Mein Vater hatte in den frühen 60ern mal so einen Fiat 1500 - und hat jahrzehnte später noch davon geschwärmt, wie toll der sich fuhr. Das muss für die damalige Zeit ein im Vergleich unglaublich agiles Auto gewesen sein. Mein Papa sagte, man habe ihn damals "Der weiße Blitz" genannt. Und er war stolz drauf 🙂
Wieder mal großartig! Warum dauern diese Videos nicht mindestens 30 Minuten inkl. Öffnen aller Hauben und Türen und Begutachtung aller schönen Details? 😄Ich könnte bei solchen Autos und dem kompetenten und unterhaltsamen Vortrag stundenlang zusehen und genießen😊
Zum Fiat 1500 habe ich ein gestörtes Verhältnis. Mein Vater fuhr einen wunderbaren Jaguar Mk II 3.8l. Heute noch habe ich den Geruch des duftenden Collonyleders in der Nase. Rotes Interieur, außen schwarz. Dazu Speichenräder mit Rudgeverschluss. Das teilsynchronisierte Getriebe zierte ein Laycock de Normanville Overdrive. Eine fahrende Ikone. Dann passierte das Unfassbare: er baute einen selbstverschuldeten Unfall! Der Jag war irreparabel weil das Chassis verzogen war. Aus und vorbei. Mangels finanzieller Masse wurde der Nachfolger ein Fiat 1500 in beige 😢😪😭. Mein Vater war totunglücklich mit der Neuanschaffung und ich saß auf der Rücksitzbank und mußte immerwährend an den wunderschönen Jag denken. Deswegen hasse ich den Fiat 1500.
Immer wieder sehr interessant. Wenn ich einen Wusch frei hätte - Ihr dürftet ruhig noch etwas mehr auf die einzelnen Fahrzeuge eingehen, ein paar Details mehr zeigen. Ich als Fan solcher Autos schaue mir das äusserst gern an.
Ein Onkel von mir hatte damals immer Fiat gefahren. Ich fand die Baureihe toll und sie hatte so einen sportlichen Charakter. Fiat hatte damals nicht umsonst seine Fan's. Toller Beticht.
Absolut großartige und informative Unterhaltung mit Kurzweil. Schön, dass hier sowohl Einhörner, als auch ganz biedere Brot-und-Butter-Autos gezeigt werden, die man noch vor paar Jahren regelmäßig gesehen hat. Fast schon schade, dass jede Folge nur knapp 7min lang ist, sowas macht richtig Spaß beim schauen.
Also bei dem Fiat 1500 musste ich jetzt leicht schmunzeln. Damals in der Schule hatte ein Lehrer so ein Auto in weiß er hat dieses Auto bis Anfang der 80er Jahre gefahren und immer gepflegt. Ich denke mal danach hat der TÜV seinen letzten Segen gegeben. Die Autos von damals sind für mich etwas ganz besonderes. Die Form und der Charakter waren einzigartig und schön
Hurra, endlich werden mal jene Autos besprochen, die Ottonormalautofahrer besessen haben. Diese Kisten haben Familiengeschichte geschrieben, damit kann ich mich identifizieren. Ein Freund fuhr in den Achzigern einen 1302 und es stimmt, die Karre soff unheimlich. Kalt im Stadtverkehr und nur auf Kurzstrecke unterwegs konnten es auch mal 15 Liter werden. Dafür hatte der Händler für die Karre nur 500 DM genommen, er wollte die Kiste einfach nur los werden. Der BX war übrigens ein großartiges Auto. Unser Nachbar hatte so einen und nach der ersten größeren Reaparatur war klar, dass die Hydropneumatik weder kompliziert noch teuer zu reparieren war. Es brauchte lediglich eine Fachwerkstatt, die Ersatzteile waren günstig. Aber es stimmt, die Vorbehalte des deutschen Autofahrers waren da, irgendwie traute man den Franzosen nicht zu, ein gutes Auto zu bauen. Inspiriert durch die guten Erfahrungen unseres Nachbarn kaufte mein Vater einen CX Pallas. Damit hatten wir das schnellste Auto in der Nachbarschaft, üppig mit elektrischen Fensterhebern und Klimaanlage ausgestattet. Damals war man übrigens felsenfest davon überzeugt, dass man sich aufgrund der Klimaanlage im Sommer GARANTIERT erkältet. Bitte mehr davon, den 1001 Fahrbericht über einen 300 SL-Flügeltürer braucht wirklich niemand mehr.
War der 50PS luftgekühlte Boxer eventuell auch im T3 verbaut ? Da waren diese angegebenen Verbräuche NORMAL , egal ob Stadt , Landstraße oder Autobahn (okay , die v max lag sowieso bei Tempo 110 🙈) .
@@brandschutzerderrwa-mann3879 , leider ja . Der T2 meiner Lehrfirma ( 4 Mann Betrieb ) kam nicht mehr durch den TÜV , der Diesel war angekündigt aber noch nicht zu bekommen . Dieser Drecksmotor hat in der Stadt im T3 um die 17 Liter gebraucht , und eine andere Macke war richtig Peinlich . Im T3 hatte man dem Motor eine Steuerung verpasst , die im Leerlauf die Drehzahl senken sollte , die hat aber das Gegenteil gemacht ! Wenn man auf dem Weg zur Roten Ampel die Kupplung trat , Heulte der Motor auf , hat VW nicht in den Griff bekommen
Der Köln V4 im Ford 17m hätte noch zwei weitere Worte verdient. Habe den Motor mit verschiedenen Hubräumen im Ford Taunus und im Saab 96 gefahren. Und der BX ist sooo underated. Ein tolles Auto. Auf Landstraßen ein Traum. Und eine Designikone. Mein 19 GT ist leider einem Kabelbrand zum Opfer gefallen.
Ford Taunus P7a, für mich einer der schönsten aus der Modellreihe. Völlig unterschätzt und mittlerweile fast nicht mehr zu bekommen in einem akzeptablen Zustand. Grüße aus Schweden
Kann mich nur anschließen. Der P7a war für mich der schönere, gerade weil er so "überladen" wirkte, war er nicht so nüchtern-sachlich. Bin schon ewig auf der Suche nach einem, am liebsten als Coupe, ggf. auch als Zweitürer. Aber es ist ums verrecken kein brauchbarer zu finden.
Toll. Danke das Du mir die Zeit meiner Jugend wieder zeigt. Die Autos an die ich mich nicht erinne. Aber wenn ich sie sehe, sind sie wieder da als währen sie nie aus meiner Erinnerung verschwunden. Danke
Da fällt mir unser 1302s in Clementine orange wieder ein.Ein Trunkenbold vor dem Herrn.Eine ganze Tankfüllung reichte nicht von Marburg nach Bonn.War trotzdem eine schöne Zeit damals.Besser als heute.
Ich hatte das Vergnügen, ein Jahr lang einen BX zu besitzen. Bis auf die schwergängige Lenkung (ohne Servo) war der super. Leider hat es die Hydropneumatik zerlegt.
Kann mich noch errinern an meine erste Mitfahrt (auf der Rücksitzbank) und durch eine Baustelle, mit einen BX, ich war dermaßen geflasht von den Federungskomfort, das erste Mal in meinem Leben Wo ich dachte, so müsste sich einen „Fliegenden Teppich“ anfühlen. 🥰 Seit dem sah ich die Marke, speziell den BX mit anderen Augen.
Der Ford Taunus hat mich schon immer fasziniert. Weiß nicht ob ich bieder bin, aber gerade die damaligen Ford Modelle welche diesen US Look hatten, finde ich am schönsten. Leider bin ich zu jung und hab diese Autos nie live herumfahren sehen. Capri und vorallem das Schiff der Granada haben es nur ebenso angetan. Letzte beiden hab zum Glück in real sehen und mitfahren dürfen. Einfach nur Hammer 🙏
Verstehe ich, Ford könnte es damals Recht gut, diesen Ami Look, bei Opel kam das immer etwas peinlich. Dann würde Ford zu eckig und von den Karren Sierra oder Scorpio der 80er möchte man nicht reden.
@@denobling oha, der fettnapf war ein ganzer Trog. 😄😄😄😄 Scorpio 1 wie 2 gingen gar nicht... für mich. Und dann dieser Fiesta, der Ford KA 1... Und als Oldtimer oder Youngtimer finde ich die nicht schön, da war der hier gezeigte Taunus doch eine Augenweide.
