CB300R é além do cabeçote, que o cabeçote da para "prevenir" com manutenção corriqueira, pastilhamento correto e no prazo certo. Mas o que não adianta prevenir são problemas na bomba de combustível, amortecedor traseiro que estoura fácil, pedal de marcha que é duro, motor de partida frágil, sensor de marcha lenta que trava fácil, desligamentos misteriosos, placa de partida que desgasta rapido
Tenho BMWs desde 1970 e tive quase todos os modelos. BMWs com cardan do lado DIREITO, embreagem de disco único semelhante à do Fusca e refrigeradas a AR/ÓLEO, conhecidas como OILHEADS, não precisam de mecânico, são simples e lógicas e todas as que tive foram mantidas por mim que não sou mecânico, sou engenheiro e tenho uma garagem equipada na minha casa na Granja Vianna onde construí dois carros de corrida. Mexer em uma OILHEAD é brincadeira e já desmontei e montei várias. Meu filho comprou uma BMW 1200 GS Adventure com o cardan do lado Esquerdo e refrigeração líquida que não passa de LIXO. Uma moto de terra que se vc lavar com uma WAP vai ficar um mês para ligar ou vai gastar 3 mil no mecânico. Entra água no cardan porque não souberam desenhar a borracha de vedação. O recall da BMW foi fazer um furo embaixo para a água sair. Daria certo se o que entrasse fosse água destilada, mas o que entra é LAMA. A LAMA fica e destrói o cardan. A menos que o própriotário desmonte e limpe o cardan a cada vez que andar na lama. Mudaram a embreagem para a frente usando multidisco banhado em óleo para colocar inutilidades como controle de tração e pior, uma inútil embreagem deslizante que só MotoGP tem necessidade. O resultado é que a embreagem, se tudo estiver ligado, vai durar 25 mil kms e custa mais de 10 mil Reais para arrumar. Se uma 1200/1250/1300 tiver um problema de estator, ou seja, não carregar a bateria, é preciso de desmontar a moto inteira e até parte do motor para se tirar o estator e mandar arrumar. O conserto do estator é nada perto da conta da desmontagem da moto. Essas motos 1200/1250/1300 foram feitas para americano burro pilotar. Não é à toa que a BMW lançou a R12 revertendo para o powertrain antigo Oilhead que é simples e qualquer um com habilidades mínimas arruma. Essas 1200/1250/1300 quando ficarem velhas terão como destino o LIXO. As OILHEADS ainda estarão andando muito bem. Ainda bem que meu filho vendeu a GS Adventure 1200 por uma fortuna para um trouxa e comprou uma BMW Oilhead RT 1200 mais antiga e impecável e ainda sobrou dinheiro para uma Triumph Boneville T120 para andar na cidade.
Apesar de ser uma baita moto a Versys 650 do primeiro modelo queimava o estator. Não sei porque quase não fala dessa motoca......baita moto com preço acessível!
Na boa, assim que peguei a GS 500 estranhei realmente achava que ela poderia ser ruim de curva, corrigindo posicionamento pra uma pilotagem mais agressiva e tendo essa noção faz muita curva sim, freio top combinando os dois! Posto aqui alguns roles com ela inclusive estrada de chão. Menos de 8 meses 10mil km que rodei com ela então acho que posso opinar.
