Добрый день. С интересом смотрю обычно зимой.т.к. работаю на реке .хочу сказать про дизель.у меня на ПТС стояли два таких на электростанции ,ставил новые с ящика. Крови они попили изрядно.очень плохой запуск и если не работают свечи накала то запустить без факела очень трудно. Второе и самое неожиданное для меня потихоньку терялась мощность и потом он просто вставал. По началу проверяли топливную ,потом всё остальное ,а оказалось что полностью забита выхлопная труба. Рейсы были по месяцу и всё это время по очереди их гоняли.пришли к выводу что маленькая нагрузка ,ну и конечно качество сборки дизелей.ну а в остальном за пять лет ничего не ломалось. До этого ставил точно такой дизель только с радиатором и тоже новый на ярославце на свет и через месяц застучал. Вскрыл лючки и увидел что открутился нижник на шатуне..затянул обратно законтрил проволокой и отработал ище четыре навигации пока не угнал пароход новому хозяину в Тюмень. До этого эти дизеля делали прибалты и это были довольно неплохие дизеля. У меня друг зазимовал недоходя до дома триста км и весной в мороз приехали спасать пароход нагрели воды пролили дага и крутили пока не сели аккумуляторы.до ближайшего жилья было далеко и они решили крутнуть прибалта даже не грея. И он просто подпрыгнул ну и конечно они его больше не глушили.по воде тоже был казус .непредсказуемо начала иногда кипеть правая Чита. Мы тоже всё перебрали, поменяли насос внешнего контура но вылечить не получилось.внезапно переставала идти вода хотя осадка два метра и казалось что вода должна идти. Как всегда всё просто . После очередной разборки водяной системы из трубочки которая подходила к насосу выпал почти идеально круглый камешек. Скорее всего он был заботливо положен на заводе нашими братьями т.к. пройти через Кингстон и через водяной фильтр нереально. Не знаю может и пригодится что то из моего опыта.
Добрый день. Спасибо за полезные сведения. Ну мы тоже, все-таки, пришли к выводу, что была неплотность в фильтре кингстона, криво, видать, крышку поставил, на малых оборотах хватало, а на больших начинал воздух подсасывать. Там сам насос внешнего контура выше ватерлинии находится. В общем, проблема ушла, уже много намотали, охлаждение в порядке. Да, "чашка" подкидывает, порой, сюрпризы... но зато, по большей части, ремонтируется "на колене".
Володя привет дружище 🤝 шноркель прикольный получился 👍 на температуру не должен влиять , может холодильник перебрать , почистить , какая нибудь окалина или ржавчина после зимы трубочки то закрывает то открывает 🤷 с первым выходом и открытием навигации 2024
Владимир! Привет! 🤝 Экстремальный выход получился, и не один даже! Склоняюсь к версии, как уже в комментариях написали, что "прилип паке" нужно посмотреть состояние отверстия где берет воду! 🤷 Ну и посмотреть заодно весь узел, убедиться в том что все работает! А то сломаться на воде опасно! Удачи в ремонте! И жду новых видео! 🎉🛥️🚤🎉
Да и еще, место примыкания воды к выхлопу посмотреть. Теоретически оно как эжектор должно работать, не запирать, а наоборот подсасывать воду. Если отложения геометрию изменили и водяное сечение заужено, выхлоп смог начать подпирать воду. Владимир, удачи и интересных походов!
Здравствуйте Владимир. А воздух в системе завестись не мог? Небольшое увеличении длины шнорхеля при том же диаметре скорее всего на температуру не повлияет. Удачи вам.
Здравствуйте. Да все может быть. После того, как снимал крышку фильтра (на видео видно), вроде как и проблема ушла. Может, подсасывало через фильтр... будем смотреть, выяснять... спасибо.
Была у меня канитель однажды, хватанул ила жабрами ноги, движек стационарный с одноконтурным охлаждением. По температуре никаких вопросов, но на первом длинном переходе начало медленно давление масла падать. Мысль одна температура масла растет, но прибора нет. Тянул сколько мог, но пришлось не доходя до намеченного места движек глушить. Перекурил, на моторчик посмотрел вдумчиво, на круг минут 10 - 15. Дай думаю запущу. Запустил. Давление масли стабилизировалось за минуту в норму. Думаю в результате перегрева с водяной стороны холодильника отложения илистые осыпались и после старта вымылись. Думаю и у тебя после перегрева в холодильнике со стороны забортной воды что-то да осыпалось и вымылось потихоньку. Но после походов по ВВП состояние помпы и холодильника на пределе, если сперва помпа не могла продавить холодильник плюс подпор выхлопных газов.
