Tive um next durante 5 anos , o cronico do amortecdor é facil de resolver. Bota o amortecedor da cb300 e seja feliz , a minha fazia entre 33 e 35 km/l , fui muito feliz com ela.
Tenho BMWs desde 1970 e tive quase todos os modelos. BMWs com cardan do lado DIREITO, embreagem de disco único semelhante à do Fusca e refrigeradas a AR/ÓLEO, conhecidas como OILHEADS, não precisam de mecânico, são simples e lógicas e todas as que tive foram mantidas por mim que não sou mecânico, sou engenheiro e tenho uma garagem equipada na minha casa na Granja Vianna onde construí dois carros de corrida. Mexer em uma OILHEAD é brincadeira e já desmontei e montei várias. Meu filho comprou uma BMW 1200 GS Adventure com o cardan do lado Esquerdo e refrigeração líquida que não passa de LIXO. Uma moto de terra que se vc lavar com uma WAP vai ficar um mês para ligar ou vai gastar 3 mil no mecânico. Entra água no cardan porque não souberam desenhar a borracha de vedação. O recall da BMW foi fazer um furo embaixo para a água sair. Daria certo se o que entrasse fosse água destilada, mas o que entra é LAMA. A LAMA fica e destrói o cardan. A menos que o própriotário desmonte e limpe o cardan a cada vez que andar na lama. Mudaram a embreagem para a frente usando multidisco banhado em óleo para colocar inutilidades como controle de tração e pior, uma inútil embreagem deslizante que só MotoGP tem necessidade. O resultado é que a embreagem, se tudo estiver ligado, vai durar 25 mil kms e custa mais de 10 mil Reais para arrumar. Se uma 1200/1250/1300 tiver um problema de estator, ou seja, não carregar a bateria, é preciso de desmontar a moto inteira e até parte do motor para se tirar o estator e mandar arrumar. O conserto do estator é nada perto da conta da desmontagem da moto. Essas motos 1200/1250/1300 foram feitas para americano burro pilotar. Não é à toa que a BMW lançou a R12 revertendo para o powertrain antigo Oilhead que é simples e qualquer um com habilidades mínimas arruma. Essas 1200/1250/1300 quando ficarem velhas terão como destino o LIXO. As OILHEADS ainda estarão andando muito bem. Ainda bem que meu filho vendeu a GS Adventure 1200 por uma fortuna para um trouxa e comprou uma BMW Oilhead RT 1200 mais antiga e impecável e ainda sobrou dinheiro para uma Triumph Boneville T120 para andar na cidade.
E essas malditas normas ambientais, deixando as motos mais caras e no caso das 150 mais mancas, com catalisadores e filtros de partículas, logo os confiáveis motores refrigerados a ar e óleo podem acabar😢.
@@ericksonmedeiros9201 a BMW não deve achar, pois acaba de lançar a R12. Nem vou falar da R18 porque não passa de uma brincadeira da BMW. Modere sua linguagem.
@@Will44313 ainda vai demorar para a BMW acabar com o sucesso dos Oilheads. As minhas não tem catalisador porque vieram sem para cá, mas usam catalisador nos USA e Europa e a injeção ainda dá conta com folga. A BMW acaba de lançar a R12 usando a mesma mecânica Oilhead lançada em 1994 e que sofreu aprimoramentos ao longo do tempo.
Recall não teve mais quando a XRE 2014 do meu tio trincou o cabeçote entrei em contato com a honda aí eles solicitaram o número do chassis da moto e verificaram se as revisões foram feitas, aí ele conseguiu um cabeçote novo que foi enviado de Manaus direto da fábrica e de graça.
CB300R é além do cabeçote, que o cabeçote da para "prevenir" com manutenção corriqueira, pastilhamento correto e no prazo certo. Mas o que não adianta prevenir são problemas na bomba de combustível, amortecedor traseiro que estoura fácil, pedal de marcha que é duro, motor de partida frágil, sensor de marcha lenta que trava fácil, desligamentos misteriosos, placa de partida que desgasta rapido
Eu tenho uma cb 300r e é isso mesmo, já tive que trocar o cabecote, placa de partida, o pedal é bem ruim também, a bomba de combustivel não puxa todo combustível, quando chega em 2 pontos, ela começa a desligar em frenagens bruscas e conforme o combustível vai baixando, só piora. Mas tirando isso é uma ótima moto, ciclistica exelente, um motor forte, estável.
