Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Az autó, amit a BMW tönkretett? ROVER 75 V6 teszt
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2021
- Megtalálsz Instagramon: / draskovicsandris
Email elérhetőségem, illetve ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
Köszönet az autó tulajdonosának, Alexnak!
A videó a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőrének a támogatásával jött létre.
www.eneos-olaj.hu/
www.szakalmetal.eu/
Számomra ez az autó, amire mindig legalább kétszer is visszanézek. És amit egyszer szeretnék is birtokolni. 🥰🇬🇧
6 évig voltam egy Rover 25-ös büszke tulajdonosa, így azt hiszem ennek a nevében köszönöm szépen ezt a rendkívül szépen összerakott tesztet.
Igaz a 25-ös nem olyan, mint a 75-ös, bőven nem, de a Rover szellemiség abban is meg van és bár nyűgösek tudnak lenni, de nagyon szerethető autó és kiváló közösség épül fel a Márka köré mind a mai napig, akik életben tartják az angol autó gyártás egy mára letűnt csillagát.
Így tovább a videókkal, Andris! 🙂
Tíz éve hajtjuk a kombiverziót. A videóban szereplőnél mégjobban felszereltet. Imádom, minden nap öröm beleülni. Ismerem a kínjait, Ő pedig ismeri a kívánságaimat. Meg kell adni neki, amit szeretne, s örök. Nekem nem kell más autó.
Nagyon szerettem mikor volt nekünk. Nagyon kényelmes autó és szép a hangja. A kardán alagútra talán az MG ZT 400 a magyarázat, ami egy v8-as hátsó kerekes 75-ös.
Igen, ezt mondta is... ;)
a v8 at menet közben lekapták a szalagrol aládobták a modositott futomüvet, motort váltot, és hátso kerekes lett, igy kardánt is, aztán vissza aszalagra.
Nagyon korrekt a teszt. A BMW-nek valójában azért kellett a Rover, mert a Land Rover know-how és technológia keleti nekik, pár olyan szabadalom, mint a lejtmenet-vezérlő (HDC) a Freelander-ből, amit az akkor fejlesztett X5-be tettek át. A 75-ös annyira minőségi termék lett, és mindenképpen el akarták kerülni a BMW 3-assal a versenyt, hogy jó pár dolgot nem engedélyeztek benne, pl. nem lehetett xenon-nal kapni, a motorok teljesítményét is az adott 3-as megfelelő motorjai alá lőtték be. Az autóra ugyan így is költöttek, de a dealer hálózatra, marketingre, értékesítés-támogatásra már nem (Anglián kívül, ahol adott volt). A MINI-t megtartotta a BMW, ügyesen megújították, a többit hagyta lepusztulni. Üzletileg magyarázható, nem kellett igazán nekik a többi márka, de kár volt érte.
Nekem is van ilyen 75-ös Rover. Nekem nagyon tetszik kívül-belül. A CDT meg egész jól fogyaszt. Egy tankkal kb 1000-1100 km-t simán elmegy az autó. Ennek az autónak szerintem én vagyok az utolsó tulaja 😊😊
Ez még most is 1 csoda szép kocsi, igazi angol stílus. Típushibája a kuplung munkahenger, ezért célszerűbb automata váltóval venni. Én 1 1998-as 416-os Rover-rel járok, ami még Honda padlólemezre van építve, fura ilyet mondani de ez életem legmegbízhatóbb kocsija.
Sok benne a Honda, amiatt...
Aki szarozza a márkát az biciklit vezet lehet , minden autot tudni kell helyesen használni ,javítani es nem össze kokányolni, mivel 20 éves kocsik oda kell figyelni rájuk, az uj bmw-k szervizelése 200 ezer km nél , nem szervizelés hanem motor generál , csapágyak ,vezérlés csere , turbó felújítás amihez a motort is ki kell venni stb stb, es akkor ott a futómű is ,akkor a mostani autók biztos hogy jobbak meg nem kell rájuk költeni ? Mindegyik autóra lehet pénzt locsolni szerintem , ha vki csak a gázpedált tudja csak nyomni annak nem való autó
Tény hogy van ennek a típusnak pár gyermekbetegsége, amiket sajnos a sorsából adódóan nagyrészt nem nőtt ki, mint más típusok többsége.
Ez nem olyan autó, amibe csak "beülsz oszt mész". Ennek utána kell járni. A brit fórumokat el kell olvasni, nagyon-nagyon gazdagon dokumentálva van MINDEN apró és kevésbé apró probléma, ha rászán egy kis időt az ember, fel tud készülni. Ki tudja cserélni azt a pár dolgot, amit érdemes megelőzőleg, fel tud készülni rá, hogy például a KV6-os motorok indítómotorja 180-200e km között minden egyes autónál tönkre fog menni, és ha még jobban utánanéz, azt is tudja, hogy nem kell belőle ilyenkor újat venni, hanem elég egy solenoid repair kitet venni 20 euróért szállítással együtt, aztán otthon megoldod ha nem vagy fakezű 1-2 óra alatt elsőre is. Na nem mintha egy hasonló korú bármilyen prémiumautó ne hordozna hasonló veszélyeket, csak azokhoz jellemzően nagyobb a tudásbázis. Legalábbis magyarul.
