COSA SUCCEDE SE ELIMINO IL FAP / DPF ? E SE DEVO RIMONTARLO A COSA PUO' ACCADERE ? P049A
HTML-код
- Опубликовано: 9 май 2024
- Il propietario di questa Renault Clio in passato ha fatto togliere il filtro ! ma ora che tocca rimontarlo sarà cosa facile o bisogna stare attenti a delle piccole cose per non avere problemi ?
TI LASCIO ANCHE IL MIO PATREON DOVE PUOI ABBONARTI E AVERE TANTI VANTAGGI
patreon.com/user?u=89683918
amzn.to/47F0C4v DIAGNOSI KINGBOLEN K10 sconto codice:DODPSLWE
amzn.to/3THHltP KIT BOTTONI PLASTICA RIPARAZIONI
amzn.to/3wx3wuK TEST BATTERIA ECONOMICO
amzn.to/49xc2bF TEST BATTIERIA PROFESSIONALE
amzn.to/4280d9f CENTRA FRIZIONI
amzn.to/41gKdBc CRICHETTO PNEUMATICO 1/4
amzn.to/49Ywu65 AVVITATORE DEWALT INSERTI CON 2 BATT
amzn.to/47EFgUZ AVVITATORE DEWALT DA 1\2
amzn.to/3La82mE TESTER LIQUIDO FRENI CODICE SCONTO UNL7XATH
amzn.to/3ZIsxMC DIAGNOSI LAUNCH CRP919E
amzn.to/3usRgaf PULIZIA VANO MOTORE
amzn.to/3Fx02dR DETERGENTE PER OLIO
amzn.to/3XrUDvk SPURGO FRENI AUTOMATICO
amzn.to/3BOCtLZ LAMPADA RICARICABILE
amzn.to/3O6BjOl VASCA A ULTRASUONI
amzn.to/3MFoQRi. LA MIA PICCOLA CHIAVE DINAMOMETRICA 5N-25NM
amzn.to/3b9v7Yn TAZZA FILRI OLIO UNIVERSALE
amzn.to/3xBmOfl LA MIA LAMPADA LED 
Авто/Мото
Chissà se i leopard che c'erano in ucraina avevano il fap...o i jet privati dei proprietari delle grandi navi da crociera...ahh! le navi da crociera avranno il fap ??
Direi che si deve obbligatoriamente passare agli elettrodomestici a 4 ruote per salvare il pianeta..
Grande Davide 🙂 questo video può aiutare un sacco di persone non è facile scoprire questo problema. Bellissimo video🔝👏👍
Il problema delle persone che hanno preso un diesel per fare pochi chilometri al giorno e' nel concessionario, per anni hanno spinto le motorizzazioni diesel per politica commerciale e alla fine il cliente ne paga le conseguenze.
I fessi ne pagano le conseguenze. Il giorno dopo aver ritirato l auto nuova. Modifica e via tutte queste porcherie di dispositivi
Quindi per chi fa pochi km è meglio un benzina? Chiedo sono ignorante in materia
@@Vodka_Redbull18 sicuramente si, poi basta che non abbia un motore PSA con cinghia a bagno d'olio 😁
@@Vodka_Redbull18 se ti piace l erogazione del diesel puoi comprare anche il diesel anche se fai 2 km. L unica cosa che devi fare è fare modifica. Defappare e inibire Egr. Con 700 euro fai tutto conpresa la rimappa necessaria
@@stefanonovali5147 Certo, così sei fuorilegge e inquini molto di più. Ma tanto a te che ti frega? Tanto non abbiamo mica problemi di inquinamento dell'aria, giusto? E poi ci sono sempre altre cose che inquinano di più, vero? Bravo bravo 👍
Come sempre è un piacere ascoltarti😊
Grazie per i tuoi video che mi permetto di seguire le tue tue spiegazioni.
Sei un ottimo meccanico davvero. Complimenti per la tua ineguagliabile preparazione
Ottimo video. Già l'EGR è una cosa assurda, l'EGR di bassa pressione con valvola parzializzatrice sullo scarico è da criminali😅 . Aggiungiamo l'ADBLUE e purtroppo i motori diesel euro 6 e più sono diventati vergognosi dal punto di vista delle spese di manutenzione. Attualmente (finchè me lo lasceranno fare) ho due auto usate senza tutti questi fronzoli di ultima generazione
Basta eliminare tutto
Ciao mi può dare spiegazioni come funziona l'eliminazione FAP . E se passa la revisione?
@@badrhou95 si passa assolutamente la revisione. Si interviene sullo scarico e di svuota il fap o in alternativa si compra quel pezzo di marmitta chiamato downpipe che lo contiene, solo che di compra in downpipe con solo il catalizzatore ma senza fap. Fatto questo si rimappa per eliminare le rigenerazioni e inibire l egr! Visto che si sta rimappando tanto vale eseguire una bella ottimizzazione della mappa in modo si guadagnano anche dei bei cv in tutta affidabilità. Fatto questo si può usare l auto anche per fare un km alla volta che non creerà più i classici problemi del fap.