@@olmaBLN ich bin 33 Jahre alt, dementsprechend kam ich leider nicht in den Genuss; nen Taunus, Cari oder Granada zu fahren. Persönlich finde ich diese Autos auch schöner. Scorpio und Sierra MK1 gefallen mir aber auch, gefallen mir nicht besser; aber sie gefallen mir persönlich. Fiesta, Ka, Escort und Mondeo MK1 und 2 sind auch nicht meins. Fahre aktuell bzw seit ner ganzen Weile schon den Mondeo MK3 als 2.2er TDCI mit voller Hütte, den wiederum finde ich ganz anschaulich auch wenn es kein Oldtimer ist oder zum Thema passt 😅 Der einzige Oldtimer welchen ich besitze ist ein E36 Coupé Bj. 92. war mein erster aber nicht der letzte BMW, bin einige davon gefahren. Will mich auch nicht unbeliebt machen oder so, aber bei Autos aus den 90er Jahren würde ich immer und immer wieder BMW bevorzugen. Optisch wie auch technisch waren die Ford da schon Jahrzehnte im Voraus.
@@denobling Ich mit 48 kenne die Autos auch nur vom Sehen und mein Fuhrpark waren eher unspektakulär, vom 86er Mitsubishi Colt angefangen über 106, Dacia Logan und Renault. Also kleine Dinger, nix zum Vorzeigen 😉 Heute ist Ford wieder auf Höhe der Zeit, optisch in jedem Fall. Aber 80er und 90er waren sie wirklich nicht gut, so ähnlich wie Opel, bei denen ich mich wirklich wunderte, warum seit den 90er sukzessive die Marke einbrach. Auch die konnten sich wieder fangen.
Hallo! Sehr interessante Reihe. Was den Fiat angeht, vor mehr als 50 Jahren hatte ich einen mit 1300 ccm Motor. (Milletrecento.) Mit Lenkradschaltung. Eine üble Rostlaube, die Konzeption war aber ok. Ich bin aber der Meinung, der 1500er (Cinquecento) hatte eine Knüppelschaltung. Anscheinend hat es da aber Ausnahmen mit Lenkradschaltung gegeben. Vor dem Kühler war eine Jalousie angebracht, die man von innen hochziehen konnte. Das Einzige, was ich von diesem Auto bis heute aufgehoben habe, ist die originale Betriebsanleitung, die ist vom Rost verschont geblieben. Zum VW1302 folgendes: Ich hatte ihn als Cabrio. Der hohe Spritverbrauch lag m. E. an dem erstmals verwendeten "Umluftvergaser". Den habe ich schnell rausgeschmissen und eine "Zenith" Zweivergaseranlage eingebaut, eine echte Verbesserung, auch des Spritverbrauchs. Das Auto hat jedenfalls Spaß gemacht und war im Gegensatz zum Fiat auch noch zuverlässig. Na ja, lang ist´s her. V. Steckhan
Hallo Rützi ! Du hast natürlich recht, da habe ich glatt 1000ccm unterschlagen. Das ist aber dadurch erklärlich, daß ich anschließend einen 500er Fiat gefahren habe, die Bezeichnung schwirrte mir wohl noch im Kopf herum. V. St.
Den BX sieht man bei uns in der Schweiz noch recht häufig, sogar als 4x4… CX und XM sind hingegen praktisch verschwunden. Wie auch der R5 der ersten Generation: in den letzten 30 Jahren keinen mehr gesehen 😢
R5 der letzten Generation sieht man auch in Deutschland so gut wie gar nicht mehr. XMs fahren hingegen ab und an noch herum, imposante und schicke Autos.
Hatte auch Freude an den drei Filmchen -- gerne mehr, Abo habe ich da gelassen!! Und, hey, Überraschung: ein BX! Meinen bin ich von 2007 bis 2012 gefahren, rund 120`000 km, allerdings auch mit saftigen Pannen, gerade auch mit der Hydropneumatik. Aber: exquisites Winterauto (bei 900 kg Gewicht und Hauptgewicht vorne IMMER Traktion). Und viel Freude am Fahren. Und: Viel Zuspruch, immer wieder haben mich ältere Herren angehauen und von ihrem BX geschwärmt....
Ich bin Jahrgang 1968 uns erinnere mich, daß in unserer Straße bis weit in die 70er ein Fiat 1500 stand. Danach bekam die Besitzerin einen gebrauchten Opel Ascona A.
BX, immer her damit! Ich schaue schon länger nach guten BX (Facelift, am liebsten Diesel und mit gehobener Ausstattung), aber man findet nahezu nichts. Hab mich als Teenager in den BX verguckt, als er gerade eingestellt wurde (1992) und seither freue ich mich immer, wenn mal irgendwo einer auftaucht.
Der vorgestellte BX (exakt der) steht bei mir trocken in der Scheune Es ist allerdings ein Benziner, 88 PS, gehobene Ausstattung, ESD funzt und ist dicht (!), 4 EFH, Alu... Hydraulik überholt, läuft prima. Perfekter Daily Driver Gesamtzustand gute 3. Interesse?
@@RudiSchmidt-kc2jt Klingt sehr gut, auch wenn das Schiebedach eigentlich ein KO-Kriterium ist. Bin halt Sitzriese und hab fast überall Probleme mit der Kopffreiheit. Wo steht der Wagen und was soll er kosten?
@@Timico1000 Ich bin selbst kein Zwerg, habe aber gut 10 cm Luft über dem Schopf. Der Wagen steht in 21726 Oldendorf (zwischen Hamburg und Cuxhaven). Beim Preis würde ich mich am Classic Data Marktspiegel für einen 3er orientieren, habe aber die aktuelle Ausgabe nicht. Jedenfalls unter 3000€.
@@RudiSchmidt-kc2jtCool, wohne im Landkreis Stade. Buxtehude. Kann man irgendwo Fotos sehen, ist der Wagen inseriert? Edit: Quatsch...es ist ja der BX aus dem Video. 😂 Konnte jetzt erst erneut gucken (Arbeit geht vor). Gibts noch die originalen Felgen? Die motierten sind aus dem Zubehör, oder?
@@Timico1000 Nein, außer dem Video. Über den Winter ist er etwas eingestaubt. Dies war eine spontane Reaktion, eigentlich stand ein Verkauf nicht an. Aber ich muss mich altersbedingt früher oder später von meinen "Schätzchen" trennen - und lieber an jemanden, der Spaß daran hat als an den typischen Kleinanzeigen - Interessenten, also 95% heiße Luft. .
Das waren noch Zeiten. Und richtig super Auto. Fahre auch noch einen Oldtimer aus den 80er Jahren einen Opel Kadett GSI. Würde mir nie einen E Auto kaufen.Grüße aus Berlin Zehlendorf
Ich habe 1977 bis 80 2 1302 mit 50 PS gefahren, der erste war ein Weltmeister einfach super der zweite auch ein 02 mit 50 PS der letzte hatte ein Verbrauch von 18 Liter, fuhr aber laut Tacho 160 ,bei der Bundeswehr konnte mit anderen 50 oder 60 PS Fahrzeugen locker mit halten. Heute fahre ich immer noch VW Käfer cabrio seit 35 Jahren.
Bitte mehr davon, und mehr über die vorgestellten Autos! :D Wie anderswo schon angemerkt, niemand braucht noch einen Bericht über einen Supersportwagen von damals. Niemand kann sich einen leisten, es warne damals Traumwagen und sind es heute noch. Aber Käfer, Fiat, Ford, Citroen... DANACH drehen die Leute sich um, da haben sie Erinnerungen dran. Pappa hatte einen, oder Onkel/Tante, oder der Nachbar, und man hat für ein paar Pfennige beim Autowaschen geholfen... Einst hatte jeder einen, Heute sind sie alle weg. So wie mein Knudsen, der nach 2 Jahren Restaurierung voller Kompromisse endlich wieder auf der Straße ist. Grade rechtzeitig zur Wintersaison. :P Ich kenn grade mal 4 weitere Knudsen in Stuttgart, und einer ist halb zerlegt unter einer Plane irgendwo. Muß mal schauen ob ich den nicht... aber wohin damit. Zerlegt? Beim Autoverwerter Gross in Köngen nahe Esslingen, hängt seit fast 3 Jahren ein Fiat 1500 auf dem Regal, ausgebeint, manche Blechpartien rausgetrennt, Motor und Getriebe weg. Aber die Karosserie scheint gerade zu sein; ich weiß aber nichts über die Vorgeschichte. Wer will, sollte sich beeilen, bevor sie den Regalplatz dann doch benötigen und das arme Ding quadern. (und letztens gesellte sich ein Jaguar XL-coupe dazu.)
Der Citroen ZX ist Deutschland super selten, nur etwas über 10000 wurden in verkauft, und dieses Auto war sehr Alltags tauglich, gab es als Fünf Türer, Coupe und Kombi.
