Ich habe den 2.0 TSI 7-Gang DSG Kodiaq seit etwas mehr als drei Monaten und bin mehr als zufrieden. Egal ob die "Geländevorstellung" von Fabian oder die allgemeine Vorstellung des "Diesel" von Larissa, der Kodiaq hält was er verspricht UND noch viel mehr. Egal welches Terrain, er passt sich immer super an und fährt einfach nur TOP. Zu empfehlen ist ein Automatikgetriebe und evtl. auch die RS Version ... dann macht Autofahren immer und überall Spaß, und Dank der vielen Assistenzsysteme auch auf sichere Art und Weise...
Mir stellt sich bei tatsächlichen Offroad-Geschichten immer eine Frage, die nie irgendwer anspricht, wohl auch, weil sie nicht leicht getestet und beantwortet werden kann (man müsste mit einem Experten unter's Auto gucken können): wenn ich tatsächlich öfter in solches Gelände müsste (z.B. weil ich irgendwo eine einsame Hütte in den Bergen oder am Meer besitze), dann würde ich mich nicht nur fragen, welches Auto solche Wege überhaupt fahren kann, sondern noch wichtiger wäre die Frage, bei welchem Auto sind all die vielen Bauteile des Fahrwerkes von A bis Z so robust gebaut, damit sie auch einer wiederkehrenden Belastung von hohen Scherkräften standhalten, denn was nützt es mir, wenn die Performance zwar passt, es aber ein paar Bauteile gibt, die nicht robust genug gewählt wurden, sodass die ein oder andere Schraube irgendwann reißt oder Stange sich verbiegt oder Dichtung reißt. Ich würde versuchen einen Fahrwerksexperten zu finden, der sich alles genau anschaut und wenn er sagt, kein Bauteil ist zu schwach dimensioniert oder aus falschem Material, dann kann man sagen: dieses Fahrzeug ist sehr gut für Geländefahrten geeignet. Ein paar Testfahrten durch schwieriges Gelände wäre mir zu wenig.
Mattes Rocket da kann ich dir nur sagen das eine zügige Autobahnetappe von München nach Frankfurt und Zürück das Fahrwerk tausend mal mehr fordert als eine Woche lang jeden Tag zum Beispiel diese " Offroad " Strecke. Bei hohen Autobahntempi müssen alle Komponenten und Schläuche und Schrauben und Reifen etc richtig zeigen was sie drauf haben.
Markus Friedl Genau das ist offroad! Zumindest wenn man Alltagsautos testet. Oder wo würdest du so einen Wagen oder z.B Touareg, Landrover, Jeep usw. nutzen? Für die härtesten gibts noch Schlammgruben, aber mehr ist denke nicht nötig...weil mehr macht man mit einem Auto nicht.
@@newmobility_emobility Klar macht man mit einem Auto mehr. Zumindest wenn man Offroad Fan ist. Dann holt man sich aber auch einen echten 4x4 (Wrangler Rubicon, Landcruiser, 4Runner oder ähnliches) Der Duster ist meiner Meinung nach noch der Geländegängigste SUV, meiner ist Höhergelegt, AT Reifen, Unterfahrschutz und Campingausbau. Für Overlanding eine sehr gute Plattform
Le kodiaq est une excellente voiture. Oui le jeune homme a fait du tout-chemin, mais la vidéo est d'une excellente qualité. Bravo à lui. Moi j'ai le kodiaq 2 litres 150 tdi avec une boîte DSg7. Avec le plein je fais un peu plus de 800 kilomètres. Quand ma femme qui a une conduite plus souple prend le volant, on a plus d'autonomie. Il est puissant, très silencieux, souple, et quand ma femme conduit et que je suis passager, le tout devient une vraie berceuse.
Hi! Seid ihr bei Herrn Gleitsmann noch zum Kaffee gewesen? Ich muss auf meinen Kodiaq fast sieben Monate warten, im Oktober soll es dann so weit sein. Klasse Video!
