@ ну, на любителя. Там по сути не про сам Титаник, его строительство как бы фоновая тема. Там больше про жизнь работяг того времени, про ИРА (если в курсе что это), в общем С. Ирландия, Белфаст, начало 20-го века.
Почему то мало кто вспоминает, что военные корабли в те годы были не намного меньше, линкоры могли достигать длинны в 180-190 метров, а когда скорость и масса линктров стала возрастать, то ко Второй мировой они уже стали 220-250-270 метров. И их было строить куда сложнее чем гражданские суда. Тонны брони, сложные механизмы орудий, башни которые вставлялись в корабль частично собранными.
Я в 2003-4 работал на судоверфи. Строили 2 патрульных артиллерийских катера. Небольших, 400 тонн водоизмещения. Заклепок не было. Сварка была. Травматизм был что мама не горюй. Я электриком был, провода прокладывал в корабле. За 8 месяцев работы мне кабель прилетел в глаз, поцарапав роговицу. До сих пор когда глаза пересыхают, я чувствую неприятные ощущения в глазу Несколько раз я надрывал себе спину, результат - протрузия диска в позвоночнике. До сих пор плохо с этим диском, L5-S1. Не могу долго стоять, не могу долго ходить, неосторожный подъём тяжести ставит меня на недельку-две в смешные позы, только мне не смешно. Раз 20 подскальзывался и падал, на счастье несерьёзно, синяки и содранная кожа. Ну и сколько раз щипал пассатижами себе пальцы, не считал. Содранную кожу и мозоли на пальцах я вообще не считал за травму.... 21 век, однако....
@@Totem1201 странно. Те люди которые занимаются не слишком квалифицированной тяжёлой работой это оказывается герои на плечах которых лежит ВСЯ наша развитая цивилизация. Ключевое слово - ВСЯ. То есть инженеры которые годами учатся, придумывают чертят проектируют - это ни о чём. Главное - покрепче забивать заклёпки.
@XBerrGerr никто ещё не родился с кувалдой в руках и тем более со штангерциркулем. Человеку свойственно ошибаться особенно кабинетным инженерам, которые ни разу на стройке не были и не ошушали ту тяжесть, как те бравые трудяги. Физический труд, надо ценить и уважать! Иначе никак. С уважением Лука (инженер монтажник инженерных систем).
@Totem1201 конечно надо! Только не надо ставить телегу впереди лошади. Заявляя что все те кто машут кувалдами - настоящие, остальные дескать паразиты кабинетные, которая только смузи могут пить. ) как это было в СССР где рабочие это был класс гегемон, а интеллигенция - это говно нации согласно Ленину. Результат мы все видели
Какая разница за сколько снесли. Важно сколько они простояли. Почти 30 лет. Любое здание сносится за считанные часы. Даже если оно простояло пару столетий.
Ну не то чтобы под сам Титаник. Контора заказала три судна: Олимпик, Британник, Титаник. Они и не отличались почти, но прославился Титаник так что затмил остальные. Интересно еще и то, что самым большим судном был Олимпик, который вышел раньше Титаника который достраивался в доке с учетом эксплуатации Олимпика.
Британник не на долго пережили Титаник, во время Первой Мировой, "Британник" был переделан,в плавучий госпиталь и 21 ноября 1916 «Британник» подорвался на немецкой мине и затонул у берегов Греции . На борту находилось более 1000 членов экипажа, врачей и медсестер, 30 человек погибли. Больше всех прослужил "Олимпик" и в 1935 году был списан ,а к 1937 полностью утилизирован. К моменту выхода на пенсию, 25-летний «Олимпик» совершил 257 рейсов через Атлантику туда и обратно, перевезя 430 000 пассажиров в своих коммерческих рейсах, и прошёл 1,8 миллиона морских миль.
@@denvvv187 "Британник" ,не на долго пережил "Титаника" и в 1916 году,госпитальное судно «Британник» , подорвалось на немецкой мине и затонуло у берегов Греции . На борту находилось более 1000 членов экипажа, врачей и медсестер, 30 человек погибли. А "Олимпик" прослужил больше всех и был списан в 1935 году и утилизирован,к моменту выхода на "пенсию" , 25-летний «Олимпик» совершил более 250 рейсов через Атлантику, туда и обратно, перевезя около 500 000 пассажиров и прошёл более 2-ух миллионов морских миль.
Один рабочий за день 200 заклёпок. За 10 дней 2000 заклёпок. За 100 дней 20000 заклёпок. За год 300 дней 1 рабочий 60000 заклёпок. 10 рабочих за год 600000 заклёпок. 50 рабочих за 1 год 3 миллиона заклёпок. Есть ещё нагревальщики заклепок, доставщики заклёпок. Помощники держать заклёпки. Получаем примерно бригада 200 человек. А всего строило 15 тысяч человек.
Учтите были те кто и сваривал внутри корабля все конструкции, те кто устанавливали те же самые котлы, проводили проводку и много кто ещё. Поэтому 15000 вполне оправданное значение.
ЕЩЕ больше они удивились, когда после потопления европейских банкиров учредили печатный станок ФPC CLIIA в 13-м, а в 14-м загнали их в окопы устранять конкурентов , пачатавших КРОНЫ, МАРКИ, сманские ЛИРЫ И РУБЛИ. Титаник окупился сторицей!
Я был в музее Титаник, там подробно об этом рассказано и можно даже увидеть как это все происходило. Рекомендую всем там побывать. Северная Ирландия, город Белфаст.
Когда строили ,,Титаник" - эл.сварку ещё не ,,изобрели"!!! К Вашему сведению нижняя часть корабля именно сварена, а дальше на клёпках! Вопрос: кто делал низ корабля!!!????!!!😮
Гордиться тем, что своими руками строишь корабль мечты, билет на который никогда не купишь - дааа... я удивлен, как в то время целый ряд революций произошел... В том числе социалистических.
Ну почему, в третий класс работяга с верфи, скорее всего, билет купить мог. Конечно, дёшего это всё равно не было - в общем то, и сейчас трансатлантический перелёт - не сильно дёшего
Гарантийная команда во главе с Томасом Эндрбсом вышла в первый рейс. Там было 10 или около того человек. Они следили, чтобы все работало как часы. Команда погибла в полном составе
Сейчас самолёты летают. Чтобы попасть в Америку уже не обязательно плыть по океану неделю. И почему-то мне кажется что любой рабочий верфи современной с лёгкостью может потянуть билет на самолёт в Америку.
