Menuda película cuando a uno que no juega a la lotería y le toca el premio gordo grande Rafa se que a ese coche le has metido horas que al igual ni vas a cobrar pero cuando ama el trabajo que hace estos retos son los que cuando uno consigue solucionar se llena de orgullo y satisfacción grande Rafa
Hola buenas, qué buen contenido. Quería comentar que fui técnico oficial de Peugeot y en mi proceso de formación con la marca aprendí unas cuantas cosas sobre su plataforma de codificación. lo que no entiendo es cómo es posible que el concesionario no le haya dado solución pues aunque los papeles no coinciden por cualquier error, aparte del vin en el parabrisas, carrceria y motor lado del filtro en la puerta del conductor hay un número que se llama OPR y eso plataforma nos servía de identificación que era adicional al vin entonces si teníamos que cambiar una BSI o algo con ayuda del OPR la codificación se hacía en automático y no se tenía que hace paso a paso y es lógico, porque imaginaros que una BSI se quema, pues ya no se puede saber que sistemas tuvo codificados y es así como el OPR contribuye a que sea bien codificado . Por eso insisto que es raro que algo tan aparentemente sencillo en el concesionarios no lo hayan podido realizar, y otra cosa que tampoco logro entender es lo de la codificación de la llave, porque cuando tú metes el OPR en la plataforma de servicebox ( Peugeot oficial) ella te puede suministrar el código confidencial según ese vin y en ningún momento hace falta revisar los papeles porque el diagbox ( escáner oficial) ya te ha detectado el vin real de la BSI es decir que no me cuadra nada de lo que hizo el servicio oficial.
Él concesionario lo tendría que arreglar y hablar con Francia ( como decid que viene de allí, buen trabajo y otra experiencia más.Ha saber que importe la factura! Saludos
Desde luego por tu tesón conocimientos y la gran profesionalidad que demuestra ese coche y otros casos más lo sacas adelante. En hora buena eres único en tu orefesion. Gracias. Un seguidor.
Me encantaría trabajar en ese taller, solo por aprender de los problemas que os llegan merece la pena trabajar ahí. Un saludo artista!, sois unas máquinas.
@@rtcsport je je je..... hay concesionarios y.... concesionarios.....rafa. tu lo sabes . Bravo 👏 por tu trabajo de investigador .. hubieras SIDO UN BUEN DERECTIVE RESOLVIENDO CRIMENES 🤣🤣🤣
@@OpelpepePower realmente el concesionario hizo lo que tenía que hacer, ya no es cuestión de operarios o profesionalidad. Por otra parta ni concesionarios ni ningún taller se va a querer meter en algo así salvo que el cliente sepa y acepte que la factura a 40 euros la hora le puede suponer dejar de su bolsillo tanto 40 como 6000 euros en mano de obra.
@@otigroj2 deacuerdo con tu opinión... de todas formas hay datos en este caso que , no están demaseado claros.... aparte de todo el tema... rafa es un crack... porque demuestra que en muchos talleres multimarca , le Dan 100 vueltas a muchos talleres de marca OFICIAL . Esa es la realidad . Se llama IMPLICACIÓN hacia el cliente.
Rafa, no eres un gran comunicador, destacas en lo que sí hace falta, una gran base de conocimientos y un espíritu de curiosidad y razón qué te hace grande y un gran mecánico, enhorabuena.
Buen trabajo! aunque por otro lado creo que este coche va a ser un problema para siempre. Pobre del próximo dueño que tenga ese coche a quien seguramente se lo venderán sin decir nada y se encuentre el pastel tiempo después de haberlo comprado y seguirá el coche amargando la vida a todo dueño que tenga hasta que finalmente se lleve al desguace Hay casos que lo más sano es decirle al dueño oiga vaya y denuncie que lo han estafado y cortar ahí el problema ahorrando sufrimiento a Dios sabe cuántas personas más en el futuro
Maldita electrónica..... cuando va bien , ok. Pero cuando falla...estas jodido. Que tiempos aquellos , cuando los coches eran casi analógicos y CURIOSAMENTE también te llevaban de un sitio a otro ....y hasta con un alambre o un poco cinta aislante y 2 herramientas básicas, continuabas viaje en la mayoría de las averias. Años 70, 80 y 90.... esos coches , fueron los mejores.
En este caso no es maldita electrónica, es malditas modificaciones que no sabes lo le han hecho al coche. Me pregunto ¿Cuántas horas ha dedicado a este coche y cuantas va ha cobrar? Yo soy mecánico de casa oficial y me tocan trabajos, rebotados de 4 ó 5 talleres (nunca oficiales), que muchas veces tienes que dedicar horas para reparar la instalación eléctrica, por puenteos, masas adicionales, EGR´s anuladas, etc, para dejar el coche original para luego ver cual es el problema original.
@@vicenteguisado6513 te comprendo pan de cada día del mecanico que hereda las chapuzas de otros ..... pero hay que comer y buscarse la vida. Un saludo y buen trabajo, amigo.
