The great thing about railfanning in Japan is the incredible variety and the fact that nobody gives you any grief providing you do not set up a tripod on a busy platform. Between Tokyo and Shin Osaka all of the 'bullets' are 16 cars. From Shin Osaka to Fukuoka ( Hakata station ) there is a mix of 8 and 16 car trains. Going north out of Tokyo they come in 6, 8 and 10 car sets with a maximum of 16 cars when combined to run together. My vids show most of them.
何回見ても
全然飽きないし、
ワクワクドキドキ💗🤗
このレース選手権 のBGM
教えてほしいな〜〜🎵👍
追伸。
最後の運転士さん、めっちゃめちゃくちゃ
カッコゆいよね💗😆🎈
The great thing about railfanning in Japan is the incredible variety and the fact that nobody gives you any grief providing you do not set up a tripod on a busy platform. Between Tokyo and Shin Osaka all of the 'bullets' are 16 cars. From Shin Osaka to Fukuoka ( Hakata station ) there is a mix of 8 and 16 car trains. Going north out of Tokyo they come in 6, 8 and 10 car sets with a maximum of 16 cars when combined to run together. My vids show most of them.
Thank you WILDCOP
やはりN700は鬼だわｗｗｗ
ぜひE5系と勝負してる所を見てみたい！！
Thanks a lot ROCKETBOY1950 for your reply!
N700の軌道加速恐るべし・・・
N700Aが営業運転を開始すると更新なるかな？？ 一緒か。。。
Nice work!
All these trains are 400 m long?
You need special authorization to take these videos in the station?
Thanks for sharing
keretone apik
♪I'm bad, I'm bad.
さすがに300km/hまで2分強で加速するN700はすごいですね。
反面、制御装置の都合で３００系や５００系は今ひとつですね。
パワーウェイトレシオ的には５００系が一番優れているが、360km/h出せるギア比と制御の制限がでかいですね。
煮詰めれば出力的に300系は2.0km/h-s、500系も2.5km/h-sの加速ができるらしいがＧＴＯではキメ細かな制御は無理ですよね。
高速鉄道でこの加速力ってすごいことだし
減速性能、ダイヤ、消費電力のどれをとっても300系レベルでもすごいのですが
最高速だけ見る世界は甘いと思わざるを得ないですね。
今度は同じ時間の列車を日にちごとに測ってみるのはどうですか？
（例えばのぞみ１号を３日間同じように測り、そのタイムを競う）
エゲツナイですねn700系は。
新幹線
実際には延発してるのに負けるとかどうした？