현대차 엔진 가로로 배치된 방식 차량중에 3.3 쥐디아이 올라간 차종은 전부 저 위험을 안고있는거나 마찬가지네요 열관리가 관건인데 엔진미션이 엔진룸 안에 모두 배치된 ff 방식 자동차는 열이 엔진룸 안에 과포화되어 초 가속주행이 아니여도 여름엔 냉각수 물 비중 높여서 타는수밖에 없네요 일반유보단 풀 고급유 주유 해야지 노킹도 막으면서 엔진도 오래타는거같습니다
안녕하세요~~ 네,, 불안하게 보이시는게 맞습니다,, 그래서 드릴작업이나 탭 작업시 신경을 많이 쓰긴합니다 알류미늄블럭 차량에 이런문제가 발생이 된지는 오래전부터입니다, 작업한 차량에 문제 발생은 아직 없는터라,,편한마음으로 작업하고있습니다,, 그리고 퀵서트작업은 생각보다 튼튼합니다. 소중한댓글 감사합니다...^^
지그없이 작업해도 성공하시는걸 보니 많은 내공을 격으신듯 합니다 그래도 드릴작업은 오차에 신중해야되는 작업인데 불안해보입니다 밀링에서 전문시공을 하기엔 공임이 발목을 잡겠지만 폭팔압력에 필요한 만큼 헤드와의 밀착을 스틸가스켓이 커퍼해주기엔 부족한 부분이 존재할것이에 볼트작업이 무지 중요할것같습니다
안녕하세요, 수고가 많으십니다. 한가지 궁금한게 있습니다. 제 카니발 엔진오일 누유로 정비소에 입고했는데, 안쪽 가스켓을 교환해야한다고 해서 그렇게 했습니다. 그래서 그쪽에서 엔진을 분해했구요, 가스켓 교체도 했습니다. 그리고 다시 엔진을 조립하는데. 저에게 연락이 와서, 나사선 파손이 되있다고, 위 영상처럼 다시 나사선을 수리하던지 아니면 엔진 블럭을 교체 해야한다고 합니다. 그런데, 영상을 보니 나사선이 파손이 되있었다면, 엔진 분리할때 정비사 미리 알수 있지 않을까요? 그리고 나서선이 파손되었다면 무조건 냉각수 오버히트가 생기는 건가요? 왜냐하면 저는 단순히 엔진 오일만 세고 있었고, 그리고 정말 파손된 상태였다면 분명 정비사가 엔진 분리할때 이미 알았을것 같은데요.. 다시 조립하는 과정에서 저에게 나사선이 파열되어있다고 하니, 저는 아마 정비사가 나사르 조일때 과도하게 조여 파열이 된게 아닌가 의심이 듭니다. 꼭 답변 부탁드립니다.
진단방법이 기가 막힙니다.
정말 수고 많으셨습니다~
항상 힘이 되어주는 모토픽스 사장님!!
감사합니다,,,
영상편집이 힘이 들지만 많은 조언으로
재미를 조금씩 느끼고 있습니다..
자동차 정비 맛집 맞네요..
진단및 정비하시는데 긴 시간이 소요되었을건데
수고 많으셨습니다.
맛집 맞습니다,,
오시면 맛난거 대접할께요,,^^
대 작업 인것 같은데 멋지게 해결하셨네요 장인의 손길로 엔진을 살려주셨네요
부끄럽습니다,,,장인,,
소중한 댓글 감사합니다,😍😍
작은 하나하나 까지 세심하게 진심을
다해 주시는 정성에 항상 감사드립니다
😅😅😅
고맙습니다
고맙습니다 ^^
영상을 좋게 봐주셔서 감사합니다..
소중한 댓글 잊지 않겠습니다,,
얼마 남지 안은 4월 행복하게 보내시구요,,^^😍
진짜 기술이 좋네요.
애정과 정성이 느껴집니다 !!
그리고 이것은 충분히 예상할 수 있는 일인데,
엔진을 이 따위로 만들다니, 회사가 한심하기까지 합니다.
복잡한 엔진을 분리하는것도
신기하고
나사를 만들어
해결하는 심상철자동차정비
정말 대단하네요
최고!!
좋게 봐주시는 이유진님!!
감사합니다,,,
ㅎㅎ
심상철 정비 확실한건 믿음이죠.정확한 진단과
정비는 죽어가는 자동차도 되살아납니다.🎉
과찬의 ㅡ말씀..^^ 하지만
저에게는 큰..
힘이됨니다,,
믿음을 저버리지 않겠습니다.
