Homem, eu prático trilha, e em abril de 2018 eu atravessei a Famosa Ponte preta, pra atravessar passamos uns 10 minutos e quando eu e meu colega atravessamos, ficamos lá por um tempo observando e na saída um cara de capuz e máscara preta nos parou com um Revólver, nisso corremos bem rápido e passamos a essa ponte em menos de 30 segundos, em uma carreira monstruosa.
Nasci em 1960, e durante minha juventude, morei por muitos anos em Coqueiral, bem próximo da antiga estação, minha casa, fazia fundos com a linha do trem, que ia para São Lourenço da Mata, e na minha juventude, eu e alguns amigos, íamos tomar banho de rio, justamente na ponte de Lacerda, onde você fez o vídeo, este vídeo me trouxe há quase cincoenta anos atrás, me bateu uma saudade enorme, alguns dos meus amigos, já morreram. E havia uma passarela sobre a estação de coqueiral. Muito obrigado, por me trazer ótimas lembranças da minha juventude
Caramba, esse trecho estação Lacerda( ao lado da estacao Rodoviaria) ao bairro de Tiúma em Sao Lourenço da Mata é totalmente viável para um VLT. Ajudaria e muito aos moradores de Camaragibe e Sao Lourenço. Se brincar ainda dava para chegar em Paudalho.
Seria maravilhoso mesmo. Uma pena que invadiram tudo e roubaram boa parte dos trilhos 😢. Era bom que o governo junto com um investimento privado tirasse todos que invadiram as linhas férreas sem direito a indenização. Invadir logo as linhas férreas é muito cruel e desrespeitoso com as pessoas que tanto trabalharam para abrir as matas, as serras, os sertões.
Em 1976,viajei por esta linha no trem Asa branca, que saia da estação Central no Recife, até Fortaleza.Pegue-o na estação Coqueiral e a viagem durou 35 horas. Que boas recordações!
Muito legal parabéns, nasci no Recife e hoje moro em São Paulo, mas eu amava minha infância no Recife. Minha mãe sempre ia de trem para a casa de amigas e eu era criança na época, saíamos de Joana Bezerra até jaboatão, tenho muitas lembranças de 1995 até 2001 nesse lugar.
Acredita que eu já andei sobre aquela ponte do metrô na época da construção? Era passeio de várias pessoas que moravam no curado. FDS muita gente ia caminhar por lá. Nem tinha trilhos na época.
Essa ponte preta me trás muitas lembranças, eu e alguns amigos tomávamos banho em baixo dela, pulei dessa ponte muitas vezes e só deixei de ir desde o dia em que pulei e me dei de cara com destroços de uma outra ponte de ferro que havia lá em baixo, quase morri e hoje estou contando isso a vocês , e lembrar que meu pai toda vez que eu ia eu levava uma pisa de cipó de goiaba.tempos bons que não voltam mais. Parabéns ao canal.chorei ao lembrar.
8:17 esta estaçao lacerda era sim pra esta em operaçao pois a mesma apresta estrutura para receber passageiros so vizando trocar as escadarias por rampas ou elevadores por causa da acessibilidade
Um Belo trabalho de pesquisa e de exploração. Algo que em alguns anos será de extrema importância para documentar imagens de nossas ferrovias. Saudações!
Em 1991 com outros três colegas fizemos este trecho a pé até o centro de Camaragibe. Há exatos trinta anos e este "pedaço" da história resite ao tempo!
Como eu adoraria ver todos esses ramais da linha diesel ativados novamente e com as locomotivas guerreiras ALCO com atualização em modernidade e ar-condicionado para os máquinistas não reclamar kkkk e os vagões mais restaurados com ar-condicionado também para conforto dos passageiros. Eu quero ainda ver isso acontecer tanto nesses ramais apresentado no vídeo, como também nos ramais de Cabo/Cajueiro Seco e Curado/Cajueiro Seco que hoje são operados pelos os VLTs que sempre quebram. Esses trens mais antigos são muito melhores e nunca quebra de jeito nenhum.
