LÖVYE İLE SIDE STICK ARASINDA NE FARK VAR?
HTML-код
- Опубликовано: 20 апр 2021
- Boeing, pilotların uçağı yönlendirmesi için kokpitte lövye tercih ediyor. Airbus, uçaklarına side stick adı verilen bir kontrol çubuğu yerleştiriyor. Peki bu farklılığın nedeni ne? Bu iki yapı, uçağın kontrolünde bir fark yaratıyor mu? Pilotlar bu konuda ne düşünüyor?
Videonun Metni: boardinginfo.com/lovye-mi-side...
Kanalımıza destek olup, ayrıcalıkların keyfini çıkarın: / @boardinginfo
Videoyu beğendiyseniz ve buna benzer yeni videoların gelmesini istiyorsanız videoyu "beğenmeyi" sakın unutmayın!
Havacılık, uçaklar ve seyahate dair çok özel bilgiler için RUclips'un en "havalı" kanalına abone olmayı ve bildirim butonuna basmayı sakın unutmayın! / boardinginfo
...
Web : www.boardinginfo.com
Twitter : / boardinginfo
Facebook : / boardinginfo
Instagram : / yilmazmuh 
Наука
Sende olmasan Bu Uçak sevdamızı nasıl takip ederdik sevliyosun ağbi
Eyvallah kardeşim
Kerem Gök' üde takip edebilirsin
K E R E M G Ö K
@@nzffurkan biliyorum ve takip ediyorum kerem bey uçaklar hakında detaylı bilgi veriyor bu kanlda haber olarak sunluyor olup bitenler
Kafamdakı uçak hakkınfa sorulara tek tek cevap geliyor sizin sayenizde. Çok mükemmel videolar yapiyorsun. Her zaman seve seve izlerim. Bildirim gelir gelmez youtube açıyorum. Azerbaycandan selamlar.
Çok teşekkürler. Bir faydamız oluyorsa ne mutlu. Can Azerbaycan’a sevgiler 🇦🇿🇹🇷
Bilgiler için teşekkürler:) bizi sakın bilgisiz bırakmayın Muhammed bey 👍😉
Gökhan Bey teşekkürler ilginize. Aynen böyle devam.
her ikisiyle de uçtum (b738 ve a320)bana göre en büyük fark oluşturan nokta kilom nedeniyle yoke göbeğime çok fazla baskı yaptığı için koltuğumu geride tutmak zorunda kalmamdı. Tip değiştirince sorun kalmadı. Sidestick her türlü daha rahat. Göbeğim sorun olmasa da airbusta ayaklarını daha rahat uzatıp amirden istediğin battaniyeyi çekip keyfine bakabiliyorsun.
👍👍👍
Fotoğrafınızda solda Sidestick var sanırım.
@@gltsry-re6ch evet 2004 yılında çekilmiş bir resim A321 uçağı daha sonra çok kilo aldım. Ayrıca fotoğraf mirror yani aslında sağda oturuyorum o zaman.
Ne güzel videolar bilgiler youtube yokken bi ne yapıyoduk diyor insan elinize sağlık
Teşekkür ederiz 🙏
Teşekkürler boarding info
Rica ederiz
Mükemmel video eline sağlık
Çok teşekkürler
Abi trim hakkında bir video çekermisin?
👍
@@BoardingInfo teşekkürler 😀
Abi ILS sisteminin yerini alacak yeni seyrüsefer sistemi hakkında bir video gelir mi? Gelirse çok güzel olur. Bu arada sıhhatler olsun tıraş çok yakışmış 🤗
Eyvallah kardeşim sağ ol
Vortex Regülatörleri videosu yapamısınız.? Techlook.
T-shirt tozlanmış :) Şaka bir yana emeğiniz için teşekkürler. Yine çok güzel bir içerik olmuş. Keyifle izliyoruz ;)
Teşekkür ederiz 😀
Eline ağzına sağlık abi 🙂
Sağ ol kardeşim
teşekkürler
Rica ederiz
Yine güzel bir video yine güzel bir içerik
Çok teşekkürler
Özellikle uzun uçuşlarda Side stick pilotun dinlenmesi açısından konforlu oluyor , lovye ise kontrol açısından pilotlarin uçağa daha hakim olduğu kanisi uyandırıyor bende
👍👍👍
Ders çalışırken o bildirim çok iyi geldi. Emeğinize sağlık
Teşekkür ederiz. Kolay gelsin. İyi seyirler.