감사합니다,,
저도 아슬란차량 가지고있는데
많은도움이 되네요
감사합니다 😊
안녕하세요,,,
도움이 되었다하시니 감사합니다,,,
소중한 댓글 너무 감사하구요 ..^^
현대차 엔진 가로로 배치된 방식 차량중에 3.3 쥐디아이 올라간 차종은 전부 저 위험을 안고있는거나 마찬가지네요
열관리가 관건인데 엔진미션이 엔진룸 안에 모두 배치된 ff 방식 자동차는 열이 엔진룸 안에 과포화되어 초 가속주행이 아니여도 여름엔 냉각수 물 비중 높여서 타는수밖에 없네요 일반유보단 풀 고급유 주유 해야지 노킹도 막으면서 엔진도 오래타는거같습니다
안녕하세요,,,준수님!!
올으신 말씀입니다,,
네,,열관리가 참. 중요한거 같습니다,
감사합니다,,
보통 저런 경우는 엔진블럭 교체 견적이 들어가야 하지 않을까 싶습니다
안그래도 내구성이 떨어지는 엔진인데
나사산을 더 넓게 팠으니 추후 어떤 문제가 발생할지 예단하기가 힘듭니다
따로 지그 없이 나사산을 수직으로 뚫으신 기술력은 놀랍기 짝이 없습니다
안녕하세요~~
네,, 불안하게 보이시는게 맞습니다,,
그래서 드릴작업이나
탭 작업시 신경을 많이 쓰긴합니다
알류미늄블럭 차량에 이런문제가 발생이 된지는
오래전부터입니다, 작업한 차량에 문제 발생은 아직
없는터라,,편한마음으로 작업하고있습니다,,
그리고 퀵서트작업은 생각보다 튼튼합니다.
소중한댓글 감사합니다...^^
긴 작업영상 잘봤습니다.
훌륭한 실력을 가지고 계십니다.
헬리코일은 어떠신가요?
너무 고생 하셨습니다 영상 너무 잘 봤습니다 혹시 드릴 사이즈하고 탭 사이즈 알 수 있을까요?
헤드 면 상태나 벨브 기밀상태도 확인했으면 좋았을꺼같아요!
지그없이 작업해도 성공하시는걸 보니
많은 내공을 격으신듯 합니다
그래도 드릴작업은 오차에 신중해야되는 작업인데 불안해보입니다
밀링에서 전문시공을 하기엔 공임이 발목을 잡겠지만 폭팔압력에 필요한 만큼
헤드와의 밀착을 스틸가스켓이 커퍼해주기엔 부족한 부분이 존재할것이에 볼트작업이 무지 중요할것같습니다
헤드볼트 구멍 하나당 퀵서트 두개씩은 넣어줘야 볼트 나사산이 모두 물려서 힘을 잘 받는거 아닌가요?
❤
보증도 수리 가능하신가요
싸게 나온 아슬란 사고싶다.
🤩🤩아슬란
개인적으로도 상당히 좋다고 봅니다..
안녕하세요, 수고가 많으십니다. 한가지 궁금한게 있습니다. 제 카니발 엔진오일 누유로 정비소에 입고했는데, 안쪽 가스켓을 교환해야한다고 해서 그렇게 했습니다. 그래서 그쪽에서 엔진을 분해했구요, 가스켓 교체도 했습니다. 그리고 다시 엔진을 조립하는데. 저에게 연락이 와서, 나사선 파손이 되있다고, 위 영상처럼 다시 나사선을 수리하던지 아니면 엔진 블럭을 교체 해야한다고 합니다. 그런데, 영상을 보니 나사선이 파손이 되있었다면, 엔진 분리할때 정비사 미리 알수 있지 않을까요? 그리고 나서선이 파손되었다면 무조건 냉각수 오버히트가 생기는 건가요? 왜냐하면 저는 단순히 엔진 오일만 세고 있었고, 그리고 정말 파손된 상태였다면 분명 정비사가 엔진 분리할때 이미 알았을것 같은데요.. 다시 조립하는 과정에서 저에게 나사선이 파열되어있다고 하니, 저는 아마 정비사가 나사르 조일때 과도하게 조여 파열이 된게 아닌가 의심이 듭니다. 꼭 답변 부탁드립니다.
가스켓교체시 헤드볼트는 건들이지 않을꺼에요
상부엔진 분리시 아마도 주변에 오일과 냉각수가 누수 누유가 다량발견되서 검사를 해보셨을 가능성이 가장높을것같아요
헬리코일 보증될텐데
맞아요됩니다 ㅜ
차종 년수. 키로수 현대자동차 에 상담
연료. Lpg는 키로 제한없이 해주는것 같아요 .에쿠스.eq 등 현대자동차 에확인필수
가솔린 10년20만 lpi 10년 키로수 무제한
HG 부터 모든 엔진이 쓰레기구만요