Videonun başlarında ilerideki inşaat alanından bahsedince aklıma geldi Hocam. Sene 2007 Yer Yayladağı. Beni gözlemliyorsunuz. Interkomdan ilerideki tepe noktasından sonra bir keçi sürüsü olabileceğinden bahsetmiştiniz. İçimden "hoca ne diyor yahu" diye düşünürken tepe noktasını geçtik ve burnumuzun dibinde bir keçi sürüsüyle karşılaştık. O zamanlar sizin bir müneccim olduğunuza kanaat getirmiştim. Ama daha ileri eğitimlerde anladım ki, motosiklet kullanımında gözlem ve bilgi toplamak herşeymiş. Sayenizde öğrendik hep bunları Uğur Hocam. Emeğinize sağlık. 🙏
Uğur bey gerçekten rampa aşağı iniş nasıl olur bilmiyordum o kadar güzel anlatmıssınızki yzılı notlar alıp motorumla uygulamaya başlıyacağım emeğinize sağlık her şeyin gönlünüzce olmasını diliyorum Allaha emanet olun tekrar teşekkürler.
UĞUR hocam güzel lokasyonlarda geziyorsunuz izlemesi bile çok keyifli. Yorum okumaya gelenler bi zahmet abone olun adam hala 8k abonelerde bide like atın şu kanal büyüsün, canımı sıkmayın benim ha
Merhaba Ulaş, bir sebep ile gaz kolunu sonuna kadar kapattığını düşün...sonrasında tekrar açacaksın ya...açmadan evvel, önce azıcık yumuşakça dokun, arka lastik itmeye geçsin, sonra arttır. (Yarım debriyaj kullanmadan.)
Hocam emeğinize sağlık diyorum 🙏 Sürüşünüzü betimleyerek anlatmanızın; teori ve uygulamayı birleştirmek adına şahsen çok etkili ve faydalı olduğu düşüncesindeyim. Çok teşekkürler...
Faydalı olmaz olurmu hocam emeğinize sağlık.Her paylaşımınız güvenli sürüş için çok önemli incelikler öğretiyor bize.Teşekkürler bizleri önemsediğiniz için.
🙏 sizleri önemsememek, kendimizi ( tüm motosiklet kullananları) önemsememek demektir bana göre…Herhangi birimiz kaza yaptığında, duyduğumda ya da haberi okuduğumda en çok üzülenlerdenim😔 Çünkü önlenebilir olduğuna inanıyorum… Selamlar👋
Eğitim falan güzel de geçen yıl gitmiştim ne güzeldi oralarda gezmek : ) Arabaylaydık tabi biz motor sürmemiştik : ) Şuan orda mısınız yoksa daha önceden çekilmiş bir video mu bilmiyorum hocam ama keyfini çıkarın : )
@@huertekin hocam öncelikle merhabalar. benim bi sorum var cevaplandırırsanız çok mutlu olurum görmezseniz de canının sağ olsun bugüne kadar öğrendiklerim için minnettarım. 125 cc scotter kullanıcısıyım, motosiklet ile dolaşmayı çok seviyorum ancak bazı dağ yollarında yokuş aşağı fırketeleri inmekte zorlanıyorum. motosikletim düşük viteste kalsın, kendini bi anda hızlandırmasın diye mümkün olduğu kadar yavaş giriyorum fırketelere ve bu taktik çoğu zaman işimi görüyor fakat bazı fırketeler öyle oluyor ki ne kadar yavaş girsen de içerde hızlanmama sebep oluyor. bunu engellemek için arka freni sabit bi şekilde kullanıyorsunuz ve mümkün olduğunca yavaş giriyorsunuz videodan anladığım kadarıyla. yağmurlu havalarda bu şekilde yapmak arka tekerimi kaydırmaz mı? bazı yabancı videolarda ön freni viraj içinde yüzde 5 gibi bi miktarda kullandıklarından bahsetmişler ama o da bana pek güven vermedi. sizce ne yapmam gerekir. bu arada yokuş aşağı viraja yaklaşmadan önce ön ve arka freni yavaşlamak için kullanıyorum söylemek istedim
