У меня Movano (тот же Master) 2013 года с заводской навигацией с пультом, камерой заднего вида, магнитолой с блютус и "свободными руками" и тоже можно слушать музыку с телефона без кабелей, звонить не снимая рук с руля и т. д. Подчеркиваю все с завода. Поэтому все дело комплектации.
Здравствуйте !Знаю что сказать,живу в Польше,катаю на бусах по Германии . Про Крафтер как и про Спринтер как говорил Остап Бендер СТОП !!! кантора умерла !!!! Двигатель у Рено на цепи выхаживает миллион проверенно главное не придерживаться глупостей производителей и менять масло не на 40 тысячах пробега , а 15 тысяч. Правильно человек с Мастера сказал там 2.3 движок и даже самый слабый 125 лошадок едет не говоря ,что есть 150 и 165 би-турбо которые работают безаварийно.а не так как в Спринтерах,а то что написано у Крафтера так Вы загрузите в него тону да по Баварским горкам покатайте,посмотрите как электронные лошадиные силы умирают !!! У крафтера уверен на ремне ,чаще и дороже сервис .Собираются в Польше в Познани проверено из 3 купленных авто с салона все вернулись на сервис с крякнутым движком ,коробкой .Автомобиль непомерно дорогой ,недоработаный сырой , да на перегородку за водителем посмотрите Немецкие жлобы даже на изоляцию поскупились,,,авсе эти электронные гаджеты в скором времени так глючить начинают,что машина заместь зарабатывать только по сервисам будет стоять Ну и самое главное обратите внимание кто на чем ездит ? Поляки 70% Рено,Опель,мастер,мовано 20% Фиат,Пежо,Ситроен .Джампер,Партнер,Дукато.9%Ивеко и только 1% мерседес и фольцваген. Немцы и те больше на Рено и Фиатах с Ивеками катают
У меня на Крафтере 07 года выпуска с пробегом за 500 тыс срезало заднюю полуось... взял у друга Мастера отработать два дня! Такой говномашины я в своей жизни не видел!!!!! Только мотор заслуживает уважения!!! Тяговитый и тихий!!! Это ВСЕ!!!! Посадка за рулем как блят на деревенской лавке под кустом!!! Они для кого такие кресла делают??? Для карликов? Пассажирские тоже самое, двое не сядут!!! Ближний к водителю упирается коленями в панель!!! После немца сидишь как в подводной лодке нихрена не видно!!! Ну и главное- Радиус разворота!!!! Там где я на Крафтере за раз разворачиваюсь при длинне на 1.5 м больше ,здесь только со второй а то третьей попытке!!! Так самое прикольное что люди на этом еще и на трассу ходят!!!! Вы Извращенцы Господа!!! Или просто на нормальных машинах не ездили!!! А сказки про двигатель миллионник бабушкам расказывайте!!!
Отличный обзор! Однозначно Like!👍 Езжу год по Европе на Мастере, очень удобный автомобиль для дальних рейсов. На своём канале делал обзор, не профессиональный, а со стороны простого водителя:) Удачи!
Таки шо имею сказать... На Мастере и на новом Крафтере не ездил, но. Довелось долгое время работать на бусе Пежо Боксер. До пробега около 250 тыс. км, в принципе, безпроблемная машина. Лёгкая в управлении, резвая на ход, прекрасные тормоза. Главное - не относиться наплевательски, вовремя делать ТО, не скупиться на расходниках. На "дружественном" маршруте один дядька пригнал Крафтера. Года то ли 2008, то ли 2009. Хороший аппарат. Просторный салон, мягкий на ход. Но чтоб ехал - нужно крутить мотор до поросячьего визга. И по эксплуатации без штанов оставит. Расходники намного дороже, и у нас, в Оренбурге, тяжеловато их достать. На Боксеры/Дукаты/Джамперы запчастей как грязи и за копейки, а на Крафтеры и косоглазые Мерседесы - беда. К чему я это всё: последние хорошие немецкие коммерческие машины закончились на Фольксвагене ЛТ и Мерседесе Спринтере в старом кузове. А! И производитель Пежо Боксера даёт десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии, и, таки, они не гниют. Местами краска послазила после пары зим, да и пассажиры копытами посвозили - даже-даже ни капли ржавчины! Всё оцинковано! А тот Крафтер в лишаях, хоть и в мелких, но всё же...
У меня такое наблюдение, что по Финляндии ездят старые Ситроены легковые 80-90х , и у них нет проблем с кузовом. Даже в местах погнутого металла... Японцы то гнить начинают. Это к вопросу о надеждости авто и предвзятости к французским авто :) Вечный двигатель, не гниющий кузов. Проблемы с подвеской и эллектроникой. Всё.
И вообще в нашей стране купить нового буса для работы за 30-40 тыс. зелени чтобы эго отбить нужно возить какао белого цвета , их новыми покупать никто не будет а будут приганять с европы как это было с покон веков.7
Мне понравилось это видио , тем что сравнение между бусами было по настоящиму как в жизни , а не наиграно или выучино, молодцы, увас получается это делать, приятно было сматреть , даже не хотелось перематывать.
Хороший тест, спасибо. Хочу вставить и свои 5 коп. 1. Вывод по поводу рулёжки от владельца Крафтера вообще не имеет никакого основания. Это эмоции. Особенно тот резвый маневр на трассе. Мастер на высокой(высота протектора), мягкой, зимней резине, конечно он поплывёт. Крафт на широких, жестких, асфальтных катках, конечно он едет чётко. По личному ( больше 10 лет) опыту скажу так, когда на своём Мастере меняю резину с зимы на летнюю - рулёжка меняется кардинально, вот просто другое авто становиться. Потому, дам совет владельцу Крафта - поставить точно такую зимнее резину на свою машину и потом повторить такой же манёвр, на такой же скорости =-) 2. Забываете про тот момент, что у Рено кузов весь в цинке. И когда немец прогнивает на сквозь ( Спринтер,Вито, Лт, за Крафт не скажу, потому что 10 летних не видел) у француза только краска слазит. 3. Тут всё коротко - за 40 тысяч у немцов краски на капот не хватило. Мать его за ногу - 40 тысяч, капот с внутренней стороны не докрасили. Карл, капот не докрасили. Такое чувство, дядя Вася проходил с баллончиком краски и куда попало пшикал. Ну тут просто рука лицо. 40 тыщ. - не докрашенный капот, да у меня чуть пукан не разорвало на этом моменте.Как вообще можно отдавать деньги за такое ... аааааа...
У Дмитрия чувствуется стаж работы на ТВ, грамотно рассказывает, а Максим судит с точки зрения обычного работяги, который трудился бы на данном автомобиле. В любом случае вышло очень здорово, жду подобного рода тестов и в дальнейшем.
Максим прав во всём! У Димы просто хорошо подвешен язык. Но работая в свере перевозок уже 7 лет,скажу то ,что Мастер практичней и аргонимичен в плане машины для перевозок. И мне пливать на экологию и кожанный руль.
дизлайк - сравнивать новый автомобил и извените 7 летней давности и говорить о мультимедиа что тут все круто а тут все отстой - Это было все 7 лет назад? камера навигатор в мультимедия? - Тогда зачем сравнивать? хоть бы текстом сделали поправку на то когда это все было сделано а нехаить - ждем ковый рено мастер а потом посмотрим сравнение
Олег савельев дело в том, что Рено Мастер и сегодня продается в таком виде и с таким оснащением. И данный автомобиль, который участвовал в тесте куплен недавно. А вот про то, что Мастер нового поколения скорее всего получит аналогичное оснащение в тесте упоминалось. А так ли это будет - поживем, увидим. Как раз будет тема для отдельного ролика.
