Спасибо за ролик. кстати интересный момент - когда тепло в салоне - владелец сел, например в -15 в теплую машину и не прогрев мотор поехал тапку ну если не на все деньги, то почти.... результат может быть не самым лучшим
привет! РР 2014г 3 литра - завожу, холодный воздух дует, пока сильно не нагреется мотор, потом горячий воздух идет. В чем проблема? Заранее благодарен!
1) Возможно ли, что на L322 дело в том, что клапан трёхходовой и клапана печки в плохом состоянии и не пропускают достаточно охлаждающей жидкости (болезнь ведь у них)? Страдает циркуляция, Вебасто перегревается и работает не на полную мощность. 2) Возможно ли, что в самой печке заслонка тёплый-холодный воздух стоит в таком положении в каком она осталась при последнем глушении двигателя? 3) Возможно ли, что Вебасто на L322 по умолчанию работает не на полную мощность? У меня другой автомобиль, тоже с Вебастой (5кВт они все обычно на легковых), салон не намного меньше. Но в -10 после 30мин работы Вебасто в салоне баня и плюс двигатель полностью прогрет. Если на L322 даже двигатель не греется, то возникает закономерный вопрос, куда подевалось тепло? Было ли его достаточно произведено? Было ли оно доставлено как полагается? Было ли оно в максимально возможном количестве снято с теплообменника (с радиатора печки)? Что-то тут не сходится математически. А вы поместите в салон 5кВт калорифер (а это уже почти промышленный обогреватель довольно-таки немаленьких помещений) на пол-часа. Пожар может случиться.
@@ДмитрийОрлов-б6й Ошибка будет если просто фишку снять. Лучше снять катушку, зафиксировать шток и поставить катушку и фишку обратно. Будет греть и двигатель и салон всегда. Но он и так плохо салон прогревает, будет ещё хуже.
@@ruslanserdjuk8029 спасибо Да он за 30мин ненагревпет нечего у меня был дискавери 3 2.7дизель вот там нормально грел а в L322 вообще не понимаю зачем там вебасто
Похоже, что просто разные алгоритмы работы. Ну и разный обьем салона. Хотелось бы такой же тест при -20 и с запуском двигателей. Именно тогда и начинаются проблемы с запуском. Нк и разность времени замеров тоже играет роль, пока 1 чел ходит от машины к машине
Ребята, расскажите пожалуйста как на L322 4.4d последний рестайлинг работает Вебасто (при какой t он греет, а не обдувает салон, а при какой t начинает греть двигатель). Спасибо!
познавательно! главное, иметь АКБ в отличном состоянии!!! а то получится как у меня в первый раз - двигатель с салоном прогрел, а на запуск двигателя уже не осталось энергоемкости :)
В Финляндии, на стоянках, выведены подключаемые конверторы.Чел. оставляет машину, подключает к конвертору и утром, не зависимо от состояния АКБ, садиться в тёплое авто...
Что-то намудрил Лэнд-Ровер. В свой УАЗик Патриот поставил Бинар5б - он греет сначала двигатель, затем как антифриз станет +40 подключает печку салона на минимальных скоростях (можно задать 10-40% на ШИМе). В минус 30 за 40 минут работы движок +50 и теплый салон без геморроя!
Ой не выпендривайся своей сибирью, влажность разная, температура ощущается по разному, но тебе это не доказать, у вас же в Красноярске или новосибе на градуснике минус 40, значит в 4 раза холоднее. Да суть не в у кого ниже температура, а как работает система штатная, какая разница минус сколько.
@@nasa_rus4922 а теперь включи голову и подумай, при большой влажности так же холодно или ещё хуже? У нас Енисей не замерзает и влажность зашкаливает! Значит при - 40 и ниже ещё холоднее. Вот тут и надо делать правильные тесты, а не это...
@@РоманАндреевич-с8к блин, какой ты душный. Они в Москве, и им из за твоих морозов нужно ехать в Сибирь к Сибирикам, чтобы в Сибирские морозы делать тесты? В настоящие минус 40, а не эту херню московскую минус 10. Да всем пофиг на твои морозы, видео не о том, кто морозами мереется, я живу в минус 15, минус 20. Мне например важно как работает авто пр этих температурах, до скольки он прогревает салон, до скольки двигатель, не все живут в Сибири и не всем вообще интересно что там у вас с енисеем вашим, замёрз он или нет, основная масса людей живёт при минус 15 зимой.
