Schön.man sollte bedenken das die meisten RTR Fahrzeuge nur recht sperlich in den Getrieben mit Fett versehen sind.Wer länger Spass und Problemfreien Betrieb unter allen Geländebedingungen haben möchte sollte bei Gelegenheit vor allem die kleinen Kugellager in Den Achsen ;Portalantrieben und im Schaltgetriebe nach schmieren (mit Bastelmesser vorsichtig die Dichtung runterhebeln schmieren und Dichtung wieder einsetzen). Da üball Feuchtigkeit eindringen kann ist eine Versorgung der Lager mit wasserbeständigem Fett eine sehr gute Versicherung gegen Probleme mit fest gerosteten Lagern.
Fenster sind gemeint? Es kann sein, dass da getönte Scheibenaufkleber beilagen, die ich nicht genutzt hatte. Ich hab das Fahrzeug nicht mehr, kann es nur vermuten
Nettes Video. Sehr schönes Gelände. Ist das öffentlich, bzw. für Gäste zugänglich? Nur der Titel ist leider irreführend. Crawler haben eigentlich so gut wie alle gesperrte Differenziale, sonst ging gar nichts. Dieses Modell, der TRX4 und noch ein, zwei haben als Besonderheit keine Differentiale die man sperren kann (denn das ist ja "normal"), sondern Differentiale, die man öffnen kann. Das ist die Besonderheit.
Crawler haben in der Regel gar keine Differentiale, sondern Spinner, die beide Wellen mit dem Zahnrad verbinden. Ein sperrbares Differential ist also schon eine Besonderheit. In Situationen, in denen man scharf um eine Kurve muss, sind Differentiale von Vorteil.
Gute Frage. Brauche tut man es nicht unbedingt. Mit dem einen Gang, kann man langsam fahren, der Motor hat genug Power um mit dem Fahrzeug steile Hänge zu erklimmen. Wem das zu wenig ist, kann Motor / Ritzel wechseln. Der zweite Gang bringt den Vorteil, dass man von A nach B schneller kommt. Ich hatte einmal das Problem, dass auf Holzbohlen die Reifen zu wenig Griff hatten und der "Schwung" im ersten Gang auch nicht ausreichte, die Steigung zu schaffen. Also den zweiten Gang reingemacht und mit mehr Speed gelang es. Sag aber nicht wirklich Scalig aus. In dem Fall war es gut, dass ich es hatte. Ich nutze es jedoch sehr selten
Danke. Vor Ort haben wir die Jumper Einstellungen probiert. Quasi Vier-Augen-Prinzip genannt. Dann liegt ein Defekt wohl des Reglers vor. Die Bremse im Stand am Berg war nicht gut. Fahrzeug rollte
Nettes Video, stehe auch noch vor der Entscheidung Reely Free Men Brushed (günstig zum Antesten beim Einstieg) oder Sherpa. Aber 5 Werbungen in einem 10 Minuten Video sind schon etwas störend 🤫
Oh, dass hab ich gar nicht gewusst. Soviel. Danke fürs Feedback. Es sind beides zwei schöne Fahrzeuge. Der Preisunterschied ist der mehr an Technik geschuldet. Okay, zwei Gang braucht man eher selten und Diffs sind ey fast nur gesperrt. Einen Lichtsatz kann bei Free men nachgerüstet werden
@@Mikanews Vielen Dank für die Einschätzung! Das heißt, als blutiger Anfänger im Bereich Scaler / Crawler muss es nicht zwingend der Sherpa sein, sondern ich mache auch mit dem Free Men Brushed nicht viel verkehrt? Noch eine kurze Anfängerfrage: die Differentialsperre ist dafür da, dass das Fahrzeug in schwierigem Gelände nicht rückwärts rollt bzw nicht belastete Reifen nicht durchdrehen?
@@sventrautmann1540 nein. Gesperrte Diffs sorgen dafür, dass selbst wenn zum Beispiel das linke Vorderrad in der Luft ist, das rechte Vorderrad für Vortrieb sorgt. Für die gute Bremse sorgt der Regler. Da wäre der WP1080 von Hobbywing eine super Wahl
Ein direkter Vergleich mit SCX10 und TRX4 wäre sicher interessant
Super Video :) die Performance ist echt ganz geil :) Sieht dem SCX10-3 von außen schon sehr ähnlich :)
Super Auto..hab ich auch...
Reifen / Gewichte und Optik machen und los gehts😊👌👍
So soll es sein und Spaß haben damit
Schön.man sollte bedenken das die meisten RTR Fahrzeuge nur recht sperlich in den Getrieben mit Fett versehen sind.Wer länger Spass und Problemfreien Betrieb unter allen Geländebedingungen haben möchte sollte bei Gelegenheit vor allem die kleinen Kugellager in Den Achsen ;Portalantrieben und im Schaltgetriebe nach schmieren (mit Bastelmesser vorsichtig die Dichtung runterhebeln schmieren und Dichtung wieder einsetzen). Da üball Feuchtigkeit eindringen kann ist eine Versorgung der Lager mit wasserbeständigem Fett eine sehr gute Versicherung gegen Probleme mit fest gerosteten Lagern.
Amazing video! Very cool!👍
Was leuchtet den da blaues?
Wo ist der Park?
Why are the windows fake and not clear?? For that amount of money I would expect more..
