18:4324:58 1000rpm 이하이면 레브매칭을 안해도 변속충격 없음. 26:17 일반적으로 1000rpm 이하에서 중립; 단 중립 rpm은 단수마다, 차종마다 다를 수 있음. 29:05 ~ 30:12 1000rpm 이하로 떨어지면 유동적으로 저단변속, 유지, 중립을 선택할 것.
수동을 오레운전하다보니까 제차 뿐만아니고 주변차들 속도도 눈에 보입니다. 초보땐 당연히 계기판을 볼수밖에 없는데 오래하다보니 전방 보고 주변차들 교통흐름에 따라 기어변속하게 되더군요. 재밌는게 앞차가 전기차일경우 전기차 제로백이 4초대라 빨리 치고나갈경우 1단 출발 2단 널고 60킬로 밟을때도 종종 있음 ㅎㅎ 초보분뜰께는 좋은 영상입니다. 이 과정을 거쳐가야겠죠.
1개월차이면 서투른 부분이 많은것이 당연합니다 ㅎㅎ 제 생각엔 일단 차를 조작하는 것이 편하게 내가 원하는대로 될 수 있게 익숙하게 만드는 것이 필요한 부분이니 통행량이 많지 않은 시간대에 30-40분이라도 차를 몰고 연습을 꾸준히 해보시는 것을 권해드립니다. 반년쯤 지나면 재미를 느끼게 되실꺼에요🙂
10:52 정차하는 상황에서 적당한 시점에 기어를 중립으로 빼는게 아닌 상대적으로 클러치를 오래 밟고 있는 버릇은 안좋다고 알고 있습니다. 클러치의 압력판을 눌러 마찰재를 띄우고 있는 상황이라 크랭크축을 밀고.. 이런 버릇이 클러치 마찰과는 별개로, 엔진블럭 사이드 베어링 마모를 촉진시킨다고 하더라고요(모텍에서 봤습니다.) 저도 차 처음받고 완전 초보일 때, 오른발로 브레이크 압력 컨트롤을 하면서 왼발은 클러치를 밟았다가 바로 떼어 풋레스트에 올리는 것이 처음엔 좀 어색했으나 반복적으로 숙달시켜서 그 버릇을 고쳤었죠.. 사이드 베어링도 베어링인데 일단 제 무릎에 안좋을 것 같아서요 ㅎㅎ
@@RaiNJD 역시 그 내용을 안 보셨을 리가 없다고는 생각했습니다. ㅎㅎ 아마도 반대로 주장하시는 분들께서는, 정지가 확정적인 상황에서도 예상치 못한 대응을 하게 될 수 있으니 클러치 미트 대기상태(?)로서의 의미가 아닐까 추측해 봅니다. 정지하는 순간의 상황들(정지시간이나 노면의 기울기 등)에 의해 애매한 부분들이 있어 100% 이렇게 해야 한다! 라고 말하기는 어려운 것 같습니다. 다만 일반적인 정지 상황에서는 왼발을 풋레스트에 올려 몸을 지지해 주는게 안정적이라고 생각이 드네요..(특히 화장실 급할 때..)
레인님, 출발을 조금 적응하니 1->2단 말타기가 문제 인데요 2000천 알피엠 전후로 변속하는데 레인님 영상처럼 미트시점에 살짝 머물렀다 떼고 알셀전개하는데 충격이 왜이렇게 많이 날까요 ㅠㅠ 2000에서 변속 1500밑으로 떨어지면서 타이밍이 늦어서 말타기를 하는 걸까요.. 그렇다고 또 클러치를 미트시점까지 좀만 빨리 붙여준다해도 말타는거 같고,,,, 아님 반클러치로 조금 붙여존다고 보면될까요? 레인님 동영상 많이 보고 운전하는데 쉽지 않네요 ㅠ팁 좀 주시면 감사하겠습니다
궁금한게 있어서 질문합니다 주차장에서 차를뺄때에 옆에 차가 가까이 붙어있을때 옆에차가 어께를 지날때쯤 핸들을 돌리면 옆에주차된 자동차와 부딧치지않고 빠져나올수 있는데 차선변경 할때에도 가능한가요? 예를들면 옆에달리는 자동차가 어께쯤 왔을때 차선변경을 하면 충돌하지않고 차선변경이 가능한가요? 물론 속도는 옆에자동차보다 빠른상테로 차선변경을 한다고 가정할때요? 좀황당한 질문인가요?
18:43 24:58
1000rpm 이하이면 레브매칭을 안해도 변속충격 없음.
26:17
일반적으로 1000rpm 이하에서 중립; 단 중립 rpm은 단수마다, 차종마다 다를 수 있음.
29:05 ~ 30:12
1000rpm 이하로 떨어지면 유동적으로 저단변속, 유지, 중립을 선택할 것.