Ich glaube, die Autos aus den 90ern werden in den nächsten 5 Jahren fast aussterben. Für Oldtimerer Fans ist schon zu viel Technik an Board, aber mit den heutigen, teilautonom fahrenden Fahrzeugen sind sie auch nicht zu vergleichen
Klasse. Mein Vater hatte damals einen 17M, aber ich kann mich ums Verrecken nicht mehr dran erinnern, mal in dem Auto dringesessen zu sein... sehr schade.
Weiß jemand, ob es noch Renault 14 gibt? Die würden auch in diese schöne Serie passen. Mein Vater hatte einen mit 57 PS, den er nach 4 (!) Jahren wegen Rost verkaufte.
Nicht nur der Käfer 1302 ist heute so gut wie nicht mehr zu finden, auch der Sparkäfer 1200 aus den Anfang 70er Jahren. Bei ihm aber machte der Rost durch die zu dünnen Bleche und dem verwendeten Stahl den gar aus. Ein 71er Sparkäfer war 1978 bereits an den Türschanieren durchgerostet, so dass er nur noch als Buggie-Umbau her halten konnte.
War da nicht Stahl aus den Jointvencher Geschäfte mit dem damaligen Ostblock verwendet worden, der gerade so die deutsche DIN-Norm erfüllte, aber schon beim scharfen Ansehen rot (Rost) wurde. VW als Staatsunternehmen und Fiat in Italien, haben den verwendet.
1302, mein erstes Auto... 1987 mit 60tkm von einer Oma abgekauft. Hat mir viel Freude gemacht, aber auch mit 1300 Kubik/44PS soff er wie ein Loch, insb. im Kontrast zu den mauen Fahrleistungen...
Großartiges Format. Ich habe neben einem 280TE (S123) und einem 200 (W115) einen Peugeot 205 GT Green von 1991. Auch dieses Auto stand früher an wirklich jeder Straßenencke. Zwischenzeitlich ist es wahrscheinlicher, einem W123 oder W115 zu begegnen, als einem Peugeot 205. Und sie werden immer weniger. Die Preise sind sehr interessant: Gibt es noch Restexemplare mit Resttüv in erbarmungswürdigem Zustand, überwiegend mit den kleinen Motoren, magerer Austattung oder Diesel für dreistellige Beträge, kosten gut erhaltene Modelle mit besserer Austattung und stärkeren Motoren ab 2.500, wohingegen gepflegte unverbastelte GTIs meist schon fünfstellig kosten, teilweise auch mit einer 2 davor.
Eigentlich sind alle betagten Franzosen selten. Einen Renault 19 beispielsweise habe ich schon ewig nicht mehr gesehen, Peugeot 405 auch nicht. Dabei waren die damals recht weit verbreitet.
Habe eine ganze Menagerie von Peugeot 405 (Phase 1)und bin damit auf allen Treffen immer absoluter Einzelkämpfer. Aber was solls, mir sind die Fahrzeuge ans Herz gewachsen.
Fahrzeuge, die in der BRD höhere Kosten für Wartungsarbeiten durch Zahnriemenwechsel und Co bzw. typische Altersreparaturen haben, die kostenträchtiger sind der Gebrauchtwagenwert selbst ist. Z. B. bei einer Motorvariante des Peugeot 405 ist die Wasserpumpe extrem teuer und kostet der Zahnriemenwechsel mit Pumpe einen vierstelligen Betrag. Während viele ältere BMW, Mercedes wartungsfreie Steuerketten und viel günstigere Ersatzteile bei höheren Gebrauchtfahrzeugwerten haben. Kein Wunder, dass daher dann ao viele Franzautos per Abwrackprämie oder als Exportautos weg gehen.
@@AndyNE1979 stimmt, die hatten den Ruf nicht so wirklich bastelfreundlich zu sein. Beim Volvo z.B. wechselst den Zahnriemen in 30 Minuten aufm Parkplatz...
@@AndyNE1979 Das müsste der MI16 sein, für die normalen Motoren (Diesel 1,9 + TD) sowie die gängigen Benziner (1.6, 1.9, 2.0) kostet ein Set (Riemen, Spannrollen und WaPu) keine 100€.
Querdenker ist ein Ehrenhaftes Wort! Es steht für selbstständiges denken und selbstverantwortliches Handeln! #Möge die gesamte Republik mit dem Finger auf sie zeigen - wir kriegen alle, einen nach dem anderen…!
Woah 🤣💞ein roter R 4 stand auf der Strasse, den mein Vater neu gekauft hat. Bei Ankūndigung stand Mutter am Fenster suchte das neue Auto und war schwer enttäuscht ūber diesen Lieferwagen, wie sie Ihn nannte. ⚘🎁🤗Allerdings hielt das Wort Lieferwagen gerade mal fūr 3 Tage, weil ihre Begeisterung fūr diesen R4 ūberschlug alles bis dagewesende Auto's. 🚗🏆🎈Mit dem Auto wurde die halbe Welt bereist, mitsamt Schlauchboot und Campingutensilien im Gepäck. Wir waren alle traurig, wie er lange später zur Verwertung mußte. 🌷🙋♀️🌷Wūnsche eine interessante Woche.
Liebe Herr Steiger, danke erstens für hochlade dieser Videos. Eine kleine witz: Wissen Sie was einen Citroën auf ein Berg ist? Ein Wunder!😂😂 Wissen Sie was zwei Citroëns auf die gleiche berg sind? Ein großes Wunder!!😂😂😂😂😂 Wissen Sie was drie Citroëns auf dem gleiche Berg sind? Der Anfang eines Schrottplatz 😮😮😮
Als "letzten" typischen Mittelklasse Citroen würde ich den BX nun nicht bezeichnen, da er im Xantia einen mehr als ebenbürtigen Nachfolger gefunden hat.
Tolle Serie und sehr gut vorgestellt. Diese Autos sind sicher auch deshalb ausgestorben, weil sie halt etwas dröge waren und fast niemand sie aufheben wollte. Der BX als ausgestorben zu bezeichnen, ist aber etwas verfrüht. In der Schweiz sieht man sie noch hin und wieder und in Frankreich und den Niederlanden gibt es noch viele Kleinanzeigen, wo man BX aller Art erwerben kann.
1302 mit dem 44 PS-1300er Motor - ist im Stadtverkehr flott, braucht 10 Liter und wenn man einen ohne L-Ausstattung findet, hat man richtiges Oldtimer-Feeling und trotzdem bequemes Fahrwerk. Bin mit so einem noch Mitte der 90er täglich 100km gependelt.
der Fiat 1500 als Cabrio wäre noch ein Traum für mich. Warum war der Ruf des VW 1302 als trinkfreudiger Geselle unberechtigt? Er hat doch viel gesoffen. Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
@UC1eklfql7pIMePM1iBNskeQ Ist doch Geschmackssache! Ich selber bin in den 80ern und 90ern aufgewachsen und kann mit diesen "Plastikkrücken" mehr anfangen als mit jedem Auto der 60er und 70er.
Sehe ich genauso. Vor allem Dingen, hier steht ja nicht als Titel rote Liste der aller Welz Autos aus den sechziger und Siebzigern, also gehe ich doch eigentlich davon aus, dass da auch welche aus den Achtzigern und Neunzigern dabei sind, was auch der Fall ist. Also frage ich mich, was denn das Problem an diesen so genannten Plastikrücken ist. Aber naja… muss ja alles cool sein. Oder nicht? Sorry, aber ist doch so.
Den original 1302 habe ich durch einen Auffahrunfall verloren, mit dem eingebauten Schiebedach der Firma Golde...Bilder habe ich von dem Unfallauto (1996) noch da
Ach, da ist ja nun (nach meinem Kadett C im neueren Video) auch "mein" VW 1302, sogar in "Shantung-Gelb". Einschränkend muss ich sagen, dass meiner kein Schiebedach hatte und außerdem kein "S" (mit 50 PS) war, sondern der einfache 1302 mit 44 PS, aber sonst sah er genau so aus. Gesoffen wie nichts Gutes hat er zeitweise trotzdem. Er war Baujahr 1971, ich erhielt ihn 1976 als mein erstes Auto. Leider war er 1979 auf beiden Seitenpanels hinter der B-Säule durchgerostet, so dass ich dann den Kadett erwarb. Aber keines meiner bisherigen Autos hatte so schöne Rundungen zum Streicheln. War trotzdem bis jetzt, nach fast 50 Jahren, mein letzter VW.
