Аналогично, я фанат жд, этот канал идеален для таких как я❤❤❤🎉🎉🎉 спасибо Илье, всего ему наилучшего!!!! Ещё клёво вывести эти видео на плазму, тогда вообще огонь🔥🔥🔥
Отличное видео. Когда учился в Тихорецком жд техникуме в 2005-2009 годы, то каждую неделю ездил на электричке с Армавира в Тихорецк.Тогда ещë думал - куда же это ответвление с Кавказской идëт? Но потом узнал. Помню в те года от Гирея до Кавказской был звеньевой путь. Даже в окно высовывался послушать.
Спасибо! Звеньевой путь там был до 2020 года (а ещё небольшой участок нечётного пути в Кавказской в районе ответвления на Краснодар и нечётный путь по ст. Шохры. Его можно услышать в моих следующих видео: ruclips.net/video/8wFe0jLPI54/видео.html (Кавказская - Тихорецкая) и ruclips.net/video/h2LUY6SpszQ/видео.html (Тихорецкая - Кущёвка)) К сожалению, звук не самый хороший, поскольку был пропущен через множество фильтров для удаления ветра (тогда я только начинал снимать и ещё не записывал звук отдельно от картинки), но перестук колёс услышать можно
I'm glad you are back! This journey is going to Elista or far away? Great job! I'm curious to see more projects in future. Take care and greetings from Romania
Thank you! I didn't disappear anywhere, I just didn't have time for various reasons to finish this video earlier. The next part will be the final one, in it we will travel from Svetlograd to Elista. There is no railway further, Elista is a dead-end station. Until 2021, for many years there was no passenger traffic at all, but since the summer of that year, once a week, carriages have been running on the Elista - Anapa route. Greetings from Russia!)
Илья благодарю за ваши шикарные и улётные обзоры и видосики! Супер супер вам огромное спасибо! Видео все шикарные смотрю давно и глаз не могу оторвать. Я сама вообще обожаю ржд и поезда с детсва. Всё круто и реально! Качество просто суперское и шикарное. Как будто на самом деле вот щас едишь на поезде. Илья вам огромный респект и уважение! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
В детстве сожалел, что поезд не проходит через нашу деревню, куда меня с братом отправляли каждое лето! В лучшем случае станция Алексеевка, в худшем - Валуйки или Россошь! Но и там были плюсы, прокатишься на машине!😊
Поездишь, вот так, проводником, потом, уснуть без этого вибро-шума не можешь) и тебя, буквально, пошатывает, при сходе на землю) С детства полюбил поезда и после школы, сразу в проводники. В машинисты, отбор по здоровью был, как в космонавты)
Спасибо! К сожалению, сейчас у меня немного свободного времени, которое можно потратить на создание видео. Если под "видео с электричками" подразумевается трейнспоттинг (съёмка проходящих поездов), то у меня есть полтора-два десятка таких видео, снятых в период с 2022 по 2024 годы, могу поделиться ими ВК
@@ilyazakharov4189 Спасибо большое огромное тебе за Стук Колес поезда очень люблю Стук Колес поезда я раньше каждый год в Крым ездил отдыхать и оздоравливаться и переключался от всего
Не знаю, но скорее всего нет. На Гетмановскую есть съезд с линии Ростов - Минеральные Воды в обход ст. Кавказской. Возможно, Гетмановская была электрифицирована для того, чтобы грузовые поезда, следующие из Ростова на Ставрополь, шли в обход Кавказской и меняли электровоз на тепловоз именно там
Не собирались электрифицировать даже при ссср когда была ветка более загружена.Это технологически слелано для станционных дел.Возникает ощущение из тамбура что электрификация пошла бы дальше,но увы.Хотя при ссср мпс одно решение цк и ветка была бы под электровозом.
@@ilyazakharov4189В Тихорецке тоже съезды есть с этой линии в обход Тихорецкой - на Сальск и Краснодар. Вообще Тихорецкий узел красиво устроен - симметрично. По спутниковым снимкам видно
Видео должно выйти до конца года. К сожалению, в октябре у меня практически не было времени на этот проект. В ноябре его будет побольше, надеюсь, достаточно для завершения монтажа
Нет поезда уже давно.Были прицепные вагоны до 2016 года.Прямой Элиста-Москва был с заходом в Ставрополь для отцепки вагонов Москва-Ставрополь отменен с 2013 года.Остались прицепки из Ставрополя до Москвы и все.
Это прицепные вагоны Элиста - Анапа. В том году от Кавказской до Элисты и от Элисты до Ставрополя ходили отдельно, от Ставрополя до Кавказской (только в таком направлении) вместе с вагонами Ставрополь - Москва, а от Кавказской до Анапы в обе стороны в составе поезда №607/608 Владикавказ - Анапа С 2022 года вроде бы ходят отдельно на всём участке Кавказская - Элиста (не отслеживал расписание, не могу точно сказать)
@@ilyazakharov4189 Благодарю за просвещение Илья! Сразу обратил внимание говоря простым языком число семафоров на Светлоград сократилось после Палагиады.
