Range Rover L405 / 494 какой мотор выбрать!?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Всем привет!
Мы уже обсуждали пару лет назад какой выбрать мотор у Range Rover L322 - 4.4d или 5.0SC.
С тех пор много воды утекло, цены выросли, автомобильный парк в Москве обновился и давайте сегодня обсудим какой из этих моторов выбрать для кузовов L405 и L494.
поэтому, езжу на 322 с 4,2SC Вестминстер уже 3 года и менять не планирую.
хотя, брал на пробу
Такая же херня, ТО 5 тыс рублей раз в 15к 😂😂
Роман!!!!!! Привет!!!!!
Содержательно, всё по полкам, как надо.......
Что касается расходов на содержание.... Ответ простой, надо нормально зарабатыаать!!!!!!!!
Привет :)
Правильные слова!
@@виталийбеженарь-я6я разница полторы секунды это как земля и небо по ощущениям. Даже в пол секунды разница в ощущениях огромная. Кто ездил на быстрых авто,то понимает,что это не просто сухие цифры
А содержание 3 литрового и 4.4 дизеля расскажите?)
Замена цепей без тнвд и муфты. 320 000 рублей у официалов.
Расход 14 -17 трасса, 18-22 город.
5.0 sc
Ну у нас на 50к дешевле :) расход хороший
тут бы еще сказать, что у 4.4 - ТНВД погонит стружку - около 65к + 8 форсунок по 12к ремонтных + подкачной и мытье бака = 200к, либо проворот вкладышей - от 500к ремонт всего и переборка. А у 5.0 - залил не тот бенз, перегрел - замена блока - 1.5млн со всеми работами.
Я нет-нет, но с нашим топливом начинаю смотреть в сторону какого-нибудь дискавери 4 со свапом 428))))
А если серьезно, то пхев - это выход. Там все намного проще) А эмоции получать на МРВ или АДМ)
вот тооже так думал думал купить 2013-2015 год, потом пообщался посчитал и гибрид из кореи с маленьким пробегом получился дешевле)
Здравствуйте, а какой гибрид ? Дизельный или бензиновый оба 3 литровые кажется или 2 литровый гибрид ? Подскажите какие цены и какой год получается если брать из Кореи ! Спасибо
Добавлю своё имхо.
Очень сильно зависит от того где территориально вы живёте, и какая эксплуатация предполагается.
Роман раскидал для варианта Мск, когда в пределах одного города доступны сразу несколько качественных сервисов.
Но например если вы живёте в жопе мира, причем там где по пол-года температура хорошо за 30, ИМХО - только дизель.
Потому что при всей капризности - все замены на нём по сути поверхностные. Это навесное движка. Косоруким обезьянам не надо лезть в тот же механизм грм.
Плюс он намного холоднее сам по себе, и запороть его в жару в пробке намного сложнее.
Как-то так🤷♂️
@@TheYzeF тут согласен
Range Rover не для бедных. Если уж вписался в тему с таким брендом, то 18 т.р. в месяц это совсем не критично!!!
Если критично, то этот не ваш автомобиль!
@@VladislavBu согласен
работаю водителем на 4.4 D SVALong 2019 г. рестайлинг 2020 м.г. его брали на организацию новым, за 4 года всего 37 т.км. пробега, в основном на холостых 6-8 часов молотит, сразу через год в 2020 г. маслообменник масло давил наружу, по гарантии поменяли и 3 года той же эксплуатации всё нормально, в мороз клапан-нагреватель топлива лопнул может из-за саляры, больше поломок не было, кроме постоянного разряда акб, из-за чего пороги глючат и двери задние сами не закрываются с кнопки, проблему решил отключением через ключ(брелок) безключевого доступа, потому что когда долго сижу в заглушенной машине, табличка о разряде акб выскакивает. Сажевый фильтр когда забивается в межсизонье, очень сильно ввоняет у машины и потом дымит первые метры на дороге, дым столбом стоит сзади шлейфом 😂 все задыхаются. Сейчас пришло время менять авто, т.к. кончилась гарантия, но подобного нового авто и лучше него ничего нет за его 17-20 🍋 новый лонг цена космос, калинан не для нашей провинции🥺
Сделайте такой же обзор двух дизелей 3.0/4.4
Я тебе так могу сказать, без обзора:
турбины - тоже самое. ТНВД на 3.0 чуть дешевле будет менять нежели на 4.4, а к этому все придут. Дешевле будет на 24 тысячи, т.к. -2 форсунки.
