ことりちゃん新車BRZの慣らし運転するぞ！｜新型BRZ長期連載#3

[@motorstationtv]

慣らし運転のいろいろ。私なりの考えですが、今までの自分の出場レース（全日本時代やBIGレーサーを造っていたとき）で、自分がエンジンをキチンと寸法を守って（パワーを出すために、規定値内ゆるめ、きつめは調整する）エンジンを組んだ場合、うっかりレース当日に組み上がったエンジンをいきなり全開にしても、
帰って開けてみると、拍子抜けするほど､クランクメタルもピストン壁面もカムジャーナル部分もキツイあたりはない。逆にサービスマニュアルでのエンジン内部規定値幅の多いメーカーはナラシの必要がありますが、今どきの国産にはまぁありえないでしょう。
それでも私は、ナラシが出来る時間あればサーキット走行の30分でもやります。そして公道用の新車を買った場合のナラシは、それは車、バイクに対する愛情のナラシです。
ナラシをするしないは自由ですが、カタログ通りのナラシではいくらやっても愛情が足りないというものでしょう。丸山

[@三輪政男]

ナラシが終わったら、どのオイル入れようかな～何て考えたりしました。（バイクだけど)
車だとディーラーのメンテナンスで言われるオイルで交換しました。

[@yuuk134]

自分もbrz慣らし中です。めっちゃ踏みたいですw

[@lisa-ry8nv]

車めっちゃ好きなおじさんが車そんなに興味無い若い姉ちゃんに車の話してる図

[@じゅんさん-v9f]

工場でベテランの話を適当に流す新入社員

[@関口紀夫-o6e]

バックモニターが出始めの頃は信用できなくてミラーを見てやってましたね。
バックして壁や物との間隔はブレーキランプを踏みながらその影で大体目星をつけていました。

[@hirakei63]

わい、10月に久々のMT車にして不便さを含めて堪能してますわ。ちなみにオートホールド付き電動パーキングブレーキです。元々坂道バック駐車なども全く得意なので機械式サイドブレーキであっても使わずにきましたが、今度同じシチュエーションで電動パーキングはどんな動きをするか検証してみますねー。ちなみに前進の坂道発信はホールド効くのでMTに慣れてない人でも楽に発進できると思います。でもそこでクラッチ繋ぐの失敗した時にはどうなるかは不明ですーー。

[@yuuchann2012]

真剣に運転してるのに丸山さんとの😂
会話は困難だと思いました😅
ならしは1000キロするんですよね💨
運転はドンドン乗って身体で
覚えていくもんだと思いますので👏
時間たてば上達してると思いますよ🚗
MT車はメチャ楽しそう🙇‍

[@yasusi007]

今のポルシェはMTでも電気パーキングブレーキですよ、とても不便です。

[@valkyrieiv6680]

ことりちゃん運転に夢中で、丸山さんの話聞いてない（笑）

[@ナルカツ]

86&BRZはメチャクチャ個体差があるEgなので真心込めて育てるように走ってあげればきっとサーキットでコンマ1秒ぐらい答えてくれますよ♪でもゆっくり走るだけもダメなんですけどね( T∀T)

[@kibunya123]

名義はディーラー？それとも小鳥遊名義だったらリッチマン♪
BRZ、ぼちぼち見始めたね。
８６は納期が読めないだろうね、、、

[@naochanroadster]

シビックとか電動パーキングだから辛いよなぁ。

[@政ミハエル]

慣らしついでにコロナ終わったので、いろは坂などのちょっとドライブも楽しいかもです。
見てる側としても、色々とイベント挟んで（笑）
クラッチは、車種によって癖や深さが違いますからね。

[@yasutsumada7035]

工作機械の精度が昔より格段に良くなってるので、エンジンの慣らし運転の必要性は無いらしい。
GTRは納車後に即サーキット走行も可能だとか

[@ナルカツ]

R35は職人による手仕上げで納車前にアライメントも含めた走行チェックと微調整も施してからメーターリセットして納車してますよ💡
昔よりは誰が雑に乗っても簡単には壊れないし気がつかないレベルの品質まで向上してるので一般的には慣らし不要のレベルですけどね。

[@Gonta-xl5lz]

今度どき、いらないでしょ。
慣らしなんて、
レッドゾーンまでまわさんと。