@@twinbattery Там, конкретно в Тесла Киев, ребята молодцы тем, что шоу делают интересное, а ты красавчик в практическом плане. Им меньше бла бла нужно, да побольше практики.
Электричку смотрел, неприятный осадок, они не просто рекламируют себя, они всячески недоговаривают и пугают, что вот сам полезешь, всё угробишь. Там чисто коммерческий подход, смотреть тем, кто в принипе не настроен разбираться в тонкостях работы электромобиля
@@twinbattery доброго времени суток, понравилось ваше видео и возникла идея, для снижения температуры при зарядке, между элементами горизонтально уложить алюминиевые листы, по контуру их соединить с тонкой медной трубкой и на компрессор кондиционера, это включать при зарядке на авмате
@@МаксМакс-з6з4м алюминий плохо дружит с медью. Идея очень похожа на заводской смарт. Там пластины с термоканалами сверху пака. Можно на пластину просто на припой напаять трубки для теплообмена.
давно искал интересовала тема перепаковки , на топ каналах ни о чем подобном да же в диалоге не услышал , спасибо за инфу ! Удачи во всех делах и начинаниях !
@@nazarock85 душат непомерно, теперь от электро отказываются в пользу газомоторного топлива, понятно что у нас неприемлем будет электротранспорт, иначе кто по 50р будет покупать литр гавеного бензина
К суржику равнодушен, и эти батареи тестил, у них довольно высокая емкость. Но при продолжительном разряде в 0,5С они греются жутко. При тесте в лифе в параллель перегреваются
@@twinbattery систему охлаждения надо под шаманить, чтобы не более 37 градусов грелась. при больших температурах - кулеры и антифриз с фрионовыми стержнями в помощь...... да и компактный генератор в багажник неплохо было бы для экстренных случаев. www.drive2.ru/l/900852/#comments вот пример и ссылка на оный агрегат. А в целом - проект прикольный! автору успехов!!!!Электромобили спасут экологию и кошельки владельцев! А если в частном доме есть ветряк и солнечная панель, то в двойне, при ночной зарядке......
Молодец. Завидую белой завистью, революционное видео на самом деле 450км на лифе я впечатлён, мечтаю о таком авто с таким пробегом. Надеюсь что когда нибудь всё это электрическое дело подешевеет и я смогу себе позволить обратиться к Вам с заказом на авто⚡
Дааа, очень поучительно, я почитал коменты есть и осуждающие, есть даже злые, ну что вы на парня накинулись, он же нам, лифоводам, дал маленькую надежду, у меня так прям камень с плеч, лиф 2011 года сох 70, продавать его не хочу, начал делать шумку, буду ездить до последнего, потом может у нас такие кулибины появятся, это как раньше ваз 2109, все кто ездил на классике говорили нахрена ты купил зубило, где ты будешь клапана регулировать? А шины то бескамерные, а если взорвётся на ходу)))) вот так и лиф, пока все гоняют, но будет вот такой кулибин и нас всех спасёт
Если случяйно над Украиной будут пролетать инопланетяне и у них что нибуть забарахлить в летающей тарелке то не сомневаюсь что будут знать к кому обращаться...
@@TheZerocul мрут ячейки в 99% случаев более-мение равномерно, если так то менять чтоб поднять на 3-7% СОХ придётся пол батареи, при том что хороших консерв взять почти не где, короче не особо на такой ремонт надейтесь, повторюсь в 99% случаев
@@twinbattery благодарю за ответ, смотрел видос где ребята зазывали приезжать к ним на ремонт батареи,типа плёвое дело,все го то заменить несколько убитых ячеек.
Пысы Кстати сегодня поехал в дождь, в сумерки и за бортом температура опустилась за 1 час с 12 до 5 Цельсия. Когда выехал за город на круизе выставил 75 и пернодически поднимал до 80 (но все таки не 60 как у автора) и конечно из-за дождя и невысокой температуры пришлось ехать с обдувом и печкой на 19 пока за бортом было 12 и поднятием до 24 когда опустилась. К дому подъезжал было 135 км, но при этом за 40 км до дома заезжал к матушке за блинами для внука и подкачал от 220 порядка 25км к прогнозу. И выехав затемно от матушки встал на крейсерскую 75 и на прочерках прогноза и заряда (но ещё без черепахи) припарковался у дома. Т.е. в сухом остатке мой лиф дал 110 км в относительно щадящем режиме (раза 3-5 форкнул на светофорах). Поэтому с батареей как у автора этот маршрут можно делать с крейсер кой 90-100 и нормальным подогревом салона и без дозаправок и без минусов на табло на финише. Автору респект! 👍
@@alexcat72 А что за охлаждение, можно поподробнее, где читать, у меня электровелосипед, мощная зарядка и батарея становится ощутимо теплее при заряде. Недавно собрал всю конструкцию и заряжал всего 3 раза, надеюсь не достиг уровня серьёзных повреждений, термометров в батарее не ставил, но она у меня разборная, можно добавить
В Украине люди талантливые живут. Теслу тоже уже научились ремонтировать, тюнинговать. Про лиф молчу. Начали модифицировать. Молодцы !!! Пишу телефона жены.
@@АлександрГусев-е8к9о я сейчас катаюсь на работу на электро самокате. Благо лето хорошее. Экономия на лицо. Машину за неделю пару раз выкатываю для поездки в магазин. Я рассматривал покупку лифа, но недавно высмотрел у Dr Kru прикольный форд. Он гибридный но его можно заряжать от розетки и ездить чисто на электричестве. Если батарея садится включается двс и можно ехать на дальняк.
@@72rimru да он собственно не особо то и вставляет. У меня корешь владеет крупным автосервисом. Он говорит, что во-первых сейчас спроса нету на это, во-вторых у нас электриков нормальных (как этот мужик) трое на миллионник. По этому данное направление они даже не рассматривают и в ближайшей перспективе на 15 лет вперёд
@@ПолноценныйЧеловек-я7ъ потому что люди не видят и не знают как это едет. Не одной рекламы с телевизора. Между тем китайцы перевели автобусы и такси на электричество. Я и сам купил самокат чтоб прочувствовать как это . Не обламываюсь пока что. Экономия за два месяца сразу видна. За то когда я еду на работу люди едущие на машинах останавливают и спрашивают где и как купить и сколько едет. Всем интересно.