Если вломит 3.0, то 700к капиталка мотора. У 4.4. от 500к, в последнее время слышу про проворот вкладышей.
Налог и расход на 3.0 чуть ниже, расход около 11 будет - минус 2 литра с 25к пробега в год - 170к при 62р\л.
ТО - масло 14к что ли, топливный 14к на 3.0.
Короче разница не большая)
@@iamonfire92если перебирать 4.4 там вообще космос по сравнению с 3,0
@@knab1sss очень интересно) а в чем?) Надеюсь все обсуждают 448 мотор в парадигме того, что это 306 только с +2 цилиндра и в целом тоже самое как разница между 306ps и 508ps?)
А зачем на 5.0 сразу полностью менять весь ТНВД? можно заменить толкатели и резинки, что существенно экономит деньги, а если взять эти самые толкатели от Форда, то экономия получится еще больше без потери качества, так как эти самые насосы и так идут фордовские (FoMoCo)
Резинки там не меняются. Только насосы всборе. Лучше один раз поменять и забыть об этом на ближайшие 100тыс км
Увы, это не работает. Толкатели менял, не помогло. Только полностью в сборе
@@АртемИванов-т9ц1ф конечно
У меня уже второй больше 200000 прошёл без замены ТНВД. Владею 5л. С 2014г.😊@@Info_Drive
Да и заливаю только 95экто Лукойл уже 10 год
Езжу на 4.4 бензин l322 aj41 448pn,вот честно силы хватает ,так как не супер кар,да жрет 20 ку,но мотор не убиваемы кроме фазиков,мотор гильзованный что большая редкость в нынешне время ,ресурс не хуже узетов, и по 500 и 700 тысяч ходят
Зачем лить 100й в 5ти литровый? Езжу на 95 и только каждая 3я заправка закидываю полный бак 98-100. Ездит отлично уже 180к, менял только муфту и патрубок текущий. Авто 10 лет
Кстати не понимаю откуда вы такой расход берете? по городу больше 15 не выходит (только зимой), по трассе 12. Только не говорите про тапку в пол. Это на солярисе можно ездить тапку в пол по городу. На 5 или 4.4 скорость сразу за сотку улетает....
Потому что 95-ый раньше детонит в жару. А 5.0 очень нежен к этому. 100-ый просто безопаснее при активной езде.
По поводу расхода - вопрос в стиле езды все же. Не представляю как надо ездить, чтобы уложиться в 15 и зачем тогда 5.0 вообще
@@Info_Drive ну в жару да, у меня летом 15-20)
А езжу обычно, иногда конечно можно нажать но не всегда же... На светофоре крайне редко встаю первым.
@@Info_Driveа вот у меня на 95 всё норм заливаю 98 чек сразу выскакивает, то по лямбдам, то дмрв. Только на 95 переходишь всё норм. У меня l322 5.0sc
5.0 был если буду брать только 5.0
Это не забываемые ощущения❤
Скажите сколько сейчас комплект стоит на чип ролик нагнетателя и шкив и насос
@@Rost50 200тр
@@Info_Drive а как настроить или вы можете онлайн дистанционно ??
@@Rost50 нет, ст3 с установкой тюнячек. Надо приезжать. Ст1 можно удаленно
С этими то моторами все понятно, послушать бы страшилки (или нет) про инжениумы))
Ооо… там просто жесть 😂
ruclips.net/video/1No90cP8Slk/видео.htmlsi=zd9jiOGyW8LcC4Wq
Приветствую. Это еще можно сделать, я имею ввиду поддон поменять и сколько будет стоить в нынешнее время? Спасибо
А если посчитать форсунки на дизель,а их скорее всего придётся посчитать….то тут и по цифрам бензин будет дешевле)
Однозначно
если ремонтные, то 12к, менять сразу 8, тнвд и подкачной = 200к. Если у 5.0 перегрев и повело блок - 1.5 млн. Раз уж пошел такой разговор)
@@iamonfire92 на началось хуйнеписание…..12 тысяч🫢
Добрый вечер! Если речь зашла о моторах то у мена вопрос к вам, так как вы профессионал. Свечи и катушки зажигания от спорта 2010 года 5.0SC подойдут на спорт 2014 года 5.0SC. И можно немножко развёрнутый ответ.