3 года назад+12
Olá Mateus, um conteúdo desse merece muitos like, fico aqui imaginando o trabalhão que deu produzir um vídeo desse, para mim era fácil... colocaria o drone sobrevoando, mas esse vídeo aí nem de Drone é possível fazer, tem que ser pôr Terra mesmo... Na força de vontade...na coragem... Na determinação de enfrentar um matagal desse... Subir em uma ponte dessa com o vento forte correndo o risco até de um acidente... Para nos mostrar uma maravilha de estória dessa que o tempo está engolindo dessa forma... E pra resumir eu só vou dizer... Obrigado por trazer esse resgate histórico...e parabéns... parabéns... parabéns 👏👏👏👏👏
matheus na verdade essas linhas antigas pertence a FTL. não sabemos ao certo como e o tramite entre o metrorec e a FTL sem contar que os trechos urbanos boa parte dos trilhos estão soterrados.
Esse pátio ferroviário de lacerda lembro quando era pequeno que ficavam trens de carga parados ali. A linha férrea a Diesel compartilhava a via entre trens de passageiros e de cargas.
Deve ser um local bem perigoso né..cuidado amigo sempre vá acompanhado pra esses lugares..aliás até acompanhado tem um certo perigo..mas Meus parabéns pela disposição de gravar esse vídeo
Nasci no Recife, me mudei em 1979 tinha apenas 4 anos de idade e me lembro que onde morávamos a linha do trem eram bem perto de nossa casa, e nós fundos de nossa moradia tinha um rio. Fomos desapropriados pela empresa ferroviária. Não sei se era a estação de Cavaleiro que era próximo de nossa casa. Mas tenho vontade de voltar aí um dia.
Você precisa mostrar o 1° trecho desta ligação que saia do Brum para João Pessoa, Campina Grande,e Natal ,que funcionou até 1932. Passava pela Ponte do Limoeiro,pela avenida Norte,Estrada dos macacos,e perto ,de onde é hoje o Shopping Camará,até dar continuação onde foi a parte mais moderna desta linha. A Estação de Trem dos Macacos,ainda está lá. Até as pontes dessa Estrada dos Macacos são ainda da antiga Maria fumaça.
Então, essa via férrea que passava pela Estrada dos Macacos, vindo do forte do Brum através da atual Avenida Norte passava pela antiga estação de Camaragibe, já que passava pelo atual Shopping Camará, cujo prédio ou parte dele pertenceu a uma antiga fábrica de tecidos?
Verdade, existem muitos trechos uteis a população para colocar VLT. Do Cabo a Ribeirao, passando por Escada. De jabotao velho a Moreno, dessa estação Lacerda a Carpina.
eu que agradeço seu comentário o sr. foi um privilegiado que viveu esses tempos a turma mas nova nunca vai saber a emoção que era um passeio de trem como era.
O Vlt poderia ir até Lacerda e rodoviaria E tambem partindo da rodoviaria/lacerda poderia ir até o cabo Sendo que proximo a prazeres tem o desvio da linha do curado que vai até o Cabo de santo Agostinho
Mateus, vc e d+!! É mt bom ver que ainda tem pessoas que preserva a história ferroviária do nosso estado!!, tbm sou um amante por ferrovias, te desejo sorte e sucesso, e espero ver mts mais vídeos!!
Boa tarde! Que surpresa encontrar esse seu vídeo,que trabalho maravilhoso,gostaria de lhe pedir um favor,se fosse possível,vc fazer um documentário mostrando uma sequencia vindo da estação de Tejipió até á estação de Edgard Werneck,eu morava em frente essa estação..EW... Por favor sim,se vc puder fazer essa gentilheza. Agradecida pelo documentário.
Parabéns pelo vídeo viajei no tempo agora kkkkk. Também sou entusiasta dos antigos trens e não entendo o porque desativaram esse trecho sendo que poderia ser reaproveitada. Isso tudo para favorecer aos empresários do transporte rodoviário. Uma lástima
Parabéns pelo seu video documentário, muito bom suas colocações, é uma pena que esses antigos ramais estejam desativado, muito abandono , aqui no Rio de Janeiro também é bem parecido. A mobilidade por trilhos é o melhor investimento a ser feito, pq valoriza o local e ativa a economia!!!!