Trabajo en una fabrica de ese grupo y entiendo de primera mano la locura de trabajo que has hecho, por poner un ejemplo dos radios idénticas pueden encenderse mostrando en la pantalla una marco u otra, con más o menos opciones solo por lo que le dice la telecarga que se les hace que tiene que ser así. Con la cantidad de variables que hay literalmente lo que hiciste es como buscar una aguja en un pajar.
No veas me has dejado acojonado yo tengo el mismo espero que no loe pase una pregunta cada cuanto se cambia el aceite de la coja de cambio automática de 8 velocidades y la correa de distribución? Un saludo y gracias vídeo y ya tienes un nuevo suscritor
Pregunta tonta: si alguna de las otras centralitas guardaba en VIN y todo funcionaba antes no hubiese sido posible leer ese VIN y codificar las llaves con ese VIN y no con el de la carrocería?
Correcto, en calculador motor, bsi o en el de la radio por ejemplo estaría grabado el chasis real del vehículo con su correcto telecoficado, eso es que se han puesto a trastear sin conocimiento y han formado un cacao del quince, y cuando vaya a ITV y no corresponda el motor a ver qué va a hacer ese cliente 😂😂😂
@@rtcsport entonces la mano humana estuvo trasteando realizando telecoficado manual con la impresión del codificado origen del chasis del otro coche por delante para ir mirando y copiando uno a uno todas las opciones, cosa muy extraña pero bueno, cosas mas raras se han visto, vaya marrón de por vida para el cliente
Hace unos años en Argentina, algunos empleados de ensamblajes de una marca de prestigio armaban versiones full tope de gama, en uno de lo que se llaman acá "base" económico o entrada de gama. Despues le tocaba buscar en que concesionario se entregaba ese numero de chasis y lo compraban. Hoy talvez exista alguno que quiera seguir ese chanchullo y se olvida que hay más electrónica que talvez te pase esto.
Eres un crack. Cada día odio más a los coches con tanta electrónica. En mi casa tenemos dos coches, un Fíat Stilo, tipo ranchera, de 18 años, que nunca me dió ningún problema grave, decir también, que su mantenimiento fue siempre el correcto. Es el coche que suelo usar yo. El otro es un Opel Granland, que usa con más frecuencia mi mujer y ya estoy arrepentido de su compra, por varios motivos, una por su motor tricilíndrico y lo peor, estoy acojonado con la correa de distribución húmeda, junto a toda su electrónica.
Muy raro, si solo cambia el motor se lo habrán cambiado, si tiene todo el equipamiento completo del GT pues yo me inclino a un error al hacer la ficha técnica española si es importado. No obstante el problema no está resuelto ya que con esa documentación no va a pasar la ITV.
Para mi es muy simple, el coche salió así y bien codificado de fábrica, por un error de Peugeot en fábrica asignaron otra versión ya ha pasado en FASA y también en VOLVO después de unos años cuando pides un recambio resulta el el coche es un S.W y en ficha es un sedan, o pides un turbo y el motor por ficha no lo lleva. En el grupo VAG tambien pasa hay gente que no se da cuenta en la vida, otra gente revisa el coche y se da cuenta que no es un 2.0 de 150 c.v sino un 115 c.v. Esos errores han pasado toda la vida en el grupo VAG en España media docena de coches al año les pasa eso y a nadie preocupa. Si este cliente no hubiera hecho una segunda llave el coche hubiera funcionado así toda su vida útil y sin problemas. Ahora tienen que dar ellos (Peugeot)con la solución que para eso tienen todos lo medios, saben a quien, cuando, donde y por cuanto dinero vendieron el coche. Habrá una factura etc etc.
Por pedir las cubiertas del coche de mi padre por ficha casi arrancamos la defensa de atrás al bajarlo del elevador (pegar pegaban, pero el elevador baja despacio, si llega a ser a la que te jodo con el gato, se sale de las guías), venían en ficha correctos el ancho y las pulgadas, pero un 10% mas de perfil del que tenían que tener, y la medida correcta ya pasa de serie a 7mm del borde del paragolpes.
Y que lectura de numero de.chasis daba la bsi,por que ese chasis he visto que es bhz corresponde a un 1.6 bluehdi 120cv,eso es muy raro que alguien cambie un coche completo por otro,ademas se notaria,tiene que estar muy bien hecho.
Muy buen vídeo Rafa el cliente pagará gustoso la factura, y digo yo una cosa y ahora en la ITV,,?? Pues el cliente ha tenido suerte tiene un coche mejor por uno peor en la ficha técnica
Eres un máquina, pero creo que el cliente va a seguir teniendo problemas, ya que ese coche no es el mismo que describe la documentación. Tan solo coincide el numero de bastidor, pero ni motor, caja, accesorios.... Solo en ITV ya va a tener problemas...
Es algo extraño.....importación de PSA Francia..... cambio de bastidor ... quizas un accidente carrocería.... o defecto fabrica y cambio de carrocería.....luego error en hacer la ficha tecnica que LO TIENE QUE MODIFICAR EL FABRICANTE PSA para que en España o cualquier otro país de la UE puedas pasar las ITV,,S
Una cosa si el coche viene de francia asi como que a pasado la inspección tecnica para España si pone que es un 1600 y el coche es un 2000 esa es mi pregunta??
