「当初は木造の車両だった」西鉄天神大牟田線が開業100周年 懐かしい写真と映像

[@西義隆-t1b]

西鉄天神大牟田線
開業100周年
おめでとうございます
私のマニアの原点がかつての路面電車である西鉄の北九州線であり同じく西鉄の天神大牟田線の開業100周年はまさしく西鉄様の大きな歴史の節目でありこれまでにあらゆる経験を重ねながらもこうして無事100周年を迎えられたことは地道なる経営の方針や努力があったものに他ならないと大変感謝しております
また2026年には筑豊電気鉄道も開業70周年を控えております
今後共西鉄電車のさらなる活躍そして発展を心よりお祈り申し上げます

[@jgmtakgjgm467554]

ホントに愛されてんだな
最近女性のファンも増えた

[@酒向美由起]

西鉄は九州かつアジアのリーダー的存在で主力路線である天神大牟田線が100周年になるとは素晴らしいことですね。西鉄はかつて北九州地域及び福岡市内で路面電車事業も経験しましたがモータリゼーションの影響により交通障害を及ぼすようになり、廃止に追い込まれてしまいました。そして西鉄として現在も残るのは本線の天神大牟田線、支線の太宰府線と甘木線それに離れ小島の貝塚線（1,067mm軌間でそれ以外は1,435mmの標準軌）で営業している。by酒向正也

[@酒向美由起]

西鉄天神大牟田線は通勤通学、観光に重宝される路線として今日も走り続けています。by酒向正也

[@mr.goldenbatman702]

JRと違って普通と同じ料金で特急に乗れるのがメリット

[@shintaroguri]

ことでんは111年記念で京急の車両に当時のことでんカラーで車内に歴代車両の写真が展示されています。主に志度線長尾線で30年くらい前は車内が木製の車両が多く走っていました。 2:27 の車両が元京急600系に似てます。ことでんに約40年前に1070系がことでん初の冷房車で全面を貫通型にして2両編成改造して3編成で今でも2編成が琴平線で活躍してます。もう車歴も70年くらいになります。多分その車両を置き換えて新型車両にします。今のことでん瓦町駅のビルが建て替えられて30年近くになり西鉄福岡天神駅の駅ビルぽいです。ことでん琴平線の滝宮駅近くに菅原道真の滝宮天満宮があります。滝宮駅も昔駅駅舎で今も健在です。西鉄は太宰府線で菅原道真の太宰府天満宮があります。ことでんは菅原道真のラッピング車両も一時期ありました。

[@吉田顕-q3z]

変電所はそんなに前からあったんですね。

[@酒向美由起]

西鉄は沿線住民だけではなく国内、海外からの利用客も数多く利用されており最近ではスーツケースやキャリーバッグを引いた方々も少なくはない。by酒向正也

[@bictaka29]

鉄道じゃなくて軌道なのがポイント。だから、西鉄天神大牟田線は標準軌で直流1500Vという官設鉄道とは全く異なる規格で建設され、高速化対応も早かった。

[@shintaroguri]

ことでんは地方私鉄で標準軌で直流1500ボルトです。地方私鉄では珍しいです。琴平線は最初から標準軌で開業しました。西鉄の天神大牟田線は九州の京急と言われたりしてました。ことでんは京急の車両が多いです。開業当時は讃岐の阪急と言われてました。ことでんと西鉄は都市部から郊外に行く沿線風景も似てます。ことでん琴平線の滝宮駅近くには菅原道真の滝宮天満宮があります。西鉄は太宰府線に菅原道真の太宰府天満宮があります。

[@yonayonamytube]

床が木の電車は覚えています

[@ふじわら-s8p]

JRも標準軌で引いていれば…

[@tmk638]

まあ新幹線として実現できてるから。

[@jamesjacobsen7824]

元々、前身である九州鉄道が関西私鉄の影響を受け（というか真似て）建設したのが大牟田線だったので。