MÁY BAY 2 TẦNG LAO XUỐNG TỪ ĐỘ CAO 12000 MÉT | CHINA AIRLINES 006
HTML-код
- Опубликовано: 27 июн 2022
- Game mô phỏng chuyến bay của hãng 006 của china airlines.
****************************************************
©️TAIMODELS:
► RUclips: ruclips.net/channel/UCOSi....
► INSTAGRAM: taimodels?....
► Gmail: nguyentai188400@gmail.com
-------------------------------------------------------------------------------
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
------------------------------------------------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí.
để theo dõi nhiều video hơn😆.
#boeing #b747 #airlines #china 
Игры
Quá may mắn khi bị rơi từ độ cao như vậy,,những 271 người mà vẫn an toàn hạ đc cánh là điều kỳ diệu
Ad bỏ công ra làm vid xem quá hay. Rất trân trọng. Kiến thức bổ ích. Mình thích xem kênh này hơn vid giả chó, troll mẹ, game show nhảm nhí lố lăng và quấy rối phụ nữ
Chúc Ad nhiều sức khỏe và thành công nhé!
CỘNG SẢN ĐƯỢC SINH RA TRONG ĐÓI NGHÈO NGU DỐT LỚN LÊN TRONG LỪA ĐẢO GIAN TRÁ VÀ CHẾT ĐI TRONG SỰ NGUYỀN RỦA KHINH BỈ CỦA NHÂN LOẠI 👍
Cám ơn bạn hiền đã chia sẻ ý kiến, riêng mình,,, mình vẫn không hiểu được làm sao máy bay đang bay,,, người ta vẫn ghi hình được, kể cả suốt chuyển bay ,và hạ cánh, cất cánh,,, ôi chao, kỷ thuật ghi hình rất hay.
Nhân dịp Tết Trung Thu, năm 2022.BSN chúc bạn hiền, và gia đình sức khỏe, và luôn hạnh phúc. Mến !!!
@@bachsonnguyen1679 Cái đó là game chứ ko phải thật nha bạn
🤣🫢🤣
tạ ơn Chúa mọi người được bình yên.
Các phi công dù quên chỗ này chỗ khác nhưng họ cũng hết lòng để cứu tất cả khách trong máy bay là tốt lắm rồi.
Cứu chính mạng sống của họ nữa mà bạn, phải cố gắng hết sức thôi
Xem cảnh máy bay lao như tên lửa xuống mặt đất mà hú hồn. An toàn bay tính mạng là trên hết ❤❤🎉
Phi công chỉ có kinh nghiệm lái thì vẫn chưa đủ, cần phải có thêm những kinh nghiệm bình tỉnh giải quyết vấn đề trong sự cố hiện thực.
Nhưng điều đó đâu ai mong xảy ra để rồi lấy kinh nghiệm, tôi thấy máy bay có nhiều động cơ vẫn tốt hơn.
Rất hay nhé bạn hiền !
BSN chúc mừng ý kiến hay của bạn hiền, ôi chao, có ai ngờ đến những kinh nghiệm cần phải có, dù rằng lúc nào,,, người ta vẫn luôn an tâm và chủ quan khi bước lên máy bay,,,
Trung thu năm 2022 ,BSN chúc bạn hiền, và gia đình nhiều sức khỏe, vui vẻ, và luôn hạnh phúc. Mến !!!
Mai mắn là mọi ng đã thoát nạn 👍👏 dù sao thì cũng khen phi công đã hạ cánh ….. hú vía và chúc mừng mấy trăm ng thoát nạn 👍👍😍😍
7
May mắn!
Sai chính tả kìa
À mà game mô phỏng này là X-plane 11 đúng ko
May mắn không phải “Mai mắn”
xem vd của bác hồi hộp theo luôn,cachs làm việc chuyên nghiệp quá
Tôi phải vừa xem vừa coi bl ak . Hồi hộp muốn ngợp thở .