@Hugi Farbjorn одно но батарею "убивают" не пробегом а циклами, при большей емкости уменшается колличество циклов, а при условии зарядки от розетки 220, так еще и живет раза в два с половиной больше, поэтому экономию в 4к можно множить на 2 смело, и выйгрыш в комфорте очень призрачный, при правильном режиме эксплуатацции
Пять лет, всем рассказываю, что производители эл. авто СПЕЦИАЛЬНО НЕ ДЕЛАЮТ нормальный пробег от одной зарядки. Или делают, за безбашенные деньги. Это видео - доказательство! Китайцы похоронят монополистов (и правильно сделают))), у них аналог "Тесла", продается от 23 до 30К. Лайкос!
Не все так просто. Виробник забезпечує якість, гарантує 8 років і 160 тисяч пробігу, безпеку і зарядку в широких температурних режимах. Потрібна особлива хімія. Для цього існують іноваційні департаменти котрі роками планують і тестують елементи. Автог молодець, але ця хімія - лише погратися. Вона не витримує жодної фахової критики чи реального навантаження.
Супер! Вітаю. Один з найкращих каналів, випуски якого чекаю з нетерпінням. Оце і є українська Тесла )). І як на мене, саме це треба було зробити ніссанівцям, а не вигадувати велосипеда, ліплячи "новий" Ліф AZE1 із запчастин попереднього. Чи є якісь ідеї щодо охолодження? Якщо вдасьться ще бодай повітряне зробити, то взагалі буде суперово
@@twinbattery та в тім то і справа, що така бігбатарея передбачає саме електродальняки з відповідними підзарядками на чадемах (для внутрішньоміських пересувань немає сенсу збільшувати ємність), які дуже вправно гріють батарейку (кожна чадемка з рухом 100+ км/г додає + 3 град.до температури батареї в середньому) а подальший рух аж ніяк не сприяє охолодженню. Я б навіть сказав, що для Ліфа саме проблема N1 - відсутність охолодження, а розмір батареї - вже на другому, бо з охолодженням можна і на батареї в 24 кВтг нормально пересуватися між містами
Прочитал все коменты. Вывод по недостаткам: 1.охлаждение (принудительное пока нет хорошей идеи) 2. Показания на приборке (прогноз и тп) 3. Пайка разных металлов при перепаковке. (Возможно окисление) Если что где не прав поправьте плз.
@@НиколайСергеенко-с9е точно і ще при цьому використовує ресурс батареї по повній, як нову від 0 і до 100%. Без різниці скільки вона проїхала. Це дасть кращі показники кілометражу і швидку деградацію елементів.
да похер на этот датчик , бмс может и не пересчитывает ёмкость , только когда заряжается она не смотрит на ёмкость и опирается совсем на другие значения , так что эта махинация годится только для лохопетов при выборе тачки )))) .
Не что так не притягивает взор, как видеть как работает другой человек, горит огонь и течёт вода.... Очень красиво! И что там в Украине Зеленский ищет для социального лифта, вот таким людям и надо довать размах и поддержку на государственном уровне.
В Краснодаре ходил бы в золотых цепях и жил покруче олигархов. Работая только головой в этой теме. Из всего позитивного видео вывод один. Это будущее СТО всех марок и моделей через десять лет. Значит начинать надо сейчас...
Японцы молодцы могли бы сразу сделать батарейку 60кв но зачем рубить продажи вот вам 24 потом 30 сейчас 40 след кузов 45 кв, и так далее хорошего понемножку
Классное Решение. Возникакт вопрос а почему сам ниссан не ищет более компактные аккумы? Сделано крассиво. Прикольный трюк с закручиванием гайки). Немного дороговато выходит, подождем немного удешевления аккумов, а так такие проекты заслуживают уважение. Молодец!!!!
Есть мечта взять микроавтобус и воткнуть потроха лифа. Батарею разместить в багажнике внутри салона и на неё же разместить сиденье 2го ряда. Жаль руки не оттуда растут :(
@@Rem_Kievдля этого непосредственно у ячейки ставится разрывной предохранитель. Если вы думаете что оригинальные лифовские не горят в таких случаях, то вы ошибаетесь.
та не "элджи схем", а "элджи кхэм". Chemical (с английского) - химический і схеми тут ні при чому. Взагалі як хочете говоріть, бо пора вже для наших людей вводити розкладку клавіатури, де одночасно доступні і/ы, ї/ъ, ґ/ё ы, але нажаль переклад з суржика на інші мови неможливий. За то враг не догадается. За работу однозначно плюс и спасибо за видео, ми то вас понімаємо, респект і уважуха
Хороший проект получился! Если не тяжело не могли бы вы ответить на несколько вопросов: 1) Как именно называются аккумуляторные ячейки от LG? 2) Где можно купить такие аккумуляторные ячейки? 3) После установки новой батареи была ли диагностика через компьютер, или машина без проблемно сама приняла новые элементы питания?
Красава лайк і підписка. Що робиш з старими елементами? Їх можна як аварійне джерело енергії будинка використовувати або для закачки по нічному тарифу, а використання в день? Яка вартість нових елементів вийшла?
Ну будьмо реалістами. Ніфсанівська рідна має 1200 циклів при широких темпертарних режимах застосування. Ці елементи мають 1000 максимум і при відхиленні від діапазону 0 - +30 прискорена деградація елементів забезпечена. А якщо заїхати в -20 на чадемку то виїздить батарея менше 500 циклів ІМХО.
@@masterthreeok Смысл речи вполне ясен, к автору видео никаких претензий ни в коем случае! Там и кропивницкий диалект и харьковский чётко прослушивается) Просто всё смешано в единое, тогда как каждый из них прекрасен в отдельности.
50 кВт от сети (1,68 грн на 50 кВт получаем 84 грн по максимальной цене для бытового потребления) за 400 км. Итого, 21 гривна за сто км. У меня на бензине выходит 200 грн на сотню. Мечта таксиста. А если есть ночной тариф, то...
Добрый день. Как решена проблема гальванической развязки контактов. Один контакт алюминий, второй медь. Коррозия дело серьёзное. Доступа для систематического визуального осмотра нет, т. к. Бата закрыта.
Ще ціна пакетів великувата, от би по 100 $ за 1 кВт. :) А за відео лайк, відповідь є що робити через пару років з уставшою батарейкою ліфа яку Ніссан не продає. А охолодження й не всім потрібне. Можна й на 6 кВт. заряджати, не обовязково Чадемо жарити літом. Вам треба міні виробництво починати, шукати інвесторів. Золота жила, в Україні тисячі б/у ліфів і потреба заміни ячейок через пару років встане гостро. А палки на панелі з часом можуть повернутися?
