В прошлом декабре взял вр250ку 03г -первый мой мотик! Откатал с апреля по ноябрь, практически каждый день по 3-4ч, кроме регулировки клапанов и замены масла ничего не делал! Такой массы эмоций и впечатлений я ещё ни одним летом не получал, а мне давно за сорокет, и инсульт ловил! Теперь ощущаю себя на 20! Всем здоровья! Всем в эндуро!
Привет ребят! Я как владелец Yamaha wr450f 2019 года скажу следующее: заключение от вас в конце просто в точку, мотоцикл не совсем подходит для хард эндуро, а именно он реально тяжёлый, он нет нет и натыкается на свою компрессию и глохнет в тех местах когда это нууу вообще не нужно ( это про езду на минимальных скоростях в поисках максимального зацепа ), особенно это выражается в гонке, когда силы начинают покидать и мотик становится не таким уж и управляемым) и да действительно для того чтобы ехать в хард эндуро нужна серьезная физическая подготовка и скилл вождения! По надёжности были фразы про передние подшипники, они не дожили и до 2000 т. км., так же как и свеча ( из за плохого отвода воды от свечи там постоянно влага и менять это дело приходится примерно на 2х тысячах), опорный подшипник амортизатора тоже умер на 2х тысячах. А в целом мотик заводится и зимой и летом, и в него действительно не надо залазить и что то там чинить, банальные вещи по расходникам( масло, фильтра, следить за подшипниками и тд) и он дарит слезы счастья своим владельцам) мотик для среднего класса спортсменов и любителей просто покататься, потренить для себя и для сильно упорных даже попробовать себя в гонках) он в любом случае доезжает до финиша) и да если говорить о фразе "ready to race", с коробки этот мотоцикл готов к гонке в отличае от наших любимых австрийских друзей и иж же с ними)
Посмотрел про ямаху - захотел ямаху, посмотрел про шерко - захотел шерко, если б Брауна не знал в жизни то и чертов авантис захотел бы после видоса романьякс))) вы мастера своего дела, передаете эмоцию через картинку, спасибо))
Главное отличие/преимущество ямахи - это конечно же легендарная надежность, износоустойчивость и отказоустойчивость. На порядки выше, чем у австрийцев, ничего никогда само не ломается :) В штатах ктм многие вообще называет "bic bike", по аналогии с оранжевой одноразовой бритвой -)))) Тросиковое сцепление не хуже, а лучше чем гидравлика, надежнее, легче обслуживать, легче выжимается, а легкость выжима - это самая главная его характеристика для хард эндуро Подвеска каяба не только для быстрой езды, это большое заблуждение (может быть у шерки и так, но у ямахи - нет), все зависит от настроек производителя (клапанов), у моей yzx подвеска идеальная для харда, часто езжу часами на 1й передаче по камням, думаю в вр также (но не ездил на ней), но при этом и для быстрой езды - огонь, на кроссе тоже не пробивал ни разу (но я не особо спец по кроссу конечно -))) Про ниссин лысый прав, они слабее чем брембо и поначалу казались вообще ватными, нужно привыкать давить на них, а не просто дотрагиваться, как на брембо.. Не согласен с вашим мнением, что вр - это тяжелый динозавр для харда, конечно бля тяжелый, если вы сравниваете 450 4т и свои 300 2т -)))) Такое сравнение не корректно от слова совсем ;) Если уж сравнивать - тогда wr250f против ktm exc-f 250, уверен врка будет ничем не хуже для харда, но при этом в разы лучше по надежности и капризности к обслуживанию. Ну yz250x даже и сравнивать нельзя со всякими ктм-ами, по ощущениям килограмм на 10 легче, мотор гораздо линейнее и эластичнее и крутится намного дальше чем на австрийцах (exc300 - 9000 оборотов, exc250 ~ 10 тыс, yz250x - 12.5 тыс), алюминиевая рама опять же. Хотя это субъективно, некоторым она не нравится, но поездив на ней, потом начинаешь недоумевать и возмущаться, какого хера ктм под тобой гнется и ходит ходуном как какой-то сраный китаец -)))) Но объективно, она не устает, не ржавеет и меньше весит, так что по-любому лучше ;) А ну и посмешили конечно неграмотные люди, соотносящие свой вес и кубатуру мотоцикла -)))))) Надо же быть такими олухами, чтобы не понимать базовых вещей -))) На 250ке спокойно может ездить человек, весящий 200 кг, мотор легко справится если что.. Кубатуру нужно выбирать по стилю езды а не по весу...
@@vsevenduro Ахаха точно, стал фанатом после того как попробовал :) Если когда-нибудь будете в мексике - дам вам тоже попробовать свой yzx и вы тоже станете фанатами -))))
Отлично парни! Спасибо за проделанную работу. Далеко не все хотят ХАрд эндуро, с возрастом понимаешь, что хотя бы в мото хочешь не бороться ☝️, а наслаждаться , с полной уверенностью в надёжности 😁
Контент на 5 баллов!) Таки да, на хардовых мучениях свет клином не сошелся, комуто нуженно ( дада!) ход, комуто расслабленных каток по грунту, комуто туристических маршрутов а не вот это все - стоять дрочить кипеть мудиться тащить впятером по отвесному склону))). Трос - супер, если ты не меняешь мотики раз в полгода на новые, а владеешь 5-10 ( столько живут, между прочим) лет - никаких проблем с тросом быть не может в прицнипе, информативность при этом на высоте. Для примера приведу гидравлику ктм 8 года - там ON OFF, гидравлика DOT 18 года например мне забила пальцы прям сразу ( поменялся с другом после троса). а Магура ОЙЛ течет частенько). 450 мотоцикл всегда был раллирейдовым, на нем даже в городе не сказать что комфортно было, если этот момент с диким приходом с низов поправили - это круто. 250 был бы 350-кой или 300 хотябы ( а тюн на 300 обычно есть) - очень многим бы подошел. P.S. Надежность реально обычно чудовищная, пришел, пнул завелось покататся поставил.) Был у дилера пару лет назад в москве гдето - вся линейка стояла узф и врф, фх и узх не было, так оно и не особо популярно. Спасибо еще раз за видос.
@@demon.93 масса. Например wr250r и прочие чекушки. Если мало кубатуры, есть 400ки, тот же drz который и сейчас выпускается, в столице можно найти буквально 20-21 года, абсолютный свежак. Honda crf250l и crf300l, отличный софт-эндуро. В общем, было бы желание а варианты найдутся.