А ты влажность в Москве посмотри зимой (80%) и в Красноярске своём, или где там на Енисее, если Красноярск то влажность около 70 (%) у вас. Прям вбей в гугл и почитай. Понятное дело холоднее у вас, но вот это вот все сибиряки, приезжайте к нам у нас такие морозы. Видео называется сравнительный тест вебасто. А не сможет ли вебасто запуститься в дикий мороз. Не в тему ты со своим морозом сибирским
Всё таки для северных стран нужна вторая АКБ. Долго батарейка на системе подогрева с вариантом -"ДВС+ салон" не живёт. А в сильные морозы так вообще защита по напряжению приводит в "восторг" видя полностью холодный авто после 30 минутного ожидания. А в целом лучше сильнее прогреть двигатель, он и остывает дольше чем салон если к примеру задержаться с выходом из дома. А потом при запуске горячий двигатель прогреет салон просто влёт (проверено).
Можно установить модуль дополнительный, он будет запускать вентилятор печки для обдува салона, в режиме ориентировочно 40% от максимальных оборотов. По сути так же все будет как и на 2013 мг. И салон немного прогреется. На фрилах последних годов выпуска реализован комбинированный прогрев и двигателя и салона. НА мой взгляд это самый лучший вариант. На Дискавери 4 с 2011 года , Рендж Роверах с 2010 года - там производитель решил все в пользу владельца. Они внедрили многоходовой электроуправляемый клапан, который при температурах до -20 мороза, отсекает контур двигателя от контура "вебасто" , и все тепло от дополнительного подогревателя "вебасто" идет на контур радиатора печки салона. Таким образом салон прогревается намного эффективнее. У них логика на мой взгляд была такова, если мы будем пытаться убить двух зайцев сразу то ничего не получится. Если пускать тепело и на ДВС и на салон , то двигатель, в условиях мороза, есть большой кусок ледяного металла, и будет долго нагреваться, ему то от этого только лучше, но салон не прогреется на столько явно, чтобы удивить владельца. И поэтому они решили , что исправный дизельный двигатель до -20 градусов должен запустится без проблем, в современный век потребительства, о долговечности двигателя можно особо не беспокоится, и поэтому приоритет пустить на позитивные ощущения владельца от тепла в салоне.) А вот при температурах ниже -20 градусов, есть риск что дизельный двигатель может не запустится, и поэтому установили, что при таких температурах, многоходовой клапан откроет поток на котнтур двигателя, и тогда прогреется и двигатель, и салону немного достанется. Поэтому что касается фрилендер 2 до 2012 года, - то на сколько нужно и полезно включать обдув салона- тут только пробовать, кому нравится, кому на это все равно. Во всяком случае лобовое стекло оттаивает значительно быстрее)
подскажите как на вебасте при её работе выключить вентиляцию салона? т.е у меня в машине включена печка и я хочу что б она не включалась при запуске вебасты, а только потом я когда я машину заведу сам с автозапуска. И ещё я правильно понимаю что аккум участвует только при запуске вебасты потом она сама на бензе работает и аккум садится только от вентиляторов в салоне если они включены или ещё в самой вебасте при её работе есть чё-то что садит аккумулятор?
Управление различными функциями, идет в зависимости от опций, установленных вместе с вебасто. А так, только если выключить принудительно климат-систему, пока машина заведена. Аккум, как я понял, по любому садится. Не знаю, как она устроена, но если предположить, то та же помпа будет гонять подогретый антифриз и брать энергию с аккумулятора.
