au top DOC, didactique...limpide. (j'ai cru mourir d'ennui quand j'ai utilisé la leçon cold and dark du module....comme une envie de lancer le mode TRICHE) continu , nous attendons impatiemment la suite .
Salut et merci !! 😉 . En tant que gros noob qui test Dcs parce que c'est gratuit en ce moment (mais qui va surement craquer 😁) j'attend la suite avec impatience !! 👍
Merci pour la vidéo ! C’est très clair même si je l’avoue je serai preneur d’avoir des infos (même light) sur les différents éléments que tu actives au fur et à mesure que tu déroules ta procédure de démarrage. Pour les néophytes comme moi qui commence que ce soit sur cet avion ou un autre (plutôt un autre le A10 c’est vrai il fait un peu peur au début^^), ce serait top. Sur le coup je vais essayer quand même essayer de le démarrer ce A10^^ encore merci !
Merci pour ta vidéo. Très bien présenté. Je vole le warthog depuis le module standalone qui était le jeu à part entière donc je le connais mais c'est toujours sympa à regarder déjà car on pourrait avoir pris de mauvaises habitudes (bon ça me rassure c'est pas le cas). Et puis ça fait toujours un rappel du long parcours que ça a été lorsque je débutais 😅 : ça a un côté cool de se dire "ptn ça c'est bon c'est finger in the nose" alors que c'est un calvaire quand on connais pas forcément ; ça a l'air d'une montagne à gravir 😅. Bon boulot pédagogique mercii 🙌🙇♂️
Bonjour, pouvez vous me dire quelle touche du clavier qui permet à l'A10C II de stabiliser l'avion en vol en tangage et roulis afin d'éviter de compenser en permanence en cabrer piquer ou incliner droit ou gauche. Merçi de me répondre. Bonne vidéo très bien réalisée.
ce sont les touches de trim. il n'y en a pas qu'une, il y a un trim tangage a cabre, un trim tangage a piquer, un trim roulis gauche et trim roulis droit.
Toujours un vaste débat le siège éjectable. On trouve différentes descriptions de "quel moment pour armer son siège". Certains le mettent par exemple avant même de commencer le ramp. Pourquoi pas, c'est décrit dans certains procédures. Mais si c'est pour armer un siège alors que t'es dans un hangar, la par contre, y a faute lol. On va dire que l'essentiel est de l'avoir armé avant le décollage.
pour le maitriser a 100% faut quand meme un peu de temps, pour faire du basique ca va plus vite mais l'evolution sera tres personnelle. tout dépend du temps par jour que tu y passes en fait 😆
@@doc4854 pour tout dire je me suis inscrit à l’avm y’a 5 mois et je suis le cursus du fa18, d ailleurs merci pr tes super videos par lesquelles j ai decouvert l’avm et progresse😺 (jen suis au case1 ds le cursus sinon par ailleurs j maitrise mal de trucs appris a cote..) Je te pose la question car j cherche un module pr changer du 18 de tps en tps, et j avoue que le mythique a10 me fait rever lol. il existe des structures telles que l avm ou s en rapprochant qui propose de former à ce module?? Thanks
Salut Doc, Petite question,mon auto pilot ne s'enclanche pas (bien modé sur le warthog),saurais tu pourquoi? Mon ramp doit être bon,vu que plus de lumière d'alèrte,le bestiau vol et est ops combat. Maintenant,peut être que j'oublie un truc tout simple qui n'altère pas le bon fonctionnement de l'apareil....
suivant le mode que tu veux enclencher il te faut avoir un certain aspect pour l'enclencher. si tu veux faire du maintien d'altitude mais que tu as une assiette trop cabré ou piqué, il ne va pas s'enclencher. de meme si tu veux un maintien d'attitude, et que tu as ton avion en roulis, le PA ne va pas s'enclencher.
si tu parles de la taille et de la police dans le hud, non la version 2 est tres lisible. si tu parles du BIT du HUD quand on allume l'avionique, il n'y aura jamais d'erreur donc j'ai zap tous les tests possible lors de cette démonstration.
@@pascalc.9387 Je ne sais pas trop comment prendre ton commentaire. Est ce vraiment une critique ? Je n’empêche personne de faire les tests si il veut les faire en fait. Mais je n'ai jamais prétendu faire un rampstart "parfait". C'est marqué d'ailleurs dans le descriptif de la vidéo : c'est une présentation d'un rampstart avec une méthode appliquée à DCS. Et je le redis dans la vidéo aussi : ce que je montre ne suit pas forcément la procédure classique IRL. Donc je ne vois pas vraiment pourquoi tu me fais cette critique. Perso, j'ai déjà fait par le passé plein de vidéos où je montrais tous les tests possible et imaginable en disant bien de faire attention à ce qu'il n'y ait pas de surchauffe température, de vérifier le voltage des batteries, de bien check les lumières intérieures pour vérifier qu'il n'y ait pas d'ampoules grillés ... Dans le même genre, j'ai passé des dizaines d'heures à l'AVM à dire à mes élèves de check lors du démarrage moteur la température qui ne devait pas excéder 800° Celsius ... Alors que l'on sait tous que jamais dans DCS ton moteur fera un hotstart ... Cela a un côté un peu schizophrénique quand même, non ? Et puis je me suis rendu compte que ceux que ça intéresse ce genre de tests, ce sont ceux qui savent déjà le faire, pas les autres. Et surtout pas ceux qui viennent pour voir un tuto sur le rampstart. Et souvent en plus, parler de cela rajoute plus de confusion qu'autre chose. Du coup, j'dois me faire vieux mais j'ai lâché l'affaire de vouloir faire "comme en vrai" quand cela n'apporte rien du tout. Autant faire une méthode qui permet d'avoir un avion fonctionnel avec une logique facile a mémoriser. Le jour ou un hotstart de moteur est possible sur DCS comme sur BMS, la j'en parlerai dans mes tutos.