Как всегда, отличное видео! Было интересно сравнить два фургона. Победил Рено, однозначно. Но благодаря Максиму! Дмитрий, извини, но аргументы Максима были сильнее. Он отлично работал с возражениями и привёл кучу доводов в пользу Рено. Чувствуется, что синяя машина ему реально нравится. ;-))
Спасибо за видео, мне кажется для работы лучше рено, зачем платить лишние 10000$, заработав деньги на рено, покупай себе легковушку и наслаждайся всеми современными опциями. P.S Мужики, вы там хоть не поссорились после этого видео?
Добрый вечер,парни. Крутяк! Очень эмоционально,очень почестному. Диллеры этих машин вряд либ вам доверили отрекламировать их! Первое сравнение на канале и так удачно. Живой базар,будто скрытой камерой вас снимали. Спасибо
Спасибо за такой эмоциональный сравнительный тест! Особенно Макс разошелся)))! Я бы еще добавил к сравнению расходы на сервисное обслуживание у официалов! Это важно, экономика считает все! И тут я думаю Рено будет экономичнее! А значит в совокупности выйдет еще дешевле, что по сегодняшней жизни очень важно!
Знаете ребята главное не скорость - главное чтобы ты доехал и груз в целости и сохранности!!! Да машины обе хороши но я все таки отдам предпочтение немцу,тк были у меня по 2 авто и Рено и Фольксваген но немцы все же живучие чем французы( на Рено приходилось делать кап ремонт двигателя чаще ) немцы у меня отходили по 1,9 млн км и практически не устали ( устало только железо) Спасибо за обзор)
доброе утро Дима. на новых машинах,без обработки устаёт железо за три-четыре года(((( хоть немец,хоть француз. двигателя у немцев отличные. но ставить двух литровый на грузовичёк,это перебор. я думаю ему не светит и 300 000 км пробега. плюс короткие передачи. вообще жесть в условиях города.практика на мультиване показала,что двигатель откровенно слабый. надо крутить. а не мне вам рассказывать,что дизель оборотов не любит. плюс отвратное качество. у машины даже крышка капота изнутри не покрашена и лонжероны. за такие деньги это хамство. я подхожу к тесту объективно и непредвзято и со стороны эксплуатанта. мой вердикт,я в работу взял бы Рено. согласен,что пред идущие модели Крафтера,были удачные. а эта полный шлак. конечно это моё личное мнение. хороших выходных.
Про моторы Рено скажу так. Все Реновские дизеля любят обороты но в отличие от немцев расход при этом ниже. Проверено лично если при разгоне крутить надо до 2700 об. мотору при повышении передачи намного легче. При длительном движение по трассе тоже держать от 2500 до 2700 об. , но разница у меня при длительных поездках на эти 200 оборотов была 0.7 литра в минус если крутишь больше. Но это было у меня так проверено неоднократно, как у других не знаю.
думаю лучше рено будет для рядового трудяги, которому пофиг и незачем вся заморока с электроникой установленной на крафтере, который в обслуживании будет дороже мастера
Кузница Тест Драйва однозначно проще)) У самого Фиат Дукато в 244 кузове, машинке 10 лет, 330 тысяч пробега, движочек 2.3 Ивеко шепчет, отказывать нечему ибо из допов только АБС, подушка водителя и стеклоподьемники, лично знаю людей у которых машины прошли без капиталки по 700-800 тысяч, Крафтера и Мастера новые при всех их наворотах такое уже не способны, Еврозло и старания маркетологов убивают ресурс коммерческих авто... С тревогой думаю что когда нибудь придется менять свой Фиат на что-то более новое, а смотря на своременные авто понимаю что не на что...
Zuraniz были времена и машины, пусть менее комфортные, навороченые, но насколько более дешёвые в эксплуатации и надежные, владею легендой можно сказать малотоннажных перевозок, мерседесом спринтером тди 97 года. Если начать рассказывать нюансы эксплуатации, то меня наверное обзовут сказочником, особенно люди не знакомые с техникой старой школы, как этот мерс, фолькс лт, форд краб, ивеко евро 2 и тп. Достаточно сказать, что вся топливная, включая распылители до сих пор заводские, без ремонта, мотор без ремонта с завода (машина в моих руках с 2003 года), стоимость ТО чуть больше 1000 грн, расход по трассе 8.5-9л. любой фракции похожей или не очень на ДТ. Да автомобиль стар, да он требует обновления и прошёл более 1млн.км, но я просто не найду такого второго, уходить от такой рентабельности, надежности, неприхотливости и ремонтопригодности я не хочу, потому буду капитально ремонтировать и ездить дальше, пока есть возможность поддерживать такие машины в боевом состоянии. А комфорт, после установки заводских опций, пннвмосиденья и дополнительной шумоизоляции вполне на уровне. Кстати хочу расширяться и покупать второй автомобиль и наверное это будет франко итальянский фургон в 230 кузове с простым дизелем, для наемного водителя отличный вариант и дешевле намного спринтер / лт.
проехал более 50т км на новом крафтере. оч нравится. проблем, пока, не было. общий пробег моего крафтера 150т км. 180 лс - не все легковушки могут угнаться за полностью груженым. шумоизоляция просто сказка.
Рено по дизайну краща, по салону і функціях трохи програє від крафтера, але на мою думку, Максим правий,бо такі машини купують для комерційних цілей, і ціна є одним з найголовніших критерій вибору
Этот формат просто бомба! Украинский топ гир! Получил массу удовольствия, так держать! Хотелось бы сравнение, спринтер, мастер, форд, бусы, десятилетки, очень интересно ваше мнение
В Європі замовник дуже звертає увагу на якій техніці сервісніки здійснюють послугу. І якщо виходити з аргументів водія Рено, то можна взагалі купити бу корито і вперед заробляти та економити
Лайк за обзор. Сам сейчас заказываю Крафтер. Образу внимание на ошибку в обзоре. Новый Крафтер выпускается просто с задним бампером, с задним бампером с о ступенькой (она опущенадо середины бампера, шире и не скользкая) и с половиной ступени справа - эта модель под фаркоп. Есть скрины как пруф. Диллер подтвердил. На видео Крафтер просто с бампером. Отдельно ступенька как у старого образца теперь не выпускается.
Ну очень крутой обзор! Рено за свои деньги отличная тачка! По поводу лишних кубиков в моторе согласен, отсюда и эластичность двигателя, не нужно маслать ручкой КПП! Салон у Кратера классный но как вы себе представляете роботягу который юзает этот салон и в хвост и в гриву!
Тут всё зависит от сегмента рынка, в котором тот или иной автомобиль будет использоваться. Если брать пассажирские перевозки ( услуги трансфера, бизнес перевозки, корпоративные перевозки, свадьбы-банкеты), то в этом сегменте дизайн, стиль, имидж имеют первостепенное значение и переплата за все эти фишечки-рюшечки здесь вполне уместна, соответственно Crafter здесь будет вне конкуренции. А если рассматривать сегмент грузоперевозок, то здесь наоборот - чем проще, тем лучше , внешность здесь не так важна, дополнительные фишки тоже особо ни к чему, а вот тут уже цена выходит на первый план. Соответственно - Renault. Каждый из этих автомобилей по-своему достойный и найдет своего покупателя! Вам спасибо за интересное видео, как всегда - на высоте!
Ребятки, вы в таких тестах сравнивайте расход, причем по самой точной методике -ставьте на трассу 2 авто и едьте рядом на одной и той же скорости и снимайте на камеру показания бортового компа.
У меня Реношка 12 года, в ней штатная магнитола с блютуз и управлением на руле и круиз контроль. Навигации не хватает, согласен, но обычное крепление для смартфона решает дело. Не понял чем не понравился в управлении? Что меня больше всего покорило - количество места для стаканчиков и бутылок с водой, очень удобно в пути. Жаль не ездил в Фольце, не с чем сравнить.
