10 MOTORCYCLES WITH CHRONIC PROBLEMS THAT YOU SHOULD AVOID FILIPE BUENO

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 7 ноя 2024

Комментарии • 31

  • @NunoEvans
    @NunoEvans Час назад +4

    CB300R é além do cabeçote, que o cabeçote da para "prevenir" com manutenção corriqueira, pastilhamento correto e no prazo certo. Mas o que não adianta prevenir são problemas na bomba de combustível, amortecedor traseiro que estoura fácil, pedal de marcha que é duro, motor de partida frágil, sensor de marcha lenta que trava fácil, desligamentos misteriosos, placa de partida que desgasta rapido

    • @FabricioGranato
      @FabricioGranato 39 минут назад

      Cara engraçado esses problemas que você relatou aí não ocorre na XRE300. Mesmo usando a mesma mecânica. É incrível...

  • @rzullino
    @rzullino Час назад +4

    Tenho BMWs desde 1970 e tive quase todos os modelos. BMWs com cardan do lado DIREITO, embreagem de disco único semelhante à do Fusca e refrigeradas a AR/ÓLEO, conhecidas como OILHEADS, não precisam de mecânico, são simples e lógicas e todas as que tive foram mantidas por mim que não sou mecânico, sou engenheiro e tenho uma garagem equipada na minha casa na Granja Vianna onde construí dois carros de corrida. Mexer em uma OILHEAD é brincadeira e já desmontei e montei várias.
    Meu filho comprou uma BMW 1200 GS Adventure com o cardan do lado Esquerdo e refrigeração líquida que não passa de LIXO. Uma moto de terra que se vc lavar com uma WAP vai ficar um mês para ligar ou vai gastar 3 mil no mecânico.
    Entra água no cardan porque não souberam desenhar a borracha de vedação. O recall da BMW foi fazer um furo embaixo para a água sair. Daria certo se o que entrasse fosse água destilada, mas o que entra é LAMA. A LAMA fica e destrói o cardan. A menos que o própriotário desmonte e limpe o cardan a cada vez que andar na lama.
    Mudaram a embreagem para a frente usando multidisco banhado em óleo para colocar inutilidades como controle de tração e pior, uma inútil embreagem deslizante que só MotoGP tem necessidade. O resultado é que a embreagem, se tudo estiver ligado, vai durar 25 mil kms e custa mais de 10 mil Reais para arrumar. Se uma 1200/1250/1300 tiver um problema de estator, ou seja, não carregar a bateria, é preciso de desmontar a moto inteira e até parte do motor para se tirar o estator e mandar arrumar. O conserto do estator é nada perto da conta da desmontagem da moto. Essas motos 1200/1250/1300 foram feitas para americano burro pilotar.
    Não é à toa que a BMW lançou a R12 revertendo para o powertrain antigo Oilhead que é simples e qualquer um com habilidades mínimas arruma.
    Essas 1200/1250/1300 quando ficarem velhas terão como destino o LIXO. As OILHEADS ainda estarão andando muito bem.
    Ainda bem que meu filho vendeu a GS Adventure 1200 por uma fortuna para um trouxa e comprou uma BMW Oilhead RT 1200 mais antiga e impecável e ainda sobrou dinheiro para uma Triumph Boneville T120 para andar na cidade.

  • @pilotojulio0894
    @pilotojulio0894 23 минуты назад

    Eu tive uma next 250, remapeada, moto top só alegria!

  • @rodrigokavulack2614
    @rodrigokavulack2614 3 часа назад +1

    Apesar de ser uma baita moto a Versys 650 do primeiro modelo queimava o estator. Não sei porque quase não fala dessa motoca......baita moto com preço acessível!

  • @jonatassilvestre5085
    @jonatassilvestre5085 2 часа назад +2

    3:14 o que a Honda fez na Cb 300 era pra ser processada, acabou com o sonho de muitos motocas, inclusive eu.

    • @NaJiLoFerreira
      @NaJiLoFerreira 2 часа назад

      graças a Deus a Honda solucionou esse problema (especialmente falando da 250F e a atual 300F)

    • @prodigypc32
      @prodigypc32 42 минуты назад

      Realmente descaso total! Tive 2 cb300 baita moto! As 2 quebrou o cabeçote... gostava mt da motoca

  • @Yamazakidanylo694
    @Yamazakidanylo694 56 минут назад

    6:25 ela treme muito em alta velocidade também

  • @fiorani1986
    @fiorani1986 4 часа назад +1

    Essas 300 da Honda eram bomba mesmo! Comprei a minha Yamaha em 2013 250 e o motor tá inteiro até hoje!