Excelente trabalho. Desci por essa ponte no mês passado fazendo uma trilha. Porém não registrei muita coisa pois pra quem não conhece o local não oferece segurança alguma. Parabéns 👏🏻 👏🏻👏🏻
Parabéns pela reportagem, achei muito bom, sou amante da ferrovia brasileira, lamentável o governo brasileiro não dá incentivo, só aplica recursos em rodovias e não são boas, tornou-,,se a indústria das multas para alimentar políticos e Corruptos/ladrões
Morei em Camaragibe até 2005, hoje em dia estou em SP, essa linha fez parte da minha infância adorava ver os trens passar, até pegar carona neles como a criançada fazia na época. Havia relatos de moradores que entravam nos vagões para roubar também. Meu sonho era fazer uma viagem nele, infelizmente hoje tudo acabou. Lembro que essa ponte era usada como passarela.
Quando eu trabalhava em cajueiro seco eu pegava esse trem 👏🏻 e realmente é fantástico até hoje eu não entendo pq o trem não vai até a rodoviária se tem como ir :/
3:03 Mateus só não entendo porque essa linha que parte de Prazeres pra encotrar com a linha norte não aparece nos antigos mapas da ferrovia Sendo que ela tem uma bifurcação pra Jaboatão centro
bom dia, e recente essa linha de 1980 para houve grandes mudanças nas ferrovias aqui de pernambuco, estou trabalhando num video para explicar o maximo que puder sobre essas mudanças.
@@matheuswerneckbr já foi autorizada a construção por Bolsonaro. Ele já deu o ponta pé. Outra empresa vai abraçar a obra. Agora vamos ver se o próximo Presidente (que pelo visto vai ser o bandido do Lula) vai dá continuidade. Mas pelo visto já podemos desistir porque o tal lá tem o costume de não cumprir em entregar grandes obras e o motivo ja sabemos muito bem.
O que na realidade sucateou a malha ferroviária foi a estatização em meados da década de 50. A falta de investimentos do Governo Federal se arrastou até os anos 90. Quando resolveram privatizar a malha já estava ultrapassada fazendo uso de bitola métrica em desuso na maioria dos países. Mas claro q a empresa q arrendou a malha n fez o que prometeu e já deveria ter perdido a concessão.
@@davimoraisdrums Se estava sucateada porque o setor privado a comprou ? E se compraram, porque a matem sucateada ? Se os Governantes foram incompetentes para gerir a Estatal, não muito diferente, o setor privado não tem competência para dirigir o setor ferroviário. Portanto, privatização no Brasil só serve para corromper os interesses. Tanto governo quanto empresas.
Essa pera ferroviária era pra inverter o sentido de trens de carga, já que essa região já contava, desde a época da RFFSA, com muitas indústrias? Pergunto porque creio que, nessa área, não havia estação ferroviária, já que a estação que havia após a estação de Coqueiral era a de Camaragibe.
Amigo, tire uma dúvida minha: qual a função dessa pera ferroviária nesse local? Existia alguma oficina ferroviária por aí? E essa pera ferroviária fica próximo ao TIP, não é?
Eu achava que era para estacionar os tens do metrô fora de operação quando a linha terminava na Rodoviária. É o que da a entender vendo no Google maps. Mas no vídeo da para ver que é bitola métrica.
@@guilhermepff mas realmente tem um trecho de bitola larga, você vê eles se dividindo na saida da estação rodoviária sentido Camaragibe mas ele termina logo a frente, soq cabe uns TUE lá, mas acho q eles não guarda lá por não ter nenhuma segurança por lá... tendo risco de vandalismo sem contar que ninguém sabe das condições dos trilhos e também nunca reparei se tem rede aérea
bom dia, meu jovem a pera ferroviária faz o mesmo papel de uma rotunda serve para inverter a frente dos trens exemplo as ALCO RS8 tem 2 frente com o nariz longo e curto. muitas vezes os ferroviários invertia para o nariz curto onde possibilita maior visibilidade nessas maquinas ALCO e também invertia para ter um desgaste igual nos REDEIROS DA COMPOSIÇAO. forte abraço.
Essa parte da linha norte só não foram roubadas e nem invadidas porque passam por dentro de uma reserva florestal e privada pertencente a família Brennand. Se não fosse isso não existiria mais nada aí só casas por cima dos trilhos.
Homem, eu prático trilha, e em abril de 2018 eu atravessei a Famosa Ponte preta, pra atravessar passamos uns 10 minutos e quando eu e meu colega atravessamos, ficamos lá por um tempo observando e na saída um cara de capuz e máscara preta nos parou com um Revólver, nisso corremos bem rápido e passamos a essa ponte em menos de 30 segundos, em uma carreira monstruosa.