@@---bu3mz как раз тем, что в drz электроники минимум и она довольно простая, сам мот не менее простой, живучий и ремонтопригодный, хоть и чугунина, он до сих пор актуален для путешествий по бездору. Да, ДОПы для него вынужденная мера, больше 90 (110 на обгонах) не пойдёт да и 6й передачи иногда не хватает. Но drz еще долго будет в строю. 400к чтоб и эндуро и под дальняк сейчас нет. Хонда 450l новая, нишу эту занимает весьма условно (да и цена караул, на рынке РФ ее нет и не будет). У ямахи 450 нет птс. Остаётся только хонда crf300l и ее rally версия, ну и недоразумение в лице ktm 390 adventure. Все.
Между прочим WR250 версии R это единственная альтернатива некро японцам, таким как XR, TTR, Djebel, которые любят эндуро путешественники за их лютую надежность, большие баки, удобные сиденья, крепкие подрамники и возможность проехать туда, где могут ездить только подготовленные УАЗики. В Европе и Австралии очень любят WR250R и для него продается ооооочень много тюнинга именно для переделки его в туриста: заниженные удобные седла, большие баки, ветровики, багажные системы и тд. Больше не один ныне выпускаемый эндуро мотоцикл такого не может, так как их на оборот делают все легче, что означает менее крепкими, моторы все злее, а значит менее ресурсными. Если хотите путешествовать там где нет людей у вас выбор либо каким то чудом найти живого некрояпонца, реально некро начало 90стых и немного начало двухтысячных XR250/400, Djebel 250, TTR 250. Либо найти живой WR что реальнее в силу их более юного возраста и вложиться в туристический тюнинг, благо он есть, но правда на зарубежных сайтах.
@@vsevenduro посмотрите канал off roud people там парни такую дичь творят именно в плане эндуро туризма зашатаетесь. Особенно последняя серия их видео, там жесть как она есть, но очень красиво.
Кирилл, Паша! Ну реально классный обзор! Спасибо Вам что затронули тему японских мотоциклов, а то до этого, было много непонятного и недосказанного в отношении Ямахи. А вот если бы Вы еще и про Хонду нам рассказали... Вообще классно было бы. Спасибо Вам за творчество✊✊✊
Он больше трейл, но небольшие затыки на нем вполне проезжабельны судя по видосам американских колег, все таки для харда будет не хватать стартера. Но надежность, легкость, и низкая стоимость это прям жирные плюсы этого мота.
@@vsevenduro Да, конечно. Ездил на на CRF 250/450, XR250, начинал с YAMAHA DR250😄, пробовал DRZ 450 . Про китайские моты даже говорить не буду, это просто дно! Были мысли пересесть на 2 тактник, прокатился на BETTA 300 19год, и YAMAHA YZ250 16 год. Весёлые мотоциклы, хороший момент, легче, есть свои плюсы но! Надо более внимательнее следить за ресурсом, постоянно раскручивать мотор и т.д. У нас в регионе, местность по большей части скалистая на сопках и всей этой мощности бывает очень много, по камням скакать в подъём немного неудобно. Поэтому сам езжу на 250 а не на 450. 250- мягче, рулиться лучше я и на кроссе выступаю на ней иногда. В классе любителей. Вот как то так.
@@МаркРоманов-н8шкатаю на 21 год. Вр250ф. Проехал 55 м ч и только масло менял с фильтрами. Клапанную крышку собираюсь открывать под 90 м.ч. ходовку не обслуживал ещё. Ща мотоциклом стараюсь ухаживать. Выводы делаю из Ютуба американцев. Есть несколько ютуберов которые катают на Ямаха вр250 20-23 год. И показывают как открывали крышки на 25:50:65 моточасах и клапана в норме...
Ямаха делает вещи!Хусаберга я за год приговорил,на ямахе 5 лет ничего не делая,ещё японский аккум жив))) ВР250 нехватало 5передач,вот теперь будет 6!!!
Спасибо! Дождался, наконец! Интересует момент по воздухозаборнику, там стоял пластиковый бульбулятор какой-то, я его вырезал, а теперь вот думаю, может это не надо было делать. Уточните у спецов Ямахи.
Ямаха wr450f идеальна для любительских диванных грязевых покатух, тем более если мот с ПТС. Так же имеется возможность на ней покатать класс лайт в соревнованиях по хард эндуро или классическому эндуро, ломануться на кросс-кантри, ралли, просто кросс. Универсальность зашкаливает. Можно поставить гусянку и ломануться покорять снежные барханы. Если претендовать на спорт, то для каждого вида соревнований нужен специфичный снаряд и свои сложности с ним. Эта Ямаха для любителя разностороннего мото развлечения идеальна.
Имею авантис А7 на 177 двигле. 3300км пробег и 115м/ч.(ему ровно год). По асфальту не передвигаюсь(только бездорожье, там где нет дорог! Совсем нет. Никаких!). Масло менял 3 раза(первый раз из за того что утопил в болоте на первых 100км и мот насосал воды). Масло автомобильное... Клапана регулировал два раза(первый раз при покупке. Второй раз через 500км. Третий раз проверил на 3200км - оказались полностью в допуске!). Цепь родная убита в ноль на 270км. Поставил ДИД. Она походу вовсе не изнашивается... Родная передняя звезда умерла в ноль на 3100км(умерла раньше.. я докатывал пока не станет почти лысая). Задняя алюминиевая, откатала 3000км. Еще ресурса хватает у нее.(30-50% точно). Резина хуйвсуньг, порезаны ламели на глубину 3-5мм для зимы. Катаю на ней 12 месяцев в году! Стерлась по эти ламели только по середине. С боков еще норм. Подшипники переднего колеса развалились от воды через 2000км. Вот в принципе все. Других поломок не было. (КТМ за подобный прохват перебирался 3 раза! На сумму как пол КТМа! Но это было давно... говорят тогда КТМ был не торт... Хонда кроссовая и вовсе кажую тренировку требовала поршневую с шатуном менять! Но это было в 90ых... хонда была очень легкая(88кг), мощная(40лс) но ресурс у нее был не очень...). В целом были и кавасаки и многое другое. В общем есть с чем сравнить. :)) п.с. Китаец сильно удивил. Думал развалится раньше, а он даже не думает! Подвеска полное гавно! Управляемость по началу ужасная... а сейчас норм!(даже отлично стало! Тупо привык). Тяга по первой сильно удивила! Но это я зимой просто купил его. Сейчас уже опять зима, а за год тяги стало иной раз маловато... Но в целом норм. (после япошек и австрияк ожидал меньшего.. на практике вполне неплохо!). Хочется веса поменьше... Подвеску нормальную!
Давайте в топ этот каммент. Икс в Асашай стоит 560 к, это самый бюджетный из приличных трейлов, отсутствие электростартера понижает бюджет и вес мотоцикла.
