Genial lo que hacen los garroteros lo malo es solo faltan los cabuseros y el cabus como en los tiempos de Ferrocarriles nacionales de México bueno saludos deste Colima
@@FXE4089-Railfan Además de sitio de descanso, lugar de supervisión del tren y "cuarto" para escoltas de seguridad, el xaboose tenía alguna otra utilidad práctica ❓
4:09 eso es todo? Pensaba que era más complicado. PD: esos trabajadores deben de ser demasiado valientes para arriesgar sus vidas y conducir moles gigantes
Complicado y mucho trabajo es hacer esas piezas de acople. Yo trabaje por 8 años en una fundidora en la que se fabricaban esas couples y se armaban con todos sus componentes y se aseguraba uno del Perfecto acople para que no pasaran trabajo los garroteros. Igual se destraban rápido. 👍
Pero les pagan bien que no sean groseros con ellos porque se exponen un día iré a México y lo veré con mis ojos y si miro un maltrato para ellos o cualquier otro trabajador conmigo se la verán ya van a ver oigan
Ese enganche estuvo suavecito. Vieras los que he hecho en el pasado con algunos maquinistas bien toscos en los controles… y si traen radio. Lo que me sorprende en Mexico es el número de trabajadores que traen en una tripulación. Yo trabajo en EUA y los trabajos locales solo traen un conductor, maquinista y garrotero. Allá veo que traen 2 a veces.
@@miguelllovera5769 te contrata la empresa y ellos mismos te enseñan en clase los reglamentos, y luego te mandan a trabajar con trabajadores más experimentados a aprender maniobras y clasificar carros, hacer pruebas de frenos, enganches, señales de mano y transmisión de radio. El reglamento va actualizándose y cambiando a diario, te toma toda la vida de ir aprendiendo. Todos los días aprendes algo nuevo, no hay día que sea igual.
@@miguelllovera5769Cuando te contrata la empresa te dan clases. En ellas aprendes a conocer el reglamento, después te mandan a trabajar turnos locales y de patio para aprender a poner en práctica lo aprendido en clase, desde enganchar carros, conectar mangueras, operar los cambios de vía, apretar los frenos, desapretarlos, leer la lista de carros y clasificarlos para armar un tren, las señales, tanto de mano, como en la vía principal, hablar con el despachador, revisar documentos del tren, etc. Acá te ascienden pronto como conductor, y luego si tú quieres te promueves a maquinista. Toma años familiarizarte con los reglamentos, todos los días aprendes algo nuevo. Yo tengo desde el 2011 que empecé y en el 2015 saqué mi licencia como maquinista. Saludos
@@jahayrajuarez7676 no, en la época de la revolución ser garrotero era ser ayudante del maquinista, y el ferrocarrilero era el maquinista, hoy en Ferromex están los garroteros y los maquinistas a eso se refiere
Que Dios Bendiga a este cuerpo Heróico, que hace todo lo posible para que la carga llegue a su destino
Saludos y gracias por ver!
Chulada amigo mis respetos para estos hombres que trabajan aquí
La verdad si, es un trabajo de mucho riesgo y un tanto complicado, mis respetos a todo ellos!
@@FXE4089-Railfan la verdad si amigo el respeto, la admiración y el reconocimiento para todos estos trabajadores amigo!
Pobrecitos mis muchachitos ojalá que no aguanten hambre ni frío alguna vez iré a verlos a México saludos
Saludos, gracias por ver el video!
Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan. Siempre fiel y Pendiente.
Saludos! Muchas gracias por estar al pendiente de los videos
😅MI PADRE FUE GARROTERO Y DESPUÉS CONDUCTOR FERROCARRILES
Saludos, gracias por ver el video!
Bonito trabajo quiero conocer más sobre este trabajo
Saludos! Te recomiendo ver mi lista de reproducción llamada "Glosario Ferroviario" ahí podrás encontrar información relacionada a los ferrocarriles.
Genial lo que hacen los garroteros lo malo es solo faltan los cabuseros y el cabus como en los tiempos de Ferrocarriles nacionales de México bueno saludos deste Colima
Desgraciadamente el cabus fue reemplazado por el Aparato al Final del Tren, saludos desde Guanajuato y gracias por ver!