@XBerrGerr есть один лайнер, который выполняет рейсы по Атлантике по расписанию. Но там речь идёт о скоростях времён Титаника - 20 или около того узлов. Это неделя пути. В 50х океан на судне можно было за 3-4 дня пересеч
@литовскийкнязь Что тебе не понятно...? Как в Прибалтике проходят марши бывших нацистов? Или как в СССР вы были витриной всего государства? Или как вы уничтожили всю свою промышленность и производство которое получили от СССР Что именно тебе не понятно...?
@Батый-к3и у вас только нацики ахаха у вас их куча,у нас в странах Балтии нет такого.В Прибалтике может что-то осталось.И не был никто витриной,не смешите тапочки мои.
Если смена 12 часов, то каждый клепальщик запросто поставит 200 заклепок. Но сюда надо учитывать того кто греет заклепки в горне, того кто несет заклепку на место, того кто вставляет и держит заклепку с другой стороны... А еще отверстия сверлили по месту.
Не все заклепки забивались в ручную, это касается только тех которые были в носовой части, из-за такого способа забивания, в том месте образовывались микро трещины. А в результате столкновений, с айсбергом, куча заклёпок посрывало. Так к примеру, роботяги из 5 котельной, смогли практически остановить годпоступление воды, задействовав насосы, но это не помогло, смежные отсеки быстро заполнялись воды, а потом вода пошла и к ним из-за особенностей конструкции переборок.
В пятой котельной пробоины не было, она была в угольном бункере, который просто закрыли. В шестой воду откачивать не успевали, потому что насосы не были рассчитаны на столько воды, поступающей внутрь
Пробоина была не в пятой, а в шестой котельной. И забивали всё вручную каждую заклёпкаму это давний факт. Шестая котельная не имела переборок в своей конституции. Поэтому из-за неё вода просто переливалась дальше через верх этой котельной.
Так. Если при строительстве Титаника использовалось 3млн. заклёпок, а в смену рабочие забивали 200 заклёпок, то на установку всех 3млн. заклёпок им понадобился бы 41 год, чтобы установить все 3млн. заклёпок, это только при дневных сменах, ну а с ночными в 2 раза меньше- 20 лет. Но Титаник строился не 20 лет. Так что не состыковочка. А ещё интернет мне поведал, что только 75% из 3 млн. заклёпок забивались в ручную, остальные при помощи гидравлической клепальной пушки.
Лет восемь назад на верфи в Сен-Назер в сухом доке при ремонте судна обрушились леса погибло больше двадцати человек, с учётом уровня безопасности в начале 20-го века на любых производствах, шесть погибших при строительстве "Титаника" это очень не высокий показатель. Плиты кранами носили прямо над головами рабочих, с верхних уровней не мало чего падало вниз, касок и СИЗ не было от слова совсем либо были совсем примитивные. Плюс ко всему было задействовано не мало подростков, фактически детей возрастом от 10 лет.
скорее всего на этапе изготовления металлических листов их пробивали специальными штампами, пресс давит на штамп и выдавливает отверстие, так можно много сразу их сделать, а точность не важна, термическую обработку стали производили после, я не спец, но мне так кажется
@ ну делали то по чертежам, где какое отверстие известно, и пробивали не по одному а сразу пачкой, то есть повторяемость была больмень, плюс минус миллиметр расхождения при клепании таких деталей сильно погоды не делает, клепка заполняет весь объем отверстия, это все имхо, без намека на историческую правду))
@ имелось в виду относительная точность, тут десятки сотки никто не ловил, на таких огромных деталях да еще соединение на клепках, погрешность плюс минус миллиметр вообще норма была скорее всего
@@гетгетдаб нет я читал на сайте про титаник,и график работы верфи когда она работала.И там было написано,с понедельника по пятницу с 7 до 19 вечера.В субботу с 7 до 17 вечера.Но были и ночные смены.
Что за чушь, корпус титаника был свврной, а не клепанный. На тот момент момент не было такой свврной технологии, и само судно было создано гораздо раньше. Да и к тому же было передклано под угольно-паровой движителей, так как не смогли запустить тот что стоял до этого, а как причина пожар в соторной отсеке, это кстати есть в документах, что и вызвало ухудшение качества метала
ловите наркомана... сварка изобретена за 30 лет до начала строительства. Корпус не был сварным, хотя бы потому что на тот момент заклепки были значительно надежнее.
@ Бред сивой кобылы, бинокли были на мостике (у капитана, лоцмана, старших офицеров), если же речь заходит о вперёдсмотрящих, то они им не пологались. Они бы им только помешали заметить препятсвие
@@ЕвгенийСахаров-т7ы Не, это популярный миф, бинокли были на мостике (у капитана, лоцмана, старших офицеров), если же речь заходит о вперёдсмотрящих, то они им не пологались. Они бы им только помешали заметить препятсвие
А сейчас жизнь рабочих как будто легче. Легче она была во всём мире, когда СССР был, он одним своим существованием помогал рабочим всего мира и держал олигархов в тонусе.
Он на весь мир никак не действовал. А ещё добавлю, что лучше рабочий класс был с около 1960 по 1985, потому что до, это отстройка после войны, во время войны на работах люди умирали из за изнеможения, еды не хватало. До войны, это отстройка после революции и восстановление страны. Так что не всё так круто, как из ваших устов это вышло.
@TheLichKing-1 ну как минимум введение всеобщих пенсий, тот же декрет о беременных, сорокочасовая рабочая неделя, всеобщее образование и медицина и так далее. А введение среднего класса, и его практическое уничтожение в современном мире. Так что учите мат часть и сравнивайте. И всё у вас получится.
Дружище ты чертовски прав, но стадо дегенератов напишет тебе что ты не прав и это будут молокососы с айкью 40, которые на реальном произхводстве не были никогда, но жизнь их угробит скоро, потому что чем больше нет СССР на этой планете, тем больше будет войн. крови и пота.