@@ГеоргийВасильев-й5р семафоры были в прошлом и позапрошлом веках, сейчас повсеместно используются светофоры. Кстати , на музейных дорогах в средней полосе России семафоры ещё используются, как и электро-желзовая сигнализация.
Противно побрякивает тележка, как консервная банка с камнями. И плохо, что нет спидометра.. или трекинга. А вообще, хочу поехать на поезде куда нибудь 🙃 2 года никуда не ездил 🧐 Еще заметен шум, похоже на прорывающийся ветер. В adobe premiere есть функция denoise, хотя бы 5-10% выставить на плагине, и лишний мусор пропадет
У меня заряда не хватит, если ещё экран смартфона записывать 😒 Шум ветра, к сожалению, присутствует, однако в процессе обработки самый неприятный был вырезан с помощью различных способов. Вообще я использую Vegas Pro, но попробую разобраться с Adobe Premiere. Возможно, это также поможет улучшить звук в некоторых видео
@@ilyazakharov4189 я думал, что монтаж в AP происходит. В Сони вегас должен быть плагин, ну или поставить сторонний. Я так понимаю сьемка на гоупро идет? В ней есть функция трекинга, насколько помнится.
Я как-то пробовал AP, но что-то не пошло. Конкретно в Вегасе такого плагина нет (или же я про него не знаю). У Сони есть ещё подобный аудиоредактор, но с ним тоже как-то не пошло. Кое-что удалось убрать через сторонние программы типа Izotope, но совсем всё не вышло. Видео действительно снимаются на GoPro, только звук записывается отдельно. В данном видео имеет место "фоновый" ветер, который гуляет на улице и временами задувает в окно. Микрофон стоит в защищённом от ветра месте, однако избавиться от "фонового" ветра мне пока не удаётся (к счастью, данное явление происходит не слишком часто)
@@ilyazakharov4189 раз гоупро, То как раз скорость с нее и берется. Там работает gps и показывает скорость. Я просто видел у некоторых людей, что они скорость берут с GoPro, как реализуют ра практике при монтаже не знаю, но думаю все можно узнать)))) Фоновый шум бывает происходит из-за того, что порывы ветра попадают на держатель микрофона, и deadcat оказывается не при чем. Я в свое время не мог понять почему у меня шум, а оказывалось на крепление микрофона попадает воздух, он резонирует и беда в общем. GoPro через powerbank питается? Звук пишется на рекордер типа Zoom?
Ух ты, про скорость даже не знал. Спасибо, обязательно протестирую в ближайшей поездке. Надеюсь, запись скорости не требует подключения к сети и записывается в отдельный файл. GoPro запитывается через powerbank, как правило без аккумулятора. Это делается для того, чтобы камера меньше грелась (что может быть критично летом) В данном случае фоновый шум даже не от крепления, а от попадания порыва ветра в окно. Летом такое происходит нечасто, а зимой - регулярно. Бороться с этим крайне сложно. В данном видео звук записывался на обычную петличку, с июля 2023 года записывается на Zoom H1n. Могу ошибаться, но по-моему это была первая поездка, в которой я столкнулся с данной проблемой
Под такое редкое видео приятно дегустировать коньяк и горячий чай с дессертом,модно вино или шампанское.Это тот случай когда Илья снял уникальный материал о грузовом ходе СКЖД,до Элисты.Аналогов нет и не будет.Есть развилка от ст.Светлоград на Буденновск(Прикумск),до ст Апполонской ( Георгиевск),так что впринципе от Палагиады есть связь с главным ходом на Кавказ миную ст Кавказскую.С постройкой ответвления от Светлограда до Буденновска линия стала более живая и планировалось в мпс как вариант Москва-Баку пустить через этот ход почтово -багажный.Врать не хочу,но когда от передовой связь через песчанокопскую была с сальским и морозовским ходом линии тихорецкая-волгоград часть поездов до развала ссср на Кавказ грузовых направляли через паллагиаду на светлоград и далее на юг в закавказье.Цель постройки была в этом.С развалом ссср дальше развитие остановилось как видим.
После выхода со ст Изобильная справа ответвление если не ошибаюсь на солнечнодольскую тэц.,учитывая что рельсы не ржавые то тэц работает при ссср работала на мазуте и много шло цистерн с мазутом.
Если верить картам, от станции Передовая подъездной путь уходит к Ставропольской ГРЭС, расположенной в Солнечнодольске. А от Изобильной путь ведёт на элеватор
Конечно многие любят электрификацию,но вся прелесть малодяетельных линий это однопутный тепловозный ход.И запас тепловозов как это делали в мпс,если что с электротягой всегда выручит хоть частично.Кто помнит октябрьская железная дорога.
