Скажите пож.Не пойму рядом с сеточкой фильтром через которую масло я так понимаю насос засасывает, там рядом отверстие сквозное оно не прикрыто никакой сеткой оно для чего??Туда же масло попадает и не фильтруется
Valeriu Prisacaru Дружище я уже голову сломал, всё хочу для себя разобраться как работает и принцип засасывания и подачи масла этим насосом с халдекса 4, никак не пойму, это отверстие оно сквозное так же как и отверстие под сеткой, только то что под сеткой оно с сеткой, а это нет,а подача на фильтр идёт же из отверстия что между резиновыми кольцами (уплотнителями) ?
@@BOBCAT-68 да, на фильтр масло поступает между уплотнительными кольцами. А зачем год мучить себя? Цель - ремонт машин? тогда оправдано. А если просто свою сделать...заменили один раз на новый...Также масло и фильтр...посмотрели на износ шин...и в перед с песней...Следующий раз это сервис 30-40000км а под замену лет через 5...даже забудете.
Valeriu Prisacaru Сам хочу перебрать муфту, и ревизию насоса сделать, что менять и как понятие имею, просто хотел для себя и принцип работы насоса понять , а именно гидроблока , детально , для чего отверстия предназначены и их назначение,Вообщем я так понял от вас что отверстие что возле сетки это обратка из которой лишнее масло что не ушло в фильтр от создаваемого насосом давления возвращается по каналу назад и через это отверстие что рядом с сеткой попадает обратно на засасывание через сетку я так понял?Спасибо заранее за пояснение, с УВ.
@@BOBCAT-68 идеальных по размеру деталей не существует. Всегда есть какие то потери. Сброс нужен чтобы не было противодавления. Совет - особо этим не заморачиваться. Лучше смотреть за температурой корпуса после длительной поездки. Перегрев - смерть. Насос качает на половину - диски не прижимает как надо - перегрев и на мусорку. Шины с разным износом - перегрев и тоже на металлолом))))
auto.tyt-vse.com Ну начнётся треск в поворотах через 5 месяцев, что делать будете? Согласен..для 6 месяцев работы все таки дешевле. А потом...недожим фрикционов...муфту целиком на замену. А вообще Вы правы. Проще и более прибыльно просто продавать запчасти, чем решить комплексно проблему клиента.
+Никалай Широких есть разные, в зависимости от его состояния. Есть насосы с плохим внешним видом, снятые с рабочих редукторов, есть и луше и совсем новые. Сегодня есть одни в наличие, через месяц совсем другие.
Скажите пож.Не пойму рядом с сеточкой фильтром через которую масло я так понимаю насос засасывает, там рядом отверстие сквозное оно не прикрыто никакой сеткой оно для чего??Туда же масло попадает и не фильтруется
Там не попадает масло мимо фильтра. Там "обратка"
Valeriu Prisacaru Дружище я уже голову сломал, всё хочу для себя разобраться как работает и принцип засасывания и подачи масла этим насосом с халдекса 4, никак не пойму, это отверстие оно сквозное так же как и отверстие под сеткой, только то что под сеткой оно с сеткой, а это нет,а подача на фильтр идёт же из отверстия что между резиновыми кольцами (уплотнителями) ?
@@BOBCAT-68 да, на фильтр масло поступает между уплотнительными кольцами. А зачем год мучить себя? Цель - ремонт машин? тогда оправдано. А если просто свою сделать...заменили один раз на новый...Также масло и фильтр...посмотрели на износ шин...и в перед с песней...Следующий раз это сервис 30-40000км а под замену лет через 5...даже забудете.
Valeriu Prisacaru Сам хочу перебрать муфту, и ревизию насоса сделать, что менять и как понятие имею, просто хотел для себя и принцип работы насоса понять , а именно гидроблока , детально , для чего отверстия предназначены и их назначение,Вообщем я так понял от вас что отверстие что возле сетки это обратка из которой лишнее масло что не ушло в фильтр от создаваемого насосом давления возвращается по каналу назад и через это отверстие что рядом с сеткой попадает обратно на засасывание через сетку я так понял?Спасибо заранее за пояснение, с УВ.
@@BOBCAT-68 идеальных по размеру деталей не существует. Всегда есть какие то потери. Сброс нужен чтобы не было противодавления. Совет - особо этим не заморачиваться. Лучше смотреть за температурой корпуса после длительной поездки. Перегрев - смерть. Насос качает на половину - диски не прижимает как надо - перегрев и на мусорку. Шины с разным износом - перегрев и тоже на металлолом))))
Вы можете сейчас сообщить , есть в наличии у Вас данный насос 4поколения на фрил 4 ?
бу есть
у нас есть восстановленные по 7500 с гарантией 6 месяцев
auto.tyt-vse.com Ну начнётся треск в поворотах через 5 месяцев, что делать будете? Согласен..для 6 месяцев работы все таки дешевле. А потом...недожим фрикционов...муфту целиком на замену. А вообще Вы правы. Проще и более прибыльно просто продавать запчасти, чем решить комплексно проблему клиента.
Скажите цену уважаемый !
от 5000 руб до 10000 руб
А по точнее!
+Никалай Широких есть разные, в зависимости от его состояния. Есть насосы с плохим внешним видом, снятые с рабочих редукторов, есть и луше и совсем новые. Сегодня есть одни в наличие, через месяц совсем другие.
Сообщите мне где можно будет забрать насос ..
Напишите мне в viber, whatsapp по номеру +79253690383 и согласуем какой и когда