Egyébként meg összeszerelési minőségre (22 éves és nem zörög benne semmi, ahogy a videón is hallható), anyaghasználatra, érzetre még ennyi év elteltével is nagy betűs Prémiumérzet van benne, ráadásul az a brit elegancia, ami valaki szerint giccses, mások imádják, de mindenképpen egyedi és már nem igazán van jelen Rolls Royce-tól innen. A V6-os motorok meg jó karakterűek, nem sportosak, kicsit szomjasak főleg az automatával, de szép, erőt sugárzó hangjuk van, amilyen illik egy ilyen autóhoz.
Csak hát hamar lett olcsó. Már 8-10 évesen is annyira lement az ára a csőd miatt, hogy egy azonos korú 3-as BMW árának közel a feléért meg tudtad venni. És akkor nyilván meg is vette sok ember, aki valójában nem engedhetett volna meg magának ilyen autót, ennek megfelelően szervizeltette, nem meglepő, hogy így rossz megítélése lett. De ez ilyen. If you know, you know.
Gyönyörű autó! Imádom! Bár sosem volt és talán nem is lesz, de csorgó nyállal fordulok utána, ha látok egyet!!!!! :P
Nekem is volt egy Roverem. Imádtam ❤ pedig sűrűn volt valami baja a vége felé, de nagyon a szívemhez nőtt. Megmentette az életem, egy idióta nem adta meg az elsőbbséget védett úton. 😢 (Nem állt meg a stop táblánál. Így esély sem volt megállni.) Totálkár lett. Azóta is fáj a szívem, ha nagy ritkán látok egyet. Mindig álmaim autója lesz. ❤
Van a családban, 2.0 dieselben, nagyon szeretik! Kényelmes, szép, és húzza is rendesen.
Nagyon tetszett az elején a picit hosszabb rover monológ, érdekesen adtad elő, analízis előadás előtt nincs is jobb egy ilyen videónál, hajrá Andris, csak így tovább.
Osztom a véleményed, nekem is nagyon tetszett!
a jó ügyvéd autója ilyen rendszámmal :Đ
Hogy mi? 😂
@@kemenceimarko377 sue = perelni
@@szabolcsmurath ja hogy jaaa, jolvan leesett 😂
Nagyon jó a bemutató a kocsi is meg ahogy bemutatod profi.
Gyönyörű autó, nem minden utcasarkon látni ilyent. Nagyon jó lett a teszt, mindig, nagyon színvonalas, csak így tovább. :)
Nagyon szívesen olvasnánk több olyan használt teszteket is, amelyek az átlag hétköznapi ember számára elérhető, fenntartható autókat. Például szívesen néznék és szerintem nagyon-nagyon sokan ehhez és a korábbiakhoz hasonló magas színvonalú használt teszteket az alábbi autókról:
- Opel Corsa C, Corsa D, Opel Astra H, Astra J, Vectra, Insignia, Meriva
- Ford Fiesta, Mondeo, C-Max
- Honda Jazz (2009 utáni, mert 2009 előtti volt a csatornán), Honda Civic szintén hasonló évjáratban
- Kia Ceed, Kia Rio
- Hyundai I20, Hyundai I30
- Toyota Yaris (I. II. III. generáció), Toyota Corolla, Auris
- Mazda 2, Mazda 3
- Seat Ibiza, Leon
Félreértést ne essék ez nem kritika, csak ötletek, tippek, hiszen eddig is nagyon profi teszteket készítettél. :)Véleményem szerint sokaknak, köztük nekem is óriási segítségek ezek a videók, egy autóvásárlás, autócsere előtt, hiszen remekül objektíven összefoglalod az adott típust, esetleges típushibákat illetve amit külön kiemelek az a motorkínálat, amit összegzel, hogy melyik ajánlott, melyik kerülendő. Csak így tovább! :)
Szentendre! Csodás hely!
Első autóm imádom ugyan ilyen színben 2.0 diesel gyönyörű autó feszes és mit kell mondani vérbeli angol.
Detto első autó, 2.0 Diesel, csak az enyém facelift. Eszméletlen jó autó még sok KM után is.
Köszi a bemutatót!
Mindig is nagyon tetszett!
Andris, egyszer tolj meg egy saab 93 coupét :) javasolt motorkód B204R
a középen végigfutó alagút nem feltétlen a kardánnak van ott, egyrészt abban viszik el a kipufogót, de főleg a karosszéria mervesége miatt van benne a "borda" csökkentve a csavarodási hajlamot
Szia Nagyon jó volt videó Deh majd ha ugy van csinálhat-nal 200 vagy 214si szériákrol is 😁
Hat évig volt egy 2.5 v6 Crown -om, A belső,fa-bőr stb. szóval nagyon jó minőséget képviselt. A forma nekem nagyon tetszett.,a karosszéria elképesztően merev,és nálam a 6 év használat átlagfogyasztása 9 liter volt.Igaz az enyém kézi váltóval volt felszerelve. A méretéhez képest kicsi a csomagtere,és szűkös a hátsó tér.De szerintem a minőségéhez képest méltatlanul alulértékelt a 75.Évekig keresgéltem egy olyan fa kormányt mint amilyet Andris tekerget a videóban. Az enyémből csak annyi hiányzott.Sehol nem találta Európában.