@@BoardingInfo sağolun
Çekirdek çıtlarken izleyecek bir video gelmesi çok iyi
İyi seyirler 😀
Ne güzel bir meslek ya.özenilesi.
Sanırım yeni nesil Gulfstream G500 de active side stick var yani 2 side stick aynı lövye gibi birbirine bağlı çalışıyor. Bu teknoloji airbuslarda da uygulanacak mi ?Bir de AF 447 kazasi ile ilgili bir video yapabilirseniz sevinirim.
Net bilgim yok Gulfstream ile ilgili. Yanlış bilgi vermek istemem. Öte yandan, doğrudan kaza inceleme videoları yapmıyoruz. Kanalın içeriklerine göz atarsanız böyle bir konseptimiz olmadığını görebilirsiniz. Sevgiler
side sticklerin her ikisini aynı anda hareket ettirerek bu sorun çözülebilir. (yazılımsal olarak öyle de zaten de, lövye gibi mekaniksel olarak yapılabilir sanırım).
👍
Guzel video
Teşekkürler
Bence lövye çünkü uçağı kontrol eden pilotun lövyeyi hangi tarafa çevirdiğini yanındaki pilot görebiliyor sizinde dediğiniz gibi olası bir acil durumda iki pilotun lövyeyi farklı yönlere çevireceğine aynı yöne çevirip bir kazayı önleyebilir bu yözden boieng uçaklarını daha tercih ediyorum!
👍👍👍
büyüyünce pilot olcam :D
İnşallah kardeşim 👍 eksik olma.
Side stich sağ veya solak olanların duruma göre sorun yapmıyor mu?
Solak bir pilot sağ tarafa oturunca ne kadar kumandaya hakim olacak
Videoda da belirttiğimiz üzere Airbus pilotları kısa sürede adapte olduklarını; bunun bir dezavantaj teşkil etmediği görüşünde
Uçakların giderek daha otonom olduğunu düşünür isek side-stick ileride kaçınılmaz olacak gibi duruyor; daha uzak gelecekte ise belki kokpit dahi bulunmaz.
Hep beraber göreceğiz neler olacağını
abi bir ticari havayolu pilotuyla uçak inceleme videosu istiyoruz senden artık :(
O tip videolar yapmıyoruz kardeşim maalesef
Teşekkürler Muhammed bey
Söz konusu uçak olunca tabiki lovye
Her iki tip uçakta da uçtum. Gelişen teknolojiye göre Sidestick daha avantajlı geliyor bana. Zaten uçakların çoğu fly by wire oldu bile.birçok iş jetinde de sidestick yıllardır kullanılıyor .
Yorumunuz için teşekkürler 🙏
Şimdi benim anlamadığım bir nokta var;
Sidestick olan uçaklarda madem kaptan ve yardımcı pilotun sidestickleri levye gibi aynı anda hareket etmiyorsa uçak hangisini baz alıyor?
Mesela Sidesticklerde yanlışlıkla farklı hareketler olduğunda uçak hangisine göre hareket edecek?
Kontrol kimdeyse onun komutlarını dikkate alıyor
Ortasını bulmak adına bir tarafa lövye,diğer tarafa side stick koyulsun;böylece airbus pilotu-boeing pilotu ayrımı da ortadan kalkmış olur:)
😀😀😀😀
Boeing ve Airbus'ı birbirinden ayıran en temel özelliklerden biri de bu konu. Bu yüzden iki imalatçı da aynı şekilde üretime devam etmeli. Bence lövye tabiki fakat herkesin kendi tercihi.
👍👍👍
Rusların MC-21 ve Çinlilerin c919 yeni uçaklarında hangi sistem var? Bilginiz var mı?
