Добрый день! Очень позитивное видео, спасибо! 1. Про ванты уже писали, присоединяюсь. У вас опасная конструкция вант, нужно дорабатывать. Это обязательно, иначе потеряете мачту, причем особого урагана для прослабления подветренной ванты не нужно. Или для того, чтобы вырвать винтовой зажим. Вообще, трос прежде чем обжимать, нужно заплести в огоне, вернее после него. Это несложно совсем, но дает многократное увеличерие прочности заделки. Может , у вас так и сделано, плохо видно на видео. 2. Степс мачты лучше сделать открытым в продольной плоскости. Что-то вроде швеллера полкой вниз. Тогда проще ставить мачту: положил, притянул к степсу, вставил шкворень, крепящий мачту к степсу и мачта в продольной плоскости закреплена. Потом за фал спокойно ее поднимаешь. У меня мачта побольше, меня одного для этой процедуры вполне хватает. 3. Разница между парусом и мотором: мотор - результат, парус - процесс. Иначе говоря, если нужно быстро дойти куда-то, то это мотор. Если хочется получить драйв от самой поездки - парус. 4. Не стоит делать слишком сложные проводки парусов, если это семейная лодка. Я ползун грота-шкота практически не использую, собираюсь снять - много места занимает. Регулировки положения кип стаксель-шкотов вообще никогда не трогал. 5. Перо руля имеет смысл сделать поворотным, тогда можно спокойно подходить к берегу. Конструкция простая, раньше для Кадетов делали сами из фанеры. Учитывая, какой вы прошли путь по строительству корпуса, вам это сделать - раз плюнуть) Удачи Вам, снимайте еще! Движуха по швертботам в нашей стране очень вялая, не сравнить с моторниками. А жаль.
Несколько моментов. 1. Замените талрепы крюк-кольцо на кольцо-кольцо. При прослаблении ванты высока вероятность выскакивания крюка. Крепить к вант-путенсу лучше скобами (мочками). 2. Замените винтовые зажимы на вантах на медную трубку, обжатую хотя бы в тисках. Существующее крепление просто опасно. 3. Гайки крепления подкладки под транец поменяйте на самоконтрящиеся.
Абсолютно согласен в отношение каюты. У нас в России,особенно в средней полосе и на севере,каюта это не роскошь,а именно необходимость,если конечно речь идёт именно о долгосрочном выходе,а не на пару часов... Крыша над головой и тёплый угол,никому никогда не мешал,особенно если на воде..
склеил Argue15..купил мачту,грот и стаксель...через год продал это вооружение.Мачту перенес в нос,поставил склеенную мачту(без всяких вант) сшил парус рейковый (4х угольный) площадью аналогично прежнему вооружению...и все стало просто отлично..ход такой же..управлять проще..красота (кстати рейковый парус можно и без гига )
Смотрю талрепы к Вани путенсам крюком закреплены при свежем ветре подветренная ванта провисает и гарантированно выскочит из зацепа наблюдал такое не раз меня не слушали и в итоге ломали дорогие мачты так что хоть изолентой гак на талрепе замотай удачи тебе и спасибо за позитив
Здравствуйте! Хорошая лодка получилась. Посмотрел вразнобой несколько роликов. По поводу рулëжки - мотором или румпелем - осмелюсь поделиться своим опытом. Рулю мотором, когда сзади за ручку, когда через простую дистанцию. Но!! Перо руля, закреплëнное в положении "прямо" и слегка опущенное в воду, буквально на 10 см, дало возможность идеально прямо идти по курсу. Разумеется, оно мешает поворачивать круто (поворачивает, но плавно), но если мне нужна повышенная манëвренность, поворотливость, например, когда надо точно причалить, я перо руля быстро поднимаю, за специальную верëвку (напомните, как называется?). Мне нравится очень. Я, честно, не понимаю, зачем рулить рулëм при ходе под мотором, если можно рулить мотором. На яхте, где мотор