@@stefanonovali5147 Si passa assolutamente la revisione....insomma mica tanto.Una volta sollevata la vettura sul ponte, si vede benissimo che il sistema di scarico è stato manomesso...si vede benissimo un fap svuotato, oppure il montaggio di un downpipe.Diciamo che si fa finta di non vedere.....e passa di tutto!
@@danielecabras2208 le revisioni sono soltanto l ennesimo balzello economico. E comunque non si vede nulla. Il fap è nel downpipe e da sotto la macchina non si vede inoltre l auto non viene alzata sul ponte.
Per il motore non c è cosa piu sana che defappare e chiudere Egr
Buongiorno Davide, il sabato è appuntamento fino per vedere il tuo video, bravo e professionale come sempre, ogni volta impariamo sempre qualcosa di nuovo che nessun meccanico ti farà mai capire i particolari come fai tu 👌🏻
Ciao un caro saluto 💪🏻👋🏻👋🏻
Grande Davide, ottimo video ma vorrei aggiungere dei dettagli a questo problema! Quella retina si è otturata perché chi ha fatto il defap ha mappato male
la centralina lasciando
attiva erg di bassa, compresa la valvola parzializzatrice posta a valle dello scarico. Senza fap i gas non filtrati sono stati fatti ricircolare comunque (valvola egr di bassa aperta e valvola parzializzatrice chiusa ) ed essendo sporchi perché non più filtrati dal fap hanno intasato subito quel filtrino. Se avessero escluso da subito tutto il sistema egr di bassa sarebbe rimasta perfettamente pulita perché egr di bassa sempre chiusa e valvola parzializzatrice sempre aperta non avrebbero fatto passare nulla in quel filtro. Adesso non so quanti km sono stati percorsi senza fap ma se ne ha fatti più di 2000mila in queste condizioni questo motore avrà di sicuro le fasce finite, se ti rientra in officina fai il test blow by che sono curioso😅
Grande Davide.... Complimenti davvero, sei proprio un gran professionista e Maestro.... dovresti fare da istruttore a quelli sciacalli che si spacciano per meccanici.... mi sarebbe tanto piaciuto essere tuo cliente.... davvero. Grazzzzzie per i tuoi splendidi video.
Sei davvero un gran professionista
Complimenti
Anche questa è andata. Ottima intuizione e bravura. Peccato che ci divide tanta strada dato che abito a Torino pur essendo nato vicino a Siracusa. Altrimenti saresti il mio meccanico di fiducia. Grazie per il video. Ti auguro un buon weekend. 😊😊😊
Grazie a te sto imparando tante cose
Ho avuto un'auto con lo stesso motore di quella, non abito in città ma per andare al lavoro faccio 5km e il grosso della strada la faccio con percorsi brevi, facendo sempre finire le rigenerazioni non ho mai avuto problemi, ora ho ripreso un' auto diesel,spero continui così.
Ciao Davide grazie sempre per i tuoi video sempre interessanti👍🏼
Un saluto da Daniele, skoda fabia 😉
Buongiorno maestro persona brava onesta precisa e capace se un grande ❤
Grazie Daniele come al solito, la tua passione e la gentilezza da compartire con noi le tue conoscenze è ammirevole Un abbraccio amico mio 👏👏👏👏👏👏
Ehm... Davide nn daniele😢
@@lucainvernizzi4354 E già, lapsus, Saluti
Ciao Davide sempre ottima preparazione ma troppo distante 😂😂. Mi ricordi il fornitore di pezzi di ricambio che una volta avevi detto in video ma non riesco proprio a trovarlo. Grazie mille😊
Sempre al top!
Fossero tutti professionali come te i meccanici!
Bravo Davide diglielo anche te che le auto diesel vanno prese da chi percorre molti km e in autostrada soprattutto, poi si lamentano che nn va...
Basta defappare e togliere tutto
@@stefanonovali5147peccato che e’ illegale
@@MV76 Sì ma in sede di revisione le strumentazioni ministeriali non ne rilevano l'assenza
Buon 😉😉
sabato Davide!
Si impara sempre qualcosa, grazie Davide
Cosa dire un altro sabato mattina con un problema risolto con i tuoi video.Grazie
sei un grande! continua così!!!
Grande . Mi Piaci , bel video con tutte le accortenze del caso :P .Peccato , Non so da dove trasmetti . Ti porterei i miei mezzi anche solo per un controllo :P
Sempre top❤
ciao Davide grazie per il video!! comumque sono sempre piu convimto di tenere la mia vecchia Punto del 96, lo scarico esce dritto e va in marmitta senza valvole ne filtri ne rogne. La mattina giro la chia e parte sempre, ciao!
Sempre il migliore.
Complimenti come sempre per l' ottimo lavoro.
Bravo Davide come sempre comunque il FAP non si toglie però se lo togli la differenza la vedi
Vero vero !
Meglio eliminare tutto
Ciao. Ti seguo da un po’ ma non ho mai commentato. Oggi lo faccio perché volevo congratularmi con te, mi ricordi il buon Ema…🥹 e non serve aggiungere altro.