Золотые руки, да) А вот суржик это дребезг клавиатуры на переключении языка ИМХО. Большинство слов чистые, доказано, что смотрящая аудитория любит русский язык, но и украинский сам по себе ведь прекрасен!
@@mikolaywhite2554 Мыкола, рот закрой. Нормохромосомный ты наш. Пол Сибири украинских семей ссыльных. Сидишь там, вонь нацистскую подымаешь. Ошибся адресом. Здесь ролик про электромобиль, ясно? Парень сделал умно и красиво. Гадить иди в нацистские темы. Тут тебе не место.
Вот статья, правда на Английском, - там компания в новой Зеландии также разработала батарейку для старых лифов используя элементы закупленные на стороне, сейчас ведут испытания, и их батарея 38квч - thedriven.io/2019/06/03/new-zealand-battery-module-adds-45-range-to-nissan-leaf/
Согласен, но не в этом дело, а в том что владение лифом не становится ожиданием его преждевременной кончины, когда кузов хорош а вот замены батареи нет, и из за устаревания модели и из за нежелания ниссана предоставлять поддержку модели. В данном случае мы видим что не всё так безнадёжно и у этих машин есть шанс радовать своих владельцев многие годы, и иметь запас хода не хуже чем у современных электричек. А автора ролика хотельсь бы попросить сделать чтото вроде подробной инструкции для самостоятельной переделки авто.
@@santeryi9 автор конечно молодец, но не колится на счет элементов - это и понятно, он на этом (как я понял зарабатывает). Если кто хочет заморочиться - пусть сам поищет. И так подкинул идею, молодец!
TWIN BATTERY technology , очень плохо ,что ты это делаеш для себя. ПОТОМУ ЧТО ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ЕЩЁ ИНТЕРЕСНА ФИНАНСОВАЯ СОСТОВЛЯЮЩАЯ . СКОЛЬКО СТОИТ БАТАРЕЯ , ГДЕ ПОКУПАЛ И ЗА СКОЛЬКО ДЕНЕГ ЕЁ МОЖНО ПЕРЕПАКОВАТЬ???
Супер! Это уже прорыв, я считаю! Купить автомобиль (еще один Ниссан Лиф) я конечно не готов, а вот заменить свою батарею на вот такую с увеличенным пробегом очень даже интересно! Для меня новая батарея - просто выход у меня моя батарейка сегодняшняя уже совсем сыпется! Даёшь Ниссановские батареи украинского производителя!!! ))
Чувак вообще молодец! а в Ниссане вообще распиздяи, они реально неполноценную машину выпустили в продажу, запас ёмкости слишком мал и нет охлаждения батареи в отличие от всех других производителей электромобилей.
Дим поздравляю. У тебя золотые руки. Не думал, что так быстро закончишь создание батареи, учитывая, качество самих ячеек и объем проделанной работы. Мой лиф берет 47кВтч с сети на батарейке от AZE1. И на первой 125А чадемке разогрел батарею с 30 до 46°С, а на второй уже 53°С было. Это красная зона. Без одной палки все деления.
Это тот случай, когда аккумуляторные батареи сделают революцию в обществе : - не надо нефть..... , а.......... электричество из солнца и ветра..,нахрен тогда государство...Наша дорогая "Анархия "- мать хуторского порядка..
Не знаю, озвучивался ли здесь этот вопрос. Датчика температуры в лифе - 3. Вы всегда показываете только 2 датчика. А 3й был виден на пару секунд в видео, и там температура была около 9 градусов, когда остальные 2 показывали около 30. Вопрос - это повержденный датчик или почему так?
Привет из Одессы. Отличное видео и героическая работа, очень нужная для владельцев Лифов, которые рано или поздно задумаются о необходимости обновить свои батарейки. Очень востребованная ниша. У Вас не будет отдыха от заказов! Удачи и побольше нормальных клиентов!
На самом деле не все гонятся за пробегом. Было бы интересно увидеть машинку на литий-титанате. Т.е. не с таким большим пробегом, но с почти вечной батареей и зарядкой практически любыми токами.
@@pashko90 у нас в Красноярске умники кто укатал батарею и скидывает Лифчик пока тот вообще остаётся на ходу,из соображений хитрости вообще умалчивают про батарею, СОХ или шкала меток, типа вообще не существуют, в описании расписали какой окуенный Лиф и нафотали всё кроме шкалы, и суки на вопросы по СОХ, отвечают типа -"идеально!"ценники за полмиллиона, года 11 и батарея вероятно %50.
Перекаченные колеса дают хороший накат на идеально ровном асфальте, на таком как у нас, все неровности которые могут отработать шины, передаются подвеске. А поскольку подрессоренные массы подвески больше массы шины, соприкасающейся с поверхностью, на ее роботу тратится больше энергии.
Спасибо, это лучший комментарий! Я то думал автор просто молодец, батарею сам перебрал, а аказывается автор просто гений, он ещё и дизель на лиф поставил!!)))
Тот случай когда одиним выпуском заткнул за пояс такие каналы как электричка и тэсла киев. Автор голова. Респект! Лайк и подписка...
Там тоже ребята молодцы :) А так Спасибо!
@@twinbattery Там, конкретно в Тесла Киев, ребята молодцы тем, что шоу делают интересное, а ты красавчик в практическом плане. Им меньше бла бла нужно, да побольше практики.
Электричку смотрел, неприятный осадок, они не просто рекламируют себя, они всячески недоговаривают и пугают, что вот сам полезешь, всё угробишь.
Там чисто коммерческий подход, смотреть тем, кто в принипе не настроен разбираться в тонкостях работы электромобиля
Serge Ye. Отвез им свою Киа соул, в итоге просрал 350$ и толком нихрена не сказали, только предположения, осадок остался хреновый.
@@boriskochmar2580 У них ещё и видео крайнее вышло пару месяцев назад. Переживаю, живы ли они там)))
Дякую. Ти втілюєш цікаві задуми.
Успіхів.
Дякую
@@twinbattery доброго времени суток, понравилось ваше видео и возникла идея, для снижения температуры при зарядке, между элементами горизонтально уложить алюминиевые листы, по контуру их соединить с тонкой медной трубкой и на компрессор кондиционера, это включать при зарядке на авмате
Оно то верно, но по факту очень не просто реализовать, вообще если не ездить по 860км за один день в жару летом то проблем нет:)
@@МаксМакс-з6з4м алюминий плохо дружит с медью. Идея очень похожа на заводской смарт. Там пластины с термоканалами сверху пака. Можно на пластину просто на припой напаять трубки для теплообмена.
Умница и скромняга !!!!!! Огромный респект ! Украинский Илон Маск !!!!