İkisinde de side stick var
@@BoardingInfo Sağolun
Emeklerine saglik Muhammed abim 1. Air France 447 dusus sebebini o konuda yetkililerin acikladigi side sticke baglamiyorum baska bir durum olduguna inaniyorum tahminimce tum gercekleri Sahibimiz Allah bilirde Boeing hicmi kusuru yok 737max8 ile mh370 olsun az orneklendirim uzatmim bence ne airbusun nede Boeing ↔️ iste bu bmw yeni aracindaki tanittigi direksiyon ikisinin tam ortasi ne dersiniz Muhammed abim ve arkadaslar hayirli haftalar sahurlar ve iftarlar olsun hepimize 🤲
Sağ ol kardeşim.
O uçağın düşme nedeni türbilans bulutunun içine kaptanın bilerek girmesi ve pitot tüplerinin donması ve uçağın hız göstergeleri bozulması.
Pilot bulutun içine değilde solundan yada sağından geçseydi birşey olmazdı.
Abi 737nin fo koltugunda taksi yapmak icin direksiyon yok, bu bir guvenlik acigi bence, boingin bu konuda bir aciklamasi varmi?
1967’den beri üretiliyor kardeşim uçak. Bir sorın teşkil etse bilirdik :)
@@BoardingInfo Belkide okadar iyi degilsin abi :)
Bazı 737 lerde sağ tarafta da tiller var. Taxi yapma yetkisi sadece kaptanda. Bildiğim kadarıyla çoğu şirkette de f/o lar taxi yapamaz.
F/o tarafında tiller olup olmaması bir şey farketmiyor. Olsa da taxiyi kaptan yapıyor
Lövye/Side Stick tartışması manuel vites/otomatik vites tartışmasına benzetilebilinir. Manuel vites araca olan yetkiyi (kalkış, vites freni vb.) artırırken, otomatik vites daha çok konfor odaklı olup sürücüyü düşünür. Aynı şekilde lövye uçağa olan hakimliği artırırken, side stick pilota normal veya uzun uçuşlarda konfor ve rahatlık sağlar.
👍👍👍
Manuel vites otomatik vites benzerlipiyle hiç ilgisi yok
Amerikanlar yine her zaman ki gibi gelenekselci 😁
Hocam uçağı aynan da iki pilot kontrol etmek isteyince (Airbus'ta)hangisi ni algılıyo yada ilk hamle yapanı devam ettirse olmazmı??(saçma bisey mis gibi oldumu ama sorduğum )
İkisindende yüzde 50 alıyor mesela biri tam sol yapsa diğeri tam sağ yapsa uçak hala düz gider 😂😂
Yok canım neden saçma olsun. Aynı anda iki side stick kumanda alırsa ikisinin de verdiği kumanda vektörel olarak toplanarak kumanda kontrol yüzeylerine aktarılır. Şöyle örnek vermek gerekirse, sol side stickten 3 derece/sn kadar yukarı kumanda verirlir, sağ side stickten de aynı anda aynı şekilde 3 derece/sn yine yukarı kumanda verilirse uçak bu iki verilen komutu vektörel olarak toplayarak kumanda yüzeylerine "6 derece/sn yukarı" şeklinde iletir.
Bu durumun olması sizinde tahmin edebileceğiniz üzere istenmez ve standart prodesürlerde de yer almaz. Bunun önüne geçmek için, yani bir pilot diğerinin kumandasını "override" etmek isterse, stick üzerinde yer alan kırmızı "priority" butona basarak kumanda verir ve bu verdiği kumanda, diğer stickten ne komut gelirse gelsin yalın olarak kontrol kumanda yüzeylerine iletilir. Peki, Kaptan first officer dan kumandayı almak için bu kırmızı butona basıp komut verse ve uçağın kontrollerini tamamen eline alsa, bunu gören first officer da aynı butona basıp kumanda verse ne olur? O zaman en son priority butonuna kim bastıysa onun verdiği kumanda uçağı kontrol eder. Bu kırmızı butona 40 saniye boyunca basıldığında ise, uçuş boyunca ya da öbür stickten kırmızı butona basılan kadar diğer stickten gelen tüm komutlar elimine edilir ve uçağı 40 sn kırmızı butona basan pilot uçurur, 40 snden sonra o butondan elini çekse de diğer stickten gelen veriler değerlendirmeye alınmaz.