@@ilyazakharov4189 Да! Имел ввиду что в мпс всегда были на электрифицированных линиях запас тепловозов,паровозов на случай чего с электротягой кто помнит невский экспресс Вспоминаю в Невинномыской станции ночь 1995 год война в Чечне и паровоз в депо стоял под парами Сейчас этого депо паровозного нет Остались в Невинномыской тепловозы для движения на Черкесск,Усть-Джегуту неэлектрифицированый однопутный ход тупиковый по Усть-Джегута станции заканчивается а дальше горы.Имел ввиду что стратеги мпс сейчас на пенсии,всегда планировали запас тепловозов и в более поздние годы паровозов на электрифицированых линиях.Менеджмент в РЖД так уже не мыслит,ну мол дорого.Если взять базы запасов то там много техники не годной сразу запустить если не получиться В невинномысской на запасных путях до конца 90-х ьыли живые паровозы.
Вообще этот участок тихоходный и дело не в тепловозе а в рельефе местности и профиль пути тяжелый.Очень дорого из за холмов спрямить путь и увеличить скорость и так с 1895 года с даты открытия линии.
С этой ветки можно дальше проехать на Георгиевск и соединиться с главным ходом в Азербайджан и Астрахань,но увы нет пассажирского движения.От Буденовска ходит только РА-2 на Мин-воды.
Чтоб Ставрополь соединить с главным ходом на кавказ нужно обойти перепад высоты очень большой,впринципе технически это возможно.В любом случае если построят линию Стааророль-Невинномысск то начинаться будет ответвление с Палагиады и плавно спускаться с западной стороны города или с восточной примерно от станции Старомарьевская с востока в обход горы стрижамент.Изысканий никто не проводил,идут одни разговоры проекта нет даже примерного.Планы были в кредит обратиться к китайской фирме в кредит и в кнр большой опыт строительства сложных участков. Обещают с 26 года начать изыскания трассировку,Бамтоннельстрой спецы смотрели и сказали что технически возможно.Сама станция Ставрополь очень красивый вокзал 1949 года постройки,но останеться тупиковой станцией так как за станцией громадный пеепад высот и жилой сектор.Единственное что могут как вариант смена направления движения превратить от станции хозяйственные ветки в магистральный ход с примыканием в Старомарьевской,так было до 1945 года,но рациональней с Палагиады.Хорошо бы этот проект реализовать с продлением обещанной линии Элиста-Астрахань.
Интересно, а разве не проще восстановить участок Ставрополь - Армавир? Один в один не получится, но хотя бы примерно. И будет ли востребована эта линия в будущем?
@@ilyazakharov4189Трассировку надо новую проводить на месте туапсинки в черте города теперь автодорога и частные дома,старый вокзал сохранился в нем квартиры.Технически чуть сместить от старого контура и можно до Армавира восстановить на раз два при нынешних технологиях изысканий и строительства.Для восстановления по оставшимся фрагментам линии в степи нет никаких препятствий,городское же расположение прийдется менять,как вариант ответвление со ст.Паллагиада в западном направление в промзону есть действующий путь необщего пользования и спуск через ст Новомарьевка в сторону Армавира не очень тяжелый есть ложбины для обхода,и это видно невооруженным глазом и далее от Камменнобродской по степи ровно до Армавира и небольшой спуск в районе Горькой Балки.Старая трасса Туапсинки проходила чуть южнее моих описаний,но в те времена изыскания пешком и на лошадях повозках проводили,а сейчас при нынешних снимках с космоса,с дронов,аэрофотосьемка проще простого провести изыскания для восстановления этой линии.Политика ржд и частного партнерства концессии в основном направлена на строительство грузовых линий по вывозу сырья и только.Когда речь заходит о пассажирских линиях сразу препоны ну мол нерентабельно,что возить а с тяжелым профилем пути мол велики затраты на содержание.Улучшить положение мог бы закон о частных ж.д.линиях какой и была туапсинка до советов и плюс закон чтоб регион мог сам строить не спрашивая у РЖД,но при этом не было препонов для обьединения с сетью РЖД, обслуживать такую линию могла сама компания владелец-эксплуатант.Как то так.Дело в том что губернатор нашел компанию из Китая для строительства линии Ставрополь-Невинномысск,но ржд вроде и не против мол стройте сами,но местный бюджет не тянет даже в кредит такую тяжелую стройку без поддержки федеральной казны невозможно осилить,и сразу вопросы зачем.Ну как бы были бы в регионе свои средства то вопрос был бы проще,ну тут больше экономической политики.Это как пример Красная поляна не должна быть тупиковой станцией далее тема...соединения с северными курортами забыта...