Cara, discordo totalmente sobre a ciclistica da GS500, ela é uma Naked que normalmente as pessoas comparam a CB300, Fazer 250, mas ela é uma 500, a pedaleira dela é bem mais recuada que as outras, talvez seja isso que as pessoas estranhem, mas se posicionando corretamente, a ciclistica da moto é maravilhosa, sinto muita falta de descer com a minha pela Anchieta kkkk, agora que abaixa oleo, dificil encontrar peças de acabamento e com uma revenda pessima, ai eu concordo kkk
E sim rapaziada, coloquem seguro, de preferência para acidentes tb, sofri um acidente sem seguro e a moto foi PT, perdi muito dinheiro kkkk, estava tentando vender a GS pra comprar a Bandit, e o sonho atrasou uns bons anos
Fala ae, então tive a CB 300, moto boa mas deu BO no cabeçote hj tenho a GS 500, discordo plenamente sobre ela não fazer curva. Rastro da serpente ninguém acompanhou, BR 277 CWB litoral é direto as vzs só pra me divertir, na boa quase arrasto pedaleira e graciosa direto e as vzs na parte asfaltada alopro, so ter braço que entenderá o que estou falando! Terminar de ver aqui o restante do que está dizendo kkk problema dela é o nível de óleo que abaixa mesmo
Eu tive comet,e não basta fazer merda uma vez,tive duas,a primeira foi 0 km naked,a segunda foi carenada,a carenada foi mais fácil e mais lucrativo desmontar e vender por partes do q vender ela inteira montada
Esqueceu de falar da Yamaha R1 e R6 teve amigo meu que comprou Yamaha R1 nova acabou a garantia e o motor foi pro inferno o rapaz tinha dinheiro e era cuidadoso
O problema da cb 300 e da XRE foi até a 2015 a partir das 2016 mudou, e foi uma inferno, eu tive a XRE e foi 2 cabeçotes, 2800 cada cabeçote completo + a mão de obra, e assim nao sou esses idiota q fica chamando de giro
Kasinski problema no chicote: "Moto horrorosa!! Desde quando é fácil resolver problema em chicote!" Honda TRINCANDO O CABEÇOTE "Fazer o que neh cara. Tinha tudo pra ser uma baita moto" Vai mamar Honda assim na casa do chapéu mano kkkkkkkkkkkkkkkkkk
CB300R é além do cabeçote, que o cabeçote da para "prevenir" com manutenção corriqueira, pastilhamento correto e no prazo certo. Mas o que não adianta prevenir são problemas na bomba de combustível, amortecedor traseiro que estoura fácil, pedal de marcha que é duro, motor de partida frágil, sensor de marcha lenta que trava fácil, desligamentos misteriosos, placa de partida que desgasta rapido
Cara engraçado esses problemas que você relatou aí não ocorre na XRE300. Mesmo usando a mesma mecânica. É incrível...
Tenho BMWs desde 1970 e tive quase todos os modelos. BMWs com cardan do lado DIREITO, embreagem de disco único semelhante à do Fusca e refrigeradas a AR/ÓLEO, conhecidas como OILHEADS, não precisam de mecânico, são simples e lógicas e todas as que tive foram mantidas por mim que não sou mecânico, sou engenheiro e tenho uma garagem equipada na minha casa na Granja Vianna onde construí dois carros de corrida. Mexer em uma OILHEAD é brincadeira e já desmontei e montei várias.
Meu filho comprou uma BMW 1200 GS Adventure com o cardan do lado Esquerdo e refrigeração líquida que não passa de LIXO. Uma moto de terra que se vc lavar com uma WAP vai ficar um mês para ligar ou vai gastar 3 mil no mecânico.
Entra água no cardan porque não souberam desenhar a borracha de vedação. O recall da BMW foi fazer um furo embaixo para a água sair. Daria certo se o que entrasse fosse água destilada, mas o que entra é LAMA. A LAMA fica e destrói o cardan. A menos que o própriotário desmonte e limpe o cardan a cada vez que andar na lama.
Mudaram a embreagem para a frente usando multidisco banhado em óleo para colocar inutilidades como controle de tração e pior, uma inútil embreagem deslizante que só MotoGP tem necessidade. O resultado é que a embreagem, se tudo estiver ligado, vai durar 25 mil kms e custa mais de 10 mil Reais para arrumar. Se uma 1200/1250/1300 tiver um problema de estator, ou seja, não carregar a bateria, é preciso de desmontar a moto inteira e até parte do motor para se tirar o estator e mandar arrumar. O conserto do estator é nada perto da conta da desmontagem da moto. Essas motos 1200/1250/1300 foram feitas para americano burro pilotar.
Não é à toa que a BMW lançou a R12 revertendo para o powertrain antigo Oilhead que é simples e qualquer um com habilidades mínimas arruma.
Essas 1200/1250/1300 quando ficarem velhas terão como destino o LIXO. As OILHEADS ainda estarão andando muito bem.
Ainda bem que meu filho vendeu a GS Adventure 1200 por uma fortuna para um trouxa e comprou uma BMW Oilhead RT 1200 mais antiga e impecável e ainda sobrou dinheiro para uma Triumph Boneville T120 para andar na cidade.
Eu tive uma next 250, remapeada, moto top só alegria!