У меня 2011, у меня также штатный мафон с громкой связью,круиз,есть штатная навигация в место зеркала заднего вида,также заводские парктроники,ESP,и подсвечивание доп. света при вывороте руля(вправо-влево).Правда машина была пригнана с Франции
Крафтер трохи сучасніший мастер трошки оцтав од сучасних технологій алиш він уже 6 років на ринку думаю що ресталінгова версія мастера дожине даже обжине крафтера в майбутньому я за Рено мастер
Такого відеоогляду я взагалі ніде не бачив круто. Наступний раз беріть вже 3 тачки з пробігом по200тис. чи 500 .... і знов така крута битва кожен за свою.
Однозначно Рено выигрывает. Главное в коммерческом транспорте цена! Как Вы правильно сказали, какая разница на начинку если будет водить автомобиль водитель. Главное окупаемость и прибыль. Хороший тест драйв. Молодцы с удовольствием посмотрел.
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ВАШИ СОВЕТЫ. СЕЙЧАС ВЫБИРАЮ КАКУЮ МАШИНУ ВЗЯТЬ. ПРАВДА МНЕ НУЖНА ТЕНТОВАННАЯ СО СПАЛЬНИКОМ. Я СОГЛАГЕН С МАКСОМ РЕНО В ЭТОМ ПЛАНЕ РУЛИТ. ЦЕНА. А ЭТО В БИЗНЕСЕ ГЛАВНОЕ. Я РАБОТАЛ ВОДИТЕЛЕМ НА КРАФТЕРЕ КЛАССНАЯ МАШИНА.НО ОПЯТЬ ЦЕНА. А ВООБЩЕ ВЫ МОЛОДЦЫ. А С МАКСИМОМ МЫ ОЧЕНЬ СХОЖИ ОСОБЕННО В ПЛАНЕ СТАРЫХ СОВЕТСКИХ АВТО.
Здраствуйте ! Какой авто более надежен, дешевле в эксплуатации рено мастер L1 H1; или фольцваген транспортер.Жесткости кузова рено мастер достаточно для наших дорог. За ответ заранее спасибо.
2литра на грузовичок?! Это фиаско! Тем более, что такие же моторы на Амароках редко дохаживают до 200тк. Будет та же история, как и с мерседесом 2.1: на легковушках - ходит, на спринтерах - мрет! У самого несколько Мастеров в автопарке. Отличные авто! Есть мелкие недостатки, но очень надежные авто. Достоинства: - очень тяговитый, приемистый и экономичный мотор! При этом надежный! - отличная управляемость. Не груженый даже по серпантину уделает многие легковушки. Сам был поражен такой рулежкой у фургона. (очень посмешил "эксперт" у которого в данном видео резина визжит при перестроении) - свет фар галоген, но освещает на уровне хорошего ксенона. Ночью приятно ехать. - удобный салон. Для фургона достойное качество пластика и сборки. Единственное, тарахтели полки над козырьками, но это лечится элементарно. - подвеска очень живучая. Недостатки: - нужно внимание к задним суппортам. Клинят флажки ручника в суппортах, можно перегреть задние тормоза вплоть до отрыва колеса! Было такое из-за водителя дибила! Теперь следим и в случае чего перебираем. - на высоких скоростях печка слабо справляется с обогревом нижней части салона. Но скорее проблема в плохой теплоизоляции. Так-же есть транспортер T6. Взял от безысходности, т.к. в тот момент Мастеров в наличии нигде не было, а еще один фургон нужен был. В общем, это был просчет: - обошелся дороже Мастера - мотор на низах вообще никакой, на верхах более менее, но Реношному в подметки не годится! При этом расход, при меньшем весе - как на Мастере! - управляемость так себе, чувствуется, что фургон. - высокая пластиковая крыша - адовая погремушка! Сначала думал скрипит полка над кабиной. Но потом выявил, что скрип издают убого вклеенные переборки жесткости самой крыши. Видимо на клее сэкономили. Теперь даже не знаю как этот недостаток исправить. Разве что проклеивать шприцом. - головной свет - просто диверсия! Это я про стандартный галоген. Видимо сделали так специально, чтобы светодиоды покупали. Я даже сам загорелся поставить другие фары. Но вваливать несколько тысяч зелени пожалел. А сейчас и смысла не вижу. Выйдет из лизинга, продам нафиг и куплю еще один мастер. Ради интереса конечно схожу на тестдрайв нового Крафтера, но думаю цена меня явно не устроит.
очень хороший тест , ёмкий и информативный ! Renault лучше ! IVECO Daily тоже не плохая альтернатива 3,0 дизель . вот только дизайн .... но все же главное чтобы выполнял свои функции !!!
@@АнтонЛысенко-ж8м Возможно последние года выпуска. У меня 2006г.в. и более менее, а у знакомого вообще как решето. Возможно битый? И еще. Не знаешь откуда берется вода в порогах на Крафтере. Ребятки смотрели, не находят.
До 17 года согласен. Кузов нового Crafter, полностью оцинкован (гальваническая оцинковка), в отличие от прошлой модели (там была катафорезная грунтовка), что позволяет говорить о лучшей стойкости к коррозии.
Новый Крафтер вижу впервые. Мордочка порадовала...😊 Но 2.0 мотор под вопросом и это не по наслышке... Был у меня Т5 (2011г.), в котором пришлось менять мотор при пробеге 160000км.(!!!) На Рено Мастере ездил и если сравнивать с Пежо боксером, то реношка рулится значительно лучше! Спринтер рулится хорошо, но жестковат и сильно ржавеет!😏 Лично я никогда не был поклонником Рено, но в этом классе они лидеры, чего не скажешь о их легковых автомобилях, где немцы поинтересней...
Здравствуйте друзья! Максим более адекватно подходит к оценке фургона, все электронные навороты Фольксвагена, мало того что за доплату, со временем ещё и мозги начнут делать.
Всяк кулик свое болото хвалит.))).Первое видео где вы спорите.Надеюсь вечером вы випили по стопке горилки за мировую?))).А если серьезно.то рядовой водила.который работает на себя что у вас.что у нас врядли позволит себе новую машину.К сожалению.Максимум Газель.А видео как всегда отличное.Спасибо из Питера!
привет Питер. обзор рассчитан в первую очередь на людей,которые брать будут авто на вторичном рынке. Рено уже давно на базарах страны,а через год-полтора,потянут и Крафтеры. Газель обязательно снимем. увы у нас новую Газельку не купишь(((((( скоро планируем в Питер. хотим покатать новые Лады и может Газель некст попадёт в руки.
Кузница Тест Драйва Фиат Дукато король Питерских дорог разных годов выпуска.Это мое наблюдение.Добро пожаловать в Питер! Жаль.погоды хорошей обещать не могу.Но последние пару дней "Мороз и солнце день чудесный.".Может и вам повезет.Всего доброго вам!
Доброго вам времени суток! Мужики, смотрю ваш канал уже довольно давно, но это касалось только советского автопрома, хоть и не фанат этого транспорта, но всё же интересно. Являюсь постоянным зрителем других автомобильных каналов и что самое интересное не наших украинских, единственные кто делает относительно качественный контент на наших просторах, это ребята из города Сумы. НО, вы уже действительно достигли хорошего уровня и у вас отлично получается делать качественный продукт, так держать! Молодцы!!!