Ich habe auf VW Käfer Führerschein gemacht, ein Standard mit Halbautomatik und ein 1303 mit Schaltung. Mein Fall war der Käfer damals (1974) schon nicht und ist es heute immer noch nicht.
erstmal auch von mir danke für die tollen Videos. Eine Sache sollte man noch erwähnen - dass viele Autos vor allem deshalb von der Straße verschwinden, weil die Hersteller kein Interesse an Veteranenpflege haben, und weniger wegen ihrer eigentlichen Qualität. Besonders gilt das für die Zeit, in der ein Modell erstmal das "Gebrauchtwagen-Nirvana" durchleben muss, bevor es für Liebhaber interessant wird, also so zwischen zehn Jahren nach Serienauslauf bis ins Youngtimeralter. In der Zeit stellen viele Hersteller ihre Ersatzteilversorgung auch mit wichtigen Technikteilen komplett ein, die Anbieter von Oldtimerteilen springen aber ( noch ) nicht auf, und nach einigen Jahren ist nichts mehr da. Besonders "effizient" sind hier die Japaner, Autos die mal zu hunderttausenden auf der Straße waren, sind 15 Jahre später weltweit verschwunden - so einen Fall durfte ich erleben, als ich das erste Auto meiner Frau gesucht habe - einen Mitsubishi Colt A150 in einer bestimmten gängigen Variante. Der fehlende Support während der finsteren Gebrauchtwagenphase wirkt auch weit in die zeit hinein, wo die Autos schon echte Klassiker sind. Denn auch die wenigen, die das H-Kennzeichen-Alter erreichen genügen den Herstellern von nachgefertigten Teilen nicht, um profitabel Ersatzteile anbieten zu können. Ich hatte vor einigen Jahren mal ernsthaft vor, mir einen Fiat 2300 Familiare aus den sechzigern anzuschaffen - aufgegeben habe ich das Projekt nicht deshalb, weil ich keinen gefunden hätte, sondern, weil schon die Restaurierung mangels Teilen kaum zu realisieren gewesen wäre, und ich hinterher auf jeder längeren Strecke hätte Angst haben müssen, mangels Support auf dem Trailer wieder heimfahren zu müssen. Die Premium-Hersteller wie Mercedes, BMW und lange Zeit auch Volvo und Saab sind da sichere Burgen, auch im Oldtimer-Alter. Und das hat nur temporär was mit der Verarbeitungsqualität zu tun - selbst das hochwertigste Auto fährt nicht lange ohne Teileversorgung.
Wenn ihr jedes mal 4 bis 5 Fahrzeuge vorstellt, dann wir uns dies Reihe noch lange erhalten bleiben :-). Mit dem Käfer und dem 17m seit ihr heute sehr nahe bei meinem gelandet. Wenn ich die Zeit dazu hätte würde ich Anfang Februar nach Bremen kommen. Terminlich kriege ich das aber leider nicht auf die Reihe. Schade, wird aber hoffentlich ein kleines Video davon geben. Schöne Zeit noch und Grüße aus Niederbayern.
Kann der Videouploader nicht mal Marco Degenhardt zu einer Führung einladen? Oder, besser noch, ein Gespräch auf der Couch von deren neuen Talk-Format wäre doch eine interessante Option. Und im Vergleich zum Marco ist er ein bißchen älter und kann deshalb aus Erfahrung viele Fakten bringen, die ein großes Publikum sicherlich interessieren wird.
Der 1500 von Fiat war ein zu der Zeit tolles Auto. Super Leistung trotz geringem Verbrauch. Lenkradschaltung und Tachoband, statt runde VDO. Er wurde dann kopiert von Peugeot und in D war Angst vor Rost der svhnekke Tod !?! 😬😮😁
Naja, bei dem Konsum den der Käfer da an den Tag legt kann ich das nachvollziehen. Nicht das er heute nicht erhalten bleibt sonder das sich keiner damals drum geschert hat
Das ist ein Irrtum. Es gab den 1302 mit 1,3 l/44 PS und den 1302 S mit 1,6 l/50 PS. Ebenso übrigens beim 1303/1303 S. Der wesentliche Unterschied zwischen 1302 und 1303 (alle Variationen) waren die gewölbte Frontscheibe und die (m.E. ausgesprochen hässlichen) "Tomaten-Heckleuchten" beim neueren.
Ich bin von Ostern 1987 bis ca.September 1989 meinen 1302 in normaler Ausstattung mit der 1.300 er Maschine 44 PS Schiebedach in marina blau gefahren von 157 tausend bis 178 tausend Kilometer stand, dann hat der Prüfer mit dem Schraubenzieher in die Bodenschweller gestochen ein furchtbares Knarzen welches noch in meinen Ohren dröhnt.. knapp zehn Liter habe ich gebraucht mit knapp 90 km/h Wandertempo…
Mein Vater hatte in den frühen 60ern mal so einen Fiat 1500 - und hat jahrzehnte später noch davon geschwärmt, wie toll der sich fuhr. Das muss für die damalige Zeit ein im Vergleich unglaublich agiles Auto gewesen sein. Mein Papa sagte, man habe ihn damals "Der weiße Blitz" genannt. Und er war stolz drauf 🙂
Wieder mal großartig! Warum dauern diese Videos nicht mindestens 30 Minuten inkl. Öffnen aller Hauben und Türen und Begutachtung aller schönen Details? 😄Ich könnte bei solchen Autos und dem kompetenten und unterhaltsamen Vortrag stundenlang zusehen und genießen😊
Ich auch! Es gäbe auch noch sehr viele Modelle, die eigentlich keiner aufgehoben hat.
Zum Fiat 1500 habe ich ein gestörtes Verhältnis. Mein Vater fuhr einen wunderbaren Jaguar Mk II 3.8l. Heute noch habe ich den Geruch des duftenden Collonyleders in der Nase. Rotes Interieur, außen schwarz. Dazu Speichenräder mit Rudgeverschluss. Das teilsynchronisierte Getriebe zierte ein Laycock de Normanville Overdrive. Eine fahrende Ikone. Dann passierte das Unfassbare: er baute einen selbstverschuldeten Unfall! Der Jag war irreparabel weil das Chassis verzogen war. Aus und vorbei. Mangels finanzieller Masse wurde der Nachfolger ein Fiat 1500 in beige 😢😪😭. Mein Vater war totunglücklich mit der Neuanschaffung und ich saß auf der Rücksitzbank und mußte immerwährend an den wunderschönen Jag denken. Deswegen hasse ich den Fiat 1500.
Der Käfer ist eine absolute Kraxn und der 1302/03 das Letzte.
Immer wieder sehr interessant.
Wenn ich einen Wusch frei hätte - Ihr dürftet ruhig noch etwas mehr auf die einzelnen Fahrzeuge eingehen, ein paar Details mehr zeigen.
Ich als Fan solcher Autos schaue mir das äusserst gern an.
Genau das habe ich auch gedacht
Ein Onkel von mir hatte damals immer Fiat gefahren. Ich fand die Baureihe toll und sie hatte so einen sportlichen Charakter. Fiat hatte damals nicht umsonst seine Fan's. Toller Beticht.
Absolut großartige und informative Unterhaltung mit Kurzweil. Schön, dass hier sowohl Einhörner, als auch ganz biedere Brot-und-Butter-Autos gezeigt werden, die man noch vor paar Jahren regelmäßig gesehen hat. Fast schon schade, dass jede Folge nur knapp 7min lang ist, sowas macht richtig Spaß beim schauen.
Also bei dem Fiat 1500 musste ich jetzt leicht schmunzeln. Damals in der Schule hatte ein Lehrer so ein Auto in weiß er hat dieses Auto bis Anfang der 80er Jahre gefahren und immer gepflegt. Ich denke mal danach hat der TÜV seinen letzten Segen gegeben. Die Autos von damals sind für mich etwas ganz besonderes. Die Form und der Charakter waren einzigartig und schön
Hurra, endlich werden mal jene Autos besprochen, die Ottonormalautofahrer besessen haben. Diese Kisten haben Familiengeschichte geschrieben, damit kann ich mich identifizieren. Ein Freund fuhr in den Achzigern einen 1302 und es stimmt, die Karre soff unheimlich. Kalt im Stadtverkehr und nur auf Kurzstrecke unterwegs konnten es auch mal 15 Liter werden. Dafür hatte der Händler für die Karre nur 500 DM genommen, er wollte die Kiste einfach nur los werden. Der BX war übrigens ein großartiges Auto. Unser Nachbar hatte so einen und nach der ersten größeren Reaparatur war klar, dass die Hydropneumatik weder kompliziert noch teuer zu reparieren war. Es brauchte lediglich eine Fachwerkstatt, die Ersatzteile waren günstig. Aber es stimmt, die Vorbehalte des deutschen Autofahrers waren da, irgendwie traute man den Franzosen nicht zu, ein gutes Auto zu bauen. Inspiriert durch die guten Erfahrungen unseres Nachbarn kaufte mein Vater einen CX Pallas. Damit hatten wir das schnellste Auto in der Nachbarschaft, üppig mit elektrischen Fensterhebern und Klimaanlage ausgestattet. Damals war man übrigens felsenfest davon überzeugt, dass man sich aufgrund der Klimaanlage im Sommer GARANTIERT erkältet.