Warum wird in der Connect APP der DPF Partikelfilter nicht angezeigt ? Um die einwandfreie Regeneration im Griff zu haben benötigt man: - die Anzeige des aktuellen Füllstandes in % (bei 80% wird der erste Regenerationsversuch gemacht) - die Anzeige dass die Regeneration aktiv läuft und der Fortschritt sowie der verbleibende Restruss (bei der Regeneration wird der DPF auf 600-700 Grad erhitzt und der Wagen darf wegen Brandgefahr nicht abgestellt werden) - die Anzeige der KM seit der letzten Regeneration (so kann man erkennen ob man viel Stadtverkehr hatte oder viel Autobahn) Bei Autobahn schaffe ich 1250km bevor er die 80% erreicht hat und die Regeneration macht und bei Stadtverkehr sind es ca. 700km Wie die Regeneration abläuft kann man sehen im Video "Opel DPF". Warum diese für das Auto lebenswichtigen Werte bei Skoda nicht angezeigt werden ist mir ein Rätsel. Die Werte sind verfügbar und die Anzeige wäre problemlos machbar. Seit ich mir diese Werte auslese und die Regeneration immer korrekt durchführe habe ich nie mehr Probleme mit dem DPF. Vorher ist der Wagen schon mehrmals stehen geblieben, weil der DPF nicht regenerieren konnte. Somit ist die Aussage "Mit einem Diesel muss man Langstrecke fahren" falsch !!!!!!!! Man kann auch Stadtverkehr fahren bis die 80% erreicht sind (bei mir 700km). Dann erst muss man eine 20min Autobahnfahrt bei 2000U/min machen und warten bis der DPF freigebrannt ist. Danach kann man wieder in der Stadt 700km rumtuckern wie man will. Ich kenne viele die sich schon den Turbolader oder den DPF zerstört haben, weil sie das nicht wussten. Warum zeigt so ein Top Auto wie Skoda Kodiaq das auch nicht an ? Das ist für mich ein Grund, den Kodiaq Diesel NICHT zu kaufen !
.. na dann kauf ihn halt nicht.. jeder normale Mensch den ich kenne, der Diesel fährt, fährt den einfach 1x Wöchentlich warm, da er bei VW wenn er warm ist FAST immer regeneriert, was will ich mit Daten? Wenn der an der Ampel anbleibt und bei 1.000 Umdr. bleibt und es eben nicht an Verbrauchern liegt, wird er eben bei der nächsten Fahrt vernünftig lang genug im 4. bei 80-100 gefahren und gut ist.. Wo soll da der Turbo kaputt gehen? Das sind dann Leute, die eh nicht ein Fahrzeug bedienen sollten, weil sie ihn direkt nach der Bahn ausmachen.. ein moderner Diesel meldet sich schon wenn er regenerieren will und bisher klappte das alles überall tadellos. Was will ich dann mit Anzeigen? Wenn der Filter voll ist und man zu wenig dafür getan hat, leuchtet übrigens ab einem gewissen Füllgrad ne Anzeige im Tacho auf, die darauf hinweisst, den DPF frei zu fahren. Solange die Anzeige aus ist, reicht es, normale Fahrten zu machen und wie gesagt, wenn er anfängt zu regenerieren und man eh noch fährt entsprechend den frei zu fahren oder bei der nächsten Fahrt das einplanen. Ansonsten nochmal: Wenn der anfängt zu voll zu ein oder die Regeneration zu oft abgebrochen wurde zeigt ders sehr wohl an.. hab auch noch die gehört, dass das Auto "aus" bleibt.. dann hat man aber gewaltig was falsch gemacht. :)
Sorry...das war nicht Offroad, das war kein Härtetest. Ausser der Schotterauffahrt hättet ihr alles auch mit einem Golf fahren können, und auch die hätte sicher ein 2WD mit seinen aktuellen Regelsystemen auch gepackt. Wenn ihr mal ein Auto wirklich über Anstiege, Verschränkungen, fiese Abfahrten fahren wollt, meldet euch einfach.