A legjobb Roverek azok voltak amikbe Honda technika volt, kár hogy vége lett a márkának, mert szép autókat tudtak rajzolni, na meg a beltérük is szép volt. Kár hogy a Honda elengedte ez a dolgot, de nem csoda mert a Rover régóta vergődött a csőd szélén, de azért megnézném ha mondjuk most teljes mértékben a Honda tulajdona lenne és nem lennének csőd közelben milyen menő autók születnének.
Andris! Valahonnan szerezz egy V8-as Jag S-type-ot :) (lehetőleg 4.2-t)
Volt, imádtam!
4;07 Melyik utca? A város tuti, abban is biztos vagyok hogy voltam már ott kb 1500-szor
Szerintem a BMW-től ez egy előre kitervelt lépés volt, neki csak a MINI kellett és így tudott hozzájutni. Nem lehet véletlen az sem, hogy a 75-öst nem pakolták tele a saját alkatrészeikkel, fejlesztéseikkel és a megjelenést követően már szinte azonnal temették is. Amennyiért eladták a maradékot az meg csak a fricska része “Tartsátok meg az aprót” :)
Szerintem is ez volt az egész célja a Bmw nek
Ó igen... A politikai agymosásos marketingből is jól ismert csodálatos "müködö-tőke import", a "történelmi szükségszerüségből eredő privatizáció", és benne persze a klasszikis germán mentalitás. Megszerezni, kifosztani, elpusztitani. Ismerös ...
Sok hülyeséget össze olvastam.
A tény, a Honda motor's-ban van.
A bmw egy japán autóba akarta bevásárolni magát.
A Rovernek volt épp eladó gyára, japán gyártósorral.
Senki nem a veszteségeket vásárol, hanem üzletből.
Mindenki jól járt. Tisztán üzlet volt.
Ha érdekel valakit, megosztom a linket, ahol Göbölyös úr részletesen elmeséli.
Yess
@@laszloblue3611 A mini kellett nekik, de biztos nem jött rosszul egy Honda Accord alapú rover gyártósor ês tudás sem...
Emlékeztek a Chokito reklámra? Ronda és finom. Nos ez az autó pontosan az ellenkezője. Ez egy gyönyörű sz@r. Főnökömnek volt ilyenje, és egy másik nálunk élő német ügyfelemnek is. Főnökömét sokat hajtottam, az ügyfelemét nem. Mindkét autó egy irgalmatlan nagy sz@r kupac volt megbízhatóságukat tekintve. Vonyarcvashegyen van egy jó nevű autószerelő aki vállalta a javításukat. Volt még egy ilyen autó Keszthely környékén. Nos a 3 darab Rover 75-ből egy garantáltan mindig ott állt a szerelő udvarán. Szekáltam is eleget, elég lenne neki ez a 3 autó, megélne belőlük. Könnyebb lenne felsorolni mi nem romlott el ezeken a szarhatárokon. Amikor eladó sorba került a "mi" autónk, (főnökömé) kaptunk a kollégámmal teljes körű megbízást / meghatalmazást az értékesítésre. A kutyának nem kellett vagy 2 évig, győri tesók voltak olyan gálánsak, hogy megnéznék ha elvisszük Pápára. (akkoriban 1,2 milláért árultuk) Főnököm rábólintott, elvittük hát Pápára a Tesco parkolóba a győri kiccsaládnak hogy megnézhessék a tesóink. Beígértek 600 ezret, amiért aztán oda is adtuk (valódi főnökünk telefonon nyugtázott engedélyével). Mire visszaértünk az irodába, már röhögve várt a (valódi) főnökünk, hogy Tétig jutott a kiccsalád az autóval, pofon leszünk baszva ha nem engedünk az árából. Nem engedtünk. Állítólag aztán annyiba került volna a javítása, hogy a kiccsalád inkább beállította az udvarra a pulyáknak játszani.
DE!
Nézzük már meg, milyen autók jöttek ki vadiújan az 1998-as évben. Mind a 3-4 prémium márka, de akár az Alfa Romeo autói is olyanok voltak dizájnban a Rover 75 mellett, mintha egy KIA Stinger mellé odaállítanál egy 1998-as évjáratú Daihatsu Siriont. A Rover olyan volt a vele egyidőben megjelent konkurenciához képest, mint anno 1955-ben a Citroen DS a többi akkori pléh katroc mellett. Ezt nem lehet elvitatni a Rover 75 elől. Megértem valamelyest a tulajdonos szerelmét és az autó konzerválására való törekvéseit, ellenben a helyzet a következő: Ez az autó mai szemmel nézve is az utcák éke. Dizájnja tökéletesen kortalan, nem is tudnék még egy hasonló remekművet említeni, ami fölött ennyire nem akar eljárni az idő. Presztízse? Zéró. Megbízhatósága? Zéró. Nos ezek azok az okok, hogy szegény tulaj, ha még 20 évet várna sem tartom még valószínűnek sem, hogy ennek az autónak felfelé menne az ára. Azt viszont állítom, hogy akár 10 év múlva is elefántcsont fehér színben egy lemenő nap fényében egy skóciai kastény elé állva olyan kívánatos fotókat lehetne lőni róla, hogy sok sok autó buzának (nekem is) ömlene a nyálunk mint a Niagara. Kár, hogy nem lehet belerakni egy random japán szívó motort. Beszarás, hogy még mindig milyen gyönyörű!