Bitte mehr davon, den 1001 Fahrbericht über einen 300 SL-Flügeltürer braucht wirklich niemand mehr.
War der 50PS luftgekühlte Boxer eventuell auch im T3 verbaut ?
Da waren diese angegebenen Verbräuche NORMAL , egal ob Stadt , Landstraße oder Autobahn (okay , die v max lag sowieso bei Tempo 110 🙈) .
@@brandschutzerderrwa-mann3879 , leider ja . Der T2 meiner Lehrfirma ( 4 Mann Betrieb ) kam nicht mehr durch den TÜV , der Diesel war angekündigt aber noch nicht zu bekommen . Dieser Drecksmotor hat in der Stadt im T3 um die 17 Liter gebraucht , und eine andere Macke war richtig Peinlich . Im T3 hatte man dem Motor eine Steuerung verpasst , die im Leerlauf die Drehzahl senken sollte , die hat aber das Gegenteil gemacht ! Wenn man auf dem Weg zur Roten Ampel die Kupplung trat , Heulte der Motor auf , hat VW nicht in den Griff bekommen
Eher nicht so meine Autos diese Brot und Butter Karren. Aber trotzdem interessant. Aber ich bleibe dann doch lieber bei Sportwagen und Luxusautos
Ich schätze deine Kompetent und Fachwissen - Hut ab! Und bitte mehr davon!
Eine Videoreihe wie eine Tüte Chips...mampf...mampf ...schleck,...was? schon alle?....Man kann einfach nicht aufhören zu zuhören. Vielen Dank!
Dein Kommentar hat mich echt zum grinsen gebracht😅
Der Köln V4 im Ford 17m hätte noch zwei weitere Worte verdient. Habe den Motor mit verschiedenen Hubräumen im Ford Taunus und im Saab 96 gefahren. Und der BX ist sooo underated. Ein tolles Auto. Auf Landstraßen ein Traum. Und eine Designikone. Mein 19 GT ist leider einem Kabelbrand zum Opfer gefallen.
Wunderschöne Erzählungen
Wer einmal mit dem Citroen BX GTI 16V und seinen knapp 150 PS auf kurvigen Landstraßen unterwegs war, der mochte gar nicht mehr aussteigen....
Der Ford sieht doch richtig gut aus, ein schicker Oldtimer.
Mir gefällt diese Videoreihe. Der Herr macht seine Rolle gut 👍🏻
Kameraführung auch Top 👍🏻
Stimmt, macht er echt gut 👍
Ford Taunus P7a, für mich einer der schönsten aus der Modellreihe. Völlig unterschätzt und mittlerweile fast nicht mehr zu bekommen in einem akzeptablen Zustand.
Grüße aus Schweden
Ich hatte eine P7b 20m 2000S...feiner 6-Zylinder.
Montanabraun metallic mit Vinyldach
Kann mich nur anschließen. Der P7a war für mich der schönere, gerade weil er so "überladen" wirkte, war er nicht so nüchtern-sachlich. Bin schon ewig auf der Suche nach einem, am liebsten als Coupe, ggf. auch als Zweitürer. Aber es ist ums verrecken kein brauchbarer zu finden.
Lebe in 🇸🇪 hier gibt es sie noch ....
Toll. Danke das Du mir die Zeit meiner Jugend wieder zeigt. Die Autos an die ich mich nicht erinne. Aber wenn ich sie sehe, sind sie wieder da als währen sie nie aus meiner Erinnerung verschwunden. Danke
Da fällt mir unser 1302s in Clementine orange wieder ein.Ein Trunkenbold vor dem Herrn.Eine ganze Tankfüllung reichte nicht von Marburg nach Bonn.War trotzdem eine schöne Zeit damals.Besser als heute.
Ich hatte das Vergnügen, ein Jahr lang einen BX zu besitzen. Bis auf die schwergängige Lenkung (ohne Servo) war der super. Leider hat es die Hydropneumatik zerlegt.
Tolles Format, könnte ich stundenweise gucken. Weiter so! 😊👌
Kann mich noch errinern an meine erste Mitfahrt (auf der Rücksitzbank) und durch eine Baustelle, mit einen BX, ich war dermaßen geflasht von den Federungskomfort, das erste Mal in meinem Leben Wo ich dachte, so müsste sich einen „Fliegenden Teppich“ anfühlen. 🥰 Seit dem sah ich die Marke, speziell den BX mit anderen Augen.
In meiner Garage "wohnt" seit über 25Jahren ein 1302 Automatic mit 1300ccm mit 44PS.
Der Ford Taunus hat mich schon immer fasziniert. Weiß nicht ob ich bieder bin, aber gerade die damaligen Ford Modelle welche diesen US Look hatten, finde ich am schönsten.
Leider bin ich zu jung und hab diese Autos nie live herumfahren sehen.
Capri und vorallem das Schiff der Granada haben es nur ebenso angetan. Letzte beiden hab zum Glück in real sehen und mitfahren dürfen.
Einfach nur Hammer 🙏
Verstehe ich, Ford könnte es damals Recht gut, diesen Ami Look, bei Opel kam das immer etwas peinlich.
Dann würde Ford zu eckig und von den Karren Sierra oder Scorpio der 80er möchte man nicht reden.
@@olmaBLN Scorpio 1 war mein erstes Auto 🤣 Stufenheck mit dem 2 Liter DOHC Motor, da Fans ich den Nachfolger wesentlich hässlicher 😂
@@denobling oha, der fettnapf war ein ganzer Trog. 😄😄😄😄
Scorpio 1 wie 2 gingen gar nicht... für mich. Und dann dieser Fiesta, der Ford KA 1...
Und als Oldtimer oder Youngtimer finde ich die nicht schön, da war der hier gezeigte Taunus doch eine Augenweide.
@@olmaBLN ich bin 33 Jahre alt, dementsprechend kam ich leider nicht in den Genuss; nen Taunus, Cari oder Granada zu fahren. Persönlich finde ich diese Autos auch schöner.
Scorpio und Sierra MK1 gefallen mir aber auch, gefallen mir nicht besser; aber sie gefallen mir persönlich.
Fiesta, Ka, Escort und Mondeo MK1 und 2 sind auch nicht meins.
Fahre aktuell bzw seit ner ganzen Weile schon den Mondeo MK3 als 2.2er TDCI mit voller Hütte, den wiederum finde ich ganz anschaulich auch wenn es kein Oldtimer ist oder zum Thema passt 😅
Der einzige Oldtimer welchen ich besitze ist ein E36 Coupé Bj. 92.
war mein erster aber nicht der letzte BMW, bin einige davon gefahren. Will mich auch nicht unbeliebt machen oder so, aber bei Autos aus den 90er Jahren würde ich immer und immer wieder BMW bevorzugen. Optisch wie auch technisch waren die Ford da schon Jahrzehnte im Voraus.
@@denobling Ich mit 48 kenne die Autos auch nur vom Sehen und mein Fuhrpark waren eher unspektakulär, vom 86er Mitsubishi Colt angefangen über 106, Dacia Logan und Renault. Also kleine Dinger, nix zum Vorzeigen 😉
Heute ist Ford wieder auf Höhe der Zeit, optisch in jedem Fall. Aber 80er und 90er waren sie wirklich nicht gut, so ähnlich wie Opel, bei denen ich mich wirklich wunderte, warum seit den 90er sukzessive die Marke einbrach. Auch die konnten sich wieder fangen.
Der Citröen BX mit den legendären Peugeot 1,9 Liter XUD Diesel.....Ein Gedicht 👍
Den Bx Leader fuhr ich kurz als Lehrling
Tolles Format, das was vom Citroen BX technisch gesagt wurde, gilt auch für den Nachfolger Xantia
Und er läuft und läuft und läuft und läuft super VW Käfer 1302 die Lackierung erste Sahne ich bin absoluter Gelb Fan 👍👍👍einfach wunderbar 😊😊😊
Hallo!