Sehe ich auch so, aber Du darfst einfach nicht vergessen daß heutige SUV´s einfach auf 80% Straße konstruiert werden. Fahre als 2.-Wagen ´nen Niva....klar lachen echte Offroader darüber. Einzige Ausnahmen sind heutzutage würde ich sagen; Jeep Renegade u. Compass Trailhawk u. Landy Discovery. Wie gesagt, ich spreche von heutigen SUV´s ;-)
Natürlich war das Offroad, vielleicht kein extremes Offroad, aber es waren sehr wohl starke Verschränkungen dabei und anderes, wobei man manches nur bei genauem hinsehen erkennen konnte, da manches von innen gefilmt und mit Weitwinkel nicht so leicht als gewisses Offroad zu erkennen war, (aber das hat ja Fabian extra gesagt und dass er es deswegen teils mit Worten beschreibt) ...und härter geht natürlich immer. Aber für das, worauf es in der Realität ankommt, nämlich mal zu einem entlegenen Fleckchen Natur zu fahren, hat es schon ganz gut gepasst. Für extremere Sachen kauft man sich ohnehin ein anderes Auto, nur geht's ja hier schließlich um den Kodiaq.
Go Peace Wie ich schon schrieb, das alles könnte man mit einem normalen Golf fahren, da braucht es keinen Kodiaq. Bis jetzt hat mich ein Softroader nenne ich ihn mal, wirklich überrascht - und das war die 2te Generation vom X-Trail. Wo der sich lang gekämpft hat ohne Untersetzung mit Hilfe seiner Elektronik und der gesperrten 50:50 Kraftverteilung in unserem Clubgelände war echt beeindruckend.
mir hat dieser Offroad Test auch sehr gut gefallen - Deine Drone und Du - ihr seid ein eingespieltes Team :-) Gerne mehr davon - du kannst auch auf die Grenzen des Allrads eingehen, wenn du magst also - beispielsweise - hier kommt man mit Haldex nicht weiter ... oder so ähnlich :-P Grüße Agabus
Nicht schlecht für einen SUV. Der Boden ist natürlich jetzt nicht sehr verworfen und schon auf diese Fahrzeuggattung ausgelegt - sprich relativ "eben" bei einer Kuppe hat der Kodiaq sicher sehr schnell "Bauchkontakt". Mir gefällt das Armaturenbrett sehr gut muß ich sagen.
Moin Moin Hi ; Fabian nett gemeint wenn die Von Skoda Kodiaq ; die Extra spätzelen Offrod Reifen mit Felgen und 20mm höherlegung Satz verbaut schafst du noch mehr dann ;) ;) Danke euch für das Gute Video Darstellung zu ; eventuell mal das Neste mal mit 2 Acks Anhänger da bei ^^ ;) dann . Noch eine Anfrage zum Neuen Skoda Kodroq eventuell auch was zu gehört oder Fahrveranstaltung dann Fabian .
Muss dich enttäuschen, es war ernst gemeint und kein Sarkasmus. (Und natürlich vergleiche ich so ein Video nicht mit einem, wo eine ganze Filmcrew sonst wo hin fliegt und einen extremen Offroadtest macht... und mir sind extrem gut gefilmte Aufnahmen auch nicht immer so wichtig, wenn der Inhalt trotzdem gut rüber gebracht wird, ist es für mich gut und das Gelände dort fand ich auch einfach super...)
Dacht ich mir auch, bin mit meiner Octavia Limousine von Ende 2010 und 2WD auch schon schlimmere und matschigere Wege gefahren, ohne Probleme und defekte 👌
2022-04-03 Hi- bei Offroad- Fahrten schnallt man sich aus Sicherheitsgründen ab- Grund: so kann manim ggf. Fall das Fahrzeug schnell verlassen ( gelernt beim Offroad Fahr-Training ). //jck
welcher Offroad-Parkour wäre denn deiner Meinung nach einer, den der Kodiak packen müsste, um als Offroad- SUV durchzugehen? Schreib mal einen Link von einem Video mit entsprechendem Parkour!
Hier geht es um offroad Fähigkeiten von Alltagsautos...und dementsprechend ist das ein guter Parcours. Mehr Offroad nutzt man im Alltag nicht... und wie gesagt, etwas mehr würde der auch noch locker schaffen...
