Спасибо за позитивный отзыв. С Наступающим новым годом!) ruclips.net/video/mZLnaKtvGcs/видео.html Собака постоянно дорабатывается и модернизируется. На видео по ссылке, версия 19/20 г. Добро пожаловать в группу ВК . vk.com/club137487291
Приветствую, хорошее ВИДЕО! Для чего уменьшили диаметр сопуна?для увеличения разряжения в штуцере для вакуумника? У меня на зонгшене 620 вакуумный насос берёт разряжение также с картера, но при этом из него сопливит масло... Что делать? Может разряжение взять с впускного коллектора?
Здравствуйте. Спасибо. Сечение сапуна действительно уменьшено для создания бОльшего перепада давления при работе двигателя. Были опасения ,что производительности насоса может не хватить. Однако, опасения оказались напрасными. Уменьшать сечение сапуна не обязательно. Проверял. Работает и так и так.)
Если все соединения герметичны , ничего " сопливеть " не будет . Во впускном коллекторе при торможении двигателем, может возникать большие разряжения , которые по моим предположениям могут повредить мембрану насоса. Посмотрите на моем канале видео про "масло в насосе". Его там нет и при правильном подключении быть не должно. А если не много и попало, это не проблема.
@@igorboldin388 Я тоже своему мотобуксу собираюсь капот сделать. Нужен не только микроклимат, но и во избежание обледенения, и чтоб снегом всё не засыпАло. Многие отмечают более стабильную работу движка под капотом.
@@ИгорьБаранчук-ю6ш Совершенно верно. Полностью с Вами согласен. При правильном капоте, совершенно исключается обмерзание карба. Двигатель работает стабильнее. Не намокают тормоза и вариатор. Двигатель защищен от травы, семян, веток деревьев и кустов. А еще двигатель медленнее остывает и не надо долго его прогревать после непродолжительных остановок. Еще, у меня на глушителе организована сушилка носков и вторых перчаток. Мой прямоток греется меньше 100С
@@igorboldin388 Насчёт травы и семян это в точку. У меня вся крыльчатка со стартером и фильтр в камышовых семенах. Снег налипает, тает и обмерзает. Потом чистка, чистка, чистка...
Здравствуйте Игорь. Начал проект с 9 л. Вопрос? Нужен ли ускорительный насос пробовали ли отключать его. До каких оборотов эксплуатируете. Чем контролируете обороты. При холодном запуске собака не бежит? Карбюратор на 28 мм? Диапазон открытия дросселя на 4000 об ? Сам завершил проект с 6.5 на механической трансмисии а вопросов всеравно куча.
Здравствуйте Павел. Ускорительный насос отключать не пробовал. Пробовал отдельно им управлять на "холостых". Насос имеет отдельный привод. Пробовал резко нажимать на РУД, что бы сработал насос, на разных оборотах. Ну, что сказать... PZ 28 ( в названии видео, опечатка. )) , существенно лучше родного карба, но вот как то ощутить работу ускорительного насоса, честно сказать, не получилось. Видно визуально, что он впрыскивает, а вот и с ним и без него , провалов нет. На максимальных оборотах, двигатель начинает захлёбываться. Это очевидно связано с небольшой пропускной способностью "нулевика " от 50 кубового скутера, который у меня стоял. Сейчас установил воздухофильтр от Ямахи TTR 250. vk.com/club137487291?z=photo-137487291_456239795%2Fwall-137487291_362 . Зимой испытаю. Возможно придётся ставить главный жиклёр большего сечения. Цепная передача 13\26, цепь 520. Обычные рабочие обороты до 3000. Не более. Этой зимой попробую поставить звезду на 32. Максимальные обороты ограничены прошивкой микропроцессорного зажигания на уровне 5000 об\мин. Зажигание от vk.com/samodelkinko Реально столько не крутил под нагрузкой. Был косяк с установкой кронштейна тормозного суппорта. Ведомый шкив вариатора, раздвигаясь, на близких к максимальным оборотах, до него доставал и скрёб. Сейчас косяк устранил. Зима покажет. С родным карбом и обычным зажиганием, максималка , что по дороге по наледи, что по озеру по снегу, не превышала 50 +- 0.5 км \ч. по ГПС. При холодном пуске, "самоход" исключен установкой тормоза с фиксацией от Бурана. Без него . при прогреве на подсосе, собака могла и побежать. ) Да, диффузор 28 мм. Родной карб, был на 26. По прикидкам, можно ставить и карбюраторы с диффузором 30 мм. Больше , могут возникнуть сложности с запуском и работой под малыми нагрузками. Субъективно, обороты нарастают почти линейно , пропорционально открытию дросселя, где то до 2\3 от максимально открытого. Дальше вяло и потом на , примерно 1\5, вообще ничего не меняется. Повторюсь, возможно это из за стоявшего тогда воздухофильтра с не достаточной пропускной способности. Если ещё будут вопросы, рад буду ответить. Наша Группа в ВК vk.com/club137487291 Главный конструктор и автор идеи, Всеволод Николаев.
@@Pavel-Drug. Согласен с вами. Лишь бы фильтр не бумажный. Воздух должен быть теплый и если сетка, то надо как-то исключить возможность попадания воздуха со стороны вариатора. Продукты трения ремня об шкивы, вредные.) Снег тоже не должен попадать . Это очевидно.
Игорь,здравствуйте! Спасибо за видео,очень полезно. Хочу так же убрать бак с мотора,а карбюратор оставить родным. Для получения вакуума думал сделать проставку между карбюратором и головкой. Но ваш способ убивает два зайца сразу. Но есть пару вопросов. Масло с картера двигателя не попадает в бензонасос? И в вашей топливной системе есть ли обратка,как вы отрегулировали объем подаваемого топлива? Спасибо,за помощь!
Руслан здравствуйте. Спасибо. Приятно, что видео Вам понравилось. Родной карбюратор , однорежимный. В моём случае наблюдались провалы при даче газа с холостых. По этому и поставил PZ27. С Али экспресса. В названии видео опечатка. ) Заработал сразу и чётко. Однако , надо подбирать главный жиклёр. На максимальном дросселе , все же переливает. Но, займусь этим уже летом. Вакуум, как таковой, не нужен, нужен перепад давления. Если Вы снимите трубку вентиляции картера с корпуса воздухофильтра, то обнаружите, что пульсирует там не слабо. Мало в насос если и попадает, то очень незначительное количество и на работу это не влияет. Есть небольшой косячок. В моем варианте установки насоса, при длительной работе на полный газ и околоплюсовых температурах окружающего воздуха, насос перегревается. Видимо ослабляется возвратная пружина. И производительность падает. Пару раз глох. Вопрос решился установкой через пластиковые проставки из пневмотрубки тормозов грузовика. Температура там не превышает 60-80С. Теперь меньше. Ещё ,такую же трубку вставил в резиновую трубку вентиляции картера, что уменьшило ее сечение и соответственно перепад давления в картере увеличился. Обратка в моей системе отсутствует. Друзья хотят поставить расходный бак с обраткой, но я не стал. Давление топлива в системе не превышает перепада давления в картере двигателя. Клапан карбюратора с таким давлением легко справляется. Кроме того, некорое количества воздуха в топливном фильтре, играет роль своеобразного ресивера. Хоть и не большого. Это выравнивает давление в топливной системе. Для сравнения, если дуть ртом, то создаваемое давление в несколько раз выше. Но клапан все же держит. Соответственно объем подаваемого топлива штатно регулируется игольчатым клапаном в поплавковой камере карбюратора. Наша группа мотособачников в ВК. vk.com/club137487291 Вопросы можно задавать и там. Если есть ещё вопросы, с удовольствием отвечу на любые по конструкции и особенностям работы.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за вопрос. Я не сверлил отверстие в картере двигателя. Я использовал штатное отверстие вала регулятора оборотов. Регулятор оборотов , естественно удалил. Собственно прилив с отверстием, был на половину примерно укорочен. В отверстии нарезана резьба. Точно сейчас не помню, но кажется М8. В отверстие закручен на локтайд болт. В болту сквозное отверстие с резьбой в которое закручен штуцер. Штуцер куплен на Алике. При повторении , надо стараться сделать по возможности короче трубку от штуцера в картере двигателя до бензонасоса. Место крепления бензонасоса видно на видео. 4 сезона отработал без замечаний. Приглашаю в " собачью " группу в ВК. vk.com/club137487291
Прочитал внимательно ваш вопрос. Первый свой ответ удалять не стал. Поправлюсь.) Отверстие в болту, какое не помню. Кажется М6. Все зависит от штуцера который вы будете использовать. А собственно штуцер должен естественно быть такого же диаметра как и штуцер на бензонасосе. Удачи в ваших проектах.!
