Speedzone meets Scania: Ilyet sem csináltunk még (Speedzone S10E08)
HTML-код
- Опубликовано: 26 ноя 2021
- Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @speedzonehu
Nincs sehol készletes? Nálunk van! www.eurofleet.hu/keszletes-ta...
www.axial.hu
www.olajshop.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Lestünk, mint hal a szatyorban, amikor befutott a meghívó, de mivel gyáva népnek nincs hazája, így belevágtunk. Érdekesebb lett, mint gondoltuk. Kalandjaink Svédországban.
#speedzone #scania #super 
Авто/Мото
Bárki bármit mond ezekenek a Pista - Bence trippeknek van a legjobb hangulata. Pont mint a régi szép időkben.
Pontosan. És a pénteki live-ok rettentően hiányoznak, de sajnos látom nincs is tervben, és mások sem kérik...
Így van nekem is ez tűnt fel
Ott a pont
Szia Bence, A kipufogófék (a.k.a.: bubu) egy fojtószelep a kipufogóban, a motorfék hatásfokát növeli. A retarder kardánfék, ami jellemzően örvényárammal, vagy hidraulikus elven lassítja a kardán tengelyt. Az intarder pedig lényegében a váltóba épített retarder, a váltó olaját használja fékezésre.
a kipufogó fék ami kb szart SE ér főleg egy igazán meredek lejtőn.. :D az intarder meg szintén szar, mert amikor el melegszik az olaj akkor baszhatjuk... :D
Fantasztikus mérnöki tudás és teljesítmény van ezekben a motorokban. Amit hamarosan ki dobunk a kukába és lecseréljük egy mosógép motorra 😞 Klassz volt az adás köszönet érte 👍
Hello ez szuper videó volt!!
Mondom bele nézek mert engem nem érdekelnek a kamionok de nem tudtam ki kapcsolni még vége nem lett!
Nagyon érdekes volt 👍👍
Több ilyet kène csinàlni, èlvezetes volt ès mèg hallgatalak volna pàr òràn keresztül. Köszi Speedzone!
+1
Ezek igazán sajátos stílusú és őszinte tesztek - videók! :) Ezért szeretem őket! De felkészültség és műszaki tudás is van mögötte. :) .
Nagyon klassz videó volt..köszi ! Gyönyörűek ezek a gépek ..és azok a motorok ! Annak ellenére,hogy Pista azt mondtad nem vagy otthon a kamionok..teherautók világában..a felkészültséged nagyon jól leplezte ezt. Ebben sem kellett csalódnunk..te mindig fel tudod mondani a leckét ! Azt meg nem is értem,hogy sokan miért mondják,hogy miközben szeretik az autókat..a kamionok nem érdeklik őket..? Én szeretem az órákat..de nem mennék el egy szép toronyóra mellett sem..pont azért,mert ugyan az a technológia..csak nagyobban.. :) További jó egészséget..nekünk meg jó videókat kívánok ! Üdv!
A motorra és a két millió kilométerre reagálnék.
Én egy jó másfél éve ráültem egy P340-es Scania-ra és a mostani kilométer benne 2.349.450 körülbelül. Mái napig megy alattam és talán még nem volt megbontva a motor... :)
Jah és jóformán nap mint nap megy a teherautó!
Még több ilyen videót!😀
Ez nagyon király volt! A vezetés a végén mindent vitt:) Mekkora pókerarc az instruktor, biztos látott már ezt-azt:D
Hát köszönöm szépen én meg sose látam ilyent bemutatást és nagyon érdekes volt látni ezeket dolgokat menyit változót egy adót márka
Ez egy érdekes rész volt! Épp egy kamionból nézem, így "stílusosan".
Volt egy kisérleti projektjük, Scania EXC néven lehet megtalálni, egy olyan vezetőfülke, amiben élhető méretű lakótér is a sofőr rendelkezésére áll. Akkora, mint egy közepes lakóbuszban. Persze Európában a hosszkorlátozások miatt esélye sem volt hogy elterjedjen. Az európai soförök ma is egy két négyzetméteres őrbódéban élnek heteken keresztül. És csodálkoznak a fuvarozó cégek a sofőrhiány miatt..
