Самое забавное, что для коммерческого успеха Lada 4х4 достаточно лишь поработать с качеством покраски, комплектующих и безопаснсотью (ESP и 4 подушки). И будет хит продаж.
Александр Игнатов Да согласен. Но я имел ввиду не просто установка подушек, а соответственные работы по укреплению кузова. Понятно, что без них эти подушки не имеют никакого смысла.
Сергей Иванов Какое там укрепление, что там укреплять, там двери тонкие, стойки тонкие, лонжероны хилые, там нету места для того что бы "укрепить" что то, нужно нарисовать новый современный кузов с нуля.
Александр Игнатов Да я же не говорю, что они должны сделать машину под 5 звёзд. Посмотрите на УАЗ - да, он плох в краш-тесте. Но они чуть подшаманили конструкцию и кузов перестало срывать с рамы и теперь у пассажиров есть шанс выжить, а раньше их не было даже теоретически. Так и тут. Не обеспечить им уровень Вольво, а хотя бы подарить шанс на выживание в ДТП.
Сергей Иванов Там рама, там проще, тут лонжероны, доработать эти хилые древние лонжероны значит пойдет изменения в конструкции всего авто, а на этом кузове это бессмысленная трата денег, надо сделать новый кузов, современный, безопасный и вместительный, с вольво я не сравниваю, хотя бы безопасность на уровень гранты / калины. Я не вижу смысла спорить этому кузову около 40 лет, 40 лет!!!
Добрый день! 1- С завода все скрытые полости кузова хорошо обработаны антикором ( используется Ваксойл МЛ).Этому вопросу на заводе уделяется особое внимание ( после 15 года).Было в пользовании много Нив.Большой разницы между обработанной самостоятельно, дополнительно к заводской , и теми , которые дополнительно не обрабатывались , за три года эксплуатации я почти не выявил.Все машины были новые и эксплуатировались в равных достаточно агрессивных условиях. 2- Коррозия крыльев появлялась в тех местах ,где были саморезы в крыльях под локерами.Без локеров лучше.Ржавеет меньше.Это факт определенный и доказанный.3- Фара с двойным корпусом, мотоциклетного типа ( плоть от плоти мотоцикла БМВ R12),очень герметична и очень надежна.Отказов в работе , по причине отсутствия защитного локера никогда не было.Может ржаветь наружный обод фары, но это спереди и от наличия или отсутствия локеров факт не зависящий.
У меня выпуск декабрь 2016 , почти все скрытые полости сгнили так что можно проломить пальцем .Август 2021 г. Рядом есть нива 2012 , все днище в идеале почти
Спасибо за отличный обзор! Нива очень удачный автомобиль. Как основная машина в семье в течение 7 лет. Никогда не подводила, очень надёжная, универсальная. Ржавеет конечно немного. Когда покупал ей было 11 лет без намёка на коррозию. Сейчас уже пороги и усилители днища прогнили. Но для 18 летней машины, которую с момента покупки антикорили всего один раз, коррозионная стойкость более чем достаточна. Если бы следил за ней в плане защиты кузова, может и дольше бы сохранилась.
А мне очень интересно мнение по поводу установки ШВИ в двери, как между собой "дружат" антикор и шумка. Будет ли гнить под шумкой, как ни клей ее, все равно вода попадет между шумкой и железом. Стоит ли делать ШВИ в дверях с точки зрения антикорр-й обработки.
это для тестового автомобиля обработка получше, а для продажи ни чем не обработаны с завода! В автосалоне при покупке предлогают обработать за доп оплату!
у меня 99го года нива низ задней двери, места крепления к кузову коробки и раздатки и углы передние под капотом, где поворотники. все остальное , если не бить и не царапать держится норм. первые днсять лет вообще бнз проблем. езжу редко последний год, а так эесплуатировалась по полной
В целом грамотно, но не отражены очень важные моменты: ничего не сказано про способ обработки металла грунтом, т.е. про основную защиту от коррозии. Сегодня грунтовка на Нивы наносится катафорезным способом или по старинке? Какую гарантию от сквозной коррозии сегодня дает АвтоВаз на Нивы? Все-таки это не практический тест (как делает АвтоРевю), а только мнение специалиста. Поэтому важно описать полную картину обстоятельств определяющих мнение о коррозии.