Sehr interessante Reihe. Was den Fiat angeht, vor mehr als 50 Jahren hatte ich einen mit 1300 ccm Motor. (Milletrecento.) Mit Lenkradschaltung. Eine üble Rostlaube, die Konzeption war aber ok. Ich bin aber der Meinung, der 1500er (Cinquecento) hatte eine Knüppelschaltung. Anscheinend hat es da aber Ausnahmen mit Lenkradschaltung gegeben.
Vor dem Kühler war eine Jalousie angebracht, die man von innen hochziehen konnte. Das Einzige, was ich von diesem Auto bis heute aufgehoben habe, ist die originale Betriebsanleitung, die ist vom Rost verschont geblieben.
Zum VW1302 folgendes: Ich hatte ihn als Cabrio. Der hohe Spritverbrauch lag m. E. an dem erstmals verwendeten "Umluftvergaser". Den habe ich schnell rausgeschmissen und eine "Zenith" Zweivergaseranlage eingebaut, eine echte Verbesserung, auch des Spritverbrauchs. Das Auto hat jedenfalls Spaß gemacht und war im Gegensatz zum Fiat auch noch zuverlässig. Na ja, lang ist´s her.
V. Steckhan
1500 ist millecinquecento
Hallo Rützi !
Du hast natürlich recht, da habe ich glatt 1000ccm unterschlagen. Das ist aber dadurch erklärlich, daß ich anschließend einen 500er Fiat gefahren habe, die Bezeichnung schwirrte mir wohl noch im Kopf herum. V. St.
Den BX sieht man bei uns in der Schweiz noch recht häufig, sogar als 4x4… CX und XM sind hingegen praktisch verschwunden. Wie auch der R5 der ersten Generation: in den letzten 30 Jahren keinen mehr gesehen 😢
R5 der letzten Generation sieht man auch in Deutschland so gut wie gar nicht mehr. XMs fahren hingegen ab und an noch herum, imposante und schicke Autos.
Hatte auch Freude an den drei Filmchen -- gerne mehr, Abo habe ich da gelassen!! Und, hey, Überraschung: ein BX! Meinen bin ich von 2007 bis 2012 gefahren, rund 120`000 km, allerdings auch mit saftigen Pannen, gerade auch mit der Hydropneumatik. Aber: exquisites Winterauto (bei 900 kg Gewicht und Hauptgewicht vorne IMMER Traktion). Und viel Freude am Fahren. Und: Viel Zuspruch, immer wieder haben mich ältere Herren angehauen und von ihrem BX geschwärmt....
Ich bin Jahrgang 1968 uns erinnere mich, daß in unserer Straße bis weit in die 70er ein Fiat 1500 stand. Danach bekam die Besitzerin einen gebrauchten Opel Ascona A.
BX, immer her damit! Ich schaue schon länger nach guten BX (Facelift, am liebsten Diesel und mit gehobener Ausstattung), aber man findet nahezu nichts. Hab mich als Teenager in den BX verguckt, als er gerade eingestellt wurde (1992) und seither freue ich mich immer, wenn mal irgendwo einer auftaucht.
Der vorgestellte BX (exakt der) steht bei mir trocken in der Scheune Es ist allerdings ein Benziner, 88 PS, gehobene Ausstattung, ESD funzt und ist dicht (!), 4 EFH, Alu...
Hydraulik überholt, läuft prima. Perfekter Daily Driver Gesamtzustand gute 3. Interesse?
@@RudiSchmidt-kc2jt Klingt sehr gut, auch wenn das Schiebedach eigentlich ein KO-Kriterium ist. Bin halt Sitzriese und hab fast überall Probleme mit der Kopffreiheit. Wo steht der Wagen und was soll er kosten?
@@Timico1000 Ich bin selbst kein Zwerg, habe aber gut 10 cm Luft über dem Schopf. Der Wagen steht in 21726 Oldendorf (zwischen Hamburg und Cuxhaven). Beim Preis würde ich mich am Classic Data Marktspiegel für einen 3er orientieren, habe aber die aktuelle Ausgabe nicht. Jedenfalls unter 3000€.
@@RudiSchmidt-kc2jtCool, wohne im Landkreis Stade. Buxtehude. Kann man irgendwo Fotos sehen, ist der Wagen inseriert?
Edit: Quatsch...es ist ja der BX aus dem Video. 😂 Konnte jetzt erst erneut gucken (Arbeit geht vor). Gibts noch die originalen Felgen? Die motierten sind aus dem Zubehör, oder?
@@Timico1000 Nein, außer dem Video. Über den Winter ist er etwas eingestaubt. Dies war eine spontane Reaktion, eigentlich stand ein Verkauf nicht an. Aber ich muss mich altersbedingt früher oder später von meinen "Schätzchen" trennen - und lieber an jemanden, der Spaß daran hat als an den typischen Kleinanzeigen - Interessenten, also 95% heiße Luft. .
Das waren noch Zeiten. Und richtig super Auto. Fahre auch noch einen Oldtimer aus den 80er Jahren einen Opel Kadett GSI. Würde mir nie einen E Auto kaufen.Grüße aus Berlin Zehlendorf
Ich habe 1977 bis 80 2 1302 mit 50 PS gefahren, der erste war ein Weltmeister einfach super der zweite auch ein 02 mit 50 PS der letzte hatte ein Verbrauch von 18 Liter, fuhr aber laut Tacho 160 ,bei der Bundeswehr konnte mit anderen 50 oder 60 PS Fahrzeugen locker mit halten. Heute fahre ich immer noch VW Käfer cabrio seit 35 Jahren.
Bitte mehr davon, und mehr über die vorgestellten Autos! :D
Wie anderswo schon angemerkt, niemand braucht noch einen Bericht über einen Supersportwagen von damals. Niemand kann sich einen leisten, es warne damals Traumwagen und sind es heute noch. Aber Käfer, Fiat, Ford, Citroen... DANACH drehen die Leute sich um, da haben sie Erinnerungen dran. Pappa hatte einen, oder Onkel/Tante, oder der Nachbar, und man hat für ein paar Pfennige beim Autowaschen geholfen... Einst hatte jeder einen, Heute sind sie alle weg.
So wie mein Knudsen, der nach 2 Jahren Restaurierung voller Kompromisse endlich wieder auf der Straße ist. Grade rechtzeitig zur Wintersaison. :P Ich kenn grade mal 4 weitere Knudsen in Stuttgart, und einer ist halb zerlegt unter einer Plane irgendwo. Muß mal schauen ob ich den nicht... aber wohin damit.
Zerlegt? Beim Autoverwerter Gross in Köngen nahe Esslingen, hängt seit fast 3 Jahren ein Fiat 1500 auf dem Regal, ausgebeint, manche Blechpartien rausgetrennt, Motor und Getriebe weg. Aber die Karosserie scheint gerade zu sein; ich weiß aber nichts über die Vorgeschichte. Wer will, sollte sich beeilen, bevor sie den Regalplatz dann doch benötigen und das arme Ding quadern. (und letztens gesellte sich ein Jaguar XL-coupe dazu.)
Ich hatte einen BX Diesel. Ich habe ihn geliebt. Leider bekam ich dann einen Firmenwagen.
mein erstes auto war der fiat 124 mit 60 ps , ein sehr schönes auto
Mein Vater hatte den Käfer 1302, als ich mit 18 den Führerschein hatte bin ich den auch einige mal gefahren
Sehr schöne Reihe, weiter so
Der Citroen ZX ist Deutschland super selten, nur etwas über 10000 wurden in verkauft, und dieses Auto war sehr Alltags tauglich, gab es als Fünf Türer, Coupe und Kombi.
Toller Beitrag, Vielen Dank!
Ich glaube, die Autos aus den 90ern werden in den nächsten 5 Jahren fast aussterben. Für Oldtimerer Fans ist schon zu viel Technik an Board, aber mit den heutigen, teilautonom fahrenden Fahrzeugen sind sie auch nicht zu vergleichen
Die 90er waren mit den 2000ern die beste Zeit der Sportwagen. Was da noch für Motoren auf dem Markt waren herrlich
Klasse. Mein Vater hatte damals einen 17M, aber ich kann mich ums Verrecken nicht mehr dran erinnern, mal in dem Auto dringesessen zu sein... sehr schade.
Tolle Serie es kommen viele Erinnerungen hoch.
Weiß jemand, ob es noch Renault 14 gibt? Die würden auch in diese schöne Serie passen. Mein Vater hatte einen mit 57 PS, den er nach 4 (!) Jahren wegen Rost verkaufte.
schon zu seiner zeit ein Flop, heute praktisch ausgestorben.
Der Ford P7 sieht im Gegensatz zu den anderen Kisten extrem schön aus.