@@vsevenduro каждому своё не спорю. Но думаю для большинства простых эндуристов ямаха ближе. Это я ещё, как горный житель говорю. Всё таки здесь на ней, кажется посложнее будет.
@@vsevenduro А вопросик такой есть : вот к этому мотику хорошо бы алюминиевые защитки радиаторов поставить + бронеплёнки на боковины рамы + на крышку сцепления накладку + ловушку цепи (если в базе нету) ... Вот сколько этот набор стоит и где взять его ? :)
Спасибо за видео! Вам, ребята, не удастся раскрыть потенциал этого мотоцикла. Это самый иновационный 4т эндуро байк. И пусть меня закидают помидорами)))Этот мотик - мечта!
@@Иван-р5ъ5м 10 кг веса ты ничем не компенсируешь, и мощность тут не причем. Тяжелым мотоциклом намного тяжелее управлять на сложных трассах. Кто такие простые ездоки?
Ну наконец-то, парни! Павлуха молодец, был более объективен, а Кирилу сложновато уйти от предвзятости во мнении. Но ключевой фактор - по всем параметрам, включая цену, Ямаха лучше. И я уверен, что более сбалансированного и разностороннего мотика в эндуро трудно найти. Насчет динозавров и кондовости, очень спорное заявление. КТМ, лишь в 2020 году позволил своим пользователям играть с настройками топливных карт, а у ямахи этой возможности уже порядка 6 лет. Каяба СС признана лучшей подвеской в классе. Ну а ресурс и общее качество исполнения, многим и не снилось -:)))) Кирил, уж не знаю, если люди на китайцах умудряются ехать не хуже КТМ, то представь, что будет, если им дать бойца в лице ВР. Компании Ямаха стоило бы задуматься над этим. Просто именно хард, в его нынешнем виде, культивируется в основном в Европе, а европейцы, как известно, те еще консерваторы и патриоты. Поэтому и европейские марки доминируют, а мы перенимаем у ближайшего соседа. Очень жаль, что наш рынок для японских производителей всего лишь переферия, а не один из приоритетных рынков. Они ориентированы на запросы основных рынков сбыта, а это Америка, Австралия и т.д. Такова нынешняя реальность.
Парни, спасибо за информативный видос. При всем понимании ламповости и тяжести этого мотика, он оставляет приятное послевкусие за счет надежности и той самой утилитарности.
@@Dormidont_Evlampievich_ оба по своему хороши 250 едет хорошо надо её крутить по больше передачами работать больше она чувствуется что легче. А 450 тяга поровозная
Купил себе новый вр недавно, после этого видео)) (ШУТКА)........... Карты топливные можно скачивать менять типа... а где их взять???.. защиту радиаторов не могу найти.... и самое главное- когда запустил, был удивлен звуку работы мотора, он капец какой шумный, как ведро с болтами))) сравниваю с китайцем который был ранее.. даже напрегся очень, ощущение что масла нет .. а так прокатил на петрухе (зима ведь), понравилось, мотор прям взрывной, а низов... их очень мало, буду привыкать
Ребята.вы молодцы...снято супер смотрится на одном дыхании...у каждого свое мнение...очень информативно...и просто красиво....👍👍👍👍👍. Побольше таких видео...
Возможность настраивать мотор самому это великая вещь!!! Именно по этому ктм с тпай не очень любят его просто не возможно настроить самому. Ктм жлобы а японцы молодцы.
Обзор бомба если честно , у меня была 450 2007 года , потом сел на Ктм 525 2007 , потом на 2т Ктм и все не то , короче походу буду брать 250 2021 и точка :) с этим видео понял что хочу :)
Мужики, все круто, единственное что хотелось бы узнать по больше, так как коплю на вр250ф 2013 года про то удачная ли версия и тп, оценку тех кто на них ездил
Как владелец ВРки 450 2006 года скажу, что мотоцикл дарящий эмоции и не только 😀 Это первый мой мотоцикл на самом деле в эндуро, планировал переделать его под мотард, но попробовал лес понял, что рано на асфальт на нем. Поперся с парнями в хард и офигел, как сложно гонять вообще по лесу, от маленького опыта. Но к концу сезона я спокойно с ним подружился, правда перед этим сломал фару и одно ребро 😀 а так мот бомба парни и девчонки, советую.. Правда тошниловки он не любит и затычных местах хочет греться сильно)
За ямаху только лайк👍 Все правда что рассказали. Скилл для езды нужен,это вам не ктм😂 Ездил и на ктм,и на хуске,но яма мне больше по душе. Езжу на YZ 250.
Отмечу вот что - качество съемки прогрессирует и радует от видео к видео!!! Сам тест мотоциклов лично мне больше понравился чем предыдущая "болтовня в гаражах", живая картинка с трека и из леса). Добавьте больше ощущений от "рулежки", работы подвески, момент движка в подъемах (надо крутить или на холостых прет?). В общем и целом класс!!! И да - хотелось бы сравнительный тест на треке: европа, япония, китай. Именно по поведению мотоциклов в одинаковых условиях, может горку какую штурмануть или эндуростадион проскакать)
Спасибо что за видос, рекламы тоже смотрю мне не жалко 😉 По ямахе, такое своеобразный мотоцикл, если сравнивать в мотокроссе, легки перед, нужно привыкать, не так легко закладывается в поворот, а вот по надёжности примерно как вся четверка японцев, они все +,- одинаковые !
Обзор 🔥🔥🔥, возможно это как раз то, что нужно для меня, но это не точно. Если мотик и вправду хорош за свою стоимость, это круто. #всевэндуро спасибо за Ваши труды.
Супер мотик был у меня такой 2012 года а этот ещё лучше. Я конечно знал, что ты Васильевич опять будешь КТМ продвигать )))) но YAMAHA ничем не хуже да ещё дешевле прилично, ну и надёжней в сто раз. Молодцы Вы конечно я думаю многие были рады посмотреть про YAMAHA, теперь ждём про HONDA)))) Все в эндуро!!!!!
Вообще-то у Ямахи есть две модификации WR250 .Это R и F. И они значительно отличаются. Но вы этого не уточнили. Но насколько мне позволили понять мои познания околодиванного эндуриста, в ролике речь идет о версии F.
@@АлексейНескажу-ф5д в видео было сказано что они уверены что если его полностью погрузить в воду то достаточно слить воду с мотора и можно ехать дальше . Я предлагаю это проверить
У ведущего явное отвращение к японцам! Чувак, не нравятся японские мото, не снимай и не перебивай когда говорят. Японские мотоциклы всегда были и будут лучшими. А уж если и ведёшь канал, то относитесь ко всем брендам с уважением!
