Спасибо за обзор! Владею предыдущим фориком 18 года 2,5. До эгого хэндэ туссан примерно с теми же л.с. Очень рад что поменял- управляемость, разгон с низу просто чудо, пусть и без лишних наворотов в салоне, что были в хендае. В средних говнах проезжает без проблем, летом потестил, ни разу не пришлось вытаскивать) мне машина очень понравилась, то что мне нужно. Со всем согласен, но что стал овощем-каждому свое, тем более 2,5 бодрее точно) п.с. - задние кресла регулируюся, там петли есть
Эти петельки ни один дебильный блогер не видит, я смирился уже. И это тупо, брать 2 л атмо и говорить что она не едет, потому что она ехать и не будет, это чисто для города версия.
Я владелец предыдущего поколения с двигателем 2.5 2017 года выпуска. Машиной доволен более чем и альтернатив не вижу по множеству параметров. Недавно делал ТО и прокатился на новом. Он мне не понравился - как по мне ухудшились материалы отделки и тачка стала менее дерзкой, брутальной и угловатой (что мне в моем нравится). Но при этом я задумался - а что бы я выбрал, если бы покупал тачку сейчас, а не год назад? И да, я все же взял бы Форик. Это лидер по комфорту, практичности, простору в салоне и ездовым характеристикам (разгон 0-100 не беру, так как в жизни увы это не проверяешь никогда). Идеальная тачка на все случаи жизни и на каждый день. Форестер - лидер класса
Федор Кириллов вы просто оправдываете свой выбор, форестер далеко не лидер класса и вообще сравнительное убеждение выбрать данный авто, для России он неликвид.
Объективный обзор...Реально. Нейтральный. Форик любят сердцем!!!!!!!!!!!!!! Ездил.В пользовании не был!! Но!!!!!!!!! С точки зрения водителя!!!!!!!!!! Машина-ОГОНЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Хорошая машина. У меня был форик sf5 1997 г. И аутбэк. 2001 г. И знаете как то не хотелось гонять по бездорожью. Я любил эти машины и бережно эксплотировал. Жалко было по говну ее гонять. Аксимум по снегу. А так новое поколение тоже очень нравится. Будет вощможность куплю себе такой. Все удачи. И твоему каналу процветания. Салам с Казахстана!!!!
Саша, переднее сидение пасажира в комплектахе по-лучше имеет электрорегулировку. Задний диван регулируется в 3 положениях по наклону. Там есть по бокам дивана петелька, которую нужно дернуть и отрегулировать сидение как тебе нужно)
Спасибо за обзор, и потрясную музыкальную дорожку из детства! Форестер он самобытный и не похожий на других, в этом его плюс. А вот что 2.0 выезжает из 10 сек. - это здорово. Даже новая CX-5 не справляется с этой задачей. Хотя цена наверное слегка завышена (американский ценник адекватен).
Откатал на новом Форике 2015 -2 года, 36.000км. Супер машина! Продал. А этот новый - супер! Единственное что мне не нравится в новом Форике - угол въезда стал хуже... Мне 29 лет, я инженер. Как говорят в Субару - сделано инженерами - восхищаюсь этими людьми! - мастера! Реально в машине одни плюсы повсюду от полного привода до оппозитного движка, от системы Айсайт до ровного пола и огромного багажника, двери 90 градусов, капот сам поднимается, в салоне все очень круто и на своих местах, клиренс 22мм. Да Субару просто тащит, газ нажал и она поперла.
У товарища Легась 2,5, купленный новым 2007 году с 4-х ст автоматом расходует 7,6 по трассе, в городе до 10 л, кстати до сих пор живой с пробегом за 300 тыс
А что сделали с мотором? Масложер FB 20 после 100 000 победили? Да и по ходовке последние форики не блещут надежностью средний пробег до замены сайлентблоков 80 000 плюс ступечный подшипник хоть один да потребует замены. Датчик температуры заднего редуктора расположен так, что оторвать его не составит большого труда, разъем электроусилителя тоже постоянно в грязи, данные косяки в новом исправили или нет? Владею фориком 2007 г. выпуска наездил 270 000, сайлент блоки заменил на 220 000, ступечные все родные, сейчас даже и не знаю на, что менять, такое чувство, что все машины какие то "одноразовые" стали.
Дай Бог всем нашим пенсионерам (и не только) возможность покупать этот "пенсионерский" автомобиль ) Спасибо за обзор и своё видение. Идеальных авто не бывает, а этот вызывает уважение и интерес.
У меня форик 2015 года. 2.0XT(turbo). Машина просто офигенная. 2 года назад, ещё и чипанул её. Единственный её недостаток, это плохая шумка. А в остальном, тачка на все случаи жизни. Разгон 6.5 до 100. Расход по городу 12-14л., трасса-9,10. Но опять же таки, расход может быть и меньше, но субик провоцирует на неспокойную езду. Всем советую!!!
А ё маё... полный привод, большой клиренс, не малый вес, и с автоматом 100км/ч свободно едет из 10 секунд!!! Это ракета!!! Помню давно имел 1986 года Гольф ГТИ то он и то полностью не выезжал из 10 секунд... Теперь Форестер стал по всем параметрам совершённый автомобиль! Но дорогой автомобиль, престижный класс...
Ура! Перенес съемки из обгаженных углов, спасибо! )) Съемка, озвучка и монтаж замечательные. Смотрю именно по этой причине. Равнодушен к Субару, от слова "совсем", но после обзора смело могу сказать ОН МНЕ ПОНРАВИЛСЯ. Отмечу факт, что обзор предвзятый. Ну когда ты уже перестанешь навешивать ярлыки? То пенсионерские, то женские, то хипстерско-пижонские автомобили у тебя. Прекрати. Рассказывай о параметрах, особенностях, но не клейми, только разжигаешь лишний раз... Насчет расхода и динамики: атмосферник 2.0 литра какой (на твой взгляд) должен иметь расход и динамику? Ты берешь автомобиль из пресс-парка (чаще всего) он толком не обкатывался, заливаешь в него топливо явно по-дешевле. Шпаришь как олень, месишь говна и ждешь нормального расхода? Не смеши! )) Динамика: большой, семейный автомобиль. Главный ориентир комфорт. Что еще от него ждать? ))
Joy Toy согласен одни эмоции, ни чего конкретного, предвзятость видна. Есть отличные обзоры у «За рулем» и «Авто.ру», на «Дром» более-менее, там оператор чёрную кошку снимал в чёрной комнате, мало что видно.