Kein Differential, miese Böschungswinkel, keine Untersetzung, miese Bodenfreiheit... sorry, aber das Ding ist wirklich nicht fürs Offroad-Fahren geeignet! Schon gar nicht mit Standardbereifung. Wenn ich sowas sehe... eieieiei...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Ich habe den 2.0 TSI 7-Gang DSG Kodiaq seit etwas mehr als drei Monaten und bin mehr als zufrieden. Egal ob die "Geländevorstellung" von Fabian oder die allgemeine Vorstellung des "Diesel" von Larissa, der Kodiaq hält was er verspricht UND noch viel mehr. Egal welches Terrain, er passt sich immer super an und fährt einfach nur TOP. Zu empfehlen ist ein Automatikgetriebe und evtl. auch die RS Version ... dann macht Autofahren immer und überall Spaß, und Dank der vielen Assistenzsysteme auch auf sichere Art und Weise...
Mir stellt sich bei tatsächlichen Offroad-Geschichten immer eine Frage, die nie irgendwer anspricht, wohl auch, weil sie nicht leicht getestet und beantwortet werden kann (man müsste mit einem Experten unter's Auto gucken können): wenn ich tatsächlich öfter in solches Gelände müsste (z.B. weil ich irgendwo eine einsame Hütte in den Bergen oder am Meer besitze), dann würde ich mich nicht nur fragen, welches Auto solche Wege überhaupt fahren kann, sondern noch wichtiger wäre die Frage, bei welchem Auto sind all die vielen Bauteile des Fahrwerkes von A bis Z so robust gebaut, damit sie auch einer wiederkehrenden Belastung von hohen Scherkräften standhalten, denn was nützt es mir, wenn die Performance zwar passt, es aber ein paar Bauteile gibt, die nicht robust genug gewählt wurden, sodass die ein oder andere Schraube irgendwann reißt oder Stange sich verbiegt oder Dichtung reißt. Ich würde versuchen einen Fahrwerksexperten zu finden, der sich alles genau anschaut und wenn er sagt, kein Bauteil ist zu schwach dimensioniert oder aus falschem Material, dann kann man sagen: dieses Fahrzeug ist sehr gut für Geländefahrten geeignet. Ein paar Testfahrten durch schwieriges Gelände wäre mir zu wenig.
Mattes Rocket da kann ich dir nur sagen das eine zügige Autobahnetappe von München nach Frankfurt und Zürück das Fahrwerk tausend mal mehr fordert als eine Woche lang jeden Tag zum Beispiel diese " Offroad " Strecke.
Bei hohen Autobahntempi müssen alle Komponenten und Schläuche und Schrauben und Reifen etc richtig zeigen was sie drauf haben.
Da gehört er auch hin, der Kodiaq 😉
Wo ist das "Offroad"?
Markus Friedl Genau das ist offroad! Zumindest wenn man Alltagsautos testet. Oder wo würdest du so einen Wagen oder z.B Touareg, Landrover, Jeep usw. nutzen? Für die härtesten gibts noch Schlammgruben, aber mehr ist denke nicht nötig...weil mehr macht man mit einem Auto nicht.
@@newmobility_emobility Klar macht man mit einem Auto mehr. Zumindest wenn man Offroad Fan ist. Dann holt man sich aber auch einen echten 4x4 (Wrangler Rubicon, Landcruiser, 4Runner oder ähnliches) Der Duster ist meiner Meinung nach noch der Geländegängigste SUV, meiner ist Höhergelegt, AT Reifen, Unterfahrschutz und Campingausbau. Für Overlanding eine sehr gute Plattform
Cooles Video und ich hoffe ihr habt am Bilster Berg Jan besucht :P
+Paul Lü jan war leider nicht da bzw. Konnte nicht
Offroad und die Kamera vorne schaltet sich nicht ein ? Da kommt man mit der GLB besser weg
Könnt ihr das mal mit einem Renault Koleos machen ?😜
+Elias :D im ersten Anlauf nicht, nein
Und noch schnell bei Jan vorbeigefahren und die Drohne ausgeliehen? :-P
+Da geile Oberlandler Jan hat seine ungefähr drei Monate nach uns geliefert bekommen ;p nur mal um das klar zustellen :D
Le kodiaq est une excellente voiture. Oui le jeune homme a fait du tout-chemin, mais la vidéo est d'une excellente qualité. Bravo à lui. Moi j'ai le kodiaq 2 litres 150 tdi avec une boîte DSg7. Avec le plein je fais un peu plus de 800 kilomètres. Quand ma femme qui a une conduite plus souple prend le volant, on a plus d'autonomie. Il est puissant, très silencieux, souple, et quand ma femme conduit et que je suis passager, le tout devient une vraie berceuse.