висит низко под транцем - да, его проще закрепить прямо и рулить штурвалом или румпелем. Но если у вас румпель мотора под рукой, на нëм же и газ, и иногда глушилка... Рулить румпелем руля, газовать румпелем мотора - разве это удобно? А на очень малых оборотах лодка не очень то слушается руля. А мотором еë повернуть легко. Точно так же я частично опускаю перо руля при гребле - тогда лодка прощает мне неумение грести, неравномерность гребли правым и левым веслом, и идëт прямо. Попробуйте, вам понравится. Тем более, как я понял, вам моторить не менее приятно, чем парусить. Доказательством моих убеждений является отсутствие руля у большинства лодок, предназначенных для передвижения с подвесным мотором. У меня на канале много видео с моей самодельной лодкой, если интересно, я поищу, где я именно под мотором иду. P.S. Для мотора продаëтся удлиннитель румпеля. Или несложно сделать самому из куска шланга и трубы канализационной на 32 ))
Яхта классная.Мачту можно сделать из молодого дерева,которое растет либо сломано в лесу.клена липы итд,я себе такую сделал,прямое дерево подобрал,сухое оно весит 3.8кг длинна 4м.диаметр внизу 65мм верх 40.
Дружище рекомендую усилить транец в районе мотора какими то распорками например шпильками с передней переборкой или кницами у меня на рикошете однажды треснул транец п образно чуть мотор не утопил пришлось усиливать
@@vadimdolgov9746 киль утяжелять не советую. Яхтенной остойчивости всё равно не добьётесь. По этому вопросу было сломано не мало копий. Швертбот должен открениваться экипажем. Думаю проектировщик скажет тоже самое.
@@basil182008 Однако ж это не швертбот. Шверта-то нет. Есть длинный киль от носа до кормы. Проектировщик в проекте писал, что сам по себе киль + дно лодки будут создавать достаточную тяжесть для остойчивости. Однако практика показала, что это не так. Приходится ходить с дополнительным балластом в 60 кг. То есть, все равно приходится что-то такое додумывать.
Отличное видео! Как раз были вопросы про степс и ванты))) а тут у вас всё увидел. Подскажите какая скорость примерно под таким мотором, какой длинны вёсла и как на вёслах ход? Спасибо.
Спасибо. Мотор 3,5 Тохацу. Крейсерская скорость на средних оборотах 7 км.ч. При благоприятных условиях - до 9. Весла 2.2. Их я использую редко. Скорость не замерял.
Не вижу ничего зазорного ходить на яхте под мотором без паруса. Мне вот нужно водоизмещающее судно длинной 5 метров, больше не получится построить в гараже и я буду брать за основу кэтбот 15 и строить его чисто под мотор, ну нравятся мне подобные формы с небольшой каютой а быстроходные катера не нравятся от слова не сморю на них вообще)
Да, вы правы. Мне нужна была водоизмещающая (это важно) каютная моторная лодка. Увы, ничего похожего в продаже не было. Может быть, покажется странным, но мини-куттер оказался ближе всего к воображаемому идеалу. Теперь бы я построил иное и иначе. Но у меня теперь есть опыт и гораздо больше понимания. Тогда ни опыта, ни и понимания не было. Однако сожалений нет. Нужно довести яхту до проектной мощности.
@@vadimdolgov9746 Для похода выходного дня доскочить до островов с палаткой хватит и надувной лодки. Когда освоитесь и перестанете бояться парусов, радиус и продолжительность увеличится. Аргоша и Конек не дадут соврать.
Я с большим уважением отношусь к людям, которые могут что то сделать своими руками. Но! Оправданны ли усилия? Я купил Ассоль пять лет назад за сто тысяч рублей с автоприцепом. И уже пять лет получаю удовольствие от отдыха на воде под парусом. Стоит ли строить такую маленькую яхточку. Ну хотя бы метров семь!
Добрый день! Очень позитивное видео, спасибо!