1) Автор имеет право на высказывание своего личного мнения. 2) Не согласен, что он "навешивает ярлыки", т.к. в конце ролика прозвучала фраза - "Зачем мне навязывать Вам своё мнение?". 20:22
Интересно узнать мнение, что лучше XV нового поколения, или этот Forester? Если конечно не судить о машинах по багажнику, а по управляемости, проходимости, практичности. Просто переплата за 2.0 Forester по отношению к XV вроде не такая большая. Не совсем понятно, как Субаровцы своих клиентов будет ранжировать. Получается, что машины одинаковые, разница только в размере, а цена почти одинаковая. 2 175 против 2 355.
На Форик 2.0 Сомфорт пересел с 2.0 quashqai SE+ 14-го года - по ощущениям Форик в низу лучше тянет , места больше , подвеска мягче конкретно. но .... пока минусы больше раздражают чем редуют плюсы. Надо ещё расход замерить в режме СПб - Севастороль за 3 дня и тогда определюсь.
Ждал обзор форика. Как тебе кажется какая из тачек(forester 2.5 2019 ,legacy 2.5, mazda6 2.5 2019, cx-5 2,5 2019) более комфортна для дальняков и трех пассажиров сзади?
Легаси. Д+ седаны просторнее компактных кроссовок, а у 6-ки жесткая подвеска. На Легаси я ездил с 3-мя пассажирами Москва - Питер - Москва. Все довольны и счастливы. При этом один пассажир обладает особенностью -- его моментально укачивает когда подвеска жесткая. В Легаси ехал и радовался жизни.
9,9 сек для атмо 2 литра вполне хороший результат. У меня Тигуан предыдущего поколения 2 литра турбо, 170 л/с, так там по паспорту теже 9,9 сек. Сам не мерил, но давно был тест в авторевю, они намерили тогда 9,5 сек. Для меня вполне динамично, видимо турбо даёт такие ощущения. Брал на тест драйв новый субарик 2,5, так там динамика как мне показалась, не хуже, чем у моего тигуана, хотя всё это субъективно) Сейчас есть мысль поменять мой тиг на новый форик, так как он мне понравился...
Регулировка угла наклона спинки есть с двигателем 2.5. Причем наклоняется на приличный угол. Этот момент виден в прайс-листе даже, глянь. Вообще, не вижу смысла брать в версии 2.0. 2.5 куда лучше подходит ему по характеру, + не сильно дороже и лучше оснащен. Уже в базе 2.5 имеет адаптивный круиз, к примеру, и ту самую регулировку спинки.
Вот это похожая на правду версия, так как изучить спецификацию 2.5 подробно меня не хватило. Вот там да, а то я смотрю все вроде готово для регулировки, а её нет, и вроде комплектация максимально напичканная. А то тут люди не разобрались в опоросе и давай грязью меня поливать, что регулируется спинка, а я все вру. А там на видео видно, что петли сделаны так, что нет может там быть регулировки. А вот 2.5 мне не довелось посмотреть.
Переплачивать из-за наклона спинки сзади.. ну я прям не знаю.. А что касается динамики 2,5л на ютюб уже несколько замеров разгона нового Форя и почему-то цифры не сильно больше 2х литрового.
@@АлександрСмирнов-э9э9г там и оснащение лучше. Тех же адаптивного круиза и других систем активной безопасности на 2.0 нет, я честно говоря не вижу смысла брать такую дорогую машину без этих систем, не солярис же какой-то. Динамика не сильно, но лучше, и это тоже, уверен, будет ощущаться. А переплата если все это принять во внимание относительно 2.0 не большая для данного ценового сегмента.
Вышла новая zotty t600 coupa. Carsguru, пожалуйста возьми её на тест. По всем пунктам как ты можешь. Очень большой вопрос про лкп этого экземпляра и антикор, а точнее наличие и отсутствие его. Заранее спасибо 👍
Спасибо за обзор, Александр, ждал данный авто на канале. Если можно, пару вопросов: как Форестер с 2.0 выехал из 10 сек, если XV с тем же двигателем и меньшей массой поехала 10,6? Резина? Если откинуть багажник и удобство 2 ряда, то XV получается даже интереснее ( из-за цены и управления)? Или спустя год XV уже оценили бы по-другому?
Инженеры субару, говорят, что мотор у Форестер новый (параметры не изменились, но его облегчили и модернизировали) говорят, что у Вариатора расширен диапазон передаточных отношений это может сыграть свою роль при разгоне. Ну и мелочи вроде температуры, влажности, атмосферного давления, шин, состояния покрытия -- всё в сумме даст разницу. Так как я небольшого роста для меня XV вариант интереснее, так как он кроме того, что дешевле еще и показался мне собраннее в плане управляемости -- XV ниже и легче. А оснащаются машины одинаково -- все опции Форестер доступны для XV. Мое мнение о XV не изменилось -- он мне интереснее.
@@CarsGuru , спасибо за ответ. С точки зрения работы узла - двигатели одинаковые, т.к. выдают одинаковый момент и мощность на одних и тех же оборотах. Возможно, различаются графики распределения момента, но я сомневаюсь, т.к. пики совпадают. Все изменения, озвученные Вами влияют на другие параметры (на надёжность, общий вес и т.д.). А вот другой, относительно XV, вариатор я упустил, спасибо.