Спасибо.
Поясню суть вопроса месяц назад мне на спорт 2014 года 5.0SC установили свечи и катушки от спорта 2010 года 5.0SC, то есть от предыдущего кузова. И через месяц начались пропуски на холодную (какое то бухтение и похлопывание в глушитель). Стали плавать обороты и немного подёргиватся автомобиль на низких оборотах. А если двигаться быстрей то всё норм. Расход топлива особо не изменился. Автомобиль весь проверили всё норм. Цепи, вентиляция картера (мембраны), всё вроде целое. И мастера разделились на два лагеря одни говорят ставь свечи и катушки от своего мотора, а другие говорят, что все катушки и свечи на этих моторах одинаковые не зависимо от года. А разные номера это не более чем маркетинг. Помогите разобраться!!!
Ответа не получил. Но проблему решил. Вся проблема было в "кривом" програмном обеспичение. Поехал к мастеру который "прошивает" ленд роверы. Залил новую прошивку евро 2, так как катализаторов нет. И всё автомобиль стал отлично себя вести.
Нее, только 4,4D Благодарю, Роман, за инфу.
Всегда пожалуйста
Я готов платить за положительные эмоции ❤❤
Вот да.Эмоции дорого стоит,где мой билет на метро
😂
3л бензин
Спасибо, я передумал брать рендж. Не потяну
премиальные машины требуют премиальных денег. из них предыдущие владельцы ничего не вкладывая высосали уже все соки и вам остаётся либо мучаться и жаловаться, что она ломучая, или вкладывать сходу миллион. тогда получите удовольствие. Это касается не только РР.
Спасибо что сразу поняли ))) а то потом диагностику нужно делать по 2-4 часа
Да! Я готов!😁 5,0sc ван лав форева😂 Взял и кайфую от динамики, рыка, звука раскручивающегося чарджера, тяги с низов, и непрекращающегося ускорения вплоть до 180 км/час (больше я пока боюсь разгоняться 🤣- места подходящегося не подворачивалось🙄)
👍👍👍
Чем больше смотрю на цены по ренжам, тем больше понимаю что они имеют достаточно много болячек и нужно много ресурсов чтобы авто было в строю. Немцы конечно менее затратны. 200$ в месяц просто чтобы поддерживать состояние до поломки , это конечно космос. Все таки ренж для очень обеспеченных. Мне что мерседес, что бмв не доставляют проблем, правда и пробеги у меня 10-12 в год. Да и меняю авто раз в год😄
Те, кто покупают 5.0 ради рычания и кайфования, они, чаще всего, никакого миллиона тратить не станут. порычат, покайфуют, и избавятся. А те, кто к машине относится серьёзно и готовы (и имеют возможность) её правильно обслуживать, они и к жизни тоже серьёзно относятся. рычание и кайфование от машины - вторично. Рэндж вне зависимости от мотора даёт много плюсов, вполне объективных, для пользователя. но кому-то нравится бмв, кому-то мес и т.д.
Не согласшусь с вами. Очень многие владельцы 5.0 ответственно относятся к содержанию автомобилей и вкладывают немалые деньги в это. Вопрос в потребностях скорее. Это не ребячество
4.4 можно не плохо чипануть!и он не будет уступать 5
@@АлександрГалаев-р3н будет и сильно все равно
Бред написал
@@Info_Drive если бы ОЧЕНЬ МНОГИЕ относились ответственно, на рынке Б/У автомобилей не было бы 90% автомобилей старше 10 лет в ужасном запущенном состоянии. И вы это прекрасно знаете. И когда цена становится доступной для большинства, вложения в авто становятся ещё меньше. Потому как на бензин им хватает, на достойное содержание уже не хватает. И потому большинство этих авто - убитые или наполовину убитые и сходу требуют миллиона на приведение в достойный вид и состояние.
Доброго времени, расскажите про 4,2 ягуаровский двигатель
Что вы хотите узнать?
