Mi spiace non risiede a Milano per affidare la mia MTB ad un meccanico così professionale. Video chiari, dettagliati e molto curati, al contrario di quel che spesso offre la rete. Linguaggio tecnico poco enfatizzato, di facile comprensione per chiunque. Grazie Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici.
Molto interessante. Una ruota più grande dovrebbe anche garantire una velocita massima più elevata a discapito della ripresa, é corretto? Complimenti per gli interessanti video.
+Tommy 89 La ruota più grande ha più inerzia, quindi richiede più energia per la variazione di velocità e quindi riduce la ripresa. Riuscendo a scorrere meglio sui terreni accidentati tipici delle MTB permette più stabilità e quindi più velocità. P. Grassi
Su asfalto, però, la ruota da 29 è più dura da spingere. E' come avere una corona esterna più grande su una 26 ...e più peso ! Lo sviluppo metrico è maggiore, infatti ...hanno tolto la tripla 22-33-44 classica e messo la doppia classica 26-36 con questi telai. E' vero che a parità di rapporto la ruota più grande è più veloce, ma nulla si crea e nulla si distrugge. Occorre più potenza per portarla avanti. Anche l'impronta, su asfalto è più larga, e crea più attrito. Quasi come avere una ruota leggermente più sgonfia su una 26. Il rotolamento è migliore, l'effetto giroscopico anche, ma occorre essere dei begli atleti per portare su di velocità queste mtb da 29 ( però c'è da dire che non è una bdc ... ma va anche detto che uno che compra una sola bici, sarebbe anche orientato ad averne una versatile, che vada anche un attimino veloce, e non un carro armato )
Buondì, sto per comprare la mia prima bici da usare prevalentemente in ambito Urbano caratterizzato da asfalto poco curato, pavè malmesso, buche.... I vari negozi specializzati in cui mi sono recato, hanno convenuto nel consigliarmi una MTB front. Ora, quello che non riesco a capire se in quest'ambito, in cui capita dover convivere anche con auto, moto e pedoni, sia più opportuno andare su un MTB da 27.5 o 29.... mi hanno dato consigli discordanti. Voi avreste un sugggerimento? Grazie, complimenti per il canale.
Buongiorno Joseph, personalmente se l'uso della bici è prevalentemente urbano, può valutare anche l'acquisto di una bici "ibrida", (es Bianchi C-Sport o MBM life), sono bici adatte all'uso su asfalto "bello o brutto" e su sterrato; rispetto alla MTB sono a parità di qualità più leggere e scorrevoli. Le MTB sono le bici più adatte all'uso in fuoristrada, ma in strada sono un pò penalizzate. Ciò premesso, per quanto riguarda le MTB da 27,5 o da 29, quello che sta succedendo negli ultimi 2/3 anni è una progressiva scomparsa della 27,5 e una sempre maggiore presenza delle 29, per cui le consiglio di indirizzarsi sulla 29, che ragionevolmente tenderà a deprezzarsi più lentamente della 27,5 e avrà sempre una abbondante disponibilità di ricambistica, in particolare per quanto riguarda gli pneumatici (anche alla luce del fatto che il cerchione da 29 ha in realtà la stessa circonferenza di quello da 28, per cui su una MTB da 29 usata in città è possibile montare un copertone stradale del 28, dove c'è una grandissima scelta). Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Dipende anche dalla tua costituzione fisica e dalla tua capacità di guida. Se sei molto leggero ti consigliere la 27.5, se sei "robusto" la 29. Se sei un ottimo guidatore la 29, in caso contrario la 27.5. Tieni conto che dalla attuale tendenza di mercato la 27.5 tende ad essere un pò schiacciata dalla 29, per cui se acquisti una 27.5 nuova rischi che si svaluti rapidamente; di contro adesso puoi acquistare delle 27.5 usate o nuove a buone condizioni. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Molti dicono che la 29 vende più della 27,5. Ma come mai il Decathlon non ha a catalogo nessuna 29, ma 27,5 ed ancora 26 ? Eppure ha anche telai da circa 3000 euro in vendita ! Non credo sia una questione di difficoltà del piazzare il telaio costoso.
Salve volevo chiederle se il diametro della ruota ha un filo comune con l'altezza del rider! Io sono 1.74 e guido una mtb 29 con cui mi trovo bene ma ho il dubbio che con una 27.5 mi possa trovare meglio! Grazie
Buongiorno Gianni, non è possibile dare una risposta alla sua domanda, in quanto trovarsi meglio su una 29 o una 27.5 dipende da molti fattori. L'altezza, 1.74 è compatibile con entrambe le dimensioni. (Sotto 1.68 la 29 è generalmente grande, sopra 1,88 la 27.5 piccola). Valuti poi i percorsi che predilige, la 29 è più adatta a percorsi veloci, dove si apprezza la maggiore stabilità della bici data dalle ruote grandi, la 27.5 è più adatta a percorsi tortuosi, dove si apprezza la maggiore maneggevolezza delle ruote di minore diametro. Poiché la 29 a parità di qualità di telaio e componenti pesa più di una 27.5, nelle salite è meglio la 27,5, a meno che il tracciato sconnesso, riducendo l'aderenza della ruota posteriore, non renda vantaggiosa la ruota più grande, che "copiando" meglio il terreno rende la pedalata più agevole. Consideri anche la sua struttura fisica: chi è robusto, ha peso e muscolatura adeguata a guidare la 29, chi è più longilineo rende al meglio su una bici più leggera e maneggevole. In definitiva consideri quindi la scelta tra le 2 opzioni di ruote sulla base delle sue caratteristiche e sulla base dei percorsi che lei predilige. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Buona sera Piero, Volevo approfittare della sua disponibilità. Ho intenzione di cambiare bici: vendo quella da corsa (patisco la posizione aerodinamica) e prendo una ibrida di buona qualità. Avevo pensato o alla Cinelli Hoy Hoy, oppure alla Bianchi via Nirone S-Sport. Potrebbe darmi un consiglio?
Sono entrambe ottime bici. La Via Nirone ha un telaio da corsa, quindi è adatta ad un uso stradale o su sterrato leggero, la Hoy Hoy ha un telaio più "ibrido" quindi adatta anche ad un uso su sterrato un pò più brutto. La Via Nirone è più leggera, quindi più performante in salita. Valuti la scelta sulla base del suo utilizzo. Cordiali saluti Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
Se dovessi pensare solo all'uso quotidiano la scelta ricadrebbe sicuramente sulla Bianchi, però mi capita di percorrere anche sterrati e ciclabili non asfaltate e con terreni sconnessi. Il peso non è il pensiero principale perché dovrei prima perdere io 5 chili :) La prossima volta che salgo a Milano passo a trovarla. Per il momento la ringrazio.
Complimenti! Bel video ben spiegato. Ho bisogno di un consiglio: Per uno che pratica perlopiù strade (anche sterrate) e non sentieri, prevale la leggerezza (e quindi meno fatica in salita) della 27.5 o la maggior guidabilità e stabilità della 29?
Se sei di struttura snella e leggera ti consiglierei la 27.5, in caso contrario la 29. Valuta anche l'utilizzo di una bici ibrida (tipo Bianchi Camaleonte o Cinelli Hoy Hoy) al posto di una MTB. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Salve, ma su una bici 26, se volessi convertire in 27. 5 si può fare se ho lo spazio per i copertoni ??o devo cambiare cerchione per far entrare le gomme più grosse, grazie complimenti per il video
Devi cambiare ruota e copertoni e verificare che ci sia lo spazio corretto nel telaio. Inoltre la bici rimane più alta, con la sella all'altezza giusta per pedalare non tocchi più per terra. In altre parole ti conviene cambiare bici. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Buonasera innanzitutto grazie anche per questo video (come tutti gli altri esaustivo e ben curato) mi spiace disturbarla ma ho davvero un dubbio incolmabile: ho una bici gravel con ruote da 27...posso montare copertone da 27.5 su quei cerchi? (Ovviamente starà al mio telaio e forcella poter alloggiare lo pneumatico più grande ma il dubbio mio è sul cerchio) grazie in anticipo Nell'augurarle una buona serata le porgo i miei più cordiali saluti
Buongiorno Lorenzo, il copertone da 27,5 ha una battuta interna (quella che combacia con il cerchione) di 584mm. Questa misura è riportata in qualche punto sul fianco del copertone stesso. Quindi verifichi i copertoni che monta attualmente sulle ruote in uso se sono da 584mm. In alternativa verifiche sui cerchi delle ruote che sta usando, di solito è indicata la misura in qualche punto del cerchio, se riportano 584mm. Ovviamente potrà montare copertoni da 27,5 solo se il cerchione è da 584mm, altrimenti no. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 grazie per la risposta rapida ed esaustiva mi ha tolto davvero una bella gatta da pelare ! Gentilissimo davvero grazie e buona giornata Saluti
Piero Maria Grassi grazie per avermi risposto. Sei gentilissimo e sei un ottimo meccanico. Grazie per tutti i consigli e per le dritte che ci dai! Grazie mille davvero!