Most megneztem az EXC-t. Dilis bürokratak nem engedtek a 13.5 meterből
@@foravar Nyerges hossz 16,5m, gépes-pótos 18,75m volt de ez már változott. Most lehet kicsit hosszabb de 12,5m-es sugarú körön belül el kell tudni fordulni, így 30-50cm-el akár hosszabb lehet a fülke vagy aerodinamikusabb lehet a fülke eleje.
Angelica Larsson nem volt?
Nem tudom milyen kamerákkal dolgoztok, de a képi világ páratlan minőséget ad, a hangok kristálytiszták, az aláfestő zenék is jók. A kamionokat imádom, a Scania-t alap numberOne. Nagyon jó hangulatú és tartalmú érdekes adás volt.
Azt azért megnéztem volna, ahogy betolatsz 2 másik közé. Na majd legközelebb 😁
Mercinél egy szemét a kamerás tükör ! Soha többet !!
A lidlbe 3 év alatt raktunk 720ezret az új Scaniba.Rengetek Kamiont vezettem de a szerintem a Scania a kamionok királya.És nagyon sofőr barát autó.Én nagyon szeretem vezetni.
Hát ez király volt! Azért kemény volt mikor a szűk kanyarokban mutogatta a fickó a mikrót meg a kávéfőzőt a fülkében. :D
Pista sèrója nagyon illett a gèphez,Bence diszkrèt aggodásán pedig hangosan nevettem! Újra egy szuper szombati mûsort hoztatok össze köszönöm!
Jó műsor volt. Pista ügyes voltál.
Üdv mindenkinek egy ilyen muzeumba nagyon elmennék láttogatoba egy ilyen helyen szerintem egész nap el lehetne lenni én legalább is annyi mindent megnéznék allaposan
Amit 20:30-nál mondtatok, ott a csőrös sztori végetért a 4-es szériánál (ami 16:50-nél látható), utána persze voltak lelkes emberek akik átépítettek egy két újabb változatot. A másik ami 21:20-nál lehet hallani ott a fipufogó fék az nem egyenlő a retarderrel, a retarder tulajdonképpen egy automata váltónak a tengelykapcsolója (két félbevágott citromra hasonlít), a közé juttatott olaj megnöveli az ellenállását és így fékezi a motort, a kipufogó fék az a kipufogó csövet zárja el, de mindkettő hosszan üzemeltethető fék, cél a vontató lassítása (csak lassítása, satura lefékezni nem képes).
Nem ért véget a csőrös a 4-es szériánál. A 4-es széria után még egy évig (2005-ig) gyártották a csőrösöket.
Szia! Csak annyi, hogy a T széria nem szűnt meg egyből a 4-es széria után, megjelent az új a PGRT sorozatban is, igaz csak azt hiszem egy évig gyártották utána.
Bocsánat én így emlékszem, de nem tudhatok mindent, köszönöm a helyreigazítást.
És van még az örvényáramos retarder is...
34:00 nál, a több Adblue-tól nem lesz alacsonyabb a CO2 kibocsátás, szemben az NOx, kibocsátással, amire az SCR katalizátor szolgál. Kisebb CO2 emissziót alacsonyabb tüzelőanyag-fogyasztással lehet elérni.
Így van, viszont valójában a co2 az baromira nem számít, mert "majd ráterheljük a júzerre, úgy sincs más választása". Csak a nox, hc, co-ra vonatkoznak az emissziós előírások.
1969-1995 között voltak együtt a SAAB-bal. A Scania megkerülhetetlen, ha a személyautókban használt turbó technológiáról beszélünk. Ők fejlesztették azt a turbót, amit aztán 1977-ben mutattak be, és utána megváltozott az autózás. A régi 900-as SAAB turbók hangja nagyon hasonló, beleértve a kerregést is. Persze nem azért mintha diesel volna, a 900-asnál a hidrotőkék felől jön ez a hang, legalábbis a 16-szelepes motorokban.
Nagyon ügyesek voltatok Pista és Bence! Gratulálok! Neked is kéne vezetni a kamiont Bence! ;-) Üdv:Tibi
Pista jobban mutat a maszkitó az arcodon, mint az álladon, hallani is jobban lehet min a szpikzoneba. 😀 Király rész volt.