Мое почтение за ямаху , отдельно спасибо за такую подачу материала , а то есть тут схожий по тематике кАнал где не покидает чувство что все время мне пытаютается что то вапарить эффективный топ менеджер
В прошлом декабре взял вр250ку 03г -первый мой мотик! Откатал с апреля по ноябрь, практически каждый день по 3-4ч, кроме регулировки клапанов и замены масла ничего не делал! Такой массы эмоций и впечатлений я ещё ни одним летом не получал, а мне давно за сорокет, и инсульт ловил! Теперь ощущаю себя на 20! Всем здоровья! Всем в эндуро!
Здоровя и новых эмоций тебе брат.
Улыбнул) молоток🔨
Чтобы ещё не одно лето откатал!✊
здоровья вам))))
А на новой еще веселее
Вот это я понимаю контент))) нам нужен обзор и сравнение всех японских хард эндуро мотиков 250/450))
Лайков, коммент в топ.
Спасибо😉
Привет ребят! Я как владелец Yamaha wr450f 2019 года скажу следующее: заключение от вас в конце просто в точку, мотоцикл не совсем подходит для хард эндуро, а именно он реально тяжёлый, он нет нет и натыкается на свою компрессию и глохнет в тех местах когда это нууу вообще не нужно ( это про езду на минимальных скоростях в поисках максимального зацепа ), особенно это выражается в гонке, когда силы начинают покидать и мотик становится не таким уж и управляемым) и да действительно для того чтобы ехать в хард эндуро нужна серьезная физическая подготовка и скилл вождения! По надёжности были фразы про передние подшипники, они не дожили и до 2000 т. км., так же как и свеча ( из за плохого отвода воды от свечи там постоянно влага и менять это дело приходится примерно на 2х тысячах), опорный подшипник амортизатора тоже умер на 2х тысячах. А в целом мотик заводится и зимой и летом, и в него действительно не надо залазить и что то там чинить, банальные вещи по расходникам( масло, фильтра, следить за подшипниками и тд) и он дарит слезы счастья своим владельцам) мотик для среднего класса спортсменов и любителей просто покататься, потренить для себя и для сильно упорных даже попробовать себя в гонках) он в любом случае доезжает до финиша) и да если говорить о фразе "ready to race", с коробки этот мотоцикл готов к гонке в отличае от наших любимых австрийских друзей и иж же с ними)
Вот поэтому для харда если и берут 4т, то 250 ;)
250ку для харда пойдёт и по весу и по мощности
Посмотрел про ямаху - захотел ямаху, посмотрел про шерко - захотел шерко, если б Брауна не знал в жизни то и чертов авантис захотел бы после видоса романьякс))) вы мастера своего дела, передаете эмоцию через картинку, спасибо))
:))))))) :))))))))) спасибо большое ☺️
А что с Брауном ?
Главное отличие/преимущество ямахи - это конечно же легендарная надежность, износоустойчивость и отказоустойчивость. На порядки выше, чем у австрийцев, ничего никогда само не ломается :) В штатах ктм многие вообще называет "bic bike", по аналогии с оранжевой одноразовой бритвой -))))
Тросиковое сцепление не хуже, а лучше чем гидравлика, надежнее, легче обслуживать, легче выжимается, а легкость выжима - это самая главная его характеристика для хард эндуро
Подвеска каяба не только для быстрой езды, это большое заблуждение (может быть у шерки и так, но у ямахи - нет), все зависит от настроек производителя (клапанов), у моей yzx подвеска идеальная для харда, часто езжу часами на 1й передаче по камням, думаю в вр также (но не ездил на ней), но при этом и для быстрой езды - огонь, на кроссе тоже не пробивал ни разу (но я не особо спец по кроссу конечно -)))
Про ниссин лысый прав, они слабее чем брембо и поначалу казались вообще ватными, нужно привыкать давить на них, а не просто дотрагиваться, как на брембо..
Не согласен с вашим мнением, что вр - это тяжелый динозавр для харда, конечно бля тяжелый, если вы сравниваете 450 4т и свои 300 2т -)))) Такое сравнение не корректно от слова совсем ;) Если уж сравнивать - тогда wr250f против ktm exc-f 250, уверен врка будет ничем не хуже для харда, но при этом в разы лучше по надежности и капризности к обслуживанию. Ну yz250x даже и сравнивать нельзя со всякими ктм-ами, по ощущениям килограмм на 10 легче, мотор гораздо линейнее и эластичнее и крутится намного дальше чем на австрийцах (exc300 - 9000 оборотов, exc250 ~ 10 тыс, yz250x - 12.5 тыс), алюминиевая рама опять же. Хотя это субъективно, некоторым она не нравится, но поездив на ней, потом начинаешь недоумевать и возмущаться, какого хера ктм под тобой гнется и ходит ходуном как какой-то сраный китаец -)))) Но объективно, она не устает, не ржавеет и меньше весит, так что по-любому лучше ;)
А ну и посмешили конечно неграмотные люди, соотносящие свой вес и кубатуру мотоцикла -)))))) Надо же быть такими олухами, чтобы не понимать базовых вещей -))) На 250ке спокойно может ездить человек, весящий 200 кг, мотор легко справится если что.. Кубатуру нужно выбирать по стилю езды а не по весу...
Тот самый момент когда нарвался на фаната:))) спасибо за ваш отзыв
@@vsevenduro Ахаха точно, стал фанатом после того как попробовал :) Если когда-нибудь будете в мексике - дам вам тоже попробовать свой yzx и вы тоже станете фанатами -))))
@@DenisElpashev покажи нам Мексику и свой уzx ))
@@АртемНаумов-я7ц Ну кликните на меня, там много видео есть с мексикой и ямахой :)
Поддерживаю, хочу ролик о мексике и yzx 😂@@АртемНаумов-я7ц
Оооо сразу лайк за Япону маму👍👍👍
Отлично парни! Спасибо за проделанную работу. Далеко не все хотят ХАрд эндуро, с возрастом понимаешь, что хотя бы в мото хочешь не бороться ☝️, а наслаждаться , с полной уверенностью в надёжности 😁
:))))) хорошая мысль! Согласен!!!
Спасибо 🙏
Контент на 5 баллов!) Таки да, на хардовых мучениях свет клином не сошелся, комуто нуженно ( дада!) ход, комуто расслабленных каток по грунту, комуто туристических маршрутов а не вот это все - стоять дрочить кипеть мудиться тащить впятером по отвесному склону))).