Hồi hộp quá, hấp dẫn như xem movie , Mọi người đều được sống còn … Được ơn trên giúp đỡ 🙏 có đôi bàn tay THẦN THÁNH Huyền Diệu đã vớt lấy máy bay ✈️ hạ cánh 🛬 an toàn 🙏🙏🙏
Nhờ bàn tay kỳ diệu của phi công là chính
Rất mừng vì mọi ng đã hạ cánh an toàn
Thật sự may mắn ... chúa phù hộ... máy bay đáp án toàn ....xem thật hồi hộp ...
Thật may mắn 🙏❤️Phi công xuất sắc,một phép màu và điều kỳ diệu cho chuyến bay cùng các hành khách trở về an toàn,,,video hay,hồi hộp 😮
Rất may mắn cho cả phi hành đoàn và hành khách
🇻🇳Các chuyến bay của Pacific Airlines củng rất chất lượng.Mong Chính Phủ,khách hàng hỗ trợ,ủng hỗ Pacific Airline ngày càng phát triển.
Hãng đang lỗ nặng, tinh thần phi hành đoàn chán nản, hoang mang. Khách nên tránh xa các hãng bay kiểu này.
Em mới đi. Mua vé Vietnam airlines mà không để ý dòng do pacific vận hành. Hôm đó cất cánh êm. Nhưng lúc hạ cánh, em ngồi ghế áp cuối. Không biết do ghế áp cuối hay do máy bay mà em cảm tưởng mình đang đi tầu lượn trong khu vui chơi. Người giật qua giật lại, rơi, chao đảo,có 15 phút mà em ngỡ đời mình vừa trải qua trải nghiệm hơn quay bài khi thi đại học. Lúc máy bay chạm đường băng em thấy lòng bỗng nhẹ bâng như lần đầu nghe tin đỗ đại học vậy. Cám ơn chuyến bay đã cho em ôn lại kỷ niệm thời học trò. Đúng là chuyến bay đi vào tuổi thơ :))))
@@huythuc1098 bạn hiền !
Mình cảm thấy nên chúc mừng bạn hiền, dù thế nào đi nữa, bạn hiền cũng đã an toàn,,, rất may mắn, và chúc mừng bạn hiền nhé. Mến !!!
E từng ngồi chuyến bay đn-hn pacific mới đây. Máy bay rơi tự do mất kiểm soát rất lâu. Cả đoàn tưởng k về đc nhà nữa cơ. May là phi công kiểm soát lại được. Khi máy bay lăn bánh xuống đường băng cả mấy trăm hành khách vỗ tay chúc mừng đi qua cõi chết trở về. Hết dám đi mbay luôn
@@huythuc1098 bọn e bị rơi mất kiểm soát cả 10 phút đây bác. Sau chuyến bay sinh tử ý giờ bảo đi mbay k dám đi nữa
Kênh hay thuyết minh tuyệt vời
Phi công chuẩn đó
May là có đợt nhiễu động mạnh mà mọi ng đều thắt dây an toàn, ko thì cx bay màu hết rồi :))
Phải nói là hóng clip a từng ngày từng giờ luôn đóo.
Anh làm vid về chuyến bay Fight 705 đi ạ.Chuyến bay phải hạ cánh khuẩn cấp vì bị ko tặc tấn công.
Nếu bị hư động cơ số 4 nhanh trí tắt động cơ số 1 thì nó sẽ cân bằng 😎😎😎
Sự chủ quan thiếu trách nhiệm và lòng tham sẽ dẫn đến những nguy hiểm cực kỳ nghiêm trọng , cũng may mắn là tổ lái đã kịp thời sửa chữa sai lầm của mình
Tàu lượn siêu tốc phiên bản máy bay ,sợ đái trong quần luôn 😂,may mắn an toàn
Máy bay là an toàn nhất đó ông
Hên là cứu được máy bay BOEING 747 SP rồi đó anh ơi
Anh ơi anh nhớ làm chuyến bay air France flight 66 của airbus a380 giống chuyến bay quantas 32 bị hỏng 1 động cơ ạ anh nhớ quay video về chuyến bay ấy nhé 🥰🥰🥰🥰🥰
Mình vừa mới nghe lại ATC của chuyến bay này, phải công nhận video này Admin làm chỉnh chu và hay thực sự
Nghe ở đâu vậy ban
Hồi hộp muốn chết....cuối cùng cái kết có hậu! Mô Phật..