@@igorboldin388 а в штуцере кокое диаметр отверстия, тоже самое делаю с мотособакой как у вас и товарищ говорит что отверстия должно быть 1-2 миллиметра?
Я оговорился. PZ 27 диффузор 27 мм. Смело можно ставить и 28 и 30 карбюратора Кёхин. Готовьтесь при этом подбирать жиклёры. Скорее всего придётся уменьшить жиклёр ХХ и чуть добавить главный.
Спасибо Михаил . Видео как собака ездит, есть на моём канале. Ездит действительно хорошо. Делал под себя. Кого то такие характеристики может и не устроят. Концепция была такова.... 70% времени активные покатушки. 30% поездки за дровами и на рыбалку с двумя(!) пассажирами кг по 100!))) Вступайте в группу ВКонтакте vk.com/club137487291 Там оперативнее отвечают на вопросы. Размещайте там фото и видео своих собак.)
@@igorboldin388 про стартер кривой это шутка была, так что не обижайтесь. Просто последнее время в ютубе много всяк херни выкладывают. А у вас интересное видео. Да и не мало сил вложили. И средств
@@СергейИчетовкин-л4м нашёл ) 38 хх, 130 главный. Но... у меня он поджат до 9.2 и микропроцессорное зажигание. Нулевик от Ямаха TTR 250 Иглой пробовал играть, но провалов нет и так. Оставил посредине .
Спасибо. Оставил родные. В гараже работает изумительно на всех режимах посмотрим как будет на улице и под нагрузкой, а там уже видно будет. Может и по экспериментирую. У меня собака форза 15л.с
Вот у меня тоже была такая собака , точно также бак перенёс, глушитель , капот. В итоге поехали на рыбалку , собака завалилась набок и с карбюратора начал капать бензин вот на этот глушитель который стоит точно также . Всё вспыхнуло адским пламенем , небыло бы капота и был бы огнетушитель наверно бы потушили , а так сгорело все до тла . Сейчас новая собака , никаких больших баков , чехлов , капотов.... ОГНЕТУШИТЕЛЬ вози с собой и пусть все будет хорошо.!
пятый сезон не горю! У друзей тоже капоты , карбюраторы, насосы... Наверное всё дело в рыбалке. Особенности такие, у этого вида отдыха. У меня иногда бензин капает на выпуск из дренажа карба. Ничего не вспыхивает. Наверное бензин плохой. )
@@igorboldin388 раз на раз не приходится . Я думал это у меня только у одного такое было , потом прогуглил и понял что я не один такой , это техника вся горит капец как , причём даже бураны , снегоходы горят . Поэтому огнетушитель возить обязательно!
@@ВЫХОДИЗАРАМКИ-ш2ы я на снегоходах с 1999г. А первый раз прокатился на " Лайке" , ещё в 1989г Сейчас два снегохода в гараже. Занимался снегоходным эндуро. Выступал в Чемпионате России. Правда всего раз и только на одном этапе. 2 место в Кубке Поларис ... и т д и тп. Всё это в начале 2000х. Потом просто катался для души. На мотособаках с 2018г. Не слышал , что бы у моих друзей или знакомых что то горело. Топят сплошь и рядом. ( у меня есть видео на канале). А вот пожар... Мы с вами в параллельных реальностях, товарищ. Возите конечно , что хотите. Хоть токарный станок. Это ваше право.
Хочу тоже бак сменить и перенести, глушитель тоже в низ сместить. Как у вас бензаносос хорошо работает, разрежения хватает? стоит переделовать или нет?
Спасибо за вопрос. Бензонасос работает стабильно. Только в картере не разряжение , а строго говоря , пульсация. Перепад давления. Если будет его не хватать для конкретного насоса, можно чуть уменьшить сечение шланга сапуна. Бензонасос с АлиЭкспресс. Ссылка на него , где-то уже есть в комментариях . Но, пойдет любой. Переделывать стоит, если нравится что то делать самому и это у тебя получается . В остальных случаях , по принципу " не мешайте технике работать"!)
Спасибо за ответ, буду переделовать куплю два бурановских бензанасоса, один в зопас возить буду. Сначало хотел тоже PZ-28 поставить, побоялся что будет заслонку прихватовать на морозе.
@@roman22rus79 У меня карб под капотом. Не примерзает. Вместо второго насоса , лучше сделай расходник , если переживаешь за подачу бензина. После расходника тройник и через калиброваное отверстие в обработку. Будет возможность контролировать работу бензонасоса и если он откажет, то подкачивая грушей , короткими перебежками , можно вернуться на базу .)
Спасибо за информацию, бак в тоже место установлю как у вас, а бензанасос если аткажит бак на капот ремнем стену и дальше в путь.Езжу постоянно с лыжником на верёвке, по лесу иногда в целик до 35км круг делаем задень.
Да. У меня нет расходника по тому, что бензобак съемный. Тоже в голове держу, что его можно резинками на капот, в крайнем случае. Прошлой зимой ездил маршруты км по 50. Один. Всегда возвращался своим ходом. Но, один раз порвался замок цепи. в Прошлом году тоже меня эвакуировали друзья со сломанным замком. В этом году поменял всю цепь и всегда вожу с собой замок. Даже одно время вешал его на ключи как брелок. ! )) vk.com/club137487291 а это наша собачья группа в ВК
Снял не большое видео о расходе топлива. ruclips.net/video/_aHe3zVpwVQ/видео.html там, я оговорился. Главный жиклёр был не 98, а 95 родной. Сейчас остановился на варианте ХХ 38, главный 130. Расход в итоге стал чуть меньше.
Сергей! Вы же понимаете, что расход топлива зависит от очень многих факторов. Может просто надо отрегулировать карбюраторы и подобрать жиклёры. А бывают и курьёзные причины. Друг, поставил К 68 на МТ 01 Днепр и стал жаловаться на повышенный расход. Оказалось, что мот после переделки стал лучше тянуть и мотогон, стал больше откручивать на нём ручку! ))) Кайф, от того как прёт , пошёл! ))))
Здравствуйте, подключил так же насос как у вас, спустя одну поездку засрался маслом с конденсатом, почистил, заработал и так опять, потом подключил насос через впусной коллектор, мотор стал на 30% слабее ехать, сейчас и вовсе перестал качать бензин, не идёт вакумум не откуда, не знаете в чём может быть причина? Насос купили новый, причина не ушла, насос от снегохода тайга Заранее спасибо!