@@ВладимирОхмат-с8щВспоминаю как был социалистический митинг по поводу пуска поезда ставрополь-кисловодск 1987год и это было кино комично.Ну зять купил билет со Ставрополя до Кисловодска потом ругался что ехали всю ночь и пол дня со стоянкой длинной в Георгиевске и Мин-Водах замена локомотива и минводские стоянки что при ссср что сейчас длинные.Это была клоунада,Икарус 5 часов от Ставрополя до Кисловодска шел,а поезд Ставрополь-Кисловодск через Светлоград,Буденновск и.т.д.больше полсуток сейчас в наше время хохотали бы с этого цирка.Приурочен этот поезд был к соединению Светлограда,с Буденновском.В начале 90-х поезд был сокращен до Мин-Вод и позже отменен.Проще и быстрее было пустить поезд Ставрополь-Кисловодск через Кавказскую и реально были бы пассажиры.Даже в наше время реально было бы запустить Ласточку или ЭД до Кисловодска где то в пути часов 8 с небольшим была бы и все реально как и технически,как пример Псков-Санкт-Петербург ходит Ласточка-Сименс и Псков станция неэлектрифицирована.С Ростова/ нд,Ласточка идет до Кисловодска чуть больше 7 часов и заполнена всегда.Так же и Ставрополь-Кисловодск могли пустить ну чуть больше 8 часов шла бы учитывая медленный ход до Кавказской.Стоянки по минуте на промежуточных станциях по 1 мин хватило бы и плюс 15 минут на отцепку ТЭП-70 в Кавказской и это реально.РЖД не против тут дело в перевозчике СКПК ДОН, мол правительство края должно купить составы и финансировать содержание составов и плюс тарифная зона до Кавказской под тепловозом сама по себе дороже чем электротяга что отражается на цене билета.Сейчас например РА-1 рельсовый автобус от Ставрополя до Кавказской стоит примерно 500 руб.
На новые видео:
Сбербанк 2202 2011 0846 0177 | ЮMoney (Яндекс.Деньги) 410012088825401
ВК - vk.com/public186075814 | Boosty - boosty.to/travel_by_train | Все летние видео 2021 года - vk.cc/c4K6ut
Вопрос, а на 19:00 кс заканчивается?
Да
@@Payk-cd6rvкак то грустно что кс закончилась.
Очень ждала новое видео. На них все лето кайфовала, пересматриваю по сотне раз на дню, включаю, беру спицы и вяжу. Мозг отдыхает)
Аналогично, я фанат жд, этот канал идеален для таких как я❤❤❤🎉🎉🎉 спасибо Илье, всего ему наилучшего!!!! Ещё клёво вывести эти видео на плазму, тогда вообще огонь🔥🔥🔥
@@juliadias9202 Привет я тоже Фанат Ж\Д кайф Стук Колес поезда люблю очень особенно засыпать
super videa,hlavně ty kvalitní zvuky balzám na uši
Děkuju!)
Ухх, как я ждал нового выпуска, ща глянем)
🎉🎉🎉🎉ИЛЬЯ ЗАХАРОВ спасибо за прекрасный фильм,отменое качество,прекрасный движ и конечно природа.Всё СУПЕР.С УВАЖЕНИМ МАШИШИСТ ИГОРЬ
Спасибо!)
Спасибо за видео Илья!Очень интересно смотреть на поля и природу Ставропольского края!С нетерпением жду 5 часть до Элисты!
Спасибище за видос ))) Будет, что посмотреть ближайшие дни =) Прям пряздник сегодня )))
Отличное видео! За Изобильный, Григорополисскую, Расшеватку, отдельное спасибо, моя малая родина🎉🎉🎉🎉
Наконец-то новый фильм, спасибо за отличную работу!!!
Спасибо большое за видео!! Вы первый на Ютубе кто показал этот маршрут🎉
Ура я вечером включу после работы и кайфану представлю свое направление в Волгоград)
Приятного просмотра!)
Отличное видео. Когда учился в Тихорецком жд техникуме в 2005-2009 годы, то каждую неделю ездил на электричке с Армавира в Тихорецк.Тогда ещë думал - куда же это ответвление с Кавказской идëт? Но потом узнал. Помню в те года от Гирея до Кавказской был звеньевой путь. Даже в окно высовывался послушать.
Спасибо! Звеньевой путь там был до 2020 года (а ещё небольшой участок нечётного пути в Кавказской в районе ответвления на Краснодар и нечётный путь по ст. Шохры. Его можно услышать в моих следующих видео: ruclips.net/video/8wFe0jLPI54/видео.html (Кавказская - Тихорецкая) и ruclips.net/video/h2LUY6SpszQ/видео.html (Тихорецкая - Кущёвка))
К сожалению, звук не самый хороший, поскольку был пропущен через множество фильтров для удаления ветра (тогда я только начинал снимать и ещё не записывал звук отдельно от картинки), но перестук колёс услышать можно
Автор подвиг совершил так как ветка грузовая и поезд летний и раз в неделю.Огромная благодарность автору!❤
Спасибо!