Трос - супер, если ты не меняешь мотики раз в полгода на новые, а владеешь 5-10 ( столько живут, между прочим) лет - никаких проблем с тросом быть не может в прицнипе, информативность при этом на высоте. Для примера приведу гидравлику ктм 8 года - там ON OFF, гидравлика DOT 18 года например мне забила пальцы прям сразу ( поменялся с другом после троса). а Магура ОЙЛ течет частенько).
450 мотоцикл всегда был раллирейдовым, на нем даже в городе не сказать что комфортно было, если этот момент с диким приходом с низов поправили - это круто. 250 был бы 350-кой или 300 хотябы ( а тюн на 300 обычно есть) - очень многим бы подошел.
P.S. Надежность реально обычно чудовищная, пришел, пнул завелось покататся поставил.)
Был у дилера пару лет назад в москве гдето - вся линейка стояла узф и врф, фх и узх не было, так оно и не особо популярно.
Спасибо еще раз за видос.
Ямаха это шедевр инженерной мысли . Мечта любого мужика.
:)))) нууу я бы назвал ЭТАП ЛЮБОГО МУЖЧИНЫ
Действительно хард трассы едут единицы, зато очень многие едут на хард мотоциклах по софту и полям, считая себя хардами.
WR мастхэв!
Спасибо большое за отзыв! Согласен с вами на 10000%
А что брать то для полей и холмов,проселочных дорог и легких лесков?Я сошелся только на wr 450 f,есть ли другие предложения?
@@demon.93 масса. Например wr250r и прочие чекушки. Если мало кубатуры, есть 400ки, тот же drz который и сейчас выпускается, в столице можно найти буквально 20-21 года, абсолютный свежак. Honda crf250l и crf300l, отличный софт-эндуро. В общем, было бы желание а варианты найдутся.
@@---bu3mz как раз тем, что в drz электроники минимум и она довольно простая, сам мот не менее простой, живучий и ремонтопригодный, хоть и чугунина, он до сих пор актуален для путешествий по бездору. Да, ДОПы для него вынужденная мера, больше 90 (110 на обгонах) не пойдёт да и 6й передачи иногда не хватает. Но drz еще долго будет в строю. 400к чтоб и эндуро и под дальняк сейчас нет. Хонда 450l новая, нишу эту занимает весьма условно (да и цена караул, на рынке РФ ее нет и не будет). У ямахи 450 нет птс. Остаётся только хонда crf300l и ее rally версия, ну и недоразумение в лице ktm 390 adventure. Все.
@@---bu3mz про еще один неубиваемый мопед то мы забыли. Yamaha xt660r!
Между прочим WR250 версии R это единственная альтернатива некро японцам, таким как XR, TTR, Djebel, которые любят эндуро путешественники за их лютую надежность, большие баки, удобные сиденья, крепкие подрамники и возможность проехать туда, где могут ездить только подготовленные УАЗики. В Европе и Австралии очень любят WR250R и для него продается ооооочень много тюнинга именно для переделки его в туриста: заниженные удобные седла, большие баки, ветровики, багажные системы и тд. Больше не один ныне выпускаемый эндуро мотоцикл такого не может, так как их на оборот делают все легче, что означает менее крепкими, моторы все злее, а значит менее ресурсными. Если хотите путешествовать там где нет людей у вас выбор либо каким то чудом найти живого некрояпонца, реально некро начало 90стых и немного начало двухтысячных XR250/400, Djebel 250, TTR 250. Либо найти живой WR что реальнее в силу их более юного возраста и вложиться в туристический тюнинг, благо он есть, но правда на зарубежных сайтах.
Спасибо большое за отзыв! Прочитал и пришла идея:) НАЙТИ-КУПИТЬ-ОТПРАВИТЬСЯ НА ПЕРЕВАЛ ДЯТЛОВА
@@vsevenduro посмотрите канал off roud people там парни такую дичь творят именно в плане эндуро туризма зашатаетесь. Особенно последняя серия их видео, там жесть как она есть, но очень красиво.
Согласен с каждым словом в этом комментарии, абсолютно с каждым. Ездил и на хардах 450, и на ттр 250 рейд.
Спасибо большое за видео, долго его ждал! Интересно конечно посмотреть на диностенде показатели двигателя и влияние изменения карт )))
Оооо наконец-то вы начали снимать нормальные мотоциклы!!!
Действительно
Yamaha делает вещи !!! Шикарный мот, теперь я знаю, что я хочу, однозначно wr 250 ! Спасибо за видео!!!
у меня wr 250r 10-года года,очень им доволен !
Кирилл, Паша! Ну реально классный обзор! Спасибо Вам что затронули тему японских мотоциклов, а то до этого, было много непонятного и недосказанного в отношении Ямахи. А вот если бы Вы еще и про Хонду нам рассказали... Вообще классно было бы. Спасибо Вам за творчество✊✊✊
Такой мот надо сравнивать с бета 4т,тогда будет более ясно.. А вообще видео залипательно красивое. Удачи вам в вашем деле, ну а мы поможем.
Согласен 🙏 спасибо
У ямахи есть yz250x 2т - эндуро
@@АлександрКозлов-з6д это кросс а не эндуро
@@lastelement619 yz250f - кросс, yz250x - эндуро
Надеюсь будет вся четвёрка японская?)
У хонды сейчас только 450RX, а у Сузуки из хард эндуро что можно купить новым?
@@alex_serviceman например рмх450
@@linkshunter7086 у сузуки только вроде тур эндуро, не???
@@alex_serviceman и 250RX
@@alex_serviceman 450x ещё
Класс, ребята!!! Спасибо за такой основательный подход в подготовке к обзору.
Спасибо 🙏
Парни просто красавчики!! Раздобыли ямаху, сделали обзор как я и просил...!👍 Дико приятно! Спасибо за ваш труд! Продолжайте в том же духе 🤠
Сделайте пожалуйста аналогичный обзор на Honda CRF 250RX и CRF450RX 2020-2021 года!
И Кавасаки
А смысл, плюс минус тоже самое. Эти мотики для классического эндуро. А там особо отличий нет. В хард не стоит наверное брать его.
CRF 250RX - такого не бывает
CRF250RX нету такого
Давно ждал, спасибо парни!
КТМы и Хаски - это отличные мотоциклы, но Ямаха - это моя мечта
Мотоцикл мечта, спасибо за обзор, парни
Снимете обзор на yz250x
Снимите на самом деле на YZ 250x.интересно пойдет он в хард или нет 👍
@@КорнейФамилия yz x с зожалению хрен найдешь, их на наш ранок не возят, только если самому с Америки
Он больше трейл, но небольшие затыки на нем вполне проезжабельны судя по видосам американских колег, все таки для харда будет не хватать стартера. Но надежность, легкость, и низкая стоимость это прям жирные плюсы этого мота.