Als 20 M Hardtop Coupe finde ich ihn sogar schöner als P7b
Ich bekomm heute immer ein Lächeln auf dem Gesicht wenn ich einen Käfer sehe.Einfach ein Tolles Auto
Eine sehr interessante Videoreihe, danke fürs Zeigen. Besonders gefreut habe ich mich über den Citroen BX, war mein "Erster" nach dem Trabant.
Nicht nur der Käfer 1302 ist heute so gut wie nicht mehr zu finden, auch der Sparkäfer 1200 aus den Anfang 70er Jahren. Bei ihm aber machte der Rost durch die zu dünnen Bleche und dem verwendeten Stahl den gar aus. Ein 71er Sparkäfer war 1978 bereits an den Türschanieren durchgerostet, so dass er nur noch als Buggie-Umbau her halten konnte.
War da nicht Stahl aus den Jointvencher Geschäfte mit dem damaligen Ostblock verwendet worden, der gerade so die deutsche DIN-Norm erfüllte, aber schon beim scharfen Ansehen rot (Rost) wurde. VW als Staatsunternehmen und Fiat in Italien, haben den verwendet.
@@A.G.798 Definitiv *NEIN*.
Eine, scheinbar nicht aus der Welt zu schaffende "urban legend".
1302, mein erstes Auto... 1987 mit 60tkm von einer Oma abgekauft. Hat mir viel Freude gemacht, aber auch mit 1300 Kubik/44PS soff er wie ein Loch, insb. im Kontrast zu den mauen Fahrleistungen...
Danke für die kurzweilige Serie, habe mir alle 3 Folgen angeschaut.
Der Passat 32B (
Sehr schöne Videos. Gerne gerne mehr
Großartiges Format. Ich habe neben einem 280TE (S123) und einem 200 (W115) einen Peugeot 205 GT Green von 1991. Auch dieses Auto stand früher an wirklich jeder Straßenencke. Zwischenzeitlich ist es wahrscheinlicher, einem W123 oder W115 zu begegnen, als einem Peugeot 205. Und sie werden immer weniger. Die Preise sind sehr interessant: Gibt es noch Restexemplare mit Resttüv in erbarmungswürdigem Zustand, überwiegend mit den kleinen Motoren, magerer Austattung oder Diesel für dreistellige Beträge, kosten gut erhaltene Modelle mit besserer Austattung und stärkeren Motoren ab 2.500, wohingegen gepflegte unverbastelte GTIs meist schon fünfstellig kosten, teilweise auch mit einer 2 davor.
Eigentlich sind alle betagten Franzosen selten. Einen Renault 19 beispielsweise habe ich schon ewig nicht mehr gesehen, Peugeot 405 auch nicht. Dabei waren die damals recht weit verbreitet.
Habe eine ganze Menagerie von Peugeot 405 (Phase 1)und bin damit auf allen Treffen immer absoluter Einzelkämpfer. Aber was solls, mir sind die Fahrzeuge ans Herz gewachsen.
Fahrzeuge, die in der BRD höhere Kosten für Wartungsarbeiten durch Zahnriemenwechsel und Co bzw. typische Altersreparaturen haben, die kostenträchtiger sind der Gebrauchtwagenwert selbst ist.
Z. B. bei einer Motorvariante des Peugeot 405 ist die Wasserpumpe extrem teuer und kostet der Zahnriemenwechsel mit Pumpe einen vierstelligen Betrag. Während viele ältere BMW, Mercedes wartungsfreie Steuerketten und viel günstigere Ersatzteile bei höheren Gebrauchtfahrzeugwerten haben. Kein Wunder, dass daher dann ao viele Franzautos per Abwrackprämie oder als Exportautos weg gehen.
@@AndyNE1979 stimmt, die hatten den Ruf nicht so wirklich bastelfreundlich zu sein. Beim Volvo z.B. wechselst den Zahnriemen in 30 Minuten aufm Parkplatz...
@@AndyNE1979 Das müsste der MI16 sein, für die normalen Motoren (Diesel 1,9 + TD) sowie die gängigen Benziner (1.6, 1.9, 2.0) kostet ein Set (Riemen, Spannrollen und WaPu) keine 100€.
Ich habe einen 205 GT Green. Sehr guter Zustand.
1302 - drei Stück hatte ich davon. Tolle Autos waren das!
Citroen BX cooles Auto 👍👍👍
Wirklich toller Channel 💛 #Autoliebe
Querdenker ist ein Ehrenhaftes Wort!
Es steht für selbstständiges denken und selbstverantwortliches Handeln!
#Möge die gesamte Republik mit dem Finger auf sie zeigen - wir kriegen alle, einen nach dem anderen…!
Einen Citroen BX fuhr auch mal mein Lehrer er meinte immer wie Sch..sse das Auto ist nur Probleme
Ich hab mir einen Renault 4 R4 zugelegt,Krückstockschaltung,34 PS,Baujahr 1976,der erste Kombi.
Woah 🤣💞ein roter R 4 stand auf der Strasse, den mein Vater neu gekauft hat. Bei Ankūndigung stand Mutter am Fenster suchte das neue Auto und war schwer enttäuscht ūber diesen Lieferwagen, wie sie Ihn nannte. ⚘🎁🤗Allerdings hielt das Wort Lieferwagen gerade mal fūr 3 Tage, weil ihre Begeisterung fūr diesen R4 ūberschlug alles bis dagewesende Auto's. 🚗🏆🎈Mit dem Auto wurde die halbe Welt bereist, mitsamt Schlauchboot und Campingutensilien im Gepäck. Wir waren alle traurig, wie er lange später zur Verwertung mußte. 🌷🙋♀️🌷Wūnsche eine interessante Woche.
Einen Ford P7a hatte ich als Kind in grünmetallic von SIKU.
Liebe Herr Steiger, danke erstens für hochlade dieser Videos.
Eine kleine witz: Wissen Sie was einen Citroën auf ein Berg ist? Ein Wunder!😂😂
Wissen Sie was zwei Citroëns auf die gleiche berg sind? Ein großes Wunder!!😂😂😂😂😂
Wissen Sie was drie Citroëns auf dem gleiche Berg sind? Der Anfang eines Schrottplatz 😮😮😮
Das Hochladen machen wir, die BREMEN CLASSIC MOTORSHOW. Und besonders gerne, wenn Christian Steiger mit an Bord ist.
Citroen BX 😊 Ich hatte einen TRD Diesel von 1987 😁
Vielen Dank🙂
Als "letzten" typischen Mittelklasse Citroen würde ich den BX nun nicht bezeichnen, da er im Xantia einen mehr als ebenbürtigen Nachfolger gefunden hat.
Tolle Serie und sehr gut vorgestellt. Diese Autos sind sicher auch deshalb ausgestorben, weil sie halt etwas dröge waren und fast niemand sie aufheben wollte. Der BX als ausgestorben zu bezeichnen, ist aber etwas verfrüht. In der Schweiz sieht man sie noch hin und wieder und in Frankreich und den Niederlanden gibt es noch viele Kleinanzeigen, wo man BX aller Art erwerben kann.
Citoen BX, Xantia und XM waren geniale Autos. Das ist reisen mit französischem Lifestyle inklusive.
Top Job 👍Super 👍
Cool, Helmut Markwort kennt sich auch mit Autos aus!
Da fehlt ein wichtiges Auto was man bis 1990 noch an jeder Strassenecke sah: Der Passat erste Generation als Variant. Fast ausgestorben.
Fiat 1500....toll!
VW 1302 hatte mein Opa. Baujahr 1968, "Himmelblau" und mit Schiebedach. Es war sein 1tes Auto, und neu gekauft.
1302 mit dem 44 PS-1300er Motor - ist im Stadtverkehr flott, braucht 10 Liter und wenn man einen ohne L-Ausstattung findet, hat man richtiges Oldtimer-Feeling und trotzdem bequemes Fahrwerk. Bin mit so einem noch Mitte der 90er täglich 100km gependelt.
So einen 1302 habe ich im erstlack...🙂
der Fiat 1500 als Cabrio wäre noch ein Traum für mich. Warum war der Ruf des VW 1302 als trinkfreudiger Geselle unberechtigt? Er hat doch viel gesoffen. Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
Mein 1975 Chevrolet Caprice Estate. gehört wohl auch dazu.
Super wie der erste und der zweite Teil👍 nur schade, dass der L300, Space Gear oder der Sigma nicht dabei waren😭
Finde mal welche!
@UC1eklfql7pIMePM1iBNskeQ Ist doch Geschmackssache! Ich selber bin in den 80ern und 90ern aufgewachsen und kann mit diesen "Plastikkrücken" mehr anfangen als mit jedem Auto der 60er und 70er.