Nasci em 1960, e durante minha juventude, morei por muitos anos em Coqueiral, bem próximo da antiga estação, minha casa, fazia fundos com a linha do trem, que ia para São Lourenço da Mata, e na minha juventude, eu e alguns amigos, íamos tomar banho de rio, justamente na ponte de Lacerda, onde você fez o vídeo, este vídeo me trouxe há quase cincoenta anos atrás, me bateu uma saudade enorme, alguns dos meus amigos, já morreram. E havia uma passarela sobre a estação de coqueiral. Muito obrigado, por me trazer ótimas lembranças da minha juventude
Eu que agradeço sua visita aqui meu caro forte abraço.
Caramba, esse trecho estação Lacerda( ao lado da estacao Rodoviaria) ao bairro de Tiúma em Sao Lourenço da Mata é totalmente viável para um VLT. Ajudaria e muito aos moradores de Camaragibe e Sao Lourenço.
Se brincar ainda dava para chegar em Paudalho.
Seria maravilhoso mesmo. Uma pena que invadiram tudo e roubaram boa parte dos trilhos 😢. Era bom que o governo junto com um investimento privado tirasse todos que invadiram as linhas férreas sem direito a indenização. Invadir logo as linhas férreas é muito cruel e desrespeitoso com as pessoas que tanto trabalharam para abrir as
matas, as serras, os sertões.
Se ouvesse essa linha em funcionamento eu teria muita vontade de andar de trem
Em 1976,viajei por esta linha no trem Asa branca, que saia da estação Central no Recife, até Fortaleza.Pegue-o na estação Coqueiral e a viagem durou 35 horas. Que boas recordações!
Muito bom seu canal por mostra o ontem maravilhoso do sistema ferroviario, que era muito legal. Bons tempos.
Muito legal parabéns, nasci no Recife e hoje moro em São Paulo, mas eu amava minha infância no Recife. Minha mãe sempre ia de trem para a casa de amigas e eu era criança na época, saíamos de Joana Bezerra até jaboatão, tenho muitas lembranças de 1995 até 2001 nesse lugar.
Acredita que eu já andei sobre aquela ponte do metrô na época da construção? Era passeio de várias pessoas que moravam no curado. FDS muita gente ia caminhar por lá. Nem tinha trilhos na época.
14:50 passou uma locomotiva aí em 2014 que veio pra cá para o pátio de cabedelo jp a locomotiva era modelo alco rs8 grafitada
isso mesmo rapaz.
Essa ponte preta me trás muitas lembranças, eu e alguns amigos tomávamos banho em baixo dela, pulei dessa ponte muitas vezes e só deixei de ir desde o dia em que pulei e me dei de cara com destroços de uma outra ponte de ferro que havia lá em baixo, quase morri e hoje estou contando isso a vocês , e lembrar que meu pai toda vez que eu ia eu levava uma pisa de cipó de goiaba.tempos bons que não voltam mais. Parabéns ao canal.chorei ao lembrar.
misericordia foi um livramento viu, os destroços trata-se da antiga ponte contruida pelos ingleses ela caiu na cheia de 1975
8:17 esta estaçao lacerda era sim pra esta em operaçao pois a mesma apresta estrutura para receber passageiros so vizando trocar as escadarias por rampas ou elevadores por causa da acessibilidade
Era pra linha diesel ir até o TIP. Não faz sentido ela ir até o curado apenas.
exatamente. Ajudaria e muito a população. Já imaginou um Trem de Carpina a esta estação ?
Um Belo trabalho de pesquisa e de exploração.
Algo que em alguns anos será de extrema importância para documentar imagens de nossas ferrovias.
Saudações!
saudações, muito obrigado forte abraço.
Em 1991 com outros três colegas fizemos este trecho a pé até o centro de Camaragibe. Há exatos trinta anos e este "pedaço" da história resite ao tempo!
poxa que legal acredito que nessa época estava bem mais conservado.
Como eu adoraria ver todos esses ramais da linha diesel ativados novamente e com as locomotivas guerreiras ALCO com atualização em modernidade e ar-condicionado para os máquinistas não reclamar kkkk e os vagões mais restaurados com ar-condicionado também para conforto dos passageiros.