Habria k buscar el número vin k montaba el chasis original del dos litros, seguramente robado y ahí, estarian los codigos k le corresponderian. Es mi idea. Muy buen video, saludos
Pero ese problema viene de fábrica o de algún compraventa? Has dicho que el coche viene de Francia, pero no has especificado si de fábrica o de un revendedor. Y en tema de ITV cuando le llegue su turno, ¿cómo se gestiona eso? Buen vídeo.
Facil y sencillo y para toda la familia….nos estafan en todo,pero claro mientras haya furgor,cañitas en el bar y poner comentarios en yutu no pasa nada😎bye y buen vídeo 👏👏
Hola, es una teoria, pero si viene de francia, donde se roban bastantes coches, es mas que probable que sea robado,eso se podria verificar, si las centralitas tiene todavia el numero vin programado, y respecto a lo del numero de bastidor ya te digo, que hay maquinas para troquelar el número de bastidor, prácticamente con la misma disposición que el original,y se suele pulir la chapa donde va dicho número, sin necesidad de cortar nada,ademas ,coo bien doces en los psa,todo ca codificado y si sustituyes una unidad , directamente no funciona, lo que si es muy improbable ,es que haya salido asi de fabrica,mas teniendo en cuenta,las diferencias tan notables,de mecánica y equipamiento,si ese coche hubiera entrado en un concesionario, habrian saltado todas las alarmas,a un conocido llevo a hacer la llave a un mercedes clase S ,y cuando ya vieron que no correspondia con el coche, directamente se notifico a la policía, y es cuando se comprobo que era robado ,y directamente la policía fue a requisarlo,un saludo
O robado o un accidente y cambio de carrocería entera, pasar todo a la nueva, algunas unidades no eran las OEM ..y en fin..... como decían en la serie EXPEDIENTE X ...... la verdad está ahí afuera 🤣🤣🤣🤣
Primera vez que veo éste video, soy de Guatemala 🇬🇹, en Centro América. 😂😂 Escuchado allí la palabra "COCHE", perdonen pero me dió risa, es porque aquí en Guatemala, la palabra COCHE se usa para referirse a un Chancho, ó un cerdo, sí, entonces es un animal de ésos que le decimos COCHE. Pero para referirnos a un transporte, usamos automóvil, ó Camioneta, Camión de carga, ó Bus. Espero no ofender. Sigan adelante con su trabajo de Mecánica. Una pregunta, ¿Será buena marca PEUGEOT?.. Saludos desde Guatemala 🇬🇹.
Cuando se conecta al coche la máquina de diagnosis, qué bastidor le devuelve? Si todas las centralitas son de otro vehículo, el bastidor NO debe de corresponderse con el que aparece en el coche y/o papeles. Es algo básico de mirar… Si el coche no se corresponde con lo mostrado en los papeles, lo que hay es que pedirle explicaciones o al dueño o a fábrica.
@@rtcsport Entonces es un problema de fábrica, que se han tenido que equivocar. El vehículo es de origen español o es importado? A ver si ese chasis es un “donante” y en la documentación para la importación solamente se han percatado del VIN. Es que otra cosa es incomprensible la verdad y un dueño, no va a modificar una por una las centralitas… Ya me ha dejado con la intriga!! Saludos.
Por desgracia se lo que es a mitad de una reprogramacion se colgó el ordenador y tuve de codificar centralita por centralita no encedia ni el cuadro 😢 menos mal que el chasis del mío estaba bien aún así estuve 2 día enteros descárgate online cada reprogramacion y me teselas al camión 😅
Eso es lo mejor que el dueño podría hacer ,es un vicio oculto como un elefante. Han convertido un gran coche en un inmenso problema para el dueño y para el taller que le toque. Pericial ,devolución y denuncia
Los magos nunca dicen el truco de magia....ja ja eso se lo guarda... y que sotware o programa utilizar para codificar cada ECU , supongo que a través de linea CAM ... de todas formas es lógico, el come de estos trabajos y es autónomo, tiene un taller y empleados.... un 10 por su profesionalidad.....cada vez hay menos mecánicos honrados... y muchos cambiapiezas y enchufados
Si coincidían entonces es que quien telecoficó esos calculadores lo hizo manualmente con la muestra del telecoficado del chasis al que corresponde la electrónica del coche donante, cosa que es muy muy raro intercambiar todo con el trabajo que tiene, sobrepasa el valor del coche, y lo más raro aún, cómo perdió el telecoficado de todos los calculadores??? La bsi al intentar aprender las llaves vale, pero y el resto pq?? Ahí huele a que la mano humana ha sido muy muy poco profesional y han formado el lío
Creo que ha sido coincidencia. Mira, por mi trabajo veo a lo largo del día infinidad de fichas técnicas. No te imaginas la cantidad de ellas que están mal. Los códigos de motor no coinciden, las cilindradas y las potencias no son las que son, etc… hasta aquí es simplemente un error administrativo de Peugeot, del organismo de tráfico que metió los datos mal o de quien sea, pero el coche no debería dejar de funcionar por eso. Que es lo que creo que ha pasado aquí? Que al hacer la copia de la llave han hecho una actualización del software y se haya interrumpido cuando estaba a medias. Se ha desconectado el OBD, se ha acabado la batería de la máquina con la que lo estaban haciendo, etc… se ha interrumpido el proceso de alguna forma y los datos han quedado a medio escribir. Eso deja muerto el calculador central (el típico bajo el volante del grupo PSA). Si lo habéis solucionado sin tener que sustituir centralitas, es porque sois unos fenómenos.