Continua così 💪🏻👍🏻
Ciao caro davvero troppo buono grazie per questo tuo bellissimo commento !
@@drossiautomotive Grazie a te che trasmetti la passione e la dedizione che hai per il lavoro che fai.
lo avrà rimontato perchè lo hanno tanato a una revisione! per questo lo avrà fatto rimontare. Utilizzare il DPF è già difficile quando esce di fabbrica, figuriamoci se lo rimonti in after market. la spia potrebbe accendersi anche per via del percorso che fa l'utente, se fa per esempio tutta città a basse velocità non riesce a rigenerarsi correttamnte. Io ho avuto 2 auto con il FAP e non lo ho mai toccato, e mi son sempre trovato bene! Da come appare il motore aperto, sembra che sia stata gestita molto bene questa Clio ... di solito si vedono motoracci peggiori con perdite, mancate lubrificazioni, cavi inspessiti... questa è molto ben curata! I tuoi video sono molto interessanti, ti faccio i complimenti ... sei molto in gamba!
Ma alla revisione si accorgono o no che il fap è stato tolto?
@@PC-cq9fk no. Per ora con i test che ci sono non se ne accorgono. Nemmeno oggi che si collegano in obd, perché questo controllo serve solo per vedere se le varie spie motore/freni ect, sono spente davvero e non risultano spente solo dal contachilometri
@@PC-cq9fk dipende da come lo stacchi e se ci metti al suo posto un tubo della stufa! Avendo anche rimappato mi viene il dubbio che l’intervento non fosse solo funzionale, ma anche per aumentare le performance
Probabimente deve venderla e per non avere problemi di recesso da parte del compratore l'ha riconfigurata a norma di legge.
La revisione si passa senza problemi perché la prova gas di scarico viene effettuata con l'opacimetro, che altro non fa se non verificare la fumosità della vettura. Se l'auto non fuma e/o puzza in modo anomalo, e l'operazione di defap + rimappatura sono state fatte a regola d'arte, non ci sono problemi in sede di revisione.
Per quanto riguarda il controllo OBD implementato lo scorso febbraio. Il tester ministeriale controlla semplicemente che non vi siano errori in centralina, che siano attualmente presenti o memorizzati in passato e non ancora cancellati. In sostanza, se non ci sono messaggi/spie accese ed errori in centralina sei apposto. Anche in questo caso ovviamente l'importante è che il lavoro sia stato fatto come si deve, perché soprattutto sulla parte software c'è tanta ignoranza: quando si sceglie di fare questo tipo di interventi bisogna rivolgersi a chi ci sa veramente fare, e sono molti meno di quel che potresti credere.
ciao seguo i tuo video,complimenti e grazie per le esperienze che ci trasmetto.
colgo l'occasione di chiederti un consiglio.
vorrei acquistare uno strumento di diagnosi per il mio fai da te (qualcosa migliore dell'odb 327 che ho ora con app su smartphone)
cosa mi consigli che sia efficente qualità prezzo,che magari mi permette di fare qualcosina in più.?
grazie mille
Il genio ha tolto il filtro perché lui è furbo ,i fessi sono gli altri .poi dato che non passava la revisione lo ha fatto rimettere e mappare la centralina da qualche peracottaio amico vostro . E questi sono i risultati
Grandissimo 🙂
Bravo il nostro dottore 🥼👍👏💫
Grazie per il video molto tecnico e complimenti per la tua preparazione, manco fossi la casa madre.
Comunque gli Euro 6 dal punto di vista della complicazione e dei pesanti costi di manutenzione sono una follia.
E tutto questo non ci salverà dal blocco delle immatricolazioni delle auto a motore termico nel 2035.
Ma allora al domanda sorge spontanea: Queste suto inquinano o non inquinano ?
@D. Rossi
Cosa consigli su un'Audi 1.6 Diesel per pulire il fap/dpf accorciando le rigenerazioni che durano 15 min?
Ciao Davide, oggi vorrei chiederti per favore un video su valvola a farfalla motorizzata del Fiat Doblò 1600 Multijet in linea con il turbo, come e quando funziona. Grazie
Sei un Artista
Ciao complimenti x i tuoi video e la tua preparazione ... domanda l officina è tua ? dove ti trovi
Portogruaro
Ciao grande Davide🙂
Un altro bel video, molto interessante👍
Ti avevo mandato una mail, ma forse non l'hai letta.
Ciao caro faccio fatica ora mai a leggere le mail mi scrivono troppe persone !
@@drossiautomotive Volevo solo l'indirizzo nuovo, per eventualmente portarti l'auto in caso di necessità. Sai che passo spesso dalle tue parti durante i miei lunghi viaggi nel centro Europa 🙂
Ciao Davide, sono un nuovo iscritto, e sono stato spinto a farlo da questo video, e dalla tua ottima preparazione che ne salta fuori. E a tal proposito desideravo da te un chiarimento, se è possibile. Ho una Peugeot 207 1600 hdi del 2009, in questi giorni dopo oltre 170.000 km, è venuto fuori l'allarme di "Livello additivo FAP insufficiente". Se sbaglio, nel caso correggimi, quest'auto dovrebbe montare una sacca di cerina per additivare il gasolio. Domanda: posso sostituire io la suddetta sacca, e se si, dopo bisogna intervenire sul sistema di dosaggio affinché tutto funzioni regolarmente, o una volta ricollegata la sacca il sistema la riconosce e tutto va a posto da solo?