Алекс,спасибо за качественное утро! Subaru и в Зимбабве Subaru. Хорошо ,что без турбины,жаль,что не на палке!Пенсионерам срочно перестать есть или в очередь за отстойным Х рей кккросс!⚓⚓
Езжу на форе 2014 года, брал новым, пробег 97 тысяч, проблем нет, мне под 40 и я доволен, мне вот всё то о чем автор вещает как-то по барабану. Я эту машину совсем по другим причинам брал как и большинство "пенсионеров" (у нас склад ума такой))) ).
с механикой Форестер представлял наибольший интерес. теперь и комплектации с ручкой убрали... остался лишь вариатор, упрощённая система полного привода, турбо версию 2-х литрового сняли с продаж. также сделали не очень понятными комплектации. судя по прайсу(хотя 2,0 литровые базовые Форестеры надо еще поискать), в базе у Форестера есть регулировка сидений электро, доступ без ключа, при этом нет кнопки старт стоп, нет банальных камер заднего вида и парктроников) можно в базе обойтись и без электро регулировок, но добавить хотя бы парктроники. в максималке конечно всё иначе, но опять же.. много желающих будет купить лесника за 2,6млн? да и опять же этот вариатор, который и на бездорожье не очень хорошим подспорьем является. и в городских условиях так себе. да, он легче автомата, может чуть быстрее классического автомата будет машину разгонять в предельных режимах, но какое от него удовольствие(( многие и брали предыдущий Форестер на палке, да выходил он по цене немногим дороже компакт кроссоверов, да честный полный привод был. и плевали все на оснащение.
Брал топовую машину на тест. Очень порадовала энергоёмкость, упругость подвески по плохой дороге, при этом вполне адекватная управляемость. Багажник отличный. Задние кресла регулируются по углу наклона спинки в топе. Как по мне, Главный минус (как ни странно) - именно двигатель: нет хорошей мощности, расход довольно значительный. Нет, не могу сказать, что вообще «не едет» и «жрёт», нет! Но динамика после ~80 км/ч даже на 2.5л слабовата, а расход мог бы на машине 2019г. быть и поменьше на литр-два. В остальном - отличный автомобиль с футуристическим интерьером и достойной внешностью. И ещё. Подогрев лобового стекла и парктроники по кругу (знаю, что радары частично их замещают, но тем не менее) с системами автопарковки очень не помешали бы. В пресловутом ВАГе это было уже на машинах 2014 года.
Саня привет! Сними пожалуйста новый Киа Сид 1.6 АКПП в комплектации премиум! Ну очень нужно, а то все снимают полный фарш, который брать никто не будет! Рассматриваю эту машину к покупке, времени нет до салона доехать, работы валом до нового года! Будь добр сними пожалуйста видео!!! За ранее благодарен!!!)
Александр, я надеюсь вы перепроверяете замеры багажника рулеткой? Потому как по моим наблюдениям, инструмент Measure имеет весьма грубую точность, где-то ±2 см на каждые 50 см замеров. Чем длиннее отрезок - тем больше погрешность.
2л - 150л/с и 9,9сек/100км... Это нормально. Все авто с таким весом и атмомотором будут ехать так же. Слово наваливать звучит странно, кто вообще на кроссоверах-то наваливает? Где эта параллельная вселенная? Автомобили этого класса существуют для перемещения на работу в будни по пробкам, и за город на выходные по трассе, тоже через пробки. Вот их удел. И чем Субару хуже одноклассников? Ничем. Лучше? Наверно только для любителя рубленного дизайна, а не округлых форм, и/или для почитателя made in japan. Хотя средняя цена в 2300000р многих отпугнёт. Но в целом шансы у него есть, хотя мелькать как RAV4 или Sportage он не будет.
@@andreishigorin1960 Ну, допустим, едут-то все автомобили по разному... Разгон до 100км/ч это просто цифра, но главное в езде это ощущения. Несмотря на нынешнии реалии я верю, что ещё остались люди, которые чувствуют разницу как едет Спортейдж или РАВ4 например, Honda CR-V или Subaru Forester. И вот этим людям есть разница. И точно +-1сек разгона не станет для них фактором отказа от определённой покупки. Не обязательно, что им понравится именно Субару, но найдутся и такие.
А никто и не позволит россиянам купить столько же Форестеров, сколько покупается Спортейджей. Представительство Субару просто физически не сможет поставить такие объёмы из Японии.
Любителям "наваливать" всегда остаётся вариант с чипом, я думаю, нормальная прошивка появится (если уже не появилась), тем паче секта Субару в России многочислена. За обзор - как всегда - МОЛОДЦОМ!
Звук вариатора на разгоне - это ужасно )) Кому как, но я к этому не могу привыкнуть в автомобилях вообще . Троллейбус какой-то ИМХО ) А так в остальном - клёвая функциональная тачка ( если бы не вариатор )
Mikhail Lazutkin Ну, блядь, тебе то вот об этом знать )) Лишь бы чё пиздануть )) Что за люди ? У родственника такая коробка на Ниссан Теана . Полгода на работу ездим вместе каждый день , по очереди то на моем автомобиле, то на его . А у сестры моей жены Каптюр 1.6 на вариаторе . Так что ездил и довольно много . Поэтому и написал .
Японский лидер скорее Тойота Рав4. Она обновится и увидите как быстро эти машины заполонят дороги :) Как тараканы :) Мазды хорошо покупают, но армия поклонников Мазды поменьше Тойотовской. Все владельцы Рав4 затаились, отложили деньги и ждут когда выйдет новая :)
+CarsGuru Возможно. Но не стоит забывать про корейцев. Они обязательно ответят. У нас в Перми новых Рав 4 немного, а вот корейских кросс-ов хоть отбавляй.
На 11:20 видно что проушина крепления сиденья расчина под регулировку наклона. Неужели просто не ставят механизм? Типа только с 2.5? Ох и любят они на спичках экономить.
