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Il giorno maledetto dei Rally
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- Опубликовано: 1 май 2020
- Il 2 maggio è una data segnata dal sangue, nel mondiale Rally. Quel giorno, nel 1985 si spegneva la vita di Attilio Bettega al volante di una Lancia 037 sulle strade della Corsica. Un anno dopo esatto, il 2 maggio del 1986, il destino si parava davanti alla Lancia Delta S4 di Henri Toivonen e Sergio Cresto. Abbiamo deciso di ricordare questi piloti con le parole di chi li ha conosciuti davvero ed è stato loro compagno di squadra: Tiziano Siviero e Miki Biasion
Nella mia famiglia siamo sempre stati Lancisti, l'incidente colpì molto il mio amato Padre(RIP), ai tempi seguiva molto i rally oltre che la F1. Dopo il rogo i tifosi "da lontano",come eravamo noi, avevano capito che non sarebbe più stata la stessa cosa. Infatti seguimmo ancora i rallye e la Lancia; tuttavia ci fu la presa di coscienza che qualcosina si era incrinato.
Noi meccanici di mestiere e appassionatissimi di MOTORSPORT abbiamo molte spine nel cuore! Oggi c'è un livello di SICUREZZA estremamente più alto, fortunatamente,tuttavia bisogna sapere che MOTORSPORT IS DANGEROUS. Grazie. Salut✌🏽🇮🇹🤞🏼♨️
Ho visto 20 rally di Corsica dal vivo. Ero li quegli anni, fu un grande dolore davvero.
Ciao, che spettacolo dev'essere stato in quegli anni! Beato te.... io sono appassionato di motorsport da quando ne ho memoria, sono solo del "1981", mio papà era un ex pilota Gr.N di rally anni '60-'70 a livello poco più che amatoriale. Ma mi raccontava le Gr. B da quando ero bambino... Mi ricordo che ho visto a 10 anni una VHS con la storia di Henry Toivonen e arrivati al punto del Tour De Course '86 e alle immagini dell' incidente, ho pianto come un disperato!!!
RIP per tutti e 3 i piloti. All'epoca ero un bambino che seguiva già le corse e sono eventi dolorosi ancora adesso
Da brividi ;( Quanto amo quelle belve maledette dell'86
🥺 R. I. P. GRANDI UOMINI 🇮🇹😔 TUTTI E TRE🇮🇹💖
Trovo grande discrepanza tra le due testimonianze di pilota e navigatore sui fatti accaduti, raccontano fatti in maniera molto diversa secondo me
Mi ricordo bene, purtroppo. Furono lutti dolorosissimi anche per noi appassionati.
Avevo 10 anni quando attilio se ne va x sempre
Toivonen con la 037 al san remo x le prove si fermo' a ciggiano mio paese nativo
Ancora oggi ho la foto con l'autografo
Lo volevamo vedere con l's4 ma non e'successo
Grande toivonen grande sergio sempre nel❤
R.I.P COMUNQUE I RICORDI DEI GRANDI CAMPIONI NON MORIRANNO MAI RIMARRANNO NEL CUORE DI NOI RALLYSTI E STO PARLANDO DA PILOTA/NAVIGATORE NON VI DIMENTICHEREMO MAI
Se confrontiamo le uscite di Attilio ed Henri con quelle che si sono viste negli anni successivi, fino ad oggi (si veda quella tremenda di Tanak al recente Montecarlo), comprendiamo benissimo l'estrema pericolosita' di quei regolamenti e di quelle, seppur, fantastiche ed iconiche auto del Gr.4 e poi del Gr.B.
Il loro dolorosissimo sacrificio, ha permesso l'istituzione di regolamenti piu' allineati con la necessita' di correre su auto molto piu' sicure e su Prove Speciali piu' brevi e "controllabili" da parte degli organizzatori. Tutto cio' ha contribuito, probabilmente, al salvataggio di questa meravigliosa ed insostituibile disciplina del motorsport....