Jó kis adás volt. Jó hogy bepillanthatunk, mi fog a nagygépektől leszivárogni a jövőben az autóiparba. Sajnos nem a V8 lesz az.
Köszönöm szépen az adást!!
Soha nem vezettem teherautót, jogsim se lesz soha ebben a kategóriában, valószínűleg!
De minden tiszteletem a teherautót vezető soföröké!!!
Hajrá SPEEDZONE!!!!
Pista emlékeztet ma valakire,hmm????? Megvan!! Kudlik Júlia!!!🤣
Ha lesz még hasonló lehetőségetek akkor nagyon jó volna ilyen témában is bemutatni dolgokat mert érdekes ez a része is a technikának.
Nagyon érdekes infókat hallottam, élveztem az egész filmet! Tetszett! :)
Én mint kamionos csak megerösiteni tudom hogy a Scania,halk gyorsan vált,és nyomatékos.és ha legközelebb alkalmatok lesz megint Scaniával menni az intardert próbáljátok ki 40 tonnával.brutális fékezö ereje van.azt érezni kell.amugy ügyesen vezettél.👌👌
Profi munka srácok! 😉
Repülés kedvelők a dupla Boeing 747-eseket tuti kiszúrták (Aerotrans Cargo) Cargocityn a KLM gép felszállásakor :)
ER-BAJ és ER-BBB
Ez jó volt 😎😁👍😉
Ha Pista tényleg most húzott első alkalommal pótot, akkor nagyon ügyes volt! 🙂 Scania embernek, aki ücsörgött az ágyon arcizma sem rezzent mikor mondták neki, hogy eddig max szolóban ballagot párszor Pista... 😀
Azért úgy veszem észre hogy a komfortzónából kizökkentve is nagyon finoman sikerült "kimozogni" a végére az egész mutatványt. Külön tetszett az instruktor hozzáállása. (ha lett volna majrévas, akkor Bence biztos markolt volna rajta egyet.) Finom technika. Köszönöm hogy megmutattátok ;)
Szerintem Pisti jobban teszed ha megcsinálod a C, E kategóriát! Meg a D-t is. Abban is találnál jó dolgokat! :-D
Köszönjük a jó kis videót nektek!
17:35 "hengerpersely" Pistám :) Majdnem eltaláltad. Van nedves és száraz perselyes motorblokk így tanította a szakmatanárom anno. Hüvelye otthon van az asszonykának :)
Nagyon komoly a Pisti, valamikor csak hallgattam mert közben dolgoznom kellett, és bakker angolul nincs akcentusa:) Hangról nem jönnék rá hogy ez a Vályi Pisti:)))
Király volt!
"Meséld el neki, hogy most életedben először vezetsz ilyet" 😅😂🤣👌👍👍👍
Nem tudtam hogy buszozni fogtok Södertäljebe.Kimentem volna szívesen a reptérre értetek.Gyertek vissza nyáron lakóautóval!Egy átalakított Sprinterrel szoktam kirándulni,elég sok jó helyet ismerek itt.✌
Ez odavert Pistám! Amúgy meg kamionosként mondom van érzéked ehhez is! Mindenhez is!
Ügyesen terelgetted azt a szerelvényt :)
8:40 olyan kihalt, tiszta langolierek :D
Kiraly tetszett Köszi Jo paros =jo video Pista es Bence!!
...csak Bence leszokna arrol,hogy Pista pofajaba tolja a kamerat...a fogtomeset is latni....inkabb mast mutass, mikrofon ugy is van rajta....
Most nem volt mikrofon, mert a diszkréció jegyében mobilt használt.
@@miklosvener Rendben😀,de sokszor van ilyen...inkabb mutassa a lenyeget, mikor Pista beszel...koszonjuk. ( nem cinikus valasznak szantam, koszi a munkatok)👍
19:25 lehet ez nem is kocsi hanem pájinkafőző amennyi réz van rajta :)
Csörös vontatokat most is gyárt a scania. Láttam is göteborgban munkában egy vadi újat egy két éve.
A csőrös nem előnyös itt europában, itt kicsi a hely, nem lehet látni a jobb elejét, egy nyerges 16,5 méter hosszú lehet, a szabvány pót meg 13,6méter hosszú amire 30 euro paletta áru megy fel, így adják a melokat. A csőrös vontató meg hosszú a normál ponyvás pottal, billencs vagy üveg szálító vagy silos elé jó lehet.