В дополнительном подогревателе работающем на топливе - в том числе и фирмы Вебасто во время предпускового подогрева идет потребление энергии АКБ. В частности потребителями являются вентилятор надува самой печки (не салона - а тот который внутри печки - он нагоняет воздух в котел- в камеру сгорания), топливный насос плунжерный импульсный, насос охлаждающей жидкости - который прогоняет антифриз через котел вебаста, естественно в стадии запуска питание идет на свечу розжига, и так же немного энергии потребляют модуль управления . Я не знаю таких автомобилных подогревателей , которые не потребляют электричества, кроме паяльной лампы. Поэтому работающая вебаста пока грееет систему охлаждения двигателя или салон все время потребляет энергию АКБ . НА современных АМ установлен еще дополнительный модуль по зараду АКБ - его данные тоже согласовываются на принятие решение по запуску вебасто в режиме предпускового подогрева. Простыми словами если АКБ плохо - то Вебаста не запустится. Ну и если происходит обдув салона - энергия так же уходит на вентилятор салона климат контроля- елси не ошибаюсь на 40% от максимальной мощности . Думаю отключить его теоретически можно - но не вижу особого смысла. А вот когда двигатель запускается - источником энергии становится генератор. И если у владельца более не менее адекватный средний цикл работы двигателя - хотя бы 2 часа в день - то АКБ полностью восстанавливается и не приносит ни каких проблем по просадке. Елси владелец ездит до работы по 20 мин и потом обратно - то АКБ будет просаживаться. Думаю что вентилятор салона и желание его отключить не решают проблему экономии заряда АКБ стратегически.
LRWestMSK пасибо за разъяснение, я езжу немного, вебаста досталась от прошлого хозяина, вот и боюсь её в морозы включать потому что в прошлом году случилась движ вебаста поработала, аккум здох и не хватило заряда на запуск, хотя аккум был не новый, но в морозы всё без вебасты заводилась с него, в этом году купил новый аккум, завожу просто с автозапуска)
А насчёт примерзание дверей после мытья все до крайности просто. перед мытьем обработать замки, силикон на резинки. Помыл машину оставь на время открытые двери. Чудес нет, нагнали загадочности.
Юрий Алексеевич Синеговский это у вас как то сложно. Накакая смазка не поможет. Все что нужно. После Мойки дать промёрзнуть машине на улице. В зависимости от Морозов это 30 минут или 1 час или 2 часа. Чтобы осуществился первый прихват остатков влаги на соприкасающихся поверхностях электро защелки , рычажка и троса внутри обивки двери, наружной защелки и резиновых уплотнений. После незначительного прихватп замерзания - все двери и багажник надо открыть. И закрыть. После этого уже ничего не примёрзнет. Смазкоц не во все щели можно залезть. Тем более то что под обшивкой А на Мойке как правило тепло и много влаги в виде насыщенного пара и капель от струи кейхера приникает туда куда и не добраться. Машину выгоняют на мороз вся влага начинает кристаллизоваться. Если разорвать первые сформированные связи промерзания то дальше уже прихватка не булет. На всех моделях лр это единственный беспроигрышный способ. А смазка резинотехнических уплотнений это позиция к выполнению на каждом то.
У меня L322, Вы ни слова о ней не рассказали......((( Весь модельный ряд, весь модельный ряд.... А о классике вообще ни слова ((((, Хотя на видео - машина там стояла..
Бесполезный по информативности тест. Что в итоге хотели показать не понятно, одни вопросы. Во первых, одинаковые ли по ттх обогреватели. Далее как настроены системы обогрева, греем двигатель или салон или то и другое. При этом важно понять эти режимы могут изменяться в настройках или они зависят от предустановки. И последнее, если вы механики; то для вас важно исключить холодный пуск двигателя, и как следствие его износ и далее повышая ресурс мотора, а не 5 точку водителя. Совсем чего то в Москве поджирели ребята. Я бы на месте собственника Авто после таких тестов у этих механиков никогда совета не спросил. Все равно толком не скажут.
Юрий Алексеевич Синеговский да вы правы - бестолковые мы механики. Кому-то же надо быть бестолковым. Весь наш канал это сугубо бесполезные и бестолковые ролики.
Мужик, ты такой дурак))) что тебе не докажешь ничего, просто ты балбес)) если механики, то важно избежать холодный пуск? Что?? Что ты несёшь вообще? Показали разницу работы систем в разных машинах, спасибо им большое нигде не найдёшь вообще ничего толкового, кроме их канала. Я себе рэндж взял после просмотра их видео, и нисколько не жалею. Лэнд ровер думает о водителе, сегодня по таймеру машина прогрела салон, я обалдел, как это просто удобно. И мне пофиг на запуск двигателя холодный он или нет, это железо, а у меня здоровье одно. К тому же тебе показали, что некоторые двигатели температуру плюс 25 имели помимо салона.