Добрый день! Почему же в сравнение не попал 3.0 D?? Оба эти кузова комплектовались этим ДВС.
Потому что когда выбираешь между 5.0 и 4.4 не думаешь про 3.0 🤷🏻♂️
Потому что в l322 никогда не ставился 3.0d
Сейчас бы 100к в месяц на содержание тачки тратить)
Только дизель, нет желания по трассе каждые 400 км заправляться, как минимум 600 должна проезжать.
По трассе минимум 500 проедет бензин
@@Info_Drive 4.4. на 130 проезжает чуть меньше 800 на одном баке) От Мск до Спб проверяли) Скажу больше: 3.0 мотор проезжает ровно до выезда с М11 в СПБ, если ехать 150км\ч и глохнет)))))))) И если ехать 130, то остается еще на 80км пути примерно. Лично проводил тесты) 4.4 меньше по трассе есть, в шоке был)
@@iamonfire92 так это не удивительно
@@Info_Drive я до последнего надеялся, что меньший объем будет иметь меньший расход)
@@iamonfire92 не, тут вопрос запаса мощности
слишком высок риск купить задранный 5ти литровый мотор.
Это да
@@Info_Driveа проверить никак?перед покупкой.Эндоскопом или еще как нибудь
@@Khalidrt530 эндоскоп обязательно
Кто не рискует то рискует всю жизнь проездить на тойоте)
@@CatarsisJl 😂
Неужели в этот компрессорный мотор надо заливать 100 бензин ?
Да. А что вас удивляет?
@@Info_Drive в открытых источниках в интернете , в авто ру и Авито пишут что 95 бензин в этот мотор , а на лючке бензобака написано мин 98 ?
@@ВладимирГорнев-ы2я 95-98
@@ВладимирГорнев-ы2я наш 100-й бензин дай бог дотягивает до Европейского стандарта 95 бензина. Поэтому не понимаю людей которые надеются на авось и всё еще вливают 95-й.
Согласен. Только 5.0
👍
👍👍👍
Надо брать старый добрый UZ
200-250 тыс в год потребляет мой 322
Ну совершенно нормально
А где в Москве 95-й бензин стоит 72 руб.?
Газпромнефть
Ещё раз видео пересмотрите, речь не про 95
Если я не могу доехать даже до Питера на одном баке - это баловство а не эмоции )) 4,4 дизель на 1 стэйдже норм
А что у нас заправок нет? Или это как тесла где час надо ждать?
@@Info_Drive на таком коротком отрезке останавливаться не хочется
@@wolta82 ну это не сложно 🤷🏻♂️ но каждому свое…
@@Info_Drive ну пример на себе приведу )) мне нужно до Питера доехать на встречу за 4 часа , на круизе мчу 170-180,, на 4,4 дизеле мне хватит доехать и там ещё по городу прошвырнуться , затем ещё бак и обратно, если на бензине мчал до туда то на платнике приходится заправиться , там очередь туалет , кофе и все сэкономленное время коту по хвост
@@wolta82 да ну ладно. Никто так впритык не ездит. На бензине можно было бы и 220 ехать спокойно
Почему то про акпп ни слова или я прослушал
Они одинаковые на бензине и дизеле. Что вы хотели бы услышать?
Меняй масло и поддон с фильтром и все будет ок и после 250 тыс
Ошибка купить ренж))
😂
Если нет средств содержать! Это все же премиум авто! Думаю GL/GLS, Q7, 221/F01 попросит не меньше…
@@АлексейКозырев-ъ7и совершенно верно
@@АлексейКозырев-ъ7и мы за туарег или каен на минималках )3 литра дизель или 3.6 бенз.
3-литровый бензин мой выбор
Тупо L322 4.2Sc 2009 и Свап 8Hp вот вам счастье больше не чего не надо!!!!
@@ГеоргийТерравидзе не вижу никакого счастья в этом
тот кто ездиет на ренджах , 400-500т₽ в год не проблема мне кажется
У всех по-разному
кто-то берет как понторезку - покатал и продал пока не вломило)
RRS 2015 г.в 3.0d, за год около 600 т.р вложений. Без учета топлива. Без тюнинга. Просто для информации.
@@tgk322сколько км намотал за год