Вы бы не обо всём мире думали, а хотя бы о себе. Глядишь остальному миру было бы легче. Да и вам жилось бы получше. А то что-то в вашем СССР хваленом народ массово бухал, в том числе и на работе, спивался от безнадёги. И что-то в ваш СССР из мира капиталистической эксплуатации никто особо не бежал, в отличие от наоборот. Да так что побег из вашего коммунистического лагеря приравнивался к измене родине. Так что меньше читайте советских газет перед обедом
@XBerrGerr ну бухали, было дело, времени свободного много было, денег и уверенность в том, что его не выбросят из социума. Из за уверенности во всем и от безделья некоторые бухали. Да некоторые бежали, а что бы им не бежать, получили лучшее в мире образование, где и признание и использовать это, наживаться на других побежали. Бежали, насмотрятся рекламы красивой жизни, а реальность другая оказывалась. Весь ваш либерализм построен на обмане и двойных стандартах. Это как дерьмо в красивой упаковке, вот он ваш либерализм.Да и реализовать себя там не могли, как и те, что сейчас бегут, один в один. Разницы нет. Где Галкин, Пугачева, Макаревич и другие. И тогда всё так же было один в один. И да, я читал еще советские газеты, мне за 60 и я помню как всё было на самом деле, помню правду и на вашу дешевку, как малолетка не куплюсь.
А теперь представь утро человека который пришёл с войны но к сожалению оказался инвалидом. Некоторые без рук некоторые без ног а некоторые и без того и другого. Один прекрасный день наша чудесная власть забирает всех таких ветеранов и отвозит их в какую-нибудь закрытый монастырь, на остров. Всё что у них было с собой почти всё разворовали даже не почти а всё разворачивается! Они даже на ведре удержаться не могут! Соответственно через пару-тройку лет от этих молодых пацанов осталось дай бог пять-шесть процентов. Как говорится всё познаётся в сравнении
А причём тут это? На Титанике использовали сварку, вот и всё. Да и не уточнили о какой именно сварке идёт речь, допустим кузнечная сварка имеет популяцию ещё до нашей эры.
@@ЮрийГлазунов-щ9с Тогда зачем надо было писать про изобретение? типа намёк на то, что тогда сварки не было в существовании. Тут было бы лучше слова "сварку не использовали при постройке Титаника".
@ та не.Прям изобретена не была. Изобрёл сварку Патон которой можно заменить заклёпки. Ничего не слышал о средневековой сварке, но заклёпками был построен титаник. Была бы сварка никто не использовал бы заклёпки. Как щас например
@ЮрийГлазунов-щ9с Первая электро дуговая сварка была произведена в 1882 году, Титаник строился после 1900 годов где-то.. Это как минимум 20 лет знали о сварке. Кузнечная сварка проста как чистый лист бумаги, нагрев железа до определенного уровня и через давление устроить диффузию атомов, вот из двух кусков железа выходит один композитный.
Сварка уже была. А точнее в 1882 году её изобрели. Сварку использовали для соединения внутренних конструкций кораблей, а снаружи использовали клёпочные соединения.
@@Smapse вот тех, кто плюется на СССР, и надо заставлять по 14-16 часов работать, чтоб понимали из-за чего все и случилось.. и вот еще, надо показать ночлежки, для тех-же рабочих того времени..
да я там крановщиком работал, у меня краны на радиоуправлении были, я чтоб план выполнить сразу двумя кранами одновременно управлял держа пульты в обоих руках, а иногда еще и нажимая на кнопки третьего и четверного пульта пальцами ног.
Сварка была изобретена в 1882 году в Российской империи. И ближе к 20 веку уже постепенно начали её массово применять. Снаружи использовали клёпочные соединения, а внутри кораблей все конструкции уже сваривали.
Так, подождите... 3млн заклепок. За смену 200шт. 3000000/200=15000рабочих смен. Делим на количество дней в году. Допустим рабочие работали без выходных и праздников... Получается только на заклепки ушел 41год? Серьезно?
@My10KO в ролике сказано "РАБОЧИЕ", а не "РАБОЧИЙ"! Внимательность и точность это то, чего не хватает современным людям. А ещё пишут "сашыпками" и :-"Да ладно, все же поняли!". Не видят в этом ничего страшного и критичного! С такими взглядами люди прокатились к "С ДР!" и "СПСБ!" Скоро звуками начнут обращаться, как птицы или звери.
@ОлегПаршуто Потому он и утонул, что нельзя вместе, тогда не знали, но сейчас в гражданском строительстве прямой запрет на на совместное их использование.
Снаружи использовали заклепки. Внутри конструкции корабля уже сваривали. Так и строились корабли до второй мировой войны. Дальше начали массово использовать сварку.
Тебе не нужно чтобы работа была сделана, тебе нужно чтобы рабочий за##ался. Можно демобилизовать солдата из советской армии, но советскую армию демобилизовать из солдата практически невозможно
Металл не сверлился, жидкий метал наливался в формы с отверстиями, остывал получался металлический лист, балка, труба, и тд с отверстиями, и все детали с отверстиями скреплялись заклепками
Рабочему платили за каждую забитую заклёпку. По завершении строительства какой-то хер похвастался что они сумели сэкономить забив меньшее количество заклёпок, увеличив интервал между ними. На какие узлы пришлась эта "экономия" история умалчивает.
Ну да, сейчас то на судостроительных заводах всё само работает, а персонал потягивает смузи и смотрит на процесс))
персонал - да, а рабы херачат так, что зад в мыле. =)
Заклепки руками уже не забивают
Сейчас именно на этом заводе ничего не строят. Стоит колом.
Просто интересно почему такой комментарий, обидели ваших кумиров, сказали что-то плохое о "прекрасном западе"?
Особенно у нас , где часть борта в 1,5 тонны тянет веревками четыре бригады сборщиков до крана
Кадры из сериала "Титаник. Сталь и кровь", если кому нужно)
Хорек ну ты и сказочный.
Ой..@@ДжекЖдекович
Стоит его смотреть вообще?
@ ну, на любителя. Там по сути не про сам Титаник, его строительство как бы фоновая тема. Там больше про жизнь работяг того времени, про ИРА (если в курсе что это), в общем С. Ирландия, Белфаст, начало 20-го века.
Спасибо
Представьте себе как всем этим 15000 рабочих было обидно в последствии...
Уверен что им было пох
Был в Белфасте, им до сих пор обидно что они строили, а англичане утопили.