Наши бы тоже могли дать такую гарантию. Самое сложное - наладить катафорезное грунтование, а это уже есть. Если машина дорогая, то можно использовать оцинкованное железо, делать антикор днища и внутренних полостей. Все это умеют у нас делать, но делают не на всех машинах, потому что дорого для наших машин.
У меня выпуск декабрь 2016 , почти все скрытые полости сгнили так что можно проломить пальцем .Август 2021 г. Рядом нива 2012 , все днище в идеале почти
лада 4х4 урбан сильно отличается от той нивы что была, просто нужно больше всматриваться в мелкие детали, и вообще любая машина подвергается модернизации постоянно. Говорить что вот типа бампера навесили и все - это господа вранье. А по поводу антикора можно было хотя бы сказать название того что был показан и применен на фильтре и тормозных тросиках.
Пусть бы цену даже подняли на машину, но чтобы сел и поехал. Получается какой-то полуфабрикат, к которому надо приложить очумелые ручки. С удовольствием бы взял эту машину из-за ее проходимости, но как посмотришь на экземпляры с рыжими пятнами, и думаешь, неужели так трудно сделать эту машину более качественной? Хотя бы с ЛКП уже решили бы вопрос.
есть мастичный, который ложится коркой. а есть химичиский, который не высыхает и обладает свойствами ингибитора коррозии - то есть, останавливает ее. Krown T40
Павел Кошевой , бери бери. А на Паджеро думаешь запчасти не нужны ?! Был у меня Паджеро. Да, хорош, надёжен , до какого то определённого времени. Но, как ремонт , так на запчасти разоришься . К тому же, ждать, когда придёт запчасть, тоже время уходит. Не говоря уж о том, что ежели у тебя нет своего гаража , на автосервис тоже уйдёт время и денюжки.
А тебя никто и не агитирует. Под лохматкой будешь намного больше лежать; новая - есть новая и на гарантии; а вместо нового Паджерика можно купить 5 Нив; например, раз в 2-3 года! Т е Нив тебе лет на 15 хватит.
Локеры на внедорожных авто может и ни к чему. Но данная модель - Урбан, то есть городской, могли бы и поставить на заводе, и не колхозить на саморезах, а на хороших защелках. Днище можно было закрыть пластиком, как на других авто. Разводы антикора в полостях это прошлый век, так в гараже можно поступить со старой машиной, но не на заводе. Может с коррозией как-то уже по другому бороться. В общем, получается, что пока берут Ниву, так все и будет. На перспективу Ниву скорее всего уже похоронили. Рено-Ниссан она не нужна. Из плюсов, Нива это самая дешевая в мире игрушка для покатух по бездорожью. Может конечно и выживет Нива, но сейчас на ее улучшение у завода нет средств. Переоснащение линии - дорогое удовольствие.
Не смешите мои тапки.. Из этого железа делают ведра. Уже через пару лет все начнет гнить. Последние нормальные кузова на ниву делали в 98 году. Поездила в Германии по германской соли что-ли... Убили всю веру многими годами "качеств"а кузова. .