Phi công kiểu: " May quá, cho dù mình bị đuổi việc nhưng đã ko lm cho hành khác và chiếc máy bay tan nát. Nói chung là vẫn còn rất may mắn !!! "
Phi công sẽ làm nghề j bạn?
@@Andanh6858 về quê trồng rau nuôi cá :))
@@hoangngatranthi4343 :)
😊😊😊
Thà mất việc còn hơn ngồi tù =))) con mình bạn mắng vợ mình bạn chơi
Anh làm video hay lắm ạ
kinh nghiệm giống như con dao 2 lưỡi ấy. Có kinh nghiệm thì xử lý việc nhanh hơn, chính xác hơn. Nhưng cũng vì kinh nghiệm, nên dễ gây ra tâm lý tự cao, chủ quan, ỷ lại vào kinh nghiệm. Như vụ này chủ quan thiếu quan sát dẫn đến sai lầm lớn, nhưng cũng nhờ có kinh nghiệm mà mọi người trên chuyến bay may mắn sống sót. Trong vụ này thấy thương 2 phi công đang nghỉ ngơi, vì rõ ràng họ làm tròn nhiệm vụ của mình rồi, và xảy ra sự cố không phải lỗi của họ, họ còn chẳng ở đó lúc sự việc xảy ra. Nhưng vẫn bị mất việc vì sự thiếu trách nhiệm của 1 người. Cả kĩ sư bay nữa, có vẻ ông ấy đã làm tròn trách nhiệm của mình, cũng có các hành động cứu chữa.
Theo mình biết thì dù chỉ còn 2 động cơ , máy bay vẫn có thể duy trì tốc độ khoảng 300km/h . Với độ cao dưới 4km , bay trên cao không khí quá loãng sẽ không đủ lực nâng . Trường hợp này phi công mà giảm bớt lực đẩy từ động cơ số 1 và số 2 thì sẽ an toàn hơn
tắt luôn 1 độn cơ cho cân bằng hi
Giảm quá mất lực nâng, hỏi sao không rơi
Có thể ở vào thời điểm năm ấy, chưa có biết đến công nghệ giảm công suất động cơ 1 và 2 tạo cân bằng, nên thành ra như vậy.
Không phải, trường hợp này mình đoán Phi công bất đắc dĩ phải giữ tốc độ máy bay vì nếu bay quá chậm máy bay sẽ hết nguyên liệu và rơi giữa Thái Bình Dương. Sau cú rơi họ vẫn cố gắng lấy lại độ cao và bay với tốc độ tối đa có thể!
@@danhnhan2186 Nhiên liệu trong các chặng bay luôn được tính dư cho các trường hợp bay chờ đáp, sự cố, ... trường hợp có sự cố động cơ mà còn cố tình giữ độ cao và tốc độ thì càng nguy hiểm, có thể dẫn tới khả năng mất cả 3 động cơ còn lại. Trường hợp này nên hạ độ cao và hạ cánh ở sân bay gần nhất.
- Thời điểm sảy ra sự cố cách điểm hạ cánh theo lộ trình Los Angeles cách San Francisco 350 dặm (560 km) về phía tây bắc. Phi hành đoàn hoàn toàn có thể hạ độ cao, giảm công xuất động cơ 1,2 hoặc giảm công xuất động cơ 1 để cân bằng lại và thực hiện hạ cánh ở 1 sân bay gần nhất.