Én vagyok a tulaj. Sajnálom, hogy neked negatív tapasztalataid voltak az autóval kapcsolatban.
Ezt az autót én egy Rover fanatikus ismerősömtől vettem meg, aki már a 2000-es évek óta használja a típust - előtte egy másik, szintén 2.5-ös példánya volt (ami ennél jóval többet is futott), utána pedig ez, amit 6 évig birtokolt mielőtt hozzám került.
Én pedig BMW-s körökben mozogtam, úgyhogy azzal össze tudom vetni.
Az előző tulajnak sem az előzővel, sem ezzel nem voltak megbízhatósági problémái. Az 1.8-as benzinmotorról tudni illik, hogy egy hulladék, hengerfejesedésre hajlamos, gyenge is, szar is. A 2.0 és 2.5 KV6 motorok ellenben a VIS-motorok meghibásodási hajlamán felül nem tartalmaznak nagy kockázatot a 75-ös Roverben (a korábbiakban igen - ezért dolgozta át a Cosworth, mielőtt belekerült a típusba), ahogy a BMW-féle M47-es dízelmotorok sem.
Az Andris által is említett vízelvezető probléma is BMW eredetű, az automata váltók (Jatco vagy Getrag) jól bírják a strapát - ellenben a manuálisaknál a kuplung munkahenger egy gyakori hibaforrás.
Nálunk tehát több mint 15 év, és 2 ilyen autó tapasztalatai alapján az a konklúzió, hogy pontosan annyira megbízhatatlan a Rover 75 - ha nem az 1.8-at veszed -, mint egy korabeli német prémiumautó. Ami teljesen biztos, hogy egy ilyen autót ha jót akarsz magadnak, nem akkor viszel szervizbe, amikor már baj van, hanem minden átnézésnél minden felmerülő problémát, vagy javaslatot elfogadsz, és megcsináltatod ezeket akkor és most. Ez pénzbe kerül. Ugyanúgy, ahogy a német prémiumoknál. Viszont ha nem foglalkozol vele, és hagyod halmozódni a problémákat, akkor egy valóban borzalmas pénztemető lesz az autódból - legyen az BMW, Mercedes, vagy épp Rover 75. A német márkáknál is megfigyelhető, hogy akik a legjobban ekézik, azok azok az emberek, akik vagy egy már lerúgott-leélt hulladékot vettek olcsón, vagy ők maguk élték-rugták le az autójukat, szervizre nem költve, mindent minél olcsóbban próbálva megoldani, ami rövid távon olcsóbb, hosszabb távon sokkal drágább és stresszesebb. Akik nem úgy tekintenek a szervizköltségekre, mint egy felesleges nyűgre, hanem egy olyan kötelező költségre, amit az autó kiválasztásakor elvállaltak, azoknál más a tapasztalat.
Meg persze ezeket nagyon nem mindegy, melyik szerelőhöz viszed. Lehet, hogy aki nektek "elvállalta", az valójában kókányolta végig - nem egy ilyen sztori van, és nem ismerek arrafele jó specialistát.
Persze azt senki nem mondja, hogy ez az autó a megbízhatóság fellegvára, erre vannak a szög egyszerű japán műanyagtenger közlekedőedények. Csak abban akkor sem érzed jól magad, amikor épp működik. :)
@@alf279 Tökéletes írás, megfogalmazás, nincs mit hozzá tenni. És kizárólag a valóságot tükrözi!!! Gyönyörű autó, fantasztikus motor, szuper hang, sport mód !!!!!!!!!! És az az egyedi, nemes, angol beltér - csodálatos!!!!
@@alf279 Ittam minden szavad. Főnökömé volt, nem én jártam vele, de sokat hajtottam. Bizony, ő akkor költött rá ha tréler vitte a szerelőhöz és ez gyakran előfordult. Ellenben most is azt mondom, az egyik leggyönyörűbb autó amit valaha gyártottak. Az elegancia esszenciája.
A formája tényleg időtlen, amikor megjelent, James May ekézte hogy miért kellett ilyen retró autót csinálni - pedig szerintem pont ettől néz ki ma is ugyanolyan jól, mint amikor megjelent. Ahogy mondjuk a Mini is, meg az akkori Jaguarok is (csak nézd meg, hogy az X250-es facelift előtti XF hogy megöregedett, az előtte lévő klasszikusabb Jaguar modellek meg ma is milyen jól tudnak kinézni). Volt már, akit vittem ezzel az autóval, nem ért az autókhoz, és elkerekedett szemmel nézett rám, mikor mondtam neki hogy 21 éves és 2 milliót sem ér az autó. Korban a felére, értékben a többszörösére tippelte volna.