I'm glad you are back! This journey is going to Elista or far away? Great job! I'm curious to see more projects in future. Take care and greetings from Romania
Thank you! I didn't disappear anywhere, I just didn't have time for various reasons to finish this video earlier. The next part will be the final one, in it we will travel from Svetlograd to Elista. There is no railway further, Elista is a dead-end station. Until 2021, for many years there was no passenger traffic at all, but since the summer of that year, once a week, carriages have been running on the Elista - Anapa route. Greetings from Russia!)
Браво!❤@@ilyazakharov4189
Илья благодарю за ваши шикарные и улётные обзоры и видосики! Супер супер вам огромное спасибо! Видео все шикарные смотрю давно и глаз не могу оторвать. Я сама вообще обожаю ржд и поезда с детсва. Всё круто и реально! Качество просто суперское и шикарное. Как будто на самом деле вот щас едишь на поезде. Илья вам огромный респект и уважение! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Спасибо!)
Лайк за это
Спасибо!)
Ура! Новое видео! Спасибо! Удачи!🙏❤️
Спасибо!)
В детстве сожалел, что поезд не проходит через нашу деревню, куда меня с братом отправляли каждое лето! В лучшем случае станция Алексеевка, в худшем - Валуйки или Россошь! Но и там были плюсы, прокатишься на машине!😊
Superb! Thank you for the video!
Thank you!)
🎉Nice video. Iscritto
Ждём пятую честь, где поезд едет по степи до Элисты. 🚂🚃🚃🚃🚃
Ночью особенно кайф смотреиь и представлять что еду
Ваша подписчица!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Надо же - на Кавказской даже паровозная колонка сохранилась👍
Поездишь, вот так, проводником, потом, уснуть без этого вибро-шума не можешь) и тебя, буквально, пошатывает, при сходе на землю)
С детства полюбил поезда и после школы, сразу в проводники. В машинисты, отбор по здоровью был, как в космонавты)
спасибо
1:19:52 место топ
Степь да степь кругом!Хочется леса
Лес есть во второй части поездки (ссылка в описании) 😊
тут лес давно вырубили 😢
О лайкосик спасибо огромное кайф
Илья,крутой видос! Но жаль очень редко выходят,надеюсь то что может быть хотя бы видео с электричками будут почаще,затрат поменьше конечно
Спасибо! К сожалению, сейчас у меня немного свободного времени, которое можно потратить на создание видео. Если под "видео с электричками" подразумевается трейнспоттинг (съёмка проходящих поездов), то у меня есть полтора-два десятка таких видео, снятых в период с 2022 по 2024 годы, могу поделиться ими ВК
Упоение видео кто чувствует ж.д. сердцем.Особенно скорость после Гетмановской, самая прелесть на этой тихоходной линии.
Супер))Лайк)
Спасибо!
@@ilyazakharov4189 Спасибо большое огромное тебе за Стук Колес поезда очень люблю Стук Колес поезда я раньше каждый год в Крым ездил отдыхать и оздоравливаться и переключался от всего
Я первый!
Круто ❤
А эту ветку собирались раньше электрифицировать? До Гетмановской опоры КС идут, дальше нет уже...
Не знаю, но скорее всего нет. На Гетмановскую есть съезд с линии Ростов - Минеральные Воды в обход ст. Кавказской. Возможно, Гетмановская была электрифицирована для того, чтобы грузовые поезда, следующие из Ростова на Ставрополь, шли в обход Кавказской и меняли электровоз на тепловоз именно там
Не собирались электрифицировать даже при ссср когда была ветка более загружена.Это технологически слелано для станционных дел.Возникает ощущение из тамбура что электрификация пошла бы дальше,но увы.Хотя при ссср мпс одно решение цк и ветка была бы под электровозом.
За видео благодарю очень редкое особенно в сторону старомарьевской и дальше.
@@ilyazakharov4189В Тихорецке тоже съезды есть с этой линии в обход Тихорецкой - на Сальск и Краснодар. Вообще Тихорецкий узел красиво устроен - симметрично. По спутниковым снимкам видно
Проводник Чаю!😂
Родной участок, можно с закрытыми глазами проехать, а из кабины другие виды😂
Привет, хорошее видео
Привет, спасибо!
Отлично!
Спасибо!
Илья выложи пожалуйста 5 часть там будет мой город ипатово пожалуйста пожалуйста
5 часть выйдет до конца года
A kommentekből ítélve mindannyian nagyon vártuk az új videót !!! 😊😊😊
Илья ждем нового от Светлограда до Элисты? Ну постарайся ты же можешь.Жаль из за бедности не могу вас Илья отблагодарить.