Здравствуйте. Спасибо за вопрос. Не имея фото, мне сложно что то сказать про правильность подключения вашего насоса. В моём случае, трубка по которой передаются пульсации давления от картера к насосу, имеет кольцевой изгиб таким образом , что попадающее масло по идее должно обратно стекать в картер. Положение и ориентация насоса тоже играют роль. По возможности насос лучше поставить выше картера двигателя питающей трубкой вниз. Производительность насоса избыточна. В топливопроводе всегда повышенное давление. В какой то мере ещё роль ресивера играет топливный фильтр, где частично присутствует воздух. Ещё раз обращаю внимание, что точка запитки насоса , это болт\ заглушка со штуцером, ввёрнутый в место оси привода регулятора оборотов. Вопросов подобно Вашему, мне задают много. Даже снял отдельное видео. Там после работы снял трубку и показал, что масла в ней нет. На моей собаке откатал уже 3 сезона и вовсю катаю 4й. Бывает в сильный мороз, насос пока не согреется двигатель, качает плохо. Двигатель иногда, через 3 -5 мин глохнет. Раз или два приходится подкачивать грушей и потом весь день нормально работает. Ни разу не вскрывал насос и ничего из него не сливал. У троих или четверых друзей, на их мотособаках применена таже схема топливной системы. У всех всё штатно работает.
ещё, хочу немножко вас поправить. В картере не вакуум, а всегда даже чуть повышенное относительно атмосферного, давление. А насос работает от перепада этого давления, которое возникает при возвратно поступательном движении поршня. Обратите внимание ещё, как в Вашем случае организована вентиляция картера. Изменяя сечение этой трубки, можно в некоторых пределах варировать производительность топливного насоса.
@@Егор-у9у9х грушу качать надо , если не заводил давно. Тогда клапана потихоньку страаливают бензин обратно в бак. Да и то , в поплаваовой камере он остаётся в достаточном для запуска количестве . И ещё... подсос надо не только вытягивать, но и , вы не поверите, убирать обратно! По этому он и снаружи. Хохотун вы наш.
Вот наворотили то!В чём фишка-не понятно.Добавили кучу всяких соединений,тросиков ,рычажков,т.е добавили узлов,которые наверняка подведут.Любые мельчайшие люфты рано или поздно сумируются.И в итоге фраза-всё получилось просто и красиво-порадовала.
Ничего лишнего. Какая ещё " куча" ?) Зиму отъездил, ничего не отвалилось. Конкретно, что Вам не понравилось, я не понял. Видимо просто зависть к тем, кто сам придумывает, сам строит и сам эксплуатирует. Хотите критиковать, критикуйте конкретно. Я, всё что нужно поправлю у себя. ) Скажите, какая деталь лишняя и я её удалю! Обещаю! )
Я просто хотел сказать,что большое количество добавленных узлов,соединений,шлангов,тросов,-рано или поздно подведут.Причём это как обычно случится в -30 чёрт знает где.Зависти никакой,да и не к чему,я всё это давно прошёл и пришёл к выводу,что простота= надёжность.Нравится колхозить-да кто ж против то.Успехов.
Спасибо за пожелание, но научно технический прогресс это не упрощение уже созданного , а как бы наоборот. Или я ошибаюсь опять? Самое просто , конечно это снегоступы. Они в мороз не откажут. Но тут, как говорят немцы - эден дас зайне. )
Дле тех, кто собирается повторять конструкцию, обращу внимание, что по итогам эксплуатации этой зимы, выявилось, что недостаточен размер воздухофильтра.. На высоких оборотах воздуха не хватает. Буду переделывать. Если хорошо получится, сниму видос. Второй косячёк, недостаточно защищён фильтр от снега. Если много снежной пудры, фильтр её постепенно забивается вплоть до того , что начинает богатить и нестабильно работать. Вопрос закрылся установкой двух перегородок. Кому интересно, пишите, выложу фото. или фото есть в группе vk.com/club137487291
вопрос по топливному насосу: подключил так же как у вас,за пределы гаража ещё не выезжал. при снятии трубочки с картера,выяснилось что она полная масла. у вас было такое? мотор при этом работал нормально,но это в тепле. боюсь на морозе перестанет работать
Честно, не смотрел. У друга подключено прозрачной трубочкой. Видно, что масло в ней есть, но не много. Двигатель у него, Лифан 190. Насос ,точно такой как на моем. Катались в прошлые выходные при -8-9С. Запустились холодные и катались без проблем . Я уже обещал кому то , посмотреть , есть ли в моем насосе масло.) Сделаю это завтра и о результатах напишу здесь, отдельным комментарием. Собственно , я не вижу проблем в попадании масла в трубку. Из мембраны, масло должно само стекать . Завтра увижу. На своем отъездил всю прошлую зиму. Топливо всегда подавалось и все работало. vk.com/photo-137487291_456239809
собственно, нужен не "вакуум", а перепад давления. Два сезона откатал, друг один сезон откатал с таким же насосом. Есть ли масло или его там нет, я не знаю . Работает и все. Зачем себе голову морочить? Специально снял видео, где по заявкам зрителей, пытался найти масло в питающей трубке. Не нашёл. Видео на моем канале. )
@@igorboldin388 просто лет семь назад ставил на11 сил вихревый не. Хватило его производительности. Пришлось паралелить запоровский от печки. А так на скорости в нагрузку глох.
@@IvanIvanov-ls5ht причина может быть в более жёсткой пружине у вихревского , рассчитанного на работу с двухтактником с большим перепадом давления в картере. Другое в голову не приходит . Вихрь , даже самый тухлый , жрет в разы больше лифана 11 л с) Друг на 15 сильный Лифан , поставил такой же насос. Сезон отъездил без приключений. Наша группа в ВК vk.com/club137487291
Привет Вячеслав. Бак от китайского лодочного мотора. Мне его друг подарил. Для мотособаки, как я редко езжу, он слишком велик. И развесовка при полном баке чувствуется не самая удачная. Большой невырабатываемый остаток. Больше литра топлива из бака не забрать. Это лишний вес. Отдал бак другому другу. Он поставил его на самодельный трактор. А мне сварил новый. Из алюминиевой кастрюли на 4 л. На день езды хватает. Если еду далеко , беру с собой канистрочку 5 или даже иногда 10 л. Но, это редко. Вам могу посоветовать , если финансы позволяют, топливный бак от картинга или от парамотора. В Москве и Питере, их ещё недавно было не сложно найти. Литров на 10-12, если нужен большой. Если можно и маленький, то подойдут расширительные бачки от грузовика или от омывателя . Естественно после не большой доработки. У друга вообще, пластиковая канистра на 10 л. Сам выточил штуцера и вживил в нее. Тоже хороший вариант.
@@igorboldin388 Я тоже канистру подобрал 10-ти литровую в это же место. Правда капот немного пришллось приподнять. А почему у вас из того бака не весь бенз вырабатывался ? Забор не со дна наверное был ?
@@вячеславовчинников-ш2б Забор со дна, трубка почти в упор к дну. Но, большая площадь дна, плюс тряска и начинаются прохваты. Собака без подвески, всё же не моторная лодка. Трубка забора, достаточно большого диаметра и она заполняется воздухом. Если её менять на меньшего диаметра, то она может забиться ледяной кашицей, которая может образовываться из за конденсата и попадания мелкого мусора. Производительности насоса уже не достаточно, что бы снова всосать топливо. Для этого надо время. Можно поставить расходный бак грамм на 200 и повысить производительность насоса. Второе проблематично . Придется что то мудрить с обраткой. Подбирать в неё редукционный клапан. Лишний бак тоже занимает место и надо его из чего то делать. В общем проще было сварить бак из кастрюли. Сейчас, кстати поставил двухопорный вал на ведомый шкив вариатора и дисковый гидравлический тормоз от скутера с алика. Тормоза теперь ,, смерть! )
У меня карб К63 Т. земля и небо по сравнению с родным. Расход топлива одинаковый. Заводиться идеально. Супер чехлы не нужны. Снега и обледенения не бойться. К 63И К 63Д не подайдет дифузор бальшой не настроите, будут танцы с бубном.
Муслим Муваххид подайти то падайдёт отлегулировать с таким дефузором сложно будет. Я К 63И пробывал ставить на холостых богатит, если топливо убовляешь холостые идеальные но не едит глохнит. Попробуй не пойдёт абратно радной поставишь.