La factura será para verla.. y con toda la razón. Primero por el bombazo de horas que tendra eso, segundo por todo lo que hay que saber para reparar eso y tercero porque le ha ahorrado un coche nuevo. Llama la atención que la marca no sepa o quiera solucionarlo.
Poltergeist! La marca porque será algo extraoficial, pero seguro que podría identificar el número de bastidor 'original' en base al equipamiento, a no ser que hayan hecho un batiburrillo y entonces la única solución es encontrar a un santo barón como tú con conocimientos y paciencia...
Ya no sólo es el clásico Mecánico tienen que ser Programadores y electrónicos.La gente se compraba Peugeot y Citroen por sus motores del Grupo PSA, se han añadido otras marcas como Ford y Opel. Actualmente te tienes pensar varias veces comprar un vehículo francés. Sobre todo con el sistema Addblue para el Diesel la cagada más grande del grupo PSA. Al final buscaremos un vehículo japonés de momento son más fiables, pero puede pasar en un futuro como los franceses.
Este coche parece ser un 3008 facelift bastante viejo del 2018. Sumado a este video que se efectuó hace 9 meses, se indica que este vehículo tiene ~6 años, cuando la garantía por el motor es de 5 años. Claro que el motor tiene que estar dando guerra ahora!!! De que va este señor comentando un modelo tan viejo???
Este coche es un problemon, no sólo por conseguir piezas. Para mi que este coche es ilegal conducirlo en España, me explicó. Coche registrado 1.5 con motor 2.0. Nada más empezar permiso circulación mal, papeles ITV mal (no pasará si un técnico le da por mirar Código motor) seguimos con seguro (tipo motor, CV y especificaciones) mal. Y no se si se queda alguna cosa mas pero una pesadilla burocrática a la mínima que tengas un accidente o algún técnico de ITV mire bien (a veces lo hacen) estas jodido.
Menuda película cuando a uno que no juega a la lotería y le toca el premio gordo grande Rafa se que a ese coche le has metido horas que al igual ni vas a cobrar pero cuando ama el trabajo que hace estos retos son los que cuando uno consigue solucionar se llena de orgullo y satisfacción grande Rafa
Hola buenas, qué buen contenido. Quería comentar que fui técnico oficial de Peugeot y en mi proceso de formación con la marca aprendí unas cuantas cosas sobre su plataforma de codificación. lo que no entiendo es cómo es posible que el concesionario no le haya dado solución pues aunque los papeles no coinciden por cualquier error, aparte del vin en el parabrisas, carrceria y motor lado del filtro en la puerta del conductor hay un número que se llama OPR y eso plataforma nos servía de identificación que era adicional al vin entonces si teníamos que cambiar una BSI o algo con ayuda del OPR la codificación se hacía en automático y no se tenía que hace paso a paso y es lógico, porque imaginaros que una BSI se quema, pues ya no se puede saber que sistemas tuvo codificados y es así como el OPR contribuye a que sea bien codificado .
Por eso insisto que es raro que algo tan aparentemente sencillo en el concesionarios no lo hayan podido realizar, y otra cosa que tampoco logro entender es lo de la codificación de la llave, porque cuando tú metes el OPR en la plataforma de servicebox ( Peugeot oficial) ella te puede suministrar el código confidencial según ese vin y en ningún momento hace falta revisar los papeles porque el diagbox ( escáner oficial) ya te ha detectado el vin real de la BSI es decir que no me cuadra nada de lo que hizo el servicio oficial.
Él concesionario lo tendría que arreglar y hablar con Francia ( como decid que viene de allí, buen trabajo y otra experiencia más.Ha saber que importe la factura! Saludos
Desde luego por tu tesón conocimientos y la gran profesionalidad que demuestra ese coche y otros casos más lo sacas adelante. En hora buena eres único en tu orefesion. Gracias. Un seguidor.
Madre del amor hermoso! Para tirarlo por un barranco😂
Eres un crack Rafa
Me encantaría trabajar en ese taller, solo por aprender de los problemas que os llegan merece la pena trabajar ahí. Un saludo artista!, sois unas máquinas.
Has tenido muchos huevos de asumir esa reparación. Cualquier otro hubiera enviado al cliente a la Peugeot. Felicidades.🎉
Ya estuvo en la Peugeot
@@rtcsport je je je..... hay concesionarios y.... concesionarios.....rafa. tu lo sabes . Bravo 👏 por tu trabajo de investigador .. hubieras SIDO UN BUEN DERECTIVE RESOLVIENDO CRIMENES 🤣🤣🤣
Ostrasss!!!! Menuda movida. Eso si cuantas horas perdidas jejejej. Pero ole por vosotros!!! Chapó.