Американский Илон Макск на Li-Po батареях тачки бы не стал делать)
@@boevoyhomyachok мне уже интересно. Почему не полимерные?
давно искал интересовала тема перепаковки , на топ каналах ни о чем подобном да же в диалоге не услышал , спасибо за инфу ! Удачи во всех делах и начинаниях !
Сразу захотелось купить эту батарейку! А уж потом Лифа)))) Золотые руки!
Спасибо!
Красавчик!! Вот ответ всем что делать когда умрёт родная батка! Да и пробег офигенный получается!
Педали поставить пасажирам 😆
Нехай жир сгоняют.
@@maxtigra7834 там места мало, будут коленками по своим ушам бить)
@@maxtigra7834 можно с них и денег брать, как за активный фитнесс курс :)))
мужик я за тебя рад, вот Украинцы молодцы рукастые ребята
в России тоже бы могут но душат электроавто
@@nazarock85 душат непомерно, теперь от электро отказываются в пользу газомоторного топлива, понятно что у нас неприемлем будет электротранспорт, иначе кто по 50р будет покупать литр гавеного бензина
@@ИльяКузнец-б9з можно было взять и сша но транспортный пипец
хозяевам страны-бензоколонки электромобили как кость в горле!
@@nazarock85 у нас отменили все налоги на електротранспорт. Счас не плохо развиваться.
Ставь на продажу готовые батареи,через 5 лет будешь богат.Не важно на каком наречии говорит,всё ясно.Продолжай )))
Не наречие,а просто суржик.
К суржику равнодушен, и эти батареи тестил, у них довольно высокая емкость. Но при продолжительном разряде в 0,5С они греются жутко. При тесте в лифе в параллель перегреваются
Что то Вы не то тестили, при 1С долговременно вообще не меняется температура, при 4С долговременно не больше 35С, а в авто даже 2С не будет
@@twinbattery систему охлаждения надо под шаманить, чтобы не более 37 градусов грелась. при больших температурах - кулеры и антифриз с фрионовыми стержнями в помощь...... да и компактный генератор в багажник неплохо было бы для экстренных случаев.
www.drive2.ru/l/900852/#comments
вот пример и ссылка на оный агрегат.
А в целом - проект прикольный! автору успехов!!!!Электромобили спасут экологию и кошельки владельцев! А если в частном доме есть ветряк и солнечная панель, то в двойне, при ночной зарядке......
@@twinbattery Внимательно почитайте даташит на эти ячейки - их нельзя заряжать быстрее, чем за полтора часа !!!
Молодец. Завидую белой завистью, революционное видео на самом деле 450км на лифе я впечатлён, мечтаю о таком авто с таким пробегом. Надеюсь что когда нибудь всё это электрическое дело подешевеет и я смогу себе позволить обратиться к Вам с заказом на авто⚡
Дааа, очень поучительно, я почитал коменты есть и осуждающие, есть даже злые, ну что вы на парня накинулись, он же нам, лифоводам, дал маленькую надежду, у меня так прям камень с плеч, лиф 2011 года сох 70, продавать его не хочу, начал делать шумку, буду ездить до последнего, потом может у нас такие кулибины появятся, это как раньше ваз 2109, все кто ездил на классике говорили нахрена ты купил зубило, где ты будешь клапана регулировать? А шины то бескамерные, а если взорвётся на ходу)))) вот так и лиф, пока все гоняют, но будет вот такой кулибин и нас всех спасёт
У нас в Одессе ставят дополнительную батарею от шевроле болт за 1000 у.е. и катаетесь ещё4-5 лет....
@@ИринаБогомазова-з7б Батареї від Chevrolet BOLT в Одесі куплю в необмеженій кількості по 5000$ - чекаю пропозицій
Igor Kovalenko от вольт наверное парень имел ввиду,ну и то как то не дорого
То за роботу+батарея
@@ИринаБогомазова-з7б Дайте контакт где ставят, хочу себе поставить
Классно! Ты прям мастер. Пора свой гараж открывать. Удачи!
Молодец голова работает,руки растут откуда надо.👍👍👍
Спасибо
@@twinbattery ЛыЖи схем, особо порадовало....
На 15:18 моего лифа снял). Респект за проект!
Спасибо вам,за интересное видео! По больше проектов,успехов,удачи!!!
Спасибо и Вам!
Впевнений, що з такою головою і руками далі будуть тількі цікавіші проекти!
Діма, Ви молодець! Так тримати!
Дякую
Если случяйно над Украиной будут пролетать инопланетяне и у них что нибуть забарахлить в летающей тарелке то не сомневаюсь что будут знать к кому обращаться...
:)
Самое интересное что есть такой старый мультик где у инопланетян поламалась летающая тарелка и украинцы козаки им искали масло для летающей тарелки.
Молодец! Лучший проект! Теперь интересна цена!
Спасибо! Дорого получается:( до 8тис$
@@twinbattery Ну это новая батарея 44квтч! Соотношение цены качество! Лучше убитой 24квтч по цене $3к+
Согласен, новая АКБ да и с увеличенной емкостью! Пора собирать батареи разной комплектации и отправлять!))))
@@perepak_26
Рано покупать.
Неизвестно как ВВБ поведёт себя в минусовые температуры.
@@twinbattery недорого. Дешевле, чем брать б/у 40-ковку, а проедет больше. Рентабельнее. В России б еще так делали...
Доброго времени суток 🖐 Отличный результат, очень бы хотел найти умельцев кто бы смог сделать такую батарею. Отличный проект - смотрю с удовольствием.
Спасибо!
@@twinbattery Скажи пож. ста реально ли поднять и до скольки %СОХ ориентировочно ушатанную штатную батарею заменой слабых секций?
@@TheZerocul мрут ячейки в 99% случаев более-мение равномерно, если так то менять чтоб поднять на 3-7% СОХ придётся пол батареи, при том что хороших консерв взять почти не где, короче не особо на такой ремонт надейтесь, повторюсь в 99% случаев
@@twinbattery благодарю за ответ, смотрел видос где ребята зазывали приезжать к ним на ремонт батареи,типа плёвое дело,все го то заменить несколько убитых ячеек.
@@twinbattery добрый вечер . Можно ваш контакт пожалуйста ?.
400 км со скоростью 60, вот это терпение!)))
