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トヨタ良いですね☺
自分はフォークリフトの免許取りました
待ってましたよ。私のミニショベルもガソリンです
これはガソリンのモデルですね。
うちは 2.5ｔディーゼル AT 3段マストシフト フォーク 小型特殊仕様です 10年で やっと７００時間 程に
一度にいろんな部分が解ってお得な動画ですね🎵
カメラマンさんまじイケボ
俺はユニキャリアさんのリフトが好みですね！
トルコンのワイヤーは、インチングブレーキのワイヤーですよ。リフトは回転上げないと(アクセル吹かさないと)荷役が遅いんですが、トルコン車だとシフト入れてるとき吹かすと動力伝わってしまうので左のブレーキペダルを踏むとこのワイヤーに接続されており動力遮断出来て回転だけ上がります。
この構造を知らない人が多い多い😫
トヨタのフォーク持ってますが、使わないとバッテリが上がりやすいです。旧型より座面があがったので、不安です。また、油圧シリンダーはシリンダーアッシーすべて部品交換でパッキン交換はしないとL&F営業に言われた経験がありますので、シリンダーの修理などの修理動画をこの動画で見たいです。逆に小松のフォークにあこがれがあります。
オーバーホール出来ますよ〜基本ASSYだなんてそんなの整備業者じゃないです！
トオリさん。オイルドレンボルトを取る時にマグネットでくっつけながら回して取る工具があるんですけど、あれ手が汚れなくて神ですよ！
お疲れ様トヨタフォークリフト見たことあります。トヨタフォークリフトのサービスカー見たことあります
我が家のその型の1.8tガソリンモデルのバッテリーが逝ってたんでACデルコの40B19L注文しました笑因みに中古車で買って7300時間以上回ってます🤣
いつもお疲れ様
フォークリフトに入れたエンジンオイルsj規格なんですね。 初めて見た！
トオリさん久しぶりのトラブルで面白かった笑笑
オイル交換とどうじでよかったですね
中古でフォークリフト売ってますよ
俺もやりましたよ、ハブ分解、現場で！しかもノンエアのオールスティールタイヤトオリさんも、もちろん現場でやったならそっちだと思うんですがwハブベアリングが焼き付いて、シース交換とか現場でしました。圧入なんでガスで切ったりとか 経験ありますよね、、、すいませんデフオイル点検とか初心者向けに見せても良かったのでは？
エンジンオイルはエンジン止めて5分くらいしてゲージ確認じゃないの
お疲れ様です✨まさかのトラブル発生ですね❗相変わらずトオリさんは、持ってますね🎵
トヨタフォークは20年前からこんな感じで他のメーカー比べ物にならなかった。特にディーゼルは始動性から出力特性も燃費も良かった。大事な荷重の能力も圧倒的でした。劣ってると言わざると得なかったのはステアリングの舵角と、油圧系統がステアリングとマストと一緒だからハンドル切りながらレバー操作すると、ステアリングにキックバックがあった事。それは後に改善されますが最近のモデルは排ガスやら安全装置やらで…
コメント失礼します。私の家にもリフトがありますが、ブレーキが一切効きません。止まる際はサイドブレーキで止めてます。修理に出すとしたら費用相場はどれくらいになりますか？
トヨタなら古めでも２トンクラスはサーボ付いてるからその可能性もあるしオイルシールやられてドラムの中ベタベタかもしれないし、見てみないと何とも言えないと思うけど、出張費とか別にして部品と工賃で五万から十万の間かな。
@@user-jukonsenkyozankainosekite やっぱりそのくらいはすると思った方が良いと言うことですね！返信ありがとうございました。
お疲れ様ですー今日もよろしくお願いします(笑)
トオリちゃんのトラブルは面白い！
タイトルが新車で購入したフォークの点検なら分かるけどこの状態で新車とは言わないよ。
シートベルトしめるのね！ヘルメットかぶりましょwwwww
バッテリー交換だいじですね
カワウソですトオリさん!カワウソは、小松のFG10-12ボロいフォークリフトを使っています
僕は、40年前の三菱フォークリフト使ってます❗
トヨタのエンジンじゃないですか?