- Rơi máy bay từ 41.000 ft xuống 9.000 ft, trong tình trạng phi hành đoàn không đánh giá rõ ràng được thiệt hại của máy bay mà vẫn tiếp tục cố tình leo cao và bay tốc độ tối đa có thể là đang đặt cả chuyến bay vào tình trạng nguy hiểm.
- Phi hành đoàn không nắm bắt được tình trạng máy bay, cơ trưởng thì tự ý hành động mà không bàn bạc lại với phi hành đoàn và cũng quá phụ thuộc lái tự động nhưng lại không hiểu cơ chế hoạt động --> xử lý đuổi việc kỹ sư bảo trì và phi hành đoàn là hoàn toàn thoả đáng.
Thật tội nghiệp 2 phi công kia đang đi ngủ thì bị đuổi việc :)
Tội thiệt =))
cười vl :))
Bị đuổi việc vẫn tốt hơn là đang đi ngủ thì phải ngủ luôn không đc dậy nữa hoặc nổ banh xác.
@Minh Long Phùng Life ơ bro. Phi công người ta chia ca mà. Hai ông thần kia gây việc thì liên quan thì tới hai ông đang say giấc
Đáng ra lúc lấy lại được kiểm soát sau cũ rơi đầu tiên, phi hành đoàn nên ngay lập tức yêu cầu landing khẩn cấp và đánh giá thiệt hại. Chưa thấy tổ bay nào mạo hiểm bay tiếp như tổ bay này nhỉ. Cũng thật may mắn nhờ vào Kỹ sư bay đã phát hiện các vấn đề kịp thời Landing sau đó, không thì hậu quả thật khủng khiếp. Thật biết ơn Kỹ sư bay.
mình nghĩ lúc đó chắc vẫn đang ở ngoài biển nên không còn cách nào khác
Chứ bạn nghĩ giữa thái bình dương thì sao hạ cánh trời :))))
Chèn, yêu cầu landing khẩn cấp là đương nhiên phải theo lộ trình của ATC rồi: tìm sân bay gần nhất, lên kế hoạch hạ cánh..... chứ ai nói yêu cầu hạ cánh khẩn cấp ngay tại chỗ giữa biển đâu@@legiakhang5720
@@legiakhang5720 Phi công được đào tạo mà bạn. Phải đánh giá thiệt hại động cơ, hệ thống lái, địa điểm hiện tại,.... Để xác định phương án hạ cánh khẩn cấp.
1. Đông cơ và hệ thống lái vẫn còn --> Tìm sân bay gần nhất, thông báo cho ATC chuẩn bị phương tiên cứu hộ, hạ cánh khẩn cấp.
2. Động cơ hỏng, hệ thống lái vẫn còn, không đủ độ cao lượn tới sân bay gần nhất --> Thông báo với ATC hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước. (Như phim cơ trưởng sully. Máy bay hỏng 2 động cơ, cơ trưởng đã tìm sân bay gần nhất, nhưng qua đánh giá thì không đủ độ cao để lượn tới sân bay nên phải hạ cánh trên mặt sông)
Trong các trường hợp sự cố máy bay, luôn luôn ưu tiên hạ cánh tại sân bay gần nhất.
Chúc mừng cho chuyến bay đã hạ cánh an toàn
Chúc anh đạt nút vàng của RUclips ạ
Nút bạc
@@Japanese.Empire1942 avatar đẹp đấy:)
Cảm ơn chúa đã làm phép lạ cho chuyến bay này cảm ơn phi công rất dũng cảm thank you
chúc anh taimodels được nút bạc nhé hihi
*chúc kênh anh sớm đạt đc 100k sub:)*
@747 Boing ???
@747 Boing liên quan lắm á bạn
@@duykhangnguyen2091 liên quan j:)?