Пысы Кстати сегодня поехал в дождь, в сумерки и за бортом температура опустилась за 1 час с 12 до 5 Цельсия. Когда выехал за город на круизе выставил 75 и пернодически поднимал до 80 (но все таки не 60 как у автора) и конечно из-за дождя и невысокой температуры пришлось ехать с обдувом и печкой на 19 пока за бортом было 12 и поднятием до 24 когда опустилась. К дому подъезжал было 135 км, но при этом за 40 км до дома заезжал к матушке за блинами для внука и подкачал от 220 порядка 25км к прогнозу. И выехав затемно от матушки встал на крейсерскую 75 и на прочерках прогноза и заряда (но ещё без черепахи) припарковался у дома. Т.е. в сухом остатке мой лиф дал 110 км в относительно щадящем режиме (раза 3-5 форкнул на светофорах). Поэтому с батареей как у автора этот маршрут можно делать с крейсер кой 90-100 и нормальным подогревом салона и без дозаправок и без минусов на табло на финише. Автору респект! 👍
В моём городе даже по трассе выше 60 камеры не дают разогнаться, в среднем 60км/ч получается, трасса и 15км/ город (светофоры)
вероятно это для ЧИСТОТЫ эксперемента)
Ты лучше скажи где ты такие батареи купил? По какой цене с какими характеристиками
8000 баксов батареи обошлись
на алибаба можно приобрести по 22-26 долларов за 1 единицу, + доставка отдельная оплата
8 тыс это дороговато. Оригинальная 40ка от нового лифа дешевле.
@@pashko90 новая 40 стоит 14000, официальная цена и что бы ее поставить на лиф надо еще попрыгать вокруг нее.
@@gadroad за 14 штук я куплю машину с 62 киловатта батареей куплю. Целиком машину с батареей.
Молодец. Осталось сварганить охлаждение и тогда лифчику цены не будет.
Без охлаждения это труп
@@alexcat72 А что за охлаждение, можно поподробнее, где читать, у меня электровелосипед, мощная зарядка и батарея становится ощутимо теплее при заряде. Недавно собрал всю конструкцию и заряжал всего 3 раза, надеюсь не достиг уровня серьёзных повреждений, термометров в батарее не ставил, но она у меня разборная, можно добавить
@@serge_ye поищи на ютубе, где-то видел мужик шланги между элементами прокладывал и воду прогонял
@@serge_ye ruclips.net/video/8XNjoPa01dQ/видео.html
@@alexcat72 с чего бога ради. 40*С летом в жару, это ни о чем.
да поддержую инь яньку крутой видосик я сам коплю на электричку) Жду крутейших проэктов от тебя, удачки!
Спасибо!
Привет из Хабаровска! Золотые у вас руки! Себе поставил бы батку 44 квт )))
ты еще ездишь?
от таких би людей інвестувала держава і цілком можливо зробити український електро мобіль на рівні тесли ) а т оі краще !
Держава не мішає і норм... краще нехай не вмішується
Це успіх Братику!!!👍🇺🇦💪
Ничего себе! Супер трансформация) Спасибо за подаренную надежду на будущее))) Заинтересовался!
Вот красавчик! Желаю успехов в дальнейшем и процветания во всех начинаниях! Руки растут из правильного места, молодец автор!
Отличные элементы, экипаж АС-31 дичайше одобряет. Не забудьте веб-камеру на месте зарядки установить!
Если ехать 30 км/час, то батареи уже не на 3 дня, а на всю неделю хватит. А если 15 км/час - вообще огонь. Лучше, конечно, стоять.
Для Киева это нормальный средний темп))))
Дима, мои поздравления. Тебя уже рекламируют в России на канале Rucars. Так держать.
Спасибо !
В Украине люди талантливые живут. Теслу тоже уже научились ремонтировать, тюнинговать. Про лиф молчу. Начали модифицировать. Молодцы !!!
Пишу телефона жены.
Потому что пук в рф палки в колёса электро транспорту вставляет.
@@АлександрГусев-е8к9о в моём городе только один электромобиль. Калина старая.
@@АлександрГусев-е8к9о я сейчас катаюсь на работу на электро самокате. Благо лето хорошее. Экономия на лицо. Машину за неделю пару раз выкатываю для поездки в магазин. Я рассматривал покупку лифа, но недавно высмотрел у Dr Kru прикольный форд. Он гибридный но его можно заряжать от розетки и ездить чисто на электричестве. Если батарея садится включается двс и можно ехать на дальняк.
@@72rimru да он собственно не особо то и вставляет. У меня корешь владеет крупным автосервисом. Он говорит, что во-первых сейчас спроса нету на это, во-вторых у нас электриков нормальных (как этот мужик) трое на миллионник. По этому данное направление они даже не рассматривают и в ближайшей перспективе на 15 лет вперёд
@@ПолноценныйЧеловек-я7ъ потому что люди не видят и не знают как это едет. Не одной рекламы с телевизора. Между тем китайцы перевели автобусы и такси на электричество. Я и сам купил самокат чтоб прочувствовать как это . Не обламываюсь пока что. Экономия за два месяца сразу видна. За то когда я еду на работу люди едущие на машинах останавливают и спрашивают где и как купить и сколько едет. Всем интересно.
Впакувати в одну вагу і одну форму?Клас!Промисловість відпочиває.
I think you need to build a factory and export these all over the world. (just add your own BMS).
And if one of the clients burns alive?
Это видео заслуживает уважения. Привет из Днепропетровска, земляк!
Спасибо!
Сколько денег потрачено?)
Читай коменты в низу, 8000 баксов
Под видео в описании 19к$
За 18,8тис$ можно купить авто из видео :),
@Hugi Farbjorn одно но батарею "убивают" не пробегом а циклами, при большей емкости уменшается колличество циклов, а при условии зарядки от розетки 220, так еще и живет раза в два с половиной больше, поэтому экономию в 4к можно множить на 2 смело, и выйгрыш в комфорте очень призрачный, при правильном режиме эксплуатацции
@Hugi Farbjorn биотопливо априори дороже нефти.
Уже просвет , можно брать лифы с убитой батареей
Их не отдадут Русские дешевле чем с 90%, на то есть хитрожопость+жадность.
@@TheZerocul срать тут не надо..
Сила !!! О такой батарее уже мечтает каждый лифовод. Ну, и я !!!! Молодца!!
ПРОСТО КРАСАВА !ПРИВЕТ С НИКОЛАЕВА.
Спасибо!
Пять лет, всем рассказываю, что производители эл. авто СПЕЦИАЛЬНО НЕ ДЕЛАЮТ нормальный пробег от одной зарядки. Или делают, за безбашенные деньги. Это видео - доказательство! Китайцы похоронят монополистов (и правильно сделают))), у них аналог "Тесла", продается от 23 до 30К. Лайкос!
ты бредишь.