Катаю на WR250F 2019 год, два года . Даже в мыслях нет менять на что-то другое! 👍
Другие мотоциклы пробовали?
@@vsevenduro Да, конечно. Ездил на на CRF 250/450, XR250, начинал с YAMAHA DR250😄, пробовал DRZ 450 . Про китайские моты даже говорить не буду, это просто дно! Были мысли пересесть на 2 тактник, прокатился на BETTA 300 19год, и YAMAHA YZ250 16 год. Весёлые мотоциклы, хороший момент, легче, есть свои плюсы но! Надо более внимательнее следить за ресурсом, постоянно раскручивать мотор и т.д. У нас в регионе, местность по большей части скалистая на сопках и всей этой мощности бывает очень много, по камням скакать в подъём немного неудобно. Поэтому сам езжу на 250 а не на 450. 250- мягче, рулиться лучше я и на кроссе выступаю на ней иногда. В классе любителей. Вот как то так.
Добрый, что за 2 года по обслуживанию?
Сколько наката в моточасах?
Клапана или поршни меняли?
@@МаркРоманов-н8шкатаю на 21 год. Вр250ф. Проехал 55 м ч и только масло менял с фильтрами. Клапанную крышку собираюсь открывать под 90 м.ч. ходовку не обслуживал ещё. Ща мотоциклом стараюсь ухаживать. Выводы делаю из Ютуба американцев. Есть несколько ютуберов которые катают на Ямаха вр250 20-23 год. И показывают как открывали крышки на 25:50:65 моточасах и клапана в норме...
эх два раза посмотрел) буду брать 250ку)
Ямаха делает вещи!Хусаберга я за год приговорил,на ямахе 5 лет ничего не делая,ещё японский аккум жив))) ВР250 нехватало 5передач,вот теперь будет 6!!!
Но только на 250 будет 6. На 450ке 5 скоростей
Спасибо! Дождался, наконец!
Интересует момент по воздухозаборнику, там стоял пластиковый бульбулятор какой-то, я его вырезал, а теперь вот думаю, может это не надо было делать. Уточните у спецов Ямахи.
Аналогичный вопрос
С удовольствием смотрю ваши видсы, всегда интересно, и подробно расскрыто👍👍, очень жду видео про бета икстейнер, удачи вам✌
Ямаха wr450f идеальна для любительских диванных грязевых покатух, тем более если мот с ПТС. Так же имеется возможность на ней покатать класс лайт в соревнованиях по хард эндуро или классическому эндуро, ломануться на кросс-кантри, ралли, просто кросс. Универсальность зашкаливает. Можно поставить гусянку и ломануться покорять снежные барханы.
Если претендовать на спорт, то для каждого вида соревнований нужен специфичный снаряд и свои сложности с ним. Эта Ямаха для любителя разностороннего мото развлечения идеальна.
Имею авантис А7 на 177 двигле.
3300км пробег и 115м/ч.(ему ровно год). По асфальту не передвигаюсь(только бездорожье, там где нет дорог! Совсем нет. Никаких!). Масло менял 3 раза(первый раз из за того что утопил в болоте на первых 100км и мот насосал воды). Масло автомобильное... Клапана регулировал два раза(первый раз при покупке. Второй раз через 500км. Третий раз проверил на 3200км - оказались полностью в допуске!). Цепь родная убита в ноль на 270км. Поставил ДИД. Она походу вовсе не изнашивается... Родная передняя звезда умерла в ноль на 3100км(умерла раньше.. я докатывал пока не станет почти лысая). Задняя алюминиевая, откатала 3000км. Еще ресурса хватает у нее.(30-50% точно). Резина хуйвсуньг, порезаны ламели на глубину 3-5мм для зимы. Катаю на ней 12 месяцев в году! Стерлась по эти ламели только по середине. С боков еще норм. Подшипники переднего колеса развалились от воды через 2000км.
Вот в принципе все. Других поломок не было. (КТМ за подобный прохват перебирался 3 раза! На сумму как пол КТМа! Но это было давно... говорят тогда КТМ был не торт... Хонда кроссовая и вовсе кажую тренировку требовала поршневую с шатуном менять! Но это было в 90ых... хонда была очень легкая(88кг), мощная(40лс) но ресурс у нее был не очень...). В целом были и кавасаки и многое другое. В общем есть с чем сравнить. :))
п.с. Китаец сильно удивил. Думал развалится раньше, а он даже не думает! Подвеска полное гавно! Управляемость по началу ужасная... а сейчас норм!(даже отлично стало! Тупо привык). Тяга по первой сильно удивила! Но это я зимой просто купил его. Сейчас уже опять зима, а за год тяги стало иной раз маловато... Но в целом норм. (после япошек и австрияк ожидал меньшего.. на практике вполне неплохо!). Хочется веса поменьше... Подвеску нормальную!
Парни давайте обзор на YAMAHA YZ250X & YZ250FX. На двухтактник если поставят электростартер будет конкурент европейцам.
Давайте в топ этот каммент. Икс в Асашай стоит 560 к, это самый бюджетный из приличных трейлов, отсутствие электростартера понижает бюджет и вес мотоцикла.
Ага конешь, Ямаха ничего не сможет противоставить 300кубовому КТМу, не говоря про тросиковое сцепление и подхват со средних оборотов
Если я не ошибаюсь, то yz это кроссвый мотоцикл, а для кроса эл. стартер это тяжело.
@@МаксимКнязь-к6з килограмма 4, 5 весит я думаю стартер с аккумулятором
@@АристархДрага ну вот, эти килограммы не нужны кросменам
Офигенные аппараты👍
Наверно лучшая техника, которую вы обозревали.
:)))))) ну не хочеться тебя растраиваться:) но это не так
@@vsevenduro каждому своё не спорю.
Но думаю для большинства простых эндуристов ямаха ближе. Это я ещё, как горный житель говорю. Всё таки здесь на ней, кажется посложнее будет.
Пацаны, огромные спасибки за обзор , реально хорошо сделан .......и по теме для меня : хочу себе такой мотик взять :)
Пожалуйста ☺️🤘🤘🤘🤘
@@vsevenduro А вопросик такой есть : вот к этому мотику хорошо бы алюминиевые защитки радиаторов поставить + бронеплёнки на боковины рамы + на крышку сцепления накладку + ловушку цепи (если в базе нету) ... Вот сколько этот набор стоит и где взять его ? :)
@@malder3812 заказывать с ебэя или искать группы вк где то 30к-70к
Спасибо за видео! Вам, ребята, не удастся раскрыть потенциал этого мотоцикла. Это самый иновационный 4т эндуро байк. И пусть меня закидают помидорами)))Этот мотик - мечта!