Ti ringrazio anticipatamente se avrai modo di potermi aiutare e consigliare.
Una buona continuazione con i tuoi sempre utili video.
Ciao, finché tiene botta la mia panda con il 1200 Fire,col cavolo che la cambio
Ti arriva 400 .000km
Grazie Davide, video interessante come sempre. Nel guardarlo mi è venuta una idea, così, e te la voglio esprimere. Sarebbe possibile proporre un video in cui si possa ascoltare il rumore di un turbocompressore ok, che lavora come si deve, e il rumore di un turbo che ha dei problemi (girante, alberino, geometria delle palette ecc.) ? Potrebbe essere utile per poter capire in tempo quando c' è un problema, prima che l' unica soluzione sia... la sostituzione. Ciao e buon lavoro!
Avevo pensato di fare un video di tutti quei rumori strani 😂
@@drossiautomotive Grande !!!
Ciao Davide, un consiglio. Ha sempre senso una bmw 530d del 2010, motore f10? Grazie ciao
Ciao, problema è soluzione molto interessante! Ci faresti vedere, se ti capita qualcosa di interessante, su fiat tipo 1.6 mjt?
Complimenti per la tua preparazione! Diesel ottimo x mezzi agricoli e camion 😂
Ciao Davide, bravo,bel video.. ma veniamo alle cose serie:
A quando i video e prove varie su quella gruppo N?? 😁🤣👏🔝🔝👋👋
E arriva diciamo che saremo in pista a tolmezzo il 2 😂
@@drossiautomotive spettacolo!👏👏👍👍🔝
senasera Davide, vorrei chiederti questo filtro si trova anche su Volkswagen Touran 2010 restyling.
Perché ho fatto rigenerare il fap mediante "cottura". Immesso la sostituzione del fap in centralina, però mi da sempre rigenerazione con il classico aumento dei giri motore a 1000. 10 giorni fà si accende la spia del fap e dopo circa 15 minuti si spegne e fino ad oggi non si è riacceso.
Sono stati controllati i parametri della pressione differenziale in entrata ed uscita e rientrano nella norma così mi disse il meccanico.
Cosa ne pensi? Perché io non so più che fare.
Scusa se mi sono dilungato e permesso di disturbanti.
Grazie e al prossimo video.
Buongiorno d rossi io ho una jeep Renegade 20 TD con errore p0401 flusso EGR insufficiente la mia domanda è potrebbe essere la stessa cosa ? Grazie mille
Grande
Buon giorno Davide io ho una bmw 1.5 140 cv del 2022 con 9.000 km, a freddo il motore vibra molto trasmettendole a tutta la macchina, quando il minimo si abbassa le vibrazioni spariscono; tutto cio' e' normale? Grazie.
Bel video come sempre, ho visto che la 500 x procede… ci farai vedere poi come viene finita 😎
La abbiamo praticamente finita , ora andrà in carrozzeria 😂 abbiamo montato tutto provata per assicurarci che sia tutto apposto
Salve, ho fatto fare una diagnosi alla mia Ford ecosport 1.5 100cv del 2018 perché ogni tanto mi da qualche vuoto leggerissimo e nn sento nemmeno tanta grinta, tutto ok tranne differenza pressione che in accelerazione supera parecchio i 50 m bar. Secondo lei dottore???? @drossiautomotiv
Ciao grandissimo maestro davide, sei il numerissimo ,possiedo una polo del 2010 diesel sconsigli eliminare sia il fap che la valvola egr ? Ciao
Togli tutto ... Fatto da 15 anni e Ca da dio
5 km al giorno dal lunedì al venerdì ha senso solo elettriche con una carica fai tre mesi sgommando... senza aggiungere faccine.
dove devo firmare e pagare per far un giro su quella belva mamma che figata quella CLIO GRUPPO N
ma quell'innesto dietro all'airbox va all'attuatore del turbo?(perdonate l'ignoranza) ho installato un filtro conico sulla mia audi e aveva questo tubicino che andava a finire per l'appunto in questa elettrovalvola della turbina...attualmente ce l'ho staccato volante nel vano motore ma non ho notato cambiamenti.
cosa dovrei fare e soprattuto a cosa serve questo maledetto tubicino?
Chissà se questo servirà di lezione al proprietario per due motivi:
1- comprare auto con motori adatti all’utilizzo che ne deve fare
2- evitare di pasticciare su auto moderne
Interventi di questo tipo sono assolutamente fattibili MA bisogna rivolgersi a chi ci sa davvero fare, soprattutto per quanto riguarda la parte software/centralina su cui c'è davvero tanta ignoranza in giro. Chi è davvero in grado di svolgere questi lavori sono molti di meno di quel che potresti pensare.