поздравляю с приобретением "ренджа". Не жалеете и слава богу. А насчёт здоровья, ходите пешком, одевайте подштаники в холодную погоду и оное вам обеспечено, коль у вас рендж на улице ночует.
живущие на урале, якутии, казахстане!.. ваши -45 как наши в Украине - 10 !. Влажность воздуха другая. Знаю это т.к. родственники живут в Казахстане и при - 45 у них там всё заводится и открывается. У нас же - 5 с ветерком - отморозите всё!
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
Мы не претендуем на умных людей) просто чиним машины, с этого и зарабатываем на жизнь. Что знаем - доводим до владельцев Ленд Ровер и делаем это так как умеем. Умные тесты у блогеров, они и зарабатывают на рекламе на своих каналов - поэтому им надо все по умному снимать) .
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
Елисей Блудчий не думаю что вебасто идёт по умолчанию, так же как и эл.стеклоподъемники. это факт доп опция, и опция хорошая. но на видео показан бред, в -10 запуск с вебасто, как будто без него, в -10 авто не заведется
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
lr west!! как я вас понимаю что многие вас не понимают.. на этом и зарабатываем. Удачи в бизнесе!
Спасибо за ролик. кстати интересный момент - когда тепло в салоне - владелец сел, например в -15 в теплую машину и не прогрев мотор поехал тапку ну если не на все деньги, то почти.... результат может быть не самым лучшим
я вовремя обратился к вам и мне поправили вебасто, что то там отключено было. Спасибо вашей акции по бесплатной диагностике вебасто!
Да, тоже была идентичная проблема, но я обратился в центр - тут же всё решили
привет! РР 2014г 3 литра - завожу, холодный воздух дует, пока сильно не нагреется мотор, потом горячий воздух идет. В чем проблема? Заранее благодарен!
Хороший тест для многих владельцев
1) Возможно ли, что на L322 дело в том, что клапан трёхходовой и клапана печки в плохом состоянии и не пропускают достаточно охлаждающей жидкости (болезнь ведь у них)? Страдает циркуляция, Вебасто перегревается и работает не на полную мощность.
2) Возможно ли, что в самой печке заслонка тёплый-холодный воздух стоит в таком положении в каком она осталась при последнем глушении двигателя?
3) Возможно ли, что Вебасто на L322 по умолчанию работает не на полную мощность?
У меня другой автомобиль, тоже с Вебастой (5кВт они все обычно на легковых), салон не намного меньше. Но в -10 после 30мин работы Вебасто в салоне баня и плюс двигатель полностью прогрет. Если на L322 даже двигатель не греется, то возникает закономерный вопрос, куда подевалось тепло? Было ли его достаточно произведено? Было ли оно доставлено как полагается? Было ли оно в максимально возможном количестве снято с теплообменника (с радиатора печки)? Что-то тут не сходится математически. А вы поместите в салон 5кВт калорифер (а это уже почти промышленный обогреватель довольно-таки немаленьких помещений) на пол-часа. Пожар может случиться.
Здравствуйте не подскажите а где находиться этот трехходовый клапан на L322 4.4 дизель
@@ДмитрийОрлов-б6й В подкапотном пространстве, справа от двигателя.
@@ruslanserdjuk8029 спасибо
Говорят что если с него фишку снять то тогда будет греть и салон и двигатель ?
@@ДмитрийОрлов-б6й Ошибка будет если просто фишку снять. Лучше снять катушку, зафиксировать шток и поставить катушку и фишку обратно. Будет греть и двигатель и салон всегда. Но он и так плохо салон прогревает, будет ещё хуже.
@@ruslanserdjuk8029 спасибо Да он за 30мин ненагревпет нечего у меня был дискавери 3 2.7дизель вот там нормально грел а в L322 вообще не понимаю зачем там вебасто
Похоже, что просто разные алгоритмы работы. Ну и разный обьем салона. Хотелось бы такой же тест при -20 и с запуском двигателей. Именно тогда и начинаются проблемы с запуском. Нк и разность времени замеров тоже играет роль, пока 1 чел ходит от машины к машине
Молодцы,очень полезное видео!!! Range Rover лучший!!! Папамобиль)
А как же температура двигателя +38, Дискавери Спорт (если я правильно услышал)? На 17-ой минуте!