Видео должно выйти до конца года. К сожалению, в октябре у меня практически не было времени на этот проект. В ноябре его будет побольше, надеюсь, достаточно для завершения монтажа
❤❤❤👍👍👍👌
Ниче себе теплак кочегарит как электровоз почти 120 могет
Нет самое многое 60-70 и то непостоянно.
А от Кавказской до Краснодара электрифицировали в середине 90-х однопутку?
Да
Спасибо за ответ!@@ilyazakharov4189
❤❤❤❤❤
На Ставропул...попёр!?
Да, в сторону Ставрополя. До него чуть-чуть не доехали, свернули на Светлоград на станции Палагиада
Все пожелайте автору сил и финансов на новые проекты Кто как может если есть возможность помогайте.Извините если что не так написал.
Скоро появятся маршруты Калининград - ... (новый маршрут)
К сожалению, нет
Спасибо за очередное прекрасное видео. Вопрос к автору: поезд такой короткий-4 вагона ? Или в составе с другими ?А поезд Москва-Элиста есть?
Нет поезда уже давно.Были прицепные вагоны до 2016 года.Прямой Элиста-Москва был с заходом в Ставрополь для отцепки вагонов Москва-Ставрополь отменен с 2013 года.Остались прицепки из Ставрополя до Москвы и все.
Элиста -Анапа это прицепные вагоны которые присоединяют на станции Кавказская к прямому поезду Владикавказ-Анапа.
Вагоны Элиста-Анапа ходят редко и только летом раз в неделю.
Это прицепные вагоны Элиста - Анапа. В том году от Кавказской до Элисты и от Элисты до Ставрополя ходили отдельно, от Ставрополя до Кавказской (только в таком направлении) вместе с вагонами Ставрополь - Москва, а от Кавказской до Анапы в обе стороны в составе поезда №607/608 Владикавказ - Анапа
С 2022 года вроде бы ходят отдельно на всём участке Кавказская - Элиста (не отслеживал расписание, не могу точно сказать)
@@ilyazakharov4189 Так и есть вагоны Элисиа-Анапа в Ставрополь теперь не заходят.
До Палагиады - АБ, после неё - ПАБ. Дискриминация..
А что такое АБ и ПАБ?
Там поездов не так много, ПАБа вполне достаточно. В Грузии, например, даже на двупутном участке от Самтредии до Тбилиси только лишь ПАБ
Автоблокировка (с множеством проходных светофоров) и полуавтоблокировка (только с предвходным светофором)
@@ilyazakharov4189 Благодарю за просвещение Илья! Сразу обратил внимание говоря простым языком число семафоров на Светлоград сократилось после Палагиады.
@@ГеоргийВасильев-й5р семафоры были в прошлом и позапрошлом веках, сейчас повсеместно используются светофоры. Кстати , на музейных дорогах в средней полосе России семафоры ещё используются, как и электро-желзовая сигнализация.
Anderson Scott Williams Kimberly Anderson Linda
Были бы машинисты заинтересованы сеяли бы из кабины движение по этой магистрали но увы.😊
Противно побрякивает тележка, как консервная банка с камнями.
И плохо, что нет спидометра.. или трекинга.
А вообще, хочу поехать на поезде куда нибудь 🙃 2 года никуда не ездил 🧐
Еще заметен шум, похоже на прорывающийся ветер.
В adobe premiere есть функция denoise, хотя бы 5-10% выставить на плагине, и лишний мусор пропадет
У меня заряда не хватит, если ещё экран смартфона записывать 😒
Шум ветра, к сожалению, присутствует, однако в процессе обработки самый неприятный был вырезан с помощью различных способов. Вообще я использую Vegas Pro, но попробую разобраться с Adobe Premiere. Возможно, это также поможет улучшить звук в некоторых видео
@@ilyazakharov4189 я думал, что монтаж в AP происходит. В Сони вегас должен быть плагин, ну или поставить сторонний.
Я так понимаю сьемка на гоупро идет? В ней есть функция трекинга, насколько помнится.
Я как-то пробовал AP, но что-то не пошло. Конкретно в Вегасе такого плагина нет (или же я про него не знаю). У Сони есть ещё подобный аудиоредактор, но с ним тоже как-то не пошло. Кое-что удалось убрать через сторонние программы типа Izotope, но совсем всё не вышло.
Видео действительно снимаются на GoPro, только звук записывается отдельно. В данном видео имеет место "фоновый" ветер, который гуляет на улице и временами задувает в окно. Микрофон стоит в защищённом от ветра месте, однако избавиться от "фонового" ветра мне пока не удаётся (к счастью, данное явление происходит не слишком часто)
@@ilyazakharov4189 раз гоупро,
То как раз скорость с нее и берется. Там работает gps и показывает скорость.
