على فكرة كل العربيات التجميع الجنوب أفريقي الفيتيس بتاعها يابانى زى ما كل مكونات العربية يابانى ١٠٠ % ... الفرق فقط في بلد التجميع و هى جمهورية جنوب افريقيا و ليست امبراطورية اليابان ... موديلات ٢٠٠٨ و ٢٠٠٩ بتنزل بالفيتيس ال ... EASYTRONIC ... المعروف بالفيتيس ال ... MMT ... و هو اختصار ل ... MULTI MODE TRANSMISSION ... لانه يمكن تعديله من النظام المنيوال بدون دبرياج لنظام المنيوال فقط و بيكون ده عن طريق تغيير وضع عصاية الفتيس على ال + أو - و تغيير السرعات بالزيادة أو النقصان ... أو عن طريق ذراعات الشيفت اللي وراء الدركسيون اللي بتكون للزيادة أو النقصان لزوم اختيار ترس السرعة بال + أو بال - ... بالنسبة لموديل ٢٠١٠ فهذا الموديل منزلش منه إلا الفتيس الاوتوماتيك الصريح فقط ... يا رب الناس تكون فهمت علشان أنا تعبت من الشرح كل شوية في الكومنتات و التعليقات لأن الناس فاكرة أن الفيتس الاوتوماتيك ده صناعة يابانى و الفتيس ال MMT ده صناعة جنوب افريقي أو متصنع مثلا تحت بير السلم في جمهوريات الموز ... و لذلك أنا باستغرب جدا لما يكتب و يقول عربية كورولا موديل سنة كذا بفيتيس يابانى ... ليه هو في أى عربية كورولا صنعتها شركة تويوتا من يوم ما تم تأسيسها سنة ١٩٦٦ كان الفيتيس بتاعها صناعة غير يابانى ... هل تفتكر معاليك إن شركة عملاقة زى شركة تويوتا ح تضحى بإسمها و سمعتها اللي على أساسها حازت على شعار ... "السيارة الأكثر مبيعا في العالم" ... لإنها السيارة الأكثر اعتمادية في العالم لانها السيارة النادرة الأعطال ذات الزيرو تكلفة صيانة و إصلاح لو قارناها بمثيلاتها من السيارات ذات الماركات العالمية ... ح تضحى بإسمها و سمعتها علشان توفر في صناعة جزء أساسي في أهم موديلاتها و هى ال كورولا و هو صندوق التروس أو الجيربوس ؟ المشكلة مش في تويوتا على اد ما هى المشكلة في السوق المصرى الذى لا يقبل اى جديد و خصوصا تجار قطع الغيار اللي بيحاربوا كل سيارة جديدة بتنزل و فيها حاجة غريبة مش فهمينها و مش ح يعرفوا ينافسوا بها التوكيل في الصيانة و الإصلاح زى الفيتيس ال MMT ... و لذلك هم حاربوا السيارة من أول يوم نزلت فيه السوق المصرية سنة ٢٠٠٨ لدرجة انى أعرف ناس باعوا عربياتهم ب ٤٠ و ٥٠ الف بعد سنة أو سنتين خوفا من كلام التجار بعدما كانوا دافعين فيها ع الزيرو ١٦٠ ألف جنيه في فئة ال هاي لاين زي العبد لله ... بس علشان أنا أثق في شركة تويوتا ثقة قوية احتفظت بالعربية حتى اليوم و لله الحمد ماشية معايا زي الفل و معملتش فيها اى حاجة خالص في الفيتيس و زى ما هو بتقفيلة الفابريكا لليوم و العربية داخلة على ال ١٥٠ الف كيلومتر مع العلم انى أعمل جميع أعمال الصيانة في التوكيل و ما هى إلا الصيانة الإعتيادية فقط كل ١٠ آلاف كيلومتر من تغيير زيت الموتور و الفلتر و تربيط العفشة و خلافه و ماشي تبع جدول الصيانة من تغيير مجموعة السيور و الفلاتر الاخري و السوائل مثل