Merhaba, geç cvp için özür🙏 scooterda maalesef motor freni, vitesli motorlardaki gibi değil. Bu sebeple tavsiyem viraj içinde değil, öncesinden ( viraja girmeden evvel) motor dikken iyicene yavaşla… gazı kapalı tut ve gerekiyor ise ( virajda ) sadece arka fren kullan ( ön fren değil…) ama doğrusu viraj içinde hiç fren kullanmamaktır ( stabilite için ). Bu nedenle içeride fren kullanmanı gerektirmeyecek bir hıza öncesinden ( motor dik iken) gelmiş olmayı hedefle… Not: Motorunda, sertçe fren manetini çekmek kaydırır…yumuşak kullanmayı hedefle…
Uğur hocam merhabalar bir sorum olacak yanıtlarsanız sevinirim. 2 sene mt9 kullandım ve yeniden motor alarak uzun yollar yapmayı istiyorum. Motordan istediklerim, kalıplı, konforlu, teknolojik ve sorunsuz olması. Aklımdaki makinalar BMW F850 GS yada mvagusta veloce 800. Ama sizin fikrinizide öğrenmek isterim. İyi günler
Selam Cenk, söylediğin 2 makina da uygun bence...bir de KTM 890 Adventura da bakabilirsin...Ama hangisi olur ise olsun, almadan önce deneme fırsatı bulmaya çalış kesinlikle.
Hocam, yukarı firketelerde yarım debriyajla birlikte bazen (her zaman değil) tutuş ve dengeye göre arka frenle de kontrol ediyorum. Daha stabil daha dengeli daha dik çekiş kuvveti uyguladığımı düşünerek. Daha konforlu da hissediyorum. Doğru mudur? Yanlış bir uygulama mı sizce? (Açıkçası firketelerde yarım debriyajınızla birlikte arka fren de gelecek mi diye merakla bekledim izlerken!). Emeğinize sağlık. Teşekkürler
Merhaba Oğuz, edebilirsin ama çok gerekmez. Debriyajdaki kavradı-kavramadı noktasını iyi ayarlarsan ihtiyaç duyman azalır. Hep kavramada kalır isen isteyebilir. Umarım cvp verebilmişimdir. Selamlar.
@@huertekin hocam maksat desteği göstermek zaten. Sembolikte olsa teşekkürü göstermenin önemli olduğunu düşünüyorum. Yaptığınız iş çok kıymetli. İyi ki varsınız.
Hocam düşük hızda viraj dönerken yarım debriyajın önemi nedir. Birde ben u dönüşü düşük hızda bazen tam debriyaj yapıyorum, Sonra arka firene basınca arka teker kayıyor, kısa süreliğine. Tam debriyaj çekmemim sebebi çok düşük hızda olduğum için motor stop etmesin diye. Dik ve eğilimli dar u dönüşü virajda yapıyorum bunu.
''Hocam düşük hızda viraj dönerken yarım debriyajın önemi nedir.'' Daha dik ve stabil dönmeni sağlar. Ama bu, ''daire kesiti'' olmayan virajlar içindir (firkete-U virajlar ve rampa yukarı iken). ''Birde ben u dönüşü düşük hızda bazen tam debriyaj yapıyorum'' Yarım debriyajda kalmak doğrusu ve aynı anda hafif arka fren (bas-bırak yapmadan). Umarım cvp verebilmişimdir. Selamlar👋
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Çok Faydalandığım bilgiler, özellikle Firkete viraj tekniği için teşekkürler Uğur Hocam
Teşekkürler Asaf🙏
Ben artık araba kullanırken bile dikkatle sürmeye başladım...-Ayna kontrol..güvenli-....emeğinize sağlık...
Nefis😊🙏
Bu dağ sürüşü serisinden de çok faydalandım.Firkete viraj teknikleri ve dahası ..👍🏻Teşekkürler Uğur Hocam.
Erman'cım 🙏😊
Sizinle sürmek güzel..
Teşekkürler Haydar🙏
Hocam biraz şehir içi içerik lütfen.