운전병이라 수동차 몰아야할 상황이 자주 있어서 걱정했었는데 정말 도움이 많이됐네요 영상 감사합니다
요즘 급발진 사고가 자주 발생하다보니 수동차 운전을 고려하고 있습니다. 면허 취득이후 수동운전을 해본적이 없어서 유튜브에서 영상을 찾아보고 있었는데 선생님 영상이 많은 도움이 됨니다. 감사합니다.
도움이 되어 기쁘네요🙂 감사합니다🙏🏼
그.. 잘 몰라서 그러는데 수동미션은 급발진 걱정이 0%인가요?
수동면허를 따고 첫차로 수동차량 구매 댓글을 달았던 사람입니다. 자세한 변속구간 가솔린 수동차량의 이론을 설명해주셔서 감사드립니다 면허는 디젤 봉고트럭으로 땃지만 가솔린 수동차량은 연습을 많이해야될거같네요
수동을 오레운전하다보니까 제차 뿐만아니고 주변차들 속도도 눈에 보입니다. 초보땐 당연히 계기판을 볼수밖에 없는데 오래하다보니 전방 보고 주변차들 교통흐름에 따라 기어변속하게 되더군요.
재밌는게 앞차가 전기차일경우 전기차 제로백이 4초대라 빨리 치고나갈경우 1단 출발 2단 널고 60킬로 밟을때도 종종 있음 ㅎㅎ
초보분뜰께는 좋은 영상입니다. 이 과정을 거쳐가야겠죠.
제 방문운전 연수쌤이 이렇게 가르쳐 주셨음 얼마나 좋았을까요....ㅠㅠ 면허취득 4개월에 수동차 구매 1개월차는 아직 제차가 버겁습니다
1개월차이면 서투른 부분이 많은것이 당연합니다 ㅎㅎ 제 생각엔 일단 차를 조작하는 것이 편하게 내가 원하는대로 될 수 있게 익숙하게 만드는 것이 필요한 부분이니 통행량이 많지 않은 시간대에 30-40분이라도 차를 몰고 연습을 꾸준히 해보시는 것을 권해드립니다. 반년쯤 지나면 재미를 느끼게 되실꺼에요🙂
질문드리겠습니다.
1. 5단으로 70km주행중에 브레이크로 속도를 줄여서 rpm1000정도에 저단변속을 할때 4단을 넣을지 3단을 넣을지 2단을넣을지는 어떻게 판단하나요?
RPM이 아이들링 수준에 가깝게 떨어진다면 보통 2단이나 3단 정도 사용하면 될텐데요 디젤 트럭이라면 3단이라도 넉넉한 토크가 나오니 괜찮을테고 가솔린이라면 2단 정도 사용하면 될겁니다. 감속 이후 가속시 어느정도 힘이 필요할지를 생각해서 선택하면 됩니다.
10:52 정차하는 상황에서 적당한 시점에 기어를 중립으로 빼는게 아닌 상대적으로 클러치를 오래 밟고 있는 버릇은 안좋다고 알고 있습니다.
클러치의 압력판을 눌러 마찰재를 띄우고 있는 상황이라 크랭크축을 밀고.. 이런 버릇이 클러치 마찰과는 별개로, 엔진블럭 사이드 베어링 마모를 촉진시킨다고 하더라고요(모텍에서 봤습니다.)
저도 차 처음받고 완전 초보일 때, 오른발로 브레이크 압력 컨트롤을 하면서 왼발은 클러치를 밟았다가 바로 떼어 풋레스트에 올리는 것이 처음엔 좀 어색했으나
반복적으로 숙달시켜서 그 버릇을 고쳤었죠.. 사이드 베어링도 베어링인데 일단 제 무릎에 안좋을 것 같아서요 ㅎㅎ
@@RaiNJD 역시 그 내용을 안 보셨을 리가 없다고는 생각했습니다. ㅎㅎ
아마도 반대로 주장하시는 분들께서는, 정지가 확정적인 상황에서도 예상치 못한 대응을 하게 될 수 있으니 클러치 미트 대기상태(?)로서의 의미가 아닐까 추측해 봅니다.
정지하는 순간의 상황들(정지시간이나 노면의 기울기 등)에 의해 애매한 부분들이 있어 100% 이렇게 해야 한다! 라고 말하기는 어려운 것 같습니다.
다만 일반적인 정지 상황에서는 왼발을 풋레스트에 올려 몸을 지지해 주는게 안정적이라고 생각이 드네요..(특히 화장실 급할 때..)