同じくfg10L-12ですが整備しやすくて最高です！
トヨタ良いですね☺
自分はフォークリフトの免許取りました
待ってましたよ。
私のミニショベルもガソリンです
これはガソリンのモデルですね。
うちは 2.5ｔディーゼル AT 3段マストシフト フォーク 小型特殊仕様です 10年で やっと７００時間 程に
一度にいろんな部分が解ってお得な動画ですね🎵
カメラマンさんまじイケボ
俺はユニキャリアさんのリフトが好みですね！
トルコンのワイヤーは、インチングブレーキのワイヤーですよ。リフトは回転上げないと(アクセル吹かさないと)荷役が遅いんですが、トルコン車だとシフト入れてるとき吹かすと動力伝わってしまうので左のブレーキペダルを踏むとこのワイヤーに接続されており動力遮断出来て回転だけ上がります。
この構造を知らない人が多い多い😫
トヨタのフォーク持ってますが、使わないとバッテリが上がりやすいです。旧型より座面があがったので、不安です。また、油圧シリンダーはシリンダーアッシーすべて部品交換でパッキン交換はしないとL&F営業に言われた経験がありますので、シリンダーの修理などの修理動画をこの動画で見たいです。逆に小松のフォークにあこがれがあります。
オーバーホール出来ますよ〜基本ASSYだなんてそんなの整備業者じゃないです！
トオリさん。オイルドレンボルトを取る時にマグネットでくっつけながら回して取る工具があるんですけど、あれ手が汚れなくて神ですよ！
お疲れ様トヨタフォークリフト見たことあります。トヨタフォークリフトのサービスカー見たことあります
我が家のその型の1.8tガソリンモデルのバッテリーが逝ってたんで
ACデルコの40B19L注文しました笑
因みに中古車で買って7300時間以上回ってます🤣
いつもお疲れ様
フォークリフトに入れたエンジンオイルsj規格なんですね。 初めて見た！
トオリさん久しぶりのトラブルで面白かった笑笑
オイル交換とどうじでよかったですね
中古でフォークリフト売ってますよ
俺もやりましたよ、ハブ分解、現場で！
しかもノンエアのオールスティールタイヤ
トオリさんも、もちろん現場でやったならそっちだと思うんですがw
ハブベアリングが焼き付いて、シース交換とか現場でしました。圧入なんでガスで切ったりとか 経験ありますよね、、、すいません
デフオイル点検とか初心者向けに見せても良かったのでは？
エンジンオイルはエンジン止めて5分くらいしてゲージ確認じゃないの
お疲れ様です✨
まさかのトラブル発生ですね❗
相変わらずトオリさんは、持ってますね🎵
トヨタフォークは20年前からこんな感じで他のメーカー比べ物にならなかった。特にディーゼルは始動性から出力特性も燃費も良かった。大事な荷重の能力も圧倒的でした。劣ってると言わざると得なかったのはステアリングの舵角と、油圧系統がステアリングとマストと一緒だからハンドル切りながらレバー操作すると、ステアリングにキックバックがあった事。それは後に改善されますが最近のモデルは排ガスやら安全装置やらで…
コメント失礼します。
私の家にもリフトがありますが、ブレーキが一切効きません。止まる際はサイドブレーキで止めてます。
修理に出すとしたら費用相場はどれくらいになりますか？
トヨタなら古めでも２トンクラスはサーボ付いてるからその可能性もあるしオイルシールやられてドラムの中ベタベタかもしれないし、見てみないと何とも言えないと思うけど、出張費とか別にして部品と工賃で五万から十万の間かな。
@@user-jukonsenkyozankainosekite やっぱりそのくらいはすると思った方が良いと言うことですね！返信ありがとうございました。
お疲れ様ですー今日もよろしくお願いします(笑)
トオリちゃんのトラブルは面白い！
タイトルが新車で購入したフォークの点検なら分かるけどこの状態で新車とは言わないよ。
シートベルトしめるのね！ヘルメットかぶりましょwwwww
バッテリー交換だいじですね
カワウソです
トオリさん!
カワウソは、
小松のFG10-12ボロい
フォークリフトを使っています
僕は、40年前の三菱フォークリフト使ってます❗
トヨタのエンジンじゃないですか?
同じくfg10L-12ですが整備しやすくて最高です！