Bununla ilgili bir olay paylaşmak istiyorum. Bir havayolu şirketinin airbus uçuşu sırasında Cruise yüksekliğine çıkıldıktan ve gerekli brifing ler yapıldıktan sonra kaptan "in flight rest" (kokpit te dinlenme) yapmak istediğini söyler ve gözlerini kapatır. Bu tamamen normal ve sürekli uygulanan bir prosedürdür, yanlış hatırlamıyorsam bu kanalda da videosu vardı. Neyse, Kaptan uyuduğu sırada bilincini kaybeder ve side stick üzerine doğru yığılır. Uçak bu durumda otopilottan çıkar ve kontrolsüz şekilde dalışa geçer. Bunu farkeden first officer hemen müdahale eder, kendi tarafındaki stickten kırmızı butona basarak uçağı kontrol altına alır ve tekrar rota yüksekliğine döner. Sonrasında kabin amirin kokpite çağırmak ister, çağırma düğmesine basarken elini küçük bir an kırmızı butondan çeker. Kaptan hala baygın olduğundan uçak 2. Bir dalışa geçer ve bu 2. Dalışı da first officer aynı şekilde kontrol altına alır, butona bu sefer 40 sn boyunca basılı tutar ve sol taraftan gelen komutları iptal eder. Gerekli hazırlıkları yaptıktan sonra uçağı yol boyundaki bir yedek meydana tek başına indirir. bu emergency nin adı "captain incapacitation" dur ve kaptan/fo farketmez tüm pilotlar bu acil durum için gerekli eğitimleri mutlaka alırlar. Side stick priority konusunu en güzel açıklayan örnek budur sanırım.
@@marcuscrassuss teşekürler çok anlaşılır olmuş. Üşenmeden destan yazmışsınız🙂
Teşekkürler @Marcus Crassus
@@marcuscrassuss keşke bu dediklerinizi Air france 447 pilotları uygulayabilseydi kaza onlenebilirdi
Yilmaz bey merhaba, kanalımıza aboneyim ve içerikleri ilgi ile izliyorum. Bir ricam var; anlatmaya çalıştığınız konuyu hatasiz bir sekilde aktarmak istiyorsunuz şüphesiz ki ama çok uzun cümleler kuruyorsunuz ve konuşurken iki cümle arasinda çok az süre susuyorsunuz, soykediklerinizle izlediklerimizi bütünleştirmek zor oluyor. Lütfen daha kisa cümleler ve iki cümle arasinda daha uzun boşluklar bırakın. Gerekiyorsa video 2 dak daha uzun olsun, dert değil. Saygılarımla
Teşekkür ederiö geri bildiriminiz için. Eleştirilerinizi dikkate alacağız. 🙏
Abi pan american hakkında video yaparmısın
Olur kardeşim yaparız bir gün
Şimdiye kadar hep stick ile uçtum.Henüz lövye ile uçma fırsatım olmadı.Fakat stick çok konforlu hatta uçağı sürerken kendimi uçakla bütünleşmiş gibi hissediyorum.Tabi bu 750 kg lik aquilada böyle bi a320 de hissiyat nasıl inşallah ileride göreceğiz:)
Teşekkürler ✅ benim için farketmez yere sağlam konayım yeter. Pilotlar düşünsün. :))
😀
Abi turkish airlines neden md 11 ve beoing 747 almadi diye bir video gelirmi
Büyük yolcu uçaklarında Lövye, Avcı uçaklarına side stick...
Çift kişilik büyük uçaklarda lövye mantıklı.. kumandaların görünmesi uçuş güvenliği açısından.. Ama tek pilotlu avcı vb uçaklarda side stick çok iyi..
Side stick (yan çubuk) airbus ta iki tarafında farklı çalışması düşündürdü. Bir taraftaki yan çubuk etkinse diğeri etkisiz durumuna geçiyor olmalı. Bunu mutlaka mühendisler düşünmüş olmalı. Sağ sol el kullanımı bakımından, ergonomik bakımından lövye daha iyi gibi görünüyor. Fly by wire hakkında konuşmak için kullanımı daha fazla bilgi ve görsel gerekli.