1. Про ванты уже писали, присоединяюсь. У вас опасная конструкция вант, нужно дорабатывать. Это обязательно, иначе потеряете мачту, причем особого урагана для прослабления подветренной ванты не нужно. Или для того, чтобы вырвать винтовой зажим. Вообще, трос прежде чем обжимать, нужно заплести в огоне, вернее после него. Это несложно совсем, но дает многократное увеличерие прочности заделки. Может , у вас так и сделано, плохо видно на видео.
2. Степс мачты лучше сделать открытым в продольной плоскости. Что-то вроде швеллера полкой вниз. Тогда проще ставить мачту: положил, притянул к степсу, вставил шкворень, крепящий мачту к степсу и мачта в продольной плоскости закреплена. Потом за фал спокойно ее поднимаешь. У меня мачта побольше, меня одного для этой процедуры вполне хватает.
3. Разница между парусом и мотором: мотор - результат, парус - процесс. Иначе говоря, если нужно быстро дойти куда-то, то это мотор. Если хочется получить драйв от самой поездки - парус.
4. Не стоит делать слишком сложные проводки парусов, если это семейная лодка. Я ползун грота-шкота практически не использую, собираюсь снять - много места занимает. Регулировки положения кип стаксель-шкотов вообще никогда не трогал.
5. Перо руля имеет смысл сделать поворотным, тогда можно спокойно подходить к берегу. Конструкция простая, раньше для Кадетов делали сами из фанеры. Учитывая, какой вы прошли путь по строительству корпуса, вам это сделать - раз плюнуть)
Удачи Вам, снимайте еще! Движуха по швертботам в нашей стране очень вялая, не сравнить с моторниками. А жаль.
Несколько моментов.
1. Замените талрепы крюк-кольцо на кольцо-кольцо. При прослаблении ванты высока вероятность выскакивания крюка. Крепить к вант-путенсу лучше скобами (мочками).
2. Замените винтовые зажимы на вантах на медную трубку, обжатую хотя бы в тисках. Существующее крепление просто опасно.
3. Гайки крепления подкладки под транец поменяйте на самоконтрящиеся.
Спасибо, так и сделаю.
@@vadimdolgov9746 )
Абсолютно согласен в отношение каюты. У нас в России,особенно в средней полосе и на севере,каюта это не роскошь,а именно необходимость,если конечно речь идёт именно о долгосрочном выходе,а не на пару часов... Крыша над головой и тёплый угол,никому никогда не мешал,особенно если на воде..
Красивая лодка! Всё у вас будет и паруса и то что не доделано. Главное что она уже приносит радость и удовольствие.
и каюта и гальюн надо. это без сомнений.
красивая у вас лодочка-шветрбот, спасибо за ролик.
склеил Argue15..купил мачту,грот и стаксель...через год продал это вооружение.Мачту перенес в нос,поставил склеенную мачту(без всяких вант) сшил парус рейковый (4х угольный) площадью аналогично прежнему вооружению...и все стало просто отлично..ход такой же..управлять проще..красота (кстати рейковый парус можно и без гига )
Выложите пожалуйста фото или видео, интересно посмотреть.
@@basyan-i7b как это сделать....
@@basyan-i7b как это сделать
Ваши видео мотивируют. Удачи.
Успехов вам дорогой друг!
Как раз недавно думал, что доавно от вас видео не было :)
Семь футов под килем!
Отличная лодка. Отличный семейный отдых.
Спасибо за материал!!! Все прекрасно!!! Почти как мой "Демон".
Смотрю талрепы к Вани путенсам крюком закреплены при свежем ветре подветренная ванта провисает и гарантированно выскочит из зацепа наблюдал такое не раз меня не слушали и в итоге ломали дорогие мачты так что хоть изолентой гак на талрепе замотай удачи тебе и спасибо за позитив
Да, сделаю обязательно. Спасибо за совет.