A gond szerintem az, hogy mivel egy becsődölt márka valóban 0 presztízsértékű autója ez (a legtöbben mára már azt sem tudják mi ez, csak valami Jaguar-szerű de mégsem Jaguar típust látnak - aki meg tudja, annak is elsőre az jut eszébe, hogy egy betegágy), ezért az ára már pár évesen is annyira leesett, hogy olyan emberek is megvették, akik valójában nem tudták rendesen fenntartani, így sokkal hamarabb jött el a leélt példányok elszaporodása, mint mondjuk egy konkurens német autónál. Azok meg tényleg csak a szervizben állnak, mert minden bajuk van amivel nem foglalkoztak időben. Ez részben az én véleményem, de ugyanezt beszéltem a specialistámmal aki az enyémet szervizeli legutóbb, hogy nála is többségben olyan autók fordulnak meg, amiken már valami hozzá nem értő évek óta kontár munkát végzett, vagy semmilyen munkát nem végzett senki, mert le lett élve és kész, aztán ha mindent meg akarna csinálni rajta, az már több lenne mint az autó értéke, és ezt nagyon ritkán vállalja be bárki. Amit megértek, mert nekem is volt már leélt régi BMW-m, én próbáltam rendberakni, de a második millió után egy olyan autónál ami ha patika sem érne annyit, elengedtem én is. Így elég hamar az lett a kép, hogy az autó szar, pedig valójában nem szar, csak a sorsa az. Szomorú, de én örülök hogy hozzá tudtam jutni ehhez a példányhoz :)
@@alf279 Ki kellett mennem a garázsba megvigasztalni mert leszarozták szegény turbómat:)
Viccet félretéve az 1,8 rosszhírű, de ennek egy oka van: kényes és nem tudják szakszerűen javítani. Párat összeraktam az utóbbi időben és sajátom pl épített belsős majd a duplája teljesítménnyel semmi para vele. Szerintem nem szar motor, de messze nem hülyebiztos, ezt aláírom.
Szeretem nézni ezt a RUclips csatornát, egy dolog viszont nagyon idegesít nagyon sok a vágás benne. Ezen még valamit csiszolni kéne. De azért köszönöm a feltöltéseket
Huj, de idegesítő a fél mondatonkénti vágás. Nem megy a szövegtanulás?
Sok elsőkrrekes autónak van "kardánalagútja". A legfőbb cél az utascella merevségének növelése. Fontos még a frontális ütközéseknél a motor-váltó egység utastéren kívül tartása. A hátsókerekes autóknál a konstrukció megoldja ezt a két problémát. Miért kínlódnának mással? Amikor megjelent az első Lada Samara azt suttogták lesz összkerekes változat, azért az alagút... Jókat röhögtem rajtuk. Aztán elindult a Dakaron, mondták is, hogy ugye...? (A csővázra épült üvegszállas összkerekes Porsche motoros Samara.)
Nagyon sokan szidják a BMW-t a kommentelők, de az eszébe nem jut senkinek, hogy a British Leyland (előtte British Leyland Motor Corporation) mennyire szétmorzsolta a saját márkáit, éltetett kis csetresz gyártókat, vagy tett arrébb neves márkákat, pl MG jó volt nagyobb teljesítményű Austinoknak. Közben meg 0 innováció és fejlődés, drága gyártás, tré minőség bizonyos típusokat tekintve. Aztán jött a sok import autó, gyárak bezárása vagy átvétele, olcsóbb és jobb, minőségibb kínálat, stb. A Rovert lepasszolta a BL a British Aerospace-nek, majd ők tovább a BMW-nek, majd a BL odalökte az MG-t is nekik. Úgy hogy a Rovert és társait nem a BMW tette tönkre, hanem maga a brit autóipar.
Az Egyik Legszebb Autó🙏❤
Nagyon sajnálom ezt a márkát.
Nekünk egy 400-as széria volt bővebben 414 si.
Imádtuk nagyon.
Szerintem lett volna még benne potenciál mielőtt kidobták a kukába...
Manapság a fentartásával vannak a bajok leginkább..
Alig van alkatrész hozzájuk sajnos.
Még talán Angliában kapni hozzájuk 1-2 dolgot ,de idehaza nem nagyon.
MG ZR 160 az egyik gyengém a sportváltozatok közül :)
Próbáld meg a 400 as szériánál a Honda Concerto/Domani/Civic ként keresni alkatrészt. Bőség zavara lesz.
@@BanSt3v3
Teljes mértékben igaz!
Ha jól emlékszem a benzin motorok K szériásak voltak bennük ami Honda.
Futómű a mienkén BMW volt ami meglepő ,mert nem a 45-ös széria hanem egy 98-as 400-as volt.
Egyedül a karosszéria alkatrész ami brutálisan szegényes.