@@gustaverax7530 Eu tenho uma 2012, com 100mil km, coloquei um cabeçote novo (vela fina e longa), até então ela estava com o cabeçote original de fábrica, e que estava bom, foi feita a preparação desse novo cabeçote, válvulas e coletor de admissão, aí troquei amortecedor traseiro, motor de partida, bomba de combustível, sensor de lenta, corrente de comando e troquei o protetor da corrente da relação, feito tudo isso e os ajustes a moto ficou impecável e muito melhor ... Próximo passo é mudar o comando e o módulo.
@@FabricioGranato a bomba de combustível na XRE é mais bem posicionada, fica realmente no local mais fundo do tanque, aí os desligamentos contínuos não ocorrem, a placa de partida dela dá problema tbm, mas com menor frequência que a CB, motor de partida acaba dando menos problema pq a XRE vibra menos e assim fica mais difícil descolar os ferrites, o pedal de marcha é diferente ( atuando melhor) o amortecedor da XRE atua num ângulo diferente, só dá problema se abusar na carga ... Mas mesmo assim a XRE é realmente menos problemática
Apesar de ser uma baita moto a Versys 650 do primeiro modelo queimava o estator. Não sei porque quase não fala dessa motoca......baita moto com preço acessível!
Eu tenho uma Dafra Next 250 a 2 anos, ja andei com mt gente pesada kkkk graças a Deus nunca me ocorreu nd, fora que ela é muito mais completa q uma 300 r
Na boa, assim que peguei a GS 500 estranhei realmente achava que ela poderia ser ruim de curva, corrigindo posicionamento pra uma pilotagem mais agressiva e tendo essa noção faz muita curva sim, freio top combinando os dois! Posto aqui alguns roles com ela inclusive estrada de chão. Menos de 8 meses 10mil km que rodei com ela então acho que posso opinar.
Sou doido numa Comet... fazer igual a um amigo... colocar motor da XJ6 e tanque... ficou top demais o projeto.. Pow Filipe.. podia ajudar a comet....kkkkkkk vc defende o Sr. Amaral Gurgel kkkk
14 дней назад+2
Tenho uma 2013 Delphi reforcei os fios do retificador e coloquei retificador novo, nunca deu problema
Faz isso não mano, já tive uma Comet gtr 650 fiz todo processo "refiz a fiação" e tal não me deu problema nenhum, eu saia pros canto e tudo chamava atenção de mais beleza, ai parei Um dia pra pesquisar peças que futuramente eu iria comprar manutenção basica ou talvez de precisão trocar como qualquer outro veículo, realmente vc acha porém são tudo "usadas" e caras! Não tem peças novas no mercado pra essa moto, mano fui caçar de fazer "chave reserva" nem isso vc acha mais pra comprar tem que adapitar pegar de outras motos ou de carro pra adapitar a maioria das coisas dessa moto tem que adapitar, então assim não é uma boa opção de jeito nenhum, vai de uma moto que tenha peças no mercado que são mais conhecidas, eu dou graças a Deus que a vedi 🙏🏻
Uma moto que acho muito curiosa é a MT-03, existem poucos relatos de quebras de motor/quadro pois é um motor muito girador o que seria receita para o fracasso além de um quadro pouca coisa mais espesso que a FZ25. GS500 é característica da moto (rodar em pais frios) mas existiu no final a GSF500 carenada (eu acho que nela colocaram radiador de óleo e é bem pequeno tipo o de uma Twister 250 2001 poxa é um 500cc refrigerada só no AR sem radiador de óleo). Se a moto saiu de linha cedo é um aviso também, MT-03 660cc era a balança que era em alumínio mas com um formato tipo de motos 4 cilindros em uma moto BIG MONO ou seja devia vibrar pra caralho e o alumínio é mais poroso que aço/ferro .