Side Stick üzerinde kırmızı bir buton var, basılı tutulduğu zaman take over işlemi gerçekleşiyor ve kontrol o tarafta oluyor, ikisinin aynı anda komut gönderme durumu yok. Side Stick sadece şekil olarak değil fly by wire konusunda da çok farklı çalışıyor, bana göre kullanımı çok daha kolay.
@@Nobatgeldi Yorumunuz için teşekkürler ben de take over olayını söylemeyi düşünüyordum. Başka bir kanalda izlediğim kadarıyla iki pilot aynı anda kontrol etmeye çalışınca %50 %50 alıyor inputları ve kokpitte dual input uyarısı duyuluyor tabi dual input'a göre gpws ikazları gibi daha öncelikli ikazlar olabiliyor bu durumda pilotlar aynı anda komut verdiklerinin farkında olamayabiliyorlar.
@@hakaneskici2771 ben teşekkür ederim. iki kumandanın aynı andq çalışma durumu yok aslında, kim hangi bilgiye dayanarak diyor bilmiyorum ama 5 yıldır a320 için sertifikalı simülatör geliştiriyoruz, bu konuda İsveçli bir şirket ile de tartıştık ve sonunda haklı çıktık. 50% 50% diye durum söz konusi değil. O anda kontrol kimdeyse uçak ondan komut alıyor. Diğer taraf boşta kalıyor ve her hangi bir input veremez.
@@Nobatgeldi ruclips.net/video/6tIVu0Dpc2o/видео.html bu videoyu lütfen inceler misiniz bu kanalda ve başka yerlerde daha önce de birçok kere bu bilginin verildiğini duydum ben de uçak teknisyeniyim yeni mezun oldum doğru bilgiyi öğrenmek benim için de önemli ilginiz için şimdiden teşekkür ederim. İsveçli şirketle de tartışmanız gerçekten ilginç demek ki bu konu hakkında farklı görüşler var. Acaba eski uçaklarda mı böyle idi sonradan düzelttiler belki.
@@hakaneskici2771 dediğiniz gibi belkide son 20 yılda üretilen uçaklarda 50% olayı olmayabilir, şunu net hatırlıyorum biz ilk A320 simülatörü tamamladığımızda 10 bin saat uçuşu olan pilot bizi azarlamıştı gerçek uçakta böyle bir şey yok diye. İsveçli şirket ile tartışmamızda orada başladı. Bu konuda en iyi kaynak Airbusın kendi manual dosyalarına bakmak. Vaktim olursa farklı dönemlerdeki dosyalarına bakacağım.
Stick ve lövye arasında geçiş yapılınca çok fark etmiyor. Çabuk alışılıyor. Sağ sol koltuk değişimlerindeki kullanımı merak ediyorum. Sonuçta lövye de olsa side stick de olsa iniş anında orta taraftaki el gazda, diğer el kontrol aletinde olacağı için sağ koltukta sağ el, sol koltukta sol el kullanılıyor.
👍👍👍
Adamsin
Eyvallah
abi şimdi kaptan pilot sidestick'i sol eliyle kontrol etmek zorunda değil mi ? ama boeingde uçuyor olsaydı böyle bir zorunlulukla karşılaşmayacaktı ? çünkü lövyeyi sağ eliyle de kontrol edebilirdi..
👍👍👍
Bu noktayı bende düşündüm nasıl yapılabilir diye. Sonuçta insan odaklı yapılıyor herşey.
Bencim ortaya attığım çözüm çift joystick. İki ana ihtiyaç joysticke taşınmalı. Bunlardan biri kontrol ve taşınmış. Böylelikle bir tuş ile sağ sol değişimi yapılabilir.
Bence tamamile lovye, cunki daha cool duruyor ve daha cok yakisiyor , bir boeing sevdalisi olarak iyiki de lovye kullaniyor boeing✊ #foreverboeing777300ER
👍👍👍
Merhaba 737 Max ile yolculuk videosu gelir mi acaba?