Обзор отличный на самом деле. Только вот с комментарием опоздал на год, но все-таки, хотелось бы написать пару слов со своей стороны, стороны того самого наемного водителя. Работаю на мастере 15 г.в. 2.3 125 л.с., фирма закупала подержаные авто, пригонялись из Франции, на фирме 8 машин +- в одинаковой комплектации: сиденье "пилот", настроек куча, грешить на них вообще не вижу смысла, усесться может каждый, было бы желание. Система антибукс, на мой взгляд, в наших краях, с нашими дорогами, система полный хлам, я думаю, меня поддержат мастероводы, когда едешь зимой по нечищеной дороге и вместо того, чтобы помочь тебе выбраться из каши, электроника гасит обороты, и это на переднем приводе! Согласитесь, бред полный. А блокировка дифференциала? Это абсурд, когда включаешь данную опцию, выключается антибукс, это очень хорошо, но вот только когда ты, вроде бы только начинаешь выезжать из колеи, естественно, с пробуксовкой ведущих колес, как на зло ВКЛЮЧАЕТСЯ антибукс, потому как, система блокировки диффа, автоматически включается, когда показатель спидометра набирает 60 км/ч. Это провал. Хотя был очень приятно удивлен, когда увидел что на машине присутсвует система помощи троганья под горку, очень помогает иногда. Также меня порадовала родная мультимедия: да, не сенсорная на 2 дин, но присутствует аукс, юсб, и блютуз. Правда микрофон не очень хорошо передает звук, но это лучше, чем ничего, а вот по поводу звука из динамиков - без претензий, звук объемный и приятный, неплохие настройки эквалайзера, также довольно сильный радиоприемник. И да, в машинах на моей фирме есть управление магнитолой и телефоном хоть и не с руля, но рядом с ним, а именно, рядом с переключателем режима работы стеклоочистителей, что тоже вполне удобно. Есть и штатный задний парктроник, ну говорить о нем нет смысла, как по мне радиус действия маловат, хотя помогает, когда движешься, по какому-нибудь, рынку и кто-то обязательно норовит подлезть "под тебя". Насчет заднего бампера: подножки на мастере это опция, которая доступна в базе только на L4, у меня же на L3 бапмер такой же как и на Крафтере, и да, он хилый и не очень удобный, думаю, лайфхак с наждачкой мне поможет) Да и крюк фаркопа, с веренной мне машины, я снял - постоянно бился ногой об него ( и я, и экспедиторы). Ну и в довесок: не такой уж и дешевый в обслуге, рено мастер, хотя не известно каким будет на таких же пробегах Крафтер. А вообще, хотелось бы видео, о сумме расходов на содержание обоих этих авто, за определенный пробег, хотя, мастер ведь еще на гарантии? Ну и зрительская просьба, если конечно, прочитаете, хотелось бы обзор ситроэна/фиата (джампер, дукато), ведь именно между мастером и джампером в основном стоит выбор. У меня есть некоторые наблюдения, но интересно мнение профессионалов. Ребята, всех благ, снимаете классные ролики, здоровья вам, творческих успехов, ну и материальных процветаний)
Для обзора надо было взять нормальную комплектацию Мастера, с 2дин магнитолой, климатом, мультирулем, и всякими датчиками света и дождя...У Мастеров-Мовано их много. У меня уже 3 версия Мастер-Мовано(99, 07,16г). 2 последних-в макси комплектации.. Очень доволен этими авто
Тест супер. На мою думку електронні помічники це потрібна річ але на них 100% надіятись не потрібно, має працювати голова шофера. Порівнювати авто різних модельних років це невірно, тим біль з різницею у 7 років, тому що різниця в 7 років дуже великий проміжок часу. Авто різних модельних років по начинню будуть різнитись карденально.
Выбрал бы Рено даже не думаю.
Выпуск шедевр побольше таких ребят.
После этого обзора приобрёл мастера и пока не жалею)))спасибо за интересную подачу и аргументируемую информацию!!!
У меня Movano (тот же Master) 2013 года с заводской навигацией с пультом, камерой заднего вида, магнитолой с блютус и "свободными руками" и тоже можно слушать музыку с телефона без кабелей, звонить не снимая рук с руля и т. д. Подчеркиваю все с завода. Поэтому все дело комплектации.
Здравствуйте !Знаю что сказать,живу в Польше,катаю на бусах по Германии . Про Крафтер как и про Спринтер как говорил Остап Бендер СТОП !!! кантора умерла !!!!
Двигатель у Рено на цепи выхаживает миллион проверенно главное не придерживаться глупостей производителей и менять масло не на 40 тысячах пробега , а 15 тысяч.
Правильно человек с Мастера сказал там 2.3 движок и даже самый слабый 125 лошадок едет не говоря ,что есть 150 и 165 би-турбо которые работают безаварийно.а не так как в Спринтерах,а то что написано у Крафтера так Вы загрузите в него тону да по Баварским горкам покатайте,посмотрите как электронные лошадиные силы умирают !!!
У крафтера уверен на ремне ,чаще и дороже сервис .Собираются в Польше в Познани проверено из 3 купленных авто с салона все вернулись на сервис с крякнутым движком ,коробкой .Автомобиль непомерно дорогой ,недоработаный сырой , да на перегородку за водителем посмотрите Немецкие жлобы даже на изоляцию поскупились,,,авсе эти электронные гаджеты в скором времени так глючить начинают,что машина заместь зарабатывать только по сервисам будет стоять
Ну и самое главное обратите внимание кто на чем ездит ? Поляки 70% Рено,Опель,мастер,мовано 20% Фиат,Пежо,Ситроен .Джампер,Партнер,Дукато.9%Ивеко и только 1% мерседес и фольцваген. Немцы и те больше на Рено и Фиатах с Ивеками катают
Видимо
У меня на Крафтере 07 года выпуска с пробегом за 500 тыс срезало заднюю полуось... взял у друга Мастера отработать два дня! Такой говномашины я в своей жизни не видел!!!!! Только мотор заслуживает уважения!!! Тяговитый и тихий!!! Это ВСЕ!!!! Посадка за рулем как блят на деревенской лавке под кустом!!! Они для кого такие кресла делают??? Для карликов? Пассажирские тоже самое, двое не сядут!!! Ближний к водителю упирается коленями в панель!!! После немца сидишь как в подводной лодке нихрена не видно!!! Ну и главное- Радиус разворота!!!! Там где я на Крафтере за раз разворачиваюсь при длинне на 1.5 м больше ,здесь только со второй а то третьей попытке!!! Так самое прикольное что люди на этом еще и на трассу ходят!!!! Вы Извращенцы Господа!!! Или просто на нормальных машинах не ездили!!! А сказки про двигатель миллионник бабушкам расказывайте!!!
@@vodil035851 Больший радиус поворота в Мастере это дань переднему приводу.
В Польше Рено хватает , но не 70 процентов. Мне кажется все же поменьше.А вот Ивеко наоборот побольше будет, чем 9 процентов.
Ну мужики, на данный момент это самый крутой выпуск у Вас про современные автомобили. Молодцы! Не ожидал такого обзора! По традиции лайк.
спасибо большое. спасибо за комплииент. старались. да и сравнивать интересней)))))
Отличный обзор! Однозначно Like!👍
Езжу год по Европе на Мастере, очень удобный автомобиль для дальних рейсов. На своём канале делал обзор, не профессиональный, а со стороны простого водителя:) Удачи!
спасибо большое. удачи на дорогах.
Вова из Польши о, привет Пинску от Могилева! Удачи на дорогах, Вован!!!;-)
ВОВА Я ПОДПИСАН НА ТВОЙ КАНАЛ ЭТОЖЕ НАДО ВСТРЕТИТЬСЯ ЗДЕСЬ. НА СИЦИЛИИ ОК.
Эта машина для бизнеса, она приносит деньги, это главное. Клацанье поворотника здесь не критично...