Eu quero ainda ver isso acontecer tanto nesses ramais apresentado no vídeo, como também nos ramais de Cabo/Cajueiro Seco e Curado/Cajueiro Seco que hoje são operados pelos os VLTs que sempre quebram. Esses trens mais antigos são muito melhores e nunca quebra de jeito nenhum.
Olá Mateus, um conteúdo desse merece muitos like, fico aqui imaginando o trabalhão que deu produzir um vídeo desse, para mim era fácil... colocaria o drone sobrevoando, mas esse vídeo aí nem de Drone é possível fazer, tem que ser pôr Terra mesmo... Na força de vontade...na coragem...
Na determinação de enfrentar um matagal desse... Subir em uma ponte dessa com o vento forte correndo o risco até de um acidente... Para nos mostrar uma maravilha de estória dessa que o tempo está engolindo dessa forma...
E pra resumir eu só vou dizer...
Obrigado por trazer esse resgate histórico...e parabéns... parabéns... parabéns 👏👏👏👏👏
meu amigo Damiao como sempre o senhor com sua grande nobreza nos comentários. muito obrigado forte abraço.
Bem que o metrorec poderia colocar os VLTs nessas linhas antigas, seria um reaproveitando.
matheus na verdade essas linhas antigas pertence a FTL. não sabemos ao certo como e o tramite entre o metrorec e a FTL sem contar que os trechos urbanos boa parte dos trilhos estão soterrados.
Like
Dito e bem falado
Linha Norte
Oli eu quero sabe como si etra lia abodonada da Ponte
Esse pátio ferroviário de lacerda lembro quando era pequeno que ficavam trens de carga parados ali. A linha férrea a Diesel compartilhava a via entre trens de passageiros e de cargas.
Eu lembro entre 2003 2004 tinha ainda uma vagao nele tb
Vídeo top gostei muito 👏👏
Muito obrigado ✌
Parabéns Mateus eu adoro esse tipo de conteúdo
muito obrigado.
muito legal se trabalho
joinha
opa Kra tudo bom ? muito obrigado.
Deve ser um local bem perigoso né..cuidado amigo sempre vá acompanhado pra esses lugares..aliás até acompanhado tem um certo perigo..mas Meus parabéns pela disposição de gravar esse vídeo
Certo obrigado pela recomendação
O as pessoas que trabalham no Metrorec, eu acho que seria muito viável trazer de volta esses ramais de volta a ativa.
Anos 90 ele ainda passava aew / morava em joao Paulo 2 em camaragibe e via ele passar.
Pocha cara qui relíquia mandou bem no documentário
Vídeo topppppp
Parabéns garoto por mostrar a história do transporte ferroviário antigos poucos fazem isto👍👍👍👍👍👍
Obrigado pelo elogio
Matheus , eu estou em São Paulo. Porém sou de Jaboatão dos Guararapes. Saudades conheço muita coisa por aí , porém mudou bastante e para melhor.
obrigado por assitir forte abraço.
8:32 Já passei por ai algumas vezes e de fato desejava ver funcionando
Anos atrás, não muito tempo,passou um último trem,que levou vagões para João Pessoa PB.
foi em 2014 a ALCO-6009.
Em 2014 foi pra cabedelo PB
Nasci no Recife, me mudei em 1979 tinha apenas 4 anos de idade e me lembro que onde morávamos a linha do trem eram bem perto de nossa casa, e nós fundos de nossa moradia tinha um rio. Fomos desapropriados pela empresa ferroviária. Não sei se era a estação de Cavaleiro que era próximo de nossa casa. Mas tenho vontade de voltar aí um dia.
Parabéns pela coragem
A Linha Disel VLT poedeira até Rodoviária.
poderia sim
Excelente conteúdo
Você precisa mostrar o 1° trecho desta ligação que saia do Brum para João Pessoa, Campina Grande,e Natal ,que funcionou até 1932.
Passava pela Ponte do Limoeiro,pela avenida Norte,Estrada dos macacos,e perto ,de onde é hoje o Shopping Camará,até dar continuação onde foi a parte mais moderna desta linha.
A Estação de Trem dos Macacos,ainda está lá.
Até as pontes dessa Estrada dos Macacos são ainda da antiga Maria fumaça.
essa será a 2º parte meu caro já esta sendo gravada em andamento kk quero tentar mostra o máximo de detalhes para a turma forte abraço.