Здорово получается,тоже мечтаю построить себе лодку с каютой .Пока построил только Джека!
Ура-ура! Поздравляю!
Каюта нужна обязательно!
Здравствуйте! Хорошая лодка получилась. Посмотрел вразнобой несколько роликов. По поводу рулëжки - мотором или румпелем - осмелюсь поделиться своим опытом. Рулю мотором, когда сзади за ручку, когда через простую дистанцию. Но!! Перо руля, закреплëнное в положении "прямо" и слегка опущенное в воду, буквально на 10 см, дало возможность идеально прямо идти по курсу. Разумеется, оно мешает поворачивать круто (поворачивает, но плавно), но если мне нужна повышенная манëвренность, поворотливость, например, когда надо точно причалить, я перо руля быстро поднимаю, за специальную верëвку (напомните, как называется?). Мне нравится очень. Я, честно, не понимаю, зачем рулить рулëм при ходе под мотором, если можно рулить мотором. На яхте, где мотор висит низко под транцем - да, его проще закрепить прямо и рулить штурвалом или румпелем. Но если у вас румпель мотора под рукой, на нëм же и газ, и иногда глушилка... Рулить румпелем руля, газовать румпелем мотора - разве это удобно? А на очень малых оборотах лодка не очень то слушается руля. А мотором еë повернуть легко.
Точно так же я частично опускаю перо руля при гребле - тогда лодка прощает мне неумение грести, неравномерность гребли правым и левым веслом, и идëт прямо. Попробуйте, вам понравится. Тем более, как я понял, вам моторить не менее приятно, чем парусить.
Доказательством моих убеждений является отсутствие руля у большинства лодок, предназначенных для передвижения с подвесным мотором.
У меня на канале много видео с моей самодельной лодкой, если интересно, я поищу, где я именно под мотором иду.
P.S. Для мотора продаëтся удлиннитель румпеля. Или несложно сделать самому из куска шланга и трубы канализационной на 32 ))
Вадим Викторович, класс!
Вам надо было делать моторный каютный катер. 😊
Яхта классная.Мачту можно сделать из молодого дерева,которое растет либо сломано в лесу.клена липы итд,я себе такую сделал,прямое дерево подобрал,сухое оно весит 3.8кг длинна 4м.диаметр внизу 65мм верх 40.
Тоже хотел так сделать. Даже ходил по лесу - искал. Но так и не нашел ничего подходящего. Пришлось клеить.
На мачте нет краспиц, которые добавляют ей жесткости и нет ахтерштага. Так предусмотрено проектом?
Да, все по проекту. Мачта всего 4 м. Краспицы и уж тем более ахтерштаг без надобности.
Всё отлично получается! А пантограф сами делали?
Вообще то, можно было под "Финн", парус сделать.
Кама. Вы из Перми?
Дружище рекомендую усилить транец в районе мотора какими то распорками например шпильками с передней переборкой или кницами у меня на рикошете однажды треснул транец п образно чуть мотор не утопил пришлось усиливать
Спасибо. Но вообще, там есть распорки. Если посмотреть видео с постройки, они видны.
Добрый день, Вадим!
Подскажите пожалуйста, в четвером на кокпите не тесно? Если да, то сколько человек комфортно?
Комфортно вдвоем. В четвером взрослым, пожалуй, не поместиться.
Если не ходишь под парусом и не будешь, так тебе нужна моторная лодка, а яхта 😂
Яхта офигенно смотрелась и в качестве моторного катера. А теперь деваться некуда, стоит мачта, надо паруса, хотя бы для вида))
Я собираюсь еще утяжелить киль. Собственно, именно необходимость такой доделки меня притормозила.
@@vadimdolgov9746 киль утяжелять не советую. Яхтенной остойчивости всё равно не добьётесь. По этому вопросу было сломано не мало копий. Швертбот должен открениваться экипажем. Думаю проектировщик скажет тоже самое.