Я просто видел у некоторых людей, что они скорость берут с GoPro, как реализуют ра практике при монтаже не знаю, но думаю все можно узнать))))
Фоновый шум бывает происходит из-за того, что порывы ветра попадают на держатель микрофона, и deadcat оказывается не при чем. Я в свое время не мог понять почему у меня шум, а оказывалось на крепление микрофона попадает воздух, он резонирует и беда в общем.
GoPro через powerbank питается?
Звук пишется на рекордер типа Zoom?
Ух ты, про скорость даже не знал. Спасибо, обязательно протестирую в ближайшей поездке. Надеюсь, запись скорости не требует подключения к сети и записывается в отдельный файл. GoPro запитывается через powerbank, как правило без аккумулятора. Это делается для того, чтобы камера меньше грелась (что может быть критично летом)
В данном случае фоновый шум даже не от крепления, а от попадания порыва ветра в окно. Летом такое происходит нечасто, а зимой - регулярно. Бороться с этим крайне сложно. В данном видео звук записывался на обычную петличку, с июля 2023 года записывается на Zoom H1n. Могу ошибаться, но по-моему это была первая поездка, в которой я столкнулся с данной проблемой
Под такое редкое видео приятно дегустировать коньяк и горячий чай с дессертом,модно вино или шампанское.Это тот случай когда Илья снял уникальный материал о грузовом ходе СКЖД,до Элисты.Аналогов нет и не будет.Есть развилка от ст.Светлоград на Буденновск(Прикумск),до ст Апполонской ( Георгиевск),так что впринципе от Палагиады есть связь с главным ходом на Кавказ миную ст Кавказскую.С постройкой ответвления от Светлограда до Буденновска линия стала более живая и планировалось в мпс как вариант Москва-Баку пустить через этот ход почтово -багажный.Врать не хочу,но когда от передовой связь через песчанокопскую была с сальским и морозовским ходом линии тихорецкая-волгоград часть поездов до развала ссср на Кавказ грузовых направляли через паллагиаду на светлоград и далее на юг в закавказье.Цель постройки была в этом.С развалом ссср дальше развитие остановилось как видим.
Самый быстрый участок это от Кавказской на видео до Передовой и дальше скорость падает,ну начинается подьем на Став возвышенность.
После выхода со ст Изобильная справа ответвление если не ошибаюсь на солнечнодольскую тэц.,учитывая что рельсы не ржавые то тэц работает при ссср работала на мазуте и много шло цистерн с мазутом.
Если верить картам, от станции Передовая подъездной путь уходит к Ставропольской ГРЭС, расположенной в Солнечнодольске. А от Изобильной путь ведёт на элеватор
Благодарю!👍@@ilyazakharov4189
Конечно многие любят электрификацию,но вся прелесть малодяетельных линий это однопутный тепловозный ход.И запас тепловозов как это делали в мпс,если что с электротягой всегда выручит хоть частично.Кто помнит октябрьская железная дорога.
И паровозы, и тепловозы, и электровозы хороши. Каждый по-своему)
@@ilyazakharov4189 Да! Имел ввиду что в мпс всегда были на электрифицированных линиях запас тепловозов,паровозов на случай чего с электротягой кто помнит невский экспресс Вспоминаю в Невинномыской станции ночь 1995 год война в Чечне и паровоз в депо стоял под парами Сейчас этого депо паровозного нет Остались в Невинномыской тепловозы для движения на Черкесск,Усть-Джегуту неэлектрифицированый однопутный ход тупиковый по Усть-Джегута станции заканчивается а дальше горы.Имел ввиду что стратеги мпс сейчас на пенсии,всегда планировали запас тепловозов и в более поздние годы паровозов на электрифицированых линиях.Менеджмент в РЖД так уже не мыслит,ну мол дорого.Если взять базы запасов то там много техники не годной сразу запустить если не получиться В невинномысской на запасных путях до конца 90-х ьыли живые паровозы.
Вообще этот участок тихоходный и дело не в тепловозе а в рельефе местности и профиль пути тяжелый.Очень дорого из за холмов спрямить путь и увеличить скорость и так с 1895 года с даты открытия линии.
Да ошибся до Темижбекской скорость более менее ,а дальше падает.
С этой ветки можно дальше проехать на Георгиевск и соединиться с главным ходом в Азербайджан и Астрахань,но увы нет пассажирского движения.От Буденовска ходит только РА-2 на Мин-воды.
Чтоб Ставрополь соединить с главным ходом на кавказ нужно обойти перепад высоты очень большой,впринципе технически это возможно.В любом случае если построят линию Стааророль-Невинномысск то начинаться будет ответвление с Палагиады и плавно спускаться с западной стороны города или с восточной примерно от станции Старомарьевская с востока в обход горы стрижамент.Изысканий никто не проводил,идут одни разговоры проекта нет даже примерного.Планы были в кредит обратиться к китайской фирме в кредит и в кнр большой опыт строительства сложных участков. Обещают с 26 года начать изыскания трассировку,Бамтоннельстрой спецы смотрели и сказали что технически возможно.Сама станция Ставрополь очень красивый вокзал 1949 года постройки,но останеться тупиковой станцией так как за станцией громадный пеепад высот и жилой сектор.Единственное что могут как вариант смена направления движения превратить от станции хозяйственные ветки в магистральный ход с примыканием в Старомарьевской,так было до 1945 года,но рациональней с Палагиады.Хорошо бы этот проект реализовать с продлением обещанной линии Элиста-Астрахань.