مياة الرادياتير و زيت الجيربوكس و خلافه ... و زي ما توقعت مع نزول الشكل الجديد لموديل ال كورولا في النصف الثانى من سنة ٢٠٢٠ ... كل الناس ح تبدأ تبحث عن موديلات الجنوب أفريقي لانها الأفضل و الأمتن و الأنظف من حيث التجميع و التقفيل و الكماليات و وسع و رحابة الصالون و الشنطة الخلفية لو تم مقارنتها بالشكل الجديد موديل ٢٠٢٠ لغاية النهاردة و اللي سعره وصل النهاردة ل مليون و ٦٠٠ ألف جنيه أى ١٠ اضعاف سعر الكورولا ٢٠٠٨ ال هاى لاين و مش بنفس المزايا و كمية الكماليات ... صغروا حجمه و بقي زي حجم ال كورولا موديل ١٩٩٨ و تلاقي نفسك راكب في الأمام الزجاج الامامى كابس على دماغك و لو ركبت بالخلف و كنت طويل القمة تلاقي ركب رجليك لازقة في الكرسي الامامى و السقف لازق في دماغك ده غير الشنطة اللي صغرت و العربية اللي بقت منخفضة على الارض في بلد أغلب شوارعها مكسرة و فيها مطبات طبيعية و مقبات صناعية ... بالمقارنه بال كورولا ال جنوب افريقي اللي عفشتها رياضية و مصفحة من أسفل بالكامل ... و غير أن موتورها ال ١٦٠٠ سي سي بيعطى ١٤٢ حصان على النظام الرياضى ال Es عند ٦٥٠٠ لفة موتور على ال RPM ... أرجوا أن هذا الكلام يقرأه و يفهمه كل ملاك تويوتا كورولا ال جنوب افريقي علشان يعرفوا قيمة سياراتهم و يحافظوا عليها و ميفكروش يبيعوها إلا في حالة المضطر فقط لانها سيارت لا يمكن تعويضها بعدما بقى سعر اغلب السيارت الجديدة ع الزيرو فوق المليون جنيه و متستاهلش هذا السعر أبدا لو قارناها بالموديلات القديمة اللي كانت و لا تزال أكثر قوة و متانة و اعتمادية و أقل تكلفة في الصيانة و الإصلاحات و تكسب مالكها عند إعادة البيع ... أنا لا ضمن ملاك شركة تويوتا و لا لى مصلحة مع حد و لا تاجر و لا فنى و لا غيره ... أنا فقط مالك لسيارة عارف قيمتها كويس و حبيت أنصح الناس سواء إللي مش عارفين قيمة سياراتهم أو اللي اشتروا سيارات مستعملة و لسه مش فاهمين قيمتها الحقيقية و ممكن يكونوا فريسة لأى شخص أو مركز خدمة عديم الضمير يستغل جهلهم لمصلحته ... اللهم أنى قد بلغت اللهم فاشهد.
السلام عليكم انا عندي العربية دي والفيتيس جنوب افريقي ده عندي سؤالين ١-لما تكون العربية واقفة و مش شغالة اول ما اشغلها وامشي اسمع صوت غريب وكأن في حاجة انطحنت في علبة السرعة و بعدها بيختفي الصوت و مابيضهرش ثاني الا لما اطفي العربية بالكامل و اشغلها وامشي بسمعو لمدة ثانية و بيختفي تاني ٢-احيان مش بترضى العربية تنقل للرابع لو حاطت الفيتيس في E بتفضل ماسكة تالت و نقلات الجير بطيئة نسبياً و بترفع غيارات بطريقة غبية اوي لدرجة انها بتعك على اشارات المرور ولكن الميكانيكي قال ان الجير مفهوش مشاكل
ما شاء الله .. مراجعه ممتازه ي هندسه بس استفسار صغير لو معروضه قدامى تويوتا كرولا 2008 جنوب افريقى بس فتيس يابانى وماشيه 160 الف .. السعر العادل ممكن يترواح من كام لكام ف وجهه نظر حضرتك