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
J'attends avec impatience la suite
Merci déjà pour tous les contenus concernant DCS
Avec plaisir ! Merci
Excellent, merci.
avec plaisir
@@doc4854 C'est plutôt nous qui te remercions avec plaisir :)
Cool, ça y est les tutos A10C II démarrent. Vivement qu'on rentre dans le dur.
Merci et à la vidéo suivante ;)
merci ;)
Merci pour ton travail ! C’est super bien expliqué !
Merci beaucoup. Bon courage pour l'apprentissage.
Merci Doc super vidéo.
J ai pu profiter de quelques petites astuces.
impatient de voir la suite.
Merci pour le commentaire. 👍
Merci doc pour ce super tuto 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😇
Avec plaisir 👍
Salut Doc,
Merci pour ces magnifiques tutos. Le A10 est une superbe machine.
Vivement la suite...
merci beaucoup
@@doc4854 Dis, est-ce qu'il existe une ou des check-list officielle pour le startup ?
c'est tout à fait ce qu'il me fallait super tuto!
Merci.
Salut et merci pour cette vidéo que j'attendais pour me lancer sur le A10 💪
Merci pour le com'. Bon vol alors 😉
Super video top pratique et bien réalisée Bravo !
merci beaucoup
au top DOC, didactique...limpide. (j'ai cru mourir d'ennui quand j'ai utilisé la leçon cold and dark du module....comme une envie de lancer le mode TRICHE) continu , nous attendons impatiemment la suite .
Merci beaucoup.
au top :)
merci
Salut et merci !! 😉 . En tant que gros noob qui test Dcs parce que c'est gratuit en ce moment (mais qui va surement craquer 😁) j'attend la suite avec impatience !! 👍
Bon vol à toi alors 😉
Merci pour la vidéo ! C’est très clair même si je l’avoue je serai preneur d’avoir des infos (même light) sur les différents éléments que tu actives au fur et à mesure que tu déroules ta procédure de démarrage. Pour les néophytes comme moi qui commence que ce soit sur cet avion ou un autre (plutôt un autre le A10 c’est vrai il fait un peu peur au début^^), ce serait top. Sur le coup je vais essayer quand même essayer de le démarrer ce A10^^ encore merci !
salut merci pour le commentaire. Quels sont les éléments qui t'ont posé soucis ?
Merci pour ta vidéo. Très bien présenté. Je vole le warthog depuis le module standalone qui était le jeu à part entière donc je le connais mais c'est toujours sympa à regarder déjà car on pourrait avoir pris de mauvaises habitudes (bon ça me rassure c'est pas le cas). Et puis ça fait toujours un rappel du long parcours que ça a été lorsque je débutais 😅 : ça a un côté cool de se dire "ptn ça c'est bon c'est finger in the nose" alors que c'est un calvaire quand on connais pas forcément ; ça a l'air d'une montagne à gravir 😅.
Bon boulot pédagogique mercii 🙌🙇♂️
merci pour le commentaire. 👍
Superbe idée de faire une telle série de vidéo ! Certains rappels ne font jamais de mal. Compte tu faire des vidéos sur le CDU, TAD, DSMS ?
oui c'est prévu.
👍
👌
Ah... Y a des trucs que je n'avais pas... Merci !
ton prof était pas bon alors 😁
@@doc4854 oui c'est ça.... J lui ai dis que je demanderai à Doc 🤣🤣
@@yohji1979 🤣
@@doc4854 cela dit il m'a dit pas de soucis... Il gère bien son appareil... Il a même pas marrone 2 secondes... Décevant 🤣
@@yohji1979 parles lui de T62 , ca devrait le faire réagir 😊
Pas encore regardé mais je sais que la vidéo sera bien
Merci 😉
Bonjour, pouvez vous me dire quelle touche du clavier qui permet à l'A10C II de stabiliser l'avion en vol en tangage et roulis afin d'éviter de compenser en permanence en cabrer piquer ou incliner droit ou gauche. Merçi de me répondre. Bonne vidéo très bien réalisée.
ce sont les touches de trim. il n'y en a pas qu'une, il y a un trim tangage a cabre, un trim tangage a piquer, un trim roulis gauche et trim roulis droit.
Salut, merci pour la vidéo.
Je t'avoue, j'ai eu peur que tu n'armes pas le siège éjectable.