Sehe ich genauso. Vor allem Dingen, hier steht ja nicht als Titel rote Liste der aller Welz Autos aus den sechziger und Siebzigern, also gehe ich doch eigentlich davon aus, dass da auch welche aus den Achtzigern und Neunzigern dabei sind, was auch der Fall ist. Also frage ich mich, was denn das Problem an diesen so genannten Plastikrücken ist. Aber naja… muss ja alles cool sein. Oder nicht? Sorry, aber ist doch so.
@@tenorthrasysthenes8404 Wo isser hin, der Kommentar?
@@Timico1000 dies frage ich mich irgendwie auch. Hat der oder die jenige wahrscheinlich gelöscht oder so. Ich weiß es jedenfalls leider nicht.
Nen Citroen BX ist unser Citroen schrauber Jahre lang gefahren und hat gesagt er kauft nie wieder was anderes.
Und er hat dann auch bestimmt korrekt "Ci-tro-enn" gesagt, also ohne Nasal-Laut, oder😉?
Den original 1302 habe ich durch einen Auffahrunfall verloren, mit dem eingebauten Schiebedach der Firma Golde...Bilder habe ich von dem Unfallauto (1996) noch da
👍 super interessant
Der Fiat ist ein Traum....ich fahre einen 500L von 1969....
Ach, da ist ja nun (nach meinem Kadett C im neueren Video) auch "mein" VW 1302, sogar in "Shantung-Gelb". Einschränkend muss ich sagen, dass meiner kein Schiebedach hatte und außerdem kein "S" (mit 50 PS) war, sondern der einfache 1302 mit 44 PS, aber sonst sah er genau so aus. Gesoffen wie nichts Gutes hat er zeitweise trotzdem. Er war Baujahr 1971, ich erhielt ihn 1976 als mein erstes Auto. Leider war er 1979 auf beiden Seitenpanels hinter der B-Säule durchgerostet, so dass ich dann den Kadett erwarb. Aber keines meiner bisherigen Autos hatte so schöne Rundungen zum Streicheln. War trotzdem bis jetzt, nach fast 50 Jahren, mein letzter VW.
@tillneumann406 Danke für Deine Auto-Story!
Ich habe auf VW Käfer Führerschein gemacht, ein Standard mit Halbautomatik und ein 1303 mit Schaltung. Mein Fall war der Käfer damals (1974) schon nicht und ist es heute immer noch nicht.
hatte Fiat 1500 und 1500C, das beste Eisen was jemals gebaut wurde,...
erstmal auch von mir danke für die tollen Videos. Eine Sache sollte man noch erwähnen - dass viele Autos vor allem deshalb von der Straße verschwinden, weil die Hersteller kein Interesse an Veteranenpflege haben, und weniger wegen ihrer eigentlichen Qualität.
Besonders gilt das für die Zeit, in der ein Modell erstmal das "Gebrauchtwagen-Nirvana" durchleben muss, bevor es für Liebhaber interessant wird, also so zwischen zehn Jahren nach Serienauslauf bis ins Youngtimeralter. In der Zeit stellen viele Hersteller ihre Ersatzteilversorgung auch mit wichtigen Technikteilen komplett ein, die Anbieter von Oldtimerteilen springen aber ( noch ) nicht auf, und nach einigen Jahren ist nichts mehr da. Besonders "effizient" sind hier die Japaner, Autos die mal zu hunderttausenden auf der Straße waren, sind 15 Jahre später weltweit verschwunden - so einen Fall durfte ich erleben, als ich das erste Auto meiner Frau gesucht habe - einen Mitsubishi Colt A150 in einer bestimmten gängigen Variante.
Der fehlende Support während der finsteren Gebrauchtwagenphase wirkt auch weit in die zeit hinein, wo die Autos schon echte Klassiker sind. Denn auch die wenigen, die das H-Kennzeichen-Alter erreichen genügen den Herstellern von nachgefertigten Teilen nicht, um profitabel Ersatzteile anbieten zu können. Ich hatte vor einigen Jahren mal ernsthaft vor, mir einen Fiat 2300 Familiare aus den sechzigern anzuschaffen - aufgegeben habe ich das Projekt nicht deshalb, weil ich keinen gefunden hätte, sondern, weil schon die Restaurierung mangels Teilen kaum zu realisieren gewesen wäre, und ich hinterher auf jeder längeren Strecke hätte Angst haben müssen, mangels Support auf dem Trailer wieder heimfahren zu müssen. Die Premium-Hersteller wie Mercedes, BMW und lange Zeit auch Volvo und Saab sind da sichere Burgen, auch im Oldtimer-Alter. Und das hat nur temporär was mit der Verarbeitungsqualität zu tun - selbst das hochwertigste Auto fährt nicht lange ohne Teileversorgung.
ja , dieser fiat war ein tolles auto !
Wenn ihr jedes mal 4 bis 5 Fahrzeuge vorstellt, dann wir uns dies Reihe noch lange erhalten bleiben :-). Mit dem Käfer und dem 17m seit ihr heute sehr nahe bei meinem gelandet. Wenn ich die Zeit dazu hätte würde ich Anfang Februar nach Bremen kommen. Terminlich kriege ich das aber leider nicht auf die Reihe. Schade, wird aber hoffentlich ein kleines Video davon geben.
Schöne Zeit noch und Grüße aus Niederbayern.
Vielleicht klappt es dann ja nächstes Jahr!
der vw 1302 hatte44 ps uns hat nicht ganz soviel getrunken,aber der 1303 s mit der 50 Ps as motor der auch im vw bus ab 1974 verbaut wurde.
Zastava wird mit weichem "S" ausgesprochen , das "Z" spricht man immer als "S"
Kann der Videouploader nicht mal Marco Degenhardt zu einer Führung einladen? Oder, besser noch, ein Gespräch auf der Couch von deren neuen Talk-Format wäre doch eine interessante Option. Und im Vergleich zum Marco ist er ein bißchen älter und kann deshalb aus Erfahrung viele Fakten bringen, die ein großes Publikum sicherlich interessieren wird.
Bitte nicht! Am Ende verbastelt und foliert er noch die armen Autos! 😉
@@flothchtronk2068 Mit deiner Denke - hätte ich nicht 18 Jahre im Ausland überlebt.
Der 1500 von Fiat war ein zu der Zeit tolles Auto. Super Leistung trotz geringem Verbrauch. Lenkradschaltung und Tachoband, statt runde VDO. Er wurde dann kopiert von Peugeot und in D war Angst vor Rost der svhnekke Tod !?! 😬😮😁
Warum zeigt ihr fast nur den Christian und nicht die Autos, schade.
ernsthaft 17m? der war schon vor 20 wenn nicht 30 jahren nicht mehr da! wie wärs mit aktuell gefährdeten fahrzeugen? vectra a? passat 32b? usw
Ford p6 auch ausgestorben der Vorgänger des p7a p6 und p7 sind sich teilweise sehr ähnlich sind
1302 L fuhr ich..der nachbesitzer hat den ausgeschlachtet. die bedienungsanleitung hab ich noch
@2:44 Was heißt weit unter Wert? Es hat nun mal keinen sonderlichen Wert. 🤷♂
Naja, bei dem Konsum den der Käfer da an den Tag legt kann ich das nachvollziehen. Nicht das er heute nicht erhalten bleibt sonder das sich keiner damals drum geschert hat
Habe zum Beispiel seit Ewigkeiten keinen Ford Taunus mehr gesehen.
Hatte der VW 1302 nicht 44 PS? Erst der 1303 hatte einen 1,6 l Motor mit 50 PS.
Das ist ein Irrtum. Es gab den 1302 mit 1,3 l/44 PS und den 1302 S mit 1,6 l/50 PS. Ebenso übrigens beim 1303/1303 S. Der wesentliche Unterschied zwischen 1302 und 1303 (alle Variationen) waren die gewölbte Frontscheibe und die (m.E. ausgesprochen hässlichen) "Tomaten-Heckleuchten" beim neueren.
Ich bin von Ostern 1987 bis ca.September 1989 meinen 1302 in normaler Ausstattung mit der 1.300 er Maschine 44 PS Schiebedach in marina blau gefahren von 157 tausend bis 178 tausend Kilometer stand, dann hat der Prüfer mit dem Schraubenzieher in die Bodenschweller gestochen ein furchtbares Knarzen welches noch in meinen Ohren dröhnt.. knapp zehn Liter habe ich gebraucht mit knapp 90 km/h Wandertempo…
Danke für das Dein Feedback!
13Loch2 wurde er auch genannt.