2005 óta nem gyárt a Scania csőröst. Utólagos átépítés az összes újabb.
Az eleje olyan mint a csatahajón Amcsiban, mikor Pista élő lekszikonná vált,kurvajó! :D
Pali nem esett kétségbe mikor közöltétek vele hogy most veszti el Pista a szüzességét 40 tonnával :D
Szeme se rebbent!
Sztem el sem hitte..azt gondolta vicceskednek :D
@@Popigte Pedig a menetirány váltót se találta, noha egy idjeje így működik a scaniakban (merciben is).
Ez kiraly volt! Egyszer megkereshetnel Pista! Mutatnek neked csodat! Mondjuk egy kamiont, ami 3 masikat visz. Erdekes lehet? 😀
A 460 le Volvo amivel dolgozom 40 t összsúllyal 29 l fogyasztással dolgozik.... és nincs akadály :)
Igen mi itthon(Európápan) vissza vesszük a kibocsátást ez eddig jól hangzik. A tengeren túl meg röhögnek rajtunk azt élék világukat.
Pista… apám 50+-ba rakta le a kamionos jogsit, aztán ment nemzetközibe. Sosem késő 😁
A videó közben valahol ST22Lacika : "Pista b+ ne égess le,hogy tanítottam neked a múltkor a sokpedálosban?" :D :D :D
Ő már más érdekeket képvisel.... :-)
Nekem is olyan bólóm van. Heves megye lordjai. 😊
En sokkal jobban szeretem, amikor Pista angolul beszel. Ezek a reszek jok! 🙃☮️
Annyit tennek hozza, hogy az adblue csak a NOx kibicsatast hivatott csokkenteni, sem a korom, sem pedig a COx kibocsatashoz nincs koze.
Feliratozás helyett,jobb lenne ha alámondanátok a szöveget,mert egyrészt 144-es felbontásnál nem is olvasható, másrészt háttérként hallgatva teljesen el is veszik.
Eddig Pista bá minden járművet úgy vezette mint egy vér profi, most viszont a nyergesnek a kormányát nagyon szorította, lehet még izzadt is a tenyere, ez az egy kategória nekem ment volna jobban :)
a legjobb rész be vannak baszva mint szél :)
Az a tisztelet amit a márka es a múzeum felé és hogy nem hangoskodik megadja...
Pistaban kicsit magam látom. En is eszetlen sok gyakran baromsagnak tűnő dologgal foglalkozok, erdekel. Es most latom igenis megéri. Es bánom hogy lusta voltam nyelvet tanulni
Sziasztok! Nekem az tünt fel hogy 15:10 nél a swéd nénit mint ha a Bence is észrevette volna!🤭🤭🤭🤭🤭🤭
Ez most fasza volt. Új szakma?
Bocs de ez kurva jó volt !!!
Helyi nőkről azt hittem, lesznek vágások. Mikor hallgattátok a fejhallgatót, akkor az egyiket már fűzték a háttérben.
Remekek a videóid,szívesen nézem őket.De egyet árulj el! Olyan szép a tájszólásod,hogy öröm hallgatni.Ez Felvidék,vagy Palócország,azaz Nógrád?
Ha ma kihuzzák a lottó számamimat, akkor veszek egy ilyent a videó hatására...
Ez tenyleg nagyon kiraly volt meg 2orat tudtam volna nezni
Ezek a kis üzemanyag tankok Vicc... DE legalább sűrűn nyomod a KV. t a kutakon.. 😅
Akkorát kérsz, amekkorát akarsz
@ Sajnos a 3tengelyeseknél nem, mert nem fér el a tank. Egyébként gratula, szépen terelted a vasat! ;)
Csőrös vontatók azért nincsenek, mert a szabványpóttal itthon nem férnének bele, így nem tudsz szállítmányozni.
Igen, tudom, a hosszkorlát
Szállítmányozni nem, legfeljebb szállítani vagy fuvarozni, attól függően, hogy a saját, vagy más cuccát viszed.
Plusz, hogy abszolút semmi értelme nincs.