круто!кайф! Давно ждал японцев а особенно ямаху
Спасибо за обзор. Как раз три дня назад купил вр450 2012года.
Поздравляю с покупкой! Отличный мот
Спасибо! Теперь бы про Хонду посмотреть)))
Спасибо 🙏 будем стараться
Отличный обзор, надеюсь что еще хонда 21 года будет, очень интересно 👍
да Хонда очень интересно ! надеюсь тоже дадут на тест
@@vsevenduro эти хонды хрен найдете, может сделать перевод забугорного теста в вашем стиле, как вариант
@@vsevenduro будем ждать, очень приятно что вы знакомитесь с японской техникой :)
Ну НИЧЕССЕ! Дожали, наконец! Молодцы, хороший обзор. Продолжайте, ребята.
Спасибо
Наконец-то обзоры мотоциклов
Огромное спасибо!!! Наконец-то
Спасибо
Спасибо Вам за поднятие настроения и контент!Сам владею варей 250 и она приносить только положительные эмоции!Есть Yamaha и есть мотоциклы))
Спасибо
Ест КТМ!
Как всегда топ! Огромное спасибо за проделанную вами работу!!! Все в эндуро лучшие!!! Японцы в теме!!)))
Вр 765 тыр. и 1080 ктм. И для нормальных, не джарвисов ездаков, прям праздник какой то. А по технике он не хуже точно европ
Зачем сравнивать цену на ямаху без птс и КТМ с птс?
@@oneeightseven9392 согласен, не корректно. Но у Китая разница в одинаковых мотах это процентов 10. Всё равно разница прям заоблачная
@@Иван-р5ъ5м BETA 300RR стоит даже дешевле. Ямаха и весит на десяток килограмм тяжелее
@@BlademanStore ямаха это надёжность, а вот бета... Для простых ездаков это главное. Ну а 10 кг можно компенсировать хорошими низами 4т,
@@Иван-р5ъ5м 10 кг веса ты ничем не компенсируешь, и мощность тут не причем. Тяжелым мотоциклом намного тяжелее управлять на сложных трассах. Кто такие простые ездоки?
По-любому лучшие обзоры в России у вас , братва !
Ну наконец-то, парни! Павлуха молодец, был более объективен, а Кирилу сложновато уйти от предвзятости во мнении. Но ключевой фактор - по всем параметрам, включая цену, Ямаха лучше. И я уверен, что более сбалансированного и разностороннего мотика в эндуро трудно найти. Насчет динозавров и кондовости, очень спорное заявление. КТМ, лишь в 2020 году позволил своим пользователям играть с настройками топливных карт, а у ямахи этой возможности уже порядка 6 лет. Каяба СС признана лучшей подвеской в классе. Ну а ресурс и общее качество исполнения, многим и не снилось -:)))) Кирил, уж не знаю, если люди на китайцах умудряются ехать не хуже КТМ, то представь, что будет, если им дать бойца в лице ВР. Компании Ямаха стоило бы задуматься над этим. Просто именно хард, в его нынешнем виде, культивируется в основном в Европе, а европейцы, как известно, те еще консерваторы и патриоты. Поэтому и европейские марки доминируют, а мы перенимаем у ближайшего соседа. Очень жаль, что наш рынок для японских производителей всего лишь переферия, а не один из приоритетных рынков. Они ориентированы на запросы основных рынков сбыта, а это Америка, Австралия и т.д. Такова нынешняя реальность.
І знов круте відео) Дуже Дякую!
Молодцы ребята. Отличный канал, приятно смотреть.
Спасибо
да! а про хонду ИКСовую версию будет подобный выпуск?
Да надо :)
Спасибо. Очень интересный фильм. Много,что для себя прояснил. 👍
Спасибо
Парни, спасибо за информативный видос. При всем понимании ламповости и тяжести этого мотика, он оставляет приятное послевкусие за счет надежности и той самой утилитарности.
Мужики! Да это Вам спасибо!
Именно этот мотик, я хочу себе...!
Спасибо 😉 надеюсь оправдали ожиданий?
@@vsevenduro да конечно! Единственное, хотелось бы больше тех.подробностей.
Ролик ещё не посмотрел но уже улыбка до ушей
Хотелось бы ещо обзор на yz250x
Зачем продвигать хард эндуро мотоциклы если 90% катают тупо по лесам и оврагам ? А тут уже важнее надёжность
Парни, вы как всегда красавчики!!! Спасибо за обзор yamaha💪💪💪 в 100тысячный раз, спасибо вам большое за ваш труд💪
Очень приятно 🤘🤘🤘 спасибо за поддержку
Помню Артем меня провел по небольшому маршрктику там в прошлом году) тогда ещё мой путь в эндуро только начинался)
:)) понравлюсь:)?
За WR-ку однозначно лайк.... )))
Спасибо
Мне подарили такой, хотя сказали мне такой не нужен. Будем посмотреть)))
Ваааааа) дождался)))
всегда пользовал иману(р1, уз 125, уз 250 - 2т) доволен до сих пор. Это как праворулька 90 годов АК 47)
Ага !
Супер видео больше спасибо!
Хотелось бы узнать про остальных японцев!
Спасибо за высокую оценку бум стараться
Только сегодня купил 250 и 450 и на тебе ролик
Сразу два мотика?
Да сразу два себе и брату будем сравнивать
@@ДимаКурицын-е6и в итоге какой больше понравился?
@@Dormidont_Evlampievich_ оба по своему хороши 250 едет хорошо надо её крутить по больше передачами работать больше она чувствуется что легче. А 450 тяга поровозная
Купил себе новый вр недавно, после этого видео)) (ШУТКА)........... Карты топливные можно скачивать менять типа... а где их взять???.. защиту радиаторов не могу найти.... и самое главное- когда запустил, был удивлен звуку работы мотора, он капец какой шумный, как ведро с болтами))) сравниваю с китайцем который был ранее.. даже напрегся очень, ощущение что масла нет .. а так прокатил на петрухе (зима ведь), понравилось, мотор прям взрывной, а низов... их очень мало, буду привыкать
450 ф?
Ямаха красава! 💪👍
Спасибо огромное парни! Приятно смотреть! Крутые выпуски! 👌✌🙏🏃♂️🏍
Наконец-то Имаха 👏
Ехуу
Ура! Япаны!!!
Ребята.вы молодцы...снято супер смотрится на одном дыхании...у каждого свое мнение...очень информативно...и просто красиво....👍👍👍👍👍. Побольше таких видео...
Снято супер . Все понятно денежке тоже надо зарабатывать . Ждём обзоры всех Японцев .