Grandi manici dei rally
2 Mai 1985, 2 Mai 1986 cela fait bientôt trente cinq ans qu'Attilio Bettega et Henri Toivonen et son copilote Sergio Cresto ont trouver la mort au Tour de Corse au volant de leur Lancia 037 Evo 2 et Delta S4 . Le premier avait largement contribuer aux succès de la Lancia Rallye 037 Evo 1 avec le titre de champion du monde des constructeurs en 1983 en compagnie de Walter Rohrl et de Markku Alèn , le second était destiner à devenir champion du monde en 1986 avec Lancia et sa Delta S4 car il avait remporter trois victoires avec la Delta S4 le RAC en 1985, le Monte Carlo et le rallye de la Costa Smeralda en 1986 , si il n'avait pas trouver la mort sur l'île de Beauté avec son copilote Sergio Cresto il aurait pu remporter le Tour de Corse 1986 ce qui aurait pu constituer sa 4e victoire en carrière ce qui lui permettrait de gagner l'Acropole , l'Argentine , la Nouvelle Zélande bref il aurait pu écraser la saison 1986 de son talent , de sa détermination et de son courage . Henri Toivonen aurait pu être champion du monde des pilotes 1986 et Lancia aurait pu gagner le titre mondial des constructeurs cette année là face à Peugeot et sa 205 Turbo 16 EVO 2 . Deux destins briser malheureusement .
Io purtroppo le gruppo B non le ho viste perché ero troppo piccolo ma ho avuto la fortuna di vedere Marku Allen su una Delta S4 ufficiale Martini fare un paio di giri in un contest che all'epoca si chiamava trofeo 991.... l'accelerazione di quella macchina Era spaventosa contando che non era in gara nel mondiale...
Sbagliare con macchine del genere è un attimo.... la S4 specialmente era l'esagerazione allo stato puro ancora oggi a volte mi chiedo come facessero a guidare mostri del genere su strade di tutti i giorni...... Purtroppo queste cose come ogni sport motoristico bisogna preventivare le anche se uno cerca sempre di far andare le cose per il meglio❤
Purtroppo , come fa capire anche siviero , all'epoca le auto da rally ( ma anche quelle da formula uno ) erano progettate con i criteri di allora , e all'epoca la sicurezza non era considerata con la "consapevolezza" di oggi ( vedi posizionare un serbatoio vicino ad una turbina ) ... ma non e' colpa di nessuno , per un assurdo paradosso Il progresso passa anche e soprattutto attraverso a tragedie come queste , e' giusto che i piloti abbiano il diritto di vivere il proprio mestiere piu' in sicurezza possibile ... vedi il buon grosjean che domenica si e' salvato 👍
La potenza delle vetture portata all'esasperazione le ha rese quasi inguidabili. È stato inevitabile porre fine alle gruppo B, e la morte di questi piloti ne è stata il canto del cigno!!
"A tutte le squadre Martini, rientrare ad Ajaccio" 😔
Tragica comunicazione RADIO ... mette i brividi
@@antoniotdi4000 già...
Vero….
❤️❤️❤️
Però ancora oggi a distanza di 34 anni, dopo aver guardato centinaia di volte le poche immagini che ci sono sul luogo dell' incidente, in molti, compreso me, non si danno pace! Perchè è stranissimo, come dice il grande Siviero, sarà stato un banale "dritto" e capovolgimento dell' auto, e anche dai segni della frenata si può intuire, ma sembra pazzesco che un pilota di quel calibro sia stato vittima di un "lungo" di appena qualche metro e finire nel fosso in quel modo! Chissà che shock dev'essere vedere due tuoi amici e colleghi dentro l'abitacolo avvolti dalle fiamme, mi viene in mente l'incidente in F1 1973 a Zandvoort di Roger Williamson e il suo collega Purley che tenta disperato di salvarlo, anche se in quel caso condanno completamente gli addetti e i commissari in pista perche sarebbero dovuti volare li armati di estintori e tubi dell'acqua invece di lasciare Purley da solo in quel modo. Anche se erano senza abbigliamento ignifugo al contrario di Purley ma almeno se fossero accorsi numerosi armati di un paio di estintori a testa e schiuma forse dico forse qualche probabilità in più ci sarebbe stata....e comunque almeno tentare fino all'ultimo, non assistendo inermi a quello spettacolo impietoso!
