Так "никогда не будет люфтить" или "будет пружинить"? Это вроде бы взаимоисключающие свойства. :) Если нагрузка превысит силу поджима пружины, то осевое перемещение всё равно произойдёт. Кроме того, постоянная осевая нагрузка, вызываемая пружиной, значительно ускорит износ резьбы, тем более если эта резьба не упорная.
Вариант рабочий, но осевая нагрузка ограничена именно усилием пружины. А то, что будет давать доп. износ - это, конечно, минус и для постоянно работающей передачи неприменим (если нет желания постоянно менять винт или гайку).
Гениально что? Неправильное решение. За счёт пружины гайка подверженна ускореному износу - раз. Два - люфт все равно будет, когда привысит силу пружины.
Так "никогда не будет люфтить" или "будет пружинить"? Это вроде бы взаимоисключающие свойства. :)
Если нагрузка превысит силу поджима пружины, то осевое перемещение всё равно произойдёт. Кроме того, постоянная осевая нагрузка, вызываемая пружиной, значительно ускорит износ резьбы, тем более если эта резьба не упорная.
Да она у меня стоит на малой продольной-а ей не так часто пользуешься.
Вариант рабочий, но осевая нагрузка ограничена именно усилием пружины. А то, что будет давать доп. износ - это, конечно, минус и для постоянно работающей передачи неприменим (если нет желания постоянно менять винт или гайку).
Я делал по похожей схема из латуни с пружинами для подшипников. Косяк только в одном в одном направление жесткость такой гайки меньше падает точность!
Василий, ты молодец!
Спасибо.
Не понял, как работает пружина, если гайки приварены? Получается, что пружина стоит просто так, и свою функцию не выполняет.
Так ты посмотри внимательно ещё раз- я же там сказал, что одна гайка приварена намертво, а вторая гайка имеет перемещение.
Идея хорошая. Успехов и удачи.
СПАСИБО!
ГЕНИАЛЬНО ! Молодец .
Гениально что? Неправильное решение. За счёт пружины гайка подверженна ускореному износу - раз. Два - люфт все равно будет, когда привысит силу пружины.