Hi! Seid ihr bei Herrn Gleitsmann noch zum Kaffee gewesen?
Ich muss auf meinen Kodiaq fast sieben Monate warten, im Oktober soll es dann so weit sein.
Klasse Video!
+NodealWallace51 danke dir. Nein Jan war leider beschäftigt. Das nächste Mal dann wieder :)
Warum wird in der Connect APP der DPF Partikelfilter nicht angezeigt ?
Um die einwandfreie Regeneration im Griff zu haben benötigt man:
- die Anzeige des aktuellen Füllstandes in % (bei 80% wird der erste Regenerationsversuch gemacht)
- die Anzeige dass die Regeneration aktiv läuft und der Fortschritt sowie der verbleibende Restruss (bei der Regeneration wird der DPF auf 600-700 Grad erhitzt und der Wagen darf wegen Brandgefahr nicht abgestellt werden)
- die Anzeige der KM seit der letzten Regeneration (so kann man erkennen ob man viel Stadtverkehr hatte oder viel Autobahn) Bei Autobahn schaffe ich 1250km bevor er die 80% erreicht hat und die Regeneration macht und bei Stadtverkehr sind es ca. 700km
Wie die Regeneration abläuft kann man sehen im Video "Opel DPF". Warum diese für das Auto lebenswichtigen Werte bei Skoda nicht angezeigt werden ist mir ein Rätsel.
Die Werte sind verfügbar und die Anzeige wäre problemlos machbar.
Seit ich mir diese Werte auslese und die Regeneration immer korrekt durchführe habe ich nie mehr Probleme mit dem DPF. Vorher ist der Wagen schon mehrmals stehen geblieben, weil der DPF nicht regenerieren konnte.
Somit ist die Aussage "Mit einem Diesel muss man Langstrecke fahren" falsch !!!!!!!!
Man kann auch Stadtverkehr fahren bis die 80% erreicht sind (bei mir 700km). Dann erst muss man eine 20min Autobahnfahrt bei 2000U/min machen und warten bis der DPF freigebrannt ist. Danach kann man wieder in der Stadt 700km rumtuckern wie man will.
Ich kenne viele die sich schon den Turbolader oder den DPF zerstört haben, weil sie das nicht wussten.
Warum zeigt so ein Top Auto wie Skoda Kodiaq das auch nicht an ?
Das ist für mich ein Grund, den Kodiaq Diesel NICHT zu kaufen !
.. na dann kauf ihn halt nicht.. jeder normale Mensch den ich kenne, der Diesel fährt, fährt den einfach 1x Wöchentlich warm, da er bei VW wenn er warm ist FAST immer regeneriert, was will ich mit Daten? Wenn der an der Ampel anbleibt und bei 1.000 Umdr. bleibt und es eben nicht an Verbrauchern liegt, wird er eben bei der nächsten Fahrt vernünftig lang genug im 4. bei 80-100 gefahren und gut ist..
Wo soll da der Turbo kaputt gehen? Das sind dann Leute, die eh nicht ein Fahrzeug bedienen sollten, weil sie ihn direkt nach der Bahn ausmachen.. ein moderner Diesel meldet sich schon wenn er regenerieren will und bisher klappte das alles überall tadellos. Was will ich dann mit Anzeigen?