смотря куда. Какой двигатель? С родными жиклёрами, К68, будет то, что написал Роман 22 рус. Надо однозначно их подбирать. На Лифан 177 подойдут карбюраторы с диффузорами от 26, до максимум 30мм. На 15 л с , уже годится и К68.
@@АлексейКарасев-п8л Алексей, спасибо за интересные вопросы. ) Для чего? - просто чешутся руки. Поковырялся, получил удовольствие. Собака стала лучше. Значит , для личного удовольствия. Недостатков много. Есть видео про их частичное устранение. Собственно недостатки не моих переделок, а вылезли новые из за того , что все вокруг стало лучше. Если говорить про главные, это воздушный фильтр. и местоположение микропроцессорного зажигания. Поменьше, местоположение и тип привода воздушной заслонки. По топливной системе больше недостатков не выявил. Отдельное видео есть про топливные баки. Бак сейчас стал другим.
@@АлексейКарасев-п8л смысл был такой, что во первых опасался, что насос будет создавать слишком большое давление и игольчатый клапан в карбюраторе не будет справляться. Во вторых, опасался, что на холостых или при запуске после длительной стоянки топлива может не хватить. В третьих, когда мало топлива в основном баке, будут возникать завоздушивания топливной системы. В четвертых, при отказе насоса ( были такие опасения) , периодически подкачивая топливо в расходный бак грушей, можно как то добраться до дома. Но! Ничего этого не случилось . Насос работает. Иглу не продавливает, топливо вырабатывается пости все. В общем отказался я от такой идеи.
Реальныое отличие есть но нужно настраивать карб чтобы правильную смесь давал !!Моя переделка началась от необразованности ,чулок фильтра смазал маслом и воздуха нестало хватать и я пбежал менятьт карб.
Менял тоже карбюратор не хуя хорошего я не заметил толька бензина в два раза больше жрёт чего бы вы все в интернете не говорили что работает как часы на холостых работает отлично но на этом и всё
Из серии " поменял ботинки- жмут! Гавно ботинки"! Если не знаешь что делаешь, то лучше не делать. Когда меняешь , по тому , что все меняют, то обычно результат как у вас. Изучите теорию , а потом делайте. Вам ещё повезло. Могло быть и хуже.)
@@igorboldin388 чем хуже а вы чем толька показывать обьясните что не толька надо ставить а сделать это или другое чтоб работало вы ведь тоже не проста поставили а где то разузнали сначало дак обьясни мне что я не так делаю
@@НиколайШквалов-х3ш Не хотел Вас ничем задеть. Подробно не рассказал по тому, что для каждого двигателя есть только один два походящих карбюратора на замену штатному. А двигателей используемых в мотобуксировщиках очень много. Кроме того, непременно придется поиграться с жиклерами, а может и с положением иглы. Это еще зависит и от передаточных чисел трансмиссии, вида зажигания и условий эксплуатации. Если у Вас есть конкретные вопросы по любому разделу про мотособак, то приглашаю Вас в нашу группу vk.com/club137487291 . Там собрались любители и специалисты мотособачники. Есть там и автор идеи на основе которой построена механическая часть моей Желтой собаки. Там с удовольствием ответят на ваши вопросы. И почитайте комменты к видео. Народ меняет карбы и у всех положительный результат. Спасибо. )
@@igorboldin388 пиветствую на счёт постановки карбюратора к68у на буксировшик сделал доработку карбюратора всё заработал правда не пробывал ездить но работает и намалых и на других режимах
@@НиколайШквалов-х3ш отлично. У меня нормально карб заработал только после того , как три раза менял жиклёры. " Артиллерийская вилка" получилась с главным. Мало , много , в самый раз. ХХ просто поставил побольше. И под него уже настраивал винтами качества и количества. С насосом провозился , но особо толку не ощутил. Регулировать ( добавлять) дозировку не хочу. Возился только с моментом впрыска.
Здравствуйте. Если вы про соединение карбюратора и впускного канала головки двигателя, то там соединение силиконовым шлангом малой длины. Шланг , моему мнению нужен для развязки двигателя и карбюратора. Меньше передается вибраций . Двигатель закреплён жестоко. Меньше нагревается сам карбюратор. Вырезаны лазером два фланца . К каждому приварен отрезок трубы с проточками , что бы надёжнее закрепить стяжными хамутами патрубок. Зазор между торцами трубок где то около 5 ми. Изделия оцинкованы для защиты от коррозии. Для 15 л с Лифан 190 такая схема крепления подойдёт Но размеры будут другими. Можно применить карбюратор сразу с креплением под трубку /хамут . Тогда можно ограничиться только переходником на двигатель. Так же фланец и проверенная трубка. Размеры под ваш , сказать не могу. Можете спросить в группе ВКонтакте . У кого то так сделано на 15 л с. vk.com/club137487291
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Интересные решения!
Какие новости? Собака жива ещё? )
Очень интересная разработка.
@@hart3316 спасибо!)
Очень интересные доработки. Все просто и все работает! Хорошее видео.
Спасибо. Посмотрите нашу группу в ВК vk.com/club137487291
@@igorboldin388 Спасибо. Гляну. )
Круто!😊
Спасибо.
Аппарат действительно удачный получился )
Хорошее видео и мотобуксировщик удачи в эксплуатации
Спасибо за позитивный отзыв. С Наступающим новым годом!)
ruclips.net/video/mZLnaKtvGcs/видео.html
Собака постоянно дорабатывается и модернизируется. На видео по ссылке, версия 19/20 г.
Добро пожаловать в группу ВК .
vk.com/club137487291
Вас тоже с наступающим новым годом 🙌🎄🎆
Очень интересная конструкция!
Карбюратор от снегоуборщика с подкачкой и нет проблем.
так их и так нет )
Интересное видео. Спасибо!
Оригинально!)
спасибо!
Приветствую, хорошее ВИДЕО! Для чего уменьшили диаметр сопуна?для увеличения разряжения в штуцере для вакуумника? У меня на зонгшене 620 вакуумный насос берёт разряжение также с картера, но при этом из него сопливит масло... Что делать? Может разряжение взять с впускного коллектора?
Здравствуйте. Спасибо.
Сечение сапуна действительно уменьшено для создания бОльшего перепада давления при работе двигателя. Были опасения ,что производительности насоса может не хватить. Однако, опасения оказались напрасными. Уменьшать сечение сапуна не обязательно. Проверял. Работает и так и так.)
Если все соединения герметичны , ничего " сопливеть " не будет . Во впускном коллекторе при торможении двигателем, может возникать большие разряжения , которые по моим предположениям могут повредить мембрану насоса. Посмотрите на моем канале видео про "масло в насосе". Его там нет и при правильном подключении быть не должно. А если не много и попало, это не проблема.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо Михаил!)
Правильнее, наверное, сказать - капот для создания микроклимата вокруг двигателя.
Согласен. 👍🤝
@@igorboldin388 Я тоже своему мотобуксу собираюсь капот сделать. Нужен не только микроклимат, но и во избежание обледенения, и чтоб снегом всё не засыпАло. Многие отмечают более стабильную работу движка под капотом.
@@ИгорьБаранчук-ю6ш Совершенно верно. Полностью с Вами согласен. При правильном капоте, совершенно исключается обмерзание карба. Двигатель работает стабильнее. Не намокают тормоза и вариатор. Двигатель защищен от травы, семян, веток деревьев и кустов. А еще двигатель медленнее остывает и не надо долго его прогревать после непродолжительных остановок. Еще, у меня на глушителе организована сушилка носков и вторых перчаток. Мой прямоток греется меньше 100С
@@igorboldin388 Насчёт травы и семян это в точку. У меня вся крыльчатка со стартером и фильтр в камышовых семенах. Снег налипает, тает и обмерзает. Потом чистка, чистка, чистка...