السلام عليكم انا كنت بحط ليها زيت 15/40 ورحت مركز جديد اغير زيت قالي نعلي اللزوجه وحطيت 20/50 شيل 5000ك وبعدبن كنت عند مركز فحص لقي في دخانه بسيطه طالعه من مكان قياس الزيت راح قالي دي محتاجه عمره العربيه مشايه جوال 295 الف هل كده محتاجه عمره ولا ده زياده في الزيت ولا ايه ؟
وعليكم السلام اولا الموتور بيشتغل بنظام الفي في تي مع كتينه جنزير لازم زيت تخليقي الزوجه المضافه من مركز الصيانه غلط علي الموتور ثانيا شوف كبس المكنه قبل اي شي
انا معايا كورولا جنوب أفريقيا جبتها من اقل من سنة واول مرة اسوق العربية حلوة جدا بس ليها سواقه معينه نصيحة من ابحث واتعلم قبل م تجيبها لو لقيت نفسك هتمشي معاك اتوكل ع الله وهااتها ولو عاوز نصيحة مني اشتري النسخة الخليجي مش الجنوب رغم اني معايا جنوب أفريقيا... تحياتي
مرحبًا! هل يمكنني الحصول على مزيد من المعلومات حول هذا؟السلام عليكم ورحمه الله وبركاته بعد اذنك يا باش مهندس عندى تويوتا كورولا موديل 2008جنوب وبكون ماشى على الاوتوماتيكي العربيه تقلب منول لوحدها اقف أو ارجع الفتيس على ال N ترجع اتوماتيك وبعد شويه من السواقه تتعدل طول الطريق وإذا وقفت شويه فى مكان لحين قضاء مشوارى ترجع تانى ممكن تنصحنى اعمل ايه ولك جزيل الشكر
على فكرة كل العربيات التجميع الجنوب أفريقي الفيتيس بتاعها يابانى زى ما كل مكونات العربية يابانى ١٠٠ % ...
الفرق فقط في بلد التجميع و هى جمهورية جنوب افريقيا و ليست امبراطورية اليابان ...
موديلات ٢٠٠٨ و ٢٠٠٩ بتنزل بالفيتيس ال ...
EASYTRONIC ...
المعروف بالفيتيس ال ...
MMT ...
و هو اختصار ل ...
MULTI MODE TRANSMISSION ...
لانه يمكن تعديله من النظام المنيوال بدون دبرياج لنظام المنيوال فقط و بيكون ده عن طريق تغيير وضع عصاية الفتيس على ال + أو - و تغيير السرعات بالزيادة أو النقصان ...
أو عن طريق ذراعات الشيفت اللي وراء الدركسيون اللي بتكون للزيادة أو النقصان لزوم اختيار ترس السرعة بال + أو بال - ...
بالنسبة لموديل ٢٠١٠ فهذا الموديل منزلش منه إلا الفتيس الاوتوماتيك الصريح فقط ...
يا رب الناس تكون فهمت علشان أنا تعبت من الشرح كل شوية في الكومنتات و التعليقات لأن الناس فاكرة أن الفيتس الاوتوماتيك ده صناعة يابانى و الفتيس ال MMT ده صناعة جنوب افريقي أو متصنع مثلا تحت بير السلم في جمهوريات الموز ...
و لذلك أنا باستغرب جدا لما يكتب و يقول عربية كورولا موديل سنة كذا بفيتيس يابانى ...
ليه هو في أى عربية كورولا صنعتها شركة تويوتا من يوم ما تم تأسيسها سنة ١٩٦٦ كان الفيتيس بتاعها صناعة غير يابانى ...
هل تفتكر معاليك إن شركة عملاقة زى شركة تويوتا ح تضحى بإسمها و سمعتها اللي على أساسها حازت على شعار ...
"السيارة الأكثر مبيعا في العالم" ...
لإنها السيارة الأكثر اعتمادية في العالم لانها السيارة النادرة الأعطال ذات الزيرو تكلفة صيانة و إصلاح لو قارناها بمثيلاتها من السيارات ذات الماركات العالمية ...