Complimenti per il video! Il fatto di dover scegliere la ruota in rispetto all'altezza del ciclista, è un must? Un rivenditore afferma che la ruota da 27.5 scomparirà a breve, tanto da offrirmi solo mtb da 29 nonostante i miei 1.66cm di altezza...
E' vero, rispetto a quando ho pubblicato questo filmato il mercato si è decisamente orientato verso le 29, quindi in realtà non c'è più scelta. Contemporaneamente però le case hanno lavorato sui telai delle 29 in modo da offrire un telaio adeguato anche per le taglie S, per cui puoi acquistare tranquillamente una 29. Cordiali saluti. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
ma una bici che ha le ruote da 27,5 si possono montare delle ruote da 26 tradizionali ? perche a me le mtb con le ruote grosse che fanno ora propio non mi piacciono pere di armonia la bici esteticamente
Se la bici ha il freno a disco la modifica può essere fatta. Attenzione però che la bici diventa più bassa, aumenta il rischio, soprattutto in fuoristrada di toccare il terreno con i pedali, il telaio o il cambio. Cordiali saluti. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Io ho una bici da 27,5 e i copertoni al momento sono da 26x2.0 una Mtb Specialized epic fse comp carbon 2010 e voglio mettere i copertoni più grandi possibili, dei consigli su quelli andrebbero bene ?
Ciao, come scegliere una bici in base anche al peso dell'atleta? Io sono molto muscoloso e pesante ma vorrei avvicinarmi alla mountain-bike... Qualche consiglio?
Vai sulla 29, se sei muscoloso e pesante puoi apprezzare i vantaggi della superiore stabilità della ruota grossa. Cordiali saluti Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
Ciao ho una bici elettrica marca ancheer ho messo una ruota da 26 pollici però delka kenda e più sottile di quella in origine della bici sai dirmi se è rischiosa visto che già sono caduto
La dimensione minima della ruota dipende dalla dimensione del cerchio. La tenuta della ruota dipende dalla qualità della stessa, dal terreno su cui è usata, dalla pressione di gonfiaggio,.... Il consiglio è di fare modifiche consigliandosi con un ciclista professionista. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Starei sulla ruota da 29. Consideri però che sulle strade normali ci sono bici più adatte della MTB. (Gravel, Corsa, Ibride). Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Salve io ho appena sostituito una delle due 26 (14,5 kg circa) con una 27,5 (12,5 circa), che uso su percorsi asfalto - cemento e leggeri sterrati, la più scorrevole diciamo, ho notato che riesco a pedalare un rapporto più pesante a parità di salita, c'è da dire però che la bici in questione è 2kg e mezzo più leggera( la 27,5) soprattutto sulle ruote. sembra quasi che ad ogni pedalata ci sia un volano che la prolunga. però nelle salite molto ripide in sterrato, la 26 che uso per quel tipo di terreno, pur essendo più pesante, e usando rapporti più duri, riesce a salire meglio. parlo di salite al limite del pedalabile..
Le caratteristiche di comportamento di una bici dipendono da molti fattori (geometria del telaio, rigidità del materiale, qualità/caratteristiche di ruote e copertoni, .....) non solo dalla dimensione delle ruote. Non ho sufficienti informazioni per dare una spiegazione di quello che lei ha constatato, non lo considererei comunque una caratteristica generale delle 27,5 rispetto alle 26, ma una differenza specifica tra due diverse bici. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
quel che ho capito è che nessuna sostituisce l'altra, ma nel suo campo, ognuna va meglio delle altre! ;) anche la 26 che volevano "eliminare" ha invece il suo motivo d'esistere.. Soprattutto come ha detto lei, in base alla taglia della persona!
Per persone piccole e leggere la 26 può essere una bici appropriata, soprattutto se il ciclista non è un mago della discesa veloce, dove la ruota +grande rende la bici +stabile. Poi ci si scontra con i processi industriali, avere in produzione, e quindi in stock e in distribuzione, 3 tipologie di telaio comporta un significativo aumento di costi aziendali e quindi dei prezzi finali. Forse un compromesso accettabile sarebbe tenere in produzione da parte dei principali costruttori, 1 solo telaio da 26 di gamma medio/alta, solo in taglia piccola e in 1 solo colore, in modo da tenere sotto controllo i costi di produzione e di stock. Se una richiesta di telai da 26 da parte degli utilizzatori resta viva è possibile che si vada in questa direzione. Cordiali saluti Piero M. Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
In base alla taglia ho letto che il telaione non impica una difficoltà, anche io pensavo fosse così. Ho letto che le donne, possono benissimo pedalare su una 29 anche senza essere alte di statura. Poi non saprei. Invece secondo me le 26 sono dure a morire, il pubblico che non segue le mode e non si fa intrappolare dal marketing, ci è molto affezionato. Anche io. Comunque per curiosità una MTB da 29 me la voglio costruire. Prenderla già assemblata è una fucilata al porcellino salvadanaio ! Un telaio al carbonio della mia misura lo trovo a meno di 800 euro, poi lo vernicio come piace a me, ed i componenti, li si trova sui siti, paragonando i prezzi, a buoni affari.
Buongiorno ho una mtb un po’ datata circa 15 anni silver star ruote da 28 vorrei allargare i copertoni e mettere quelli stradali ma un po’ bombati di solito sono marroni, che misura devo comprare?
Normalmente quando si montano copertoni stradali su una MTB le misure sono, nel caso delle 26, 26x1,50, 26x1,75 o 26x2,00; nel caso di una 29 40-42x622 o 47-50x622. Verifichi comunque la misura dei copertoni attuali in modo da avere un termine di paragone. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Grazie per avermi risposto, infatti volevo mettere dei cerche da 26 proprio per il problema dello spessore e anche per dare un tocco particolare alla bici, ora resta il problema dei freni. La bici monta ancora le classiche pinze, per quelle anteriori mi soli procurato delle pinze più lunghe. Volendo ha altre soluzioni non troppo dispendiose?
Se adesso monta i cantilever le conviene passare ai v-brake; cambi però anche le leve freno quelle per i cantilever non sono adatte ai v-brake. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Per montare i v-brake è necessario che ci siano i perni a cui fissare le pinze del freno su telaio e forcella. Se non ci sono non si possono montare ne i v-brake ne i cantilever, ma solo i freni a ganascia (caliper). Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Bellissimo il video. Io aggiungerei anche il discorso del tipo di gruppo che monta una 29 rispetto ad una 26 ed il discorso dello sviluppo metrico, Ne ho discusso con un mio amico che ha un negozio di bici. Di solito la frase tipica è : " a parità di rapporti, va più veloce una 29 rispetto ad una 26 ". Ma il discorso è riduttivo. Infatti, le 29 standard uscivano con la doppia, di solito 26-36 e con i pignoni dietro, praticamente, era come tornare allo sviluppo metrico delle 3 x 7 velocità di oltre 20 anni fa per le 26. Risultato, con gomme da 29er, avevamo rapporti più duri nelle salite impegnative, e rapporti meno veloci nelle discese ed in pianura. E non a caso, hanno alleggerito i rapporti, anche perchè la 29 è più macchinosa da portare avanti rispetto alla 26. Il risultato ? Non è vero che le 29 sono più veloci delle 26. Sulla 26 abbiamo il 44-11 che spinge di più rispetto al 36-11 sulla 29. Allora potevano mettere la tripla sulla 29, no ? Si, peccato però che portare avanti il 44-11 su una MTB da 29 è molto più faticoso ed impegnativo rispetto che a portalo avanti su una 26. Se bastasse la stessa energia, allora in questo caso sarebbe veramente più veloce una 29 rispetto ad una 26. Solo che nulla si crea e nulla si distrugge. Vuoi andare più forte ? Devi essere più forte e mettere più energia. Sarebbero molto più poche le situazioni dove potremme andare più forte con la 29, rispetto alla 26. Il problema con la doppia, è che nei tratti in pianura, magari di km, prima di raggiungere l'inizio di una salita, dobbiamo andare più agili, di conseguenza : avere polmoni potenti. Non tutti possono farlo, soprattutto gli appassionati di bici non allenati. Invece, con la 26 con il 44-11 possiamo andare bene in pianura. E con il 22-36 non abbiamo paura nemmeno a salire con pendenza dure. In salita quindi entra in gioco anche il fattore peso. Maggiore per la 29. La 29 ha vantaggio su salite un po' accidentate, scorre meglio, essendo più " piatta " come ruota verso la 26, o su tratti in pianura accidentati. Idem in discesa. Nelle altre situazioni, la 26 ha la meglio. Ma per avere il vantaggio che da la ruota più grande, dobbiamo avere proprio dei fondi veramente martoriati. Anche perchè - nessuno le dice - le gomme ... sono di gomma ! Quindi si adattano alla superficie. Devono proprio essere gonfiate al massimo possibile, per avere un vantaggio netto. Se portiamo la pressione di una 26 al minimo consentito, diventa più morbido il pneumatico, e si adatta alla superficie, e spesso, non paga nessuna scomodità rispetto alla 29. Se fossero dure come l'acciaio, e non di gomma, allora si che il discorso superamento dell'ostacolo sarebbe importante. Quindi, RIASSUMENTO : a mio avviso meglio la 26 rispetto alla 29. Molti più vantaggi. Riguardo la statura, sento opinioni che mi dicono che i telai sono dedicati alle ruote da 29, ma poi ci sono le varie taglie, per varie stature. Per cui, come sulle bici da corsa, chiunque può rivolgersi ad una 29. Ma non ho esperianza diretta, per dire se sia vero o no. Personalmente credo che le mtb da 29 siano stati la solita trovata commerciale. Business. Come il continuo rimpiazzare la componentistica, con altra più attuale, ma non perfettamente compatibile a quella precedenza ( nelle bici da corsa ... clamorosa la non compatibilità perfetta tra Ultegra 6600 ed Ultegra 6700 ad esempio ... ). Quando qualcosa funziona, poi non