Gelecek😉
Ah o yolda bende olsaydım, emeğinize sağlık...
Oluruz bir gün😉🙏
@@huertekin inşallah
Saygılar hocam devam öğrenmeye 👍
Ben de Şenol😉🙏
Videonun başlarında ilerideki inşaat alanından bahsedince aklıma geldi Hocam.
Sene 2007 Yer Yayladağı. Beni gözlemliyorsunuz. Interkomdan ilerideki tepe noktasından sonra bir keçi sürüsü olabileceğinden bahsetmiştiniz. İçimden "hoca ne diyor yahu" diye düşünürken tepe noktasını geçtik ve burnumuzun dibinde bir keçi sürüsüyle karşılaştık. O zamanlar sizin bir müneccim olduğunuza kanaat getirmiştim. Ama daha ileri eğitimlerde anladım ki, motosiklet kullanımında gözlem ve bilgi toplamak herşeymiş.
Sayenizde öğrendik hep bunları Uğur Hocam.
Emeğinize sağlık. 🙏
Sıtkı ağabeyim😊🙏 özledik😍
@@huertekin Al bizden de o kadar hocam. Çok özledik inan.
Selam Hocam Vermis oldugunuz Bilgiler Bizler icin Cok degerli Tesekkurler.
Sana da Ferhat🙏
Önce gazdan boşluk al muhteşem detay🙏
Esra 🙏
Muğla’dan selamlar hocam, harika içerikler, faydalanmamızı sağladığınız için teşekkürler emeğinize sağlık.
🙏
Faydalı ne demek Uğur bey, muhteşem bilgiler. Teşekkürler
Remzi🙏
Gayet faydalı bilgiler. Teşekkürler hocam.
Teşekkürler🙏
Ağzınıza emeğinize sağlık hocam ilk bölümden itibaren takip ediyoruz devamını sabırsızlıkla bekliyoruz 🙏
Teşekkürler Nuri🙏
Kesinlikle faydalı oldu hocam , teşekkürler
Teşekkürler İkbal abim🙏
Uğur bey gerçekten rampa aşağı iniş nasıl olur bilmiyordum o kadar güzel anlatmıssınızki yzılı notlar alıp motorumla uygulamaya başlıyacağım emeğinize sağlık her şeyin gönlünüzce olmasını diliyorum Allaha emanet olun tekrar teşekkürler.
Ayhan🙏
Şahane hocam. Emeğinize sağlık.
Teşekkürler Muharrem🙏
UĞUR hocam güzel lokasyonlarda geziyorsunuz izlemesi bile çok keyifli. Yorum okumaya gelenler bi zahmet abone olun adam hala 8k abonelerde bide like atın şu kanal büyüsün, canımı sıkmayın benim ha
Cenk😉🙏
Her videonuz inanın herkese faydalı oluyordur kesin bilgi 😊
🙏 Çok teşekkürler
Uğur Hocam, aklıma takılan 2 konunun nasılına ve nedenine cevap oldu bu video, çok teşekkürler 🙏
Ne mutlu bana Kemal🙏
Yangında mahvolan yerler... Tanıyamadım geçtiğim yerleri, içim acıdı.
Teşekkürler hocam iyi video
Evet :( Ben de üzüldüm😔
Bu, çok bilgilendirici ve önemli bir bölümdü. Emeğiniz için teşekkürler.
Size de Mehmet🙏
Uğur hocam boşluk almayı nasıl yapıyorsunuz? Sırası ile yazabilirmisiniz? Gazla mı, yarım debriyaj kullanarak mı?
Merhaba Ulaş, bir sebep ile gaz kolunu sonuna kadar kapattığını düşün...sonrasında tekrar açacaksın ya...açmadan evvel, önce azıcık yumuşakça dokun, arka lastik itmeye geçsin, sonra arttır. (Yarım debriyaj kullanmadan.)