Низкосортный дешевый металл, предназначенный для изготовления одноразовых металлических бочек, с успехом применяется эффективными менеджерами Автоваза (и не только) при производстве отечественных автомобилей. Этот металлопласт весь пронизан глубокими извилистыми порами, в которых естественным образом находится сырая и жирная грязь. По причине наличия в порах сырой грязи кузовной металл начинает ржаветь изнутри еще на складе производителя металлопроката, а в процессе штамповки и сварки каркасов на Автовазе просто идет продолжение внутреннего ржавления. Никакие последующие фосфатирование, катафорез или цинкование в поры под жирную грязь не проникают и осаждаются в порах на поверхность этой сырой грязи, закупоривая поры и консервируя грязь внутри пор. После катафореза и грунтования в закупоренных влажных порах созданы идеальные условия для бурного роста коррозии, она же ржавчина. Ржавчина, занимающая объем в восемь раз больший, чем породивший ее металл, быстро заполняет внутреннее пространство пор, и, расширяясь далее, повсеместно отрывает грунт и краску и радостно вырывается на поверхность. Каждый день все новые и новые поры вздуваются, лопаются и выбрасывают из себя на поверхность кузова продукты коррозии. Автомобиль стоимостью в две годовые зарплаты теряет половину своей стоимости за первые шесть месяцев после покупки. Проливка скрытых полостей кузова мовилем сразу после покупки лишена первоначального смысла - в закупоренные грунтом/оцинковкой поры мовиль не проникнет. Мовиль начнет работать, когда пора в металле лопнет от коррозии и откроет мовилю доступ вовнутрь. Есть два способа избежать скорой коррозии кузова отечественных автомобилей. Самый простой - не покупать автомобили, кузова которых сплошь и рядом сделаны из отечественного низкосортного металлопласта. Самый сложный - извлечь из автомобиля кузов, прокипятить его в ванне с мовилем в течение 5-6 часов, заново загрунтовать и покрасить, затем собрать автомобиль, попутно устраняя прочие заводские косяки. К сожалению, в силу сложившихся обстоятельств ни первый, ни второй способ не могут быть применены в нашей стране. Поэтому наш путь - это путь вечного народного терпения и вечных народных страданий. Платить и каяться, каяться и платить - вот высокая судьба российского автовладельца.
на кадди попал камень и памял порог до железа. зиму ездил ничего не гнило.пока на сделали.а это вечный гнилой гемор.я на такой гонял вырвало крепление раздатки потрескался металл.это не металл а печенье.размокает и разваливается.его чем не маж.трубки после3 лет начнешь менять одну все закиснет и меняешь до тормозного цилиндра.
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
Ребзя, не называйте вы ВАЗ 4х4, Niva`i !!! Нива и само имя было продано ГМ-Гавну. И оно вас засудить может, так-как вы называете не ихнею машину ихним брендом (как-то так)......
Так говорили не раз - ещё лет 25 назад! Но машина пользовалась спросом всегда и производство продолжали. Появилась Шнива; но и она не смогла заменить Ниву. Так бывает. Например, тот же Гелендваген и Дефендер.
Маш ни маш это ржавое корыто всё равно через 2 года сгниёт. Вообще этот металлом давно нужно было снять с производства, так как эта повозка опасна для жизни, а соответственно и опасна для других участников движения.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Самое забавное, что для коммерческого успеха Lada 4х4 достаточно лишь поработать с качеством покраски, комплектующих и безопаснсотью (ESP и 4 подушки). И будет хит продаж.
Подушки там не помогут, кузов слабый.
Александр Игнатов Да согласен. Но я имел ввиду не просто установка подушек, а соответственные работы по укреплению кузова. Понятно, что без них эти подушки не имеют никакого смысла.
Сергей Иванов Какое там укрепление, что там укреплять, там двери тонкие, стойки тонкие, лонжероны хилые, там нету места для того что бы "укрепить" что то, нужно нарисовать новый современный кузов с нуля.
Александр Игнатов Да я же не говорю, что они должны сделать машину под 5 звёзд.
Посмотрите на УАЗ - да, он плох в краш-тесте. Но они чуть подшаманили конструкцию и кузов перестало срывать с рамы и теперь у пассажиров есть шанс выжить, а раньше их не было даже теоретически.
Так и тут. Не обеспечить им уровень Вольво, а хотя бы подарить шанс на выживание в ДТП.