Здравствуйте Игорь. Начал проект с 9 л. Вопрос? Нужен ли ускорительный насос пробовали ли отключать его. До каких оборотов эксплуатируете. Чем контролируете обороты. При холодном запуске собака не бежит? Карбюратор на 28 мм? Диапазон открытия дросселя на 4000 об ? Сам завершил проект с 6.5 на механической трансмисии а вопросов всеравно куча.
Здравствуйте Павел. Ускорительный насос отключать не пробовал. Пробовал отдельно им управлять на "холостых". Насос имеет отдельный привод. Пробовал резко нажимать на РУД, что бы сработал насос, на разных оборотах. Ну, что сказать... PZ 28 ( в названии видео, опечатка. )) , существенно лучше родного карба, но вот как то ощутить работу ускорительного насоса, честно сказать, не получилось. Видно визуально, что он впрыскивает, а вот и с ним и без него , провалов нет. На максимальных оборотах, двигатель начинает захлёбываться. Это очевидно связано с небольшой пропускной способностью "нулевика " от 50 кубового скутера, который у меня стоял. Сейчас установил воздухофильтр от Ямахи TTR 250. vk.com/club137487291?z=photo-137487291_456239795%2Fwall-137487291_362 . Зимой испытаю. Возможно придётся ставить главный жиклёр большего сечения.
Цепная передача 13\26, цепь 520. Обычные рабочие обороты до 3000. Не более. Этой зимой попробую поставить звезду на 32.
Максимальные обороты ограничены прошивкой микропроцессорного зажигания на уровне 5000 об\мин. Зажигание от vk.com/samodelkinko Реально столько не крутил под нагрузкой. Был косяк с установкой кронштейна тормозного суппорта. Ведомый шкив вариатора, раздвигаясь, на близких к максимальным оборотах, до него доставал и скрёб. Сейчас косяк устранил. Зима покажет. С родным карбом и обычным зажиганием, максималка , что по дороге по наледи, что по озеру по снегу, не превышала 50 +- 0.5 км \ч. по ГПС.
При холодном пуске, "самоход" исключен установкой тормоза с фиксацией от Бурана. Без него . при прогреве на подсосе, собака могла и побежать. )
Да, диффузор 28 мм. Родной карб, был на 26. По прикидкам, можно ставить и карбюраторы с диффузором 30 мм. Больше , могут возникнуть сложности с запуском и работой под малыми нагрузками.
Субъективно, обороты нарастают почти линейно , пропорционально открытию дросселя, где то до 2\3 от максимально открытого. Дальше вяло и потом на , примерно 1\5, вообще ничего не меняется. Повторюсь, возможно это из за стоявшего тогда воздухофильтра с не достаточной пропускной способности.
Если ещё будут вопросы, рад буду ответить. Наша Группа в ВК vk.com/club137487291
Главный конструктор и автор идеи, Всеволод Николаев.
@@igorboldin388 Спасибо за подробный ответ. Сам с фильтром перепробовал много чего остановился на тонкой металической сетке с забором от глушителя.
@@Pavel-Drug.
Согласен с вами. Лишь бы фильтр не бумажный. Воздух должен быть теплый и если сетка, то надо как-то исключить возможность попадания воздуха со стороны вариатора. Продукты трения ремня об шкивы, вредные.)
Снег тоже не должен попадать . Это очевидно.
Игорь,здравствуйте! Спасибо за видео,очень полезно. Хочу так же убрать бак с мотора,а карбюратор оставить родным. Для получения вакуума думал сделать проставку между карбюратором и головкой. Но ваш способ убивает два зайца сразу. Но есть пару вопросов. Масло с картера двигателя не попадает в бензонасос? И в вашей топливной системе есть ли обратка,как вы отрегулировали объем подаваемого топлива? Спасибо,за помощь!
Руслан здравствуйте. Спасибо. Приятно, что видео Вам понравилось. Родной карбюратор , однорежимный. В моём случае наблюдались провалы при даче газа с холостых. По этому и поставил PZ27. С Али экспресса. В названии видео опечатка. ) Заработал сразу и чётко. Однако , надо подбирать главный жиклёр. На максимальном дросселе , все же переливает. Но, займусь этим уже летом.
Вакуум, как таковой, не нужен, нужен перепад давления. Если Вы снимите трубку вентиляции картера с корпуса воздухофильтра, то обнаружите, что пульсирует там не слабо. Мало в насос если и попадает, то очень незначительное количество и на работу это не влияет. Есть небольшой косячок. В моем варианте установки насоса, при длительной работе на полный газ и околоплюсовых температурах окружающего воздуха, насос перегревается. Видимо ослабляется возвратная пружина. И производительность падает. Пару раз глох. Вопрос решился установкой через пластиковые проставки из пневмотрубки тормозов грузовика. Температура там не превышает 60-80С. Теперь меньше. Ещё ,такую же трубку вставил в резиновую трубку вентиляции картера, что уменьшило ее сечение и соответственно перепад давления в картере увеличился.
Обратка в моей системе отсутствует. Друзья хотят поставить расходный бак с обраткой, но я не стал. Давление топлива в системе не превышает перепада давления в картере двигателя. Клапан карбюратора с таким давлением легко справляется. Кроме того, некорое количества воздуха в топливном фильтре, играет роль своеобразного ресивера. Хоть и не большого. Это выравнивает давление в топливной системе. Для сравнения, если дуть ртом, то создаваемое давление в несколько раз выше. Но клапан все же держит. Соответственно объем подаваемого топлива штатно регулируется игольчатым клапаном в поплавковой камере карбюратора.
Наша группа мотособачников в ВК.
vk.com/club137487291
Вопросы можно задавать и там.
Если есть ещё вопросы, с удовольствием отвечу на любые по конструкции и особенностям работы.
Игорь,спасибо за развернутый ответ. Нужно обдумать каким путем пойти,пробовать с родным или поставить как у вас карбюратор. Спасибо за участие!
к родному карбу всегда можно вернуться. )
Приветствую подскажите пожалуйста какое отверстия просвердлили отверстия в болту под штуцет в картере
Здравствуйте Андрей. Спасибо за вопрос.
Я не сверлил отверстие в картере двигателя. Я использовал штатное отверстие вала регулятора оборотов. Регулятор оборотов , естественно удалил. Собственно прилив с отверстием, был на половину примерно укорочен. В отверстии нарезана резьба. Точно сейчас не помню, но кажется М8. В отверстие закручен на локтайд болт. В болту сквозное отверстие с резьбой в которое закручен штуцер. Штуцер куплен на Алике. При повторении , надо стараться сделать по возможности короче трубку от штуцера в картере двигателя до бензонасоса. Место крепления бензонасоса видно на видео.
4 сезона отработал без замечаний.
Приглашаю в " собачью " группу в ВК. vk.com/club137487291
Прочитал внимательно ваш вопрос. Первый свой ответ удалять не стал. Поправлюсь.)
Отверстие в болту, какое не помню. Кажется М6. Все зависит от штуцера который вы будете использовать. А собственно штуцер должен естественно быть такого же диаметра как и штуцер на бензонасосе. Удачи в ваших проектах.!
@@igorboldin388 а в штуцере кокое диаметр отверстия, тоже самое делаю с мотособакой как у вас и товарищ говорит что отверстия должно быть 1-2 миллиметра?
@@АндрейНестеренко-р6ц не принципиально . Такое же как на насосе. Трубку вентиляции картера, я чуть придушил. Но, похоже это можно было и не делать)
0х😊😊@@igorboldin388
Я оговорился. PZ 27 диффузор 27 мм. Смело можно ставить и 28 и 30 карбюратора Кёхин. Готовьтесь при этом подбирать жиклёры. Скорее всего придётся уменьшить жиклёр ХХ и чуть добавить главный.