@@zsoltih2540 nem láttál még Pete vagy Freightliner vagy Kenworth vagy Mack csőröst belülről. Segitek: az az előnye, hogy szobányi hely van belül és emberi módon el lehet férni. Szemben az európai kamionokkal. Ja meg csőrősön jól mutat a 2 négyzetméteres krómlökös.
@@highwayman2195 Képzeld láttam, belúlről is, élőben. A csőr és a fülkeméret között pont semmilyen összefüggés nincs.
Jóféle
Ezért tartom Pistát a legjobbnak, mert 10 adásból minimum 9 alatt merev részeg és mégis tudja hozni minden alkalommal.
El kell keserítselek: ha forgatunk, nem iszom. Ezt elég sokan tudják rólam, te nem. Ha neked egy deci pezsgő elég ehhez, akkor boldog ember lehetsz
Ide Csirkés Tónit is magatokkal kellett volna vinni :)
Megdrifteltette volna a vontatmányt.... XD
Na meg az St22 Lacit. Az beszélt volna annyit.
@@viktorhavasi4924 Ő már sajnos Kínai Volvos lett!
Tóni így is túl sok.
@@Pumi90 A Volvo Trucks egy különálló cég, és nincs kínai tulajdonban...
Kar h tenyleg kevesen nezik meg :( ekepesztoen erdekes volt!!
Az öreg viking nagyon laza volt ott középen...:-)
vajy öregszel de igy s nagyon jo a müsoraitk de mindig gondoj arra hogy auto muzeumot szeretnek nezni az emderek köszi mindent tamas a messzi tavolbol nem traktorra vagyok kivancsi
Volvo lesz a Merci Pityu
A MAN-nak is volt V8-a, nem tudom jelenleg gyártanak-e még, viszont tudtommal az FH 750 az sor 6
@@krisz1021 Már nem gyárt az MAN V8-at. Lecserélték egy 15,6L-es soros 6 hengeresre. Anno a V8 a Liebherr céggel közös fejlesztés volt. Ők a darúkba építették be meg a munkagépekbe.
Lassan 10 éve nincs V8-as motor az Actrosban.
De a 15.6 literes 6 hengeres tud 620 lóerőt.
@@zselatyne nem ugyanaz. Ahogy az Audi RS3 400 lova se ugyanaz, mint a Dodge Viper 400 lova…
meghaltam amikor bemegy a svéd retérre lát egy nőt és megszólal kiskezi csókolom
In September 2017, Scania was fined 880 million euros (8.45bn Swedish krona) by the EU for taking part in a 14-year price fixing cartel. The other five members of the cartel - Daimler, DAF, MAN, Iveco and Volvo/Renault - settled with the commission in 2016
😏
Mondjuk a kamerát rakhattál volna az ajtó fölé mint ahogy a Mercinél vagy Dafnál… így szerintem könnyebb lesz leverni :(
Mi annak a cukornak a neve amit szoktatok mondani, hogy vírus ellen véd? Hol lehet beszerezni?
Medistus. Gyógyszertárban, drogériákban kapható. (De vigyázz, hashajtó hatású tud lenni.)
@@palesz53 köszönöm
A csoros scania a torpedo volt a 4 es szeriabol letezett, szolo alvaz es nyerges is (4x2 nyerges is nagy fulkevel)
Nem csak a 4-esből létezett, hanem 1 évig az 5-ösből is, azelőtt meg mindegyik szériából.
Ebben is 3 pedál volt???😋
Klasszikust ideznek, ha tetszik, ha nem, "Nekem erre felallt."...
Kopasz Becsületes nepper István? :D
a mercinek nincs v8-asa, v6-osa van, az utolsó gyártó a Scania mellett akinek v8-asa volt a MAN-volt, de már úgy 10-15 éve ők is abbahagyták és csak sor6-ban utaznak
A Mercinek csak sor6-ja van jelenleg, régebben volt nekik párhuzamosan V8 és V6 2011-ig. Az MAN meg 2014 vagy 15-ig gyártotta a V8-at.
Tudod…eddig nem irigyelt elek egyetlen tesztauto miatt se, de most…
A franc vigyen el megesz a csivari úgy csinálnám én is
😂😂😂 11:03
Ritka jó adás volt!! De tényleg.....