для меня тоже))))
Volkswagen Crafter на мой взгляд просто "Стиляга" плюс не дешевый. Renault Master доступный" трудяга" с оптимальным набором функций
Фольц машина хорошая,но на мой взгляд ,немцы ушли от идеи народного авто.
Кузница Тест Драйва за такие бабки еще и непрокрас подкапотного...
Таки шо имею сказать... На Мастере и на новом Крафтере не ездил, но. Довелось долгое время работать на бусе Пежо Боксер. До пробега около 250 тыс. км, в принципе, безпроблемная машина. Лёгкая в управлении, резвая на ход, прекрасные тормоза. Главное - не относиться наплевательски, вовремя делать ТО, не скупиться на расходниках.
На "дружественном" маршруте один дядька пригнал Крафтера. Года то ли 2008, то ли 2009. Хороший аппарат. Просторный салон, мягкий на ход. Но чтоб ехал - нужно крутить мотор до поросячьего визга. И по эксплуатации без штанов оставит. Расходники намного дороже, и у нас, в Оренбурге, тяжеловато их достать. На Боксеры/Дукаты/Джамперы запчастей как грязи и за копейки, а на Крафтеры и косоглазые Мерседесы - беда.
К чему я это всё: последние хорошие немецкие коммерческие машины закончились на Фольксвагене ЛТ и Мерседесе Спринтере в старом кузове.
А! И производитель Пежо Боксера даёт десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии, и, таки, они не гниют. Местами краска послазила после пары зим, да и пассажиры копытами посвозили - даже-даже ни капли ржавчины! Всё оцинковано! А тот Крафтер в лишаях, хоть и в мелких, но всё же...
Кузница Тест Драйва Скорее уехали))))
У меня такое наблюдение, что по Финляндии ездят старые Ситроены легковые 80-90х , и у них нет проблем с кузовом. Даже в местах погнутого металла... Японцы то гнить начинают.
Это к вопросу о надеждости авто и предвзятости к французским авто :) Вечный двигатель, не гниющий кузов. Проблемы с подвеской и эллектроникой. Всё.
Рено однозначно лучше! Вы охренеете обслуживать фольк, не просто дорого купить,но и дорого обслуживать,и запчасти очень дорогие!
Я тоже оставил по этому поводу коментарий, согласен с вами
Молодцы парни! В спорах рождается истина.Правы оба.Авто на вкус и цвет
спасибо большое.
в спорах рождается ненависть
И вообще в нашей стране купить нового буса для работы за 30-40 тыс. зелени чтобы эго отбить нужно возить какао белого цвета , их новыми покупать никто не будет а будут приганять с европы как это было с покон веков.7
Это если для себя,а если фирма и лизинг?Рено окупится гораздо быстрее.
Мастер
Мне понравилось это видио , тем что сравнение между бусами было по настоящиму как в жизни , а не наиграно или выучино, молодцы, увас получается это делать, приятно было сматреть , даже не хотелось перематывать.
Хороший тест, спасибо.
Хочу вставить и свои 5 коп.
1. Вывод по поводу рулёжки от владельца Крафтера вообще не имеет никакого основания. Это эмоции. Особенно тот резвый маневр на трассе. Мастер на высокой(высота протектора), мягкой, зимней резине, конечно он поплывёт. Крафт на широких, жестких, асфальтных катках, конечно он едет чётко. По личному ( больше 10 лет) опыту скажу так, когда на своём Мастере меняю резину с зимы на летнюю - рулёжка меняется кардинально, вот просто другое авто становиться. Потому, дам совет владельцу Крафта - поставить точно такую зимнее резину на свою машину и потом повторить такой же манёвр, на такой же скорости =-)
2. Забываете про тот момент, что у Рено кузов весь в цинке. И когда немец прогнивает на сквозь ( Спринтер,Вито, Лт, за Крафт не скажу, потому что 10 летних не видел) у француза только краска слазит.
3. Тут всё коротко - за 40 тысяч у немцов краски на капот не хватило. Мать его за ногу - 40 тысяч, капот с внутренней стороны не докрасили. Карл, капот не докрасили. Такое чувство, дядя Вася проходил с баллончиком краски и куда попало пшикал. Ну тут просто рука лицо. 40 тыщ. - не докрашенный капот, да у меня чуть пукан не разорвало на этом моменте.Как вообще можно отдавать деньги за такое ... аааааа...
Ну капот действительно тупо выглядит
Спорили отлично ))) лайк
спасибо)))))
У Дмитрия чувствуется стаж работы на ТВ, грамотно рассказывает, а Максим судит с точки зрения обычного работяги, который трудился бы на данном автомобиле. В любом случае вышло очень здорово, жду подобного рода тестов и в дальнейшем.
Максим прав во всём! У Димы просто хорошо подвешен язык. Но работая в свере перевозок уже 7 лет,скажу то ,что Мастер практичней и аргонимичен в плане машины для перевозок. И мне пливать на экологию и кожанный руль.
Дуже класний формат тесту-порівняння. Дякую
дизлайк - сравнивать новый автомобил и извените 7 летней давности и говорить о мультимедиа что тут все круто а тут все отстой - Это было все 7 лет назад? камера навигатор в мультимедия? - Тогда зачем сравнивать? хоть бы текстом сделали поправку на то когда это все было сделано а нехаить - ждем ковый рено мастер а потом посмотрим сравнение
Олег савельев дело в том, что Рено Мастер и сегодня продается в таком виде и с таким оснащением. И данный автомобиль, который участвовал в тесте куплен недавно. А вот про то, что Мастер нового поколения скорее всего получит аналогичное оснащение в тесте упоминалось. А так ли это будет - поживем, увидим. Как раз будет тема для отдельного ролика.
Как всегда, отличное видео! Было интересно сравнить два фургона. Победил Рено, однозначно. Но благодаря Максиму! Дмитрий, извини, но аргументы Максима были сильнее. Он отлично работал с возражениями и привёл кучу доводов в пользу Рено. Чувствуется, что синяя машина ему реально нравится. ;-))
Спасибо за видео, мне кажется для работы лучше рено, зачем платить лишние 10000$, заработав деньги на рено, покупай себе легковушку и наслаждайся всеми современными опциями.
P.S Мужики, вы там хоть не поссорились после этого видео?
Классно сняли молодцы
спасибо большое.
Спасибо большое за видео, Ребята!
Добрый вечер,парни. Крутяк! Очень эмоционально,очень почестному. Диллеры этих машин вряд либ вам доверили отрекламировать их! Первое сравнение на канале и так удачно. Живой базар,будто скрытой камерой вас снимали. Спасибо
Крутое качество съемки! Молодцы!
классный тест-драйв и спор)) оба авто понравились
спасибо большое.
Спасибо за такой эмоциональный сравнительный тест! Особенно Макс разошелся)))! Я бы еще добавил к сравнению расходы на сервисное обслуживание у официалов! Это важно, экономика считает все! И тут я думаю Рено будет экономичнее! А значит в совокупности выйдет еще дешевле, что по сегодняшней жизни очень важно!
Видео бомба)) респерт Вам, Вы молодцы! Постоянно смотрю Вас!
Знаете ребята главное не скорость - главное чтобы ты доехал и груз в целости и сохранности!!! Да машины обе хороши но я все таки отдам предпочтение немцу,тк были у меня по 2 авто и Рено и Фольксваген но немцы все же живучие чем французы( на Рено приходилось делать кап ремонт двигателя чаще ) немцы у меня отходили по 1,9 млн км и практически не устали ( устало только железо) Спасибо за обзор)
доброе утро Дима. на новых машинах,без обработки устаёт железо за три-четыре года(((( хоть немец,хоть француз. двигателя у немцев отличные. но ставить двух литровый на грузовичёк,это перебор. я думаю ему не светит и 300 000 км пробега. плюс короткие передачи. вообще жесть в условиях города.практика на мультиване показала,что двигатель откровенно слабый. надо крутить. а не мне вам рассказывать,что дизель оборотов не любит. плюс отвратное качество. у машины даже крышка капота изнутри не покрашена и лонжероны. за такие деньги это хамство. я подхожу к тесту объективно и непредвзято и со стороны эксплуатанта. мой вердикт,я в работу взял бы Рено. согласен,что пред идущие модели Крафтера,были удачные. а эта полный шлак. конечно это моё личное мнение. хороших выходных.