Olá A cb300r de 2014 tem esse problema crónico, mas qual o motivo de ter a cb300r neo sports cafe de 2022 na tumbnail? Poderia me explicar? Tenho uma e sou de Portugal
Felipe pesquisei seguro pra minha moto. Tenho 51 anos, moto em Baependi/MG, a moto é uma Triumph boneville bobber 1200 - 2017/2017. Será q consigo valor melhor q a Suhai lá foi 1.624,00,
A Honda corrigiu o problema no cabeçote das CB 300 em 2023 e Xre 300 em 2019, as que foram lançadas nestes respectivos anos pra frente ja não apresentam mais este problema.
Fala ae, então tive a CB 300, moto boa mas deu BO no cabeçote hj tenho a GS 500, discordo plenamente sobre ela não fazer curva. Rastro da serpente ninguém acompanhou, BR 277 CWB litoral é direto as vzs só pra me divertir, na boa quase arrasto pedaleira e graciosa direto e as vzs na parte asfaltada alopro, so ter braço que entenderá o que estou falando! Terminar de ver aqui o restante do que está dizendo kkk problema dela é o nível de óleo que abaixa mesmo
Cara, discordo totalmente sobre a ciclistica da GS500, ela é uma Naked que normalmente as pessoas comparam a CB300, Fazer 250, mas ela é uma 500, a pedaleira dela é bem mais recuada que as outras, talvez seja isso que as pessoas estranhem, mas se posicionando corretamente, a ciclistica da moto é maravilhosa, sinto muita falta de descer com a minha pela Anchieta kkkk, agora que abaixa oleo, dificil encontrar peças de acabamento e com uma revenda pessima, ai eu concordo kkk
E sim rapaziada, coloquem seguro, de preferência para acidentes tb, sofri um acidente sem seguro e a moto foi PT, perdi muito dinheiro kkkk, estava tentando vender a GS pra comprar a Bandit, e o sonho atrasou uns bons anos
As Daytonas tem outro defeito crônico, são importadas e nossa Gasolina vai muito etanol. Sempre tem que trocar algo relacionado ao sistema de combustível.
A minha cb300 2014 trincou com 24 mil km eu paguei tudo na Honda aí depois disso tudo que era preciso fazer na moto eu ia na Honda e quebrou com 45 mil km de novo aí a Honda cobriu tudo não paguei nada dessa vez
Eu tive comet,e não basta fazer merda uma vez,tive duas,a primeira foi 0 km naked,a segunda foi carenada,a carenada foi mais fácil e mais lucrativo desmontar e vender por partes do q vender ela inteira montada
@@BrunoBTassinari Mano ja tive uma Comet Gtr 650, cuidei de mais dela refiz a fiação troquei de tudo naquela moto nn me deu problema, mais um dia se precisasse de peça "NOVA" não tem no mercado, tem que ficar adaptando, e as vezes quando acha peças para ela é tudo "USADAS" e cara, então assim a minha não me deu problema gostava e tal, porém é uma "BOSTA" sim, as motos que são boas tem peças de reposição no mercado você vive até mais tranquilo, eu saia já pensando no pior só imaginando se dê ruim ferrou vou gastar com peça fudidas, pior é quando vc ia lavar a moto, realmente tem como isolar a fiação pra não da próxima mais, qual moto hoje em dia de alta cilindrada vc precisa fazer isso? Quando chovia dava bem pra sair pq era certeza de falhar não tem geito é ruim msm, e tem gente que defende eu msm defendia porque eu tinha e cuidava muito vc não tem noção, mais mesmo cuidando e nn dando problema era rabo essa moto, hoje dou graças a Deus que a vendi!!
Eu tenho uma XRE 300 2011...acabei de trocar o cabeçote (rosca grossa pela fina)...a moto tem 42k km ... Sempre fui o dono dela... tá perfeita. Até hoje só troquei óleo, pneu, corrente, pastilha, retrovisor e cabeçote...nessa ordem. Gastei até hoje 126 abastecimentos. Ou seja ... A moto depende do dono...e não da marca ou modelo.
Esqueceu de falar da Yamaha R1 e R6 teve amigo meu que comprou Yamaha R1 nova acabou a garantia e o motor foi pro inferno o rapaz tinha dinheiro e era cuidadoso
Os problemas de comet/mirage nao se resumem ao chicote,o sistema de injeção inteiro dá problema,o motor é frágil,tende a dar defeito no cilindro dianteiro,retificador vive dando pau,placa de partida problematica, peças difíceis de achar.