Видимо да. Я 2.5 не щупал и его спецификацию досконально не успел изучить. Я подумал, что все подготовили и сделают в рестайлинг. А тут совсем подстава -- у 2.5 есть а у 2 нет. Как так? ЗАчем так? :) Но я думаю я от части прав в рестайлинге у всех появится :)
@@CarsGuru расскажу еще об одной подставе. Она заключается в том,что в моем Форе (2,5 17 год) отсутствует в водительском сидении подпорка под поясницу..ну нет ее и всё.а в других комплектациях есть..задние спинки регулируются,три положения..и насчет парктроников - а на кой они нужны,если есть камера? на мониторе прекрасно виден край бампера,так что паркуюсь совершенно без напрягов.
Спасибо за обзор! Владею предыдущим фориком 18 года 2,5. До эгого хэндэ туссан примерно с теми же л.с. Очень рад что поменял- управляемость, разгон с низу просто чудо, пусть и без лишних наворотов в салоне, что были в хендае. В средних говнах проезжает без проблем, летом потестил, ни разу не пришлось вытаскивать) мне машина очень понравилась, то что мне нужно. Со всем согласен, но что стал овощем-каждому свое, тем более 2,5 бодрее точно) п.с. - задние кресла регулируюся, там петли есть
Регулировка угла наклона заднего ряда есть . Я ее лично делал. Ты не разобрался там есть петельки
Всмысле? Поподробней можно?
Наклон задних сидений только в версиях с 2,5 литра (последние 2 комплектации), наклон в 3 положениях.
да есть он есть
Есть. У меня простая комплектация vf
Эти петельки ни один дебильный блогер не видит, я смирился уже. И это тупо, брать 2 л атмо и говорить что она не едет, потому что она ехать и не будет, это чисто для города версия.
Был сегодня на тест-драйве 2,5-литровой версии. Едет шикарно! ПП рулит. Динамика на высоте. Овощность - миф!
10 сек для атмо 2 литра - вполне отличный показатель для среднеразмерного кроссовера.
@@Tunethetone нет, он тестировал 2-литровый Форестер.
2,5 л(185 лс ) можно чипануть ?
Соглашусь. Это очень и очень неплохо для его размеров и веса.
@@ilyaunknown8353 нет, атмасферики вообше не чипуются или на 1-3 процентов, и то не факт
Пусть твой видосик будет пророческим, и уже в Новом 2019 году все пенсионеры смогут позволить себе новенькие Subaru Forester!!!
ну так и так могут... кхм у нас в сша пенсионеры все могут. крепкий орешек видели?
Я владелец предыдущего поколения с двигателем 2.5 2017 года выпуска. Машиной доволен более чем и альтернатив не вижу по множеству параметров. Недавно делал ТО и прокатился на новом. Он мне не понравился - как по мне ухудшились материалы отделки и тачка стала менее дерзкой, брутальной и угловатой (что мне в моем нравится). Но при этом я задумался - а что бы я выбрал, если бы покупал тачку сейчас, а не год назад? И да, я все же взял бы Форик. Это лидер по комфорту, практичности, простору в салоне и ездовым характеристикам (разгон 0-100 не беру, так как в жизни увы это не проверяешь никогда). Идеальная тачка на все случаи жизни и на каждый день. Форестер - лидер класса
Федор Кириллов вы просто оправдываете свой выбор, форестер далеко не лидер класса и вообще сравнительное убеждение выбрать данный авто, для России он неликвид.
@@AS-sx8go А что тогда лидер класса, стоящий своих денег?
Да ну,он не для пенсионеров.С такими пенсиями и такими ценами на Форестера
для пенсионеров не в России...в России пенсионеры могут разве что на трамвае до рынка доехать за едой из просрочки
Форестер- для работающих пенсионеров!
отличный дизайн уж получше чем галимый киа спортейж или хюндай айикс 35/55
Владея форестером SJ в свои 27 лет - не чувствую себя пенсионером)))
Исключение из любого правила есть, но даже сами Субару позиционируют Форестер как машину для людей 45+
Sh2008 года 34 года тоже норм))) привет
аут 2011 24 года и тоже не ощущаю себя пенсионером =)
новым покупали?
@@user-huyzer777 новый Аут покупали?
Спасибо. Как приятно в понедельник с утречка посмотреть твой обзор и поднять себе настроение на весь страшный день ))))
Хороший канал! Адекватный и интересный!!! Спасибо!👍
Объективный обзор...Реально. Нейтральный. Форик любят сердцем!!!!!!!!!!!!!! Ездил.В пользовании не был!! Но!!!!!!!!! С точки зрения водителя!!!!!!!!!! Машина-ОГОНЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
УРААААААААА!!!!!!
Хорошая машина. У меня был форик sf5 1997 г. И аутбэк. 2001 г. И знаете как то не хотелось гонять по бездорожью. Я любил эти машины и бережно эксплотировал. Жалко было по говну ее гонять. Аксимум по снегу. А так новое поколение тоже очень нравится. Будет вощможность куплю себе такой. Все удачи. И твоему каналу процветания. Салам с Казахстана!!!!
Саша, переднее сидение пасажира в комплектахе по-лучше имеет электрорегулировку. Задний диван регулируется в 3 положениях по наклону. Там есть по бокам дивана петелька, которую нужно дернуть и отрегулировать сидение как тебе нужно)
Саша, ты сам как пенсионер..о:) пробежал 1 круг вокруг машинки и запыхался ))))
Я 5 пробежал! %) С одного дубля только Калькулон из Футурама снимает. Но в общем да, я уже год как забросил пробежки, надо взяться за ум.
@@CarsGuru Ничего не знаем мы один видели)))))))
+CarsGuru Как тебя Kattyeeify замотивировала! )))
@@CarsGuru у меня к вам вопрос? Субару Форестер 5 поколение или на эти деньги Тойота Хайландер 2014- 2015 год?