Szép kocsi 😄😁
2.0 dízel 10éve 500ezer km-mel lett eladva,azóta az úton van😀
Vajon mennyire lett azóta visszatekerve? :D Vagyis mennyit tolatott? :'D :D
Valamennyi tesztet köszönjük, de ezért különösen hálás vagyok. Apum még nagyon régen kapott pár hónapra egy ilyen gyönyörűséget. Soha nem felejtem el, amikor vissza kellett adnia. Full-os 7-es bömöst kapott (nem a legújabbat, de durva volt az is). Mégis az egész család visszasírta a Rovert.. Imádtam.
Van ezeknek egy olyan angol eleganciája és hangulata, amitől magasabb kategóriának érződik, mint ami. :)
Én imádom például az E38-as 7-es BMW-t, bakancslistán van nálam, többször ültem már benne / vezettem különböző motorokkal, nyilván nagyobb autó, nagyobb motorok, több extra, stb. volt elérhető hozzá, de az anyaghasználat, a formák, a nem kézzel fogható hangulat mégis a Roverben valahogy úriasabb. Nagyon el volt ez találva, bár elég megosztó.
Ennek a 75-ösnek még 2004-ben volt egy ráncfalvarrott változata. A legfeltűnőbb különbség az autó elején van, a két fényszóró már nem ikerlámpás kialakítású. A motor szempontjából nem volt változás. Ugyanekkor kapott ránc fel varrást a kisebb 45-ös is. Szintén a két fényszóró a legfeltűnőbb különbség. A Rover hattyúdala 2006-ban ért véget végleg, amikor is egy kínai cég megvásárolta a gyártó sorokat és azokat Kínába vitték. Itt Roewe néven folytatódott a már megszűnt Rover pályafutása, a 75-ös esetében, Roewe 75-ként. Maradt a 2,5 literes V6-os motor is de 177 helyett már 184 lóerővel. A kínai változatot soha nem forgalmazták Európában. A 75-ösért kár, de ha akkor kifejlesztenek az akkoriban igen gyorsan növekedő SUV modellt is, a márka talán ma is létezne. Donor lett volna hozzá, az X5 ekkor már létezett.
A range rovernek nincs ehhez köze??? Az létezik!
@@kenrichf.4098 Igen, az létezik. De a Rovertől mégis teljesen más utat járt be. Gyakorlatilag külön autómárka ha úgy tetszik. Amiről beszéltem az csakis a Rover autómárkát érinti, a Land Rover Range Rovert nem. Ettől függetlenül létezik ebből is kínai változat, Liebao márkanév alatt, ami nem más mint egy Land Rover koppintás. Legalábbis több modelljük is a megtévesztésig ugyanúgy néz ki mint valamelyik Land Rover. Annak ellenére, hogy az nem kínai kézben van.
Tényleg nem tudom, mennyi az igazságtartalma, de itt Swindonban a sajnos most már csak egykori Honda beszállítói láncolatban sokáig tartotta/tartja magát az a vélemény, hogy a BMW-nek annak idején a későbbi 1-es sorozat koncepciója kellett, amit a Rover fejlesztett, ill. nagyon szerettek volna betekintést nyerni a Honda működésébe: termelésirányítás és főleg minőségbiztosítás.
Pont arra gondoltam hogy valami miatt vettèk meg mert ez az autó jó lett. De szartak rá. Csak valami kellett nekik onnan.
@@jonekem993 Természetesen az infrastruktúra sem mellékes. Jó áron megszerezték az egykori Pressed Steelt Swindonban és a Rover gyárat Cowley-ban. Még a south marstoni gyárral is szóba hozták őket pár éve, de a Honda elhajtotta őket. Megtartották még a Minit és a Rolls Royce-t, a többi meg mehetett a kukába. Kár, mert a 75-ös jó autó volt és a Rovernek voltak zseniális mérnöki megoldásai, pl. az ő verziójuk a változó szelepvezérlésre.
Vitték a Minit,szerintem az kellett nekik,ja igen meg a Rolls-Royce
@@peterverdes8999 Azért a land rovertől is kukkoltak technikai dolgokat, amit később belecsempésztek a bmw xdrive-ba.
@@jonekem993 Miért érzem úgy, hogy ez amolyan németes el saab-ás?
Sziasztok. Jelenleg is van egy csodálatos 75ösöm. Sajnos hengerfej gyanús lett és nem találtam HOZZÁÉRTŐ szerelőt itt Fejér megyében. Eladni, bontani sajnálnám de ez sem állapot, hogy a kert végében áll hónapok óta...
Budapesten tudok adni kontaktot jó specialistához, ha más nincs... én ezt az autót hozzá hordom.
Elhangzott az autó felszereltsége, hogy az akkoriban kapható talán "legfullosabb". Nos hirtelen az elektromos napfénytető és a Xenon fényszórók jutottak eszembe, amik biztosan nincsenek benne. ;)
A csomagtartója még az E39-es BMW-nél is kisebb volt, és sajnos manapság már valóban keveset látni belőlük.