Сергей Иванов Там рама, там проще, тут лонжероны, доработать эти хилые древние лонжероны значит пойдет изменения в конструкции всего авто, а на этом кузове это бессмысленная трата денег, надо сделать новый кузов, современный, безопасный и вместительный, с вольво я не сравниваю, хотя бы безопасность на уровень гранты / калины. Я не вижу смысла спорить этому кузову около 40 лет, 40 лет!!!
Добрый день! 1- С завода все скрытые полости кузова хорошо обработаны антикором ( используется Ваксойл МЛ).Этому вопросу на заводе уделяется особое внимание ( после 15 года).Было в пользовании много Нив.Большой разницы между обработанной самостоятельно, дополнительно к заводской , и теми , которые дополнительно не обрабатывались , за три года эксплуатации я почти не выявил.Все машины были новые и эксплуатировались в равных достаточно агрессивных условиях. 2- Коррозия крыльев появлялась в тех местах ,где были саморезы в крыльях под локерами.Без локеров лучше.Ржавеет меньше.Это факт определенный и доказанный.3- Фара с двойным корпусом, мотоциклетного типа ( плоть от плоти мотоцикла БМВ R12),очень герметична и очень надежна.Отказов в работе , по причине отсутствия защитного локера никогда не было.Может ржаветь наружный обод фары, но это спереди и от наличия или отсутствия локеров факт не зависящий.
У меня выпуск декабрь 2016 , почти все скрытые полости сгнили так что можно проломить пальцем .Август 2021 г.
Рядом есть нива 2012 , все днище в идеале почти
Спасибо за отличный обзор!
Нива очень удачный автомобиль. Как основная машина в семье в течение 7 лет. Никогда не подводила, очень надёжная, универсальная. Ржавеет конечно немного. Когда покупал ей было 11 лет без намёка на коррозию. Сейчас уже пороги и усилители днища прогнили. Но для 18 летней машины, которую с момента покупки антикорили всего один раз, коррозионная стойкость более чем достаточна. Если бы следил за ней в плане защиты кузова, может и дольше бы сохранилась.
Dmitriy Tkachenko Интересно - в каком регионе эксплуатируешь?
Живая нива? Сними видео что сней стало
Было бы странно, если бы представитель станции антикоррозионной обработки сказал, что всё хорошо, приезжать на антикор не нужно.
ну да, майбах же осматривали.
Странно то, что на 4-месячном авто уже есть очаги коррозии...
Test-drive TV Да им хоть авто из нержавейки загони, всё равно найдут повод для деятельности.
а чего странного? В Москве за этот период иномарки покрываются ржавчиной и не ездят по бездорожью...
найдут себе работу
влага влага влага!!!! вот что слышал весь обзор!!! да, еще и коррозия!!! и тем не менее все берут и ездят!!!
Все плохо все плохо !! Приезжайте к нам , мы всё сделаем тип топ срубим бабэсей )))
А мне очень интересно мнение по поводу установки ШВИ в двери, как между собой "дружат" антикор и шумка. Будет ли гнить под шумкой, как ни клей ее, все равно вода попадет между шумкой и железом. Стоит ли делать ШВИ в дверях с точки зрения антикорр-й обработки.
Обязательно зададим вопрос нашему эксперту в следующий раз
в кепке делитант,двухдверной нивы нет в природе,есть трёхдверная.
это для тестового автомобиля обработка получше, а для продажи ни чем не обработаны с завода! В автосалоне при покупке предлогают обработать за доп оплату!
у меня 99го года нива низ задней двери, места крепления к кузову коробки и раздатки и углы передние под капотом, где поворотники. все остальное , если не бить и не царапать держится норм. первые днсять лет вообще бнз проблем. езжу редко последний год, а так эесплуатировалась по полной
Скока стоит ниву обработать?
фильт топливный зачем покрывать - он же сменный , трубки соединения , сварные швы - да. спасибо за обзор.
Чем вы обрабатываете скрытые полости?
Не существует в природе идеального автомобиля! Даже к лопате можно прикопаться и выдать сотню замечаний!
Приятно видеть работу грамотного специалиста
а можно модель фонаря, которым пользуется мастер...