Интересная доработка. А как едит? Видос есть? Очень интересно
Спасибо Михаил .
Видео как собака ездит, есть на моём канале. Ездит действительно хорошо. Делал под себя. Кого то такие характеристики может и не устроят. Концепция была такова.... 70% времени активные покатушки. 30% поездки за дровами и на рыбалку с двумя(!) пассажирами кг по 100!)))
Вступайте в группу ВКонтакте vk.com/club137487291
Там оперативнее отвечают на вопросы. Размещайте там фото и видео своих собак.)
Например ruclips.net/video/_aHe3zVpwVQ/видео.html
@@igorboldin388 с мотособакой у вас получилось здорово. Не каждый бы заморочился так. Молодец.
Спасибо Михаил. Мне нравится работать руками и приятно, что то , что ты придумал удалось построить и это работает!)
@@igorboldin388 про стартер кривой это шутка была, так что не обижайтесь. Просто последнее время в ютубе много всяк херни выкладывают. А у вас интересное видео. Да и не мало сил вложили. И средств
Здравствуйте. А какие все таки поставили жиклеры? Будублагодарен
@@СергейИчетовкин-л4м я уже не помню. )
Где то в комментариях писал.
Найду, продублирую.
@@СергейИчетовкин-л4м нашёл )
38 хх, 130 главный.
Но... у меня он поджат до 9.2 и микропроцессорное зажигание. Нулевик от Ямаха TTR 250
Иглой пробовал играть, но провалов нет и так. Оставил посредине .
Спасибо. Оставил родные. В гараже работает изумительно на всех режимах посмотрим как будет на улице и под нагрузкой, а там уже видно будет. Может и по экспериментирую. У меня собака форза 15л.с
Вот у меня тоже была такая собака , точно также бак перенёс, глушитель , капот. В итоге поехали на рыбалку , собака завалилась набок и с карбюратора начал капать бензин вот на этот глушитель который стоит точно также . Всё вспыхнуло адским пламенем , небыло бы капота и был бы огнетушитель наверно бы потушили , а так сгорело все до тла . Сейчас новая собака , никаких больших баков , чехлов , капотов.... ОГНЕТУШИТЕЛЬ вози с собой и пусть все будет хорошо.!
пятый сезон не горю! У друзей тоже капоты , карбюраторы, насосы... Наверное всё дело в рыбалке. Особенности такие, у этого вида отдыха.
У меня иногда бензин капает на выпуск из дренажа карба. Ничего не вспыхивает. Наверное бензин плохой. )
@@igorboldin388 раз на раз не приходится . Я думал это у меня только у одного такое было , потом прогуглил и понял что я не один такой , это техника вся горит капец как , причём даже бураны , снегоходы горят . Поэтому огнетушитель возить обязательно!
@@ВЫХОДИЗАРАМКИ-ш2ы я на снегоходах с 1999г. А первый раз прокатился на " Лайке" , ещё в 1989г Сейчас два снегохода в гараже. Занимался снегоходным эндуро. Выступал в Чемпионате России. Правда всего раз и только на одном этапе. 2 место в Кубке Поларис ... и т д и тп. Всё это в начале 2000х. Потом просто катался для души. На мотособаках с 2018г. Не слышал , что бы у моих друзей или знакомых что то горело. Топят сплошь и рядом. ( у меня есть видео на канале). А вот пожар... Мы с вами в параллельных реальностях, товарищ.
Возите конечно , что хотите. Хоть токарный станок. Это ваше право.
@@igorboldin388 ruclips.net/video/71k8AKS_-hs/видео.html вот просто первое попавшийся видео после 3 сёк поиска на ютубе .
@@ВЫХОДИЗАРАМКИ-ш2ы сказочные,... )))
Здравствуйте а модель бензонасоса можно узнать и отчего он
Здравствуйте.
Любой насос. Мой с АлиЭкспресс.
Где то здесь в моих ответах на комментарии есть на него ссылка .
Небольшое видео о масле в насосе. Снято ввиду многочисленных вопросов, как оно влияет на работу насоса? ruclips.net/video/SKKJIBUPKxk/видео.html
Хочу тоже бак сменить и перенести, глушитель тоже в низ сместить.
Как у вас бензаносос хорошо работает, разрежения хватает? стоит переделовать или нет?
Спасибо за вопрос.
Бензонасос работает стабильно. Только в картере не разряжение , а строго говоря , пульсация. Перепад давления. Если будет его не хватать для конкретного насоса, можно чуть уменьшить сечение шланга сапуна. Бензонасос с АлиЭкспресс. Ссылка на него , где-то уже есть в комментариях . Но, пойдет любой. Переделывать стоит, если нравится что то делать самому и это у тебя получается . В остальных случаях , по принципу " не мешайте технике работать"!)
Спасибо за ответ, буду переделовать куплю два бурановских бензанасоса, один в зопас возить буду.
Сначало хотел тоже PZ-28 поставить, побоялся что будет заслонку прихватовать на морозе.
@@roman22rus79
У меня карб под капотом. Не примерзает. Вместо второго насоса , лучше сделай расходник , если переживаешь за подачу бензина. После расходника тройник и через калиброваное отверстие в обработку. Будет возможность контролировать работу бензонасоса и если он откажет, то подкачивая грушей , короткими перебежками , можно вернуться на базу .)
Спасибо за информацию, бак в тоже место установлю как у вас, а бензанасос если аткажит бак на капот ремнем стену и дальше в путь.Езжу постоянно с лыжником на верёвке, по лесу иногда в целик до 35км круг делаем задень.
Да. У меня нет расходника по тому, что бензобак съемный. Тоже в голове держу, что его можно резинками на капот, в крайнем случае. Прошлой зимой ездил маршруты км по 50. Один. Всегда возвращался своим ходом. Но, один раз порвался замок цепи. в Прошлом году тоже меня эвакуировали друзья со сломанным замком. В этом году поменял всю цепь и всегда вожу с собой замок. Даже одно время вешал его на ключи как брелок. ! ))
vk.com/club137487291 а это наша собачья группа в ВК
Игорь,здравствуйте,а какой расход у этого агригата?
Здравствуйте Леонид. Точно я не замерял, но где то около 2 л в час ,в среднем.
Снял не большое видео о расходе топлива. ruclips.net/video/_aHe3zVpwVQ/видео.html
там, я оговорился. Главный жиклёр был не 98, а 95 родной. Сейчас остановился на варианте ХХ 38, главный 130. Расход в итоге стал чуть меньше.
Вставил я урал к 68 большой топливо расход
Сергей! Вы же понимаете, что расход топлива зависит от очень многих факторов. Может просто надо отрегулировать карбюраторы и подобрать жиклёры. А бывают и курьёзные причины. Друг, поставил К 68 на МТ 01 Днепр и стал жаловаться на повышенный расход. Оказалось, что мот после переделки стал лучше тянуть и мотогон, стал больше откручивать на нём ручку! ))) Кайф, от того как прёт , пошёл! ))))
Здравствуйте, подключил так же насос как у вас, спустя одну поездку засрался маслом с конденсатом, почистил, заработал и так опять, потом подключил насос через впусной коллектор, мотор стал на 30% слабее ехать, сейчас и вовсе перестал качать бензин, не идёт вакумум не откуда, не знаете в чём может быть причина?
Насос купили новый, причина не ушла, насос от снегохода тайга
Заранее спасибо!
Здравствуйте. Спасибо за вопрос.
Не имея фото, мне сложно что то сказать про правильность подключения вашего насоса.