Eu tenho uma gs500, já pilotei moto de tudo quanto é cc ( tenho uma srad, também). E a ciclistica da gs é excelente. Já fiz curva acima de 140km/h seguro. O negócio é que ela usa semi guidão e nesse tipo de moto, não dá pra fazer curva sem deitar. O verdadeiro problema dela é o padrão de suzuki de média e alta cc. A roda traseira sai muito fácil na hora que acelera. A xre eu tive 0km e tricou cabeçote. A css teve a cara de pau de cobrar, mesmo na garantia, e ainda disseram que ela "pastilha de bico".
O problema da cb 300 e da XRE foi até a 2015 a partir das 2016 mudou, e foi uma inferno, eu tive a XRE e foi 2 cabeçotes, 2800 cada cabeçote completo + a mão de obra, e assim nao sou esses idiota q fica chamando de giro
Kasinski problema no chicote: "Moto horrorosa!! Desde quando é fácil resolver problema em chicote!" Honda TRINCANDO O CABEÇOTE "Fazer o que neh cara. Tinha tudo pra ser uma baita moto" Vai mamar Honda assim na casa do chapéu mano kkkkkkkkkkkkkkkkkk
![Fuja da [MÁFIA]:10 Motos para Comprar com Tranquilidade e Evitar [GOLPES]!](http://i.ytimg.com/vi/p9l8bv44Su0/mqdefault.jpg)
Tive um next durante 5 anos , o cronico do amortecdor é facil de resolver. Bota o amortecedor da cb300 e seja feliz , a minha fazia entre 33 e 35 km/l , fui muito feliz com ela.
Tenho BMWs desde 1970 e tive quase todos os modelos. BMWs com cardan do lado DIREITO, embreagem de disco único semelhante à do Fusca e refrigeradas a AR/ÓLEO, conhecidas como OILHEADS, não precisam de mecânico, são simples e lógicas e todas as que tive foram mantidas por mim que não sou mecânico, sou engenheiro e tenho uma garagem equipada na minha casa na Granja Vianna onde construí dois carros de corrida. Mexer em uma OILHEAD é brincadeira e já desmontei e montei várias.
Meu filho comprou uma BMW 1200 GS Adventure com o cardan do lado Esquerdo e refrigeração líquida que não passa de LIXO. Uma moto de terra que se vc lavar com uma WAP vai ficar um mês para ligar ou vai gastar 3 mil no mecânico.
Entra água no cardan porque não souberam desenhar a borracha de vedação. O recall da BMW foi fazer um furo embaixo para a água sair. Daria certo se o que entrasse fosse água destilada, mas o que entra é LAMA. A LAMA fica e destrói o cardan. A menos que o própriotário desmonte e limpe o cardan a cada vez que andar na lama.
Mudaram a embreagem para a frente usando multidisco banhado em óleo para colocar inutilidades como controle de tração e pior, uma inútil embreagem deslizante que só MotoGP tem necessidade. O resultado é que a embreagem, se tudo estiver ligado, vai durar 25 mil kms e custa mais de 10 mil Reais para arrumar. Se uma 1200/1250/1300 tiver um problema de estator, ou seja, não carregar a bateria, é preciso de desmontar a moto inteira e até parte do motor para se tirar o estator e mandar arrumar. O conserto do estator é nada perto da conta da desmontagem da moto. Essas motos 1200/1250/1300 foram feitas para americano burro pilotar.
Não é à toa que a BMW lançou a R12 revertendo para o powertrain antigo Oilhead que é simples e qualquer um com habilidades mínimas arruma.
Essas 1200/1250/1300 quando ficarem velhas terão como destino o LIXO. As OILHEADS ainda estarão andando muito bem.
Ainda bem que meu filho vendeu a GS Adventure 1200 por uma fortuna para um trouxa e comprou uma BMW Oilhead RT 1200 mais antiga e impecável e ainda sobrou dinheiro para uma Triumph Boneville T120 para andar na cidade.
E essas malditas normas ambientais, deixando as motos mais caras e no caso das 150 mais mancas, com catalisadores e filtros de partículas, logo os confiáveis motores refrigerados a ar e óleo podem acabar😢.
Você é um lunático. Motos modernas e com maior durabilidade sempre serão as que possui refrigeração líquida.