@@OpelpepePower realmente el concesionario hizo lo que tenía que hacer, ya no es cuestión de operarios o profesionalidad. Por otra parta ni concesionarios ni ningún taller se va a querer meter en algo así salvo que el cliente sepa y acepte que la factura a 40 euros la hora le puede suponer dejar de su bolsillo tanto 40 como 6000 euros en mano de obra.
@@otigroj2 deacuerdo con tu opinión... de todas formas hay datos en este caso que , no están demaseado claros.... aparte de todo el tema... rafa es un crack... porque demuestra que en muchos talleres multimarca , le Dan 100 vueltas a muchos talleres de marca OFICIAL . Esa es la realidad . Se llama IMPLICACIÓN hacia el cliente.
Eres un maquina, grande Rafa. Enhorabuena
Que grande Rafa!!un crack en toda regla
Rafa, no eres un gran comunicador, destacas en lo que sí hace falta, una gran base de conocimientos y un espíritu de curiosidad y razón qué te hace grande y un gran mecánico, enhorabuena.
Si es que cuando se es profesional queda mas que demostrado...seguro que en l casa solo tienen cambia piezas y basta....mís felicitaciones🎉🎉
Tremendo mecánico. Chapeau
Eres todo un ckak,no me extraña que te manden ahí todos esos coches casi imposibles de arreglar.
Un saludo cordial.
Eres el mejor técnico que conozco.
Enhorabuena fenomeno
Buen trabajo! aunque por otro lado creo que este coche va a ser un problema para siempre. Pobre del próximo dueño que tenga ese coche a quien seguramente se lo venderán sin decir nada y se encuentre el pastel tiempo después de haberlo comprado y seguirá el coche amargando la vida a todo dueño que tenga hasta que finalmente se lleve al desguace
Hay casos que lo más sano es decirle al dueño oiga vaya y denuncie que lo han estafado y cortar ahí el problema ahorrando sufrimiento a Dios sabe cuántas personas más en el futuro
Que grande eres!!!! Enhorabuena..
Grande!!! En el fondo te gustan estos retos!!!!’😂😂
Seguro que lo fabricaron un lunes por la mañana..., y de doblete. Sois unos artistas.
Pufffffffff me he cansado solo de imaginar tanto trabajo.... vaya movida, La ostia chaval...
Sois unos artistas
Sin palabras, soys unos genios
Eres un máquina!!!
Enhorabuena. Son de esas cosas que ya dice uno:"por cojo... tengo que ver porque pasa esto".
Muy grandes 🎉.
PSA sigue innovando. Innovando en complicar las cosas cada día más.
Muy bueno,si señor
Un Ole¡¡¡ por vosotros... Sois geniales¡¡ Saludos amigos¡¡
Alucinante.
Maldita electrónica..... cuando va bien , ok. Pero cuando falla...estas jodido. Que tiempos aquellos , cuando los coches eran casi analógicos y CURIOSAMENTE también te llevaban de un sitio a otro ....y hasta con un alambre o un poco cinta aislante y 2 herramientas básicas, continuabas viaje en la mayoría de las averias. Años 70, 80 y 90.... esos coches , fueron los mejores.
En esos coches si chocabas te morías
En este caso no es maldita electrónica, es malditas modificaciones que no sabes lo le han hecho al coche. Me pregunto ¿Cuántas horas ha dedicado a este coche y cuantas va ha cobrar? Yo soy mecánico de casa oficial y me tocan trabajos, rebotados de 4 ó 5 talleres (nunca oficiales), que muchas veces tienes que dedicar horas para reparar la instalación eléctrica, por puenteos, masas adicionales, EGR´s anuladas, etc, para dejar el coche original para luego ver cual es el problema original.
@@vicenteguisado6513 te comprendo pan de cada día del mecanico que hereda las chapuzas de otros ..... pero hay que comer y buscarse la vida. Un saludo y buen trabajo, amigo.
Que gusto ver a un mecánico de verdad !!!!
No a un cambia piezas 😂😂
Pocos quedan ya como este mecánico. Merece un monumento.
Que crack no as pensado en dar cursos me apuntaba del tiron muy buenos videos siempre
La del desguace era la mejor solución,saludos.
Maestros.....si señor!!!!
Menuda labor Rafa!! Te van a entrar coches de desahucio como churros.
Trabajo en una fabrica de ese grupo y entiendo de primera mano la locura de trabajo que has hecho, por poner un ejemplo dos radios idénticas pueden encenderse mostrando en la pantalla una marco u otra, con más o menos opciones solo por lo que le dice la telecarga que se les hace que tiene que ser así. Con la cantidad de variables que hay literalmente lo que hiciste es como buscar una aguja en un pajar.
Sois únicos!!!!
Sois unos cracks
No veas me has dejado acojonado yo tengo el mismo espero que no loe pase una pregunta cada cuanto se cambia el aceite de la coja de cambio automática de 8 velocidades y la correa de distribución? Un saludo y gracias vídeo y ya tienes un nuevo suscritor
Mae mia rafa que maquinon estas exo tio me que asombrao contigo tio oleee tuuus pelotas 😂😂😂👏👏👏👏💪💪💪
Pregunta tonta: si alguna de las otras centralitas guardaba en VIN y todo funcionaba antes no hubiese sido posible leer ese VIN y codificar las llaves con ese VIN y no con el de la carrocería?