Раньше ходил поезд Кисловодск Ставрополь, через Георгиевск, Зеленокумск, Будëновск.
Интересно, а разве не проще восстановить участок Ставрополь - Армавир? Один в один не получится, но хотя бы примерно. И будет ли востребована эта линия в будущем?
Ходил но очень долго был в пути,проще и быстрее было бы через Кавказскую.@@ВладимирОхмат-с8щ
@@ilyazakharov4189Трассировку надо новую проводить на месте туапсинки в черте города теперь автодорога и частные дома,старый вокзал сохранился в нем квартиры.Технически чуть сместить от старого контура и можно до Армавира восстановить на раз два при нынешних технологиях изысканий и строительства.Для восстановления по оставшимся фрагментам линии в степи нет никаких препятствий,городское же расположение прийдется менять,как вариант ответвление со ст.Паллагиада в западном направление в промзону есть действующий путь необщего пользования и спуск через ст Новомарьевка в сторону Армавира не очень тяжелый есть ложбины для обхода,и это видно невооруженным глазом и далее от Камменнобродской по степи ровно до Армавира и небольшой спуск в районе Горькой Балки.Старая трасса Туапсинки проходила чуть южнее моих описаний,но в те времена изыскания пешком и на лошадях повозках проводили,а сейчас при нынешних снимках с космоса,с дронов,аэрофотосьемка проще простого провести изыскания для восстановления этой линии.Политика ржд и частного партнерства концессии в основном направлена на строительство грузовых линий по вывозу сырья и только.Когда речь заходит о пассажирских линиях сразу препоны ну мол нерентабельно,что возить а с тяжелым профилем пути мол велики затраты на содержание.Улучшить положение мог бы закон о частных ж.д.линиях какой и была туапсинка до советов и плюс закон чтоб регион мог сам строить не спрашивая у РЖД,но при этом не было препонов для обьединения с сетью РЖД, обслуживать такую линию могла сама компания владелец-эксплуатант.Как то так.Дело в том что губернатор нашел компанию из Китая для строительства линии Ставрополь-Невинномысск,но ржд вроде и не против мол стройте сами,но местный бюджет не тянет даже в кредит такую тяжелую стройку без поддержки федеральной казны невозможно осилить,и сразу вопросы зачем.Ну как бы были бы в регионе свои средства то вопрос был бы проще,ну тут больше экономической политики.Это как пример Красная поляна не должна быть тупиковой станцией далее тема...соединения с северными курортами забыта...
@@ВладимирОхмат-с8щВспоминаю как был социалистический митинг по поводу пуска поезда ставрополь-кисловодск 1987год и это было кино комично.Ну зять купил билет со Ставрополя до Кисловодска потом ругался что ехали всю ночь и пол дня со стоянкой длинной в Георгиевске и Мин-Водах замена локомотива и минводские стоянки что при ссср что сейчас длинные.Это была клоунада,Икарус 5 часов от Ставрополя до Кисловодска шел,а поезд Ставрополь-Кисловодск через Светлоград,Буденновск и.т.д.больше полсуток сейчас в наше время хохотали бы с этого цирка.Приурочен этот поезд был к соединению Светлограда,с Буденновском.В начале 90-х поезд был сокращен до Мин-Вод и позже отменен.Проще и быстрее было пустить поезд Ставрополь-Кисловодск через Кавказскую и реально были бы пассажиры.Даже в наше время реально было бы запустить Ласточку или ЭД до Кисловодска где то в пути часов 8 с небольшим была бы и все реально как и технически,как пример Псков-Санкт-Петербург ходит Ласточка-Сименс и Псков станция неэлектрифицирована.С Ростова/ нд,Ласточка идет до Кисловодска чуть больше 7 часов и заполнена всегда.Так же и Ставрополь-Кисловодск могли пустить ну чуть больше 8 часов шла бы учитывая медленный ход до Кавказской.Стоянки по минуте на промежуточных станциях по 1 мин хватило бы и плюс 15 минут на отцепку ТЭП-70 в Кавказской и это реально.РЖД не против тут дело в перевозчике СКПК ДОН, мол правительство края должно купить составы и финансировать содержание составов и плюс тарифная зона до Кавказской под тепловозом сама по себе дороже чем электротяга что отражается на цене билета.Сейчас например РА-1 рельсовый автобус от Ставрополя до Кавказской стоит примерно 500 руб.