lo sostituisci. E se si rompe, rimpiazzi il componente. Uscendo di produzione i gruppi datati, diventano irreperibili i componenti, e quindi si deve poi cambiare tutto il gruppo, ma se il telaio non è adatto al nuovo gruppo, addirittura va cambiata tutta la bicicletta. E questo quindi è quello che accade per le 29. Infatti si stava tendendo a far sparire le 26. Ma siamo nel 2019 ... ci sono ancora. E pure i componenti ( ad esempio le Schwalbe Kojak 2.0, come copertoni, erano diventati introvabili, poi dopo un paio di anni, sono tornate reperibili almeno con il cerchietto rigide, e poi su qualche sito addirittura quelle flessibili. Ho notato però che rispetto alle vecchie Schwalbe Kojak 2.0, quelle nuovamente in commercio, sono meno larghe !!! ). Il mio discorso ha poi trovato riscontro nella singola monocorona con 12 velocità. Ora con i gruppo EAGLE e SRAM XT, addirittura il pignone più grande dietro è diventato da 50 o 51 denti. Ed il pignone più piccolo da 10 denti. Per avere un range più grande, rispetto in precedenza, che era limitato, anche sulle 29. E quindi introduzione innovativa, sempre con obiettivo il business. Addirittura adesso arriviamo ad avere le corone che vanno dal 30 al 38. Pian pianino stanno raggiungendo il range che si aveva sulal 26, con la tripla 22-33-44 e dietro 10 velocità con l'11-36. Ovvio, devono pure incassare, altrimenti chiuderebbero tutte, le case di biciclette. La scusa è l'innovazione. E la 29 è stata una manna, in questi termini. Se tenessero come punte di produzione ancora le 26 ( quelle che ci sono sono nei segmenti più economici ) ... non potrebbero combattere i costi di produzione delle 29. Non ne venderebbero abbastanza. La bicicletta è un mondo in cui il business la fa da padrone. Una bicicletta non costa come un'automobile, e potrebber durare 5 volte di più rispetto ad un auto. E come camperebbero i produttori, quindi, senza queste strategie di marketing ? ( potrei anche fare riferimento ai copertoncini da 25 della Vittoria ... i Rubino Graphene Pro. Andavano benissimo quelli che compravo ... no, li hanno migliorati con una versione 2.0 più resistente alle forature, ma più cara, e più pesante ... ed ovviamente fra 2 anni ci sarà la 3.0 che sarà leggere come la prima versione, ma che costerà il doppio !!! ).
@@nikoverde4735 Dipende dalle tue esigenze in termini di prestazioni. Perchè no ? L'importante ed imprescindibile è la misura del telaio, che la taglia sia quella corretta per te, altrimenti o 26 o 29 ti ritroverai a pedalare scomodo con anche problemi di natura fisica.
Visto che è andato bene per 30 anni direi che può andare bene anche per i prossimi anni. Tenga anche conto che si possono trovare dei buoni usati da 26 a prezzi interessanti. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Senza gambe (e testa e cuore) in bici non si va. E' anche vero che il progresso esiste; le bici di ultima generazione offrono sicuramente grandi vantaggi rispetto a quelle di qualche anno fa. Sono progrediti i cambi che offrono + escursione di dentatatura e quindi di rapporti utilizzabili nelle diverse situazioni (nel corsa siamo arrivati a 32 denti sui pignoni posteriori), Sono progrediti i telai: un buon carbonio è leggero, robusto e confortevole e ormai a prezzi accessibili, Sono progrediti anche i freni sia nella potenza che nella modulabilità. Naturalmente bisogna distinguere i veri progressi da quelli fasulli, ma così è in tutti gli ambiti. Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
Generalmente no perché la ruota picchia contro il telaio/forcella. Inoltre si alza di parecchio la bici, per cui con la sella alla corretta altezza rispetto alla pedaliera è molto alta da terra e diventa impossibile toccare con i piedi. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Direi di andare sulla 29 sia per la tua altezza sia per il fatto che la 27.5 sta uscendo dal mercato, per cui si trovano poche bici da 27.5 e col tempo si troveranno meno ricambi. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Verifichi quali rapporti utilizza nelle salite asfaltate che pratica e veda se sono replicabili con la monocorona; in questo caso la monocorona le da un vantaggio in termini di peso e di semplificazione della scelta del rapporto valido. Inoltre con questa verifica preliminare è facilitata la scelta del numero di denti della corona. Consideri comunque che se pratica prevalentemente strade asfaltate probabilmente si troverebbe molto meglio con una gravel/ciclocross o con una bici da corsa. Cordiali saluti Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici
Buon giorno e Complimenti per il video molto interessante,le vorrei chiedere quale modello di mtb mi consiglierebbe intorno ai 400/500 euro. Complimenti ancora per il canale e i suoi ottimi video.
Generalmente no. Dipende anzitutto se c'è sufficiente spazio nel telaio, bisogna provare a mettere una ruota da 29 e vedere se ci sta o se tocca. La forcella va cambiata e sostituita con una da 29. Inoltre la bici diventa più alta rispetto al suolo, in un modo non previsto da chi ha progettato il telaio; in pratica con la sella alla giusta altezza rispetto alla pedaliera, non si riesce più a toccare per terra e la bici è meno stabile. Infine i rapporti, studiati per la circonferenza della ruota da 27,5, diventano meno agili. I freni (se a disco) funzionano anche con le ruote più grandi. Sostanzialmente, anche se fosse fattibile, non è una modifica che suggerirei. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Non mi trovo in accordo con quello che dice.. riguardante la 29 in salita, io ho trovato miglioramenti non da poco soprattutto nel superamento degli ostacoli naturali, che in mtb sono la normalità. Con la 26 sprecavo molte energie a superare ostacoli con la 29 vado via che è un piacere. Nei cambi di direzione la 29 è più lenta si ma piu affidabile e prevedibile rispetto ad una nervosa 26. Cmq complimenti per il canale.
Nella salita su terreno brutto la ruota più grande è vantaggiosa perché sente meno gli ostacoli; su terreno "non brutto" il vantaggio si riduce. La 29 è comunque quasi sempre meglio della 26 a parità di qualità della bici; tra 27,5 e 29 la partita è più aperta, anche se ormai in realtà il mercato sta andando verso la 29. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Da altre parti ho letto che il fatto di essere di statura bassa non incida così tanto, e che anhce le persone basse di corporaura possono pedalare con una 29, senza essere penalizzate, per tutta una serie di ragioni, che non ricordo, ma mi sembra che prendino in considerazione le geometrie. Detto questo, io sono sempre per le 26, perchè più leggere ... e più economiche. La mia RR 8xc replica in carbonio, comprata al Deca l'ho pagata 909 euro in fine serie. Una 29 l carbonio, costetebbe almeno il triplo, e peserebbe di più. La mia pesa 10,5 kg, portare a quel peso una 29 occorre spendere una cifra. Le 26 non so se spariranno. Marche come la Bianchi le hanno ancora in catalogo, ma quelle molto economiche. Ovvio ... altrimenti chi andrebbe a comprare le più costosissime 29 ? Un segnale che non spariranno, me lo ha dato il reperimento della componentistica. Ad esempio ... ad un certo punto non trovavo più da nessuna parte le Schwalbe Kojak da 26 2.00. Ora si trovano ancora sui tre siti internet dai quali mi rifornisco, sia con cerchietto rigide, sia flessibili. Quindi : si sono messi a riprodurle : hanno capito che la gente difficlmente molla le 26 come si era pensato succedesse. Una 29 inoltre è più difficile da spingere rispetto alla 26 anche in pianura, non solo in salita. Non a caso, dalla mia mtb con rapporti 22-33-44 3 12-36 siamo passati alle MTB da 29 con 26-36 e 11-40. Portare avanti un 44-11 su una 29 non è come portarlo avanti su una 26. Alla fine, a guardare bene, secondo me è una trovata di marketing. Anche perchè levare le 26 per far posto alle 27.5 la dice lunga a riguardo. tenessero ancora le 26 al carbonio leggere, avrebbero problemi nella vendita delle nuove produzioni con i nuovi formati. Dove è il vantaggio delle '29? Solo nella comodità della ruotona su terreni ciottolosi, su buche o sterrati con condizioni difficili. In discesa. Per il resto, vimce sempre la 26, secondo me, come facilità di pedalata, e come potenza. In salita appunto, come detto nel video, non se ne parla proprio. OROPA : il trionfo di Pantani. Bici da corsa. Chi è arrivato 2ndo ? Jalabert. Sarà un caso se si era fatto costruire un telaio apposta da 26 ... per bici da corsa ? Soluzione per alleggerire la bici ( che allora non era in carbonio ma in alluminio o titanio ). Un telaio da 26 era più leggero di uno da 28 anche su bici da corsa. Tendiamo ad alleggerire le bici ... ed adesso ci rifilano gli elefanti da '29. No no : un bel 26 con ruote importanti sopra il 2.00 di larghezza non mi fanno desiderare proprio una 29. Vivano le 26 ! ( per una 29 da 10 chili quanti soldi occorre spendere, inoltre ... ? )
Oggi il mercato sta andando sulle 29; le 27.5 e anche le 26 non sono più prodotte se non in gamma bassa. (Rimane la 27.5 plus per le e-bike). La 29 è avvantaggiata in discesa e sulle salite sconnesse. Su una salita "bella" la 26 è avvantaggiata perché + leggera a parità di qualità di telaio e componenti. (Ma se la salita è "bella" forse non serve la MTB). Contemporaneamente sta prendendo spazio anche la e-MTB, proprio perché spingere una 29 in salita non è facile. Questi sono i fatti, se sia "giusto" o no ognuno può valutarlo personalmente. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Eh, purtroppo si ... a mio avviso il marketing incide molto. Altrimenti di cosa camperebbero i negozi ( ma soprattutto le case produttrici ) ... se la gente non compra bici nuove ? Ho visto anche io sul catalogo della Bianchi, che si producono ancora le 26, ma molto ... ma molto economiche ( praticamente da supermercato ... roba sotto i 300 euro montate con componenti super economici a 3 x 7 velocità ).