Sanmam 😀
@@BoardingInfo gecen antalya istanbul seferini yaparken gormustum flight radardan bi git be 70 b yerine 😆
@@BoardingInfo 😢
Ben lövyeciyim arkadas lövye candir efsanelere konu olmustur
👍👍
Bence lovye iyi.çünkü kaptan pilot solak değilse uçağa hakim olmada ve uçuş esnasında uçuş ile senkronizasyonda sorun yaşayabilir yani en azından duruma kendi penceremden boyle bakıyorum 😊 bu arada air france 447 kazası da side stick i baya sorgulatir cinsten
👍👍👍
Soruyu açmak gerekirse aslında soru şöyle , Boeingci misin yoksa Airbuscı mı ? 😁 Ben boeingciyim , airbuscılara lafım yok , her uçağın kendine has bir ruhu vardır
Kesinlikle katılıyorum
Size sorsak hangisini tercih ederdiniz?
Benim için fark eden bir şey yok 😀
Side Stick der tek geçerim, kontrolleri reflekslerimizi daha kararlı ve hızlı algılayıp kontrol imkanı sunuyor
👍
Biri solda biri ortada seviliyorsun
Bn im ucagim b777 a370 n zaman cikcak abigg
Teşekkürler
4:05 abi dönen şeyin adı nedir bu arada ben sıdk diyorum Airbus daha iyi güvenlik her zaman daha önemli
Ben bu konuyu farklı bir bakış açısından yorumlamak istiyorum mesela bir simülasyon yarış oyununu ele alalım oyunu hem klavye hem gamepad hemde direksiyon seti ile oynama imkanınız var ama size yarışı direksiyon seti kazandırıyor birşey iyi çalışıyorsa ellememek lazım
👍👍👍
Ben side stick kullanmayı tercih ederim şahsen. Neden bilmiyorum ama daha estetik ve kolay görünüyor.
👍👍👍
çok merak ediyorum bu konuyu pilot olmak hayalim ve airbus uçaklarında çalışmak istiyorum
İnşallah hayallerine kavuşursun
@@BoardingInfo teşekkür ederim inşallah ancak maalesefki para ile olduğu söyleniyor eğitimlerin
Müdür şu arkandaki uçak maketlerinden birini hediye et be 🤍🖤
ty.gl/cmkhiyfyh
BOEING adam uçağıdır lövye adamdır😀
😃
Bence el kordinasyonuna göre değişir (lövye daha kullanışlı bence)
👍👍👍
bende öyle düşünüyordum ama değil:) side sticke alışan lövyeye bir daha yaklaşmaz
Side stick bence biraz sıkıntılı çünkü first officer olarak uçan biri kaptanlığa geçtiği zaman sol elini aynı hassasiyetle kullanamaz ama zamanla alışır tabi orası ayrı konu 🤷♂️😁
👍👍
İki tip uçakta da uçan bir kaptan olarak şunu söyleyebilirim; Side stick daha kullanışlı ve rahat... Side stick e alışmanız 2 dk lık bir iş.... zaten kaptan olarak lövye olan bir uçakta uçarken iki elinizle tutmazsınız inişlerde, sol eliniz lövyede olurken,sağ eliniz gaz kollarında olur... bu şekilde iniş yapılır😀👋👋 F/O olan kişi kaptan olduğunda sol tarafa geçtiğinde hangi tip kumanda olursa olsun ilk etapta zorlanır,sonra alışır.... çünkü yıllarca sağ elini kullanmış olduğu için....
👏👍
🙏
Ben bir pilotum ilk önce askeri uçaklarda başladım sıde stıck ile sonra sivil havacılıkta boeing 737 kullandım bir pilot olarak tercihim side stıck lövye çok güzel ve hissiyatlı ama dediğim gibi askeri uçaklarla başladığım için sıde stıck bana daha çekici geliyor olabilir diğer meslektaşlarımı bilemem burdanda tüm meslektaşlarıma saygılar emniyetli uçuşlar dilerim
Çok teşekkür ederiz detaylı yorumunuz için. Biz de size emniyetli ve keyifli uçuşlar dileriz.