Egy Saab 9-5 Aero teszt is befigyelhetne. ;)
Van benne elektromos napfénytető. Nem lett lefilmezve, de 3:40-nél ha figyelsz, még látszik is. :)
Xenon pedig 2001-től (a Longbridge-i gyártás kezdetétől - ez még egy Cowley-ban gyártott autó) volt elérhető, ahogy az elektromosan behajtható külső tükrök, és az esőszenzor is. Ez egy 2000-es évjáratú autó, így ebben ezek nincsenek benne, cserébe ennek még a hangszigetelésén, anyaghasználatán nem spóroltak, mint 2001-től Project Drive (költségcsökkentési projekt, onnantól a fa is műanyag lett, és bőrből sem ez a minőség került bele) után Longbridge-ben.
a kardán alagút merevíti az alvázat és abban fut általában a kézifék kábel is
Szia Andris! Lenne kedved tesztelni egy Fiat Cinquecento Sportingot ? :)
Írj neki e-mailt! A videó leírásában ott a cím. Azt én is szívesen megnézném.
Régen volt 400-as meg 200-as roverem is,nem volt rossz tapasztalatom velük.A szüleimnek 45-ös volt,sok évig semmi baja nem volt,aztán egy "hozzáértő" autószerelő teljesen tönkrevágta egy teljesen felesleges hengerfejezéssel amit rosszul csináltak meg és utólag kiderült hogy csak a hűtőt kellett volna kicserélni mert az szivárgott.Nekem egyedül az erejükkel volt problémám,elég gyengék voltak
Üdv! Szintén belefutottam egy Mekkmesterbe. Szerencsére jól csinálták a hengerfejezést, de több, mint 400 000-be lett. Aztán csak megöregedtek a vízcsövek.
@@mihalyhorvath6851 sajnos nagyon jellemző az átlag magyar autószerelőkre ez.Ennél már csak a lehúzás jellemzőbb.
@@zalanzaja3845 De az utóbbi az aztán nagyon😀
@@peterello8419 a becsületes autószerelő legalább olyan ritka mint a becsületes politikus 😅
Egyébként a Land meg a Range Rover is ehhez a márkához tartozott?
Igen most is a Land rover tulajdonába van maga a márka név sajnos a kínaiak felvásárolták a gyárat és a jogokat és az auto ugye az mg 2005-ös kifutása után pár évig gyártották roewe néven keress rá roewe 750 azért roewe lett a neve mert a márka nevet nem tudták megvenni így még mindig a land rover tulajdonába van a név.
Szia Andris
Mikor lesz egy teherautó videó fiat ducato??
Futóműről, csomagtérről, fékről, egyéb műszaki megoldásokról szívesen hallanék egy "teszt" ben
Nem teszt, bemutató...
Futóműeől volt szó, egyéb műszaki megoldásokról volt szó...
Bem figyeltêl?
Nekem mindig is tetszett, de sose merném megvenni 😀
Nyugtodtan, 4 éve van nálam egy MG ZT , mindenképp a dízelt ajánlom.
Alkatrész pedig van hozzá minden.
Akkor vegyél valami VW koncern 1,4 TSI-t vagy a csalós Diesel-t :-)
Volt belőle mustang v8 motoros hátsó kerekes verzió
Pont kérni akartam egy Rover 75-tesztet... Hát akkor mindegy!
addig jó volt amig 170ft volt 1liter benzin
Aki ilyet meg tudott venni akkoriban, az pont lesz*rta, hogy mennyi a benzin ára...
@@szusziamon9376 tudom akkoriban 15 litert fogyasztott a 6 hengeresem.leszartam😁
Helló Mercedes Clk Tesztet Nem Akarsz?
Ha neked van, írj neki egy e-mailt róla (lent van az e-mail címe a leírásban).
MG F/TF teszt is jöhetne... egyre bővül a rajongótáboruk és Magyarországon még senki sem készített róluk tesztet. Németországban és ny-Európában is egyre keresettebbek.
rengeteg a reklám....
Hát ez van olyan szép mint a 2004-es CLS-350 Mercedes.
Ladával mi van?
Nagyon szép kocsi, de nem merném megvenni a betegessége miatt :-( (igazából semmilyen angol autót, mert szine az összes ilyen)
Peugeot 607 2.7 v6 hdi-ről csinálj légyszi! 😀
A francia beteg... 😂😂😂
@@thomyakadjlife Francia beteg... Az csak akkor beteg ha a tulaja is az.
@@nepi90 Ha ismered a típushibáit, akkor tudod, hogy ez nem igaz!
A V6-os motorra viszont igaz amit írsz... 😉
Alom autom de lebeszéltek az autoszerelők hogy rossz hengerfejes és nincs alkatrész ....
Az 1.8-as szívó benzinmotor (K-series) hajlamos hengerfejesedni.
Egyébiránt nem rosszabb autó a kortárs konkurenseinél semmilyen téren. A gond azzal van, hogy az autószerelők 99,9%-a nem ért hozzájuk egyáltalán, nagyjából pont addig jutnak el, hogy "Rover? Hááááát aztat ne mer az hengerfejes mindig". Specialistához kell vinni, alkatrészekből bár nagy hiány nincs, de bizonyos speckó dolgokat azért nem a Bárdiból fogsz megvenni hozzá... szóval igen, egy E46-os BMW-nél kicsit nagyobb utánanézést igényel a fenntartása. De nem sokkal. Cserébe a maga módján egy hihetetlen jó autó.
ilyen kocsink volt majdnem 10 evig :DDD
Nagyon szép autó. Angol elegancia.