В моём случае, трубка по которой передаются пульсации давления от картера к насосу, имеет кольцевой изгиб таким образом , что попадающее масло по идее должно обратно стекать в картер. Положение и ориентация насоса тоже играют роль. По возможности насос лучше поставить выше картера двигателя питающей трубкой вниз. Производительность насоса избыточна. В топливопроводе всегда повышенное давление. В какой то мере ещё роль ресивера играет топливный фильтр, где частично присутствует воздух. Ещё раз обращаю внимание, что точка запитки насоса , это болт\ заглушка со штуцером, ввёрнутый в место оси привода регулятора оборотов.
Вопросов подобно Вашему, мне задают много. Даже снял отдельное видео. Там после работы снял трубку и показал, что масла в ней нет. На моей собаке откатал уже 3 сезона и вовсю катаю 4й. Бывает в сильный мороз, насос пока не согреется двигатель, качает плохо. Двигатель иногда, через 3 -5 мин глохнет. Раз или два приходится подкачивать грушей и потом весь день нормально работает. Ни разу не вскрывал насос и ничего из него не сливал. У троих или четверых друзей, на их мотособаках применена таже схема топливной системы. У всех всё штатно работает.
ещё, хочу немножко вас поправить. В картере не вакуум, а всегда даже чуть повышенное относительно атмосферного, давление. А насос работает от перепада этого давления, которое возникает при возвратно поступательном движении поршня. Обратите внимание ещё, как в Вашем случае организована вентиляция картера. Изменяя сечение этой трубки, можно в некоторых пределах варировать производительность топливного насоса.
Смысл делать рычаг подсоса наружу,если один хер на холодную под капот полезешь грушу качать?? 😂
@@Егор-у9у9х грушу качать надо , если не заводил давно. Тогда клапана потихоньку страаливают бензин обратно в бак. Да и то , в поплаваовой камере он остаётся в достаточном для запуска количестве . И ещё... подсос надо не только вытягивать, но и , вы не поверите, убирать обратно! По этому он и снаружи. Хохотун вы наш.
@igorboldin388 всю жизнь на буранах ездил,это грёбаный рычаг всегда обмерзает особенно весной,но дело ваше конечно
@Егор-у9у9х пока не жалуюсь.
Всю жизнь отъездом на Ямахах. Собаку построил по тому , что руки чешутся. С Наступающим вас новым годом.
Здравствуйте!А как с вами связаться по тел?узнать более подробную информацию про карбюратор
Здравствуйте
vk.com/boldin34
Обозначтесь в ВК, там напишу телефон. Или в группе vk.com/club137487291
Спасибо.)
@@igorboldin388 вступил! )
@@raraavis6030 Вэлком! )
Вот наворотили то!В чём фишка-не понятно.Добавили кучу всяких соединений,тросиков ,рычажков,т.е добавили узлов,которые наверняка подведут.Любые мельчайшие люфты рано или поздно сумируются.И в итоге фраза-всё получилось просто и красиво-порадовала.
Ничего лишнего. Какая ещё " куча" ?) Зиму отъездил, ничего не отвалилось. Конкретно, что Вам не понравилось, я не понял. Видимо просто зависть к тем, кто сам придумывает, сам строит и сам эксплуатирует. Хотите критиковать, критикуйте конкретно. Я, всё что нужно поправлю у себя. ) Скажите, какая деталь лишняя и я её удалю! Обещаю! )
Я просто хотел сказать,что большое количество добавленных узлов,соединений,шлангов,тросов,-рано или поздно подведут.Причём это как обычно случится в -30 чёрт знает где.Зависти никакой,да и не к чему,я всё это давно прошёл и пришёл к выводу,что простота= надёжность.Нравится колхозить-да кто ж против то.Успехов.
Спасибо за пожелание, но научно технический прогресс это не упрощение уже созданного , а как бы наоборот. Или я ошибаюсь опять? Самое просто , конечно это снегоступы. Они в мороз не откажут. Но тут, как говорят немцы - эден дас зайне. )
Ооо,да тут научно-технический процесс!Ну круто,что сказать.
Поделитесь своими успехами. С удовольствием ознакомлюсь! )
Дле тех, кто собирается повторять конструкцию, обращу внимание, что по итогам эксплуатации этой зимы, выявилось, что недостаточен размер воздухофильтра.. На высоких оборотах воздуха не хватает. Буду переделывать. Если хорошо получится, сниму видос. Второй косячёк, недостаточно защищён фильтр от снега. Если много снежной пудры, фильтр её постепенно забивается вплоть до того , что начинает богатить и нестабильно работать. Вопрос закрылся установкой двух перегородок. Кому интересно, пишите, выложу фото. или фото есть в группе vk.com/club137487291
вопрос по топливному насосу: подключил так же как у вас,за пределы гаража ещё не выезжал. при снятии трубочки с картера,выяснилось что она полная масла. у вас было такое? мотор при этом работал нормально,но это в тепле. боюсь на морозе перестанет работать
Честно, не смотрел. У друга подключено прозрачной трубочкой. Видно, что масло в ней есть, но не много. Двигатель у него, Лифан 190. Насос ,точно такой как на моем. Катались в прошлые выходные при -8-9С. Запустились холодные и катались без проблем .
Я уже обещал кому то , посмотреть , есть ли в моем насосе масло.) Сделаю это завтра и о результатах напишу здесь, отдельным комментарием. Собственно , я не вижу проблем в попадании масла в трубку. Из мембраны, масло должно само стекать . Завтра увижу. На своем отъездил всю прошлую зиму. Топливо всегда подавалось и все работало.
vk.com/photo-137487291_456239809
спасибо,понятно. разверну насос трубочкой вниз. по идее должно решить проблему холодного запуска
@@star-t1644 масла в трубочке нет. Что бы не быть голословным, снял маленькое видео. Постараюсь завтра выложить.
ruclips.net/video/SKKJIBUPKxk/видео.html собственно, что сегодня удалось узнать. )
вакуум берется с теплоизоляционной прокладки.куда вмонтирован штуцер и ни какова масла нет
собственно, нужен не "вакуум", а перепад давления. Два сезона откатал, друг один сезон откатал с таким же насосом. Есть ли масло или его там нет, я не знаю . Работает и все. Зачем себе голову морочить? Специально снял видео, где по заявкам зрителей, пытался найти масло в питающей трубке. Не нашёл. Видео на моем канале. )
Серия про капот. ruclips.net/video/vdnqWHm2LUI/видео.html
Серия о доработанной выпускной системе. ruclips.net/video/o5ptAKjTPeA/видео.html
Ссылку можно на насос
Насос можно любой. У меня какой-то такой.www.aliexpress.com/item/32920072926.html
Вопрос только качества и надёжности.
@@igorboldin388 просто лет семь назад ставил на11 сил вихревый не. Хватило его производительности. Пришлось паралелить запоровский от печки. А так на скорости в нагрузку глох.
@@IvanIvanov-ls5ht причина может быть в более жёсткой пружине у вихревского , рассчитанного на работу с двухтактником с большим перепадом давления в картере. Другое в голову не приходит . Вихрь , даже самый тухлый , жрет в разы больше лифана 11 л с)
Друг на 15 сильный Лифан , поставил такой же насос. Сезон отъездил без приключений.
Наша группа в ВК vk.com/club137487291
Искал такой бак в этом году. Не получилось найти. Где покупали ? Колхозил из другого, но это гемор со штуцерами !
Привет Вячеслав. Бак от китайского лодочного мотора. Мне его друг подарил. Для мотособаки, как я редко езжу, он слишком велик. И развесовка при полном баке чувствуется не самая удачная. Большой невырабатываемый остаток. Больше литра топлива из бака не забрать. Это лишний вес. Отдал бак другому другу. Он поставил его на самодельный трактор. А мне сварил новый. Из алюминиевой кастрюли на 4 л. На день езды хватает. Если еду далеко , беру с собой канистрочку 5 или даже иногда 10 л. Но, это редко.