@@_Malina_Ru🤣
@@_Malina_Ru mình còn không hiểu chắc cmt lộn vl
Cứ nghiêng xoay vòng ngỡ là chết hết rồi . Tuyệt vời quá . Yêu cơ trưởng
Cơ trưởng bị đuổi việc bà luôn rồi :))
Nhưng cái cần nói là nguyên tổ bay bị mất việc luôn mới ác, đặt biệt cặp phi công thứ 2 đang nghỉ ngơi, có biết gì đâu, tự nhiên phải chịu rơi thót tim rồi còn bị sa thải nữa :))
Lỗi chính vẫn ở cơ trưởng, đưa máy bay vô tình trạng nguy hiểm ko đáng có.
Xong cái này,mong a làm cái đặc biệt hơn,là kc135 tiếp dầu của ko quân mỹ bị mất 2 động cơ khi phải hạ cánh khẩn cấp.
Có,nhưng bay cất cánh từ hồi chiều.BAY tới tối thì bị sự cố 2 động cơ mất.
Ý kiến khá hay, mong ad thực hiện
Lên top thôi
Số hiệu chuyến bay gì, ngày tháng năm mấy, ở đâu, cũng cấp chút thông tin đi chứ nói suông Kc135 bị mất 2 động cơ ai biết vụ nào
@@Averageaviationfan vì đây là bí mật,nên chưa biết nó bị mất kiểm soát khi nào,nếu ai coi air carsh mayday.
Mong ad lên được hẳn 1 triệu sub.
Chắc vẫn còn lâu nữa anh mới đạt dc
@@sovietunion5521 *mấy chục năm:)*
@@sovietunion5521 Kênh N10TV của Trương Quốc Huy có độ tăng Sub nhanh kinh khủng. Không có kênh tiếng Việt nào qua nỗi.
tuyệt vời quá add ơi
cố lên ad ơi. sắp đc nút bạc rồi
A DI ĐÀ PHẬT MONG MỌI CHUYẾN BAY ĐỀU HẠ CÁNH AN TOÀN. XEM MUỐN RỚT TIM LUÔN
Thật may mắn! ... ❤ Cảm ơn kênh!
Chúc ad sớm đạt được 10k sud nhé
Chưa gì cũng đã được 38 năm luôn rồi 19/2/1985 - 19/2/2023 ( 38 năm )
Đúng là anh hùng phi công 👍👍👍👏👏
Coi chục video rồi, này là video đầu tiên mà hành khách vẫn đc an toàn. Hixhixx
Chờ mãi mới ra video mới
Các hành khách có 1 chuyến bay nhớ mãi ko bao giờ quên 😑
Có rất nhiều người đã k dám đi thêm chuyến bay nào nữa.
@@nhungieuthuvi310 ám ảnh luôn đó bạn
Tôi nghĩ họ sẽ mua tã cho lần bay tiếp theo.
@@othang7210 thay vì mua tã thì mua bảo hiểm cho ng nhà nhờ
Đúng may thằng tàu âu ta
Hay quá ad ơi
May quá. Mọi người vẫn bình an. Đuổi việc mấy phi công cùng thợ máy là rất đúng.
@@drangonic9637ủa ai là người làm mb rơi
ép tim kinh luôn!nể cơ trưởng luôn!
Chúc ad sớm kiếm đc nút vàng
đi xe khách trên mặt đất nhiều khi còn hú hồn huống chi đi máy bay cao cả chục km với một đội ngũ điều khiển đầy sự chủ quan do quá mức tự tin vào kinh nghiệm lâu năm
Đi máy bay thì hành khách chỉ còn cách cầu chúa chứ chẳng biết làm gì nữa.
May mắn quá , sau vụ này chưa chắc đã đi máy bay
anh ơi anh làm video về chuến bay 9 của british airways mà giống như chuến bay 867 của klm đó đi anh
Ơn giời. Xem mà rớm nc mắt . giành giật lại sự sống
Thiếu 5k sub , ad cố lên 🥰🥰🥰🥰🥰
Anh ơi, anh làm vụ va chạm của chuyến bay united airlines 718 và chuến bay trans world airlines flight 2 , đi anh
Thật may mắn là các phi công đã cứu được chiếc máy bay
:))
Vde này kp là phi công đã cứu.chính phi công đã gây ra lỗi nghiêm trọng vậy.