@@Will44313Não vejo a hora desses motores velhos refrigerados a ar acabar!!!
@@ericksonmedeiros9201 a BMW não deve achar, pois acaba de lançar a R12. Nem vou falar da R18 porque não passa de uma brincadeira da BMW. Modere sua linguagem.
@@Will44313 ainda vai demorar para a BMW acabar com o sucesso dos Oilheads. As minhas não tem catalisador porque vieram sem para cá, mas usam catalisador nos USA e Europa e a injeção ainda dá conta com folga. A BMW acaba de lançar a R12 usando a mesma mecânica Oilhead lançada em 1994 e que sofreu aprimoramentos ao longo do tempo.
Recall não teve mais quando a XRE 2014 do meu tio trincou o cabeçote entrei em contato com a honda aí eles solicitaram o número do chassis da moto e verificaram se as revisões foram feitas, aí ele conseguiu um cabeçote novo que foi enviado de Manaus direto da fábrica e de graça.
A Dafra aí é só botar o amortecedor da cb300
CB300R é além do cabeçote, que o cabeçote da para "prevenir" com manutenção corriqueira, pastilhamento correto e no prazo certo. Mas o que não adianta prevenir são problemas na bomba de combustível, amortecedor traseiro que estoura fácil, pedal de marcha que é duro, motor de partida frágil, sensor de marcha lenta que trava fácil, desligamentos misteriosos, placa de partida que desgasta rapido
Cara engraçado esses problemas que você relatou aí não ocorre na XRE300. Mesmo usando a mesma mecânica. É incrível...
Eu tenho uma cb 300r e é isso mesmo, já tive que trocar o cabecote, placa de partida, o pedal é bem ruim também, a bomba de combustivel não puxa todo combustível, quando chega em 2 pontos, ela começa a desligar em frenagens bruscas e conforme o combustível vai baixando, só piora. Mas tirando isso é uma ótima moto, ciclistica exelente, um motor forte, estável.
Minha xre quando vai abaixando fica ruim tbm @@gustaverax7530
@@gustaverax7530 Eu tenho uma 2012, com 100mil km, coloquei um cabeçote novo (vela fina e longa), até então ela estava com o cabeçote original de fábrica, e que estava bom, foi feita a preparação desse novo cabeçote, válvulas e coletor de admissão, aí troquei amortecedor traseiro, motor de partida, bomba de combustível, sensor de lenta, corrente de comando e troquei o protetor da corrente da relação, feito tudo isso e os ajustes a moto ficou impecável e muito melhor ... Próximo passo é mudar o comando e o módulo.
@@FabricioGranato a bomba de combustível na XRE é mais bem posicionada, fica realmente no local mais fundo do tanque, aí os desligamentos contínuos não ocorrem, a placa de partida dela dá problema tbm, mas com menor frequência que a CB, motor de partida acaba dando menos problema pq a XRE vibra menos e assim fica mais difícil descolar os ferrites, o pedal de marcha é diferente ( atuando melhor) o amortecedor da XRE atua num ângulo diferente, só dá problema se abusar na carga ... Mas mesmo assim a XRE é realmente menos problemática
As triumph 675 2013 e alguns lotes de 2014 tem desgaste prematuro das bronzinas que ocasiona a quebra do motor !
Apesar de ser uma baita moto a Versys 650 do primeiro modelo queimava o estator. Não sei porque quase não fala dessa motoca......baita moto com preço acessível!
Eu tenho uma Dafra Next 250 a 2 anos, ja andei com mt gente pesada kkkk graças a Deus nunca me ocorreu nd, fora que ela é muito mais completa q uma 300 r
Eu tive uma next 250, remapeada, moto top só alegria!
A next tive uma , rodei mais de 25 mil , vendi com 65 mil rodado , o crônico do amortecedor é só colocar o da cb300 e acaba o problema.