Lövye çok güzel uçağı kontrol etmede fakat çok yer kaplıyor pilotlar yemekleri dizlerinde yemek zorunda kalıyorlar veya kağıtlara bakacak yerleri kalmıyor ama airbuslarda masa da olduğu için rahat ediliyor
👍👍👍
Bir sanal havacı olarak SideStick ekipman ile lövyeye sahip uçak kullanıyorum. Tavsiye ederim. :)
🙏🙏🙏
aha kendimi buldum:D side stickle 787 kullanmak ta ayrı bir keyif :D
Ben de sidestick le 737 kullanıyorum 😃
Lövye. İşlevsel olarak iki pilotun birbirinden bağımsız hareket edememesi güzel bir neden. Sonuçta side stick sorun yaratmış ve uçak düşmüş. Bence görünenin aksine side stick, eski moda bir oyun konsolunu andırıyor. Ne kadar kendilerince pilota alan bırakmak vs gibi nedenlerle çıkarmış olsalar da Boeing gibi Lövye'ye devam edilmesi gerektiğini düşünüyorum. Teknolojik olarak kokpit yine değişsin ve gelişsin ama Lövye değişmesin :)
👍👍👍
Bence lövye daha bi karizmatik duruyor kokpitte
👍
Benim görüşüm her ikisininde avantajı ve dezavantajı var örneğin
Airbus ta sidestick olduğu ve alan geniş olduğu için pilotların önünde masa gibi bir şey açılıyor ve pilotların burada yemek yemeleri veya çalışmaları çok rahat oluyor boeing için bu söylenemez. Lövyenin hakimiyeti daha iyidir (benim görüşüm tabi bunlar)
Teşekkür ederiz
Ben sağ el baskın kullanan birisiyim ancak simülatör uçuşlarında joysticki tıpkı airbus kaptanlarının yaptığı gibi sol elimle kullanmaya alıştım ve bu çok zor olmadı. Mükemmel şekilde kullanabiliyorum. Bu tartışmada ben sidestick tarafındayım. Daha küçük bir çözüm varken hayvan gibi lövyelere hiç gerek yok artık.
Teşekkür ederiz yorumunuz için 🙏
abi bu aralar aklımı kurcaloyodu airbus pilotları kaptan olunca problem olmuyomu acaba diye senin videon çıktı karşıma
İyi denk gelmiş
savaş uçaklarından farklı olarak iki pilotun olduğu, manevraların hızlı ve şiddetli olmadığı yolcu uçaklarına sidestick koyup "tek elle kullanımı sağlıyor, pilotun diğer eli boşta kalıyor" gibi argümanlar sunmak saçma. ara videoların çoğunda bile pilotlar lövyeyi tek eliyle tutuyor :) işte bu yüzden boeing her daim daha estetik ve sempatik gelmiştir bana
kardeşim sen konuyu yanlış anlamışsın:) side stickin asıl amacı alandan kazanmak zaten. Airbus ta önün bomboş. Pilotlar ekranlara daha hakim bilgisayarlarınıda önlerine koyuyorlar. Ayrıca kendin de demişsin tek elle tutuyor diye pilotlar ozaman lovyenin manası ne:) Tanıdıgım bir airbus kaptan pilotu hayatta boeing kullanmak istemem diyor hatta boeing kullanan arkadaslarıylada önüne masasını acıp rahat rahat yemek yiyebildigi icin de makara gecer. Kendinde çelişiyorsun:) Airbus her zaman boeingten daha kalitelidir. Her anlamda
Abi en güzeli embraer 170 teki bisiklet gidonu😂 yine bu lövyenin bir azameti var. Adamlar bisiklet gidonu gibi lövye koymuş🤣
😀😀😀
Boarding Info! Maşallah üşenmemişsin alakalı alakasız her yorumu beğenmişsin!
👍👍👍
🙏
iki uçağa da bindim airbus kalkışta ve inişte çok sarsıyor çok hassas ama boeing de bu problem yok çok sakin sarsıntısız iniş ve kalkış yapıyor. Pilot farkı demeyin alakası bile yok..Direksiyon misali tek elle kullanım iki elle kullanım.. Şunu unutmayalım Amerikalılar her zaman analog dur ne yaparlarsa yapsınlar her zaman kullanışlı ve basit yöntemler kullanırlar uzun ömürlü ve kullanışlı o yüzden lövye...