Да вроде бы предварительно разобрался, все намного проще оказалось. Сделаю отдельную серию, расскажу. А с одним контуром вообще рисково, особенно по каналам и прочим мелководьям... у меня когда-то был "СМ557Л", каждую осень из рубашки песок вытряхал, мелкий такой, через фильтр просачивался...
Привет! Трубы не поплывут? Там около 60 градусов до поплыло.. Может стоит жирные шланги от жигулей взять которые на радиатор идут. Можно гофрированную нерж трубу взять, но фитинги дорогие.
Мало кто знает (не в вашу сторону замечание, вы сказали про вакуум), что дизельный двигатель действительно создает во впускном коллекторе разряжение близкое к вакууму. Поэтому, если при работающем двигателе и заборе воздуха для его работы изнутри судна, закрыть герметично все люки и двери, то запросто можно погибнуть. Более того, даже сам катер, при его легкой конструкции, вакуумом может смять как консервную банку. Моторное отделение, при работающем двигателе, всегда и в обязательном порядке должно иметь свободный приток воздуха из атмосферы. Это очень важно! Кстати, горячий воздух на всасывании действительно снижает мощность двигателя. Это установленный факт.
Да, бывало такое на РБТ-шке, когда забывали открыть кап, воздух двумя 3Д6 высасывало так, что двери не открывались, приходилось глушить, и под свист воздуха из неплотностей ждать, пока давление выровняется...
а то что заводская табличка на съёмных элементах крепления, не волновало инспектора? а то у нас в прошлом году такой вопрос был, правда мы его быстренько решили, пару вытяжных заклёпок по диагонали и всё в порядке....
Не-е, видимо, скорых манипуляций с номером хватило) А табличку я сам прикручивал, она отдельно была, где там штатное под нее место- не знаю. Решил - пусть будет традиционно, у баранки)
Под капотом лучше просто нагнетателбный венитилятор поставить выброс воздуха сделать заслонкой или в салон или наиулицу а то с трубой фановой как то опасно.А барабашка скорее всего прокручивается крылчатка помпы под нагрузкой.
Да там все проще было - крышку фильтра кингстона косо поставил, подсасывала воздух. А фановые трубы выдержали 1000-километровый поход, так что, думаю, годится!
Здравствуйте. Так хочется чтобы вы несколько перестроили ваш катер, ранее спрашивал у вас, вы писали, что можно двигатель несколько назад сдвинуть. И если обустроить рубку ближе к носу, сделать выше и шире, на манер, траулера!!! Если объявите сбор средств на это дело, немного помогу!
Здравствуйте. Спасибо за добрые пожелания. Но тут весь смысл, для меня лично, чтоб сохранить аутентичный внешний вид, кое-чем ради этого приходится поступиться. Переделанных "Бычков" в Питере десятки, а сохранивших прежний вид знаю всего три. Плюс четвертый в музее в Кронштадте. Так что тут определенная идея присутствует.
@@sonar847 посмотрел. Можно было сделать так, рубку разместить там где сейчас камбуз, и из каюты, ещё две заползайки под рубку. А рубка больше по размеру, и в ней камбуз, и в гальюн поставить развернутый по ходу движения унитаз. Это классный корпус, на 4 персоны, отличная посудина получится.., и мотор немного в корму подать.
Барабашку зовут Прокладка ГБЦ. При увеличении оборотов негерметичная прокладка пропускает столько газов , что они создают паровую пробку. И вариант.... Несбалансированный выхлоп. При увеличении оборотов создается типа подпор в глушителе и выхлопные газы не дают воде нормально вытекать . То есть давление газов на выхлопе превышает давление помпы. Попробуй для проверки разделить их.
Спасибо. Ну прокладка с внешним контуром не контактирует никак, так что это вряд ли, а вот газы на выхлопе теоретически могут воду не пускать... У меня был прямоток, а в этом году прилепил на трубу эдакий отражатель, чтоб выхлоп как бы вниз отбивало. На видео видно. Так что вполне, вполне...