@@basil182008 Однако ж это не швертбот. Шверта-то нет. Есть длинный киль от носа до кормы. Проектировщик в проекте писал, что сам по себе киль + дно лодки будут создавать достаточную тяжесть для остойчивости. Однако практика показала, что это не так. Приходится ходить с дополнительным балластом в 60 кг. То есть, все равно приходится что-то такое додумывать.
@@vadimdolgov9746 А как проявляется недостаток остойчивости?
Отличное видео! Как раз были вопросы про степс и ванты))) а тут у вас всё увидел. Подскажите какая скорость примерно под таким мотором, какой длинны вёсла и как на вёслах ход? Спасибо.
Спасибо. Мотор 3,5 Тохацу. Крейсерская скорость на средних оборотах 7 км.ч. При благоприятных условиях - до 9. Весла 2.2. Их я использую редко. Скорость не замерял.
👍
Не вижу ничего зазорного ходить на яхте под мотором без паруса. Мне вот нужно водоизмещающее судно длинной 5 метров, больше не получится построить в гараже и я буду брать за основу кэтбот 15 и строить его чисто под мотор, ну нравятся мне подобные формы с небольшой каютой а быстроходные катера не нравятся от слова не сморю на них вообще)
Между водоизмещающим катером и яхтой есть промежуточный вариант моторсейлора. Живя на реке моторить приходится изрядную часть пути.
@@doc8312 Первый раз такое название слышу. Спасибо за науку!!!
@@игорьуколов-б5ц Это общепринятое название. Крейсерская яхта имеет мотор, но основной движитель паруса. Моторсейлор наоборот.
Это не яхта, а игрушечный швертбот...
У меня под одним стакселем довольно сносно идет. Даже лавируется
Да. Я уже потом при более свежем ветре получил гораздо более веселый результат. Это я поторопился с пессимистической оценкой.
Классная яхта,,, но вы не думале что воможно вам нужна просто моторная яхта без паруса, но большего размера раз у вас так много народу в экипаже.
Да, вы правы. Мне нужна была водоизмещающая (это важно) каютная моторная лодка. Увы, ничего похожего в продаже не было. Может быть, покажется странным, но мини-куттер оказался ближе всего к воображаемому идеалу. Теперь бы я построил иное и иначе. Но у меня теперь есть опыт и гораздо больше понимания. Тогда ни опыта, ни и понимания не было.
Однако сожалений нет. Нужно довести яхту до проектной мощности.
@@vadimdolgov9746 Для похода выходного дня доскочить до островов с палаткой хватит и надувной лодки. Когда освоитесь и перестанете бояться парусов, радиус и продолжительность увеличится. Аргоша и Конек не дадут соврать.
@@doc8312 Мне для этого даже байдарки хватало. На канале есть видео.
@@vadimdolgov9746добрый день.! А сейчас чтбы выбрали для постройки? Спасибо.
@@rinat6359 То же бы и строил, пожалуй. Ничего интересней пока не видел.
В море в море надо ходить на яхте . А по реке это так слабовато. Интереснее по морю.
Море от нас далековато и по морю страшновато. А тут наше маленькое "море" и маленькая яхта.
Может вам нужна не яхта, а плавдача? Ее и построить проще и в управлении не так тяжело.
Не, мне нравится яхта.
Я с большим уважением отношусь к людям, которые могут что то сделать своими руками. Но! Оправданны ли усилия? Я купил Ассоль пять лет назад за сто тысяч рублей с автоприцепом. И уже пять лет получаю удовольствие от отдыха на воде под парусом. Стоит ли строить такую маленькую яхточку. Ну хотя бы метров семь!
Мелодия дети капитана гранта . А где ? Паганель. 🤣🤣🤣 Ха-ха))
Я и есть Паганель))
всё замечательно, но надо научится заплетать троса.
Зачем строить яхту для мотора 🤦♂️
Вот, я ж показываю.
Нельзя подделать фигню…
Законтрите гайками фальштранец