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MODELOIDスタンダード届いたら警視庁仕様にしなきゃ
漫画版読んでた当時は野明inイングラムが異常にグリフォンに相性良いだけで機体としてはAVSの方がイングラムより良さそうですねパトレイバーは性能良くても慣れない機体より慣れた旧型っとか運用面での良し悪し強めに押し出してるのは今でも斬新ですねぇ太田が実は腕が良いって描写も多いのに毎回かませになったり
ちょっと穿った見方かもですが、野明がAVSやAVRに適応できなかったのって"機械の自動化批判"以外に"時代に置いていかれる人"(榊󠄀班長や実山専務も)の描写的な側面もあるのでは…？
そう考えると太田は意外と順応性が高いのかもしれませんね鈍感すぎるからって可能性も有りますが😅
@@dob-tm9ebだから劇場版では教官だったんでしょうね。後、余計な判断事項を機械に投げられる分だけ瞬発力特化の太田は相性が良いのではと思います。
単に『現場で機材を使いこなせる人材』と『機材の開発に向いた人材』の違いだと。漫画版の野明は後に篠原重工へ『新型機開発の為に出向』になってますし。
@@user-cz1ev1vl5mメタ的な"演出"の話なんで、野明自身のパイロット適性はその通りかと。
@@user-cz1ev1vl5mただ、パトレイバーは殆どが"ハイテクの権化(グリフォン、零式)"VS"型落ちの機械(イングラム)"の対決で終わるので、その乗り手(野明)は当然ながら"古い時代の人間"になるのかなと。グリフォンは子供(新時代の人間)、零式はコンピューターウイルス(デジタルの権化)が乗り手ですし。
訓練用、一般隊員、熟練者みたいにレイバーのライセンスにレベルを設けて、システムの補助具合もその区切り事に切り替えられたらいいんじゃないかな
う～んおもしろいです！やっぱりこのくらいは踏み込んでないと詰まらないですよね。
瞬間的な判断をOSに委託できる方が普通は思考に余裕が生まれるから有利。それを邪魔と言ってしまうパイロット(野明、クルツ、テッサ等)は往々にして変態の類なんだよ…。
まぁ本来はスタンダードみたいな機種をバックアップ機を含めて揃えるのが正解のはずなんよね
たしかにね～極端な例だと、三小隊分のスタンダードを相手にするのはグリフォンでも厳しいでしょうから
大量配備するならそうなんですけどね。特車二課は『実験部隊』という面が有りますから。
ピースメーカー+漫画版HOSが最適かなとも思う。
7:39 左からキャブレター式マニュアル車、電磁制御式マニュアル車、オートマ車、クルーズコントロール付きオートマ車
ピースメーカーは 確かに自動化機体の究極系ではありますが あくまでもも教えられた方針や経験に基づいての自動動作なうえ一度設定した内容はかんたんに修正できないので教育課程の重要性がハンパ無く高くてヤバいですよね。スタートボタン押したあと何があってもコケなような育て方が出来れば良いんですが 普通はそこまで先を見た訓練なんてなかなか出来ないでしょう。実際 劇中でも育成失敗してますし。
もちろん、育成失敗による異常事態に備えて NNSをカットオフした時の訓練を並行して行い経験値を積み上げておくという方法も無くはないですが それだと 2機種を同時に育てるということでかえって育成の手間が倍になってしまいます。NNSのもつ「操作習熟の手間を少なく高性能を発揮出来る」というメリットがほとんどなくなってしまうので意味がない。 なので、一歩後退にはなりますが結局はフルオートを狙うのでは無くマニュアル介入も出来る程度のほどほどのオート補正が正解かなと思います
導入をどうするかの会話等のやりとりとかが特にそうだけどさ。漫画版の方がなんというかサラリーマン感が良く出てて好きなんだよな。