Defappare e chiudere Egr è un dovere!
@@stefanonovali5147 tu si che ne sai Stefano
@@stefanonovali5147 Non esageriamo, diciamo solo che c'è molta disinformazione e paura ingiustificata. Molta gente non sa proprio che si può effettuare questo tipo di intervento, altri hanno paura di non passare la revisione o di essere """beccati""" da chissà chi o cosa.
Per quel che mi riguarda basta sapere che la possibilità di fare le cose c'è, basta informarsi.
@@degron il popolo è bue.
Voglio chiedere questo filtro. C'è anche sulla clio 3 serie dci.
Attendo grazie.
Dai che sei bellissimo uguale!!!😂👍💪
Ciao la mia grande punto 1.3 multi all accensione fa fumo bianco , avevo le candelette bruciate le ho sostituite tutte e quattro, sembra andare meglio ma.lo.fa ancora. Potrebbe essere questo benedetto fap? Grazie
Ciao Davide era forse il video che aspettavo di più. Ho la stessa auto con lo stesso motore e lo stesso problema di egr di bassa pressione, me l’hanno pure cambiata e poi pulita (e cambiato la retina) più volte ma a cadenza di tot migliaia di chilometri il problema si ripresentava. Sempre errore p049b… alla fine sono stato costretto a farla disattivare elettronicamente dalla centralina
Può essere che il filtro non lavori bene se si sporca così tanto
@@drossiautomotive in diagnosi non ha mai dato problemi di intasamento al filtro, come si potrebbe verificare altrimenti?
@@giacomolc opacimetro
Dove posso trovare la tua ufficina?
È una modifica da fare subito insieme all eliminazione del fap! Sono errori che poi si pagano cari! La modifica va fatta subito ad auto nuova
Ciao Davide posso chiedere un informazione. Io Bmwx1 2015 190000 Km, melo arrivato fap filtro antifarticolato. Come posso risolvere. Tu hai possibilità di fare? Grazie.
Ciao Davide ottimo video dettagli che fanno la differenza.
non vedo l'ora per la clio gruppo n
Ciao davide, va bene l'olio 5w-30 per la citroen c3 con cinghia a bagno d'olio? comunque complimenti per la tua professionalità
Non va bene quel motore per l'olio 😂😂😂
Scherzi a parte dovrebbe andare bene 0w20 e 5w30
Davide una domanda mi sorge spontanea... Quando avevano rimosso il DPF, avevano escluso solo elettronicamente la valvola EGR? Per questo motivo, anche se intasata, non dava l'errore quando il DPF non c'era ancora? Presumo che si sia intasata quando non c'era il DPF e poi, con il ripristino della centralina (e quindi anche con l'inclusione dell'EGR), è venuto fuori l'errore(?).
P.S. Morale della favola, se togliete il DPF escludete fisicamente l'EGR ahahahah
Mi piacerebbe un consiglio tecnico: per la mia auto (anno 2001) non si trova nessun Catalizzatore di ricambio omologato … anche se fisicamente e tecnicamente uguali ma in Polonia non li omologano. Cosa rischio se lo monto ?
Ciao sii motorsport fallo non vedo l'ora Ciao 😊
Ciao Davide molto interessante e competitivo 👍👍ottimo meccanico, xrò per me sei troppo lontano 😪😪
Ma dove ha l'officina? Non riesco a vederlo da nessuna parte..
Io purtroppo avevo una lancia y del 2014 lo tenuta x 10 anni e camminavo molto perché lavoravo fuori città poi ho trovai lavoro vicino a casa e la macchina la usavo solo il weekend….ogni benedetto weekend dovevo avere a che fare con tante spie accese perché il filtro era super mega intasato…..lo data via per disperazione e comprai al posto suo una a benzina che mi trovo benissimo perché la uso pochissimo…..
5:45 best moment
Grazie per aver fatto passare il messaggio che i FAP devono stare al loro posto e in piena efficienza!Complimenti come sempre il canale!
Senza offesa eh ma ci mancherebbe, deve anche tenere una certa immagine, il fap fatto come nei diesel è una delle cose piu atroci mai viste, quei poveri motori si prendono talmente tanta merda a causa dei sistemi anti inquinamento che arrivati ad un certo punto diventano solamente pozzi senza fondo per problemi e di conseguenza soldi.
Siamo d'accordo che il diesel non va preso per fare 5km ma è anche vero che in italia sui motori si capisce ben poco anche solo per le basi e al posto di insegnare facciamo le macchinine che cambiano marcia da sole, guidano da sole parcheggiano da sole e poi ci stupiamo..
Tornando ai sistemi per l'inquinamento, prendiamo in esempio l'adblue, concetto chimicamente ineccepibile ma poi giustamente abbiamo 800 meccanismi imbecilli che al posto di avvisarti del mal funzionamento e basta rendono l'auto un bellissimo mattone con le ruote perchè inquinamento >>>>>>> io che resto a piedi chissà dove con perdita di soldi.