@pedroluis3081 eu nao podia ver uma cb300 😂😂👌
@@pilotojulio0894 os donos de cb tremiam quando viam a minha branquinha kkkkk
@pedroluis3081 🤣🤣🤣 engatava a 6@ era tchau e pura alegria! Minha c remap batia 175 km/h hehehee
3:14 o que a Honda fez na Cb 300 era pra ser processada, acabou com o sonho de muitos motocas, inclusive eu.
graças a Deus a Honda solucionou esse problema (especialmente falando da 250F e a atual 300F)
Realmente descaso total! Tive 2 cb300 baita moto! As 2 quebrou o cabeçote... gostava mt da motoca
Não pode ser! 😢😢😢
Já tive 2 XT 660 nunca tive problemas com módulo, vários amigos tem nunca ouvi falar de problema em módulo de XT....
Na boa, assim que peguei a GS 500 estranhei realmente achava que ela poderia ser ruim de curva, corrigindo posicionamento pra uma pilotagem mais agressiva e tendo essa noção faz muita curva sim, freio top combinando os dois! Posto aqui alguns roles com ela inclusive estrada de chão. Menos de 8 meses 10mil km que rodei com ela então acho que posso opinar.
Sou doido numa Comet... fazer igual a um amigo... colocar motor da XJ6 e tanque... ficou top demais o projeto.. Pow Filipe.. podia ajudar a comet....kkkkkkk vc defende o Sr. Amaral Gurgel kkkk
Tenho uma 2013 Delphi reforcei os fios do retificador e coloquei retificador novo, nunca deu problema
Ainda terei uma
Faz isso não mano, já tive uma Comet gtr 650 fiz todo processo "refiz a fiação" e tal não me deu problema nenhum, eu saia pros canto e tudo chamava atenção de mais beleza, ai parei Um dia pra pesquisar peças que futuramente eu iria comprar manutenção basica ou talvez de precisão trocar como qualquer outro veículo, realmente vc acha porém são tudo "usadas" e caras! Não tem peças novas no mercado pra essa moto, mano fui caçar de fazer "chave reserva" nem isso vc acha mais pra comprar tem que adapitar pegar de outras motos ou de carro pra adapitar a maioria das coisas dessa moto tem que adapitar, então assim não é uma boa opção de jeito nenhum, vai de uma moto que tenha peças no mercado que são mais conhecidas, eu dou graças a Deus que a vedi 🙏🏻
Kkkk quem defende comet é doido
@@Marcionovaknão recomendo kkkk peças só tem usadas e quase ninguém mexe nelas e quem mexe as vezes nem sabe que tá fazendo
A XRE 300 2014 deu trinca na garantia antes dos 10mil KM.
Tenho uma xre 2019 seguro 1000 reais o seguro sem limites de km ,montes claros MG
Uma moto que acho muito curiosa é a MT-03, existem poucos relatos de quebras de motor/quadro pois é um motor muito girador o que seria receita para o fracasso além de um quadro pouca coisa mais espesso que a FZ25. GS500 é característica da moto (rodar em pais frios) mas existiu no final a GSF500 carenada (eu acho que nela colocaram radiador de óleo e é bem pequeno tipo o de uma Twister 250 2001 poxa é um 500cc refrigerada só no AR sem radiador de óleo). Se a moto saiu de linha cedo é um aviso também, MT-03 660cc era a balança que era em alumínio mas com um formato tipo de motos 4 cilindros em uma moto BIG MONO ou seja devia vibrar pra caralho e o alumínio é mais poroso que aço/ferro .
Olá
A cb300r de 2014 tem esse problema crónico, mas qual o motivo de ter a cb300r neo sports cafe de 2022 na tumbnail? Poderia me explicar?
Tenho uma e sou de Portugal
Felipe pesquisei seguro pra minha moto.
Tenho 51 anos, moto em Baependi/MG, a moto é uma Triumph boneville bobber 1200 - 2017/2017.
Será q consigo valor melhor q a Suhai lá foi 1.624,00,
Pelo valor da moto, acho q esse preço tá ótimo!
@FilipeBuenodeLima muito obrigado pelo feedback!!! A propósito a moto é boa? O q vc acha? Eu tô curtindo muito sai de uma interceptor 2021.
A Honda corrigiu o problema no cabeçote das CB 300 em 2023 e Xre 300 em 2019, as que foram lançadas nestes respectivos anos pra frente ja não apresentam mais este problema.
Não sei se é caro esse seguro.