Todas las centralitas coincide el bastidor con el de la ficha técnica
Correcto, en calculador motor, bsi o en el de la radio por ejemplo estaría grabado el chasis real del vehículo con su correcto telecoficado, eso es que se han puesto a trastear sin conocimiento y han formado un cacao del quince, y cuando vaya a ITV y no corresponda el motor a ver qué va a hacer ese cliente 😂😂😂
@@rtcsport entonces la mano humana estuvo trasteando realizando telecoficado manual con la impresión del codificado origen del chasis del otro coche por delante para ir mirando y copiando uno a uno todas las opciones, cosa muy extraña pero bueno, cosas mas raras se han visto, vaya marrón de por vida para el cliente
Sois unos fierass
Hace unos años en Argentina, algunos empleados de ensamblajes de una marca de prestigio armaban versiones full tope de gama, en uno de lo que se llaman acá "base" económico o entrada de gama. Despues le tocaba buscar en que concesionario se entregaba ese numero de chasis y lo compraban. Hoy talvez exista alguno que quiera seguir ese chanchullo y se olvida que hay más electrónica que talvez te pase esto.
Eres un crack.
Cada día odio más a los coches con tanta electrónica. En mi casa tenemos dos coches, un Fíat Stilo, tipo ranchera, de 18 años, que nunca me dió ningún problema grave, decir también, que su mantenimiento fue siempre el correcto. Es el coche que suelo usar yo.
El otro es un Opel Granland, que usa con más frecuencia mi mujer y ya estoy arrepentido de su compra, por varios motivos, una por su motor tricilíndrico y lo peor, estoy acojonado con la correa de distribución húmeda, junto a toda su electrónica.
Muy raro, si solo cambia el motor se lo habrán cambiado, si tiene todo el equipamiento completo del GT pues yo me inclino a un error al hacer la ficha técnica española si es importado.
No obstante el problema no está resuelto ya que con esa documentación no va a pasar la ITV.
Ahí hay gato encerrado, huele a película barata de domingo de antena 3 😂, eso de cambiar todo menos el chasis ha sido el colofón 😂😂
Coincido, es un error de ficha tecnica no que tenga todo cambiado
Eres un crack 🎉🎉
Vaya jefe estas hecho
Si se supone q pasaron todo de una carroceria otra, en la BSI, CCM, o centralita ABS no sale bastidor del coche inicial?
Para mi es muy simple, el coche salió así y bien codificado de fábrica, por un error de Peugeot en fábrica asignaron otra versión ya ha pasado en FASA y también en VOLVO después de unos años cuando pides un recambio resulta el el coche es un S.W y en ficha es un sedan, o pides un turbo y el motor por ficha no lo lleva. En el grupo VAG tambien pasa hay gente que no se da cuenta en la vida, otra gente revisa el coche y se da cuenta que no es un 2.0 de 150 c.v sino un 115 c.v. Esos errores han pasado toda la vida en el grupo VAG en España media docena de coches al año les pasa eso y a nadie preocupa. Si este cliente no hubiera hecho una segunda llave el coche hubiera funcionado así toda su vida útil y sin problemas. Ahora tienen que dar ellos (Peugeot)con la solución que para eso tienen todos lo medios, saben a quien, cuando, donde y por cuanto dinero vendieron el coche. Habrá una factura etc etc.
Por pedir las cubiertas del coche de mi padre por ficha casi arrancamos la defensa de atrás al bajarlo del elevador (pegar pegaban, pero el elevador baja despacio, si llega a ser a la que te jodo con el gato, se sale de las guías), venían en ficha correctos el ancho y las pulgadas, pero un 10% mas de perfil del que tenían que tener, y la medida correcta ya pasa de serie a 7mm del borde del paragolpes.
Y que lectura de numero de.chasis daba la bsi,por que ese chasis he visto que es bhz corresponde a un 1.6 bluehdi 120cv,eso es muy raro que alguien cambie un coche completo por otro,ademas se notaria,tiene que estar muy bien hecho.
La factura que la pague el concesionario , noooo el pobre cliente
No hay coche que se te resista Campeon
Muy buen vídeo Rafa el cliente pagará gustoso la factura, y digo yo una cosa y ahora en la ITV,,?? Pues el cliente ha tenido suerte tiene un coche mejor por uno peor en la ficha técnica
Eres un máquina, pero creo que el cliente va a seguir teniendo problemas, ya que ese coche no es el mismo que describe la documentación. Tan solo coincide el numero de bastidor, pero ni motor, caja, accesorios.... Solo en ITV ya va a tener problemas...
Es algo extraño.....importación de PSA Francia..... cambio de bastidor ... quizas un accidente carrocería.... o defecto fabrica y cambio de carrocería.....luego error en hacer la ficha tecnica que LO TIENE QUE MODIFICAR EL FABRICANTE PSA para que en España o cualquier otro país de la UE puedas pasar las ITV,,S
Mucha electronica y mucha mala leche tambien,animo y adelante 👍👍
Será posible demandar a la empresa de la marca?