))))))) Неее, пенсионеры возле отбойников не крутят рулем во все стороны. Так делают только ... ну сами дальше продолжайте кто
Спасибо за обзор, и потрясную музыкальную дорожку из детства! Форестер он самобытный и не похожий на других, в этом его плюс. А вот что 2.0 выезжает из 10 сек. - это здорово. Даже новая CX-5 не справляется с этой задачей. Хотя цена наверное слегка завышена (американский ценник адекватен).
Это не цена завышена,а мы мало зарабатываем,ну и спасибо пошлинам!!
Только борща себе разогрел и тут подгон такой царский на ютубчике подоспел вовремя👍🏼
Откатал на новом Форике 2015 -2 года, 36.000км. Супер машина! Продал. А этот новый - супер! Единственное что мне не нравится в новом Форике - угол въезда стал хуже... Мне 29 лет, я инженер. Как говорят в Субару - сделано инженерами - восхищаюсь этими людьми! - мастера!
Реально в машине одни плюсы повсюду от полного привода до оппозитного движка, от системы Айсайт до ровного пола и огромного багажника, двери 90 градусов, капот сам поднимается, в салоне все очень круто и на своих местах, клиренс 22мм.
Да Субару просто тащит, газ нажал и она поперла.
Самый лучший автоканал и конечно ведущий!молодцы
У товарища Легась 2,5, купленный новым 2007 году с 4-х ст автоматом расходует 7,6 по трассе, в городе до 10 л, кстати до сих пор живой с пробегом за 300 тыс
Всегда ЛАЙК, потом просмотр)))) 👍
Спасибо за обзор! Еще раз убеждаюсь что тачка огонь! 100% поменяю свой шевик на него. Только 2.5 двигло скорее возьму.
А что сделали с мотором? Масложер FB 20 после 100 000 победили? Да и по ходовке последние форики не блещут надежностью средний пробег до замены сайлентблоков 80 000 плюс ступечный подшипник хоть один да потребует замены. Датчик температуры заднего редуктора расположен так, что оторвать его не составит большого труда, разъем электроусилителя тоже постоянно в грязи, данные косяки в новом исправили или нет? Владею фориком 2007 г. выпуска наездил 270 000, сайлент блоки заменил на 220 000, ступечные все родные, сейчас даже и не знаю на, что менять, такое чувство, что все машины какие то "одноразовые" стали.
Прикольные озвучки вставляешь! Давай ещё. Если это был 2.0, то хочется тест 2.5
Отличный обзор!!!Что лучше по динамике и рулежке, этот новый форик или xv?
Мне XV больше нравится. Он плотнее и собраннее на дороге ощущается.
Дай Бог всем нашим пенсионерам (и не только) возможность покупать этот "пенсионерский" автомобиль )
Спасибо за обзор и своё видение. Идеальных авто не бывает, а этот вызывает уважение и интерес.
У меня форик 2015 года. 2.0XT(turbo). Машина просто офигенная. 2 года назад, ещё и чипанул её. Единственный её недостаток, это плохая шумка. А в остальном, тачка на все случаи жизни. Разгон 6.5 до 100.
Расход по городу 12-14л., трасса-9,10. Но опять же таки, расход может быть и меньше, но субик провоцирует на неспокойную езду. Всем советую!!!
Где чиповал ?
@@wombatus83 Чиповал мне Сергей Билык, в Украине.
m.ruclips.net/user/BilykWRX
Обзорчики конечно классные ты делаешь, приятно смотреть) респект тебе)
Спасибо за видео! Очередное адекватное мнение, которое буду учитывать при выборе авто!
Протестируй пожалуйста 2.5
Мило, что ты вспомнил грендайзер) ностальгия)
Здравствуйте. Подскажите на сколько мягче едет субару xv чем субару форестер?
Про потребителя крутня :)) И локация теперь вери гуд! спасибо за обзор и всегда необычный саунд трек.
Спинка регулируется!!!!!!!!!!! Только удобней и проще чем у остальных.
А ё маё... полный привод, большой клиренс, не малый вес, и с автоматом 100км/ч свободно едет из 10 секунд!!! Это ракета!!! Помню давно имел 1986 года Гольф ГТИ то он и то полностью не выезжал из 10 секунд... Теперь Форестер стал по всем параметрам совершённый автомобиль! Но дорогой автомобиль, престижный класс...
Отличный обзор!!! У Вас самые лучшие обзоры!!!!!
Обзор понравился, Спасибо, очень хороший вариант, вот наверное буду менять аутлендер (старенький уже) на Форестер
Семья из 4х человек ,что лучше брать соренто прайм 3,6 или форик 2,5 по деньга примерно одно-пальто.
спинка на заднем диване так-же имеет угол наклона)) только надо найти там петельку тряпичную ближе к дверям))
Ура! Перенес съемки из обгаженных углов, спасибо! )) Съемка, озвучка и монтаж замечательные. Смотрю именно по этой причине. Равнодушен к Субару, от слова "совсем", но после обзора смело могу сказать ОН МНЕ ПОНРАВИЛСЯ. Отмечу факт, что обзор предвзятый. Ну когда ты уже перестанешь навешивать ярлыки? То пенсионерские, то женские, то хипстерско-пижонские автомобили у тебя. Прекрати. Рассказывай о параметрах, особенностях, но не клейми, только разжигаешь лишний раз... Насчет расхода и динамики: атмосферник 2.0 литра какой (на твой взгляд) должен иметь расход и динамику? Ты берешь автомобиль из пресс-парка (чаще всего) он толком не обкатывался, заливаешь в него топливо явно по-дешевле. Шпаришь как олень, месишь говна и ждешь нормального расхода? Не смеши! )) Динамика: большой, семейный автомобиль. Главный ориентир комфорт. Что еще от него ждать? ))
Joy Toy согласен одни эмоции, ни чего конкретного, предвзятость видна. Есть отличные обзоры у «За рулем» и «Авто.ру», на «Дром» более-менее, там оператор чёрную кошку снимал в чёрной комнате, мало что видно.
1) Автор имеет право на высказывание своего личного мнения.