Строили бл строили а он потонул
@@ИванИванов-в4ю2фэто факт , масоны опять жертво приношения сделали 😢😢😢😢
Глобальное потепление - начало
Айсберг откололся, корабль утонул
Think about it
Почему то мало кто вспоминает, что военные корабли в те годы были не намного меньше, линкоры могли достигать длинны в 180-190 метров, а когда скорость и масса линктров стала возрастать, то ко Второй мировой они уже стали 220-250-270 метров. И их было строить куда сложнее чем гражданские суда. Тонны брони, сложные механизмы орудий, башни которые вставлялись в корабль частично собранными.
Я в 2003-4 работал на судоверфи. Строили 2 патрульных артиллерийских катера. Небольших, 400 тонн водоизмещения.
Заклепок не было. Сварка была. Травматизм был что мама не горюй.
Я электриком был, провода прокладывал в корабле. За 8 месяцев работы мне кабель прилетел в глаз, поцарапав роговицу. До сих пор когда глаза пересыхают, я чувствую неприятные ощущения в глазу
Несколько раз я надрывал себе спину, результат - протрузия диска в позвоночнике. До сих пор плохо с этим диском, L5-S1. Не могу долго стоять, не могу долго ходить, неосторожный подъём тяжести ставит меня на недельку-две в смешные позы, только мне не смешно.
Раз 20 подскальзывался и падал, на счастье несерьёзно, синяки и содранная кожа.
Ну и сколько раз щипал пассатижами себе пальцы, не считал.
Содранную кожу и мозоли на пальцах я вообще не считал за травму....
21 век, однако....
Защитные очки использовать не судьба? Или дорогу в глазную травму можете найти с закрытыми глазами?
@XBerrGerr задним числом я тоже умный
Ну вот поэтому при СССР инженера по ТБ ставили. Не надел очки? Люлей получил! Все ныли, но ходили +- целые.
@dreyktroll4490 когда план горел, всем было пофиг на ТБ.
@@dreyktroll4490 сколько тебе лет, что такую розовую чушь пишешь про СССР?
Слава трудящихся людям во всем мире. На плечи этих героев лежит вся наша развитая цивилизация.
Слава трудягам!!!
Ученые и инженеры - да-да, пошли мы нахер.
@@Totem1201 странно. Те люди которые занимаются не слишком квалифицированной тяжёлой работой это оказывается герои на плечах которых лежит ВСЯ наша развитая цивилизация. Ключевое слово - ВСЯ. То есть инженеры которые годами учатся, придумывают чертят проектируют - это ни о чём. Главное - покрепче забивать заклёпки.
@XBerrGerr никто ещё не родился с кувалдой в руках и тем более со штангерциркулем. Человеку свойственно ошибаться особенно кабинетным инженерам, которые ни разу на стройке не были и не ошушали ту тяжесть, как те бравые трудяги.
Физический труд, надо ценить и уважать!
Иначе никак.
С уважением Лука (инженер монтажник инженерных систем).
@Totem1201 конечно надо! Только не надо ставить телегу впереди лошади. Заявляя что все те кто машут кувалдами - настоящие, остальные дескать паразиты кабинетные, которая только смузи могут пить. ) как это было в СССР где рабочие это был класс гегемон, а интеллигенция - это говно нации согласно Ленину.
Результат мы все видели
@@Totem1201 слава капиталистам!😁
Три года строили титаник.
За день затонул.
Семь лет строили башни близнецы.
За час снесли до оснавания.
Титанк затанул за халатности а башни блезницы были разменой монетой
Какая разница за сколько снесли. Важно сколько они простояли.
Почти 30 лет.
Любое здание сносится за считанные часы. Даже если оно простояло пару столетий.
Ломать - не строить
А путина снесут за день😂
Тебя вынашивали 7 месяцев, а сдохнешь - в момент. 🤷♂️
Жизнь была тяжёлой, зато короткой.
Ну не то чтобы под сам Титаник. Контора заказала три судна: Олимпик, Британник, Титаник. Они и не отличались почти, но прославился Титаник так что затмил остальные. Интересно еще и то, что самым большим судном был Олимпик, который вышел раньше Титаника который достраивался в доке с учетом эксплуатации Олимпика.
Британник не на долго пережили Титаник, во время Первой Мировой, "Британник" был переделан,в плавучий госпиталь и 21 ноября 1916 «Британник» подорвался на немецкой мине и затонул у берегов Греции . На борту находилось более 1000 членов экипажа, врачей и медсестер, 30 человек погибли. Больше всех прослужил "Олимпик" и в 1935 году был списан ,а к 1937 полностью утилизирован. К моменту выхода на пенсию, 25-летний «Олимпик» совершил 257 рейсов через Атлантику туда и обратно, перевезя 430 000 пассажиров в своих коммерческих рейсах, и прошёл 1,8 миллиона морских миль.
Вот никогда не жалел что иду в комменты.😊👍
Док построили ещё за 20 лет до этих судов. Так сказать на вырост
@@denvvv187 "Британник" ,не на долго пережил "Титаника" и в 1916 году,госпитальное судно «Британник» , подорвалось на немецкой мине и затонуло у берегов Греции . На борту находилось более 1000 членов экипажа, врачей и медсестер, 30 человек погибли. А "Олимпик" прослужил больше всех и был списан в 1935 году и утилизирован,к моменту выхода на "пенсию" , 25-летний «Олимпик» совершил более 250 рейсов через Атлантику, туда и обратно, перевезя около 500 000 пассажиров и прошёл более 2-ух миллионов морских миль.
Британик тоже затонул, от торпеды по моему
Не давно только думал о строительстве ,,Титаника,,. О том , что для его постройки пришлось построить не менее грандиозное сооружение.
Один рабочий за день 200 заклёпок.
За 10 дней 2000 заклёпок.
За 100 дней 20000 заклёпок.
За год 300 дней 1 рабочий 60000 заклёпок.
10 рабочих за год 600000 заклёпок.
50 рабочих за 1 год 3 миллиона заклёпок.
Есть ещё нагревальщики заклепок, доставщики заклёпок. Помощники держать заклёпки. Получаем примерно бригада 200 человек. А всего строило 15 тысяч человек.
Ну да, пилить, красить, сверлить, внутренняя отделка, вообще не нужно
Еще интересно, что под Титаник саму верфь расширяли и углубляли. Чтобы он выплыл оттуда. Сколько там рабочих было задействовано
Ага , и пока они год клепали корпус , остальные рабочие сидели и курили ? Может им надо в срок все склепать?