Poi si stupiscono che la gente si stufa e li toglie completamente ( chi cerca le performance li toglie a prescindere quindi vabbè).
Prendi un diesel, fai tubo dritto, rimappi come dovresti betti un 200 celle e vedrai che l'auto non fuma e non puzza e addio problemi ma vabbè no perchè mammina europa improvvisamente ne capisce qualcosa di motori
@@justetan3566via tutto. Io ho guadagnato pure 52 cv a eliminare questi cancri. Via fap e via egr
@@justetan3566 il fap e egr sono da eliminare in tempo 0. Sono i 2 cancri di ogni motore
@@justetan3566 Sono d'accordo dalla prima all'ultima parola. Ha un canale con un certo seguito e data la sua professione, onde evitare ripercussioni dirette sulla sua attività, giustamente non può dire in modo esplicito di defappare e rimappare nei suoi video. Anche i video di Carburatori Bergamo e ACT Tuning, per esempio, mettono sempre disclaimer in stile "modifiche effettuate solamente a scopo sportivo" unicamente per pararsi il culo, poi sappiamo tutti benissimo che nella realtà dei fatti anche loro toglierebbero tutto.
@@degron giusto, con quello che si paga di bollo e le strade di merda che abbiamo venite pure a rompere i coglioni se uno toglie il fap perchè non vuole buttare la turbina dopo 100k km?
Toppp
Mi è capitato di togliere la scatola filtro aria sul mio Renault kadjar 1.5 dci 110 cv ma non ho mai ingrassato quel punti della scatola filtro aria ..
Come mai si ingrassano?
questo davvero che e' un lavoraccio per una maledetta reticella,capitato gia' due volte su renault kadjar che viene usata pochissimo e per brevi tratti...come dici tu bisognerebbe capire quale auto fa al proprio fabbisogno...
Top
Mica tanto
Mi sono sempre chiesto dove sia l'officina...Perchè la mia auto ha diversi problemi e tutti i meccsnici dicono, potrebbe essere questo o potrebbe essere quello. Nel frattempo i potrebbero costano ore e non risolvono. Magari con voi riuscirei ad intervenire a colpo sicuro...visto la bravura ed esperienza.
Probabilmente chi aveva tolto il dpf si era dimenticato di disattivare la valvola che chiude lo scarico, altrimenti, con entrambe le egr chiuse e la valvola allo scarico sempre aperta, non dovrebbe essersi sporcato il filtrino, visto che non ci sarebbe stato ricircolo dei gas di scarico.
Buongiorno Davide, io l'unica cosa che ho eliminato egr tramite centralina a 90000km il filtro me lo sono pulito io una volta ,e l'importante è fare sempre finire le rigenerazioni, ora ho 405000km bravo multijet, ogni 500km mi fa la rigenerazione, ottimo video come sempre buona giornata, ✋️👍comunque ti dico che causa piuproblemi egr ,del filtro ,ho smontato valvola farfalla e potevi mangiare dentro ,a confronto con egr montata ,poi il fap crea le contropressioni giuste .hai bassi ,
L'Egr va pulito anche lui a mano (ci sono in commercio bombolette spray se non erro che aiutano). Alla EGR va fatta anche lei manutenzione attraverso la pulizia. Poi un motore progettato con un EGR non lavora bene senza.
@@boy_called_Tatore Non necessariamente i motori progettati con EGR funzionano bene solo con EGR attive. Possono funzionare perfettamente (anzi, MEGLIO) anche con EGR disabilitate, l'importante è sviluppare una buona mappa post-intervento di defap/disattivazione egr. La mappa fatta come si deve è tutto, io su Focus MK4 1.5 diesel 2019 sono senza fap, egr disattivata e centralina rimappata da più di 20000 km, zero problemi, ma la parte software sono andato a farla da ACT Tuning che assieme a Carburatori Bergamo sono tra i migliori in Italia su questo genere di interventi.
@@degron dipende, ma solitamente un motore progettato con questi sistemi é pensato per funzionare con essi. Poi ci sono prime versioni che hanno aggiunto L'Egr per questioni di omologazione, ma comunque non sono stati ottimizzati (altro discorso quindi). Ciò che c'é a valle del turbocompressore spesso viene sfruttato per creare contropressioni favorevoli al funzionamento pensato per quel motore e per quella applicazione. Se togli catalizzatore e/o antiparticolato ci saranno pro e contro. Altrimenti non esisterebbero ingegneri, progettisti e motoristi specializzati per ottimizzare le caratteristiche principali di un motore. Inutile dire che di pende da caso a caso, ma solitamente eliminare questi sistemi é mancanza di senso civico perché l'inquinamento é una cosa seria. Poi se si parla in ambito prettamente sportivo e solo in pista li é un altro discorso (non si può paragonare l'uso solo pista con uso quotidiano per certe cose chiaramente).