Спасибо 🙏! Денюжку к сожалению потратили :))) зарабатывать не получается 😪 стараемся
@@vsevenduro как говориться что бы у ходожника вышла выдающая картина , он должен быть чуть голоден .
Искал два месяца назад ямаху, местный дилер сказал, что ближайшая поставка на апрель, заказал бету, на днях должна прийти, надеюсь не пожалею
Очень приятный мужик рассказал про врку) до этого хотел рмх250, но лысый дядька так классно общается.... буду брать вр)))
Возможность настраивать мотор самому это великая вещь!!! Именно по этому ктм с тпай не очень любят его просто не возможно настроить самому. Ктм жлобы а японцы молодцы.
Обзор бомба если честно , у меня была 450 2007 года , потом сел на Ктм 525 2007 , потом на 2т Ктм и все не то , короче походу буду брать 250 2021 и точка :) с этим видео понял что хочу :)
Некрояпы это все что до 2000 г.в. От 2000 и моложе - это считается свежий мот. :)
И все что до 2000 года ,надёжнее на 1000% ,и знаю о чем говорю
меня тоже ат подгорело))) мот 2003 года
@@17y3aH 17 лет типо новый ?
@@Andreyvenduro для "некро" слишком молодой. Вот у меня klx 95г, это уже некрояп
@@МаксимКороль-э3е все, что старше 10 лет в эндуро либо кроссе, это некрухи
Спасибо за ролик. Просьба - разная громкость речи и музыки, при одинаковом уровне громкости комфортнее просмотр
Спасибо будем следить внимателней
спасибо за видео, так держать.
.
Спасибо ☺️
Мужики, все круто, единственное что хотелось бы узнать по больше, так как коплю на вр250ф 2013 года про то удачная ли версия и тп, оценку тех кто на них ездил
Очень красивое вступление ролика👍
Романтическое :)
Молодцы-спасибо за обзоры, развивайтесь и развивайте эндуро!)
Вам спасибо за поддержку
@@vsevenduro нам толстячкам, лучше обтягивающее не носить) комплексы зло-но эстетика страдает)
Как владелец ВРки 450 2006 года скажу, что мотоцикл дарящий эмоции и не только 😀
Это первый мой мотоцикл на самом деле в эндуро, планировал переделать его под мотард, но попробовал лес понял, что рано на асфальт на нем.
Поперся с парнями в хард и офигел, как сложно гонять вообще по лесу, от маленького опыта.
Но к концу сезона я спокойно с ним подружился, правда перед этим сломал фару и одно ребро 😀 а так мот бомба парни и девчонки, советую..
Правда тошниловки он не любит и затычных местах хочет греться сильно)
Поэтому надо брать 250ку и греться не будет
Для первого мото эт прям опасян). Я на днях взял crf 250 L, именно за покладистость.
@@timursagitov1664 да так и есть) но мы с ним подружились 😉
красиво, лампово, информативно!
Спасибо постарались
Круто как всегда!)
Теперь я знаю какой мот я хочу! Японцы всегда были залогом надежности!
За ямаху только лайк👍 Все правда что рассказали. Скилл для езды нужен,это вам не ктм😂 Ездил и на ктм,и на хуске,но яма мне больше по душе. Езжу на YZ 250.
Отмечу вот что - качество съемки прогрессирует и радует от видео к видео!!! Сам тест мотоциклов лично мне больше понравился чем предыдущая "болтовня в гаражах", живая картинка с трека и из леса). Добавьте больше ощущений от "рулежки", работы подвески, момент движка в подъемах (надо крутить или на холостых прет?). В общем и целом класс!!! И да - хотелось бы сравнительный тест на треке: европа, япония, китай. Именно по поведению мотоциклов в одинаковых условиях, может горку какую штурмануть или эндуростадион проскакать)
Спасибо что за видос, рекламы тоже смотрю мне не жалко 😉
По ямахе, такое своеобразный мотоцикл, если сравнивать в мотокроссе, легки перед, нужно привыкать, не так легко закладывается в поворот, а вот по надёжности примерно как вся четверка японцев, они все +,- одинаковые !
Спасибо 🙏 видали что с этим мотиком джексон делал;)?
Ребята, интересно посмотреть на сравнение 300tpi six days 2021 vs 300 tpi erzberg rodeo 2021
мне кажется почти на 100% одинаковые
Обзор 🔥🔥🔥, возможно это как раз то, что нужно для меня, но это не точно. Если мотик и вправду хорош за свою стоимость, это круто. #всевэндуро спасибо за Ваши труды.
Ну теперь нужно и про Hondu видео снять.
Да есть задумка
@@vsevenduro очень ждём для тех , кому 55+....... CRF250L , недооценённый мот , на мой взгляд .
Супер мотик был у меня такой 2012 года а этот ещё лучше. Я конечно знал, что ты Васильевич опять будешь КТМ продвигать )))) но YAMAHA ничем не хуже да ещё дешевле прилично, ну и надёжней в сто раз. Молодцы Вы конечно я думаю многие были рады посмотреть про YAMAHA, теперь ждём про HONDA))))
Все в эндуро!!!!!
Вообще-то у Ямахи есть две модификации WR250 .Это R и F.
И они значительно отличаются. Но вы этого не уточнили. Но насколько мне позволили понять мои познания околодиванного эндуриста, в ролике речь идет о версии F.
Бомбический выпуск
Орленок 👍 отличное место для тест драйва , кроме кросса , там невероятное количество трасс эндуро👍 хороший обзор
почему там мега кроссовая трасса
@@анастасиясевастьянова-т9м то что там трасса супер знаю был😊 ну и кроме трассы там много где можно покататься
Давайте ямаху не на диностенд , а в брод засунете
@@АлексейНескажу-ф5д в видео было сказано что они уверены что если его полностью погрузить в воду то достаточно слить воду с мотора и можно ехать дальше . Я предлагаю это проверить
@@ДмитрийИванов-д5ы1ш проверял сам в Камбодже. Утопил, слили воду, выжали фильтр и поехали дальше.
Этот мот точно для меня подходит, не люблю сидеть и начищать детальки.
Шикарнейший обзор!
Пушка гонка. Ждём хонду ))))) оч крутой обзорчик)))
Оп спасибо
У ведущего явное отвращение к японцам! Чувак, не нравятся японские мото, не снимай и не перебивай когда говорят. Японские мотоциклы всегда были и будут лучшими. А уж если и ведёшь канал, то относитесь ко всем брендам с уважением!
Буду Брать обязательно!
✌️✌️✌️✌️
Мое почтение за ямаху , отдельно спасибо за такую подачу материала , а то есть тут схожий по тематике кАнал где не покидает чувство что все время мне пытаютается что то вапарить эффективный топ менеджер