в слове заклепок нет буквы Ё
Учтите были те кто и сваривал внутри корабля все конструкции, те кто устанавливали те же самые котлы, проводили проводку и много кто ещё.
Поэтому 15000 вполне оправданное значение.
Столько трудов…но фильм красивый получился!)
Я просыпаюсь в 5 утра чтобы на 8 успеть на работу 😂
Представляю как эти 15 тысяч рабочих удивились что спустя год со дня спуска на воду Титаник пойдет ко дну.
они до сих пор в шоке
ЕЩЕ больше они удивились, когда после потопления европейских банкиров учредили печатный станок ФPC CLIIA в 13-м, а в 14-м загнали их в окопы устранять конкурентов , пачатавших КРОНЫ, МАРКИ, сманские ЛИРЫ И РУБЛИ.
Титаник окупился сторицей!
Такой труд, столько денег и сил, и в итоге построили "братскую могилу"😢
Я был в музее Титаник, там подробно об этом рассказано и можно даже увидеть как это все происходило. Рекомендую всем там побывать. Северная Ирландия, город Белфаст.
вот он ruclips.net/video/2bUHPFbzzUk/видео.html
Спасибо, завтра схожу
интересно зарплата рабочих в час? за день или за неделю какая была у них?
@@Smapseпожалуйста, напишите название ролика, ссылка не активирована на телефоне.
Когда строили ,,Титаник" - эл.сварку ещё не ,,изобрели"!!! К Вашему сведению нижняя часть корабля именно сварена, а дальше на клёпках! Вопрос: кто делал низ корабля!!!????!!!😮
Поэтому он и разломился , клепки выдерживают деформации.
Да и клёпки как они ни непропускали воду что то в этой стройке было не так🤔
@@IgorChopanov-i3eтак же как и все остальные корабли того времени
Всё там проклепано. Меньше слушай любителей разгонять теории заговора
Нижнюю часть откопали!!
А представите лица этих же работяг, когда те узнали что их труды утонули где в океане. Скорее всего гордость исчезла сразу
А кусок льда умножил все это на 0 за пару часов
Там есть много теорий почему он затонул, правдцу мы уже не узнаем никогда
@@Mr.Mr.Hкакие еще теорри? Уже давно известно , что все из-за Айсберга.
@@Kaira_201 вторая по популярности это немецкая торпеда
@@Mr.Mr.H А ну такую теорию кстати слышал , вот только сами выжившые говорят , что Титаник врезался в айсберг.
@@Kaira_201 в интернете ходит очень много фейков, про Титаник информации из проверенных источников никто не говорил
Потом предоставьте себе лица работяг, инженеров когда они узнали что "Титаник" затонул
Гордиться тем, что своими руками строишь корабль мечты, билет на который никогда не купишь - дааа... я удивлен, как в то время целый ряд революций произошел... В том числе социалистических.
Так сейчас дома строим, в которых и коридор то не купишь, не то что квартиру!
Ну почему, в третий класс работяга с верфи, скорее всего, билет купить мог. Конечно, дёшего это всё равно не было - в общем то, и сейчас трансатлантический перелёт - не сильно дёшего
И 100 процентов ни один из рабочих не смог бы на нем прокатиться😂😂😂, даже чейчас не сильно лучше 😮😅😅
Гарантийная команда во главе с Томасом Эндрбсом вышла в первый рейс. Там было 10 или около того человек. Они следили, чтобы все работало как часы. Команда погибла в полном составе
Сейчас самолёты летают. Чтобы попасть в Америку уже не обязательно плыть по океану неделю. И почему-то мне кажется что любой рабочий верфи современной с лёгкостью может потянуть билет на самолёт в Америку.
@XBerrGerr есть один лайнер, который выполняет рейсы по Атлантике по расписанию. Но там речь идёт о скоростях времён Титаника - 20 или около того узлов. Это неделя пути. В 50х океан на судне можно было за 3-4 дня пересеч
@@XBerrGerr лучше на корабле интереснее
Все эти рабочие были Ирландцы...
и?
@литовскийкнязь
Что тебе не понятно...?
Как в Прибалтике проходят марши бывших нацистов?
Или как в СССР вы были витриной всего государства?
Или как вы уничтожили всю свою промышленность и производство которое получили от СССР
Что именно тебе не понятно...?
@Батый-к3и у вас только нацики ахаха у вас их куча,у нас в странах Балтии нет такого.В Прибалтике может что-то осталось.И не был никто витриной,не смешите тапочки мои.
Если смена 12 часов, то каждый клепальщик запросто поставит 200 заклепок.
Но сюда надо учитывать того кто греет заклепки в горне, того кто несет заклепку на место, того кто вставляет и держит заклепку с другой стороны...
А еще отверстия сверлили по месту.
Столько труда, средств и так быстро все угробить и погубить 1500 человек
200 заклёпок это на одного клепальщика
6 смертей и 246 травм , это ещё очень очень не плохо для того времени, даже отлично
А 12 часовая смена так вообще сказка , некоторые 15-16 работали
Сможем повторить?
А России в то время да,в Европе и США нет.И 12 часов тоже задолбаешься.
Также они, когда из газет узнали, что их долгие годы труда утанули в первом же плавании:*непереводимый английский мат*
День в день по 12 часов пашешь и делаешь крутой корабль. Но за пару часов ,ночью, один кусок льда топит этот корабль.
А теперь лицо этих работяг представьте, когда они узнали что Титаник в первом же рейсе утонул
😐
Не все заклепки забивались в ручную, это касается только тех которые были в носовой части, из-за такого способа забивания, в том месте образовывались микро трещины.
А в результате столкновений, с айсбергом, куча заклёпок посрывало.
Так к примеру, роботяги из 5 котельной, смогли практически остановить годпоступление воды, задействовав насосы, но это не помогло, смежные отсеки быстро заполнялись воды, а потом вода пошла и к ним из-за особенностей конструкции переборок.
В пятой котельной пробоины не было, она была в угольном бункере, который просто закрыли. В шестой воду откачивать не успевали, потому что насосы не были рассчитаны на столько воды, поступающей внутрь
Пробоина была не в пятой, а в шестой котельной.