@@sonar847 Не понял смысл первой фразы. То что отбивает выхлоп вних не влияет ни на что. Влиять может коррозия в коллекторе, в глушителе. Или даже слишком сильный поток воды через глушитель. Так же стоит глянуть помпу. На предмет целостности крыльчатки или ее проворота на валу. Проворачиваться может и шкив. Короче, нужно купить ведро пива, колбасок , пригласить пару друзей с руками, а жену отправить в салон красоты и все получится. И еще... Двигатель кипит... это в чсем выражается? Температура на указателе? Пузыри и пар из пробки? Кстати, "дерьмостат" проверен? С него стоило бы начать. Какой моторчик стоит?
@@АлександрВ-л8щ здесь два контура охлаждения, забортная вода к двигателю не подается, она поступает через кингстон, проходит фильтр, затем помпу, после нее поступает в холодильник (водо-водяной теплообменник), где охлаждает трубки, по которым циркулирует вода внутреннего контура, и затем выливается в выхлопную трубу вместе с газами. Так что непосредственно с двигателем она никак не контактирует. Функция этой воды - ну как функция воздуха при обдуве радиатора. И, в общем-то, вариантов не монго, либо что-то мешает на входе, что очень маловероятно, либо где-то подсасывает воздух, что вероятнее всего, либо, вот, то, что вы подсказали - выхлопные газы теоретически могут передавливать воду в обратном направлении. Много лет все работало, а нынче я частично перекрыл таким козырьком выхлопную трубу, если в ней теперь создается избыточное давление, то, возможно, оно и не пускает воду. Тоже маловероятно, но проверить стоит. Да, двигатель - 4чсп8,5/11 (5д4).
@@sonar847 Я бы начал с того, что выбросил бы этот пережиток прошлого и втиснул бы какой-то автомобильный дизелек. У товарища на Амуре фолькс 1.9. Еще у знакомого Волга с ниссаном 2.7. Самолет. Видел баркас с китайцем 11 лс.Божится что до 2 л под нагрузкой.
@@sonar847 да я шучу! Конечно я бы вскрыл все патрубки и конечно теплообменник! Может крыльчатка сгнила и даёт ковитацию, а может куча грязи в холодильнике!
Добрый день. С интересом смотрю обычно зимой.т.к. работаю на реке .хочу сказать про дизель.у меня на ПТС стояли два таких на электростанции ,ставил новые с ящика. Крови они попили изрядно.очень плохой запуск и если не работают свечи накала то запустить без факела очень трудно. Второе и самое неожиданное для меня потихоньку терялась мощность и потом он просто вставал. По началу проверяли топливную ,потом всё остальное ,а оказалось что полностью забита выхлопная труба. Рейсы были по месяцу и всё это время по очереди их гоняли.пришли к выводу что маленькая нагрузка ,ну и конечно качество сборки дизелей.ну а в остальном за пять лет ничего не ломалось. До этого ставил точно такой дизель только с радиатором и тоже новый на ярославце на свет и через месяц застучал. Вскрыл лючки и увидел что открутился нижник на шатуне..затянул обратно законтрил проволокой и отработал ище четыре навигации пока не угнал пароход новому хозяину в Тюмень. До этого эти дизеля делали прибалты и это были довольно неплохие дизеля. У меня друг зазимовал недоходя до дома триста км и весной в мороз приехали спасать пароход нагрели воды пролили дага и крутили пока не сели аккумуляторы.до ближайшего жилья было далеко и они решили крутнуть прибалта даже не грея. И он просто подпрыгнул ну и конечно они его больше не глушили.по воде тоже был казус .непредсказуемо начала иногда кипеть правая Чита. Мы тоже всё перебрали, поменяли насос внешнего контура но вылечить не получилось.внезапно переставала идти вода хотя осадка два метра и казалось что вода должна идти. Как всегда всё просто . После очередной разборки водяной системы из трубочки которая подходила к насосу выпал почти идеально круглый камешек. Скорее всего он был заботливо положен на заводе нашими братьями т.к. пройти через Кингстон и через водяной фильтр нереально. Не знаю может и пригодится что то из моего опыта.
Добрый день. Спасибо за полезные сведения. Ну мы тоже, все-таки, пришли к выводу, что была неплотность в фильтре кингстона, криво, видать, крышку поставил, на малых оборотах хватало, а на больших начинал воздух подсасывать. Там сам насос внешнего контура выше ватерлинии находится. В общем, проблема ушла, уже много намотали, охлаждение в порядке. Да, "чашка" подкидывает, порой, сюрпризы... но зато, по большей части, ремонтируется "на колене".