Ребята, расскажите пожалуйста как на L322 4.4d последний рестайлинг работает Вебасто (при какой t он греет, а не обдувает салон, а при какой t начинает греть двигатель). Спасибо!
познавательно!
главное, иметь АКБ в отличном состоянии!!!
а то получится как у меня в первый раз - двигатель с салоном прогрел, а на запуск двигателя уже не осталось энергоемкости :)
В Финляндии, на стоянках, выведены подключаемые конверторы.Чел. оставляет машину, подключает к конвертору и утром, не зависимо от состояния АКБ, садиться в тёплое авто...
Обычно вебасто выключается раньше, если сдох аккум. И оставляет заряд на запуск
Что-то намудрил Лэнд-Ровер. В свой УАЗик Патриот поставил Бинар5б - он греет сначала двигатель, затем как антифриз станет +40 подключает печку салона на минимальных скоростях (можно задать 10-40% на ШИМе). В минус 30 за 40 минут работы движок +50 и теплый салон без геморроя!
Как сильно влияет вебасто на акб!? При работе 20 минут сколько надо проехать для поддержания акб в хорошем заряженном состоянии!?
Расскажите подробнее про замерзание замков ? пару раз примерзала водительская и пассажирская передняя.
Здравствуйте! Как избежать замерзание замков? Дверь то не открывается, то не закрывается..
Приезжайте к нам в Сибирь с таким тестом, при -40 сделайте =)
Ой не выпендривайся своей сибирью, влажность разная, температура ощущается по разному, но тебе это не доказать, у вас же в Красноярске или новосибе на градуснике минус 40, значит в 4 раза холоднее. Да суть не в у кого ниже температура, а как работает система штатная, какая разница минус сколько.
@@nasa_rus4922 а теперь включи голову и подумай, при большой влажности так же холодно или ещё хуже? У нас Енисей не замерзает и влажность зашкаливает! Значит при - 40 и ниже ещё холоднее. Вот тут и надо делать правильные тесты, а не это...
@@РоманАндреевич-с8к блин, какой ты душный. Они в Москве, и им из за твоих морозов нужно ехать в Сибирь к Сибирикам, чтобы в Сибирские морозы делать тесты? В настоящие минус 40, а не эту херню московскую минус 10. Да всем пофиг на твои морозы, видео не о том, кто морозами мереется, я живу в минус 15, минус 20. Мне например важно как работает авто пр этих температурах, до скольки он прогревает салон, до скольки двигатель, не все живут в Сибири и не всем вообще интересно что там у вас с енисеем вашим, замёрз он или нет, основная масса людей живёт при минус 15 зимой.
@@nasa_rus4922 название видео прочитай, перед тем как попытаться вставить сво 5 копеек не в тему вообще
А ты влажность в Москве посмотри зимой (80%) и в Красноярске своём, или где там на Енисее, если Красноярск то влажность около 70 (%) у вас. Прям вбей в гугл и почитай. Понятное дело холоднее у вас, но вот это вот все сибиряки, приезжайте к нам у нас такие морозы. Видео называется сравнительный тест вебасто. А не сможет ли вебасто запуститься в дикий мороз. Не в тему ты со своим морозом сибирским
Всё таки для северных стран нужна вторая АКБ. Долго батарейка на системе подогрева с вариантом -"ДВС+ салон" не живёт. А в сильные морозы так вообще защита по напряжению приводит в "восторг" видя полностью холодный авто после 30 минутного ожидания.
А в целом лучше сильнее прогреть двигатель, он и остывает дольше чем салон если к примеру задержаться с выходом из дома. А потом при запуске горячий двигатель прогреет салон просто влёт (проверено).
а если у меня фрилендер 2 2012г.в. (май), у меня есть пульт телестарт, но вебасто греет тока двигатель. как сделать так, чтобы грел и салон тоже?
