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xsr700のこのモデル、来週納車なので、テンション上がります。ありがとうございます！かっこいい
おめでとう🎊🎉㊗️
良さそうですよね!
メーターがどうのというコメントがあるけど、クラシックさを出すならこの単眼メーターで全く違和感ない。むしろこれに二眼メーターとかつけられてしまうとハンドル周りごちゃついて美しくない。xsr700の美しさは余計なモノを付けないところにこそあると思う。
自分が乗っているのはMT-07ですが、このエンジンは主張しないけど面白さはあって、身体の拡張といった感触で気に入っています。2千回転台でトトト・・・と走っていても気持ちよく、4千～6千回転あたりの後輪が地面を掴む感じも気持ちいいので、クルーザーにも合うのではというのがすごくわかります。
先日このバイクでビーナスライン行ってきたのですが、快適でしたね懐の深いバイクだと実感しました。
シートレール外せるの最高シングルシート好きにはこういうカスタム幅広いヨーロッパ志向ほんと有難い
2代目XSR900は、極めて洗練されたネイキッドかと。このバイクには、昨今の電子デバイスモリモリのバイクにはない、本来のバイクとしての楽しみ方があると思います。ありがとうございます。
スイングアームのデザインってめっちゃ大事だと思う。ライバルではsv650Xとかも気になるけどスイングアームが鋼管ぶった斬っただけのショボデザインで個人的に全部台無し感。
良いオートバイですね。
このエンジン、慣らし中ですが本当に無音。4000回転だと走行音だけ。ドカとの2台持ちだけどヤマハのパラツインは別物で面食らっています。
バイク乗りは自分のバイク(思想)が一番COOLだと思っているそこに優越や甲乙は無いつまり「空」それが素晴らしいと思うのです
Vst650が重く乗り換え先としてロンツーのお供に検討してますが、同じ身長なので脚膝周りに余裕があるという情報は大変有難いです。膝の窮屈さはお尻以上にロンツーに響くのですが、様々なインプレ動画で中々言及が無いのですよね...
ちなみに長距離移動中の着座位置のどこでお尻の痛さを感じるようになったのか覚えてらっしゃれば教えて頂きたいです、早めに痛くなると言われてるモデルでもシート後方の段差部分まで腰を引いた姿勢だとまったくお尻痛くならない、という場合もありましたもので
デザインなんでしょうが、メーターに違和感を感じてしまいます。慣れるんでしょうね。
ＸＳＲ７００ とてもカッコよかったです✨気に入った点は、実用性も持ちつつ高速道路でも快適に安心して走行出来るところが良いなと思いましたね✨
敢えて正立フォークなのが渋い
メーターが左に寄ってるのめっちゃ良い！右寄りにスマホ設置したらおさまり良さそう。ネイキッドにスマホ設置すると悪目立ちするのがどうしても嫌だったから助かる。
車検証、etcが収まらないのでしょうか？
稀代の名「エンジン」なんすねw旧型もオフ会で純正まんまは希少で注目されたりする場合が多いカスタムしたくなるヤツです。
Yamaha👑👑👑
タンクのカラーリングはRZよりYB125SPの方に似てる
XSR700 2022は見栄えが良いですが、台湾は現在注文を受け付けていません。時間がかかります
Looking for a english comment?
メーターが若干寂しく感じます。昔ながらの2眼が好きですね。
今どきスリッパークラッチくらいつけて欲しいね。
街乗り向きなバイクかなぁと思います。長距離走るなら、シートの着座面が大きければもっと疲れないかなと。シンプルで好感を持てるバイクですけどね。個人的には、メーター回りにもっとお金をかけて２眼にして欲しい。燃費の報告を後編でお願いします。これまた、個人的にHondaに勝てないYAMAHAさんの燃費。XSR700はいかに？？？
メーターが小さいですね見づらそう
私は前型に乗ってました。大型4台目でしたが、圧倒的に遅く、つまらなかった。雰囲気とかは好きで下道を走っている分にはいいんだけど、高速を走ると、気づくと85ｋｍ/ｈぐらいに落としちゃう。加速感もトロトロしてるし、私にはまだ早かった。もっと年をとったらまた乗ろうかな
残念です。。このエンジン大好きなんで
700か？ 私ならば、テネレ？テレネ？行くかな！両足なんとかツンツン付くし、 しかも、ＸＳＲ900は、別格面白い。
タンクが携行缶や湯たんぽみたいでかなりダサい。ライトやメーターもオモチャぼい。SV650のほうが間違いなくカッコ良いです。走行性能はどちらも文句なし。
自分はmt
xsr700のこのモデル、来週納車なので、テンション上がります。ありがとうございます！かっこいい
おめでとう🎊🎉㊗️
良さそうですよね!