MSで言えばイングラム・エコノミー＝ジェノアスとシャルドールイングラム・スタンダード＝ジェノアスⅡとシャルドール改。てとこか。
そんなモンMSとして認めてやらん
イングラム等の立ち位置は、自動車に置き換えると解るかな。イングラムは乗り手を選ぶMT車みたいな物だね。操作難易度は高いが、乗り手の自由度が最も高く、制御介入が低い点は、ほぼ同じ。スタンダードは少し前のAT車かな。ある程度万人向けで、制御も適度に掛かる。ピースメーカーは自動制動機能の付いた最新のAT車。動かす事自体は誰にでも出来るが、MT車で任意出来た事が車体側で最適解の制御が入ってしまう。レイバー自体、特殊作業車両扱いですからね。
イングラムをワークスレーシングカー、AVS-98やスタンダードをノーマル（AT）をフルチューンしたレーシングカー、エコノミーをノーマルと考えたら？
本編で遊馬が野明にまんま説明してるね。
”この四機種”だと総合性能はやっぱりピースメーカーが一番上なんだろうか？NNSオフにするとサポートが無くなってスピードがけっこう落ちることになるから、もしかしたら熟練者が操縦したら漫画版AVS-98が一番上ってこともあるんだろうか？
熟練者て言っても持ってるやつと持ってないやつだとまたかなり差があるから、それだけだとなんともね
機体としてなら性能は零式がトップじゃないですか？OS込みなら環境と操縦者によるとしか言いようが無いかと。
@@user-cw7px4ut9n あぁ、動画内の四機種でってことです
スピード落ちるといっても、イングラムの後継機なのでイングラムよりは上のはずですし、漫画版のHOSはLOSに対して、熟練者がのったなら大きな優位性はないので、AVS-98とピースメーカーならほぼ互角なのでは？
漫画版のHOSはウイルスプログラムでらない感じかな？
トラップの類いは無い普通の高性能OSですね開発主任の帆馬自身に何か問題有るという感じは無かったので
AVSやエコノミーはデザインがシンプルになったのか、ブチ穴の数が少ない
MODELOIDスタンダード届いたら警視庁仕様にしなきゃ
漫画版読んでた当時は野明inイングラムが異常にグリフォンに相性良いだけで機体としてはAVSの方がイングラムより良さそうですね
パトレイバーは性能良くても慣れない機体より慣れた旧型っとか運用面での良し悪し強めに押し出してるのは今でも斬新ですねぇ
太田が実は腕が良いって描写も多いのに毎回かませになったり
ちょっと穿った見方かもですが、野明がAVSやAVRに適応できなかったのって"機械の自動化批判"以外に"時代に置いていかれる人"(榊󠄀班長や実山専務も)の描写的な側面もあるのでは…？
そう考えると太田は意外と順応性が高いのかもしれませんね
鈍感すぎるからって可能性も有りますが😅
@@dob-tm9eb
だから劇場版では教官だったんでしょうね。
後、余計な判断事項を機械に投げられる分だけ瞬発力特化の太田は相性が良いのではと思います。
単に『現場で機材を使いこなせる人材』と『機材の開発に向いた人材』の違いだと。
漫画版の野明は後に篠原重工へ『新型機開発の為に出向』になってますし。
@@user-cz1ev1vl5m
メタ的な"演出"の話なんで、野明自身のパイロット適性はその通りかと。
@@user-cz1ev1vl5m
ただ、パトレイバーは殆どが"ハイテクの権化(グリフォン、零式)"VS"型落ちの機械(イングラム)"の対決で終わるので、その乗り手(野明)は当然ながら"古い時代の人間"になるのかなと。
グリフォンは子供(新時代の人間)、零式はコンピューターウイルス(デジタルの権化)が乗り手ですし。
訓練用、一般隊員、熟練者みたいにレイバーのライセンスにレベルを設けて、システムの補助具合もその区切り事に切り替えられたらいいんじゃないかな
う～んおもしろいです！
やっぱりこのくらいは踏み込んでないと詰まらないですよね。
瞬間的な判断をOSに委託できる方が普通は思考に余裕が生まれるから有利。