Fazer 250 ano 2020
Sou de Jacareí-SP, tenho 26 anos
R$ 1630 x 10 de 163 sem juros
Fala ae, então tive a CB 300, moto boa mas deu BO no cabeçote hj tenho a GS 500, discordo plenamente sobre ela não fazer curva. Rastro da serpente ninguém acompanhou, BR 277 CWB litoral é direto as vzs só pra me divertir, na boa quase arrasto pedaleira e graciosa direto e as vzs na parte asfaltada alopro, so ter braço que entenderá o que estou falando! Terminar de ver aqui o restante do que está dizendo kkk problema dela é o nível de óleo que abaixa mesmo
Qualquer moto rasta pedaleira man
Ninguém acompanhou,tavam atrás,olhando sem acreditar como vc sobreviveu, parabéns.
Olá, tenho uma Honda CRF 250 L ano 12/13 com 35milkm , tenho 66 anose moro em Ribeirão preto,qto custa o seguro dela?
Essas 300 da Honda eram bomba mesmo! Comprei a minha Yamaha em 2013 250 e o motor tá inteiro até hoje!
Cara, discordo totalmente sobre a ciclistica da GS500, ela é uma Naked que normalmente as pessoas comparam a CB300, Fazer 250, mas ela é uma 500, a pedaleira dela é bem mais recuada que as outras, talvez seja isso que as pessoas estranhem, mas se posicionando corretamente, a ciclistica da moto é maravilhosa, sinto muita falta de descer com a minha pela Anchieta kkkk, agora que abaixa oleo, dificil encontrar peças de acabamento e com uma revenda pessima, ai eu concordo kkk
E sim rapaziada, coloquem seguro, de preferência para acidentes tb, sofri um acidente sem seguro e a moto foi PT, perdi muito dinheiro kkkk, estava tentando vender a GS pra comprar a Bandit, e o sonho atrasou uns bons anos
Eu tive duas comet 250...isso faz tempo...não tive problemas...
Sempre tem uns pra falar isso kkkkk
As Daytonas tem outro defeito crônico, são importadas e nossa Gasolina vai muito etanol.
Sempre tem que trocar algo relacionado ao sistema de combustível.
Meu seguro - falcon 400 2005, 37 amos - RJ . 55 reais por mes para roubo e furto.
Felipeee fala da Dafra roadwin 250
Suhai 87,00 Bros 05/06
A minha cb300 2014 trincou com 24 mil km eu paguei tudo na Honda aí depois disso tudo que era preciso fazer na moto eu ia na Honda e quebrou com 45 mil km de novo aí a Honda cobriu tudo não paguei nada dessa vez
Faltou a er6n Kawasaki. Que flutua válvula na desaceleração
Qualquer Bajaj, fuja para as colinas .....
Eu tive comet,e não basta fazer merda uma vez,tive duas,a primeira foi 0 km naked,a segunda foi carenada,a carenada foi mais fácil e mais lucrativo desmontar e vender por partes do q vender ela inteira montada
E tem gente que defende essa bosta
@@nandoindianscout e tem gente que não teve e fala bosta kkkkk
@@BrunoBTassinari Mano ja tive uma Comet Gtr 650, cuidei de mais dela refiz a fiação troquei de tudo naquela moto nn me deu problema, mais um dia se precisasse de peça "NOVA" não tem no mercado, tem que ficar adaptando, e as vezes quando acha peças para ela é tudo "USADAS" e cara, então assim a minha não me deu problema gostava e tal, porém é uma "BOSTA" sim, as motos que são boas tem peças de reposição no mercado você vive até mais tranquilo, eu saia já pensando no pior só imaginando se dê ruim ferrou vou gastar com peça fudidas, pior é quando vc ia lavar a moto, realmente tem como isolar a fiação pra não da próxima mais, qual moto hoje em dia de alta cilindrada vc precisa fazer isso? Quando chovia dava bem pra sair pq era certeza de falhar não tem geito é ruim msm, e tem gente que defende eu msm defendia porque eu tinha e cuidava muito vc não tem noção, mais mesmo cuidando e nn dando problema era rabo essa moto, hoje dou graças a Deus que a vendi!!
Só doido defende isso kkkkk
Cara mesmo que eu tinha uma cb300 e gostava dela , todo video que falam de crônico eu lembro dela ksks.mas eu gostava da motoca.