не делай а то аккум разрядишь
Можно установить модуль дополнительный, он будет запускать вентилятор печки для обдува салона, в режиме ориентировочно 40% от максимальных оборотов. По сути так же все будет как и на 2013 мг. И салон немного прогреется. На фрилах последних годов выпуска реализован комбинированный прогрев и двигателя и салона. НА мой взгляд это самый лучший вариант. На Дискавери 4 с 2011 года , Рендж Роверах с 2010 года - там производитель решил все в пользу владельца. Они внедрили многоходовой электроуправляемый клапан, который при температурах до -20 мороза, отсекает контур двигателя от контура "вебасто" , и все тепло от дополнительного подогревателя "вебасто" идет на контур радиатора печки салона. Таким образом салон прогревается намного эффективнее. У них логика на мой взгляд была такова, если мы будем пытаться убить двух зайцев сразу то ничего не получится. Если пускать тепело и на ДВС и на салон , то двигатель, в условиях мороза, есть большой кусок ледяного металла, и будет долго нагреваться, ему то от этого только лучше, но салон не прогреется на столько явно, чтобы удивить владельца. И поэтому они решили , что исправный дизельный двигатель до -20 градусов должен запустится без проблем, в современный век потребительства, о долговечности двигателя можно особо не беспокоится, и поэтому приоритет пустить на позитивные ощущения владельца от тепла в салоне.) А вот при температурах ниже -20 градусов, есть риск что дизельный двигатель может не запустится, и поэтому установили, что при таких температурах, многоходовой клапан откроет поток на котнтур двигателя, и тогда прогреется и двигатель, и салону немного достанется. Поэтому что касается фрилендер 2 до 2012 года, - то на сколько нужно и полезно включать обдув салона- тут только пробовать, кому нравится, кому на это все равно. Во всяком случае лобовое стекло оттаивает значительно быстрее)
отличное видео, познавательно
и мне показалось или в конце была ошибка в подписи "директор")
Лучше уж пусть двигатель нагреется,а салон пом и самому можно нагреть пока от снега очищаешь машину
Конечно, свое здоровье не важно) и двигатель и салон должен погреться нормально сам
подскажите как на вебасте при её работе выключить вентиляцию салона? т.е у меня в машине включена печка и я хочу что б она не включалась при запуске вебасты, а только потом я когда я машину заведу сам с автозапуска. И ещё я правильно понимаю что аккум участвует только при запуске вебасты потом она сама на бензе работает и аккум садится только от вентиляторов в салоне если они включены или ещё в самой вебасте при её работе есть чё-то что садит аккумулятор?
Управление различными функциями, идет в зависимости от опций, установленных вместе с вебасто. А так, только если выключить принудительно климат-систему, пока машина заведена.
Аккум, как я понял, по любому садится. Не знаю, как она устроена, но если предположить, то та же помпа будет гонять подогретый антифриз и брать энергию с аккумулятора.
В дополнительном подогревателе работающем на топливе - в том числе и фирмы Вебасто во время предпускового подогрева идет потребление энергии АКБ. В частности потребителями являются вентилятор надува самой печки (не салона - а тот который внутри печки - он нагоняет воздух в котел- в камеру сгорания), топливный насос плунжерный импульсный, насос охлаждающей жидкости - который прогоняет антифриз через котел вебаста, естественно в стадии запуска питание идет на свечу розжига, и так же немного энергии потребляют модуль управления . Я не знаю таких автомобилных подогревателей , которые не потребляют электричества, кроме паяльной лампы. Поэтому работающая вебаста пока грееет систему охлаждения двигателя или салон все время потребляет энергию АКБ . НА современных АМ установлен еще дополнительный модуль по зараду АКБ - его данные тоже согласовываются на принятие решение по запуску вебасто в режиме предпускового подогрева. Простыми словами если АКБ плохо - то Вебаста не запустится. Ну и если происходит обдув салона - энергия так же уходит на вентилятор салона климат контроля- елси не ошибаюсь на 40% от максимальной мощности . Думаю отключить его теоретически можно - но не вижу особого смысла. А вот когда двигатель запускается - источником энергии становится генератор. И если у владельца более не менее адекватный средний цикл работы двигателя - хотя бы 2 часа в день - то АКБ полностью восстанавливается и не приносит ни каких проблем по просадке. Елси владелец ездит до работы по 20 мин и потом обратно - то АКБ будет просаживаться. Думаю что вентилятор салона и желание его отключить не решают проблему экономии заряда АКБ стратегически.