@@nhungieuthuvi310 ít ra thì vẫn cứu dc, còn lỗi này ko thể chấp nhận dc.
@@_Cox. uk.thế là may mắn.hơn 200 mạng
Nhưng vẫn bị đuổi
Chúc kênh ngày càng nhiều người biết đến và subs thật nhiều
Chúc kênh ngày càng nhiều người biết đến và sub thật nhiều
Xin cảm ơn anh phi công đã bình tĩnh cứu hàng trăm hành khách, nếu không có anh đây đã là 1 thảm hoạ hàng không.!
và cái kết của phi công :)
Lỗi ban đầu do cơ trưởng là chính vị thế cứu đc máy bay chỉ là khắc phục hậu quả thôi.
lỗi vẫn là của cơ trưởng ông ơi
Suýt thì phi công tiễn hết khách với tổ bay lên bàn thờ đấy bác =)))
L
Phi cônv vậy là quá giỏi rồi. Lúc đó ai bình tỉnh nỗi. K chết người nào vẫn là quá hay.hãng hàng k quá dốt khi đuổi 1 người lính vừa chiến trường thực chở về còn nguyên mạng
Video này hay lắm ad ơi
Rất mừng vì nhiều người không có ai bị gì hết
Landed duoc qua hay!!! Cao thu!
I like to watch your channel.thank you so much
Anh làm video hay lắm
Tăng công suất động cơ số 2 và 3 lên tối đa
Và giảm công suất động cơ số 1 nếu có thể.
Phi hành đoàn gà vậy bị đuổi là đúng.
Máy bay luôn biểu hiện khi bay trên không😢 video rất hay❤
Niềm hạnh phúc khi tàu bay hạ cánh thành công
Thời hiện đại cần thiết kế camera quan sát hai cánh khi bay!
camera nào chịu nổi với tốc độ của máy bay ?
@@dieutranthanh402 camera gắn cố định di chuyển cùng với cánh,cho nên tốc độ quan sát bằng 0, nếu quan sát vật thể trên đường bay thì mới khó, còn cánh thì nét như sony
Ông vào cục hàng không góp ý ngta còn chửi cho
@@ngayanhquaylai vì không nge, nên máy bay bị rơi là phải
có máy bay có gắn camera mà mấy ông tướng
Năm 1985 có kha khá vụ tai nạn liên quan đến B747. Kể đến có JAL 123 cũng xảy ra 1985 nhưng ko được may mắn như trường hợp này 🥲
Làm về cú đúp tai nạn máy bay chiến đấu Su30mk và máy bay Casa của VN đi Ad
Làm video công phu quá, thanks ad ♥
Lúc pilot tắc láy tự động, máy bay rơi tự do xem mà muốn rớt tim ra ngoài. May là hạ cánh đc an toàn. Mô Phật !
Coi mấy cái này chắc sợ đi máy bay luôn. Hi
WeH ,o/we😊
Quá mấy mắm phải công nhận rất có phước cho hành khách
Vụ này chiếc gặp sự cố là Boeing 747SP mà a lại dùng chiếc 747-200. Chắc là do bên a chưa có model của chiếc 747SP :))
uh công nhận sao thấy 747sp dài như 747-200 haha
Đúng rồi Boeing 747SP đâu có dài bằng Boeing 747-200 Đâu!