Не все так просто. Виробник забезпечує якість, гарантує 8 років і 160 тисяч пробігу, безпеку і зарядку в широких температурних режимах. Потрібна особлива хімія. Для цього існують іноваційні департаменти котрі роками планують і тестують елементи. Автог молодець, але ця хімія - лише погратися. Вона не витримує жодної фахової критики чи реального навантаження.
Без понтов и все по делу! Молодца !!!
Супер! Вітаю. Один з найкращих каналів, випуски якого чекаю з нетерпінням. Оце і є українська Тесла )). І як на мене, саме це треба було зробити ніссанівцям, а не вигадувати велосипеда, ліплячи "новий" Ліф AZE1 із запчастин попереднього. Чи є якісь ідеї щодо охолодження? Якщо вдасьться ще бодай повітряне зробити, то взагалі буде суперово
Дякую. В теорії можливо зробить охолодження, але я проїхав 860км за один день !!! При средній експлуетації проблем не має :)
@@twinbattery та в тім то і справа, що така бігбатарея передбачає саме електродальняки з відповідними підзарядками на чадемах (для внутрішньоміських пересувань немає сенсу збільшувати ємність), які дуже вправно гріють батарейку (кожна чадемка з рухом 100+ км/г додає + 3 град.до температури батареї в середньому) а подальший рух аж ніяк не сприяє охолодженню. Я б навіть сказав, що для Ліфа саме проблема N1 - відсутність охолодження, а розмір батареї - вже на другому, бо з охолодженням можна і на батареї в 24 кВтг нормально пересуватися між містами
Прочитал все коменты. Вывод по недостаткам:
1.охлаждение (принудительное пока нет хорошей идеи)
2. Показания на приборке (прогноз и тп)
3. Пайка разных металлов при перепаковке. (Возможно окисление)
Если что где не прав поправьте плз.
Мне показалось или автор намеренно закрыл пальцем показание третего датчика температуры?
Не показалось, на третьем датчики 4 гр. Разбег в 25 гр. Возможно не критично.
@@maxkos8339 либо третий датчик не подключен, либо охлождение реализовано только со стороны того датчика, который он прикрывал.
Закрыл специально. Пока на датчике отрицательная температура, БМС ёмкость батареи не пересчитывает.
@@НиколайСергеенко-с9е точно і ще при цьому використовує ресурс батареї по повній, як нову від 0 і до 100%. Без різниці скільки вона проїхала. Це дасть кращі показники кілометражу і швидку деградацію елементів.
да похер на этот датчик , бмс может и не пересчитывает ёмкость , только когда заряжается она не смотрит на ёмкость и опирается совсем на другие значения , так что эта махинация годится только для лохопетов при выборе тачки )))) .
Не что так не притягивает взор, как видеть как работает другой человек, горит огонь и течёт вода.... Очень красиво! И что там в Украине Зеленский ищет для социального лифта, вот таким людям и надо довать размах и поддержку на государственном уровне.
В Краснодаре ходил бы в золотых цепях и жил покруче олигархов. Работая только головой в этой теме. Из всего позитивного видео вывод один. Это будущее СТО всех марок и моделей через десять лет. Значит начинать надо сейчас...
Японцы молодцы могли бы сразу сделать батарейку 60кв но зачем рубить продажи вот вам 24 потом 30 сейчас 40 след кузов 45 кв, и так далее хорошего понемножку
Премиальная версия Nissan Leaf E-Plus 2019 будет иметь 60-64 кВт•ч батарею и запас хода 362 км
И цену 47тис евро :)
В случае покупки нового лифа лучше смотреть в сторону хьюндай кона электрик, с усиленной АКБ за 35000, она 450 проезжает свободно 😉
Классное Решение. Возникакт вопрос а почему сам ниссан не ищет более компактные аккумы? Сделано крассиво. Прикольный трюк с закручиванием гайки). Немного дороговато выходит, подождем немного удешевления аккумов, а так такие проекты заслуживают уважение. Молодец!!!!
Ищет. Уже есть Leaf e+ с батареей 62 кВт⋅ч. Корпус батареи практически не изменился.
Чем больше ёмкость и меньше габариты, тем хуже с безопасностью батареи. Поэтому крупные производители не рискуют!
@@Darial-q8o еще проще чем выше емкость, тем больше вес и цена.
Красава, а ведь можно при этом раскладе и систему охлаждения сколхозить на простой релюшке термостата и тогда вообще огонь будет.
Такая батарея в охлаждении не нуждается в 95% случаев
Есть мечта взять микроавтобус и воткнуть потроха лифа. Батарею разместить в багажнике внутри салона и на неё же разместить сиденье 2го ряда. Жаль руки не оттуда растут :(
Вполне реально сделать:)
@机Olga если б было время и сошлись по цене то возможно :)
@@yaroslavcevserg Delica 4 в мечтах :) а если еще и коробас оставить...
А как проходить техосмотр потом?
@@olegs6294 в Украине нет тех осмотра :)
Класна робота! Молодець!
Дякую
Отличный ролик! Осталось нисан лиф купить...)
МОЛОДЕЦ!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍
Родные пакеты не горят при деформировании. А как эти пакеты себя ведут?
Аналогичные китайские не горят ruclips.net/video/70fwDl-v5Eg/видео.html
С чего бы этим гореть?
@@fivin07 К.З. не возможно? Если бы все было так просто, то краш-тесты были бы не нужны.
@@Rem_Kievдля этого непосредственно у ячейки ставится разрывной предохранитель. Если вы думаете что оригинальные лифовские не горят в таких случаях, то вы ошибаетесь.
видел скриншот лифа работавшего в такси пробег 250 тыс.км, SOH 55%,количество быстрых зарядок 4300,обычных 800
With all that's happening over there, I hope you're safe and well good man :)
I'm fine, I'm glad you think of us. Ukraine will win and everything will be fine!
та не "элджи схем", а "элджи кхэм". Chemical (с английского) - химический і схеми тут ні при чому. Взагалі як хочете говоріть, бо пора вже для наших людей вводити розкладку клавіатури, де одночасно доступні і/ы, ї/ъ, ґ/ё ы, але нажаль переклад з суржика на інші мови неможливий. За то враг не догадается. За работу однозначно плюс и спасибо за видео, ми то вас понімаємо, респект і уважуха
Хороший проект получился!
Если не тяжело не могли бы вы ответить на несколько вопросов:
1) Как именно называются аккумуляторные ячейки от LG?
2) Где можно купить такие аккумуляторные ячейки?