Вам могу посоветовать , если финансы позволяют, топливный бак от картинга или от парамотора. В Москве и Питере, их ещё недавно было не сложно найти. Литров на 10-12, если нужен большой. Если можно и маленький, то подойдут расширительные бачки от грузовика или от омывателя . Естественно после не большой доработки. У друга вообще, пластиковая канистра на 10 л. Сам выточил штуцера и вживил в нее. Тоже хороший вариант.
@@igorboldin388
Я тоже канистру подобрал 10-ти литровую в это же место. Правда капот немного пришллось приподнять. А почему у вас из того бака не весь бенз вырабатывался ? Забор не со дна наверное был ?
@@вячеславовчинников-ш2б Забор со дна, трубка почти в упор к дну. Но, большая площадь дна, плюс тряска и начинаются прохваты. Собака без подвески, всё же не моторная лодка. Трубка забора, достаточно большого диаметра и она заполняется воздухом. Если её менять на меньшего диаметра, то она может забиться ледяной кашицей, которая может образовываться из за конденсата и попадания мелкого мусора. Производительности насоса уже не достаточно, что бы снова всосать топливо. Для этого надо время. Можно поставить расходный бак грамм на 200 и повысить производительность насоса. Второе проблематично . Придется что то мудрить с обраткой. Подбирать в неё редукционный клапан. Лишний бак тоже занимает место и надо его из чего то делать. В общем проще было сварить бак из кастрюли.
Сейчас, кстати поставил двухопорный вал на ведомый шкив вариатора и дисковый гидравлический тормоз от скутера с алика. Тормоза теперь ,, смерть! )
@@igorboldin388 Спасибо за разьяснение. Попробую как у меня покажет себя бак и насос.
@@вячеславовчинников-ш2б Да. Будет интересно.
Доработки по итогам двух сезонов. ruclips.net/video/98Ev8XWR764/видео.html
Новый воздухофильтр, натяжитель цепи, переделан капот .
У меня карб К63 Т. земля и небо по сравнению с родным.
Расход топлива одинаковый.
Заводиться идеально.
Супер чехлы не нужны.
Снега и обледенения не бойться.
К 63И К 63Д не подайдет дифузор бальшой не настроите, будут танцы с бубном.
К 63, хороший карбюратор.
Здравствуй. К68 подойдёт?
Муслим Муваххид подайти то падайдёт отлегулировать с таким дефузором сложно будет.
Я К 63И пробывал ставить на холостых богатит, если топливо убовляешь холостые идеальные но не едит глохнит. Попробуй не пойдёт абратно радной поставишь.
смотря куда. Какой двигатель? С родными жиклёрами, К68, будет то, что написал Роман 22 рус. Надо однозначно их подбирать. На Лифан 177 подойдут карбюраторы с диффузорами от 26, до максимум 30мм. На 15 л с , уже годится и К68.
@@igorboldin388 у меня 15лс
Для тех, кто будет повторять схему топливной системы, все же рекомендую поставить не большой расходный бак.
Можете пояснить, для чего? Какие недостатки выявлены?
@@АлексейКарасев-п8л Алексей, спасибо за интересные вопросы. ) Для чего? - просто чешутся руки. Поковырялся, получил удовольствие. Собака стала лучше. Значит , для личного удовольствия. Недостатков много. Есть видео про их частичное устранение. Собственно недостатки не моих переделок, а вылезли новые из за того , что все вокруг стало лучше. Если говорить про главные, это воздушный фильтр. и местоположение микропроцессорного зажигания. Поменьше, местоположение и тип привода воздушной заслонки. По топливной системе больше недостатков не выявил. Отдельное видео есть про топливные баки. Бак сейчас стал другим.
@@igorboldin388 имелось ввиду для чего доп бак?
@@igorboldin388 или основной должен быть небольшим?
@@АлексейКарасев-п8л смысл был такой, что во первых опасался, что насос будет создавать слишком большое давление и игольчатый клапан в карбюраторе не будет справляться. Во вторых, опасался, что на холостых или при запуске после длительной стоянки топлива может не хватить. В третьих, когда мало топлива в основном баке, будут возникать завоздушивания топливной системы. В четвертых, при отказе насоса ( были такие опасения) , периодически подкачивая топливо в расходный бак грушей, можно как то добраться до дома. Но! Ничего этого не случилось . Насос работает. Иглу не продавливает, топливо вырабатывается пости все. В общем отказался я от такой идеи.
У меня китайский карб на мотоблоке !Карб от явы 350
Как работает?
Довольны?
Реальныое отличие есть но нужно настраивать карб чтобы правильную смесь давал !!Моя переделка началась от необразованности ,чулок фильтра смазал маслом и воздуха нестало хватать и я пбежал менятьт карб.
@@михаилмитькин-ю8к все к лучшему!))
Менял тоже карбюратор не хуя хорошего я не заметил толька бензина в два раза больше жрёт чего бы вы все в интернете не говорили что работает как часы на холостых работает отлично но на этом и всё
Из серии " поменял ботинки- жмут! Гавно ботинки"!
Если не знаешь что делаешь, то лучше не делать. Когда меняешь , по тому , что все меняют, то обычно результат как у вас. Изучите теорию , а потом делайте. Вам ещё повезло. Могло быть и хуже.)
@@igorboldin388 чем хуже а вы чем толька показывать обьясните что не толька надо ставить а сделать это или другое чтоб работало вы ведь тоже не проста поставили а где то разузнали сначало дак обьясни мне что я не так делаю
@@НиколайШквалов-х3ш Не хотел Вас ничем задеть. Подробно не рассказал по тому, что для каждого двигателя есть только один два походящих карбюратора на замену штатному. А двигателей используемых в мотобуксировщиках очень много. Кроме того, непременно придется поиграться с жиклерами, а может и с положением иглы. Это еще зависит и от передаточных чисел трансмиссии, вида зажигания и условий эксплуатации. Если у Вас есть конкретные вопросы по любому разделу про мотособак, то приглашаю Вас в нашу группу vk.com/club137487291 . Там собрались любители и специалисты мотособачники. Есть там и автор идеи на основе которой построена механическая часть моей Желтой собаки. Там с удовольствием ответят на ваши вопросы. И почитайте комменты к видео. Народ меняет карбы и у всех положительный результат. Спасибо. )
@@igorboldin388 пиветствую на счёт постановки карбюратора к68у на буксировшик сделал доработку карбюратора всё заработал правда не пробывал ездить но работает и намалых и на других режимах
@@НиколайШквалов-х3ш отлично. У меня нормально карб заработал только после того , как три раза менял жиклёры. " Артиллерийская вилка" получилась с главным. Мало , много , в самый раз. ХХ просто поставил побольше. И под него уже настраивал винтами качества и количества. С насосом провозился , но особо толку не ощутил. Регулировать ( добавлять) дозировку не хочу. Возился только с моментом впрыска.
Здравствуйте! Где взяли такой переходник для карбюратора? У меня лифан 15лс, подойдёт ли такой?
Здравствуйте.
Если вы про соединение карбюратора и впускного канала головки двигателя, то там соединение силиконовым шлангом малой длины. Шланг , моему мнению нужен для развязки двигателя и карбюратора. Меньше передается вибраций . Двигатель закреплён жестоко. Меньше нагревается сам карбюратор.
Вырезаны лазером два фланца . К каждому приварен отрезок трубы с проточками , что бы надёжнее закрепить стяжными хамутами патрубок. Зазор между торцами трубок где то около 5 ми. Изделия оцинкованы для защиты от коррозии.
Для 15 л с Лифан 190 такая схема крепления подойдёт
Но размеры будут другими.
Можно применить карбюратор сразу с креплением под трубку /хамут . Тогда можно ограничиться только переходником на двигатель. Так же фланец и проверенная трубка.
Размеры под ваш , сказать не могу.
Можете спросить в группе ВКонтакте . У кого то так сделано на 15 л с.
vk.com/club137487291