Phi công bị đuổi xuengs đáng, theo mình biết chút về máy bay thì khi bị chết 1 động cơ máy bay vản có thể tiếp tục bay và giữ thăng bằng, nhưng chiếc này tới 4 động cơ, thì việc giữ thăng bằng cho máy bay sẽ dễ hơn so với chiếc 2 động cơ, vậy mà phi cơ xử lý xém nữa đi vào lòng đất,
Ông này làm chăm thật :))) làm từ 21h43 đến gần 24h
Các cụ chắc gãy lưng mất
Anh cũng nên làm 1 số video hỏi đáp commest của mọi người đi ạ
tất cả mọi điều an toàn may là không sao ❤❤❤❤❤❤❤
May là ko có tai nạn nghiêm trọng và tính mạng của toàn bộ hành khách đc đảm bảo chứ ko thì...
Qua may mắn chuc mung tat ca phi hanh đoàn
Hành khách được 1 pha cảm giác cực mạnh 😖 khi từ trên lao thẳng xuống
Wow! Hú hồn cuối cùng thì thoát nạn chúc mừng chúc mừng...!!!
Tóm tắt quá trình làm vid của ad ik :3
A ơi làm video về chuyến bay Vietjetair 356 đi anh
khi xem video của bạn mình sợ đi máy bay
Hay quá anh ơi
việc học rất quan trọng, trình độ kinh nghiệm non nớt xin đừng lái máy bay, tính mạng con người không phải trò đùa, đuổi việc hết là đúng
Ôi sợ quá, thót cả tim ,nhờ Trời Phật gia hộ cứu vớt nên mới thoát nạn trong gang tấc ,Nam mô A di đà Phật .
Có mà ông phi công cố gắng cứu máy bay ý. Ông phi công mà cứ cầu nguyện là lên bàn thờ như mấy vụ khác
lập post đoán tiếp chuyến bay trong video đi anh ơi :)
Mấy ôg phi công cuối cùng đã cứu sống đc tất cả m.n trên tàu bay:33
cứu được đấy nhưng vẫn xử lý sai và bị đuổi việc
@@callmewall7462 *đúng và ko có j là đúng:)*
Nghĩ cách khác thì chính mấy ông phi công đó suýt tí nữa giết mấy trăm người.
Tình huống chết 1 động cơ khi bay ko có gì là quá khó đối với phi công. Tất cả đều được huấn luyện định kỳ để xử lý tình huống này; quy trình xử lý cũng có sẵn trong Quick reference handbook của tổ bay. Phi công chuối quá thôi.
???
Ổng đang cứu chính mình 🙂
Đồ hoạ nay đẹp hơn hẳn
Chiếc này cùng dòng không lực 1 (Marine one) của TT Mỹ.
Hành Khách chắc đái ướt quần, rơi quãng đường 8km trong 2 phút. Vậy phi công xử lý tình huống trên như thế nào mới đúng khi động cơ số 4 ngưng hoạt động. Tắt động cơ số 1, hạ dần độ cao và tìm cách hạ cánh tại sân bay gần nhất chăng
Tắt động cơ số 1 là mất lực đẩy ngay bạn. Thất tốc ngay
@@HoangLe-vf3hj chưa chắc đâu bạn vì như mình nói là tắt động cơ số 1 để cân bằng lực đẩy 2 bên và hạ độ cao ( 2 việc này đồng thời ) thì máy bay vẫn có thể giữ tốc độ mà ko rơi vào tình cảnh thất tốc ( nguyên lý như khi chim ưng bổ nhào từ cao xuống, nó ko cần đập cánh nhưng gia tốc vẫn tăng dần), điển hình là vụ tàu lượn gimli khi hết xăng ko còn động cơ nào chạy thì phi công cho máy bay giảm độ cao liên tục để duy trì vận tốc, tránh thất tốc. Phi công ở đây vẫn may mắn hơn vì ông ấy có 3 động cơ vẫn còn hoạt động, cho dù tắt đi số 1 ông ấy vẫn còn 2 động cơ, nếu phi công gimli làm dc khi không có động cơ nào còn chạy thì cho dù chỉ với 2 động cơ ông hãng china airlines này cũng có thể làm dx.
Hay quá ad
Máy bay này may mắn quá
Phi công này có tay ghề cao
Tin hay quá bạn ơi