И забивали всё вручную каждую заклёпкаму это давний факт.
Шестая котельная не имела переборок в своей конституции.
Поэтому из-за неё вода просто переливалась дальше через верх этой котельной.
Эти заклёпки стали роковой причиной крушения корабля.
Соглы))) Надо было корабль отлить целиком, как станину станка)))
Чел с гачи в нике и на аве уйни не скажет)))
@ тогда просто не было аппаратуры,станков и способы их подъёма и эксплуатации на высотах.Если станком заклепывали,может выдержал удар.
А сейчас будто на производстве гибнуть перестали
Всего 6 человек из 15000? Да это прямо образцово-показательный результат)
Так. Если при строительстве Титаника использовалось 3млн. заклёпок, а в смену рабочие забивали 200 заклёпок, то на установку всех 3млн. заклёпок им понадобился бы 41 год, чтобы установить все 3млн. заклёпок, это только при дневных сменах, ну а с ночными в 2 раза меньше- 20 лет. Но Титаник строился не 20 лет. Так что не состыковочка.
А ещё интернет мне поведал, что только 75% из 3 млн. заклёпок забивались в ручную, остальные при помощи гидравлической клепальной пушки.
Лет восемь назад на верфи в Сен-Назер в сухом доке при ремонте судна обрушились леса погибло больше двадцати человек, с учётом уровня безопасности в начале 20-го века на любых производствах, шесть погибших при строительстве "Титаника" это очень не высокий показатель.
Плиты кранами носили прямо над головами рабочих, с верхних уровней не мало чего падало вниз, касок и СИЗ не было от слова совсем либо были совсем примитивные. Плюс ко всему было задействовано не мало подростков, фактически детей возрастом от 10 лет.
Работа, конечно, была нелёгкая, но зато постоянная, и за нее хорошо по тем меркам платили.
Кстати, было бы интересно: как строили Дредноут?
всеравно не хватало им на жизнь
Какой дредноут?
@MichaelKors1980s самый первый, который под руководством Фишера был построен Уоттсом за 1 год и 1 день.
"Среди горячих заклёпок и сварки ..." Какая сварка в 1912 году? 😂
Чем отверстия под заклёпки делали? Столько сверлом не насверлиш.
скорее всего на этапе изготовления металлических листов их пробивали специальными штампами, пресс давит на штамп и выдавливает отверстие, так можно много сразу их сделать, а точность не важна, термическую обработку стали производили после, я не спец, но мне так кажется
Действительно, нахрена точность.@LoungeOFtroLLL
@LoungeOFtroLLL а как тогда совместить отверстия в разных листах?
@ ну делали то по чертежам, где какое отверстие известно, и пробивали не по одному а сразу пачкой, то есть повторяемость была больмень, плюс минус миллиметр расхождения при клепании таких деталей сильно погоды не делает, клепка заполняет весь объем отверстия, это все имхо, без намека на историческую правду))
@ имелось в виду относительная точность, тут десятки сотки никто не ловил, на таких огромных деталях да еще соединение на клепках, погрешность плюс минус миллиметр вообще норма была скорее всего
Если для Титаника построили самый большой док, то как же тогда делали Олимпик?
И все равно утонул.При этом собрали самых богатых и влиятельных пассажиров
Всего 6 из 15000? Да по тем временам это роскошь
То есть никто не обратил внимания на 12-ти часовой рабочий день?
Титаник построили инженеры, а ковчег... Ну вы в курсе. :-)
Ковчег с божьей помощью.А Титаник-не утопит сам бог.
Гордыня=-смертный грех.
Представьте если бы им сказали, что он затонет в первом же плавании и что бы потом было с типом, который это скажет после того как он затонет😂
Какая сварка и грохот? Сварки тогда не было.
Вот как раз те закльопки которые на скорую руку забивали в ручную и стали последним гвоздем в крышку гроба Титаника когда столкнулся с айсбергом 🤦🤦😓
Почему если вручную то обязательно на скорую руку?
Говорят из-за экономии на заклёпках он мог и потануть. По одной из версий
У компании дела шли в гору, так что ни на чём не экономили. Там был такой удар, что от давления ни один вид стали не выдержит
Крутой карабаль жалко историе
Каждый раз когда они забивали заклепки! Они думали - чтоб он утонул нахер 😂
Одна ошибка человека похоронила всю работу людей!
Строили потерли, мучелись- чтоб потом корабль мечты затанул вместе с людьми😢 проклятый корабль , наверно строители и прокляли
Хозяин корабля сказал,, что Бог его не сможет потопить,,, ОН ЖЕСТОКО ошибся.....
А ты , по всей видимости, при изучении букваря сильно не мучилась.😅😅😅
@@jamesbond3245😂
Строители наверное все поголовно были волонтерами на чистом энтузиазме, и денег за свою работу не получали, от того им стыдно/обидно/больно/жалко))))
200 заклёпок в смену на 3 миллиона в общем - это 41 год. Чё то не сходится
Это типа каждый рабочий из тех, кто занимался этой работой.
за 2 года строился
@@Onl1fak да 31.03.1909 и 31.05.1911 спуск,но ещё и внутренняя отделка,и помещение агрегатов различных.
Срочно строить четвертый корабль, сами догадайтесь для кого.
Видишь,как мало догадливых.
Для кого? Какая-то политическая шутка?
@@Mr.Mr.H утверждение. Что верхушку власти необходимо направить на верхушку айсберга.
@@alikdeda8207 верхушку чьей власти? Можно конкретнее? Может шутка вообще про иллюминатов
Зачем строить? У него уже есть.. дело за малым - организовать встречу с айсбергом.
Сварки еще не существовало официально 😂😂
Заклепка она надежнее и крепче сварки...
Ты это конечно не знаешь...)
уже 30 лет как существовала
Сварка уже была.
Просто массового её начали применять во второй мировой войне.
А так снаружи делали клёпочные соединения, а внутри уже всё сваривали.
Гыыы, не надо мне гордости за великую стройку, дайте денег побольше😂
Сейчас снова к этому нас гарант ведёт. К пахоте по 12 часов за похлёбку и еле-еле смочь оплатить ЖКХ.
да смена была с 7 до 19 вечера,а в субботу с 7 до 13 или 17 вечера.Были ещё ночные смены.