유로트럭 수동운전 하는데 많은 도움이 되었습니다 감사합니다
이전 클러치 감에대한 댓글 달아주셔서 걱정?이 많이 해소되고 자신감 얻었습니다 ㅋㅋ 제동 전 기어 빼는거 항상 궁금했는데 도움많이되었습니다. 혹시 예를들어 5단에서 30km 1000rpm 가량 기어빼시는거로 영상에 나왓는데 그전에 순차적으로 4,3단정도 내리고 기어빼는 방법보다 영상에서 보여주신방법이 클러치 내구도혹은 엔진이나 미션등의내구도를 확보하는데 있어서 더 나은가요 ? 화물차운전을 하더보니 정차시 엔진브레이크 도움받는게 습관이 되어있어서 질문드려봅니다.
한결같은 모습도 대단하십니다 ..
영상 잘 보고 있습니다! 궁금한게 있습니다.
저단변속 (쉬프트 다운) 할 때 브레이크를 약간 밟고 감속한 상태에서 브레이크는 떼지 않고 변속을 하는 건가요?
오늘 드디어 출고했어요 !
시동많이 꺼트려먹었습니다 ^^;; ㅋㅋ 레인님 영상보면서 연습좀 해야겠어요!
수동차 오넌인데 이 영상 참 좋네요 추천누르고 갑니다
감사합니다
몸으로 익힐 때까지는 rpm 1000으로 쉬프트 다운을 하는군요. 몸에 체득까지 많은 연습이 필요하겠어요.
오옹 다운시프트영상! 잘 보겟습니다 ㅎㅎ
바로 기어와 속도를 알수있었어 좋은데요 다른 유투버를 보면서 아쉬웠던 부분이라서 ㅎㅎ
어제 300마일 거리에 있는 딜러쉽에서 미아타를 출고해왔습니다. 저속 변속이 업시프트, 다운시프트 모두 연습을 많이 요구하는듯합니다. 영상 보면서 잘 배우고 있습니다 감사합니다 ^^
아반떼n은 레브매칭기능이 있어서 가능한거 아닌가요??
레브매칭 기능이 없는 차량도 똑같이 적용되는 건가요??
제가 사고싶은 차는 아마 레브매칭 절대 없을듯한 차라서요...
레인님, 출발을 조금 적응하니 1->2단 말타기가 문제 인데요
2000천 알피엠 전후로 변속하는데 레인님 영상처럼 미트시점에 살짝 머물렀다 떼고 알셀전개하는데 충격이 왜이렇게 많이 날까요 ㅠㅠ
2000에서 변속 1500밑으로 떨어지면서 타이밍이 늦어서 말타기를 하는 걸까요.. 그렇다고 또 클러치를 미트시점까지 좀만 빨리 붙여준다해도 말타는거 같고,,,, 아님 반클러치로 조금 붙여존다고 보면될까요?
레인님 동영상 많이 보고 운전하는데 쉽지 않네요 ㅠ팁 좀 주시면 감사하겠습니다
영상 잘보고 있습니다 변속업ㆍ다운시 변속직후 크러치를 완전히떼고 가속페달을 가져가는지, 미트시점에서 가져가야할지 궁금합니다 ㅡㅡ
형님 영상 잘 보고 있습니다
예전 아베오때는 계기판 타코미터 촬영해주셨던거 같은데
아반떼 n은 촬영하기가 좋지 않나보군요 ㅠㅠ
일반적인 교통상황에서의 정차 방법은 이해했는데 혹시 고속도로처럼 고속으로 주행중에 급격한 정차간에는 어떻게 정차를 하면 되는지 궁금하네요
#레인RaiN 순한맛(?) 영상을 보고 나니 매운맛(?) 영상이 매우 궁금해지는군요ㅎㅎ
감사합니다
안녕하세요 회전구간에서 좌회전 예들들어서
보통 잘하시는분들은 전에 속도줄이고 기어바꾼다음 좌회전을하는데
신호가떨어질랑 말랑할때 쭉 직진하다가 미쳐기어 변경을 못해서 클러치밟고 브레이크로 속도 조절하면서 유도선돈다음에 기어변경을해도 탄력주행인가요?
급한마음에 클러치밟고 브레이크로속도 조절하고 다돌때 기어변경 괜찮은지?
솔직히 제가 비교같은거 좋아하는 사람은 아닌데 수동 초보입장에서 이 영상이 가장 맘에 들었어요 차분하게 설명하시면서 또 이해도 너무 잘 되었던 것 같습니다! 앞으로도 자주 챙겨볼게요!!
20:30 34:40클러치를 밟으면 rpm이 500rpm정도 순간적으로 뚝떨어졌다가 올라가는데 그렇기에 rpm이 너무떨어진상태에서 클러치를 밟으면 시동이꺼진다는것이구나. ,반대로 생각보다 시동잘 안꺼지니까 중립넣고 브레이크를 넘일찍 할필요는 없다. 미리중립넣고 브레이크하면 제동거리가 길어진느낌이 들던데, 너무 미리 중립할필요는 없다는것이구나.