3) После установки новой батареи была ли диагностика через компьютер, или машина без проблемно сама приняла новые элементы питания?
Тоже очень интересно)
и мне интересно
Это секретная информация) придется самим искать, направление дали.
@@КеркаТрове элементы я нашел. они есть на сайте small-china
Элементы MpCO, в продаже найти не так сложно
Красава лайк і підписка. Що робиш з старими елементами? Їх можна як аварійне джерело енергії будинка використовувати або для закачки по нічному тарифу, а використання в день? Яка вартість нових елементів вийшла?
Гарна робота. При правильному використанні батарея повинна слугувати не менше 7 років. А в ідеалі 10.
Дякую, так і є
Ну будьмо реалістами. Ніфсанівська рідна має 1200 циклів при широких темпертарних режимах застосування. Ці елементи мають 1000 максимум і при відхиленні від діапазону 0 - +30 прискорена деградація елементів забезпечена. А якщо заїхати в -20 на чадемку то виїздить батарея менше 500 циклів ІМХО.
гордість бере за таких людей, молодець, успіхів
Дякую!
Систему циркуляцїї повітря вбудувати, було б норм.
Дмитрий Маск Молодец!
Я бы за это видео поставил тёщу лайков👍👍👍все подробно и по делу. С меня подписка. Подскажите пожалуйста ссылку где можно купить эти элементы lg chem
Кировограду респект 👍 🤝
Украина вперёд)!!!!
Молодець зробив луже класно та корисно!!!
По батареям були вiдео лiфовскьки, потiм зброшу)
Ох уж этот говор центральной Украины) Лайк за проэкт)
Это не говор. Это суржик.
@@masterthreeok государственная языкомова)
@@sevenentrance3386 . Типа, пошутила?
@@masterthreeok Смысл речи вполне ясен, к автору видео никаких претензий ни в коем случае! Там и кропивницкий диалект и харьковский чётко прослушивается) Просто всё смешано в единое, тогда как каждый из них прекрасен в отдельности.
@@sevenentrance3386 , еще раз: к автору никаких претензий. Он - не на государственной службе. Но это не мова . Это - суржик. Прекрасен ли он? Нет!
50 кВт от сети (1,68 грн на 50 кВт получаем 84 грн по максимальной цене для бытового потребления) за 400 км. Итого, 21 гривна за сто км. У меня на бензине выходит 200 грн на сотню. Мечта таксиста. А если есть ночной тариф, то...
Ресурс батареи - 150 000 км, а стоимость новой 8000$ Вот и считай, к тому же эти батареи дольше 8 лет не живут даже если авто не ездило.
Только не made in, a assembled in
Добрый день. Как решена проблема гальванической развязки контактов. Один контакт алюминий, второй медь. Коррозия дело серьёзное. Доступа для систематического визуального осмотра нет, т. к. Бата закрыта.
очень интересно, но плохо видно как вы подключали сами элементы (силовая часть)? было бы неплохо выделить именно это. а так видос супер. красава.
Ще ціна пакетів великувата, от би по 100 $ за 1 кВт. :) А за відео лайк, відповідь є що робити через пару років з уставшою батарейкою ліфа яку Ніссан не продає. А охолодження й не всім потрібне. Можна й на 6 кВт. заряджати, не обовязково Чадемо жарити літом.
Вам треба міні виробництво починати, шукати інвесторів. Золота жила, в Україні тисячі б/у ліфів і потреба заміни ячейок через пару років встане гостро. А палки на панелі з часом можуть повернутися?
В следующем году прогнозируют двукратное снижение цены на литий-полимер. Так что будут скоро по 100 баксов киловатт.
Интересно слушать суржик! Нравится. И вообще просто золотые руки!
Золотые руки, да) А вот суржик это дребезг клавиатуры на переключении языка ИМХО. Большинство слов чистые, доказано, что смотрящая аудитория любит русский язык, но и украинский сам по себе ведь прекрасен!
@@sevenentrance3386 да что Вы заладили суржик да суржик! Здесь про батарейку мощную для авто речь идёт!
@@ВладПрофи-о1ш спасибо за пояснение, благодаря Вам стало ясно о чём видео)
@@sevenentrance3386 ну так то да. ато ваша рузъкоязычная челюсть и лишнехромосомный мосх не позволяли понять смысл...
@@mikolaywhite2554 Мыкола, рот закрой. Нормохромосомный ты наш. Пол Сибири украинских семей ссыльных. Сидишь там, вонь нацистскую подымаешь.
Ошибся адресом. Здесь ролик про электромобиль, ясно? Парень сделал умно и красиво. Гадить иди в нацистские темы. Тут тебе не место.
Вот статья, правда на Английском, - там компания в новой Зеландии также разработала батарейку для старых лифов используя элементы закупленные на стороне, сейчас ведут испытания, и их батарея 38квч - thedriven.io/2019/06/03/new-zealand-battery-module-adds-45-range-to-nissan-leaf/
Alek Polek статья ни о чём. Просто информация, что можно так и так. Практически ничего не рассказано. Возможно, надо ещё покопаться.
Согласен, но не в этом дело, а в том что владение лифом не становится ожиданием его преждевременной кончины, когда кузов хорош а вот замены батареи нет, и из за устаревания модели и из за нежелания ниссана предоставлять поддержку модели. В данном случае мы видим что не всё так безнадёжно и у этих машин есть шанс радовать своих владельцев многие годы, и иметь запас хода не хуже чем у современных электричек. А автора ролика хотельсь бы попросить сделать чтото вроде подробной инструкции для самостоятельной переделки авто.
@@santeryi9 автор конечно молодец, но не колится на счет элементов - это и понятно, он на этом (как я понял зарабатывает). Если кто хочет заморочиться - пусть сам поищет. И так подкинул идею, молодец!
@@ЮрийКрамарук Инструкцию можно и за деньги продавать. Я тоже делаю инструкции и продаю, правда по другой тематике.
TWIN BATTERY technology , очень плохо ,что ты это делаеш для себя. ПОТОМУ ЧТО ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ЕЩЁ ИНТЕРЕСНА ФИНАНСОВАЯ СОСТОВЛЯЮЩАЯ . СКОЛЬКО СТОИТ БАТАРЕЯ , ГДЕ ПОКУПАЛ И ЗА СКОЛЬКО ДЕНЕГ ЕЁ МОЖНО ПЕРЕПАКОВАТЬ???
Супер! Это уже прорыв, я считаю! Купить автомобиль (еще один Ниссан Лиф) я конечно не готов, а вот заменить свою батарею на вот такую с увеличенным пробегом очень даже интересно!