  • @diogopnso1981
    @diogopnso1981 3 часа назад

    Na boa, assim que peguei a GS 500 estranhei realmente achava que ela poderia ser ruim de curva, corrigindo posicionamento pra uma pilotagem mais agressiva e tendo essa noção faz muita curva sim, freio top combinando os dois! Posto aqui alguns roles com ela inclusive estrada de chão. Menos de 8 meses 10mil km que rodei com ela então acho que posso opinar.

  • @canaldovandao
    @canaldovandao 2 часа назад

    Cara, discordo totalmente sobre a ciclistica da GS500, ela é uma Naked que normalmente as pessoas comparam a CB300, Fazer 250, mas ela é uma 500, a pedaleira dela é bem mais recuada que as outras, talvez seja isso que as pessoas estranhem, mas se posicionando corretamente, a ciclistica da moto é maravilhosa, sinto muita falta de descer com a minha pela Anchieta kkkk, agora que abaixa oleo, dificil encontrar peças de acabamento e com uma revenda pessima, ai eu concordo kkk

    • @canaldovandao
      @canaldovandao 2 часа назад

      E sim rapaziada, coloquem seguro, de preferência para acidentes tb, sofri um acidente sem seguro e a moto foi PT, perdi muito dinheiro kkkk, estava tentando vender a GS pra comprar a Bandit, e o sonho atrasou uns bons anos

  • @diogopnso1981
    @diogopnso1981 4 часа назад +1

    Fala ae, então tive a CB 300, moto boa mas deu BO no cabeçote hj tenho a GS 500, discordo plenamente sobre ela não fazer curva. Rastro da serpente ninguém acompanhou, BR 277 CWB litoral é direto as vzs só pra me divertir, na boa quase arrasto pedaleira e graciosa direto e as vzs na parte asfaltada alopro, so ter braço que entenderá o que estou falando! Terminar de ver aqui o restante do que está dizendo kkk problema dela é o nível de óleo que abaixa mesmo

  • @Stavarengo
    @Stavarengo 3 часа назад

    Eu tive comet,e não basta fazer merda uma vez,tive duas,a primeira foi 0 km naked,a segunda foi carenada,a carenada foi mais fácil e mais lucrativo desmontar e vender por partes do q vender ela inteira montada

  • @lucianocarneiro6378
    @lucianocarneiro6378 Час назад

    Faltou a er6n Kawasaki. Que flutua válvula na desaceleração

  • @rodrigopacheco5516
    @rodrigopacheco5516 Час назад

    Rodei na minha Next por anos.... Nada a reclamar...

  • @FORCEBOTs
    @FORCEBOTs 3 часа назад

    Cara mesmo que eu tinha uma cb300 e gostava dela , todo video que falam de crônico eu lembro dela ksks.mas eu gostava da motoca.

  • @douglastezoto8040
    @douglastezoto8040 4 часа назад

    Esqueceu de falar da Yamaha R1 e R6 teve amigo meu que comprou Yamaha R1 nova acabou a garantia e o motor foi pro inferno o rapaz tinha dinheiro e era cuidadoso

  • @FelipeMaia
    @FelipeMaia 2 часа назад

    Se não tem a kawasaki que quebra os suportes de alumínio do motor depois quebra o quadro partindo o quadro no meio não tem graça

  • @yago.m5089
    @yago.m5089 2 часа назад

    O problema da cb 300 e da XRE foi até a 2015 a partir das 2016 mudou, e foi uma inferno, eu tive a XRE e foi 2 cabeçotes, 2800 cada cabeçote completo + a mão de obra, e assim nao sou esses idiota q fica chamando de giro

  • @edsonbarsalini5571
    @edsonbarsalini5571 2 часа назад

    Só bomba 😂😂😂

  • @Fernando.L.Monteiro
    @Fernando.L.Monteiro 9 минут назад

    Campana da R1…

  • @jonasjunior7958
    @jonasjunior7958 Минуту назад

    Pera, pq meu vídeo no celular está em PT e no PC está em inglês? O áudio no caso

  • @Klebao46
    @Klebao46 4 часа назад

    O Batman tá no vinagre kkk

  • @utopia7055
    @utopia7055 3 часа назад +1

    Essa next 250 apaixona viu pqp, ta rolando sentimento
    mas nao posso comprar por que é buxa na certa, infelizmente

  • @sanitvr
    @sanitvr 30 минут назад

    Kasinski problema no chicote: "Moto horrorosa!! Desde quando é fácil resolver problema em chicote!"
    Honda TRINCANDO O CABEÇOTE "Fazer o que neh cara. Tinha tudo pra ser uma baita moto"
    Vai mamar Honda assim na casa do chapéu mano kkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • @artwilson6741
    @artwilson6741 Час назад

    😂😂