👍👍👍
Kardeş otomobil mi bu! İnişte iki el ile direksiyona yapışıp fren pedalına üzerine çıkacan
boing lövye sistemi kesinlikle daha iyi.
gerekçesi mukayese yapılmasına olanaklı kılarak dengenin sağlanması..tek elkullanılarak denge sağlamak zorlaşıyor.
👍👍👍
abi dünyanın en ağır uçağı video sunu yapa bilirmisin
ruclips.net/video/3ZmFxgK10HY/видео.html
Tabii ki de side stick. Stall uyarısında o nasıl shaker öyle lövye de insan bildiğini de unutur.
👍👍👍
👍
🙏
Uçağın içine girdiğimde sağ salim yere ineyim de hangisi olursa olsun fark etmez. 😁😁😄😊😊😊
😀😀😀
Selamlar bence ikiside devam etmeli, ileriki yillarda pilot lara bile ihtiyac kalmayacak gibi gorunuyo
👍👍👍
Lövyeden asla vazgeçmem👍
👍👍
Lövye♥️
👍🏻
side stick daha iyi görünüyor bence
👍👍
Bence lövye, boeing uçakları çok daha zorlu pistlerde çok daha beceri gerektiren operasyonlarda airbus a göre daha iyi başarı yüzdesi yakalamış durumda. Bunun tek sebebi boeing in tasarım dili veye teknolojik anlayışı olamaz. Pilotlara yeteneklerini daha fazla sergileyebilecekleri bir lövye kontrolü tanıması da büyük bir etken.
👍👍👍
side stick hem hızıda kontrol etme izni veriyo lövyede hız kontrolündeyken elin lövyeye çarparsa stall yapar
737 de pilotlar yemeğini nerede yiyor?
Kucağında
Herkese merhaba iyi geceler 👋
🙏🙏🙏
A350 mükemmel bir şey ya
👍👍👍
Pilotların tercihi nedir? Side stick mi , lövye mi? Ve şunu merak ediyorum; Boeing serisi kullanan pilotlar, Airbus Serisi kullanabilir mi? Sistem farklı mı ?
hayır. bildiğim kadarıyla pilotlar ya airbus'ı seçiyor ya da boeing'i. ikisinin eğitimi farklı sanırsam. ama ikiside alınır mı bilemem.
Bilmiyoruz ama yorum bol maşallah!
Ne diyim ben Pilot olmadığım için bu tercihi pilotlara bırakıyorum. Ama uçaklarda ikisininde bulundurulması bence daha mantıklı olmazmı.
Lövye bence embraer hariç yarasa ya benziyor lövyesi
👍
Ucaklarda niye korna yok?
Var
@@BoardingInfo mesela hangi ucaklarda var abi?
Bilmiyorum bir efsane midir yoksa gerçek mi ama boeing pilotu ile airbus pilotu arasında geçen diyalog genelde bunu da mı ben yapıyorum ; bunuda mı uçak kendisi yapıyor şeklinde oluyor imiş :D
Efsanedir 😀
Side stick tabiki. Teknoloji ye ayak uyduracaksin. Pilotluk yenilikçi olmayı gerektirir. Geleneklere eyvallah fakat nereye kadar manuel usta. Yakında mesleğin tamamen biteceğini düşünüyorum. O zaman ne lovye kalır nede stick
👍👍👍
Lövye adamdır
😀
Lövye akar. Ayrıca benim düşünceme göre bir uçağa kontrol etmesi için bilgisayara ağırlık verilmesi değil, daha çok pilota ağırlık verilmesi taraftarıyım. Ne yazık ki Airbus uçaklarını hiç sevemedim. p3d v.b. simulatörlerde kokpitine hiç alışamadım. Genel olarak ise seyahat ederken biletlerimde Boeing uçaklarını tercih ediyorum ve güvende hissediyorum.
Lövye candır