「失敗確定だろ…」40年ぶりに復活するホンダV3に各社困惑した理由とは？【ゆっくり解説】

[@rb-lq1zv]

何でV型エンジンの話の最初に直4とかボクサーが出てくるのか？知らない人が間違えそう。

[@うださん-f4b]

私はV5だったら欲しいな。

[@mact.5514]

3気筒バイクと言うとやはりトライアンフでしょう！660cc 850cc 900cc 1200ccそしてロケット3の2500ccまでラインナップされている

[@まだ蒼いオジちゃん]

何気に発売直後にMVXを買ったオイラ。
軽く吹き上がるエンジンは最高‼️と思ったけど、背中まで黒いシミができることに気づいてゲンナリ。
でも、でも…4stのV3なら大丈夫そうなので、電動チャージャーが無くても欲しい。
スリムなフレームならシートが多少高くても足付きには有利そうだしGOOD。

[@374barracuda]

1型での後方シリンダーの焼き付き問題がリコール化されて対策されたのは懐かしい思い出。焼き付き防止にオイルの突出量が多かったが故にのオイル飛び散り問題。｢黒い斑点｣は仕方なく、黒っぽいジャケット着て対応する外なかったね。もしくは｢気にしない｣か。
個人的にはMVX250Fは好きだった。今でも好きだけど。欠点とされるオイル飛び散りや白煙の多さは好きなポイント。周りには大迷惑だけどね(笑)

[@fp-ss]

あの「欠陥車」と言われ続けて来た「MVX250F」も、今では中古車市場で「100万円」くらいで売られているのだからッ、もうッ！わからんッ！！あとッ！「ターボラグ🌀解消法」は「メカドック」の風見さんがやっていた様な（笑）！？

[@homuratsurugi]

V3はホンダのお家芸なんだが？😮

[@智男深田-j6r]

来年の東京モーターサイクルショーで何かこのエンジンを搭載したオートバイのプロトモデルが出るのかな

[@psychommunity37458]

僕はＮＡで十分やわ。
ターボもＳＣも要らない。
Ｖ３？　直列でいいでしょ。
たぶんーーーーーーーーーーーーー
いつものように
予約注文だけ一瞬で埋まって
「超絶人気で納車待ち何ヶ月！！」とか騒いで
その後の販売はさっぱり・・・・で、消える。
みたいな感じになりそうよね。

[@km3g20]

リッターSSが200馬力以上・約200キロという究極形態まで進化した現代、
さらなるハイパワー化を求めてもアマチュアライダーが公道で乗るには危険だし持て余す。
だったらダウンサイジングターボでしょ。
パワー不足の小排気量にこそ過給が必要。
しかも軽さを維持したまま高性能化。
CBR250RRに電動SCで60ps、4.0kg‐mで400㏄4気筒のスペックなら、ZX25RもZX4Rも食っちゃう。
そのエンジンをトルク重視にしてレブルに積んでも最高やん。
YZF-R125を過給したら250より良く走るだろう。

[@kazuhirogun]

一瞬仮面ラ◯ダーの話かと勘違いしました

[@gorochannel5045]

排気量は？

[@saitama-1673]

プレシジョン製ターボかもよw