メーターがどうのというコメントがあるけど、クラシックさを出すならこの単眼メーターで全く違和感ない。
むしろこれに二眼メーターとかつけられてしまうとハンドル周りごちゃついて美しくない。xsr700の美しさは余計なモノを付けないところにこそあると思う。
自分が乗っているのはMT-07ですが、このエンジンは主張しないけど面白さはあって、身体の拡張といった感触で気に入っています。
2千回転台でトトト・・・と走っていても気持ちよく、4千～6千回転あたりの後輪が地面を掴む感じも気持ちいいので、クルーザーにも合うのではというのがすごくわかります。
先日このバイクでビーナスライン行ってきたのですが、快適でしたね懐の深いバイクだと実感しました。
シートレール外せるの最高
シングルシート好きにはこういうカスタム幅広いヨーロッパ志向ほんと有難い
2代目XSR900は、極めて洗練されたネイキッドかと。このバイクには、昨今の電子デバイスモリモリのバイクにはない、本来のバイクとしての楽しみ方があると思います。ありがとうございます。
スイングアームのデザインってめっちゃ大事だと思う。
ライバルではsv650Xとかも気になるけどスイングアームが鋼管ぶった斬っただけのショボデザインで個人的に全部台無し感。
良いオートバイですね。
このエンジン、慣らし中ですが本当に無音。4000回転だと走行音だけ。ドカとの2台持ちだけどヤマハのパラツインは別物で面食らっています。
バイク乗りは自分のバイク(思想)が一番COOLだと思っている
そこに優越や甲乙は無い
つまり「空」
それが素晴らしいと思うのです
Vst650が重く乗り換え先としてロンツーのお供に検討してますが、同じ身長なので脚膝周りに余裕があるという情報は大変有難いです。膝の窮屈さはお尻以上にロンツーに響くのですが、様々なインプレ動画で中々言及が無いのですよね...
ちなみに長距離移動中の着座位置のどこでお尻の痛さを感じるようになったのか覚えてらっしゃれば教えて頂きたいです、早めに痛くなると言われてるモデルでもシート後方の段差部分まで腰を引いた姿勢だとまったくお尻痛くならない、という場合もありましたもので
デザインなんでしょうが、メーターに違和感を感じてしまいます。
慣れるんでしょうね。
ＸＳＲ７００ とてもカッコよかったです✨
気に入った点は、実用性も持ちつつ高速道路でも
快適に安心して走行出来るところが良いなと思い
ましたね✨
敢えて正立フォークなのが渋い
メーターが左に寄ってるのめっちゃ良い！右寄りにスマホ設置したらおさまり良さそう。
ネイキッドにスマホ設置すると悪目立ちするのがどうしても嫌だったから助かる。
車検証、etcが収まらないのでしょうか？
稀代の名「エンジン」なんすねw
旧型もオフ会で純正まんまは希少で注目されたりする場合が多いカスタムしたくなるヤツです。
Yamaha👑👑👑
タンクのカラーリングはRZよりYB125SPの方に似てる
XSR700 2022は見栄えが良いですが、台湾は現在注文を受け付けていません。時間がかかります
Looking for a english comment?
メーターが若干寂しく感じます。昔ながらの2眼が好きですね。
今どきスリッパークラッチくらいつけて欲しいね。
街乗り向きなバイクかなぁと思います。
長距離走るなら、シートの着座面が大きければもっと疲れないかなと。
シンプルで好感を持てるバイクですけどね。
個人的には、メーター回りにもっとお金をかけて２眼にして欲しい。
燃費の報告を後編でお願いします。
これまた、個人的にHondaに勝てないYAMAHAさんの燃費。
XSR700はいかに？？？
メーターが小さいですね見づらそう
私は前型に乗ってました。
大型4台目でしたが、圧倒的に遅く、つまらなかった。
雰囲気とかは好きで下道を走っている分にはいいんだけど、高速を走ると、気づくと85ｋｍ/ｈぐらいに落としちゃう。
加速感もトロトロしてるし、私にはまだ早かった。
もっと年をとったらまた乗ろうかな
残念です。。
このエンジン大好きなんで
700か？ 私ならば、テネレ？テレネ？行くかな！両足なんとかツンツン付くし、 しかも、ＸＳＲ900は、別格面白い。
タンクが携行缶や湯たんぽみたいでかなりダサい。
ライトやメーターもオモチャぼい。
SV650のほうが間違いなくカッコ良いです。
走行性能はどちらも文句なし。
自分はmt