LRWestMSK пасибо за разъяснение, я езжу немного, вебаста досталась от прошлого хозяина, вот и боюсь её в морозы включать потому что в прошлом году случилась движ вебаста поработала, аккум здох и не хватило заряда на запуск, хотя аккум был не новый, но в морозы всё без вебасты заводилась с него, в этом году купил новый аккум, завожу просто с автозапуска)
Не, если аккум норм - то всё ништяк будет
А насчёт примерзание дверей после мытья все до крайности просто. перед мытьем обработать замки, силикон на резинки. Помыл машину оставь на время открытые двери. Чудес нет, нагнали загадочности.
Юрий Алексеевич Синеговский это у вас как то сложно. Накакая смазка не поможет. Все что нужно. После Мойки дать промёрзнуть машине на улице. В зависимости от Морозов это 30 минут или 1 час или 2 часа. Чтобы осуществился первый прихват остатков влаги на соприкасающихся поверхностях электро защелки , рычажка и троса внутри обивки двери, наружной защелки и резиновых уплотнений. После незначительного прихватп замерзания - все двери и багажник надо открыть. И закрыть. После этого уже ничего не примёрзнет. Смазкоц не во все щели можно залезть. Тем более то что под обшивкой А на Мойке как правило тепло и много влаги в виде насыщенного пара и капель от струи кейхера приникает туда куда и не добраться. Машину выгоняют на мороз вся влага начинает кристаллизоваться. Если разорвать первые сформированные связи промерзания то дальше уже прихватка не булет. На всех моделях лр это единственный беспроигрышный способ. А смазка резинотехнических уплотнений это позиция к выполнению на каждом то.
Жаль что обошли вниманием l322 первого реста.
У меня L322, Вы ни слова о ней не рассказали......((( Весь модельный ряд, весь модельный ряд.... А о классике вообще ни слова ((((, Хотя на видео - машина там стояла..
Дискавери спорт показали и ни слова про него не сказали ))
Видимо не впечатлил температурой.
@@Vidik02 А как же температура двигателя +38 (если я правильно услышал)? На 17-ой минуте!
Предвзято?
вы бы еще замер остатка аккумулятора сделали после часа работы...
30 мин максимум работает
Бесполезный по информативности тест. Что в итоге хотели показать не понятно, одни вопросы. Во первых, одинаковые ли по ттх обогреватели. Далее как настроены системы обогрева, греем двигатель или салон или то и другое. При этом важно понять эти режимы могут изменяться в настройках или они зависят от предустановки. И последнее, если вы механики; то для вас важно исключить холодный пуск двигателя, и как следствие его износ и далее повышая ресурс мотора, а не 5 точку водителя. Совсем чего то в Москве поджирели ребята. Я бы на месте собственника Авто после таких тестов у этих механиков никогда совета не спросил. Все равно толком не скажут.
Юрий Алексеевич Синеговский да вы правы - бестолковые мы механики. Кому-то же надо быть бестолковым. Весь наш канал это сугубо бесполезные и бестолковые ролики.
Мужик, ты такой дурак))) что тебе не докажешь ничего, просто ты балбес)) если механики, то важно избежать холодный пуск? Что?? Что ты несёшь вообще? Показали разницу работы систем в разных машинах, спасибо им большое нигде не найдёшь вообще ничего толкового, кроме их канала. Я себе рэндж взял после просмотра их видео, и нисколько не жалею. Лэнд ровер думает о водителе, сегодня по таймеру машина прогрела салон, я обалдел, как это просто удобно. И мне пофиг на запуск двигателя холодный он или нет, это железо, а у меня здоровье одно. К тому же тебе показали, что некоторые двигатели температуру плюс 25 имели помимо салона.
поздравляю с приобретением "ренджа". Не жалеете и слава богу. А насчёт здоровья, ходите пешком, одевайте подштаники в холодную погоду и оное вам обеспечено, коль у вас рендж на улице ночует.
даа, ошибочка есть... Исправьте, а то как-то не Очень красиво, по отношению к человеку и его должности...
живущие на урале, якутии, казахстане!.. ваши -45 как наши в Украине - 10 !. Влажность воздуха другая. Знаю это т.к. родственники живут в Казахстане и при - 45 у них там всё заводится и открывается. У нас же - 5 с ветерком - отморозите всё!