Apesar de ser uma baita moto a Versys 650 do primeiro modelo queimava o estator. Não sei porque quase não fala dessa motoca......baita moto com preço acessível!
3:14 o que a Honda fez na Cb 300 era pra ser processada, acabou com o sonho de muitos motocas, inclusive eu.
graças a Deus a Honda solucionou esse problema (especialmente falando da 250F e a atual 300F)
Realmente descaso total! Tive 2 cb300 baita moto! As 2 quebrou o cabeçote... gostava mt da motoca
6:25 ela treme muito em alta velocidade também
Essas 300 da Honda eram bomba mesmo! Comprei a minha Yamaha em 2013 250 e o motor tá inteiro até hoje!
Na boa, assim que peguei a GS 500 estranhei realmente achava que ela poderia ser ruim de curva, corrigindo posicionamento pra uma pilotagem mais agressiva e tendo essa noção faz muita curva sim, freio top combinando os dois! Posto aqui alguns roles com ela inclusive estrada de chão. Menos de 8 meses 10mil km que rodei com ela então acho que posso opinar.
Cara, discordo totalmente sobre a ciclistica da GS500, ela é uma Naked que normalmente as pessoas comparam a CB300, Fazer 250, mas ela é uma 500, a pedaleira dela é bem mais recuada que as outras, talvez seja isso que as pessoas estranhem, mas se posicionando corretamente, a ciclistica da moto é maravilhosa, sinto muita falta de descer com a minha pela Anchieta kkkk, agora que abaixa oleo, dificil encontrar peças de acabamento e com uma revenda pessima, ai eu concordo kkk
E sim rapaziada, coloquem seguro, de preferência para acidentes tb, sofri um acidente sem seguro e a moto foi PT, perdi muito dinheiro kkkk, estava tentando vender a GS pra comprar a Bandit, e o sonho atrasou uns bons anos
Fala ae, então tive a CB 300, moto boa mas deu BO no cabeçote hj tenho a GS 500, discordo plenamente sobre ela não fazer curva. Rastro da serpente ninguém acompanhou, BR 277 CWB litoral é direto as vzs só pra me divertir, na boa quase arrasto pedaleira e graciosa direto e as vzs na parte asfaltada alopro, so ter braço que entenderá o que estou falando! Terminar de ver aqui o restante do que está dizendo kkk problema dela é o nível de óleo que abaixa mesmo
Qualquer moto rasta pedaleira man
Eu tive comet,e não basta fazer merda uma vez,tive duas,a primeira foi 0 km naked,a segunda foi carenada,a carenada foi mais fácil e mais lucrativo desmontar e vender por partes do q vender ela inteira montada
Faltou a er6n Kawasaki. Que flutua válvula na desaceleração
Rodei na minha Next por anos.... Nada a reclamar...
Cara mesmo que eu tinha uma cb300 e gostava dela , todo video que falam de crônico eu lembro dela ksks.mas eu gostava da motoca.
Esqueceu de falar da Yamaha R1 e R6 teve amigo meu que comprou Yamaha R1 nova acabou a garantia e o motor foi pro inferno o rapaz tinha dinheiro e era cuidadoso
Se não tem a kawasaki que quebra os suportes de alumínio do motor depois quebra o quadro partindo o quadro no meio não tem graça
O problema da cb 300 e da XRE foi até a 2015 a partir das 2016 mudou, e foi uma inferno, eu tive a XRE e foi 2 cabeçotes, 2800 cada cabeçote completo + a mão de obra, e assim nao sou esses idiota q fica chamando de giro
Só bomba 😂😂😂
Fala mal se você ja teve... 🤡
Campana da R1…
Pera, pq meu vídeo no celular está em PT e no PC está em inglês? O áudio no caso
O Batman tá no vinagre kkk
Essa next 250 apaixona viu pqp, ta rolando sentimento
mas nao posso comprar por que é buxa na certa, infelizmente
Kasinski problema no chicote: "Moto horrorosa!! Desde quando é fácil resolver problema em chicote!"
Honda TRINCANDO O CABEÇOTE "Fazer o que neh cara. Tinha tudo pra ser uma baita moto"
Vai mamar Honda assim na casa do chapéu mano kkkkkkkkkkkkkkkkkk
😂😂