それを邪魔と言ってしまうパイロット(野明、クルツ、テッサ等)は往々にして変態の類なんだよ…。
まぁ本来はスタンダードみたいな機種をバックアップ機を含めて揃えるのが正解のはずなんよね
たしかにね～
極端な例だと、三小隊分のスタンダードを相手にするのはグリフォンでも厳しいでしょうから
大量配備するならそうなんですけどね。
特車二課は『実験部隊』という面が有りますから。
ピースメーカー+漫画版HOSが最適かなとも思う。
7:39 左から
キャブレター式マニュアル車、電磁制御式マニュアル車、オートマ車、クルーズコントロール付きオートマ車
ピースメーカーは 確かに自動化機体の究極系ではありますが あくまでもも教えられた方針や経験に基づいての自動動作なうえ
一度設定した内容はかんたんに修正できないので教育課程の重要性がハンパ無く高くてヤバいですよね。スタートボタン押したあと何があってもコケなような育て方が出来れば良いんですが 普通はそこまで先を見た訓練なんてなかなか出来ないでしょう。
実際 劇中でも育成失敗してますし。
もちろん、育成失敗による異常事態に備えて NNSをカットオフした時の訓練を並行して行い経験値を積み上げておくという方法も無くはないですが それだと 2機種を同時に育てるということでかえって育成の手間が倍になってしまいます。NNSのもつ「操作習熟の手間を少なく高性能を発揮出来る」というメリットがほとんどなくなってしまうので意味がない。
なので、一歩後退にはなりますが結局はフルオートを狙うのでは無くマニュアル介入も出来る程度のほどほどのオート補正が正解かなと思います
導入をどうするかの会話等のやりとりとかが特にそうだけどさ。
漫画版の方がなんというかサラリーマン感が良く出てて好きなんだよな。
MSで言えば
イングラム・エコノミー＝ジェノアスとシャルドール
イングラム・スタンダード＝ジェノアスⅡとシャルドール改。
てとこか。
そんなモンMSとして認めてやらん
イングラム等の立ち位置は、自動車に置き換えると解るかな。
イングラムは乗り手を選ぶMT車みたいな物だね。
操作難易度は高いが、乗り手の自由度が最も高く、制御介入が低い点は、ほぼ同じ。
スタンダードは少し前のAT車かな。
ある程度万人向けで、制御も適度に掛かる。
ピースメーカーは自動制動機能の付いた最新のAT車。
動かす事自体は誰にでも出来るが、MT車で任意出来た事が車体側で最適解の制御が入ってしまう。
レイバー自体、特殊作業車両扱いですからね。
イングラムをワークスレーシングカー、AVS-98やスタンダードをノーマル（AT）をフルチューンしたレーシングカー、エコノミーをノーマルと考えたら？
本編で遊馬が野明にまんま説明してるね。
”この四機種”だと総合性能はやっぱりピースメーカーが一番上なんだろうか？
NNSオフにするとサポートが無くなってスピードがけっこう落ちることになるから、もしかしたら熟練者が操縦したら漫画版AVS-98が一番上ってこともあるんだろうか？
熟練者て言っても持ってるやつと持ってないやつだとまたかなり差があるから、それだけだとなんともね
機体としてなら性能は零式がトップじゃないですか？
OS込みなら環境と操縦者によるとしか言いようが無いかと。
@@user-cw7px4ut9n
あぁ、動画内の四機種でってことです
スピード落ちるといっても、イングラムの後継機なのでイングラムよりは上のはずですし、漫画版のHOSはLOSに対して、熟練者がのったなら大きな優位性はないので、AVS-98とピースメーカーならほぼ互角なのでは？
漫画版のHOSはウイルスプログラムでらない感じかな？
トラップの類いは無い普通の高性能OSですね
開発主任の帆馬自身に何か問題有るという感じは無かったので
AVSやエコノミーはデザインがシンプルになったのか、ブチ穴の数が少ない