как насчет модной краски титан
И во сколько же обойдётся вся промазка (и пролитьё) Нивы Урбан ?
обошлось 15к полностью
Посмотри видео на ю тубе. Там какои-то рома купил ниву новую и как маньяк мажет еи все дыры разными антикорами..
Покупаеш новую,делаеш на даче бассейн,заливаеш антикор,и с трамплина ныряеш.....
В целом грамотно, но не отражены очень важные моменты: ничего не сказано про способ обработки металла грунтом, т.е. про основную защиту от коррозии. Сегодня грунтовка на Нивы наносится катафорезным способом или по старинке?
Какую гарантию от сквозной коррозии сегодня дает АвтоВаз на Нивы?
Все-таки это не практический тест (как делает АвтоРевю), а только мнение специалиста. Поэтому важно описать полную картину обстоятельств определяющих мнение о коррозии.
Катофарез. 36 месяцев или 100 к на техническую часть. 5 лет гарантия на сквозную коррозию
KPOCC911 Это значит, что защита от коррозии в целом у самого дешевого, но не самого плохого внедорожника на рынке по крайней мере не хуже иномарок.
Vyacheslav Yashin да, но все покажет практика. катофарез начался с 2015. пока все цело, сколы от камней не появяются, краска держится лучше
Японцы для своих автомобилей дают на сквозную коррозию гарантию 20 лет.
Наши бы тоже могли дать такую гарантию. Самое сложное - наладить катафорезное грунтование, а это уже есть.
Если машина дорогая, то можно использовать оцинкованное железо, делать антикор днища и внутренних полостей.
Все это умеют у нас делать, но делают не на всех машинах, потому что дорого для наших машин.
это не внедорожные эксперименты , это завод косячит , не у одной нивы такие помятые лонжероны
Один хуй разница, если сам металл говеного качества, никакой антикор не поможет. Хоть идеально ее покрасят
У меня выпуск декабрь 2016 , почти все скрытые полости сгнили так что можно проломить пальцем .Август 2021 г.
Рядом нива 2012 , все днище в идеале почти
лада 4х4 урбан сильно отличается от той нивы что была, просто нужно больше всматриваться в мелкие детали, и вообще любая машина подвергается модернизации постоянно. Говорить что вот типа бампера навесили и все - это господа вранье. А по поводу антикора можно было хотя бы сказать название того что был показан и применен на фильтре и тормозных тросиках.
Да всё абсолютно всё верно! Только про пороги забыли, они то и сгниют первыми.
Пусть бы цену даже подняли на машину, но чтобы сел и поехал. Получается какой-то полуфабрикат, к которому надо приложить очумелые ручки. С удовольствием бы взял эту машину из-за ее проходимости, но как посмотришь на экземпляры с рыжими пятнами, и думаешь, неужели так трудно сделать эту машину более качественной? Хотя бы с ЛКП уже решили бы вопрос.
Что за химический антикор???
есть мастичный, который ложится коркой. а есть химичиский, который не высыхает и обладает свойствами ингибитора коррозии - то есть, останавливает ее. Krown T40
Всю машину надо разберать )
Salam lada urbandar salonda qanwa milon расйяда кредиткке berilema
Иди домой
НУ как же, ведь как нам говорят она катафарезная и не гниет?..)))
Человек который рассказывает все это вообще знает где в первую очередь гниет нива?
Знаете что ребятки,лучше я себе паджерика возьму за пол ляма, чем куплю урбан и буду жить под ней
Павел Кошевой , бери бери. А на Паджеро думаешь запчасти не нужны ?! Был у меня Паджеро. Да, хорош, надёжен , до какого то определённого времени. Но, как ремонт , так на запчасти разоришься . К тому же, ждать, когда придёт запчасть, тоже время уходит. Не говоря уж о том, что ежели у тебя нет своего гаража , на автосервис тоже уйдёт время и денюжки.
А тебя никто и не агитирует. Под лохматкой будешь намного больше лежать; новая - есть новая и на гарантии; а вместо нового Паджерика можно купить 5 Нив; например, раз в 2-3 года! Т е Нив тебе лет на 15 хватит.