Effettivamente oggi la maggior parte dei bikers MTB preferisce la ruota grande; parallelamente l'utilizzo della MTB sta orientandosi più sulla discesa che sulla salita; ancora parallelamente sta ampliandosi l'uso della e-bike nella MTB che permette di fare le salite senza morire. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
E' vero, ad esempio a Madesimo d'estate si sale in funiva e si scende con le downhill nei percorsi creati apposta. Quasi quasi si vedono passare più ebike rispetto alle biciclette tradizionali, per strada, ultimamente.
Si, la e-MTB sta dando nuova linfa al mondo della bicicletta (e contemporaneamente anche alle località montane). Anche se personalmente preferisco la bici "muscolare" devo riconoscere che la e-bike sta avvicinando alla bici persone che altrimenti non la avrebbero utilizzata. Forse avrà lo stesso effetto della MTB negli anni 90, che avvicinò molte persone alla bici. (Anch'io cominciai in quegli anni, con una bici che "aveva un sacco di cambi" e che permetteva di fare salite impensabili con le bici da corsa di quel periodo, se non a chi era già molto allenato). Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
complimenti per i suoi video. Le volevo chiedere: io posseggo una merida da 26 con freni v-brake, vorrei montare teoricamente ruote da 27.5, è possibile nella pratica? grazie mille in anticipo.
Buongiorno Gerardo, non è possibile per diversi motivi: lo spazio nel telaio e nella forcella probabilmente non permette il passaggio in sicurezza di una ruota più grande; i punti di ancoraggio dei freni sul telaio non sono adatti per una ruota da 27,5. I pattini rimarrebbero bassi rispetto alla pista frenante del cerchio; Si aumenta l'altezza dal suolo del movimento centrale (e di tutta la bici): minore stabilità per via del baricentro più alto e con il sellino alla giusta altezza per pedalare non riuscirebbe più a toccare per terra; maggiore sviluppo metrico a parità di pignoni e corona, per cui rapporti inadeguati ad una MTB. Cordiali saluti Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 professionale e semplice come i suoi video. Complimenti di nuovo. Essendo io inesperto chiedevo, anche perchè per logica avevo pensato pure io al fatto dei pattini che resterebbero bassi. Grazie mille per la sua esaustiva spiegazione. Buon lavoro.
Questo filmato è di qualche anno fa. Ormai le MTB di gamma medio/alta sono tutte da 29. In pratica si privilegia la stabilità superiore e la superiore capacità di assorbire gli ostacoli offerta dalla ruota più grande. Cordiali saluti. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Dipende dalla misura del telaio, non delle ruote. Quando le MTB sono nate erano tutte da 26. Oggi le muscolari sono quasi tutte da 29. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Se sei un ottimo guidatore e hai ottime gambe la 29 è appropriata. Non tutti lo sono. In ogni caso ormai la produzione muscolare è sulla 29. Cordiali saluti Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Riporto qui di seguito il suo commento integrale che qui sopra non ritrovo e le rispondo. "Video assolutamente di una banalità estrema. E fin qui ok, ma sostenere che la dimensione della ruota sia legata all'altezza. Penso che sia meglio che venda prosciutto e non dire cose false. L'affermazione più stabilità:più velocità penso che l'abbia capita solo lei. Penso sia più opportuno dire che l'effetto giroscopico della ruota a parità di velocità periferica della stessa possa portare a una maggiore linearità della bici. Mancate sempre di sostenere che la maneggevolezza non è solo dettata dalla dimensione della ruota, ma, soprattutto, dalla geometria della bici e dalla avancorsa dello sterzo, ovvero la linea ideale che passa dal tubo sterzo al perno della ruota e la linea ideale verticale che passa dal tubo sterzo, misurandone l'angolo. In altre parole è possibile ottenere, volendo, una bici da 29 più maneggevole di una 26! Occorre documentarsi bene ma soprattutto avere conoscenze di progettazione un po' più approfondite altrimenti si parla del nulla, esattamente come in questo video. Qui di seguito la mia risposta. Lascio a chi segue questo canale valutare la comprensibilità (non la correttezza) della sua frase : "l'effetto giroscopico della ruota a parità di velocità periferica della stessa possa portare a una maggiore linearità della bici.". La maneggevolezza di una bici a sostanziale parità di geometria e qualità telaistica diminuisce al crescere della dimensione della ruota. E' chiaro che la dimensione della ruota non è l'unico elemento determinante. Una "buona" bici da 29 può essere più maneggevole di una "cattiva" bici da 26, ma a parità di "bontà" la 26 è più maneggevole, la 29 è più stabile e sente meno le asperità del terreno. In ogni caso il mercato ormai si sta indirizzando verso la 29, per cui questa discussione è ormai soltanto accademica. Cordiali saluti. Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Questa professionalità mi commuove! Grazie per le info.
Grazie e cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Mi sono appena iscritto e mi piace molto il tuo modo di spiegare grazie
Mi spiace non risiede a Milano per affidare la mia MTB ad un meccanico così professionale.
Video chiari, dettagliati e molto curati, al contrario di quel che spesso offre la rete.
Linguaggio tecnico poco enfatizzato, di facile comprensione per chiunque.
Grazie Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici.
Grazie del cortese apprezzamento.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
grazie per la spiegazione. Ho letto decine di articoli su internet che ammassavano discorsi su discorsi. tu sei stato semplice chiaro e sintetico.
Grazie e cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Grazie a te mi sono levata tutti i dubbi e so quale Mtb prendere! Grazie!
Buone pedalate e buon 2021.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 Grazie! 🚲
Come prima. Chiaro ed esaustivo. Grazie.
Grazie e buone pedalate.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
complimenti per i tuoi 2500 iscritti sono stato io il tuo 550esimo
Grazie e cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Quando c'è la Passione c'è Tutto... grande Rispetto !
Grazie e cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Grazie che hai detto la 26 e scomparsa efettivamente
fi!!nalmente sei ritornato! la qualità dei tuoi video è la più alta su youtube italia,continua cosi!!
+Roberto mulè Grazie dell'apprezzamento; nei prossimi giorni pubblicherò altri nuovi filmati.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici
Grazie per le informazioni 👍
Buone pedalate.
Piero Grassi
Cascina Quadri in Bici Milano
complimenti...ottima spiegazione e molto utile
+Mario Gallenti Grazie dell'apprezzamento e cordiali saluti.
Piero M. Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
ottimo video!
Complimenti per i video. Interessanti e professionali
Grazie e cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
bel video, strutturato molto bene
Grazie e buone pedalate.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Molto interessante. Una ruota più grande dovrebbe anche garantire una velocita massima più elevata a discapito della ripresa, é corretto? Complimenti per gli interessanti video.
+Tommy 89 La ruota più grande ha più inerzia, quindi richiede più energia per la variazione di velocità e quindi riduce la ripresa.
Riuscendo a scorrere meglio sui terreni accidentati tipici delle MTB permette più stabilità e quindi più velocità.