Володя привет дружище 🤝 шноркель прикольный получился 👍 на температуру не должен влиять , может холодильник перебрать , почистить , какая нибудь окалина или ржавчина после зимы трубочки то закрывает то открывает 🤷 с первым выходом и открытием навигации 2024
Григорий, привет, спасибо. Ну да, будем перебирать варианты, что-нибудь да вылезет!)
Владимир! Привет! 🤝 Экстремальный выход получился, и не один даже! Склоняюсь к версии, как уже в комментариях написали, что "прилип паке" нужно посмотреть состояние отверстия где берет воду! 🤷 Ну и посмотреть заодно весь узел, убедиться в том что все работает! А то сломаться на воде опасно! Удачи в ремонте! И жду новых видео! 🎉🛥️🚤🎉
Виталий, привет! Да, будем продолжать поиски, вариантов еще много))) Надеюсь, на предстоящей навигации это не отразится!
Может на кофейной гуще.... 🤷♂️
Отличный катер хоть по речке хоть по морю.
Да и еще, место примыкания воды к выхлопу посмотреть. Теоретически оно как эжектор должно работать, не запирать, а наоборот подсасывать воду. Если отложения геометрию изменили и водяное сечение заужено, выхлоп смог начать подпирать воду.
Владимир, удачи и интересных походов!
Спасибо. Да разберемся, надеюсь. Вроде бы уже разобрались. Предварительно.
Володя привет. У меня случай был,засосало пакет в кигнстон. Глянь его ,вижу,что вода идет,но всё-же . Крепко жму краба. Удачи тебе и твоей команде.
Привет, спасибо! Да, при случае поныряю, в этот раз холодно было, неохота лезть))) Удачи взаимно!
номер огонь, прям "раз два три и пошли"
Здравствуйте Владимир. А воздух в системе завестись не мог? Небольшое увеличении длины шнорхеля при том же диаметре скорее всего на температуру не повлияет. Удачи вам.
Здравствуйте. Да все может быть. После того, как снимал крышку фильтра (на видео видно), вроде как и проблема ушла. Может, подсасывало через фильтр... будем смотреть, выяснять... спасибо.
@@sonar847 Тоже обратил на это внимание.
Была у меня канитель однажды, хватанул ила жабрами ноги, движек стационарный с одноконтурным охлаждением. По температуре никаких вопросов, но на первом длинном переходе начало медленно давление масла падать. Мысль одна температура масла растет, но прибора нет. Тянул сколько мог, но пришлось не доходя до намеченного места движек глушить. Перекурил, на моторчик посмотрел вдумчиво, на круг минут 10 - 15. Дай думаю запущу. Запустил. Давление масли стабилизировалось за минуту в норму. Думаю в результате перегрева с водяной стороны холодильника отложения илистые осыпались и после старта вымылись.
Думаю и у тебя после перегрева в холодильнике со стороны забортной воды что-то да осыпалось и вымылось потихоньку.
Но после походов по ВВП состояние помпы и холодильника на пределе, если сперва помпа не могла продавить холодильник плюс подпор выхлопных газов.
Да вроде бы предварительно разобрался, все намного проще оказалось. Сделаю отдельную серию, расскажу. А с одним контуром вообще рисково, особенно по каналам и прочим мелководьям... у меня когда-то был "СМ557Л", каждую осень из рубашки песок вытряхал, мелкий такой, через фильтр просачивался...
Привет! Трубы не поплывут? Там около 60 градусов до поплыло.. Может стоит жирные шланги от жигулей взять которые на радиатор идут. Можно гофрированную нерж трубу взять, но фитинги дорогие.
Привет. Да, надеюсь, что нет... они ж через себя холодный воздух тянут, при работе не горячие... посмотрим...
Мало кто знает (не в вашу сторону замечание, вы сказали про вакуум), что дизельный двигатель действительно создает во впускном коллекторе разряжение близкое к вакууму. Поэтому, если при работающем двигателе и заборе воздуха для его работы изнутри судна, закрыть герметично все люки и двери, то запросто можно погибнуть. Более того, даже сам катер, при его легкой конструкции, вакуумом может смять как консервную банку.
Моторное отделение, при работающем двигателе, всегда и в обязательном порядке должно иметь свободный приток воздуха из атмосферы. Это очень важно!
Кстати, горячий воздух на всасывании действительно снижает мощность двигателя. Это установленный факт.
Да, бывало такое на РБТ-шке, когда забывали открыть кап, воздух двумя 3Д6 высасывало так, что двери не открывались, приходилось глушить, и под свист воздуха из неплотностей ждать, пока давление выровняется...