Eres un makina
Se va a alegrar también cuando le pases la factura…🤔🤔😆😂
jolin te mereces una medalla
Que bueno eres coño, me encantas y sigo todos tus vídeos, me falta saber dónde tienes el taller
Mañana!! Compro coche nuevo!!!
Todo tiene arreglo. Lo que pasa que queremos lo facil y a otro
Una cosa si el coche viene de francia asi como que a pasado la inspección tecnica para España si pone que es un 1600 y el coche es un 2000 esa es mi pregunta??
Que grande eres
Habria k buscar el número vin k montaba el chasis original del dos litros, seguramente robado y ahí, estarian los codigos k le corresponderian. Es mi idea.
Muy buen video, saludos
Rafa, te dejé unas preguntitas en otro vídeo de un Passat modelo 2006 y no me has contestado 😢
Cuando vea la factura si que se va a poner contento!!
Pero ese problema viene de fábrica o de algún compraventa? Has dicho que el coche viene de Francia, pero no has especificado si de fábrica o de un revendedor.
Y en tema de ITV cuando le llegue su turno, ¿cómo se gestiona eso?
Buen vídeo.
El 3008 suele dar fallos?? Es buen coche o no??
El color del paragolpes se nota en otro tono, verdad?
Facil y sencillo y para toda la familia….nos estafan en todo,pero claro mientras haya furgor,cañitas en el bar y poner comentarios en yutu no pasa nada😎bye y buen vídeo 👏👏
Hola buen trabajo pero y la ficha técnica? Que no coincide con el motor?
Pero si lo que ha enseñado era la ficha técnica…
Eres una máquina raspa quesos 😂😂
Hola, es una teoria, pero si viene de francia, donde se roban bastantes coches, es mas que probable que sea robado,eso se podria verificar, si las centralitas tiene todavia el numero vin programado, y respecto a lo del numero de bastidor ya te digo, que hay maquinas para troquelar el número de bastidor, prácticamente con la misma disposición que el original,y se suele pulir la chapa donde va dicho número, sin necesidad de cortar nada,ademas ,coo bien doces en los psa,todo ca codificado y si sustituyes una unidad , directamente no funciona, lo que si es muy improbable ,es que haya salido asi de fabrica,mas teniendo en cuenta,las diferencias tan notables,de mecánica y equipamiento,si ese coche hubiera entrado en un concesionario, habrian saltado todas las alarmas,a un conocido llevo a hacer la llave a un mercedes clase S ,y cuando ya vieron que no correspondia con el coche, directamente se notifico a la policía, y es cuando se comprobo que era robado ,y directamente la policía fue a requisarlo,un saludo
O robado o un accidente y cambio de carrocería entera, pasar todo a la nueva, algunas unidades no eran las OEM ..y en fin..... como decían en la serie EXPEDIENTE X ...... la verdad está ahí afuera 🤣🤣🤣🤣
Tengo un 307 xs2.0 de los 2003 con una ecu programable ,jamas pude conseguir la ecu magneti marelli iaw mp2 ni el soft de fabrica
Primera vez que veo éste video, soy de Guatemala 🇬🇹, en Centro América. 😂😂 Escuchado allí la palabra "COCHE", perdonen pero me dió risa, es porque aquí en Guatemala, la palabra COCHE se usa para referirse a un Chancho, ó un cerdo, sí, entonces es un animal de ésos que le decimos COCHE. Pero para referirnos a un transporte, usamos automóvil, ó Camioneta, Camión de carga, ó Bus. Espero no ofender. Sigan adelante con su trabajo de Mecánica. Una pregunta, ¿Será buena marca PEUGEOT?.. Saludos desde Guatemala 🇬🇹.
Cuando se conecta al coche la máquina de diagnosis, qué bastidor le devuelve?
Si todas las centralitas son de otro vehículo, el bastidor NO debe de corresponderse con el que aparece en el coche y/o papeles.
Es algo básico de mirar…
Si el coche no se corresponde con lo mostrado en los papeles, lo que hay es que pedirle explicaciones o al dueño o a fábrica.
El número de bastidor de todas las centralitas coincide con el de la ficha técnica
@@rtcsport Entonces es un problema de fábrica, que se han tenido que equivocar.
El vehículo es de origen español o es importado?
A ver si ese chasis es un “donante” y en la documentación para la importación solamente se han percatado del VIN.
Es que otra cosa es incomprensible la verdad y un dueño, no va a modificar una por una las centralitas…
Ya me ha dejado con la intriga!!
Saludos.
¿Pero lo ideal no hubiera sido ir con el código de motor y preguntar por el bastidor que iba con ese motor al concesionario?
Por desgracia se lo que es a mitad de una reprogramacion se colgó el ordenador y tuve de codificar centralita por centralita no encedia ni el cuadro 😢 menos mal que el chasis del mío estaba bien aún así estuve 2 día enteros descárgate online cada reprogramacion y me teselas al camión 😅
Y el denunciar al vendedor? eso es una estafa como un pino...le han vendido gato por liebre.