Faz isso sim Mateus moro perto da estrada dos macacos e gostaria de saber mais sobre a estação
Então, essa via férrea que passava pela Estrada dos Macacos, vindo do forte do Brum através da atual Avenida Norte passava pela antiga estação de Camaragibe, já que passava pelo atual Shopping Camará, cujo prédio ou parte dele pertenceu a uma antiga fábrica de tecidos?
falta vontade politicas os VLTS poderia está indo as cidades vizinhas de cabo a Ipojuca, ou de Jaboatão a vitória de santo antão e caruaru.
Verdade, existem muitos trechos uteis a população para colocar VLT. Do Cabo a Ribeirao, passando por Escada. De jabotao velho a Moreno, dessa estação Lacerda a Carpina.
Parabéns pelo vídeo!! Se não me engano, em 2013, uma ALCo foi enviada à João Pessoa por essa linha.
Era mesmo você esta certíssimo foi a ALCO-6009
Em 2014
Muito bom documentário! Revela o abandono sistemático das ferrovias para beneficiar estradas de rodagens.
Parabéns meu amigo , voltei no tempo,muito obrigado !eu vivi esses momentos c meus pais.
eu que agradeço seu comentário o sr. foi um privilegiado que viveu esses tempos a turma mas nova nunca vai saber a emoção que era um passeio de trem como era.
Legal vidio
Obrigado
O Vlt poderia ir até Lacerda e rodoviaria
E tambem partindo da rodoviaria/lacerda poderia ir até o cabo
Sendo que proximo a prazeres tem o desvio da linha do curado que vai até o Cabo de santo Agostinho
seria uma boa porem um dos motivos para o vlt nao chegar la seria que Lacerda não tem estrutura para um cadeirante
Excelente conteúdo, está de parabéns garoto, um abraço.
Muito obrigado.
Ótimo conteúdo faz agente entender um pouco do que aconteceu e de como estar as linhas férreas abandonadas
Agradeço seu comentário forte abraço.
Tá de parabéns primo. Uma aula de história, riquíssima de conteúdo. Também gostei muito da edição, músicas de fundo, tudo perfeito parabéns!
Obrigado de coração, primo.
Mateus, vc e d+!! É mt bom ver que ainda tem pessoas que preserva a história ferroviária do nosso estado!!, tbm sou um amante por ferrovias, te desejo sorte e sucesso, e espero ver mts mais vídeos!!
Obrigado de coração, meu jovem precisamos resgatar a historia de nosso país. forte abraço.
Boa tarde! Que surpresa encontrar esse seu vídeo,que trabalho maravilhoso,gostaria de lhe pedir um favor,se fosse possível,vc fazer um documentário mostrando uma sequencia vindo da estação de Tejipió até á estação de Edgard Werneck,eu morava em frente essa estação..EW... Por favor sim,se vc puder fazer essa gentilheza. Agradecida pelo documentário.
bom dia obrigado pelo elogio ja estou trabalhando nisso
Cara. Tu tem muita coragem. Eu jamais passaria por cima daquela ponte. Morro de medo de cair em rio. Não é nem de altura. É afogamento. Parabéns.
Kakakkakakakkaa foi um grande dia esse. Obrigado
Conteúdo Top !!! Sucesso meu amigo 👏👏👏
Cara, você é um desbravador.Adorei !
Que honra! obrigado pelo elogio.
Esses VLT da linha Curado/Cajueiro Seco deveriam ir até a Rodoviária e não para o Curado.
Parabéns matheus, ótimo vídeo.
Estamos aqui no rio de Janeiro Janeiro acompanhando o belo trabalho.
Muitíssimo obrigado, agradeço a todos, forte abraço.
Parabéns pelo vídeo viajei no tempo agora kkkkk. Também sou entusiasta dos antigos trens e não entendo o porque desativaram esse trecho sendo que poderia ser reaproveitada. Isso tudo para favorecer aos empresários do transporte rodoviário. Uma lástima
Jeane, bom dia. seja bem vinda obrigado por assistir os vídeos, que bom que você gosta desta comunidade ferroviária grande abraço.
Parabéns pelo seu video documentário, muito bom suas colocações, é uma pena que esses antigos ramais estejam desativado, muito abandono , aqui no Rio de Janeiro também é bem parecido. A mobilidade por trilhos é o melhor investimento a ser feito, pq valoriza o local e ativa a economia!!!!