@@huertekin anladım hocam, teşekkürler. Motorumuz aynı bu arada. 🧡
Hocam emeğinize sağlık diyorum 🙏 Sürüşünüzü betimleyerek anlatmanızın; teori ve uygulamayı birleştirmek adına şahsen çok etkili ve faydalı olduğu düşüncesindeyim. Çok teşekkürler...
Size de Murat😉🙏
Size de selamlar, hocam. Evet, videolarınız gerçekten çok faydalı oluyor.
Namık🙏
Teşekkürler hocam, zevkle izledim ve öğrenmeye devam sayenizde.
Teşekkür ediyorum Bülent😊🙏
Faydalı olmaz olurmu hocam emeğinize sağlık.Her paylaşımınız güvenli sürüş için çok önemli incelikler öğretiyor bize.Teşekkürler bizleri önemsediğiniz için.
🙏 sizleri önemsememek, kendimizi ( tüm motosiklet kullananları) önemsememek demektir bana göre…Herhangi birimiz kaza yaptığında, duyduğumda ya da haberi okuduğumda en çok üzülenlerdenim😔 Çünkü önlenebilir olduğuna inanıyorum… Selamlar👋
Eğitim falan güzel de geçen yıl gitmiştim ne güzeldi oralarda gezmek : ) Arabaylaydık tabi biz motor sürmemiştik : ) Şuan orda mısınız yoksa daha önceden çekilmiş bir video mu bilmiyorum hocam ama keyfini çıkarın : )
1 ay evvel çekilmişti Eren.
Yine harika şahane bir video. Yüreğinize sağlık hocam. Beğen, abone ol, bildirimleri aç.
Aytuğ🙏
bilgiler için teşekürler hocam.selametle
Tarkan🙏
Çok faydalı bir video olmuş teşekkürler.
Teşekkürler Mehmet🙏
Uğur hocam Allah sizden razı olsun teşekkürler bu değerli bilgileriniz için 😊
Sizden de Mehmet🙏
Teşekkürler çok değerli hocam
Size de Murat🙏
Hocam teşekkürler
Bursa’dan selamlar.
Bursaya selamlar Nusret 🙏😊
hocam emeğinize sağlık teşekkürler
Size de Uğur😉🙏
Çok Çok faydalı teşekkürler
Teşekkürler İbrahim 🙏
Teşekkür ederim 🙏
Gökhan🙏
Faydalı olmaz mı hocam . Sağolun
Teşekkürler Çiğdem🙏
çok güzel bi video. çok sağ ol
Siz de 🙏
@@huertekin hocam öncelikle merhabalar. benim bi sorum var cevaplandırırsanız çok mutlu olurum görmezseniz de canının sağ olsun bugüne kadar öğrendiklerim için minnettarım. 125 cc scotter kullanıcısıyım, motosiklet ile dolaşmayı çok seviyorum ancak bazı dağ yollarında yokuş aşağı fırketeleri inmekte zorlanıyorum. motosikletim düşük viteste kalsın, kendini bi anda hızlandırmasın diye mümkün olduğu kadar yavaş giriyorum fırketelere ve bu taktik çoğu zaman işimi görüyor fakat bazı fırketeler öyle oluyor ki ne kadar yavaş girsen de içerde hızlanmama sebep oluyor. bunu engellemek için arka freni sabit bi şekilde kullanıyorsunuz ve mümkün olduğunca yavaş giriyorsunuz videodan anladığım kadarıyla. yağmurlu havalarda bu şekilde yapmak arka tekerimi kaydırmaz mı? bazı yabancı videolarda ön freni viraj içinde yüzde 5 gibi bi miktarda kullandıklarından bahsetmişler ama o da bana pek güven vermedi. sizce ne yapmam gerekir. bu arada yokuş aşağı viraja yaklaşmadan önce ön ve arka freni yavaşlamak için kullanıyorum söylemek istedim
Merhaba, geç cvp için özür🙏 scooterda maalesef motor freni, vitesli motorlardaki gibi değil. Bu sebeple tavsiyem viraj içinde değil, öncesinden ( viraja girmeden evvel) motor dikken iyicene yavaşla… gazı kapalı tut ve gerekiyor ise ( virajda ) sadece arka fren kullan ( ön fren değil…) ama doğrusu viraj içinde hiç fren kullanmamaktır ( stabilite için ). Bu nedenle içeride fren kullanmanı gerektirmeyecek bir hıza öncesinden ( motor dik iken) gelmiş olmayı hedefle…
Not: Motorunda, sertçe fren manetini çekmek kaydırır…yumuşak kullanmayı hedefle…
Uğur hocam merhabalar bir sorum olacak yanıtlarsanız sevinirim. 2 sene mt9 kullandım ve yeniden motor alarak uzun yollar yapmayı istiyorum. Motordan istediklerim, kalıplı, konforlu, teknolojik ve sorunsuz olması. Aklımdaki makinalar BMW F850 GS yada mvagusta veloce 800. Ama sizin fikrinizide öğrenmek isterim. İyi günler
Selam Cenk, söylediğin 2 makina da uygun bence...bir de KTM 890 Adventura da bakabilirsin...Ama hangisi olur ise olsun, almadan önce deneme fırsatı bulmaya çalış kesinlikle.