Димон Шурахов
А каких годов были машины?
Про моторы Рено скажу так. Все Реновские дизеля любят обороты но в отличие от немцев расход при этом ниже. Проверено лично если при разгоне крутить надо до 2700 об. мотору при повышении передачи намного легче. При длительном движение по трассе тоже держать от 2500 до 2700 об. , но разница у меня при длительных поездках на эти 200 оборотов была 0.7 литра в минус если крутишь больше. Но это было у меня так проверено неоднократно, как у других не знаю.
Слова человека который заробатывает деньги а не кормит сто
@@KuznicaTestDraiva ему бы дизельный V6 как в Туареге на 245 сил и тогда нормально ехать можно, особенно с автодомом
думаю лучше рено будет для рядового трудяги, которому пофиг и незачем вся заморока с электроникой установленной на крафтере, который в обслуживании будет дороже мастера
чем проще машина,тем проще в эксплуатации
Кузница Тест Драйва однозначно проще)) У самого Фиат Дукато в 244 кузове, машинке 10 лет, 330 тысяч пробега, движочек 2.3 Ивеко шепчет, отказывать нечему ибо из допов только АБС, подушка водителя и стеклоподьемники, лично знаю людей у которых машины прошли без капиталки по 700-800 тысяч, Крафтера и Мастера новые при всех их наворотах такое уже не способны, Еврозло и старания маркетологов убивают ресурс коммерческих авто... С тревогой думаю что когда нибудь придется менять свой Фиат на что-то более новое, а смотря на своременные авто понимаю что не на что...
Zuraniz были времена и машины, пусть менее комфортные, навороченые, но насколько более дешёвые в эксплуатации и надежные, владею легендой можно сказать малотоннажных перевозок, мерседесом спринтером тди 97 года. Если начать рассказывать нюансы эксплуатации, то меня наверное обзовут сказочником, особенно люди не знакомые с техникой старой школы, как этот мерс, фолькс лт, форд краб, ивеко евро 2 и тп. Достаточно сказать, что вся топливная, включая распылители до сих пор заводские, без ремонта, мотор без ремонта с завода (машина в моих руках с 2003 года), стоимость ТО чуть больше 1000 грн, расход по трассе 8.5-9л. любой фракции похожей или не очень на ДТ. Да автомобиль стар, да он требует обновления и прошёл более 1млн.км, но я просто не найду такого второго, уходить от такой рентабельности, надежности, неприхотливости и ремонтопригодности я не хочу, потому буду капитально ремонтировать и ездить дальше, пока есть возможность поддерживать такие машины в боевом состоянии. А комфорт, после установки заводских опций, пннвмосиденья и дополнительной шумоизоляции вполне на уровне. Кстати хочу расширяться и покупать второй автомобиль и наверное это будет франко итальянский фургон в 230 кузове с простым дизелем, для наемного водителя отличный вариант и дешевле намного спринтер / лт.
мне Рено нравитса больше
Ребята все улыбки до первого ремонта в подкапотном пространстве и далее. Хотел бы на это посмотреть.
Лайк за улутшеную картинку)
Отличный обзор! Ну не хватает ещё пару трудяг 2015-2017года выпуска, при возможности захватите)
1)форд,
2)газель
Прикольный обзорчик ! И вопрос цены в таких авто конечно играет не малую роль.Вот бы обзочик спринтера грузовика и крафтера посмотреть и сравнить !
Ребята, Вы в споре прекрасны. Машины хороши.
спасибо. мы такие)))))
Приятный справедливый тест..всё по делу, информативно и от души. Благодарю парни 👍👍👍
Лайк однозначно.
Мужики,вся техника класс,но 256 дрышпачек вообще бомба!прям в детство окунулся!
Красавчики, полезный обзор
Дуже гарне відео дякую що ви надалі радуєте нас, а ще можна зняти обзор T4 і Vito якщо буде така можливість)))
проехал более 50т км на новом крафтере. оч нравится. проблем, пока, не было. общий пробег моего крафтера 150т км. 180 лс - не все легковушки могут угнаться за полностью груженым. шумоизоляция просто сказка.
Рено по дизайну краща, по салону і функціях трохи програє від крафтера, але на мою думку, Максим правий,бо такі машини купують для комерційних цілей, і ціна є одним з найголовніших критерій вибору
спасибо за ваше мнение. хорошего вечера.
Кузница Тест Драйва , дякую, взаємно
Дизайн сравнивать вообще бесполезно - это вкусовщина
Доброго дня! Вы красавцы! Все что сказали и показали верно. Старая поговорка КАМАЗ СТЕЛЯГА! МАЗ ТРУДЯГА! Удачи ВАМ!
Этот формат просто бомба! Украинский топ гир! Получил массу удовольствия, так держать! Хотелось бы сравнение, спринтер, мастер, форд, бусы, десятилетки, очень интересно ваше мнение
Спасибо за хороший тест!!!!!Вот тоже присматриваю себе Master
Очевидно что Renault Master лучше - как цена автомобиля, так и последующего тех обслуживания. Спасибо Вам за обзор.
Приветствую!
Владею Renault Master 3, 2013 выпуска. Супер автомобиль. Сделал из него грузопассажирский авто. Всем советую.
Привет,где переоборудовал?
Пыжика не хватает, для сравнения (Peugeot Boxer) . С двигателем 2.2, 130 л. с. Пыж рулится не плохо, причем груженый, с полной загрузкой.
Tim Petrovich , у меня был 2,2 120 сил. Хороший аппарат!
Потом поработал на 2,2 130 сил. Ну, не впечатлил.
Спасибо за видео, интересно смотреть 👍🏻
прикольный батл получился! я думал что вы ещё подерётесь)))
неее, мы за МИР
ахахаха я так и подумал)))
В Європі замовник дуже звертає увагу на якій техніці сервісніки здійснюють послугу. І якщо виходити з аргументів водія Рено, то можна взагалі купити бу корито і вперед заробляти та економити
Слышишь друг - это лайк ! )
Лайк за обзор. Сам сейчас заказываю Крафтер. Образу внимание на ошибку в обзоре. Новый Крафтер выпускается просто с задним бампером, с задним бампером с о ступенькой (она опущенадо середины бампера, шире и не скользкая) и с половиной ступени справа - эта модель под фаркоп. Есть скрины как пруф. Диллер подтвердил. На видео Крафтер просто с бампером. Отдельно ступенька как у старого образца теперь не выпускается.
Красиво снято. Оператор и монтажёр молодцы.
Ну очень крутой обзор! Рено за свои деньги отличная тачка! По поводу лишних кубиков в моторе согласен, отсюда и эластичность двигателя, не нужно маслать ручкой КПП! Салон у Кратера классный но как вы себе представляете роботягу который юзает этот салон и в хвост и в гриву!
Тут всё зависит от сегмента рынка, в котором тот или иной автомобиль будет использоваться. Если брать пассажирские перевозки ( услуги трансфера, бизнес перевозки, корпоративные перевозки, свадьбы-банкеты), то в этом сегменте дизайн, стиль, имидж имеют первостепенное значение и переплата за все эти фишечки-рюшечки здесь вполне уместна, соответственно Crafter здесь будет вне конкуренции. А если рассматривать сегмент грузоперевозок, то здесь наоборот - чем проще, тем лучше , внешность здесь не так важна, дополнительные фишки тоже особо ни к чему, а вот тут уже цена выходит на первый план. Соответственно - Renault. Каждый из этих автомобилей по-своему достойный и найдет своего покупателя! Вам спасибо за интересное видео, как всегда - на высоте!