Obrigado meu jovem forte abraço. seria muito bom ver a malha da antiga REDE novamente ativada.
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏
Muito obrigada 😁
Excelente trabalho.
Desci por essa ponte no mês passado fazendo uma trilha. Porém não registrei muita coisa pois pra quem não conhece o local não oferece segurança alguma.
Parabéns 👏🏻 👏🏻👏🏻
ah que massa kkkk seja bem vindo.
Amei parabéns pelo conteúdo perfeito gostei muito Mateus.
Muito obrigado 😊 forte abraço tia deus te abençoe.
Parabéns meu amigo depois faz um vídeo sobre a linha que liga Recife a Maceió
Parabéns pelo seu vídeo.
Obrigada 😃
Muita coragem sua ir sozinho nesses trilhos, mas parabéns!!!
Oh obrigado rapaz forte abraço.
Mateus moro em Sape PB lá passa um ramal que vai sentido Rio Grande do Norte
Em Grande parte a via tá toda deteriorada
isso meu caro seria muito bom ver toda essa malha da antiga REDE ativada novamente.
Trabalhei muito nesta linha, agora tô no MA trabalhando na msm empresa a FTL
Que legal, sucesso meu caro.
@@matheuswerneckbr obg
Sdds desse trecho.
Belíssima matéria . Parabéns companheiro Mateus!!!
Muito obrigado rsrsrs forte abraço.
Lembro dessa ferrovia funcionando com os trens de carga passando
deveria ser ótimo não cheguei a alcançar.
E nós estamos junto que tempo 😮
Melhor gravador de trilhos abandonados do brazil
oh rapaz muito obrigado. forte abraço.
seu vídeo são muito bom
muito obrigado rapaz, forte abraço.
Parabéns pela reportagem, achei muito bom, sou amante da ferrovia brasileira, lamentável o governo brasileiro não dá incentivo, só aplica recursos em rodovias e não são boas, tornou-,,se a indústria das multas para alimentar políticos e
Corruptos/ladrões
O último trem nessa ponte ,passou com vagões pra Cabedelo PB,em 2014,salvo engano.
certíssimo.
Ferrovia ativada será bom para todos reativar logo
A senhora falou toda a verdade.
Vemos tantos lugares aí no Brasil que tem trem turístico
Morei em Camaragibe até 2005, hoje em dia estou em SP, essa linha fez parte da minha infância adorava ver os trens passar, até pegar carona neles como a criançada fazia na época. Havia relatos de moradores que entravam nos vagões para roubar também. Meu sonho era fazer uma viagem nele, infelizmente hoje tudo acabou. Lembro que essa ponte era usada como passarela.
que incrivel depoimento seu parabens cara
Não entendemos pq o governo não aproveita a estrutura já existentes para fazer VLT turistico da antiga estacao do brum ate o sertão
os trechos urbanos estao invadidos e parte da linha foi erradicada.
Eu queria poder lhe dar .um milhão de likes !
oh meu caro muitíssimo obrigado pela sua visita forte abraço.
Quando eu trabalhava em cajueiro seco eu pegava esse trem 👏🏻 e realmente é fantástico até hoje eu não entendo pq o trem não vai até a rodoviária se tem como ir :/
Sai do mato minino!!! Kkkkk parabéns, ótimo video 👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado 😊 rsrsrs
Como si etra na lia da Ponte
Parabéns pelo vídeo Mateus, só não pode deixar a música acima da sua narração, fora isso, ficou show de bola e por isso ganhou mais um escrito👍
😭😭🙏💔 é para ser uma boa noite pra você também gosto muito
3:03 Mateus só não entendo porque essa linha que parte de Prazeres pra encotrar com a linha norte não aparece nos antigos mapas da ferrovia
Sendo que ela tem uma bifurcação pra Jaboatão centro
bom dia, e recente essa linha de 1980 para houve grandes mudanças nas ferrovias aqui de pernambuco, estou trabalhando num video para explicar o maximo que puder sobre essas mudanças.
Porque não reforma e estende ela até Suape,levando por esses trilhos cargas.
ja tem um projeto em andamento ligando o porte de fortaleza ate aqui o porto de suape porem o projeto parou em salgueiro e a transnordestina.