ололошка :D я таких температур даже представить не могу живя в Крыму!
на улице говно тает -8 а они херней занимаются
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
через 20 мин даже стекло оттаевает хули его греть в -8
Я вообще вебасту пропил, нахер она в подогреве, на моей родине это предстартовый обогреватель, а как подогрев - херня не нужная
А где вы живете? Зима не суровая? В Москве нужна, определенно
"Чудаки")))
вранье, после мойки половина бы не открылось
ZEгараж мой рендж после мойки в -27 открывается ,живу на урале
глупее теста не видел
Мы не претендуем на умных людей) просто чиним машины, с этого и зарабатываем на жизнь. Что знаем - доводим до владельцев Ленд Ровер и делаем это так как умеем. Умные тесты у блогеров, они и зарабатывают на рекламе на своих каналов - поэтому им надо все по умному снимать) .
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
-10? Ха-ха-ха.
- 10 смешно.!!!!!!!!
-10, ужас, АСТАНАВИТЕСЬ!!!!!!!! в Москве ставить вебасто)))) во дают столичные клоуны))))
Рон Вокебразан она стоит с завода и на дизелях очень даже актуальна
Елисей Блудчий не думаю что вебасто идёт по умолчанию, так же как и эл.стеклоподъемники. это факт доп опция, и опция хорошая. но на видео показан бред, в -10 запуск с вебасто, как будто без него, в -10 авто не заведется
Рон Вокебразан заведется без проблем, просто стресс для двигателя будет меньше при предподогреве, а вот сегодня в Москве -30 :)
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
Сравнительный тест вебасто сделан для того что бы описать эффективность прогрева салона разных моделей. И какая разница - что была исходная температура окружающего воздуха -10 или -20 или -30 , главное что она для всех испытуемых образцов одинакова))) А так же целью ролика было - донести мысль, что почти на всех современных моделях ЛР до -20 , "вебасто" в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА ( ДО ЗАПУСКА ДВС) не греет двигатель, весь контур системы охлаждения двигателя перекрывается трехходовым клапаном и тепло идет только в салон. И только после запуска ДВС - контур от вебасто замыкается на малый круг системы охлаждения двигателя. Это важно понимать - и не все владельцы это знают. Они запускают вебасто и думают что грееется и двигатель !!! А это не так!! В этом тесте мы и продемонстрировали ЭТОТ ФАКТ!!! Кроме того, на моделях ЛР более раннего выпуска, на одних греется только двигатель, на других только салон, на третих и двигатель и салон одновременно. Ни где в ролике не указано что при -10 обязательно пускать вебасто. Исправный дизельный двигатель и с нормальным дизтопливом заведется без вебасто и при -30 , многократно пробовал на своем Д4 2,7 ТД , запускается с первого оборота стартера! уже 3-й год эксплуатации с пробегом 196 тыс км. На Росссийский рынок все дизельные Ленд Ровер идут с дополнительным подогревателем (в простонародье "Вебасто" или от производителя "Эбеспехер") - ПО УМОЛЧАНИЮ. Иначе дизельный двигатель на ЛР без не выйдет на температурный режим. Дизаельрые варианты без вебасто можно встертить на южном европейском рынке, и других стран южных рынков! И ЕЩЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ что ЛР это ам пермиум бренда, и типичные владельцы ЛР запускают вебасто на современных ЛР - ЧТОБЫ СЕСТЬ В ТЕПЛЫЙ САЛОН!!!! И многих далеко не заботит вопрос износа ресурса ДВС при холодном запуске! И это вполне АДЕКВАТНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ владельца автомобиля премиум БРЕНДА!!! Всегда рады констурктивной критике - стараемся для ВАС донести полезную информацию, как можно сделать ремонт своими руками, что полезно знать, что бывает в сервисной праткике, снимаем без комерческого умысла - мы не блогеры и не гоним маркетинговую пургу , и в коментариях пишут БРЕД )))) Обидно))) Удачи Вам на дорогах !
те кто живет в климате -10 ,не покупают вебасто
Dim dim да хоть в Сочи живите, на ЛР-это штатное оснащение. Нужное и при движении автомобиля, не только предварительный прогрев двигателя и салона.
греть салон для неженок.если движок разогрелся, после старта практичесски сразу станет тепло.