Eu tenho uma XRE 300 2011...acabei de trocar o cabeçote (rosca grossa pela fina)...a moto tem 42k km ... Sempre fui o dono dela... tá perfeita. Até hoje só troquei óleo, pneu, corrente, pastilha, retrovisor e cabeçote...nessa ordem. Gastei até hoje 126 abastecimentos. Ou seja ... A moto depende do dono...e não da marca ou modelo.
Só bomba 😂😂😂
Fala mal se você ja teve... 🤡
Dona Honda só resolveu o problema ( projetou novo cabeçote ) em 2016, antes disso, corram
Faltou falar da CBR 1000rr ;-;
Right,right,right, right, right, right, right ok,right, right, right, right, right, right, bro,right, right, right, right, ok.
meu filho tem uma cb 300r ja com 115 mil km e esta impecavel, cabeçote so quebra se não fizer pastilhamento das valvulas...;
Esqueceu de falar da Yamaha R1 e R6 teve amigo meu que comprou Yamaha R1 nova acabou a garantia e o motor foi pro inferno o rapaz tinha dinheiro e era cuidadoso
Rodei na minha Next por anos.... Nada a reclamar...
Essa next 250 apaixona viu pqp, ta rolando sentimento
mas nao posso comprar por que é buxa na certa, infelizmente
😅😅😅😅😅😅 ele passou pneu pretinho no pneu inteiro, rachei dr mais kkkkkk
Os problemas de comet/mirage nao se resumem ao chicote,o sistema de injeção inteiro dá problema,o motor é frágil,tende a dar defeito no cilindro dianteiro,retificador vive dando pau,placa de partida problematica, peças difíceis de achar.
Compra de quem não cuidou ai fala mal da moto kkkkk normal
@@BrunoBTassinarikkkkkkk cara essas motos são velhas não tem moto cuidada e tudo ruim
@@BrunoBTassinarise fosse boa tava vendendo até hj e a Kasinski tava aqui até hj
Kkkkkk eu tenho uma GS500 e se fosse falar dos defeitos vc deveria mesmo fazer um vídeo inteiro a respeito disso
Se não tem a kawasaki que quebra os suportes de alumínio do motor depois quebra o quadro partindo o quadro no meio não tem graça
Campana da R1…
Eu tenho uma gs500, já pilotei moto de tudo quanto é cc ( tenho uma srad, também). E a ciclistica da gs é excelente. Já fiz curva acima de 140km/h seguro. O negócio é que ela usa semi guidão e nesse tipo de moto, não dá pra fazer curva sem deitar. O verdadeiro problema dela é o padrão de suzuki de média e alta cc. A roda traseira sai muito fácil na hora que acelera. A xre eu tive 0km e tricou cabeçote. A css teve a cara de pau de cobrar, mesmo na garantia, e ainda disseram que ela "pastilha de bico".
O Batman tá no vinagre kkk
Não é necessário trocar o chicote da Comet não. e sim apenas fazer um reforço elétrico.Moto fica show!
É necessário jogar gasolina e queimar apenas
O problema da cb 300 e da XRE foi até a 2015 a partir das 2016 mudou, e foi uma inferno, eu tive a XRE e foi 2 cabeçotes, 2800 cada cabeçote completo + a mão de obra, e assim nao sou esses idiota q fica chamando de giro
Xre bomba era as 11/12 ! Tive uma 13/14 nunca tive problemas
Pera, pq meu vídeo no celular está em PT e no PC está em inglês? O áudio no caso
Perseguição com as comets
Por favor é o mínimo né kkkkk
6:25 ela treme muito em alta velocidade também
merd4 chinesa não quero nem de graça...
fiquei surpreso com XT660 , vou rever na hora de trocar minha maquininha...!!!
😂😂
Daí raposão 😅😂
Kasinski problema no chicote: "Moto horrorosa!! Desde quando é fácil resolver problema em chicote!"
Honda TRINCANDO O CABEÇOTE "Fazer o que neh cara. Tinha tudo pra ser uma baita moto"
Vai mamar Honda assim na casa do chapéu mano kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Bárbara resolver. Começa em achar a pessoa que saiba fazer .. kkkkkk nunca tive problemas
@@BrunoBTassinaricontinua defendendo a Kasinski que um dia eles voltam pro Brasil com peças novas
Raposa 😂