@@sonar847 Это вам еще везло...
а то что заводская табличка на съёмных элементах крепления, не волновало инспектора? а то у нас в прошлом году такой вопрос был, правда мы его быстренько решили, пару вытяжных заклёпок по диагонали и всё в порядке....
Не-е, видимо, скорых манипуляций с номером хватило) А табличку я сам прикручивал, она отдельно была, где там штатное под нее место- не знаю. Решил - пусть будет традиционно, у баранки)
Забор воздуха в низкой точке чреват потерей хода из за гидроудара при появлении воды в корпусе
Ну это уже следующий этап, доработаем.
Возмешно кингсто позасорился,а ещё если есть лючок на блоке гляньте по гильзам течь уплотнений,уровень масла не прибывает?
А там же два контура, внешний с двигателем никак не контачит.
Может крышка расширительного заклинила,она тоже должна открываться как термостат,проверьте,замените,удачи.
Виктор, приветствую! Не, там с внутренним контуром все нормально, наружный перестает идти, но, вроде, разобрался... сниму отдельную серию)
Шноркель нужно с переходом на 100 трубу от второго патрубка ( дышать будет лучше). Возможно что-то попало в водозаборник (пакет, например).
Расслоение резинотканевого патрубка, если есть такой, конечно. Был случай ... На Жигулях 😊
@@KyM_TlolKBA тоже вариант
Да, будем смотреть при случае. Вариантов еще много)
@@sonar847 Не слушай никого по поводу шнорхеля. Это не турбовой бенз. На таких оборотах и 40мм хватило бы. Или даже меньше.
@@АлександрВ-л8щ да я тоже так думал, объем-то у него не гигантский, но практика, думаю, покажет. Будем экспериментировать.
Надо на "шнорхель" поставить турбонаддув, ну вентилятор)) Но вряд ли дело в заборе воздуха. Надо в охлаждении копать.
Да вроде бы разобрались. Надеюсь)
Шноркель - дыхательная трубка.
Под капотом лучше просто нагнетателбный венитилятор поставить выброс воздуха сделать заслонкой или в салон или наиулицу а то с трубой фановой как то опасно.А барабашка скорее всего прокручивается крылчатка помпы под нагрузкой.
Да там все проще было - крышку фильтра кингстона косо поставил, подсасывала воздух. А фановые трубы выдержали 1000-километровый поход, так что, думаю, годится!
Та же проблема. Подал в карб воздух из каюты по 120 мм пвх трубе. И кулер добавил туда, чтоб был.
А длинная труба? На работу не влияет?
@@sonar847 У меня короткая. Через решетку в стенке моторного отсека.
@@doc8312 вот меня длина смущает, три метра почти. Ну посмотрю, разобрать никогда не поздно и не долго.
@@sonar847 Я для подстраховки на входе поставил кулер от компутера и ему отдельный тумблер. Думаю, перебдел.
Здравствуйте. Так хочется чтобы вы несколько перестроили ваш катер, ранее спрашивал у вас, вы писали, что можно двигатель несколько назад сдвинуть. И если обустроить рубку ближе к носу, сделать выше и шире, на манер, траулера!!! Если объявите сбор средств на это дело, немного помогу!
Здравствуйте. Спасибо за добрые пожелания. Но тут весь смысл, для меня лично, чтоб сохранить аутентичный внешний вид, кое-чем ради этого приходится поступиться. Переделанных "Бычков" в Питере десятки, а сохранивших прежний вид знаю всего три. Плюс четвертый в музее в Кронштадте. Так что тут определенная идея присутствует.
@@sonar847 убедительно!!! Вас не затруднит, встретиться на вашем канале, сделать обзор, качественно переделанного Бычка?
@@АлексМакедонский-й7о спасибо. Ну если будет возможность, поснимаю. Знакомые есть.
@@АлексМакедонский-й7о ruclips.net/video/2HDPzH8csMg/видео.html вот здесь, примерно с 9.40 есть немножко переделанного "Бычка".
@@sonar847 посмотрел. Можно было сделать так, рубку разместить там где сейчас камбуз, и из каюты, ещё две заползайки под рубку. А рубка больше по размеру, и в ней камбуз, и в гальюн поставить развернутый по ходу движения унитаз. Это классный корпус, на 4 персоны, отличная посудина получится.., и мотор немного в корму подать.
Я думаю может что-то на вал намотал в районе винта, проблема перегрева может быть и струдностью вращения вала!