2) Не согласен, что он "навешивает ярлыки", т.к. в конце ролика прозвучала фраза - "Зачем мне навязывать Вам своё мнение?". 20:22
Артур Зигзаг с 1 согласен, а со 2 не главное что в конце сказал, главное, что он вообще говорил.
Полностью с вами согласен, но автор по ходу не понимает таких вещей-((((
Павел Дошлов 👍🏼
Там сбоку должна быть петелька на заднем сидение возле двери, которая регулирует угол наклона.
Александр, реально зачётный образ авто!)) Кобаяси Яблочное зёрнышко реально, уморил!)) Машинка то неплохая, но Кобаяси)))
Просвятите: не совсем понял,что происходило с вариатором,в аварийный режим что-ли уходил?
Отличный обзор как всегда! На 2.0л тоже непосредственный впрыск.
Если сравнивать с новым колеосом 2 л турбодизель в премиуме, то что лучше?
Наконец-то перешел на электронный измеритель, классно кстати, что за приложение?
Спасибо за качественный обзор! На новый рав4 не планируете обзор?
Как всегда отличный обзор.
Интересно узнать мнение, что лучше XV нового поколения, или этот Forester? Если конечно не судить о машинах по багажнику, а по управляемости, проходимости, практичности. Просто переплата за 2.0 Forester по отношению к XV вроде не такая большая. Не совсем понятно, как Субаровцы своих клиентов будет ранжировать. Получается, что машины одинаковые, разница только в размере, а цена почти одинаковая. 2 175 против 2 355.
Ждал..все вовремя!Лайк
Автору респект за обзор, информативно, лаконично и по делу. Подскажи, дорогой, что за приложение юзаешь для измерения габаритов багажника/кузова?
MrUngaMurunga iPhone XS называется.
Музыка в начале - огонь
Скажите, какое приложение используете для измерения пространства салона?
Самые лучшие обзоры авто
Уже не первый "автоблогер" который за три дня не смог изучить авто..... в инструкцию загляни ))) Любитель японских мультиков)))
Регулировка задних спинок находится по углам сиденья (тянуть за еле заметный шнурок). У аута специальная ручка.
мне ОООчень нравится
На Форик 2.0 Сомфорт пересел с 2.0 quashqai SE+ 14-го года - по ощущениям Форик в низу лучше тянет , места больше , подвеска мягче конкретно. но .... пока минусы больше раздражают чем редуют плюсы. Надо ещё расход замерить в режме СПб - Севастороль за 3 дня и тогда определюсь.
Уасяяяя, спинки заднего дивана тоже регулируются! В багажнике видны направляющие на крепежных рымах!
Как всегда классный обзор. Перед этим посмотрел обзор нового санта фе. Так он стоит в таком же диапазоне. Выбор очевиден.
Какой?
Санта фе берём, вывод ясен.
Ждал обзор форика. Как тебе кажется какая из тачек(forester 2.5 2019 ,legacy 2.5, mazda6 2.5 2019, cx-5 2,5 2019) более комфортна для дальняков и трех пассажиров сзади?
Легаси. Д+ седаны просторнее компактных кроссовок, а у 6-ки жесткая подвеска. На Легаси я ездил с 3-мя пассажирами Москва - Питер - Москва. Все довольны и счастливы. При этом один пассажир обладает особенностью -- его моментально укачивает когда подвеска жесткая. В Легаси ехал и радовался жизни.
9,9 сек для атмо 2 литра вполне хороший результат. У меня Тигуан предыдущего поколения 2 литра турбо, 170 л/с, так там по паспорту теже 9,9 сек. Сам не мерил, но давно был тест в авторевю, они намерили тогда 9,5 сек. Для меня вполне динамично, видимо турбо даёт такие ощущения. Брал на тест драйв новый субарик 2,5, так там динамика как мне показалась, не хуже, чем у моего тигуана, хотя всё это субъективно) Сейчас есть мысль поменять мой тиг на новый форик, так как он мне понравился...
Вы лучший обзорщик.
Регулировка угла наклона спинки есть с двигателем 2.5.
Причем наклоняется на приличный угол. Этот момент виден в прайс-листе даже, глянь.
Вообще, не вижу смысла брать в версии 2.0. 2.5 куда лучше подходит ему по характеру, + не сильно дороже и лучше оснащен. Уже в базе 2.5 имеет адаптивный круиз, к примеру, и ту самую регулировку спинки.
Вот это похожая на правду версия, так как изучить спецификацию 2.5 подробно меня не хватило. Вот там да, а то я смотрю все вроде готово для регулировки, а её нет, и вроде комплектация максимально напичканная. А то тут люди не разобрались в опоросе и давай грязью меня поливать, что регулируется спинка, а я все вру. А там на видео видно, что петли сделаны так, что нет может там быть регулировки. А вот 2.5 мне не довелось посмотреть.
@@CarsGuru это 100% информация. Вообще, странно что они решили для 2.0 не делать регулировки, может продажи 2.5 хотят так простимулировать.
Интересно можно самому привязать там петельку и добавить себе опцию? ))
Переплачивать из-за наклона спинки сзади.. ну я прям не знаю.. А что касается динамики 2,5л на ютюб уже несколько замеров разгона нового Форя и почему-то цифры не сильно больше 2х литрового.
@@АлександрСмирнов-э9э9г там и оснащение лучше. Тех же адаптивного круиза и других систем активной безопасности на 2.0 нет, я честно говоря не вижу смысла брать такую дорогую машину без этих систем, не солярис же какой-то. Динамика не сильно, но лучше, и это тоже, уверен, будет ощущаться. А переплата если все это принять во внимание относительно 2.0 не большая для данного ценового сегмента.