Для меня новая батарея - просто выход у меня моя батарейка сегодняшняя уже совсем сыпется!
Даёшь Ниссановские батареи украинского производителя!!! ))
Спасибо. Будет несколько вариантов батарей на любой вкус :)
Чувак вообще молодец! а в Ниссане вообще распиздяи, они реально неполноценную машину выпустили в продажу, запас ёмкости слишком мал и нет охлаждения батареи в отличие от всех других производителей электромобилей.
мда димон. это уже не только наука и техника, а искусство. молодец.
Спасибо
@@twinbattery молодцом!! Потдерживаю, не думал как охладитель пристроить?)
@@AndyTo-ry6on зима придёт охладит))
Молодец!
Дим поздравляю. У тебя золотые руки. Не думал, что так быстро закончишь создание батареи, учитывая, качество самих ячеек и объем проделанной работы. Мой лиф берет 47кВтч с сети на батарейке от AZE1. И на первой 125А чадемке разогрел батарею с 30 до 46°С, а на второй уже 53°С было. Это красная зона. Без одной палки все деления.
Спасибо. Твой лиф тоже не сток :) вроде как стоковая 40-ка заряжается не до 4,2вольта??
@@twinbattery родная 40ка заряжается до 4.21В что на новом, что на старом лифе. Это бмс рулит зарядом.
@@TBatt жесть!
У меня 4,12в
@@chuuuuudooooo У Димы опыта на порядок больше, мне ещё расти и расти до его уровня. И я не делаю батарейки на авто, тут каждая мелочь важна.
Видео огонь. Все круто. Один вопрос прошивали машину или что то делали? Или чисто поменяли пакеты и все поставили и без проблем заработало?
добрый вечер. а заказы принимаете на такую же перепаковку?
44кВт получаеться дорого, до8тис$
Есть возможность 31кВт по тіпу такой делать по около 5,5тис$ такую возможно
@@twinbattery а продати стару 24кватт батарею 88soh зп скільки можна?
@@stuck_in_seo 3000$ можна
@@twinbattery бнру 31кватт тоді))
А сколько будет проезжать лиф 31 кВт по Харькову?)
Это тот случай, когда аккумуляторные батареи сделают революцию в обществе : - не надо нефть..... , а.......... электричество из солнца и ветра..,нахрен тогда государство...Наша дорогая "Анархия "- мать хуторского порядка..
Смотрю этот видос и еду с Днепра через Александрию, Кропевницкий на Винницу
Красаучег ! Так держать !)
Спасибо
Не знаю, озвучивался ли здесь этот вопрос. Датчика температуры в лифе - 3. Вы всегда показываете только 2 датчика. А 3й был виден на пару секунд в видео, и там температура была около 9 градусов, когда остальные 2 показывали около 30. Вопрос - это повержденный датчик или почему так?
Made in Ukraine, только заметил. Респект и уважуха ✊🏻👍
Круто «вскрыл» заводской брак, 💪
Это все хорошо. Почему не добавить вентиляцию/охлаждение батареи как в Киа Соул хотябы?
Куда она охлаждать будет? Горячий воздух внутри гонять? Или корпус самодельный делать с жидкостным охлаждением ?
@@leaf_service в киа воздух берез из салона и выдувает туда же. Велосипед придумывать не нужно
@@vitaliybaryshnikov1039 киа смогла воздух взять из салона, а японцы не могут?))
@@vitaliybaryshnikov1039 это похоже на правду. Уже пооно лифов старше 5ти лет с мертвыми батареями
Кончено все было продумано Ниссан. Даже увеличение ёмкости сколько лет идёт в одном корпусе.
ГОЛОВА, Респект!!!!!
Привет из Одессы. Отличное видео и героическая работа, очень нужная для владельцев Лифов, которые рано или поздно задумаются о необходимости обновить свои батарейки. Очень востребованная ниша. У Вас не будет отдыха от заказов! Удачи и побольше нормальных клиентов!
Спасибо большое! У меня и сейчас нет отдыха :(
Цікаво ,повчально ,я теж зібрав власнив електроскутер,особлива подяка за украйінську.
Чувак рулит! Генерально и мало подпищиков,а у дураков милионы !
Отличная батарейка! Сколько итоговая стоимость? Правильное название LG Chem это Элджи Кем от слова chemical {kemikəl} [химический]
Хем
или еще проще ЭлДжиСи, от LGC
На самом деле не все гонятся за пробегом. Было бы интересно увидеть машинку на литий-титанате. Т.е. не с таким большим пробегом, но с почти вечной батареей и зарядкой практически любыми токами.
Все в ваших руках. Лифов с долхыми паками будет все больше и больше. У нас уже можно купить целю тачку 11 12 г по тыщи 4.
@@pashko90 у нас в Красноярске умники кто укатал батарею и скидывает Лифчик пока тот вообще остаётся на ходу,из соображений хитрости вообще умалчивают про батарею, СОХ или шкала меток, типа вообще не существуют, в описании расписали какой окуенный Лиф и нафотали всё кроме шкалы, и суки на вопросы по СОХ, отвечают типа -"идеально!"ценники за полмиллиона, года 11 и батарея вероятно %50.
@@TheZerocul ну так да, ищут лоха, ака незнающего человека. Я вот думаю перебрать себе 24 киловаттку на пожирнее.
Перекаченные колеса дают хороший накат на идеально ровном асфальте, на таком как у нас, все неровности которые могут отработать шины, передаются подвеске. А поскольку подрессоренные массы подвески больше массы шины, соприкасающейся с поверхностью, на ее роботу тратится больше энергии.
Как со временем батарея? Много говорял о якобы плохих характеристиках lg chem. Типа расширяется она аж на 8% при остатке 80%емкости
Хороша робота, ще б придумати охолодження !
Pity it isn’t in English. Great project, just hard to follow
@@oidpolar6302 Are they LG E63 batteries?
@@oidpolar6302 out of stock there
www.alibaba.com/product-detail/Long-Discharge-Time-3-7V-63Ah_62128610401.html?spm=a2700.7724838.2017115.1.70ac6f01MU4239
Интересное различие в температурах батареи (16:18) - 29 градусов и 4,3градуса, видно что-то не все нам рассказывают.
Так в Харькове у тебя мотор тарахтел - дизель , а не электромотор. !!!!!!
Спасибо, это лучший комментарий! Я то думал автор просто молодец, батарею сам перебрал, а аказывается автор просто гений, он ещё и дизель на лиф поставил!!)))
Илон Маск занервничал ...и закурил.😂а у японцев округлились глаза .😁