Все может быть... холодно было, не хотелось в воду лезть) Посмотрю при случае.
@@sonar847 Не смотри. Чтоб так перегреть... Упали бы обороты на холостых.
@@АлександрВ-л8щ вот это и удивляет... на холостых даю полные, все работает. Будем смотреть все подряд.
шноркель 80 -100 трубой надо делать, с плавными поворотами на углах. и на помпе крыльчатка закончилась
Такую туда не впихнуть... ну к старой схеме вернуться не поздно никогда.
ГОСТ как я знаю отменён по госномерам для мс. Всё остальное просто рекомендуется
Вот да, видет приказ Мчс Гимс более свежий, отменяющий требования к шрифту.
Да это я так, образно выразился про ГОСТ... но инспектор конкретно указал - наличие флага размером 200Х300, и высота шрифта не менее 150.
@@sonar847 Это устаревшее и уже отмененное внутреннее инструктивное письмо гимс. Но не все инспектора об этом знают. Или знают, но...
@@doc8312 да чего там, нарисовали и нарисовали, вопросов меньше.
Барабашку зовут Прокладка ГБЦ. При увеличении оборотов негерметичная прокладка пропускает столько газов , что они создают паровую пробку. И вариант.... Несбалансированный выхлоп. При увеличении оборотов создается типа подпор в глушителе и выхлопные газы не дают воде нормально вытекать . То есть давление газов на выхлопе превышает давление помпы. Попробуй для проверки разделить их.
Спасибо. Ну прокладка с внешним контуром не контактирует никак, так что это вряд ли, а вот газы на выхлопе теоретически могут воду не пускать... У меня был прямоток, а в этом году прилепил на трубу эдакий отражатель, чтоб выхлоп как бы вниз отбивало. На видео видно. Так что вполне, вполне...
@@sonar847 Не понял смысл первой фразы. То что отбивает выхлоп вних не влияет ни на что. Влиять может коррозия в коллекторе, в глушителе. Или даже слишком сильный поток воды через глушитель. Так же стоит глянуть помпу. На предмет целостности крыльчатки или ее проворота на валу. Проворачиваться может и шкив. Короче, нужно купить ведро пива, колбасок , пригласить пару друзей с руками, а жену отправить в салон красоты и все получится. И еще... Двигатель кипит... это в чсем выражается? Температура на указателе? Пузыри и пар из пробки? Кстати, "дерьмостат" проверен? С него стоило бы начать. Какой моторчик стоит?
@@АлександрВ-л8щ здесь два контура охлаждения, забортная вода к двигателю не подается, она поступает через кингстон, проходит фильтр, затем помпу, после нее поступает в холодильник (водо-водяной теплообменник), где охлаждает трубки, по которым циркулирует вода внутреннего контура, и затем выливается в выхлопную трубу вместе с газами. Так что непосредственно с двигателем она никак не контактирует. Функция этой воды - ну как функция воздуха при обдуве радиатора. И, в общем-то, вариантов не монго, либо что-то мешает на входе, что очень маловероятно, либо где-то подсасывает воздух, что вероятнее всего, либо, вот, то, что вы подсказали - выхлопные газы теоретически могут передавливать воду в обратном направлении. Много лет все работало, а нынче я частично перекрыл таким козырьком выхлопную трубу, если в ней теперь создается избыточное давление, то, возможно, оно и не пускает воду. Тоже маловероятно, но проверить стоит.
Да, двигатель - 4чсп8,5/11 (5д4).
@@sonar847 Я бы начал с того, что выбросил бы этот пережиток прошлого и втиснул бы какой-то автомобильный дизелек. У товарища на Амуре фолькс 1.9. Еще у знакомого Волга с ниссаном 2.7. Самолет. Видел баркас с китайцем 11 лс.Божится что до 2 л под нагрузкой.
Да просто застоялся старичок!
Старичку 35. В полном расцвете сил)
@@sonar847 да я шучу! Конечно я бы вскрыл все патрубки и конечно теплообменник! Может крыльчатка сгнила и даёт ковитацию, а может куча грязи в холодильнике!
@@ЖеняТверской-л4з предположений насобиралось, будем посмотреть!)
Думию.проаладка.гбц..пробита....птимально.было.бы.днищевые.холодильники.поставить..и.один.контур...но.корпус.пластиковый....
Да вроде разобрались, это именно внешний контур, была неплотность, подсасывала воздух. Шесть часов непрерывно откатали, вроде норм все.