Trovo che i principali principali problemi siano da attribuire all'uso che si fa di un motore. É normale che il FAP da problemi se invece di fare tragitti abbastanza lunghi fai due metri con un motore diesel (lo si sta usando nella maniera sbagliata per cui sarebbe stato meglio oggettivamente un benzina ad esempio). Altro problema é la scarsa manutenzione corretta che certe (molte) persone eseguono.
La EGR va pulita, se poi questa pulizia é costosa o poco agevole o trovi stratagemmi o la prossima volta si informa meglio prima di prendere un auto. Purtroppo o per fortuna é cosi. Per favorire il buon funzionamento del ricircolo dei gas di scarico si può sfruttare un sistema di sovralimentazione ad idrogeno che si può fare post acquisto. Molti non lo sanno ma il principale difetto della EGR é dovuto alle incrostazioni e residui più grossolani della combustione. Una piccola quantità di idrogeno in aspirazione permette di migliorare la combustione rendendola più rapida e capace di accendersi di più e in maniera uniforme anche in condizioni non favorevoli.
Male! Dovevi togliere subito anche il fap
@@boy_called_Tatorefap e egr sono i 2 cancri di ogni motore. Vanno eliminati. Il mio motore respira solo aria fresca. Ed ha pure guadagnato 52 cv
A me la spia del fap si accendeva sempre quando andavo in ferie. Infatti non andando a lavorare percorrevo solo strade urbane a bassa velocità con frequenti riaccensioni a motore freddo. Ormai i diesel non sono più macchine per tutti, bisogna acquistarle se si fanno parecchi chilometri con almeno un percorso extraurbano oltre i 100 km/h.
Basta defappare e chiudere egr! Fine dei problemi
Io intanto preparo il motore della lancia phedra blu 2.2 JTD 😉.
Il n1❤ in assoluto
Forse con il tuo aiuto mi hai risolto il problema della mia Ford Ecosport 1.5 TDSI che ce l'ho da 9 anni senza mai aver problemi, l'auto a 193.000 km. L'auto quando arrivo alla velocità di 145 Km/h "spaccati" và in protezione; ed è da un pò che vado avanti con questo problema. L'officina dove vado, pensando fosse un problema del debimetro me l'ha sostituito, (l'auto mi dava ancora problemi di avaria); poi mi hanno consigliato la pulizia motore con Hydromaverich e il problema si ripresentava; hanno fatto un ennesima diagnostica con lo strumento e mi hanno detto che era un problema dovuto al Fap e così hanno tentato di risolverlo facendo una rigenerazione forzata del FAP ma l'esito non cambiò, a 145 Km/h il motore andava in protezione.
In fine quelli dell'officina mi hanno detto: "questa macchina a un motore di 💩, danno sempre problemi".
Io avrò sbagliato a prendermi un Diesel perché non faccio molti km (da qualche anno almeno?) ma riguardo al motore non mi aveva mai dato problemi fino ad ora.
Gli ho chiesto: e se tolgo il FAP!?
Si può fare mi ha risposto il meccanico però il problema non se ne andrà perché le auto Diesel di oggi sono piene di sensori e quelle benzina hanno anch'esse il FAP e riguardo ai sensori ne hanno di più del Diesel (😵💫🤯 ). Non saprei che fare! Proverò a dirgli se mi cambiano il filtro che hai cambiato tu nel video 🙄 speriamo bene 🤞🏼
Grazie Davide 🫱🏻🫲🏽💪🏽sei grande
Se 1500 16 V ho avuto allungamenti della catena del cam era fuori fase e dava problemi di aspirazione
L'operazione di rimozione FAP è fattibilissima, ma va fatta fare a chi ci sa davvero fare. Quindi non dal tuo meccanico, sicuramente, lo si deduce già dalla risposta (ERRATA) che ti ha dato. Rimappando la centralina è possibile disabilitare qualsiasi controllo e sensore collegato a FAP, EGR ed eventualmente ADBlue (se ce l'hai), in modo che una volta in moto l'auto non presenti alcun errore o spia di anomalia accesa. In questo modo è anche possibile continuare a superare le revisioni ministeriali, anche con il nuovo controllo OBD implementato a febbraio.
Io ho una Ibiza del 2011, 223.000km e cap ancora su. Percorro 40km al giorno e il weekend sta ferma. Varie rogne: cuscinetti anteriori, ammortizzatori, sensore pressione del fap che saltano ogni 50.000km, EGR bloccata a 100.000km (chiusa e bypassata con emulatore), valvola pierburg a 140.000km. per il ho forzato un paio di volte la rigenerazione e basta.
Min 5.40, grande solidarietà al tuo collega, ha ragione, sei un ingrato e un rompimaroni. 😂
Ciao Davide, non scrivo spesso ma ti seguo sempre.
Attendo ancora con estrema speranza l'apertura di una tua filiale a Vicenza 😊 ma mi sa che un giorno vengo a trovarti.
Buona domenica
😂😂😂😂😂 non si sa mai ma ti ri grazio davvero di cuore !
Davide non hai mai fatto un video che tratta i problemi di infiltrazioni e possibili cause?