P. Grassi
Su asfalto, però, la ruota da 29 è più dura da spingere. E' come avere una corona esterna più grande su una 26 ...e più peso ! Lo sviluppo metrico è maggiore, infatti ...hanno tolto la tripla 22-33-44 classica e messo la doppia classica 26-36 con questi telai. E' vero che a parità di rapporto la ruota più grande è più veloce, ma nulla si crea e nulla si distrugge. Occorre più potenza per portarla avanti. Anche l'impronta, su asfalto è più larga, e crea più attrito. Quasi come avere una ruota leggermente più sgonfia su una 26. Il rotolamento è migliore, l'effetto giroscopico anche, ma occorre essere dei begli atleti per portare su di velocità queste mtb da 29 ( però c'è da dire che non è una bdc ... ma va anche detto che uno che compra una sola bici, sarebbe anche orientato ad averne una versatile, che vada anche un attimino veloce, e non un carro armato )
Grazie per la spiegazione.
Grazie per l'apprezzamento.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Buondì, sto per comprare la mia prima bici da usare prevalentemente in ambito Urbano caratterizzato da asfalto poco curato, pavè malmesso, buche....
I vari negozi specializzati in cui mi sono recato, hanno convenuto nel consigliarmi una MTB front.
Ora, quello che non riesco a capire se in quest'ambito, in cui capita dover convivere anche con auto, moto e pedoni, sia più opportuno andare su un MTB da 27.5 o 29.... mi hanno dato consigli discordanti.
Voi avreste un sugggerimento?
Grazie, complimenti per il canale.
Buongiorno Joseph, personalmente se l'uso della bici è prevalentemente urbano, può valutare anche l'acquisto di una bici "ibrida", (es Bianchi C-Sport o MBM life), sono bici adatte all'uso su asfalto "bello o brutto" e su sterrato; rispetto alla MTB sono a parità di qualità più leggere e scorrevoli. Le MTB sono le bici più adatte all'uso in fuoristrada, ma in strada sono un pò penalizzate.
Ciò premesso, per quanto riguarda le MTB da 27,5 o da 29, quello che sta succedendo negli ultimi 2/3 anni è una progressiva scomparsa della 27,5 e una sempre maggiore presenza delle 29, per cui le consiglio di indirizzarsi sulla 29, che ragionevolmente tenderà a deprezzarsi più lentamente della 27,5 e avrà sempre una abbondante disponibilità di ricambistica, in particolare per quanto riguarda gli pneumatici (anche alla luce del fatto che il cerchione da 29 ha in realtà la stessa circonferenza di quello da 28, per cui su una MTB da 29 usata in città è possibile montare un copertone stradale del 28, dove c'è una grandissima scelta).
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
sono alto 1 e 70 circa , potrei usare una 29"? oppure devo indirizzarmi su una 27,5"?
Dipende anche dalla tua costituzione fisica e dalla tua capacità di guida.
Se sei molto leggero ti consigliere la 27.5, se sei "robusto" la 29.
Se sei un ottimo guidatore la 29, in caso contrario la 27.5.
Tieni conto che dalla attuale tendenza di mercato la 27.5 tende ad essere un pò schiacciata dalla 29, per cui se acquisti una 27.5 nuova rischi che si svaluti rapidamente; di contro adesso puoi acquistare delle 27.5 usate o nuove a buone condizioni.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Molti dicono che la 29 vende più della 27,5. Ma come mai il Decathlon non ha a catalogo nessuna 29, ma 27,5 ed ancora 26 ? Eppure ha anche telai da circa 3000 euro in vendita ! Non credo sia una questione di difficoltà del piazzare il telaio costoso.
Peccato non facciano più video.
Li faccio nel periodo invernale.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Salve volevo chiederle se il diametro della ruota ha un filo comune con l'altezza del rider! Io sono 1.74 e guido una mtb 29 con cui mi trovo bene ma ho il dubbio che con una 27.5 mi possa trovare meglio! Grazie
Buongiorno Gianni,
non è possibile dare una risposta alla sua domanda, in quanto trovarsi meglio su una 29 o una 27.5 dipende da molti fattori.
L'altezza, 1.74 è compatibile con entrambe le dimensioni. (Sotto 1.68 la 29 è generalmente grande, sopra 1,88 la 27.5 piccola).
Valuti poi i percorsi che predilige, la 29 è più adatta a percorsi veloci, dove si apprezza la maggiore stabilità della bici data dalle ruote grandi, la 27.5 è più adatta a percorsi tortuosi, dove si apprezza la maggiore maneggevolezza delle ruote di minore diametro.
Poiché la 29 a parità di qualità di telaio e componenti pesa più di una 27.5, nelle salite è meglio la 27,5, a meno che il tracciato sconnesso, riducendo l'aderenza della ruota posteriore, non renda vantaggiosa la ruota più grande, che "copiando" meglio il terreno rende la pedalata più agevole.
Consideri anche la sua struttura fisica: chi è robusto, ha peso e muscolatura adeguata a guidare la 29, chi è più longilineo rende al meglio su una bici più leggera e maneggevole.
In definitiva consideri quindi la scelta tra le 2 opzioni di ruote sulla base delle sue caratteristiche e sulla base dei percorsi che lei predilige.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Buona sera Piero, Volevo approfittare della sua disponibilità. Ho intenzione di cambiare bici: vendo quella da corsa (patisco la posizione aerodinamica) e prendo una ibrida di buona qualità. Avevo pensato o alla Cinelli Hoy Hoy, oppure alla Bianchi via Nirone S-Sport. Potrebbe darmi un consiglio?
Sono entrambe ottime bici.
La Via Nirone ha un telaio da corsa, quindi è adatta ad un uso stradale o su sterrato leggero, la Hoy Hoy ha un telaio più "ibrido" quindi adatta anche ad un uso su sterrato un pò più brutto.
La Via Nirone è più leggera, quindi più performante in salita.
Valuti la scelta sulla base del suo utilizzo.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
Se dovessi pensare solo all'uso quotidiano la scelta ricadrebbe sicuramente sulla Bianchi, però mi capita di percorrere anche sterrati e ciclabili non asfaltate e con terreni sconnessi. Il peso non è il pensiero principale perché dovrei prima perdere io 5 chili :)
La prossima volta che salgo a Milano passo a trovarla. Per il momento la ringrazio.
Complimenti! Bel video ben spiegato. Ho bisogno di un consiglio:
Per uno che pratica perlopiù strade (anche sterrate) e non sentieri, prevale la leggerezza (e quindi meno fatica in salita) della 27.5 o la maggior guidabilità e stabilità della 29?
Se sei di struttura snella e leggera ti consiglierei la 27.5, in caso contrario la 29.
Valuta anche l'utilizzo di una bici ibrida (tipo Bianchi Camaleonte o Cinelli Hoy Hoy) al posto di una MTB.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Piero Maria Grassi grazie mille della disponibilità.
Salve, ma su una bici 26, se volessi convertire in 27. 5 si può fare se ho lo spazio per i copertoni ??o devo cambiare cerchione per far entrare le gomme più grosse, grazie complimenti per il video
Devi cambiare ruota e copertoni e verificare che ci sia lo spazio corretto nel telaio.
Inoltre la bici rimane più alta, con la sella all'altezza giusta per pedalare non tocchi più per terra.
In altre parole ti conviene cambiare bici.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Buonasera innanzitutto grazie anche per questo video (come tutti gli altri esaustivo e ben curato) mi spiace disturbarla ma ho davvero un dubbio incolmabile: ho una bici gravel con ruote da 27...posso montare copertone da 27.5 su quei cerchi? (Ovviamente starà al mio telaio e forcella poter alloggiare lo pneumatico più grande ma il dubbio mio è sul cerchio) grazie in anticipo
Nell'augurarle una buona serata le porgo i miei più cordiali saluti
Buongiorno Lorenzo,
il copertone da 27,5 ha una battuta interna (quella che combacia con il cerchione) di 584mm. Questa misura è riportata in qualche punto sul fianco del copertone stesso. Quindi verifichi i copertoni che monta attualmente sulle ruote in uso se sono da 584mm.
In alternativa verifiche sui cerchi delle ruote che sta usando, di solito è indicata la misura in qualche punto del cerchio, se riportano 584mm.
Ovviamente potrà montare copertoni da 27,5 solo se il cerchione è da 584mm, altrimenti no.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 grazie per la risposta rapida ed esaustiva mi ha tolto davvero una bella gatta da pelare ! Gentilissimo davvero grazie e buona giornata
Saluti
ciao, bel video. ma con un cerchio da 26 pollici e canale interno da 17mm che pneumatici posso montare? grazie
Con il canale da 17 mm puoi montare in sicurezza copertoni fino alla misura 26*2.00.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Piero Maria Grassi grazie per avermi risposto. Sei gentilissimo e sei un ottimo meccanico. Grazie per tutti i consigli e per le dritte che ci dai! Grazie mille davvero!
Ciao e buone pedalate.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Complimenti per il video!