Это ты свой график видеоигр расписал? Или график работы своих родителей, чтоб было на что в игры играть?))
@@гетгетдаб нет я читал на сайте про титаник,и график работы верфи когда она работала.И там было написано,с понедельника по пятницу с 7 до 19 вечера.В субботу с 7 до 17 вечера.Но были и ночные смены.
Что за чушь, корпус титаника был свврной, а не клепанный. На тот момент момент не было такой свврной технологии, и само судно было создано гораздо раньше. Да и к тому же было передклано под угольно-паровой движителей, так как не смогли запустить тот что стоял до этого, а как причина пожар в соторной отсеке, это кстати есть в документах, что и вызвало ухудшение качества метала
ловите наркомана... сварка изобретена за 30 лет до начала строительства. Корпус не был сварным, хотя бы потому что на тот момент заклепки были значительно надежнее.
Забить миллион заклёпок и забыть дать бинокль капитану... 🤦
Как в СА😂😂😂😂😂
Так никто бинокль капитану дать не забывал. Без биноклей они бы не вышли из порта
Бинокли были в сейфе, а человек с ключами опоздал к отплытию. Я вроде такую версию читал...
@ Бред сивой кобылы, бинокли были на мостике (у капитана, лоцмана, старших офицеров), если же речь заходит о вперёдсмотрящих, то они им не пологались. Они бы им только помешали заметить препятсвие
@@ЕвгенийСахаров-т7ы Не, это популярный миф, бинокли были на мостике (у капитана, лоцмана, старших офицеров), если же речь заходит о вперёдсмотрящих, то они им не пологались. Они бы им только помешали заметить препятсвие
Сварки ТОГДА НЕ БЫЛО .......
Главное Рабочий Человек,а не какой нибудь мистер Смит
кто таков
Вообще-то фамилия Smith прямо указывает на кузнечное дело.
@XBerrGerr Смит работал кузнецом до 15-17 лет
@@литовскийкнязь а потом что с ним случилось? :)
@@XBerrGerr ушёл в моряки,и дошёл до капитана.
И утопили корабль мечты в первое же плавание
200 заклёпок за смену👍
Был на этой верфи Город Белфаст Ирландия, музей сейчас
Да сейчас там поменялось
А сейчас жизнь рабочих как будто легче. Легче она была во всём мире, когда СССР был, он одним своим существованием помогал рабочим всего мира и держал олигархов в тонусе.
Он на весь мир никак не действовал.
А ещё добавлю, что лучше рабочий класс был с около 1960 по 1985, потому что до, это отстройка после войны, во время войны на работах люди умирали из за изнеможения, еды не хватало.
До войны, это отстройка после революции и восстановление страны.
Так что не всё так круто, как из ваших устов это вышло.
@TheLichKing-1 ну как минимум введение всеобщих пенсий, тот же декрет о беременных, сорокочасовая рабочая неделя, всеобщее образование и медицина и так далее. А введение среднего класса, и его практическое уничтожение в современном мире.
Так что учите мат часть и сравнивайте. И всё у вас получится.
Дружище ты чертовски прав, но стадо дегенератов напишет тебе что ты не прав и это будут молокососы с айкью 40, которые на реальном произхводстве не были никогда, но жизнь их угробит скоро, потому что чем больше нет СССР на этой планете, тем больше будет войн. крови и пота.
Вы бы не обо всём мире думали, а хотя бы о себе. Глядишь остальному миру было бы легче. Да и вам жилось бы получше. А то что-то в вашем СССР хваленом народ массово бухал, в том числе и на работе, спивался от безнадёги. И что-то в ваш СССР из мира капиталистической эксплуатации никто особо не бежал, в отличие от наоборот. Да так что побег из вашего коммунистического лагеря приравнивался к измене родине. Так что меньше читайте советских газет перед обедом
@XBerrGerr ну бухали, было дело, времени свободного много было, денег и уверенность в том, что его не выбросят из социума. Из за уверенности во всем и от безделья некоторые бухали.
Да некоторые бежали, а что бы им не бежать, получили лучшее в мире образование, где и признание и использовать это, наживаться на других побежали. Бежали, насмотрятся рекламы красивой жизни, а реальность другая оказывалась. Весь ваш либерализм построен на обмане и двойных стандартах. Это как дерьмо в красивой упаковке, вот он ваш либерализм.Да и реализовать себя там не могли, как и те, что сейчас бегут, один в один. Разницы нет. Где Галкин, Пугачева, Макаревич и другие. И тогда всё так же было один в один.
И да, я читал еще советские газеты, мне за 60 и я помню как всё было на самом деле, помню правду и на вашу дешевку, как малолетка не куплюсь.
Лучше такое смотреть без звука😂😂😂
А теперь представь утро человека который пришёл с войны но к сожалению оказался инвалидом. Некоторые без рук некоторые без ног а некоторые и без того и другого. Один прекрасный день наша чудесная власть забирает всех таких ветеранов и отвозит их в какую-нибудь закрытый монастырь, на остров. Всё что у них было с собой почти всё разворовали даже не почти а всё разворачивается! Они даже на ведре удержаться не могут! Соответственно через пару-тройку лет от этих молодых пацанов осталось дай бог пять-шесть процентов. Как говорится всё познаётся в сравнении
Среди заклёпок и сварки? Заклёпки использовали до изобретения сварки.
А причём тут это?
На Титанике использовали сварку, вот и всё.
Да и не уточнили о какой именно сварке идёт речь, допустим кузнечная сварка имеет популяцию ещё до нашей эры.
@ при всём) не использовали сварку при постройке «Титаника»
Никакую
@@ЮрийГлазунов-щ9с Тогда зачем надо было писать про изобретение? типа намёк на то, что тогда сварки не было в существовании.
Тут было бы лучше слова "сварку не использовали при постройке Титаника".
@ та не.Прям изобретена не была. Изобрёл сварку Патон которой можно заменить заклёпки. Ничего не слышал о средневековой сварке, но заклёпками был построен титаник. Была бы сварка никто не использовал бы заклёпки. Как щас например
@ЮрийГлазунов-щ9с Первая электро дуговая сварка была произведена в 1882 году, Титаник строился после 1900 годов где-то..
Это как минимум 20 лет знали о сварке.
Кузнечная сварка проста как чистый лист бумаги, нагрев железа до определенного уровня и через давление устроить диффузию атомов, вот из двух кусков железа выходит один композитный.