Павел Кошевой. И за контрактные коробку, ТНВД отдадите еще столько же. Хорошего Паджерика никто продавать не будет!
@@Gekovalchuk кстати - вариант. одна нива на каждый день - одна - на подмену. одна жена основная - любовница на подмену...... так и живём
лучший антикор - ездить на ниве в Дагестане. там вообще ничего не гниёт
Локеры на внедорожных авто может и ни к чему. Но данная модель - Урбан, то есть городской, могли бы и поставить на заводе, и не колхозить на саморезах, а на хороших защелках. Днище можно было закрыть пластиком, как на других авто. Разводы антикора в полостях это прошлый век, так в гараже можно поступить со старой машиной, но не на заводе. Может с коррозией как-то уже по другому бороться. В общем, получается, что пока берут Ниву, так все и будет. На перспективу Ниву скорее всего уже похоронили. Рено-Ниссан она не нужна.
Из плюсов, Нива это самая дешевая в мире игрушка для покатух по бездорожью. Может конечно и выживет Нива, но сейчас на ее улучшение у завода нет средств. Переоснащение линии - дорогое удовольствие.
Если оно отпадает,ложи сверху не ложи,тоже отпадёт
Нива машина для тех кто сам будет в ней копаться , а он говорит , про каких то специалистов и дорого )) ЗЧ одни из самых дешевых и это достаточно
Химические антикоры.Можно названия хорошо зарекомендовавших себя.Спасибо.
можем посоветовать Krown T40
А заднюю дверку которая в дыры гниёт не проверили)))
Езжу на ниве 1996 года выпуска. Не втирайте в уши народу про современный качественный кузов. Не поверю ни в жисть... Насмотрелся....
Вы дверные карты вскройте
это железо серавно заржавеет рано или позно пока он новый тапи по полному пока заржавеет канкретно купиш другую новую
Не смешите мои тапки.. Из этого железа делают ведра. Уже через пару лет все начнет гнить. Последние нормальные кузова на ниву делали в 98 году. Поездила в Германии по германской соли что-ли... Убили всю веру многими годами "качеств"а кузова. .
Низкосортный дешевый металл, предназначенный для изготовления одноразовых металлических бочек, с успехом применяется эффективными менеджерами Автоваза (и не только) при производстве отечественных автомобилей.
Этот металлопласт весь пронизан глубокими извилистыми порами, в которых естественным образом находится сырая и жирная грязь.
По причине наличия в порах сырой грязи кузовной металл начинает ржаветь изнутри еще на складе производителя металлопроката, а в процессе штамповки и сварки каркасов на Автовазе просто идет продолжение внутреннего ржавления.
Никакие последующие фосфатирование, катафорез или цинкование в поры под жирную грязь не проникают и осаждаются в порах на поверхность этой сырой грязи, закупоривая поры и консервируя грязь внутри пор.
После катафореза и грунтования в закупоренных влажных порах созданы идеальные условия для бурного роста коррозии, она же ржавчина.
Ржавчина, занимающая объем в восемь раз больший, чем породивший ее металл, быстро заполняет внутреннее пространство пор, и, расширяясь далее, повсеместно отрывает грунт и краску и радостно вырывается на поверхность.
Каждый день все новые и новые поры вздуваются, лопаются и выбрасывают из себя на поверхность кузова продукты коррозии.
Автомобиль стоимостью в две годовые зарплаты теряет половину своей стоимости за первые шесть месяцев после покупки.
Проливка скрытых полостей кузова мовилем сразу после покупки лишена первоначального смысла - в закупоренные грунтом/оцинковкой поры мовиль не проникнет. Мовиль начнет работать, когда пора в металле лопнет от коррозии и откроет мовилю доступ вовнутрь.
Есть два способа избежать скорой коррозии кузова отечественных автомобилей.