Вышла новая zotty t600 coupa. Carsguru, пожалуйста возьми её на тест. По всем пунктам как ты можешь. Очень большой вопрос про лкп этого экземпляра и антикор, а точнее наличие и отсутствие его. Заранее спасибо 👍
Спасибо за обзор, Александр, ждал данный авто на канале. Если можно, пару вопросов: как Форестер с 2.0 выехал из 10 сек, если XV с тем же двигателем и меньшей массой поехала 10,6? Резина? Если откинуть багажник и удобство 2 ряда, то XV получается даже интереснее ( из-за цены и управления)? Или спустя год XV уже оценили бы по-другому?
Инженеры субару, говорят, что мотор у Форестер новый (параметры не изменились, но его облегчили и модернизировали) говорят, что у Вариатора расширен диапазон передаточных отношений это может сыграть свою роль при разгоне. Ну и мелочи вроде температуры, влажности, атмосферного давления, шин, состояния покрытия -- всё в сумме даст разницу. Так как я небольшого роста для меня XV вариант интереснее, так как он кроме того, что дешевле еще и показался мне собраннее в плане управляемости -- XV ниже и легче. А оснащаются машины одинаково -- все опции Форестер доступны для XV. Мое мнение о XV не изменилось -- он мне интереснее.
@@CarsGuru , спасибо за ответ. С точки зрения работы узла - двигатели одинаковые, т.к. выдают одинаковый момент и мощность на одних и тех же оборотах. Возможно, различаются графики распределения момента, но я сомневаюсь, т.к. пики совпадают. Все изменения, озвученные Вами влияют на другие параметры (на надёжность, общий вес и т.д.). А вот другой, относительно XV, вариатор я упустил, спасибо.
На сколько знаю в обновленном XV идет этот же обновленный мотор,а это уже почти год,за вариатор не знаю.
Алекс,спасибо за качественное утро! Subaru и в Зимбабве Subaru. Хорошо ,что без турбины,жаль,что не на палке!Пенсионерам срочно перестать есть или в очередь за отстойным Х рей кккросс!⚓⚓
Т.е. турбина смущает, а непосредственный впрыск нет? Ню-ню... :)
@@sergeyoblomov2313 Турбина при серьезных нагрузках на бенз.моторе тупит после50т.км,а без качественной синтетики и раньше!⚓⚓
Отличный и информативный обзор!
Привет. Все круто спасибо! Очень хочется форик! Извиняюсь заранее, далее не по теме. Приколола рулетка у тебя на телефоне!!! Подскажи что за рулетка??
Есть регулировки наклона спинок задних сидений. Просто нужно знать за что потянуть🙂
Езжу на форе 2014 года, брал новым, пробег 97 тысяч, проблем нет, мне под 40 и я доволен, мне вот всё то о чем автор вещает как-то по барабану. Я эту машину совсем по другим причинам брал как и большинство "пенсионеров" (у нас склад ума такой))) ).
с механикой Форестер представлял наибольший интерес.
теперь и комплектации с ручкой убрали...
остался лишь вариатор, упрощённая система полного привода, турбо версию 2-х литрового сняли с продаж.
также сделали не очень понятными комплектации.
судя по прайсу(хотя 2,0 литровые базовые Форестеры надо еще поискать), в базе у Форестера есть регулировка сидений электро, доступ без ключа, при этом нет кнопки старт стоп, нет банальных камер заднего вида и парктроников)
можно в базе обойтись и без электро регулировок, но добавить хотя бы парктроники.
в максималке конечно всё иначе, но опять же.. много желающих будет купить лесника за 2,6млн?
да и опять же этот вариатор, который и на бездорожье не очень хорошим подспорьем является. и в городских условиях так себе.
да, он легче автомата, может чуть быстрее классического автомата будет машину разгонять в предельных режимах, но какое от него удовольствие((
многие и брали предыдущий Форестер на палке, да выходил он по цене немногим дороже компакт кроссоверов, да честный полный привод был. и плевали все на оснащение.
Это точно
Дура неграмотная, на бездорожье со включенным x-mode до 40 км/ч замыкается гидротранс.
@@ТорнсТорнс омг, да всем пох на это. Факт тот, что муфта? Муфта. Ну и нафиг не упёрся он тогда. Если только на механике бы взял.
Торнс Торнс , хмоды, хуеды, одни красивые названия для дураков
1,5млн для бездорожья? Вы в адеквате? Для этого брали и берут Нивы и Уазы, а Форь для души.
Александр, у вас есть в планах протестить jeep cherokee? На ютубе в новом кузове только иностранцы, хотя машинка вполне хороша...
про отберите паспорт, это шедевр!
у какого кроссовера расстояние от передней спинки до двери багажника самое большое?
Брал топовую машину на тест. Очень порадовала энергоёмкость, упругость подвески по плохой дороге, при этом вполне адекватная управляемость. Багажник отличный. Задние кресла регулируются по углу наклона спинки в топе. Как по мне, Главный минус (как ни странно) - именно двигатель: нет хорошей мощности, расход довольно значительный. Нет, не могу сказать, что вообще «не едет» и «жрёт», нет! Но динамика после ~80 км/ч даже на 2.5л слабовата, а расход мог бы на машине 2019г. быть и поменьше на литр-два. В остальном - отличный автомобиль с футуристическим интерьером и достойной внешностью. И ещё. Подогрев лобового стекла и парктроники по кругу (знаю, что радары частично их замещают, но тем не менее) с системами автопарковки очень не помешали бы. В пресловутом ВАГе это было уже на машинах 2014 года.
Музычка зачёт🤖👍:)
У Аута по моему есть 3.6 л мотор,а Форик железом обделили по полной!)"овощь",согласен полностью!)
V6 3L
Саня привет! Сними пожалуйста новый Киа Сид 1.6 АКПП в комплектации премиум! Ну очень нужно, а то все снимают полный фарш, который брать никто не будет! Рассматриваю эту машину к покупке, времени нет до салона доехать, работы валом до нового года! Будь добр сними пожалуйста видео!!! За ранее благодарен!!!)