Mennyit kellett költeni rá?
Régi lelakott Alfákat és egyéb sportautókat lehet kapni ennyi pénzért, lehet hogy ez jobban megéri még ha nem is nagyon akad alkatrész.
Nem megbízhatóbb mint egy olasz, de legalàbb alig van alkatrêsz... 😂
Nem jó, de tetszik sajnos 😂
+ még a miénk 2001.es
Elvileg csak az MG ZT 280 (V8) volt hátsó kerekes, de az 2003-tól volt elérhető.
Nem tudom, hogy hogyan, de nekünk hátsó kerék meghajtású a 75ös roverünk
Nem gondolnám, hogy létezik ennél szebb autó.
Valami Saab Turbo-t tesztelhetnél.
A kardánalagút egy merevítő szerepet betöltő kialakítás. Nekem nem fér a fejembe, hogy miért jó egy ilyen elegáns szedánnak, hogy húzza magát, ahelyett, hogy tolná.
Rengeteg volt a 75ösökből itthon , igazi hattyúdal volt
Végre valami igazi verda :D
Es nem teljesen a bmw tete tonkre hanem mar elegge alul voltak mert a bmw akarta fel karolni de nem simerult s
Szomszédomnak van ilyen autója, úgy hívja: "Az angol beteg" ! Azt hiszem ez mindent elárul.... :D
Egy 350Z tesztet csinálhatnál 😉
Szerintem csinálhatnál a VW Arteonról videót
Volt ilyenünk. 2.5/v6 20 éve kb. Mindig volt valami baja. A haverok csak úgy hívták, hogy az angol beteg. Bemutathattál volna vele egy izzócserét. Ki volt az a gyökér aki azt úgy kitalálta. Az összeszerelés minősége fényévekre volt a BMW-től. Összességében egy kalap .... volt.
ez a korabeli 5 ös bmwvel volt egy méret
Kár érte. Kiváló ügynök volt
Ez a marka valoszinüleg nem azert tünt el mert olyan jo volt...
Angol autoknak nincs jo hire😁
akkor még nem ültél jó angol autóba :D biztos birtokolsz egyet hogy ennyire tudod :)
@@szabi0713 persze hogy nem ültem mivel egyik se jo😂😂
Nem kell a baj...
@@zsoltkohut1274 te mar csak tudod
@@zsoltkohut1274 3 éve vagyok gazdája egy MG ZR-nek. Nincs ezekkel semmi probléma 👌 és ezt tapasztalatból mondom,nem csak a levegőbe beszélek ✌️
@@szabi0713 csak ne keljen egy csavart se kicserélni 😂
9 masodperccel ezelott nice
Felénk a romàk jàrnak ezzel a típussal.......
azért mert romatelepen laksz :D
Hol van az a felénk? Én eddig csak egy cigány 75-öst láttam Borsodban.
@@cs5799 😂😂😂😂😂
Ők azzal járnak ami olcsó és (szerintük) presztizst sugall. A világból kétszer kifutott X5 3.0d, de már felbukkannak újabb A6-osok is, persze szintén dízel, mert az az elérhető. Pár hónap, esetleg év alatt széthajtják őket, mert nyilván még olajat sem cserélnek benne, aztán eladják és vesznek megint valamit.
@@ricseehu és természetesen dobós cégen, merthát 100-150.000ft az átiratás.... az nem látszik ugye hogy néven van e....
Orrán-száján folyik az olaj, és javíthatatlan.... Angol beteg.
Az még ugyanennek a motornak a Rover 800-ban használt változata volt. A 75-ben már a Cosworth által átdolgozott változat van, ennek nincsen jellemző nagyobb gondja. Kis utánajárás nem árt az ilyen kommentek előtt :)
Első❤️❤️
Támogató komment
Ovális minden, mindenhol.. A legocsmányabb forma és minden alkatrész, meg elem ovális... Valakinek ez tényleg tetszik?
Első likeoló
Fasza vagy
Szia Andris! Van belőle V8-as is!
Undoritó az a belső tér .
Mit kell ezen csodalkozni?az angol kocsik nem eppen arrol hiresek hogy megbizhatok,meg a jeles markak sem!nem ritka a fodarab csere sem .ugyan olyan fos mint az alfa.
Az Alfa nem fos, csak nem értenek hozzá a szerelők és összecseszik...
Itthon is a selejtet hozták be anno, azért rossz a híre, illetve azért mert nem azt az olajat használják ami krll bele, mert drága... A sajátjával tartós a TS is! Na meg hidegen üvegelik, mert "sportos"
De amúgy a BMW meg Audi is problémásabb már, mint pl. a Giulia, ami megbízható, kb. Nincs típushibája, a BMW-nél sportosabb, jobban vezethető...
Azt mondják, hogy a legjobb BMW-t az Alfa gyártja... 😁😉😋
Ez a fa betét a halálom. Undorító.