Nagyon tuti kamion én MAN a
l járok de az se rosz 3 éves TGS.
ruclips.net/video/WlTyxRnMF_M/видео.html&ab_channel=themonsterao
Ezt így itt is hagynám!
Gillette mikor hívja meg Pistát termékbemutatóra? már nem azér...
A csőrös kamionok az EUs hossz szabalyozas miatt ritkultak ki tudtom szerint. Ha hosszabb a vontato rovodebb potkocsival fer csak bele ugyanabba a hosszusagba.
V 8-as motorok azért tüntek el a többi gyártótól, mert jóval többet zabálnak.
Ez így nem igaz. A motorfejlesztés és az anyagismeret eljutott arra a szintre, hogy egy 10L-es motor is tud 450-500LE-t (ami egy 40t-s szerelvényhez már bőven elég), és így könnyebb a súlya valamint egy 6 hengeres motornak kisebb a belső súrlódása, kevesebb alkatrész kell hozzá stb. (nyilván ezek mind befolyásolják a fogyasztást)
Bizony. Valamikor 200 plusz kevés paci húzta a 40 tonnát.Most meg 500-570 sem elég. 770 kellene. Minek? Talán északon a 60 tonnás szerelvények esetében indokolt lehet, de nem hinném, hogy kellene.
@@szabolcs8349 Igen. Ha tisztán a fizikát nézzük akkor normál esetben ahhoz, hogy egy 40t össztömegű szerelvény 90km/h-s sebességgel haladjon kb. 200LE-re van szükség sík úton. Több lóerőre az emelkedők miatt van szükség, vagy olyan nyomatékváltóra (sebváltó) van szükségünk ami sok fokozattal rendelkezik.
Régebben ezért volt általános a 16 fokozatú váltó a ZF-nél. Ma amikor már 450LE a standard elég a 12 fokozat is az emelkedőkhöz és a gyorsításhoz.
Persze ma már a forgalom ritmusa miatt is kell a 450LE. A világ egyszerűen felgyorsult...
Az 500+ LE a 40+t-s szerelvényekhez kell, és ha már a gyártók kifejlesztették és ha valakinek vastag a pénztárcája hát vegye meg a 40t-s szerelvényéhez.
Arról nem is beszélve, hogy aki a 600LE körüli ligában játszik az más járműosztályokban is játszik. Az MAN, Volvo, Scania yacht motorként is árulja, de ezek a motorok dolgoznak földmunkagépekben, darukban, katonai járművekben vagy a nehézgépszállitóknál 250t szerelvények vontatásánál.
A motorfejlesztés nagyon drága a 4-5 évente változó károsanyag kibocsátási normák változása miatt, minél nagyobb sorozatban készül annál hamarabb hozza vissza az árát.
@@_Tinky_ Én nem az elméleti fizikáról beszélek, hanem a gyakorlatról. A 80-as években a rábában nem nagyon volt 200 pacinál sokkal több és bár nyögvenyelősen de vitte a 40 tonnás szerelvényt. A 94-es Volvo FH-m 420 pacival már ugy vitte ugyanezt a szerelvényt, hogy emelkedőkön se éreztem a teljesítmény hiányát. Most pl az Iveco S way 570 paciig megy 6 hengerrel. Szóval én nem nagyon érzem a 770 lóerős V8-as hiányát. Munkagépekben se nagyon látok V8-as motorokat, sőt a hidraulika rohamos fejlődésével ma már legtöbb munkagépben csak olajszivattyút vagy hidromotorokat hajt a dizelmotor. Tegnap láttam egy nagy Ropa cukorrépa rakó gépet, ami óriási mérete és teljesítménye ellénere 4 hengeres motorral van hajtva.
@@szabolcs8349 60 tonna, sárban/hóban, hegynek felfelé. Na oda kell a 770 lovacska.
Az uj scaniaból is van t széria
Nincsen, 2005-ig volt T széria. Az újabbak utólagos átépítések.
Egy holland kis műhely építi át őket.
Engem letaglóz a mondat hogy az MAN, és a Scania a Volkswagen tulajdonába kerül...
Citroën Ami teszt volt vagy lesz nálatok valamikor?
Nem kéne ennyire szerények lenned István! Minimum többet tudtál ott az újságíró gárda felénél(akik lovak módjára nyerítettek) az aktuális gépről, motorokról, történelemről!