@@FXE4089-Railfan Además de sitio de descanso, lugar de supervisión del tren y "cuarto" para escoltas de seguridad, el xaboose tenía alguna otra utilidad práctica ❓
mi primo era garrotero solo veo estos videos para saber cómo fueron sus últimos momentos de vida
PORQUE
@@BNSFGEACCWle piso un tren
Que le pasó ?
Estuvo muy fuerte el slack
Que chulo😀👌
Soy de zapopan, no tengo familiares que han trabajado en ferromex, solo un amigo ¿hay manera de que yo entre a trabajar?
Que tú amigo te recomiende
@@luismontijo7373 gracias, el problema es que el trabajo ahi hace 20 años, ya no conoce a nadie ahi
Acude al sindicato a preguntar, saludos!
4:09 eso es todo? Pensaba que era más complicado.
PD: esos trabajadores deben de ser demasiado valientes para arriesgar sus vidas y conducir moles gigantes
Complicado y mucho trabajo es hacer esas piezas de acople. Yo trabaje por 8 años en una fundidora en la que se fabricaban esas couples y se armaban con todos sus componentes y se aseguraba uno del Perfecto acople para que no pasaran trabajo los garroteros. Igual se destraban rápido. 👍
🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷❤❤❤
Saludos!
Pero les pagan bien que no sean groseros con ellos porque se exponen un día iré a México y lo veré con mis ojos y si miro un maltrato para ellos o cualquier otro trabajador conmigo se la verán ya van a ver oigan
Saludos, gracias por ver el video!
El vagon de KCS negro se ve bien chingon
Opino lo mismo
Le falta para delante para ver si se acoplo oh no y parada para acoplar y abrir el angular les falta mucho muchachos
ARGENTINA
Saludos desde méxico
Y estuvo muy fuerte el acoplamiento que no traen radio les faltan unas clases. Por su seguridad
Ese enganche estuvo suavecito. Vieras los que he hecho en el pasado con algunos maquinistas bien toscos en los controles… y si traen radio. Lo que me sorprende en Mexico es el número de trabajadores que traen en una tripulación. Yo trabajo en EUA y los trabajos locales solo traen un conductor, maquinista y garrotero. Allá veo que traen 2 a veces.
@@hectorguzman8435 amigo como se aprende el oficio de garrotero
@@miguelllovera5769 te contrata la empresa y ellos mismos te enseñan en clase los reglamentos, y luego te mandan a trabajar con trabajadores más experimentados a aprender maniobras y clasificar carros, hacer pruebas de frenos, enganches, señales de mano y transmisión de radio. El reglamento va actualizándose y cambiando a diario, te toma toda la vida de ir aprendiendo. Todos los días aprendes algo nuevo, no hay día que sea igual.
@@miguelllovera5769Cuando te contrata la empresa te dan clases. En ellas aprendes a conocer el reglamento, después te mandan a trabajar turnos locales y de patio para aprender a poner en práctica lo aprendido en clase, desde enganchar carros, conectar mangueras, operar los cambios de vía, apretar los frenos, desapretarlos, leer la lista de carros y clasificarlos para armar un tren, las señales, tanto de mano, como en la vía principal, hablar con el despachador, revisar documentos del tren, etc. Acá te ascienden pronto como conductor, y luego si tú quieres te promueves a maquinista. Toma años familiarizarte con los reglamentos, todos los días aprendes algo nuevo. Yo tengo desde el 2011 que empecé y en el 2015 saqué mi licencia como maquinista. Saludos
2023
Saludos
Siii. Esta bien hido
No hay problema si tienes algun tatuajes y quieres entrar vdd o si discriminan
No amigo. el tener tatuajes no es un impedimento, saludos!
@@FXE4089-Railfan muchas gracias, en esta semana me mandan a examenes médicos y pensé habria problema!!
@@lobodelucifer1520 donde se consigue este empleo
RODRÍGUEZ
Saludos
No se movio mi perno T
Saludos!
@@FXE4089-Railfan te dije que no se movio mi perno? De este T
TBA ALL NCA FESA
Saludos
General Fierro: yo fui garrotero y después ferrocarrilero
Si fue garrotero ya era ferrocarilero 🤦
@@jahayrajuarez7676 no, en la época de la revolución ser garrotero era ser ayudante del maquinista, y el ferrocarrilero era el maquinista, hoy en Ferromex están los garroteros y los maquinistas a eso se refiere
@@jahayrajuarez7676 además no se si sepas a qué personaje histórico me estoy refieriendo