Il fatto di dover scegliere la ruota in rispetto all'altezza del ciclista, è un must? Un rivenditore afferma che la ruota da 27.5 scomparirà a breve, tanto da offrirmi solo mtb da 29 nonostante i miei 1.66cm di altezza...
E' vero, rispetto a quando ho pubblicato questo filmato il mercato si è decisamente orientato verso le 29, quindi in realtà non c'è più scelta. Contemporaneamente però le case hanno lavorato sui telai delle 29 in modo da offrire un telaio adeguato anche per le taglie S, per cui puoi acquistare tranquillamente una 29.
Cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 sempre professionale, grazie!
ma una bici che ha le ruote da 27,5 si possono montare delle ruote da 26 tradizionali ? perche a me le mtb con le ruote grosse che fanno ora propio non mi piacciono pere di armonia la bici esteticamente
Se la bici ha il freno a disco la modifica può essere fatta. Attenzione però che la bici diventa più bassa, aumenta il rischio, soprattutto in fuoristrada di toccare il terreno con i pedali, il telaio o il cambio.
Cordiali saluti.
Piero Grassi
Cascina Quadri in Bici Milano
Io ho una bici da 27,5 e i copertoni al momento sono da 26x2.0 una Mtb Specialized epic fse comp carbon 2010 e voglio mettere i copertoni più grandi possibili, dei consigli su quelli andrebbero bene ?
Hai una Bici da 27,5 e monti ruote e copertoni da 26?
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Ciao, come scegliere una bici in base anche al peso dell'atleta? Io sono molto muscoloso e pesante ma vorrei avvicinarmi alla mountain-bike... Qualche consiglio?
Vai sulla 29, se sei muscoloso e pesante puoi apprezzare i vantaggi della superiore stabilità della ruota grossa.
Cordiali saluti
Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
Piero Maria Grassi Grazie mille del consiglio, apprezzatissimo!
Ciao ho una bici elettrica marca ancheer ho messo una ruota da 26 pollici però delka kenda e più sottile di quella in origine della bici sai dirmi se è rischiosa visto che già sono caduto
La dimensione minima della ruota dipende dalla dimensione del cerchio.
La tenuta della ruota dipende dalla qualità della stessa, dal terreno su cui è usata, dalla pressione di gonfiaggio,....
Il consiglio è di fare modifiche consigliandosi con un ciclista professionista.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Sono alto quasi 1.80 per una mtb su strade normali con asfalto posso benissimo utilizzare una ruota da 29 pollici o una di 27.5?
Starei sulla ruota da 29.
Consideri però che sulle strade normali ci sono bici più adatte della MTB. (Gravel, Corsa, Ibride).
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Salve io ho appena sostituito una delle due 26 (14,5 kg circa) con una 27,5 (12,5 circa), che uso su percorsi asfalto - cemento e leggeri sterrati, la più scorrevole diciamo, ho notato che riesco a pedalare un rapporto più pesante a parità di salita, c'è da dire però che la bici in questione è 2kg e mezzo più leggera( la 27,5) soprattutto sulle ruote. sembra quasi che ad ogni pedalata ci sia un volano che la prolunga. però nelle salite molto ripide in sterrato, la 26 che uso per quel tipo di terreno, pur essendo più pesante, e usando rapporti più duri, riesce a salire meglio. parlo di salite al limite del pedalabile..
Le caratteristiche di comportamento di una bici dipendono da molti fattori (geometria del telaio, rigidità del materiale, qualità/caratteristiche di ruote e copertoni, .....) non solo dalla dimensione delle ruote.
Non ho sufficienti informazioni per dare una spiegazione di quello che lei ha constatato, non lo considererei comunque una caratteristica generale delle 27,5 rispetto alle 26, ma una differenza specifica tra due diverse bici.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
quel che ho capito è che nessuna sostituisce l'altra, ma nel suo campo, ognuna va meglio delle altre! ;) anche la 26 che volevano "eliminare" ha invece il suo motivo d'esistere.. Soprattutto come ha detto lei, in base alla taglia della persona!
Per persone piccole e leggere la 26 può essere una bici appropriata, soprattutto se il ciclista non è un mago della discesa veloce, dove la ruota +grande rende la bici +stabile.
Poi ci si scontra con i processi industriali, avere in produzione, e quindi in stock e in distribuzione, 3 tipologie di telaio comporta un significativo aumento di costi aziendali e quindi dei prezzi finali.
Forse un compromesso accettabile sarebbe tenere in produzione da parte dei principali costruttori, 1 solo telaio da 26 di gamma medio/alta, solo in taglia piccola e in 1 solo colore, in modo da tenere sotto controllo i costi di produzione e di stock.
Se una richiesta di telai da 26 da parte degli utilizzatori resta viva è possibile che si vada in questa direzione.
Cordiali saluti
Piero M. Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
In base alla taglia ho letto che il telaione non impica una difficoltà, anche io pensavo fosse così. Ho letto che le donne, possono benissimo pedalare su una 29 anche senza essere alte di statura. Poi non saprei. Invece secondo me le 26 sono dure a morire, il pubblico che non segue le mode e non si fa intrappolare dal marketing, ci è molto affezionato. Anche io. Comunque per curiosità una MTB da 29 me la voglio costruire. Prenderla già assemblata è una fucilata al porcellino salvadanaio ! Un telaio al carbonio della mia misura lo trovo a meno di 800 euro, poi lo vernicio come piace a me, ed i componenti, li si trova sui siti, paragonando i prezzi, a buoni affari.
ciao vorrei un consiglio, ho una mtk 29 e vorrei fare una modifica alla ruota posteriore, cioè portarla alla misura 27.5 che dici ?
Buongiorno Onofrio,
tecnicamente il lavoro è fattibile, non ne vedo particolari vantaggi.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Buongiorno ho una mtb un po’ datata circa 15 anni silver star ruote da 28 vorrei allargare i copertoni e mettere quelli stradali ma un po’ bombati di solito sono marroni, che misura devo comprare?
Normalmente quando si montano copertoni stradali su una MTB le misure sono, nel caso delle 26, 26x1,50, 26x1,75 o 26x2,00; nel caso di una 29 40-42x622 o 47-50x622.
Verifichi comunque la misura dei copertoni attuali in modo da avere un termine di paragone.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Grazie per avermi risposto, infatti volevo mettere dei cerche da 26 proprio per il problema dello spessore e anche per dare un tocco particolare alla bici, ora resta il problema dei freni. La bici monta ancora le classiche pinze, per quelle anteriori mi soli procurato delle pinze più lunghe. Volendo ha altre soluzioni non troppo dispendiose?
Se adesso monta i cantilever le conviene passare ai v-brake; cambi però anche le leve freno quelle per i cantilever non sono adatte ai v-brake.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Piero Maria Grassi purtroppo monta ancora le ganasce non so se posso sostituirle con i v-brake
Per montare i v-brake è necessario che ci siano i perni a cui fissare le pinze del freno su telaio e forcella. Se non ci sono non si possono montare ne i v-brake ne i cantilever, ma solo i freni a ganascia (caliper).
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Bellissimo il video. Io aggiungerei anche il discorso del tipo di gruppo che monta una 29 rispetto ad una 26 ed il discorso dello sviluppo metrico, Ne ho discusso con un mio amico che ha un negozio di bici. Di solito la frase tipica è : " a parità di rapporti, va più veloce una 29 rispetto ad una 26 ". Ma il discorso è riduttivo. Infatti, le 29 standard uscivano con la doppia, di solito 26-36 e con i pignoni dietro, praticamente, era come tornare allo sviluppo metrico delle 3 x 7 velocità di oltre 20 anni fa per le 26. Risultato, con gomme da 29er, avevamo rapporti più duri nelle salite impegnative, e rapporti meno veloci nelle discese ed in pianura. E non a caso, hanno alleggerito i rapporti, anche perchè la 29 è più macchinosa da portare avanti rispetto alla 26. Il risultato ? Non è vero che le 29 sono più veloci delle 26. Sulla 26 abbiamo il 44-11 che spinge di più rispetto al 36-11 sulla 29. Allora potevano mettere la tripla sulla 29, no ? Si, peccato però che portare avanti il 44-11 su una MTB da 29 è molto più faticoso ed impegnativo rispetto che a portalo avanti su una 26. Se bastasse la stessa energia, allora in questo caso sarebbe veramente più veloce una 29 rispetto ad una 26. Solo che nulla si crea e nulla si distrugge. Vuoi andare più forte ? Devi essere più forte e mettere più energia. Sarebbero molto più poche le situazioni dove potremme andare più forte con la 29, rispetto alla 26. Il problema con la doppia, è che nei tratti in pianura, magari di km, prima di raggiungere l'inizio di una salita, dobbiamo andare più agili, di conseguenza : avere polmoni potenti. Non tutti possono farlo, soprattutto gli appassionati di bici non allenati.
Invece, con la 26 con il 44-11 possiamo andare bene in pianura. E con il 22-36 non abbiamo paura nemmeno a salire con pendenza dure. In salita quindi entra in gioco anche il fattore peso. Maggiore per la 29.