Самый простой - не покупать автомобили, кузова которых сплошь и рядом сделаны из отечественного низкосортного металлопласта.
Самый сложный - извлечь из автомобиля кузов, прокипятить его в ванне с мовилем в течение 5-6 часов, заново загрунтовать и покрасить, затем собрать автомобиль, попутно устраняя прочие заводские косяки.
К сожалению, в силу сложившихся обстоятельств ни первый, ни второй способ не могут быть применены в нашей стране.
Поэтому наш путь - это путь вечного народного терпения и вечных народных страданий.
Платить и каяться, каяться и платить - вот высокая судьба российского автовладельца.
А вы занимаетесь копипастой ? (Copy + Past).
Копируете один и тот же текст под разные видео о Ниве.
@@sssr1987sssr тоже заметил
@@sssr1987sssr ,
да он Каззел !
Что так обидели?
на кадди попал камень и памял порог до железа. зиму ездил ничего не гнило.пока на сделали.а это вечный гнилой гемор.я на такой гонял вырвало крепление раздатки потрескался металл.это не металл а печенье.размокает и разваливается.его чем не маж.трубки после3 лет начнешь менять одну все закиснет и меняешь до тормозного цилиндра.
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔
Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
Какая разница чо там цветет? Лет на 5 хватит до полных дыр и 10 лет проживет а вечного ничего нет
современный в 1970м
Ребзя, не называйте вы ВАЗ 4х4, Niva`i !!! Нива и само имя было продано ГМ-Гавну. И оно вас засудить может, так-как вы называете не ихнею машину ихним брендом (как-то так)......
НИВА была,есть и будет НИВОЙ...Коммерсантские делишки и народ,живут на разных планетах и народу покую кто и кому продал бренд НИВА...
Rasshøl Espeso , ты не путай Шевроле Ниву с обычной Нивой.
Шли бы эти законники-покупатели брендов на х...!
Эдуард Гиззатуллин Он не путает. Сегодня обычная Нива имеет название - Лада 4х4!!! Слово Нива исчезло.
Тазы греют не зависимо от обработки антикором. Даже под слоем краски гниет. Зачем это видио. Диз.
21-й век и диагональный задний кардан - это просто писец какой-то.
штоб авто ваз не гнил ево надо утопить на сутки в пушечное сало...
в бетон
Блядь тебя надо в словарь русского языка утопить хотя бы на сутки.
Диагональный задний кардан Нивы - позорный источник воя, вибраций и повышенного расхода топлива.
Посмотрите Андрея Лапочкина и вы поймете что он вообще не шарит о чем говорит
такое не должны уже делать машина 70 годов
Она еще всех современных уделает. Кого бы ты понимал....
Так говорили не раз - ещё лет 25 назад! Но машина пользовалась спросом всегда и производство продолжали. Появилась Шнива; но и она не смогла заменить Ниву. Так бывает. Например, тот же Гелендваген и Дефендер.
Таких как ты не надо делать. Умныи очень... Страшно ,если вас много будет!
зачем я время потратил
Гравитекс герметик напыляемым специалист блин
Маш ни маш это ржавое корыто всё равно через 2 года сгниёт. Вообще этот металлом давно нужно было снять с производства, так как эта повозка опасна для жизни, а соответственно и опасна для других участников движения.
Ничем не мазал, 11 лет и в хвост и в гриву. Только начала коррозия появляться. Соседский ныссан цветет и пахнет весь. Возраст тот же.
Короче -Таз всегда должен купаться в масле,гудроне и всё равно один хер сгниёт...проверено...
Всё желание пропало покупать Ниву
хлам
Хлам это твой мозг...
Дебил!!!!!!!!СЛАЩЕ МОРКОВКИ НИЧЕ НЕ КУШАЛ! жаль мне тебя!
Прежде чем обзывать машину , предложи аналог за 10 ,000 зеленых с настоящим полным приводом и блоками
Это говнище а не авто!!!!!!!
Горе механик, перчатки хоть бы наделxD
Как вы покупаете эту конченную ниву?????????