😊질문좀 오르막에서 120에 5단으로 고속으로가다가 늦게 가고 싶을때, 가속페달에서 발떼고 저절로 속도가60까지 속도떨어지면 브레이크안밟고 그냥클러치만 밟고 바로 4단기어로 내려도 되나요?
@@gandbk 결론만 말하자면 그렇게 해도 됩니다. 수동변속기의 작동 원리에 대해 조금 공부해보시면 여러모로 실제 수동운전에 도움이 될껍니다
와 답변 감사합니다~
많은 도움이 되었습니다. 감사합니다
궁금한게 있어서 질문합니다 주차장에서 차를뺄때에 옆에 차가 가까이 붙어있을때 옆에차가 어께를 지날때쯤 핸들을 돌리면 옆에주차된 자동차와 부딧치지않고 빠져나올수 있는데 차선변경 할때에도 가능한가요? 예를들면 옆에달리는 자동차가 어께쯤 왔을때 차선변경을 하면 충돌하지않고 차선변경이 가능한가요? 물론 속도는 옆에자동차보다 빠른상테로 차선변경을 한다고 가정할때요? 좀황당한 질문인가요?
@@RaiNJD 이론적으로는 충돌하지않고 가능한가요? 물론속도는 옆에차보다 빠른상태에서요? 가끔시내에서 칼치기 하시는분들보면 나름데로 스킬이나 요령이 있는것 같은데요? 무데뽀로 하시는것 같지않고 잘하시는 분들보면 슬라럼 빠져나가듯이 부드렇고 안전하게 하시는데 이론적으로 알고싶어요? 물론 공도에서 한다는것은 아니고요?
상대속도 차이가 많이 나면 가능하죠 한 60 70 정도
감사합니다 아빠가 수동타는대 보여드려야 겠어요
오 강서구 사시네요 반갑습니다!
반갑습니다🙂
운전병인데 다운시프트 어떻게해야 깔끔하게 될까 고민 정말 많이했는데 이 영상으로 종결된거같네요 정말 감사합니다 형님
반가워요
업시프트에는 클러치를 빠르게 떼고 다운시프트에는 클러치를 천천히 떼는게 맞나요?
수동모닝타고있는데 출발하고 바로2단넣을때 약간갈리는 소리가 나던데 제가 변속을 잘못하는건가여??
그리고 빨간불정차할때 5단에서 브레이크로만 속도줄이고 중립놔도 되지요?
안녕하세요
N은 레브매칭이 자동으로 되잖아요?
레브매칭을 켠상태에서 힐앤토를 하면 어떻게 반응하는지 궁금합니다 ^^;
오...
다른 수동차 운전영상에서 봤는데요 기어 한단씩 내릴때 악셀을 밟은상태(답력 유지)에서 클러치조작만으로 레브매칭을 하던데요 다음번 영상에서 이부분도 다뤄주셨으면 좋겠습니다
@@RaiNJD ruclips.net/video/wXeAFLHbJMY/видео.html 이 영상에서 특이한 방법으로 다운시프트를 하더라구요
@@0531hyewon 변속충격없이 적정 RPM에서 변속하기위한 레브매칭의 정석적인 방법입니다...
미션과 엔진 보호면에서 좋고...좀더 하드한 드라이빙일때는 힐앤토로 레브매칭하기도 합니다...
34:40에서 4단 말씀데로감속하다가1000rp근처에서
3단넣으셨는데 잘못해서 3단넣을걸 1단넣으면 어떻게 되나여?
수동차오너입니다. 1000근처면 대략 시속20-30정도인데 여기서 1단 넣어버리면 엔진브레이크 걸리는데 급격히 속도가 줄어듭니다...1단은 그냥 출발할적에 주로 사용하고 수동차는 움직이면 2단이라고 생각하면 편합니다. 그기서 가속하고 바로 3단으로 보통 넘어갑니다
기어5단에서 알피엠내렷다고해도 432 단계적으로 내려야한다고 들었는대 아닌가요?
그래두 전청각장애인데 1종합격이지만 지금연습하고싶는데지금은자신없을것같아요
😍😍
다운쉬프트 : 레브매칭을킨다 - 기어를 내린다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@RaiNJD 하지만 기름을 대가로 바쳐야하죠....ㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕하세요
27:20
N의 레브매칭 활성화 상태에서 다운 시프트하고 클러치 안 떼고 그냥 꾹 밟고 있으면 RPM이 붕 떴다 가라 앉나요 ? 아니면 건 해당 기어와 속도에 맞는 RPM이 유지되나요 ?
저도 집에 수동차가 있는데 N 수동의 레브매칭 기능이 참 궁금하네요.