Eso es lo mejor que el dueño podría hacer ,es un vicio oculto como un elefante. Han convertido un gran coche en un inmenso problema para el dueño y para el taller que le toque. Pericial ,devolución y denuncia
Y no se podia leer el VIN original de ninguna centralita del coche para saber su VIN verdadero que acote el modelo concreto?
Los magos nunca dicen el truco de magia....ja ja eso se lo guarda... y que sotware o programa utilizar para codificar cada ECU , supongo que a través de linea CAM ... de todas formas es lógico, el come de estos trabajos y es autónomo, tiene un taller y empleados.... un 10 por su profesionalidad.....cada vez hay menos mecánicos honrados... y muchos cambiapiezas y enchufados
Todas las centralitas coincide el bastidor con el de la ficha técnica
Si coincidían entonces es que quien telecoficó esos calculadores lo hizo manualmente con la muestra del telecoficado del chasis al que corresponde la electrónica del coche donante, cosa que es muy muy raro intercambiar todo con el trabajo que tiene, sobrepasa el valor del coche, y lo más raro aún, cómo perdió el telecoficado de todos los calculadores??? La bsi al intentar aprender las llaves vale, pero y el resto pq?? Ahí huele a que la mano humana ha sido muy muy poco profesional y han formado el lío
Creo que ha sido coincidencia. Mira, por mi trabajo veo a lo largo del día infinidad de fichas técnicas. No te imaginas la cantidad de ellas que están mal. Los códigos de motor no coinciden, las cilindradas y las potencias no son las que son, etc… hasta aquí es simplemente un error administrativo de Peugeot, del organismo de tráfico que metió los datos mal o de quien sea, pero el coche no debería dejar de funcionar por eso.
Que es lo que creo que ha pasado aquí? Que al hacer la copia de la llave han hecho una actualización del software y se haya interrumpido cuando estaba a medias. Se ha desconectado el OBD, se ha acabado la batería de la máquina con la que lo estaban haciendo, etc… se ha interrumpido el proceso de alguna forma y los datos han quedado a medio escribir. Eso deja muerto el calculador central (el típico bajo el volante del grupo PSA). Si lo habéis solucionado sin tener que sustituir centralitas, es porque sois unos fenómenos.
Y como no podría ser de otra manera de un Peugeot!..
La factura será para verla.. y con toda la razón. Primero por el bombazo de horas que tendra eso, segundo por todo lo que hay que saber para reparar eso y tercero porque le ha ahorrado un coche nuevo.
Llama la atención que la marca no sepa o quiera solucionarlo.
Poltergeist! La marca porque será algo extraoficial, pero seguro que podría identificar el número de bastidor 'original' en base al equipamiento, a no ser que hayan hecho un batiburrillo y entonces la única solución es encontrar a un santo barón como tú con conocimientos y paciencia...
Dios,no se como se lo va a explicar al de la itv,cuando le toque
Yo creo que hay un francés por ahí que compró un 2.0 equipado hasta arriba y le dieron el 1.6 pelao
Si el donor del motor te da el VIN del coche donor al cambiar todo, pues no ocurriría eso.
El problema es que lo coches de ahora no tienen más que tonterías
Ya no sólo es el clásico Mecánico tienen que ser Programadores y electrónicos.La gente se compraba Peugeot y Citroen por sus motores del Grupo PSA, se han añadido otras marcas como Ford y Opel. Actualmente te tienes pensar varias veces comprar un vehículo francés. Sobre todo con el sistema Addblue para el Diesel la cagada más grande del grupo PSA. Al final buscaremos un vehículo japonés de momento son más fiables, pero puede pasar en un futuro como los franceses.
Hola compañero me paso algo parecido
Madre mia mira so te deja tirado en la ruta
CAPOOOOOOOOO
Si eso es un momentín 😂😂😂😂😂
Si lo llevara a la casa oficial, tardarían un día o media averiguar el "fallo"...
En un comentario dice que ya ha estado en la cada oficial.
Este coche parece ser un 3008 facelift bastante viejo del 2018. Sumado a este video que se efectuó hace 9 meses, se indica que este vehículo tiene ~6 años, cuando la garantía por el motor es de 5 años. Claro que el motor tiene que estar dando guerra ahora!!! De que va este señor comentando un modelo tan viejo???
Igual cambiaron toda la punta del chasis desde las soldaduras
Párrafo corto !!!!
Este coche es un problemon, no sólo por conseguir piezas.
Para mi que este coche es ilegal conducirlo en España, me explicó.
Coche registrado 1.5 con motor 2.0.
Nada más empezar permiso circulación mal, papeles ITV mal (no pasará si un técnico le da por mirar Código motor) seguimos con seguro (tipo motor, CV y especificaciones) mal. Y no se si se queda alguna cosa mas pero una pesadilla burocrática a la mínima que tengas un accidente o algún técnico de ITV mire bien (a veces lo hacen) estas jodido.
El que la sigue la consigue.
Y la itv que me dices
Ahora es cuando la factura de la reparación es más alta que el precio del coche. 😂
Luego enseguida le tocará cambiar el depósito del adblue asique pobre cliente....