Что за саунд поставил под заставку с разных ракурсов форика? чуть мозг не взорвал
Александр, я надеюсь вы перепроверяете замеры багажника рулеткой? Потому как по моим наблюдениям, инструмент Measure имеет весьма грубую точность, где-то ±2 см на каждые 50 см замеров. Чем длиннее отрезок - тем больше погрешность.
2л - 150л/с и 9,9сек/100км... Это нормально. Все авто с таким весом и атмомотором будут ехать так же. Слово наваливать звучит странно, кто вообще на кроссоверах-то наваливает? Где эта параллельная вселенная? Автомобили этого класса существуют для перемещения на работу в будни по пробкам, и за город на выходные по трассе, тоже через пробки. Вот их удел. И чем Субару хуже одноклассников? Ничем. Лучше? Наверно только для любителя рубленного дизайна, а не округлых форм, и/или для почитателя made in japan. Хотя средняя цена в 2300000р многих отпугнёт. Но в целом шансы у него есть, хотя мелькать как RAV4 или Sportage он не будет.
Возможно кому-то захочется не как все мелькать)
Если все остальные едут так же , зачем переплачивать за субару?
@@andreishigorin1960 Ну, допустим, едут-то все автомобили по разному... Разгон до 100км/ч это просто цифра, но главное в езде это ощущения. Несмотря на нынешнии реалии я верю, что ещё остались люди, которые чувствуют разницу как едет Спортейдж или РАВ4 например, Honda CR-V или Subaru Forester. И вот этим людям есть разница. И точно +-1сек разгона не станет для них фактором отказа от определённой покупки. Не обязательно, что им понравится именно Субару, но найдутся и такие.
А субару в Японии собирают? В каком городе завод находиться?
А никто и не позволит россиянам купить столько же Форестеров, сколько покупается Спортейджей. Представительство Субару просто физически не сможет поставить такие объёмы из Японии.
Любителям "наваливать" всегда остаётся вариант с чипом, я думаю, нормальная прошивка появится (если уже не появилась), тем паче секта Субару в России многочислена.
За обзор - как всегда - МОЛОДЦОМ!
Форестер, единственный кроссовер ,который мне нравится
Не по теме вопрос: а как называется программа для смартфона, которой мерил багажник?
во время замера разгона попадание в стык дорожного покрытия добавляет драгоценные доли секунды, как мне кажется...
Спасибо за интересный обзор!
Ведущий, люблю смотреть твои обзоры. Но с аниме тебя понесло... так и хочется спросить тебя Что куришь, гражданин))
Класс обзор ну как всегда
Что за приложуха у вас в телефоне измеряет расстояние?
Да.... Субарик уже не тот.... Лайк за обзор!
Кстати, Субару одни из первых,если не первые,кто стал применять регулировку задних спинок по наклону.Почему сейчас экономят на этом - непонятно...
Звук вариатора на разгоне - это ужасно ))
Кому как, но я к этому не могу привыкнуть в автомобилях вообще . Троллейбус какой-то ИМХО )
А так в остальном - клёвая функциональная тачка ( если бы не вариатор )
ключевая фраза ЕСЛИ БЫ НЕ ВАРИАТОР
Это потому, что ты на них не ездил. Я за неделю привык и вообще не замечаю.
Mikhail Lazutkin
Ну, блядь, тебе то вот об этом знать )) Лишь бы чё пиздануть )) Что за люди ?
У родственника такая коробка на Ниссан Теана . Полгода на работу ездим вместе каждый день , по очереди то на моем автомобиле, то на его . А у сестры моей жены Каптюр 1.6 на вариаторе . Так что ездил и довольно много . Поэтому и написал .
@@movsarbaraev вариатор вариатору рознь.
@@movsarbaraev ну то есть , как я и сказал, сам ты на них нихуя не ездил ) А на субаровских линеатрониках даже пассажиром.
Как приложение называется линейки?)
Я считаю это лидер среди японцев кроссоверов. Не Мазда СХ -5. И сборка японская.
Японский лидер скорее Тойота Рав4. Она обновится и увидите как быстро эти машины заполонят дороги :) Как тараканы :) Мазды хорошо покупают, но армия поклонников Мазды поменьше Тойотовской. Все владельцы Рав4 затаились, отложили деньги и ждут когда выйдет новая :)
@@CarsGuru +100500
+CarsGuru Возможно. Но не стоит забывать про корейцев. Они обязательно ответят. У нас в Перми новых Рав 4 немного, а вот корейских кросс-ов хоть отбавляй.
Согласен, но лидер не по продажам конечно, а по технологичности и сбалансированности. Будет моим следующим авто в следующем году.
@@CarsGuru мне облик нового рафчика (особенно когда беленький) мордой напоминает солдат- имперца из звездных войн :)
и кожа на руле огонь.. не износится как ваговсое гуано!!
На 11:20 видно что проушина крепления сиденья расчина под регулировку наклона. Неужели просто не ставят механизм? Типа только с 2.5? Ох и любят они на спичках экономить.
Ещё как, у них радар сзади есть, а парктроников нет, вот где логика?
Видимо да. Я 2.5 не щупал и его спецификацию досконально не успел изучить. Я подумал, что все подготовили и сделают в рестайлинг. А тут совсем подстава -- у 2.5 есть а у 2 нет. Как так? ЗАчем так? :) Но я думаю я от части прав в рестайлинге у всех появится :)
@@CarsGuru расскажу еще об одной подставе. Она заключается в том,что в моем Форе (2,5 17 год) отсутствует в водительском сидении подпорка под поясницу..ну нет ее и всё.а в других комплектациях есть..задние спинки регулируются,три положения..и насчет парктроников - а на кой они нужны,если есть камера? на мониторе прекрасно виден край бампера,так что паркуюсь совершенно без напрягов.
Самое интересное - какой программой измеряется расстояние в багажнике?
Что за приложение для измерений?
Ааа.. так у тебя 2 литра. На 2.5 спинки регулируются. Жаль ты не 2.5 взял .
на этой они тоже регулируются, просто этот блогер не знает)