La 29 ha vantaggio su salite un po' accidentate, scorre meglio, essendo più " piatta " come ruota verso la 26, o su tratti in pianura accidentati. Idem in discesa. Nelle altre situazioni, la 26 ha la meglio. Ma per avere il vantaggio che da la ruota più grande, dobbiamo avere proprio dei fondi veramente martoriati. Anche perchè - nessuno le dice - le gomme ... sono di gomma ! Quindi si adattano alla superficie. Devono proprio essere gonfiate al massimo possibile, per avere un vantaggio netto. Se portiamo la pressione di una 26 al minimo consentito, diventa più morbido il pneumatico, e si adatta alla superficie, e spesso, non paga nessuna scomodità rispetto alla 29. Se fossero dure come l'acciaio, e non di gomma, allora si che il discorso superamento dell'ostacolo sarebbe importante.
Quindi, RIASSUMENTO : a mio avviso meglio la 26 rispetto alla 29. Molti più vantaggi. Riguardo la statura, sento opinioni che mi dicono che i telai sono dedicati alle ruote da 29, ma poi ci sono le varie taglie, per varie stature. Per cui, come sulle bici da corsa, chiunque può rivolgersi ad una 29.
Ma non ho esperianza diretta, per dire se sia vero o no.
Personalmente credo che le mtb da 29 siano stati la solita trovata commerciale. Business. Come il continuo rimpiazzare la componentistica, con altra più attuale, ma non perfettamente compatibile a quella precedenza ( nelle bici da corsa ... clamorosa la non compatibilità perfetta tra Ultegra 6600 ed Ultegra 6700 ad esempio ... ). Quando qualcosa funziona, poi non lo sostituisci. E se si rompe, rimpiazzi il componente.
Uscendo di produzione i gruppi datati, diventano irreperibili i componenti, e quindi si deve poi cambiare tutto il gruppo, ma se il telaio non è adatto al nuovo gruppo, addirittura va cambiata tutta la bicicletta.
E questo quindi è quello che accade per le 29. Infatti si stava tendendo a far sparire le 26. Ma siamo nel 2019 ... ci sono ancora. E pure i componenti ( ad esempio le Schwalbe Kojak 2.0, come copertoni, erano diventati introvabili, poi dopo un paio di anni, sono tornate reperibili almeno con il cerchietto rigide, e poi su qualche sito addirittura quelle flessibili. Ho notato però che rispetto alle vecchie Schwalbe Kojak 2.0, quelle nuovamente in commercio, sono meno larghe !!! ).
Il mio discorso ha poi trovato riscontro nella singola monocorona con 12 velocità. Ora con i gruppo EAGLE e SRAM XT, addirittura il pignone più grande dietro è diventato da 50 o 51 denti. Ed il pignone più piccolo da 10 denti. Per avere un range più grande, rispetto in precedenza, che era limitato, anche sulle 29. E quindi introduzione innovativa, sempre con obiettivo il business. Addirittura adesso arriviamo ad avere le corone che vanno dal 30 al 38.
Pian pianino stanno raggiungendo il range che si aveva sulal 26, con la tripla 22-33-44 e dietro 10 velocità con l'11-36.
Ovvio, devono pure incassare, altrimenti chiuderebbero tutte, le case di biciclette. La scusa è l'innovazione.
E la 29 è stata una manna, in questi termini. Se tenessero come punte di produzione ancora le 26 ( quelle che ci sono sono nei segmenti più economici ) ... non potrebbero combattere i costi di produzione delle 29. Non ne venderebbero abbastanza.
La bicicletta è un mondo in cui il business la fa da padrone. Una bicicletta non costa come un'automobile, e potrebber durare 5 volte di più rispetto ad un auto. E come camperebbero i produttori, quindi, senza queste strategie di marketing ? ( potrei anche fare riferimento ai copertoncini da 25 della Vittoria ... i Rubino Graphene Pro. Andavano benissimo quelli che compravo ... no, li hanno migliorati con una versione 2.0 più resistente alle forature, ma più cara, e più pesante ... ed ovviamente fra 2 anni ci sarà la 3.0 che sarà leggere come la prima versione, ma che costerà il doppio !!! ).
Grazie del contributo e cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Chiedo scusa, una Esperia biammortizzata da 26 per uno alto 184 e che pesuccia, per città e qualche sterrato poco impegnativo può andar bene?
@@nikoverde4735 Dipende dalle tue esigenze in termini di prestazioni. Perchè no ? L'importante ed imprescindibile è la misura del telaio, che la taglia sia quella corretta per te, altrimenti o 26 o 29 ti ritroverai a pedalare scomodo con anche problemi di natura fisica.
buon giorno
se uno volesse iniziare a muovere i primi passi una 26 non va bene???? grazie
Visto che è andato bene per 30 anni direi che può andare bene anche per i prossimi anni. Tenga anche conto che si possono trovare dei buoni usati da 26 a prezzi interessanti.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Credo che tutto fa business se no le aziende chiuderessero battenti!! per andare forte ci voglione gambe testa e cuore!!!
Senza gambe (e testa e cuore) in bici non si va.
E' anche vero che il progresso esiste; le bici di ultima generazione offrono sicuramente grandi vantaggi rispetto a quelle di qualche anno fa.
Sono progrediti i cambi che offrono + escursione di dentatatura e quindi di rapporti utilizzabili nelle diverse situazioni (nel corsa siamo arrivati a 32 denti sui pignoni posteriori),
Sono progrediti i telai: un buon carbonio è leggero, robusto e confortevole e ormai a prezzi accessibili,
Sono progrediti anche i freni sia nella potenza che nella modulabilità.
Naturalmente bisogna distinguere i veri progressi da quelli fasulli, ma così è in tutti gli ambiti.
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici Milano
è possibile mettere una 29" su una bici da 27" senza avere problemi?
Generalmente no perché la ruota picchia contro il telaio/forcella.
Inoltre si alza di parecchio la bici, per cui con la sella alla corretta altezza rispetto alla pedaliera è molto alta da terra e diventa impossibile toccare con i piedi.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Per una persona di 1.85 che fa un uso enduro meglio 27.5 o 29?
Direi di andare sulla 29 sia per la tua altezza sia per il fatto che la 27.5 sta uscendo dal mercato, per cui si trovano poche bici da 27.5 e col tempo si troveranno meno ricambi.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
salve può dirmi se posso trarre vantaggio in salite asfaltate sostituendo una 3x9 con una monocorona e pignione con 42 denti
Verifichi quali rapporti utilizza nelle salite asfaltate che pratica e veda se sono replicabili con la monocorona; in questo caso la monocorona le da un vantaggio in termini di peso e di semplificazione della scelta del rapporto valido. Inoltre con questa verifica preliminare è facilitata la scelta del numero di denti della corona.
Consideri comunque che se pratica prevalentemente strade asfaltate probabilmente si troverebbe molto meglio con una gravel/ciclocross o con una bici da corsa.
Cordiali saluti
Piero Grassi - Cascina Quadri in Bici
Buon giorno e Complimenti per il video molto interessante,le vorrei chiedere quale modello di mtb mi consiglierebbe intorno ai 400/500 euro.
Complimenti ancora per il canale e i suoi ottimi video.
Bianchi Kuma o Duel (meglio comunque la Kuma anche se costa un pò di più).
Cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
posso mettere ruote da 29 su telaio 27.5?
Generalmente no.
Dipende anzitutto se c'è sufficiente spazio nel telaio, bisogna provare a mettere una ruota da 29 e vedere se ci sta o se tocca.
La forcella va cambiata e sostituita con una da 29.
Inoltre la bici diventa più alta rispetto al suolo, in un modo non previsto da chi ha progettato il telaio; in pratica con la sella alla giusta altezza rispetto alla pedaliera, non si riesce più a toccare per terra e la bici è meno stabile.
Infine i rapporti, studiati per la circonferenza della ruota da 27,5, diventano meno agili.
I freni (se a disco) funzionano anche con le ruote più grandi.
Sostanzialmente, anche se fosse fattibile, non è una modifica che suggerirei.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
grazie mille!
Non mi trovo in accordo con quello che dice.. riguardante la 29 in salita, io ho trovato miglioramenti non da poco soprattutto nel superamento degli ostacoli naturali, che in mtb sono la normalità. Con la 26 sprecavo molte energie a superare ostacoli con la 29 vado via che è un piacere. Nei cambi di direzione la 29 è più lenta si ma piu affidabile e prevedibile rispetto ad una nervosa 26.
Cmq complimenti per il canale.
Nella salita su terreno brutto la ruota più grande è vantaggiosa perché sente meno gli ostacoli; su terreno "non brutto" il vantaggio si riduce.
La 29 è comunque quasi sempre meglio della 26 a parità di qualità della bici; tra 27,5 e 29 la partita è più aperta, anche se ormai in realtà il mercato sta andando verso la 29.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
La 29 per XC regna 💪🏻🔝
Si ha ragione.