Самый правильный ответ.
Ребятки, вы в таких тестах сравнивайте расход, причем по самой точной методике -ставьте на трассу 2 авто и едьте рядом на одной и той же скорости и снимайте на камеру показания бортового компа.
Спасибо за хорошую работу!
У меня Реношка 12 года, в ней штатная магнитола с блютуз и управлением на руле и круиз контроль. Навигации не хватает, согласен, но обычное крепление для смартфона решает дело. Не понял чем не понравился в управлении? Что меня больше всего покорило - количество места для стаканчиков и бутылок с водой, очень удобно в пути. Жаль не ездил в Фольце, не с чем сравнить.
добрый день. многих километров вашей Рено. по управляемости с вами согласен. меня устраивает.
У меня 2011, у меня также штатный мафон с громкой связью,круиз,есть штатная навигация в место зеркала заднего вида,также заводские парктроники,ESP,и подсвечивание доп. света при вывороте руля(вправо-влево).Правда машина была пригнана с Франции
Вы забыли упомянуть про обслугу авто , так как это самое главное для владельца . А так в принципе за обзор лайк.
Почему вы не взяли мастера посвежее такого же года как и volkswagen
Хороший видос, молодцы! Отличная музыка, скиньте как называется, аж заводит.
а что мотор 2.5 на каравеллах и так далее можно назвать хорошим?
Спасибо за обзор!!!
Крафтер трохи сучасніший мастер трошки оцтав од сучасних технологій алиш він уже 6 років на ринку думаю що ресталінгова версія мастера дожине даже обжине крафтера в майбутньому я за Рено мастер
Такого відеоогляду я взагалі ніде не бачив круто. Наступний раз беріть вже 3 тачки з пробігом по200тис. чи 500 .... і знов така крута битва кожен за свою.
Молодцы ребята! Классный обзор!
Однозначно Рено выигрывает. Главное в коммерческом транспорте цена! Как Вы правильно сказали, какая разница на начинку если будет водить автомобиль водитель. Главное окупаемость и прибыль. Хороший тест драйв. Молодцы с удовольствием посмотрел.
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ВАШИ СОВЕТЫ. СЕЙЧАС ВЫБИРАЮ КАКУЮ МАШИНУ ВЗЯТЬ. ПРАВДА МНЕ НУЖНА ТЕНТОВАННАЯ СО СПАЛЬНИКОМ. Я СОГЛАГЕН С МАКСОМ РЕНО В ЭТОМ ПЛАНЕ РУЛИТ. ЦЕНА. А ЭТО В БИЗНЕСЕ ГЛАВНОЕ. Я РАБОТАЛ ВОДИТЕЛЕМ НА КРАФТЕРЕ КЛАССНАЯ МАШИНА.НО ОПЯТЬ ЦЕНА. А ВООБЩЕ ВЫ МОЛОДЦЫ. А С МАКСИМОМ МЫ ОЧЕНЬ СХОЖИ ОСОБЕННО В ПЛАНЕ СТАРЫХ СОВЕТСКИХ АВТО.
Спасибо за обзор...
Молодцы ребята.вот это обзор...все объяснили на 5.однозначно лайк.цены скажите у обеих машин?
Добавьте еще спринтер и ивеку в сравнение !)
Ещё Транзит и Дукато/Боксер/Джампер бы.
Дукато, джампер, боксер, тупо всё одно и тоже.
Ну и как гвоздь программы цмф некста)))
Как можно сравнить немца и француза? Ребят у вас опыт на бусах какой???????????
Сразу видно что вы одного дня на бусах не работали!!!!!!!!
У каждого свой вкус! Не нужно спорить ! Я за Фольксваген по мне он привлекательнее.
Так он на 7 лет моложе.. Вы 7лет назад, тоже были привлекательнее 😂😂
с удовольствием смотрю каждое ваше видео. У вас уже столько техники, очень бы хотелось к вам попасть, посмотреть ,послушать истории авто.
Я аж боялса, что после сьемок подеретесь)))
мы ДРУЗЬЯ. а это обычная дискуссия. хотя уже две недели споры между нами не утихают))))
Я боялся, что дядька Максим на Дмитрия прям во время съёмок кинется)))
Здраствуйте !
Какой авто более надежен, дешевле в эксплуатации рено мастер L1 H1; или фольцваген транспортер.Жесткости кузова рено мастер достаточно для наших дорог. За ответ заранее спасибо.
2литра на грузовичок?! Это фиаско! Тем более, что такие же моторы на Амароках редко дохаживают до 200тк.
Будет та же история, как и с мерседесом 2.1: на легковушках - ходит, на спринтерах - мрет!
У самого несколько Мастеров в автопарке. Отличные авто! Есть мелкие недостатки, но очень надежные авто.
Достоинства:
- очень тяговитый, приемистый и экономичный мотор! При этом надежный!
- отличная управляемость. Не груженый даже по серпантину уделает многие легковушки. Сам был поражен такой рулежкой у фургона. (очень посмешил "эксперт" у которого в данном видео резина визжит при перестроении)
- свет фар галоген, но освещает на уровне хорошего ксенона. Ночью приятно ехать.
- удобный салон. Для фургона достойное качество пластика и сборки. Единственное, тарахтели полки над козырьками, но это лечится элементарно.
- подвеска очень живучая.
Недостатки:
- нужно внимание к задним суппортам. Клинят флажки ручника в суппортах, можно перегреть задние тормоза вплоть до отрыва колеса! Было такое из-за водителя дибила! Теперь следим и в случае чего перебираем.
- на высоких скоростях печка слабо справляется с обогревом нижней части салона. Но скорее проблема в плохой теплоизоляции.
Так-же есть транспортер T6. Взял от безысходности, т.к. в тот момент Мастеров в наличии нигде не было, а еще один фургон нужен был. В общем, это был просчет:
- обошелся дороже Мастера
- мотор на низах вообще никакой, на верхах более менее, но Реношному в подметки не годится! При этом расход, при меньшем весе - как на Мастере!
- управляемость так себе, чувствуется, что фургон.
- высокая пластиковая крыша - адовая погремушка! Сначала думал скрипит полка над кабиной. Но потом выявил, что скрип издают убого вклеенные переборки жесткости самой крыши. Видимо на клее сэкономили. Теперь даже не знаю как этот недостаток исправить. Разве что проклеивать шприцом.
- головной свет - просто диверсия! Это я про стандартный галоген. Видимо сделали так специально, чтобы светодиоды покупали. Я даже сам загорелся поставить другие фары. Но вваливать несколько тысяч зелени пожалел. А сейчас и смысла не вижу. Выйдет из лизинга, продам нафиг и куплю еще один мастер.
Ради интереса конечно схожу на тестдрайв нового Крафтера, но думаю цена меня явно не устроит.
очень хороший тест , ёмкий и информативный ! Renault лучше ! IVECO Daily тоже не плохая альтернатива 3,0 дизель . вот только дизайн .... но все же главное чтобы выполнял свои функции !!!
Спасибо за обзор
Самое главное забыли сказать ! У Рено Мастера ОЦИНКОВАНЫЙ КУЗОВ!!! А у Фольца НЕТ!!!
Однозначно РЕНО!!!
Владлен Пупкин и у Крафтера оцинкованный кузов. Пять раз в ванной вертят.
У фольца тоже оцинкованный,
@@АнтонЛысенко-ж8м нет Антоша. Фолькцы все дырявые. Цинком и не пахнет.