Je le fais avant le roulage pour ma part.
Merci encore.
Toujours un vaste débat le siège éjectable. On trouve différentes descriptions de "quel moment pour armer son siège".
Certains le mettent par exemple avant même de commencer le ramp. Pourquoi pas, c'est décrit dans certains procédures. Mais si c'est pour armer un siège alors que t'es dans un hangar, la par contre, y a faute lol.
On va dire que l'essentiel est de l'avoir armé avant le décollage.
@@doc4854 Le principal est de le mettre avant de décoller. ;)
Top ce tuto, ca donne envie de demarrer le a10😊 Faut compter combien de temps pr le maitriser Doc?
pour le maitriser a 100% faut quand meme un peu de temps, pour faire du basique ca va plus vite mais l'evolution sera tres personnelle. tout dépend du temps par jour que tu y passes en fait 😆
@@doc4854 pour tout dire je me suis inscrit à l’avm y’a 5 mois et je suis le cursus du fa18, d ailleurs merci pr tes super videos par lesquelles j ai decouvert l’avm et progresse😺 (jen suis au case1 ds le cursus sinon par ailleurs j maitrise mal de trucs appris a cote..) Je te pose la question car j cherche un module pr changer du 18 de tps en tps, et j avoue que le mythique a10 me fait rever lol. il existe des structures telles que l avm ou s en rapprochant qui propose de former à ce module?? Thanks
il ne me semble pas qu'il existe une structure comme l'AVM pour le A10. navré
Salut Doc,
Petite question,mon auto pilot ne s'enclanche pas (bien modé sur le warthog),saurais tu pourquoi?
Mon ramp doit être bon,vu que plus de lumière d'alèrte,le bestiau vol et est ops combat.
Maintenant,peut être que j'oublie un truc tout simple qui n'altère pas le bon fonctionnement de l'apareil....
suivant le mode que tu veux enclencher il te faut avoir un certain aspect pour l'enclencher.
si tu veux faire du maintien d'altitude mais que tu as une assiette trop cabré ou piqué, il ne va pas s'enclencher. de meme si tu veux un maintien d'attitude, et que tu as ton avion en roulis, le PA ne va pas s'enclencher.
@@doc4854 Merci pour ta réponse,je teste ça au plus vite.😀
@@doc4854 Houps,pardon pour le grand retard,j'étais persuadé de t'avoir remercier mais non....😅
Donc,merci pour ta réponse.☺️
@@vintagemanV tu l'avais fait il y a 4j, mais merci doublement ;)
tu as pu test ?
@@doc4854 Ha vi,bon bhen on va dire que chuis un fayot....😄
le Hud semble t'il n'est plus à paramétrer non plus ???
si tu parles de la taille et de la police dans le hud, non la version 2 est tres lisible. si tu parles du BIT du HUD quand on allume l'avionique, il n'y aura jamais d'erreur donc j'ai zap tous les tests possible lors de cette démonstration.
C'est en sorte un peu comme l'apu !!!! on s"en branle des températures .....on oublies les limites des batteries et tout va très bien !!!!! hein ...
@@pascalc.9387 Je ne sais pas trop comment prendre ton commentaire. Est ce vraiment une critique ?
Je n’empêche personne de faire les tests si il veut les faire en fait. Mais je n'ai jamais prétendu faire un rampstart "parfait".
C'est marqué d'ailleurs dans le descriptif de la vidéo : c'est une présentation d'un rampstart avec une méthode appliquée à DCS. Et je le redis dans la vidéo aussi : ce que je montre ne suit pas forcément la procédure classique IRL. Donc je ne vois pas vraiment pourquoi tu me fais cette critique.
Perso, j'ai déjà fait par le passé plein de vidéos où je montrais tous les tests possible et imaginable en disant bien de faire attention à ce qu'il n'y ait pas de surchauffe température, de vérifier le voltage des batteries, de bien check les lumières intérieures pour vérifier qu'il n'y ait pas d'ampoules grillés ... Dans le même genre, j'ai passé des dizaines d'heures à l'AVM à dire à mes élèves de check lors du démarrage moteur la température qui ne devait pas excéder 800° Celsius ... Alors que l'on sait tous que jamais dans DCS ton moteur fera un hotstart ... Cela a un côté un peu schizophrénique quand même, non ?
Et puis je me suis rendu compte que ceux que ça intéresse ce genre de tests, ce sont ceux qui savent déjà le faire, pas les autres. Et surtout pas ceux qui viennent pour voir un tuto sur le rampstart. Et souvent en plus, parler de cela rajoute plus de confusion qu'autre chose.
Du coup, j'dois me faire vieux mais j'ai lâché l'affaire de vouloir faire "comme en vrai" quand cela n'apporte rien du tout. Autant faire une méthode qui permet d'avoir un avion fonctionnel avec une logique facile a mémoriser.
Le jour ou un hotstart de moteur est possible sur DCS comme sur BMS, la j'en parlerai dans mes tutos.
@@doc4854 les bonnes choses sont toujours à prendre !!!!
On t'aime plus que Johnny Halliday et jacques Dutronc🎨👢
🤣