Piero Grassi
Cascina Quadri in Bici Milano
Da altre parti ho letto che il fatto di essere di statura bassa non incida così tanto, e che anhce le persone basse di corporaura possono pedalare con una 29, senza essere penalizzate, per tutta una serie di ragioni, che non ricordo, ma mi sembra che prendino in considerazione le geometrie. Detto questo, io sono sempre per le 26, perchè più leggere ... e più economiche. La mia RR 8xc replica in carbonio, comprata al Deca l'ho pagata 909 euro in fine serie. Una 29 l carbonio, costetebbe almeno il triplo, e peserebbe di più. La mia pesa 10,5 kg, portare a quel peso una 29 occorre spendere una cifra. Le 26 non so se spariranno. Marche come la Bianchi le hanno ancora in catalogo, ma quelle molto economiche. Ovvio ... altrimenti chi andrebbe a comprare le più costosissime 29 ? Un segnale che non spariranno, me lo ha dato il reperimento della componentistica. Ad esempio ... ad un certo punto non trovavo più da nessuna parte le Schwalbe Kojak da 26 2.00. Ora si trovano ancora sui tre siti internet dai quali mi rifornisco, sia con cerchietto rigide, sia flessibili. Quindi : si sono messi a riprodurle : hanno capito che la gente difficlmente molla le 26 come si era pensato succedesse. Una 29 inoltre è più difficile da spingere rispetto alla 26 anche in pianura, non solo in salita. Non a caso, dalla mia mtb con rapporti 22-33-44 3 12-36 siamo passati alle MTB da 29 con 26-36 e 11-40. Portare avanti un 44-11 su una 29 non è come portarlo avanti su una 26. Alla fine, a guardare bene, secondo me è una trovata di marketing. Anche perchè levare le 26 per far posto alle 27.5 la dice lunga a riguardo. tenessero ancora le 26 al carbonio leggere, avrebbero problemi nella vendita delle nuove produzioni con i nuovi formati. Dove è il vantaggio delle '29? Solo nella comodità della ruotona su terreni ciottolosi, su buche o sterrati con condizioni difficili. In discesa. Per il resto, vimce sempre la 26, secondo me, come facilità di pedalata, e come potenza. In salita appunto, come detto nel video, non se ne parla proprio. OROPA : il trionfo di Pantani. Bici da corsa. Chi è arrivato 2ndo ? Jalabert. Sarà un caso se si era fatto costruire un telaio apposta da 26 ... per bici da corsa ? Soluzione per alleggerire la bici ( che allora non era in carbonio ma in alluminio o titanio ). Un telaio da 26 era più leggero di uno da 28 anche su bici da corsa. Tendiamo ad alleggerire le bici ... ed adesso ci rifilano gli elefanti da '29. No no : un bel 26 con ruote importanti sopra il 2.00 di larghezza non mi fanno desiderare proprio una 29. Vivano le 26 ! ( per una 29 da 10 chili quanti soldi occorre spendere, inoltre ... ? )
Oggi il mercato sta andando sulle 29; le 27.5 e anche le 26 non sono più prodotte se non in gamma bassa. (Rimane la 27.5 plus per le e-bike).
La 29 è avvantaggiata in discesa e sulle salite sconnesse. Su una salita "bella" la 26 è avvantaggiata perché + leggera a parità di qualità di telaio e componenti. (Ma se la salita è "bella" forse non serve la MTB).
Contemporaneamente sta prendendo spazio anche la e-MTB, proprio perché spingere una 29 in salita non è facile.
Questi sono i fatti, se sia "giusto" o no ognuno può valutarlo personalmente.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Eh, purtroppo si ... a mio avviso il marketing incide molto. Altrimenti di cosa camperebbero i negozi ( ma soprattutto le case produttrici ) ... se la gente non compra bici nuove ? Ho visto anche io sul catalogo della Bianchi, che si producono ancora le 26, ma molto ... ma molto economiche ( praticamente da supermercato ... roba sotto i 300 euro montate con componenti super economici a 3 x 7 velocità ).
Effettivamente oggi la maggior parte dei bikers MTB preferisce la ruota grande; parallelamente l'utilizzo della MTB sta orientandosi più sulla discesa che sulla salita; ancora parallelamente sta ampliandosi l'uso della e-bike nella MTB che permette di fare le salite senza morire.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
E' vero, ad esempio a Madesimo d'estate si sale in funiva e si scende con le downhill nei percorsi creati apposta. Quasi quasi si vedono passare più ebike rispetto alle biciclette tradizionali, per strada, ultimamente.
Si, la e-MTB sta dando nuova linfa al mondo della bicicletta (e contemporaneamente anche alle località montane). Anche se personalmente preferisco la bici "muscolare" devo riconoscere che la e-bike sta avvicinando alla bici persone che altrimenti non la avrebbero utilizzata. Forse avrà lo stesso effetto della MTB negli anni 90, che avvicinò molte persone alla bici. (Anch'io cominciai in quegli anni, con una bici che "aveva un sacco di cambi" e che permetteva di fare salite impensabili con le bici da corsa di quel periodo, se non a chi era già molto allenato).
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
complimenti per i suoi video. Le volevo chiedere: io posseggo una merida da 26 con freni v-brake, vorrei montare teoricamente ruote da 27.5, è possibile nella pratica? grazie mille in anticipo.
Buongiorno Gerardo, non è possibile per diversi motivi:
lo spazio nel telaio e nella forcella probabilmente non permette il passaggio in sicurezza di una ruota più grande;
i punti di ancoraggio dei freni sul telaio non sono adatti per una ruota da 27,5. I pattini rimarrebbero bassi rispetto alla pista frenante del cerchio;
Si aumenta l'altezza dal suolo del movimento centrale (e di tutta la bici): minore stabilità per via del baricentro più alto e con il sellino alla giusta altezza per pedalare non riuscirebbe più a toccare per terra;
maggiore sviluppo metrico a parità di pignoni e corona, per cui rapporti inadeguati ad una MTB.
Cordiali saluti
Piero Grassi cascina Quadri in Bici Milano
@@pieromariagrassi7389 professionale e semplice come i suoi video. Complimenti di nuovo. Essendo io inesperto chiedevo, anche perchè per logica avevo pensato pure io al fatto dei pattini che resterebbero bassi. Grazie mille per la sua esaustiva spiegazione. Buon lavoro.
Ma perche 26" non le vuole nessuno ?
Questo filmato è di qualche anno fa. Ormai le MTB di gamma medio/alta sono tutte da 29. In pratica si privilegia la stabilità superiore e la superiore capacità di assorbire gli ostacoli offerta dalla ruota più grande.
Cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Questo discorso valeva qualche anno fa .....
Ormai effettivamente il mercato va sulle 29.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Ma la taglia 26 e per bambini di 10 anni
Dipende dalla misura del telaio, non delle ruote. Quando le MTB sono nate erano tutte da 26.
Oggi le muscolari sono quasi tutte da 29.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Io sono un metro e settanta mi trovo 100 volte meglio con la 29
Se sei un ottimo guidatore e hai ottime gambe la 29 è appropriata. Non tutti lo sono.
In ogni caso ormai la produzione muscolare è sulla 29.
Cordiali saluti
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano
Video di una banalità estrema. Totalmente inutile e con significato sbagliato!
Riporto qui di seguito il suo commento integrale che qui sopra non ritrovo e le rispondo.
"Video assolutamente di una banalità estrema. E fin qui ok, ma sostenere che la dimensione della ruota sia legata all'altezza. Penso che sia meglio che venda prosciutto e non dire cose false. L'affermazione più stabilità:più velocità penso che l'abbia capita solo lei. Penso sia più opportuno dire che l'effetto giroscopico della ruota a parità di velocità periferica della stessa possa portare a una maggiore linearità della bici. Mancate sempre di sostenere che la maneggevolezza non è solo dettata dalla dimensione della ruota, ma, soprattutto, dalla geometria della bici e dalla avancorsa dello sterzo, ovvero la linea ideale che passa dal tubo sterzo al perno della ruota e la linea ideale verticale che passa dal tubo sterzo, misurandone l'angolo. In altre parole è possibile ottenere, volendo, una bici da 29 più maneggevole di una 26! Occorre documentarsi bene ma soprattutto avere conoscenze di progettazione un po' più approfondite altrimenti si parla del nulla, esattamente come in questo video.
Qui di seguito la mia risposta.
Lascio a chi segue questo canale valutare la comprensibilità (non la correttezza) della sua frase : "l'effetto giroscopico della ruota a parità di velocità periferica della stessa possa portare a una maggiore linearità della bici.".
La maneggevolezza di una bici a sostanziale parità di geometria e qualità telaistica diminuisce al crescere della dimensione della ruota. E' chiaro che la dimensione della ruota non è l'unico elemento determinante.
Una "buona" bici da 29 può essere più maneggevole di una "cattiva" bici da 26,
ma a parità di "bontà" la 26 è più maneggevole, la 29 è più stabile e sente meno le asperità del terreno.
In ogni caso il mercato ormai si sta indirizzando verso la 29, per cui questa discussione è ormai soltanto accademica.
Cordiali saluti.
Piero Grassi Cascina Quadri in Bici Milano