@@ВалерийРюмин-н4к Валера. Работаю на заводе Фольксваген в Польше. Именно где его собирают. Могу уверить что кузов оцинкованный.
@@АнтонЛысенко-ж8м Возможно последние года выпуска. У меня 2006г.в. и более менее, а у знакомого вообще как решето. Возможно битый? И еще. Не знаешь откуда берется вода в порогах на Крафтере. Ребятки смотрели, не находят.
очень понравился выпуск. спасибо за обзор. для бизнеса под водил отдавать машину это только рено. крафтер только для себя
Да действительно интересное видео хорошо что сняли батл авто
Узнал площадку на которой вы заезжали вместе на скорость - въезд в Житомирскую область
Уже 12 лет работаю на фольцвагенах и знаю их надёжность. Спорить не буду, но фольцваген лучше.
У Мастера кузов оцинкованный это большой +, Крафтеру стоит не много поцарапать и начнет гнить.
До 17 года согласен. Кузов нового Crafter, полностью оцинкован (гальваническая оцинковка), в отличие от прошлой модели (там была катафорезная грунтовка), что позволяет говорить о лучшей стойкости к коррозии.
Лучший обзор эвэр!
Новый Крафтер вижу впервые. Мордочка порадовала...😊 Но 2.0 мотор под вопросом и это не по наслышке... Был у меня Т5 (2011г.), в котором пришлось менять мотор при пробеге 160000км.(!!!) На Рено Мастере ездил и если сравнивать с Пежо боксером, то реношка рулится значительно лучше! Спринтер рулится хорошо, но жестковат и сильно ржавеет!😏 Лично я никогда не был поклонником Рено, но в этом классе они лидеры, чего не скажешь о их легковых автомобилях, где немцы поинтересней...
Здравствуйте друзья! Максим более адекватно подходит к оценке фургона, все электронные навороты Фольксвагена, мало того что за доплату, со временем ещё и мозги начнут делать.
Всяк кулик свое болото хвалит.))).Первое видео где вы спорите.Надеюсь вечером вы випили по стопке горилки за мировую?))).А если серьезно.то рядовой водила.который работает на себя что у вас.что у нас врядли позволит себе новую машину.К сожалению.Максимум Газель.А видео как всегда отличное.Спасибо из Питера!
привет Питер. обзор рассчитан в первую очередь на людей,которые брать будут авто на вторичном рынке. Рено уже давно на базарах страны,а через год-полтора,потянут и Крафтеры. Газель обязательно снимем. увы у нас новую Газельку не купишь(((((( скоро планируем в Питер. хотим покатать новые Лады и может Газель некст попадёт в руки.
Кузница Тест Драйва Фиат Дукато король Питерских дорог разных годов выпуска.Это мое наблюдение.Добро пожаловать в Питер! Жаль.погоды хорошей обещать не могу.Но последние пару дней "Мороз и солнце день чудесный.".Может и вам повезет.Всего доброго вам!
Ждем обзор спринтера 318, машина предоставляется! )
По запчастямя что с ценами? Ремонт. Расход. ?
Здорово.Молодцы парни.
в кузове не саморезы торчат,то рем болты для крепления проводки или еще чегото
Добрый день скажите пожалуйста Рено Мастер 2015,16 годов стоит брать .
Доброго вам времени суток! Мужики, смотрю ваш канал уже довольно давно, но это касалось только советского автопрома, хоть и не фанат этого транспорта, но всё же интересно. Являюсь постоянным зрителем других автомобильных каналов и что самое интересное не наших украинских, единственные кто делает относительно качественный контент на наших просторах, это ребята из города Сумы.
НО, вы уже действительно достигли хорошего уровня и у вас отлично получается делать качественный продукт, так держать! Молодцы!!!
Обзор отличный на самом деле. Только вот с комментарием опоздал на год, но все-таки, хотелось бы написать пару слов со своей стороны, стороны того самого наемного водителя. Работаю на мастере 15 г.в. 2.3 125 л.с., фирма закупала подержаные авто, пригонялись из Франции, на фирме 8 машин +- в одинаковой комплектации: сиденье "пилот", настроек куча, грешить на них вообще не вижу смысла, усесться может каждый, было бы желание. Система антибукс, на мой взгляд, в наших краях, с нашими дорогами, система полный хлам, я думаю, меня поддержат мастероводы, когда едешь зимой по нечищеной дороге и вместо того, чтобы помочь тебе выбраться из каши, электроника гасит обороты, и это на переднем приводе! Согласитесь, бред полный. А блокировка дифференциала? Это абсурд, когда включаешь данную опцию, выключается антибукс, это очень хорошо, но вот только когда ты, вроде бы только начинаешь выезжать из колеи, естественно, с пробуксовкой ведущих колес, как на зло ВКЛЮЧАЕТСЯ антибукс, потому как, система блокировки диффа, автоматически включается, когда показатель спидометра набирает 60 км/ч. Это провал. Хотя был очень приятно удивлен, когда увидел что на машине присутсвует система помощи троганья под горку, очень помогает иногда. Также меня порадовала родная мультимедия: да, не сенсорная на 2 дин, но присутствует аукс, юсб, и блютуз. Правда микрофон не очень хорошо передает звук, но это лучше, чем ничего, а вот по поводу звука из динамиков - без претензий, звук объемный и приятный, неплохие настройки эквалайзера, также довольно сильный радиоприемник. И да, в машинах на моей фирме есть управление магнитолой и телефоном хоть и не с руля, но рядом с ним, а именно, рядом с переключателем режима работы стеклоочистителей, что тоже вполне удобно. Есть и штатный задний парктроник, ну говорить о нем нет смысла, как по мне радиус действия маловат, хотя помогает, когда движешься, по какому-нибудь, рынку и кто-то обязательно норовит подлезть "под тебя". Насчет заднего бампера: подножки на мастере это опция, которая доступна в базе только на L4, у меня же на L3 бапмер такой же как и на Крафтере, и да, он хилый и не очень удобный, думаю, лайфхак с наждачкой мне поможет) Да и крюк фаркопа, с веренной мне машины, я снял - постоянно бился ногой об него ( и я, и экспедиторы). Ну и в довесок: не такой уж и дешевый в обслуге, рено мастер, хотя не известно каким будет на таких же пробегах Крафтер. А вообще, хотелось бы видео, о сумме расходов на содержание обоих этих авто, за определенный пробег, хотя, мастер ведь еще на гарантии? Ну и зрительская просьба, если конечно, прочитаете, хотелось бы обзор ситроэна/фиата (джампер, дукато), ведь именно между мастером и джампером в основном стоит выбор. У меня есть некоторые наблюдения, но интересно мнение профессионалов. Ребята, всех благ, снимаете классные ролики, здоровья вам, творческих успехов, ну и материальных процветаний)
Для обзора надо было взять нормальную комплектацию Мастера, с 2дин магнитолой, климатом, мультирулем, и всякими датчиками света и дождя...У Мастеров-Мовано их много. У меня уже 3 версия Мастер-Мовано(99, 07,16г). 2 последних-в макси комплектации.. Очень доволен этими авто
мне только интересно по времени ,когда вы ее будите продавать,сегодня 05.09.2020. мне интересно ваше следующее видео.
Крутой тест драйв!
Подскажите Рено Мастер 3 biturbo две турбины 2,3 сильно плохо?
Тест супер. На мою думку електронні помічники це потрібна річ але на них 100% надіятись не потрібно, має працювати голова шофера. Порівнювати авто різних модельних років це невірно, тим біль з різницею у 7 років, тому що різниця в 7 років дуже великий проміжок часу. Авто різних модельних років по начинню будуть різнитись карденально.