@@matheuswerneckbr já foi autorizada a construção por Bolsonaro. Ele já deu o ponta pé. Outra empresa vai abraçar a obra. Agora vamos ver se o próximo Presidente (que pelo visto vai ser o bandido do Lula) vai dá continuidade. Mas pelo visto já podemos desistir porque o tal lá tem o costume de não cumprir em entregar grandes obras e o motivo ja sabemos muito bem.
Manoel da silva dá q Recife pe Brasil e a rosa de
ANTÔNIO PEREIRA BRASÍLIA DF
Essa linha em curva,leva pra Aço Norte ok
correto.
Um bom exemplo de que nem toda privatização funciona no Brasil.
O que na realidade sucateou a malha ferroviária foi a estatização em meados da década de 50.
A falta de investimentos do Governo Federal se arrastou até os anos 90.
Quando resolveram privatizar a malha já estava ultrapassada fazendo uso de bitola métrica em desuso na maioria dos países.
Mas claro q a empresa q arrendou a malha n fez o que prometeu e já deveria ter perdido a concessão.
@@davimoraisdrums Se estava sucateada porque o setor privado a comprou ? E se compraram, porque a matem sucateada ? Se os Governantes foram incompetentes para gerir a Estatal, não muito diferente, o setor privado não tem competência para dirigir o setor ferroviário. Portanto, privatização no Brasil só serve para corromper os interesses. Tanto governo quanto empresas.
@@fernandoandrade6774 e vc acabou de descobrir a roda.
Tudo quando o público e o privado se entrelaçam é assim.
Essa pera ferroviária era pra inverter o sentido de trens de carga, já que essa região já contava, desde a época da RFFSA, com muitas indústrias? Pergunto porque creio que, nessa área, não havia estação ferroviária, já que a estação que havia após a estação de Coqueiral era a de Camaragibe.
Tinha a antiga estação de lacerda. Também.
Na verdade a pera era pra atender à gerdau. Ela passava por baixo da ponte para poder acessar o outro lado e entrar na fábrica.
Likeee parabéns amigo😎😎
Obrigado filho estamos junto sempre. rsrsrsrs
@@matheuswerneckbr De nada amigo,tmj rsrs.
O canal tem Instagram também ? Manda aí
Olia a lia note da Ponte e perigosa para criasa você tei filio
É quando eu vou pra vc ver o que dia foi 😓😓
Muito boa matéria,só que a música de fundo ficou muito alta.
Vou melhorar
Está vindo está vindo
Essa linha norte termina aonde?
É só fazer o que eu vou fazer pra vc ver
Ja fiz uma trilha nessa mata achei essa ponte so não tive corage de passar kk
da um pouco de medo mesmo rsrsrs.
Oi tudo bem? .😨😨😆😆
Olá tudo sim seja bem vinda.
Amigo, tire uma dúvida minha: qual a função dessa pera ferroviária nesse local? Existia alguma oficina ferroviária por aí? E essa pera ferroviária fica próximo ao TIP, não é?
Eu achava que era para estacionar os tens do metrô fora de operação quando a linha terminava na Rodoviária. É o que da a entender vendo no Google maps. Mas no vídeo da para ver que é bitola métrica.
@@guilhermepff mas realmente tem um trecho de bitola larga, você vê eles se dividindo na saida da estação rodoviária sentido Camaragibe mas ele termina logo a frente, soq cabe uns TUE lá, mas acho q eles não guarda lá por não ter nenhuma segurança por lá... tendo risco de vandalismo sem contar que ninguém sabe das condições dos trilhos e também nunca reparei se tem rede aérea
bom dia, meu jovem a pera ferroviária faz o mesmo papel de uma rotunda serve para inverter a frente dos trens exemplo as ALCO RS8 tem 2 frente com o nariz longo e curto. muitas vezes os ferroviários invertia para o nariz curto onde possibilita maior visibilidade nessas maquinas ALCO e também invertia para ter um desgaste igual nos REDEIROS DA COMPOSIÇAO. forte abraço.
VAMOS ENTREGAR AO MINISTRO TARCÍSIO DE FREITAS
Essa parte da linha norte só não foram roubadas e nem invadidas porque passam por dentro de uma reserva florestal e privada pertencente a família Brennand. Se não fosse isso não existiria mais nada aí só casas por cima dos trilhos.
Jaboatão curado eu conheço, mas muita gente não sabe. VLT