Forse c’è qualcosa in giro per il canale
ma scusa -se non entra piu fumo in aspirazione - non e meglio ?
metere una lamiera geca in quelo posto e non pasare piu il gas di scarico -e dopo tutta quela goma di fango con oglio del scarico non va piu in aspirazione
Questo guasto succede spesso su clio,anche con dpf originale,come su land rover,spettacolo!poi dici di non togliere tutto!poveri motori.
Ho cambiato tutto, nuova testata con nuovo turbo e tutti i suoi componenti collettore compreso, nuova valvola EGR nuovo filtro antiparticolato, ma oltre i 2000 giri il motore va in blocco mi dice che la pressione del turbo e bassa. Anche prima che cambiassi il turbo mi dava la stessa versione di pressione turbo bassa... Non vuoi che sia prorio quella bastarda li? stò uscendo pazzo!
Io ho la Panda Cross 4x4 1.3 multijet da 95cv,100.000 Chilometri tutta originale senza problemi,un mio collega la stessa auto con FAP DPF tolti e 80.000 Chilometri,l'ha tolta per disperazione
Ma perché rimettere il FAP quando si è deciso di toglierlo? Se io decidessi di farlo togliere (non nego che ci ho pensato) non lo metterei più, a parte quando eventualmente dovessi rivendere l'auto, visto che passa tranquillamente la revisione. Che suggerimento mi date?
Perche si è tonti
Scarico dritto e rimappa
Esatto
Se te la passano alla revisione va bene.... Se.......
@@massimomilo4098 e se non ti feramno ad un posto di blocco ficcando il naso proprio sullo scarico. Poi finisci sul penale.
@@massimomilo4098 La revisione si passa senza problemi perché la prova gas di scarico viene effettuata con l'opacimetro, che altro non fa se non verificare la fumosità della vettura. Se l'auto non fuma e/o puzza in modo anomalo, e l'operazione di defap + rimappatura sono state fatte a regola d'arte, non ci sono problemi in sede di revisione.
Per quanto riguarda il controllo OBD implementato lo scorso febbraio. Il tester ministeriale controlla semplicemente che non vi siano errori in centralina, che siano attualmente presenti o memorizzati in passato e non ancora cancellati. In sostanza, se non ci sono messaggi/spie accese ed errori in centralina sei apposto. Anche in questo caso ovviamente l'importante è che il lavoro sia stato fatto come si deve, perché soprattutto sulla parte software c'è tanta ignoranza: quando si sceglie di fare questo tipo di interventi bisogna rivolgersi a chi ci sa veramente fare, e sono molti meno di quel che potresti credere.
@@RobyRob_ Basta tenere il downpipe originale, togliendo il fap all'interno e mantenendo il catalizzatore. In questo modo visivamente non c'è nulla fuori posto anche aprendo il cofano.
Poi mi devi anche dire chi è che ad un posto di blocco ti apre il cofano per vedere cosa c'è dentro. Nel 99.9% dei casi altro non fanno se non chiedere patente e libretto, non c'è motivo di aprire un cofano soprattutto se l'auto visivamente è completamente stock e non ha modifiche estetiche particolari che possano far pensare ad eventuali modifiche.
Ad oggi l'operazione di defap si fa principalmente per risolvere problemi reali, non più per sfizio. Che poi togliendolo e rimappando ci sia un buon margine di guadagno in CV e NM di coppia in base al motore è un altro discorso e fa sicuramente piacere, ma oggigiorno non defappi solo perché "vuoi andare più forte". Se volessi andare solo più forte bastava prendersi una sportiva a benzina.
Dove vi trovate?
Ciao Davide ho un problema con la mia macchina un audi a6 ano 2009 ho fatto la diagnosi e mi dice pressione carburante nel rail troppo bassa.codice P0087
Quindi la richiesta del mercato dovrebbe essere un'auto di circa 10 anni fa ma con motori e complicazioni legate ai motori degli anni 80.
Buonasera. Senza filtro antiparticolato è vero che un'auto consuma meno ed è più brillante? Grazie
Sì è vero
La mia ha guadagnato 52cv! Basilare mapparla bene!
@@drossiautomotiveBuona domenica, grazie della risposta
il FAP mi ha fatto fondere il motore a km 40.000 (faccio pochi km al giorno)
Sono insegnamenti di vita! Fap e Egr si eliminano subito!
@@stefanonovali5147 devo ringraziare il signore della concessionaria che mi aveva assicurato che anche se si fa poca strada il diesel non da problemi
@@Carlo.Petriniahahaha e il contrario. Pochi km benzina sempre
Sono innamorato del motore diesel, ma aimé ora faccio pochi km, e il filtro è un bel patema, per giunta la mia Subaru non mi dice quando inizia la rigenerazione, a orecchia non si sente, me ne accorgo solo dalla puzza che esce dallo scarico, ma ormai è troppo tardi, ho già spento?
Grazie
Non c'è qualche dispositivo da tenere sempre collegato che mi avvisa quando inizia la rigenerazione?
Quando fa la rigenerazione senti la ventola motore partire a palla e la macchina che in folle sta sui 1000 giri