Wenn der Filter voll ist und man zu wenig dafür getan hat, leuchtet übrigens ab einem gewissen Füllgrad ne Anzeige im Tacho auf, die darauf hinweisst, den DPF frei zu fahren. Solange die Anzeige aus ist, reicht es, normale Fahrten zu machen und wie gesagt, wenn er anfängt zu regenerieren und man eh noch fährt entsprechend den frei zu fahren oder bei der nächsten Fahrt das einplanen. Ansonsten nochmal: Wenn der anfängt zu voll zu ein oder die Regeneration zu oft abgebrochen wurde zeigt ders sehr wohl an.. hab auch noch die gehört, dass das Auto "aus" bleibt.. dann hat man aber gewaltig was falsch gemacht. :)
Der ist geil
Sorry...das war nicht Offroad, das war kein Härtetest. Ausser der Schotterauffahrt hättet ihr alles auch mit einem Golf fahren können, und auch die hätte sicher ein 2WD mit seinen aktuellen Regelsystemen auch gepackt.
Wenn ihr mal ein Auto wirklich über Anstiege, Verschränkungen, fiese Abfahrten fahren wollt, meldet euch einfach.
Sehe ich auch so, aber Du darfst einfach nicht vergessen daß heutige SUV´s einfach auf 80% Straße
konstruiert werden. Fahre als 2.-Wagen ´nen Niva....klar lachen echte Offroader darüber. Einzige Ausnahmen
sind heutzutage würde ich sagen; Jeep Renegade u. Compass Trailhawk u. Landy Discovery. Wie gesagt, ich
spreche von heutigen SUV´s ;-)
Natürlich war das Offroad, vielleicht kein extremes Offroad, aber es waren sehr wohl starke Verschränkungen dabei und anderes, wobei man manches nur bei genauem hinsehen erkennen konnte, da manches von innen gefilmt und mit Weitwinkel nicht so leicht als gewisses Offroad zu erkennen war, (aber das hat ja Fabian extra gesagt und dass er es deswegen teils mit Worten beschreibt) ...und härter geht natürlich immer. Aber für das, worauf es in der Realität ankommt, nämlich mal zu einem entlegenen Fleckchen Natur zu fahren, hat es schon ganz gut gepasst. Für extremere Sachen kauft man sich ohnehin ein anderes Auto, nur geht's ja hier schließlich um den Kodiaq.
Go Peace Wie ich schon schrieb, das alles könnte man mit einem normalen Golf fahren, da braucht es keinen Kodiaq. Bis jetzt hat mich ein Softroader nenne ich ihn mal, wirklich überrascht - und das war die 2te Generation vom X-Trail. Wo der sich lang gekämpft hat ohne Untersetzung mit Hilfe seiner Elektronik und der gesperrten 50:50 Kraftverteilung in unserem Clubgelände war echt beeindruckend.
VAG
Nein. War es nicht!
mir hat dieser Offroad Test auch sehr gut gefallen - Deine Drone und Du - ihr seid ein eingespieltes Team :-)
Gerne mehr davon - du kannst auch auf die Grenzen des Allrads eingehen, wenn du magst
also - beispielsweise - hier kommt man mit Haldex nicht weiter ... oder so ähnlich :-P
Grüße
Agabus
+Aga Bus Jup. Da hat man nun gesehen das da noch keine Grenzen aufkommen :)
Könntest du da auch mal den Mazda CX5 durch jagen? Und Cooles Video!
+Chirlago hängt von Mazda ab :)
Ja der bleibt dann halt an der ersten verschränkung hängen aber passt 😂
Mehr als ich ihm zugetraut hätte 😜
+CarExpertTV yep :)
Haha geil diese Strecke fahre ich auch mit einem Standart Golf ohne 4 Motion.
Das würd' ich sehr gerne sehen :)
bis auf das letzte bergauf fahren kann ich dir da nur recht geben ich fahren einen a4 avant ist auch ohne allrad.
Nicht schlecht für einen SUV. Der Boden ist natürlich jetzt nicht sehr verworfen und schon auf diese Fahrzeuggattung
ausgelegt - sprich relativ "eben" bei einer Kuppe hat der Kodiaq sicher sehr schnell "Bauchkontakt".