There some with foggy windows (flat colours) and some with clear windows (high gloss colours)
@@ka4172
Das wusste ich nicht!
Das heißt die Versionen in Grau - Metallic und Orange haben klare Fenster, die Blauen und Grünen mattierte?
Weis wer warum bei manchen sherpas die gläser schwarz sind und bei anderen wieder durchsichtig?Bitte antworten!!
Fenster sind gemeint? Es kann sein, dass da getönte Scheibenaufkleber beilagen, die ich nicht genutzt hatte. Ich hab das Fahrzeug nicht mehr, kann es nur vermuten
@@Mikanews ok danke
schaud geil aus de Karre
ABSIMA SHERPA-AXIAL SCX10 III JEEP WRANGLER-TRAXXAS TRX4 LAND ROVER DEFENDER-L Which of the three do you recommend?
TRX4 Bronco ,or TRX4 Sport.
Very cool truck 😎
Sympa la vidéo 😀
Ich habe den Amewi Rcx10P .bin damit zufrieden ,ist eigentlich genau so wie der Absima nur das LED Licht ist nicht vorhanden.
Stimmt. Karosserie ist noch anders, wie auch die Eloxierung der Aluteile. Der Amewi auch ein schönes Fahrzeug
Könnte daran liegen das beide Modelle von YiKong sind. YiKong YK 4101 Pro und YiKong YK 4102 Pro.
Nettes Video. Sehr schönes Gelände. Ist das öffentlich, bzw. für Gäste zugänglich?
Nur der Titel ist leider irreführend. Crawler haben eigentlich so gut wie alle gesperrte Differenziale, sonst ging gar nichts. Dieses Modell, der TRX4 und noch ein, zwei haben als Besonderheit keine Differentiale die man sperren kann (denn das ist ja "normal"), sondern Differentiale, die man öffnen kann. Das ist die Besonderheit.
Crawler haben in der Regel gar keine Differentiale, sondern Spinner, die beide Wellen mit dem Zahnrad verbinden. Ein sperrbares Differential ist also schon eine Besonderheit. In Situationen, in denen man scharf um eine Kurve muss, sind Differentiale von Vorteil.
ja, oder so
Nice place to be
Wo sind die Vorteile des 2 Gang Getriebes? Braucht man das? :) LG
Gute Frage. Brauche tut man es nicht unbedingt. Mit dem einen Gang, kann man langsam fahren, der Motor hat genug Power um mit dem Fahrzeug steile Hänge zu erklimmen. Wem das zu wenig ist, kann Motor / Ritzel wechseln. Der zweite Gang bringt den Vorteil, dass man von A nach B schneller kommt. Ich hatte einmal das Problem, dass auf Holzbohlen die Reifen zu wenig Griff hatten und der "Schwung" im ersten Gang auch nicht ausreichte, die Steigung zu schaffen. Also den zweiten Gang reingemacht und mit mehr Speed gelang es. Sag aber nicht wirklich Scalig aus. In dem Fall war es gut, dass ich es hatte. Ich nutze es jedoch sehr selten
@@Mikanews super, danke für die Antwort
@@Mikanews Gut erklärt,aber auch bei längeren Wandertouren ist ein Zweiganggetriebe ganz angenehm.
@@ka4172 Genau. Das meinte ich von A nach B kommen.
Jumper am Regler rausziehen um in F/R (Crawler-Modus) zu wechseln: dann rollt er nicht so! (seite 19 der Anleitung)
Danke. Vor Ort haben wir die Jumper Einstellungen probiert. Quasi Vier-Augen-Prinzip genannt. Dann liegt ein Defekt wohl des Reglers vor. Die Bremse im Stand am Berg war nicht gut. Fahrzeug rollte
Nettes Video, stehe auch noch vor der Entscheidung Reely Free Men Brushed (günstig zum Antesten beim Einstieg) oder Sherpa.
Aber 5 Werbungen in einem 10 Minuten Video sind schon etwas störend 🤫
Oh, dass hab ich gar nicht gewusst. Soviel. Danke fürs Feedback. Es sind beides zwei schöne Fahrzeuge. Der Preisunterschied ist der mehr an Technik geschuldet. Okay, zwei Gang braucht man eher selten und Diffs sind ey fast nur gesperrt. Einen Lichtsatz kann bei Free men nachgerüstet werden
@@Mikanews Vielen Dank für die Einschätzung! Das heißt, als blutiger Anfänger im Bereich Scaler / Crawler muss es nicht zwingend der Sherpa sein, sondern ich mache auch mit dem Free Men Brushed nicht viel verkehrt? Noch eine kurze Anfängerfrage: die Differentialsperre ist dafür da, dass das Fahrzeug in schwierigem Gelände nicht rückwärts rollt bzw nicht belastete Reifen nicht durchdrehen?
@@sventrautmann1540 nein. Gesperrte Diffs sorgen dafür, dass selbst wenn zum Beispiel das linke Vorderrad in der Luft ist, das rechte Vorderrad für Vortrieb sorgt. Für die gute Bremse sorgt der Regler. Da wäre der WP1080 von Hobbywing eine super Wahl
hab ihn mir auch bestellt .man muss da schon einiges basteln damit er weicher u geschmeidiger fährt.nicht wie ein flummi durch die gegend hüpft