Индикатор надо микронный, тянуть с меньшим усилием, для дозирования усилия закрепить весы к столу и тянуть ручной подачей стола. Составить график зависимости отклонения от усилия, по перегибу будет видно где закончился радиальный зазор в подшипнике и начался упругий изгиб. По опыту это будет примерно 3-5 кг. Дальше уже пошло определение общей жесткости шпиндельного узла в сборе. Смазку лучше консистентную, тот же LGLT2, жидкая будет все забрызгивать при каждом запуске шпинделя. Разное отклонение по соточному индикатору в разных направлениях это не гуд, либо обойма косо села, либо посадочные подшипников яйцом. Шпиндельные двухрядные подшипники. по справочнику NSK, рекомендуется затягивать до околонулевого радиального зазора. Так будет максимально возможная точность и срок службы подшипника. Зазор в пять микрон, так же как и натяг в пять микрон, снижают этот срок в разы, причем зазор снижает даже больше, чем натяг. Равно как определил момент затяжки гайки задних радиальных подшипников? Они же не сдуплексированы и колец проставочных нет? Там тоже натяг определенный должен быть, если перетянул сгорят. Обычно в этот узел ставятся пружины, чтобы была плавающая опора, нельзя было перетянуть гайкой или нагревом вала.
Скачайте карту смазки вашего станка. В данную вфг закладывается консистентная смазка. Масло там не будет держатся. Смазка не всякая подойдёт. Из бюджетных рекомендую skf. По каталогу можно подобрать. Для измерения биения шпинделя используют микронный индикатор. У вас станок П класса. Если не изменяет память по госту на П классе радиальное и осевое биение не должно превышать 6 мкр.
Это радиальное биение шпинделя без нагрузки, то есть обусловленное погрешностями подшипника, случайная ошибка. Радиальный зазор это другое, измеряется он под радиальным усилием и для двухрядных подшипников, по каталогу NSK, оптимальный около 0.
Castrol Tribol 100-00 PD литиевую смазку набейте, я её в роликовые направляющие и швп набухал. Она в месте контакта заметный только под определённым углом слой нарабатывает практически с нулевым трением и выравнивает все микрошероховатости. Короче везде пихаю сейчас и в ИЖе токарном направляющие шприцую. Супер вещь!
31:13 так это не зазор в подшипнике, а общая жесткость между точками приложения силы (между колонной и шпинделем, через пиноль, ластохвост, привалочную вертикальной головы), а затягивая сильнее можно просто спалить подшипник.
Низкоскоростная вертикальная голова - д.б. консистентная смазка. В итоге верхние будут сухие, а снизу будет ещё капать. А осевая нагрузка - на верхние! И лабиринт у вас расчитан на консистентную. Для жидкой лабиринт, - ни о чем.
Вроде есть место достаточной ширины на конце вала - точи новую крышку под сальник, ставь его и налей в шпиндель жидкую смазку для централизованной смазки низкоскоростных коробок передач иностранных грузовиков Manoel www.mannol.de/ru/produkty/smazki/mannol-low-viscosity-grease После этого забудь о смазке шпинделя надолго
Индикатор надо микронный, тянуть с меньшим усилием, для дозирования усилия закрепить весы к столу и тянуть ручной подачей стола. Составить график зависимости отклонения от усилия, по перегибу будет видно где закончился радиальный зазор в подшипнике и начался упругий изгиб. По опыту это будет примерно 3-5 кг. Дальше уже пошло определение общей жесткости шпиндельного узла в сборе. Смазку лучше консистентную, тот же LGLT2, жидкая будет все забрызгивать при каждом запуске шпинделя. Разное отклонение по соточному индикатору в разных направлениях это не гуд, либо обойма косо села, либо посадочные подшипников яйцом. Шпиндельные двухрядные подшипники. по справочнику NSK, рекомендуется затягивать до околонулевого радиального зазора. Так будет максимально возможная точность и срок службы подшипника. Зазор в пять микрон, так же как и натяг в пять микрон, снижают этот срок в разы, причем зазор снижает даже больше, чем натяг. Равно как определил момент затяжки гайки задних радиальных подшипников? Они же не сдуплексированы и колец проставочных нет? Там тоже натяг определенный должен быть, если перетянул сгорят. Обычно в этот узел ставятся пружины, чтобы была плавающая опора, нельзя было перетянуть гайкой или нагревом вала.
Скачайте карту смазки вашего станка. В данную вфг закладывается консистентная смазка. Масло там не будет держатся. Смазка не всякая подойдёт. Из бюджетных рекомендую skf. По каталогу можно подобрать. Для измерения биения шпинделя используют микронный индикатор. У вас станок П класса. Если не изменяет память по госту на П классе радиальное и осевое биение не должно превышать 6 мкр.
Это радиальное биение шпинделя без нагрузки, то есть обусловленное погрешностями подшипника, случайная ошибка. Радиальный зазор это другое, измеряется он под радиальным усилием и для двухрядных подшипников, по каталогу NSK, оптимальный около 0.
Castrol Tribol 100-00 PD литиевую смазку набейте, я её в роликовые направляющие и швп набухал. Она в месте контакта заметный только под определённым углом слой нарабатывает практически с нулевым трением и выравнивает все микрошероховатости. Короче везде пихаю сейчас и в ИЖе токарном направляющие шприцую. Супер вещь!
Первый) 10:00 на фрезере 6м82ш тоже 2 подшипника вместе! Думаю не просто так)
31:13 так это не зазор в подшипнике, а общая жесткость между точками приложения силы (между колонной и шпинделем, через пиноль, ластохвост, привалочную вертикальной головы), а затягивая сильнее можно просто спалить подшипник.
Индикатор где висит?
👍
Низкоскоростная вертикальная голова - д.б. консистентная смазка. В итоге верхние будут сухие, а снизу будет ещё капать. А осевая нагрузка - на верхние! И лабиринт у вас расчитан на консистентную. Для жидкой лабиринт, - ни о чем.
Уважаемый автор.У меня ОФ-55.Такая проблема: Опустил шпиндель на голове вниз ключом. Но обратно не поднимаеться.Что это может быть?
👍👍👍
это не продукты износа, это продукты работы станка. стружку набросало, через отсутствие лабиринта.
Вроде есть место достаточной ширины на конце вала - точи новую крышку под сальник, ставь его и налей в шпиндель жидкую смазку для централизованной смазки низкоскоростных коробок передач иностранных грузовиков Manoel www.mannol.de/ru/produkty/smazki/mannol-low-viscosity-grease
После этого забудь о смазке шпинделя надолго
Подскажи пожалуйста, где вы нашли, какой должен быть зазор в шпиндельном подшипнике?
Здравым всем!
Не подскажите на видео на 29:01 минуте вы закручивает гайку.А где ее можно найти .Помогите кто-нибудь?
Поищите на directlot. Она с левой резьбой
Ключ для откручивания гайки заводской или самодельный?
Сложно сказать, так как он Кытайский))
@@assolo7823 Нашел я его на Алике, якобы для гаек УШМ. Гнется по отзывам. Буду делать из советского разводного ключа:)
У него по паспорту масло? Не консистентная?
В паспорте нету ничего на эту тему
На пол карасика)
на всех видимо подкапывает)
Вы куда то спешите? Через каждые 30 секунд смотрите на часы
Там пульт скорее всего
@@ВиталийФ-ч4г возможно и так
@@ВиталийФ-ч4г верно
@@assolo7823 детей пора со школы забирать.
Да батарейка старая в любой момент можно впустую «наболтать»!😆