Блин у нас один перелом, или ушиб, сразу всё работы останавливают, кроме критически важных. И расследование, кто, где, зачем был, куда ходил.
Соглы, много чести для заводского планктона
6 человек из 15000 тысяч это как-то мало
В то время сварки небыло сварка певилась спустя 10 лет
Сварка уже была.
А точнее в 1882 году её изобрели.
Сварку использовали для соединения внутренних конструкций кораблей, а снаружи использовали клёпочные соединения.
Сейчас не то что бы сильно легче.
Слава рабочему классу!
Ну ,и? В Петрограде ,на Путиловском заводе работали и по 16 часов ,и что?
ну раз ничего, давайте сразу по 20 часов работать! что уж там
@@Smapse
вот тех, кто плюется на СССР, и надо заставлять по 14-16 часов работать, чтоб понимали из-за чего все и случилось..
и вот еще, надо показать ночлежки, для тех-же рабочих того времени..
да я там крановщиком работал, у меня краны на радиоуправлении были, я чтоб план выполнить сразу двумя кранами одновременно управлял держа пульты в обоих руках, а иногда еще и нажимая на кнопки третьего и четверного пульта пальцами ног.
Сварка на Титанике это серьёзно.
Что вижу - о том и пою
Сварка была изобретена в 1882 году в Российской империи.
И ближе к 20 веку уже постепенно начали её массово применять.
Снаружи использовали клёпочные соединения, а внутри кораблей все конструкции уже сваривали.
Интерестно почему низ Титаника был на сварных швах а остальное на заклепках? Его востанавливали.....
потому что не был на сварных швах
@My10KO посмотрите внимательно кадры как он в доках стоит видно хорошо что заклепки только с верху
Откуда на стройке Титаника взялась сварка?
а ты думаешь что сварку в прошлом году изобрели?
Сварку изобрели в 1882 году.
Но её использовали только для внутреннего соединения конструкций корабля в то время.
А что там за флаги на кране ?
И это в то время!!!
А ведь Титаник и Ямато практически одной длины
А Атлантик не в этом же доке строили?
Так, подождите... 3млн заклепок. За смену 200шт. 3000000/200=15000рабочих смен. Делим на количество дней в году. Допустим рабочие работали без выходных и праздников... Получается только на заклепки ушел 41год? Серьезно?
за смену ОДНОГО рабочего
@My10KO в ролике сказано "РАБОЧИЕ", а не "РАБОЧИЙ"! Внимательность и точность это то, чего не хватает современным людям. А ещё пишут "сашыпками" и :-"Да ладно, все же поняли!". Не видят в этом ничего страшного и критичного! С такими взглядами люди прокатились к "С ДР!" и "СПСБ!" Скоро звуками начнут обращаться, как птицы или звери.
@ там сказано "рабочие" потому что их не один. Если бы сказали "рабочий" то было бы миллион комментариев "и за сколько он все это сделает?"
Если поделить 3 млн на 200 заклепок и на количество дней без выходных, получится 41 год. 😅
до 200 заклепок на одного работягу. или сейчас вы скажете, что в таком случае достаточно 20 работяг? занимательная математика
Не было его, не строили и не тонул, но фильм красивый❤
От куда вы такие вылазите?
Из очка крутого папы 😅
Ха ха - в 5 утра...
Я в 4:20 встаю, в 5:20 трамвай, в 6:00 уже вкалываю на УВЗ, до 18:00, в 19:20 дома.
Вот так выглядит тяжёлая работа на заводе...
Ты серьёзно? Для меня и 4-5 утра рановато,да и тя никто не заставляет пахать 12 часов.
@@литовскийкнязь тякалка, это твои родичи по 12 пашут чтоб сыночка корзиночка в игрушки играл)))
Титаник ещё не сошол на воду ,а уже шесть человек погубил,кровожадное чудовище
Известно о 15 погибших
Ну т. е. 1000 человек за 100 дней все заклëпки сделают.
Нормальная скорость
Ну если учесть те технологии то уревень травматизма весьма и весьма низкий. 🤔
Строили титаник и никого из них никто не знает. Леонтьев, киркоров и тд пляшут в перьях и их знает все снг😂
В начале 20 века не было сварки
Сварку изобрели в 1882 году.
И ее начали уже использовать.
Сварку и заклёпки вместе не применяют😢😊
Сколько угодно и где угодно применяли сварку и клепку.Например в танкостроении.
@ОлегПаршуто
Потому он и утонул, что нельзя вместе, тогда не знали, но сейчас в гражданском строительстве прямой запрет на на совместное их использование.
Снаружи использовали заклепки.
Внутри конструкции корабля уже сваривали.
Так и строились корабли до второй мировой войны.
Дальше начали массово использовать сварку.
Нормально это все было, люди вкалывали по настоящему, а не кофе попивали в офисах
Тебе не нужно чтобы работа была сделана, тебе нужно чтобы рабочий за##ался. Можно демобилизовать солдата из советской армии, но советскую армию демобилизовать из солдата практически невозможно
Ха-ха-ха ты серьезно идиот, мозговая работа ещё сложнее чем физическая.
Меня всё мучает один. Вопрос как они сверли под заклёпки . столько отверстий.
Металл не сверлился, жидкий метал наливался в формы с отверстиями, остывал получался металлический лист, балка, труба, и тд с отверстиями, и все детали с отверстиями скреплялись заклепками
@@ЗиннатБайбулатов Стальные листы так не делают. Их прокатывают, отверстия именно сверлили и для этого уже был инструмент.
Клепальная машина была
Станок со сверлом?
@ Пневмодрель.
Ммм, благословенный капитализьм! Это вам не тупой савок, где инженер по ТБ целыми днями ходит и орет на всех!😂
У капиталиста техника безопасности идет сразу после вискаса для кошек.
Рабочему платили за каждую забитую заклёпку. По завершении строительства какой-то хер похвастался что они сумели сэкономить забив меньшее количество заклёпок, увеличив интервал между ними. На какие узлы пришлась эта "экономия" история умалчивает.
В итоге эти заклёпки и подвели
3 ляма заклёпок, за смену 200, сколько это смен интересно 🥴
Ну так одновременно же много бригад работало.
🤣🤣🤣🤣
Сварка?????????