Mir gefällt das Armaturenbrett sehr gut muß ich sagen.
+rolexr in der Schrägfahrt hört man den Bauchkontakt ;)
Moin Moin Hi ; Fabian nett gemeint wenn die Von Skoda Kodiaq ; die Extra spätzelen Offrod Reifen mit Felgen und 20mm höherlegung Satz verbaut schafst du noch mehr dann ;) ;) Danke euch für das Gute Video Darstellung zu ; eventuell mal das Neste mal mit 2 Acks Anhänger da bei ^^ ;) dann . Noch eine Anfrage zum Neuen Skoda Kodroq eventuell auch was zu gehört oder Fahrveranstaltung dann Fabian .
+Sascha Stürzer vom Karoq haben wir noch nichts gehört
"Härtetest" :-P
Oh Mann wie gerne würde ich dort auch mal Spielen 😍 ... Aber nicht mit meinem Wagen 😂😂😂
Heheh :) Wir haben da noch eine Idee im Hinterkopf, aber das dauert wohl noch ein bisschen.
Autophorie also lädst du mich ein 😛😛😛
der Bilster Berg ist nicht weit weg von mir .... Also wenn du rufst komme ich 😀
:D Wie gesagt, wir haben da eine Idee. Mal schauen, was daraus wird :)
bester offroadtest den ich bisher gesehen hab
+Sonnenschein Sommer :) wenn das jetzt keine Sarkasmus Klatsche ist besten Dank
Muss dich enttäuschen, es war ernst gemeint und kein Sarkasmus. (Und natürlich vergleiche ich so ein Video nicht mit einem, wo eine ganze Filmcrew sonst wo hin fliegt und einen extremen Offroadtest macht... und mir sind extrem gut gefilmte Aufnahmen auch nicht immer so wichtig, wenn der Inhalt trotzdem gut rüber gebracht wird, ist es für mich gut und das Gelände dort fand ich auch einfach super...)
+Sonnenschein Sommer ah super Merci
Da fährt meine Frau mit Kombi mit 2WD auch durch ....
:D :D Wenn ihr das Geld habt, super, viel Spaß
Geld um auf Traktor- Wegen herumzufahren ? Liebe Grüße
Dacht ich mir auch, bin mit meiner Octavia Limousine von Ende 2010 und 2WD auch schon schlimmere und matschigere Wege gefahren, ohne Probleme und defekte 👌
😂
2022-04-03
Hi- bei Offroad- Fahrten schnallt man sich aus Sicherheitsgründen ab- Grund: so kann manim ggf. Fall das Fahrzeug schnell verlassen ( gelernt beim Offroad Fahr-Training ). //jck
Sorry, das ist falsch / überholt
Viel wichtiger ist, dass man die Daumen nicht innerhalb des Lenkrads hält, sonst können die ruck zuck gestaucht oder sogar gebrochen werden.
Trifft vielleicht zu, wenn du LGKS fährst .. aber sonst nicht !
... und btw . DAS war kein Off-Road 🤣🤣🤣
das Video ist ein Witz, die Strecke hat mit Offroad nichts am Hut, da hat der frischling Skoda kodiak ein wenig blamiert in meinem Augen
welcher Offroad-Parkour wäre denn deiner Meinung nach einer, den der Kodiak packen müsste, um als Offroad- SUV durchzugehen? Schreib mal einen Link von einem Video mit entsprechendem Parkour!
wenn er den land und forstwirtschaftlichen einsatz in den alpen schaft praucht man keinen parkour für sowas
Hier geht es um offroad Fähigkeiten von Alltagsautos...und dementsprechend ist das ein guter Parcours. Mehr Offroad nutzt man im Alltag nicht... und wie gesagt, etwas mehr würde der auch noch locker schaffen...
Kein Differential, miese Böschungswinkel, keine Untersetzung, miese Bodenfreiheit... sorry, aber das Ding ist wirklich nicht fürs Offroad-Fahren geeignet! Schon gar nicht mit Standardbereifung. Wenn ich sowas sehe... eieieiei...
Ladies car