@@huertekin saolun hocam fikriniz için, bu üç modeli deneyip karar vereceğim teşekkürler.
Hocam, yukarı firketelerde yarım debriyajla birlikte bazen (her zaman değil) tutuş ve dengeye göre arka frenle de kontrol ediyorum. Daha stabil daha dengeli daha dik çekiş kuvveti uyguladığımı düşünerek. Daha konforlu da hissediyorum. Doğru mudur? Yanlış bir uygulama mı sizce? (Açıkçası firketelerde yarım debriyajınızla birlikte arka fren de gelecek mi diye merakla bekledim izlerken!). Emeğinize sağlık. Teşekkürler
Merhaba Oğuz, edebilirsin ama çok gerekmez. Debriyajdaki kavradı-kavramadı noktasını iyi ayarlarsan ihtiyaç duyman azalır. Hep kavramada kalır isen isteyebilir. Umarım cvp verebilmişimdir. Selamlar.
@@huertekin çok faydalı bu bilgi için teşekkürler. Kavrama noktasına ve frensiz sadece kavramaya odaklanarak çalışmaya devam 🙂👍
😊👍
Faydası olmaz mı ya :D 👍
Teşekkürler Bilal😊🙏
🙏👍
Teşekkürler Gökhan🙏
Teşekkürler.
Teşekkürler Aytuğ🙏, bu paralar belli bir miktara gelince, bağış olarak Lösev vb. yerlere bağışlanacak. Yapıldığında da duyuracağım. Selamlar👋
@@huertekin hocam maksat desteği göstermek zaten. Sembolikte olsa teşekkürü göstermenin önemli olduğunu düşünüyorum. Yaptığınız iş çok kıymetli. İyi ki varsınız.
Siz de iyi ki varsınız Aytuğ😊
Hocam düşük hızda viraj dönerken yarım debriyajın önemi nedir.
Birde ben u dönüşü düşük hızda bazen tam debriyaj yapıyorum,
Sonra arka firene basınca arka teker kayıyor, kısa süreliğine.
Tam debriyaj çekmemim sebebi çok düşük hızda olduğum için motor stop etmesin diye.
Dik ve eğilimli dar u dönüşü virajda yapıyorum bunu.
''Hocam düşük hızda viraj dönerken yarım debriyajın önemi nedir.'' Daha dik ve stabil dönmeni sağlar. Ama bu, ''daire kesiti'' olmayan virajlar içindir (firkete-U virajlar ve rampa yukarı iken).
''Birde ben u dönüşü düşük hızda bazen tam debriyaj yapıyorum'' Yarım debriyajda kalmak doğrusu ve aynı anda hafif arka fren (bas-bırak yapmadan). Umarım cvp verebilmişimdir. Selamlar👋
@@huertekin teşekkürler sağlasın hocam anladım.
👍😊
❤❤❤
Cem 🙏
☺🤗
Mehmet🙏
Çok teşekkürler çok faydalı bilgiler ve görüntüler emeğinize sağlık
Teşekkürler Sait🙏