Ciao, ti posso dire che ho avuto a che fare con il carburante che usavano allora, ed è IMPRESSIONANTE il potere calorico; la POTENZA di fuoco che aveva era indescrivibile, se poi aggiungi OLIO e ALTE TEMPERATURE, il disastro è compiuto! È un FUOCO difficilissimo da domare, "affogare"; è più redditizio "soffocarlo". La fine dei carburanti "speciali" è stata la fine degli incendi nel MOTORSPORT, insieme ai miglioramenti antincendio attivi, sulle vetture, ed ai materiali ignifughi. Salut♨️
Avevo sentito una testimonianza, non ricordo più di chi, sempre su RUclips, che la macchina di toivonen e cresto ebbe avuto un guasto. Dicevano che era rimasta accelerata. Qualcosa di strano deve essere successo.
@@MrSupermarke1 in un intervista il fratello stesso di Henri conferma quello che hai appena scritto
Io sono stato diverse volte sul luogo dell'incidente di Toivonen al Col D'Ominanda ed.effettivamente la curva in questione è quasi insignificante tale da far pensare che qualcosa di strano possa essere capitato. La cosa strana è che (come dal racconto di Siviero) Saby che partiva appena dietro Toivonen non si sia accorto dell'auto che bruciava pochi metri sotto la strada e abbia continuato per 1 km quando Tiziano dice che già alla partenza vedevano il fumo. Probabilmente era talmente concentrato da non averlo visto.
Sono stato anche a Zerubia sul luogo dell'incidente di Attilio. Era un tratto molto veloce in discesa con un accenno di curva a destra. Anche qui chissà che cosa sarà capitato perché apparentemente era un tratto privo di pericolo. Probabilmente erano auto talmente bastarde da avere delle reazioni imprevedibili.
@@shredfusion1 Esatto...proprio così!Pare che due settimane dopo quel tragico incidente anche Giorgio Pianta durante una prova subì lo stesso guasto ma il meccanico che era con lui in auto staccò la corrente e fece danni molto minori. Entrambi ne uscirono illesi.
Purtroppo c'è un video dell'uscita, anche se ripreso da molto lontano, e si vede chiaramente come la macchina esca di strada andando dritta.
Hai per caso il link del video?
Mi ricordo quando e successo 😢
Ora speriamo solo che Tiziano esca dal suo nuovo incubo
Is there any news about Tiziano and his condition?
Ma secondo voi le delta di quei anni sarebbero competitive ancora oggi? Riuscirebbero a tenere testa alle auto di oggi?
Sul dritto si, forse sono anche più veloci delle attuali. Ma in curva non c’è storia, sono meglio le moderne. C’è un’intervista a Fabrizia Pons in cui dice questo...diciamo che lei dovrebbe capirci qualcosa 😁
@@MrMtogn capisco.
I tempi in ps delle gruppo B vennero migliorati dalle gruppo A nel giro di 7 o 8 anni. Immagina le wrc plus quanto vadano più forte. Non c'è paragone anche se le auto attuali mi fanno cacare rispetto a queste.
Ho avuto la fortuna di vedere le Gruppo B in gare di rilievo , poi le gruppo A che ricordo ancora meglio fino alle odierne , ragazzi le velocità in curva delle auto attuali e le frenate sono pazzesche , le Gruppo B non avevano grandi velocità di curva e frenate ridicole paragonate a quelle di oggi ... i tempi sono scesi mostruosamente negli anni a venire ... la meccanica e la tecnica non torneranno mai indietro...
@@antoniotdi4000 hai detto bene. Tutto vero. La sola cosa che è andata scemando con gli anni è l'emozione provata da bordo strada
Xché si sente male
Ma sono bruciati vivi?
Si
@@diegovisconti7551 orrenda morte quindi. Io pensavo fossero morti per l impatto. Ma se sono bruciati vivi hanno fatto una fine atroce
@@stefanonovali5147 L'uscita di strada è stata parecchio veloce se vedi dal video, contrariamente da quello che dice Siviero, quindi potrebbe essere che dall'impatto fossero stati incoscenti, ma anche no, non si sa
Il dire di Miky..lo sposo! Sembra crudele..ma non è così! Analisi lucida..se sei..pilota..quando scegli di esserlo..deve essere così! Il pilota è colui che diserta i funerali...tranne il proprio! Onore e gloria a questi intrepidi del brivido! Sicuro che..come gli eroi..non rimpiangono nulla! Grazie ❤