ح تضحى بإسمها و سمعتها علشان توفر في صناعة جزء أساسي في أهم موديلاتها و هى ال كورولا و هو صندوق التروس أو الجيربوس ؟
المشكلة مش في تويوتا على اد ما هى المشكلة في السوق المصرى الذى لا يقبل اى جديد و خصوصا تجار قطع الغيار اللي بيحاربوا كل سيارة جديدة بتنزل و فيها حاجة غريبة مش فهمينها و مش ح يعرفوا ينافسوا بها التوكيل في الصيانة و الإصلاح زى الفيتيس ال MMT ...
و لذلك هم حاربوا السيارة من أول يوم نزلت فيه السوق المصرية سنة ٢٠٠٨ لدرجة انى أعرف ناس باعوا عربياتهم ب ٤٠ و ٥٠ الف بعد سنة أو سنتين خوفا من كلام التجار بعدما كانوا دافعين فيها ع الزيرو ١٦٠ ألف جنيه في فئة ال هاي لاين زي العبد لله ...
بس علشان أنا أثق في شركة تويوتا ثقة قوية احتفظت بالعربية حتى اليوم و لله الحمد ماشية معايا زي الفل و معملتش فيها اى حاجة خالص في الفيتيس و زى ما هو بتقفيلة الفابريكا لليوم و العربية داخلة على ال ١٥٠ الف كيلومتر مع العلم انى أعمل جميع أعمال الصيانة في التوكيل و ما هى إلا الصيانة الإعتيادية فقط كل ١٠ آلاف كيلومتر من تغيير زيت الموتور و الفلتر و تربيط العفشة و خلافه و ماشي تبع جدول الصيانة من تغيير مجموعة السيور و الفلاتر الاخري و السوائل مثل مياة الرادياتير و زيت الجيربوكس و خلافه ...
و زي ما توقعت مع نزول الشكل الجديد لموديل ال كورولا في النصف الثانى من سنة ٢٠٢٠ ...
كل الناس ح تبدأ تبحث عن موديلات الجنوب أفريقي لانها الأفضل و الأمتن و الأنظف من حيث التجميع و التقفيل و الكماليات و وسع و رحابة الصالون و الشنطة الخلفية لو تم مقارنتها بالشكل الجديد موديل ٢٠٢٠ لغاية النهاردة و اللي سعره وصل النهاردة ل مليون و ٦٠٠ ألف جنيه أى ١٠ اضعاف سعر الكورولا ٢٠٠٨ ال هاى لاين و مش بنفس المزايا و كمية الكماليات ...
صغروا حجمه و بقي زي حجم ال كورولا موديل ١٩٩٨ و تلاقي نفسك راكب في الأمام الزجاج الامامى كابس على دماغك و لو ركبت بالخلف و كنت طويل القمة تلاقي ركب رجليك لازقة في الكرسي الامامى و السقف لازق في دماغك ده غير الشنطة اللي صغرت و العربية اللي بقت منخفضة على الارض في بلد أغلب شوارعها مكسرة و فيها مطبات طبيعية و مقبات صناعية ...
بالمقارنه بال كورولا ال جنوب افريقي اللي عفشتها رياضية و مصفحة من أسفل بالكامل ...
و غير أن موتورها ال ١٦٠٠ سي سي بيعطى ١٤٢ حصان على النظام الرياضى ال Es عند ٦٥٠٠ لفة موتور على ال RPM ...
أرجوا أن هذا الكلام يقرأه و يفهمه كل ملاك تويوتا كورولا ال جنوب افريقي علشان يعرفوا قيمة سياراتهم و يحافظوا عليها و ميفكروش يبيعوها إلا في حالة المضطر فقط لانها سيارت لا يمكن تعويضها بعدما بقى سعر اغلب السيارت الجديدة ع الزيرو فوق المليون جنيه و متستاهلش هذا السعر أبدا لو قارناها بالموديلات القديمة اللي كانت و لا تزال أكثر قوة و متانة و اعتمادية و أقل تكلفة في الصيانة و الإصلاحات و تكسب مالكها عند إعادة البيع ...
أنا لا ضمن ملاك شركة تويوتا و لا لى مصلحة مع حد و لا تاجر و لا فنى و لا غيره ...
أنا فقط مالك لسيارة عارف قيمتها كويس و حبيت أنصح الناس سواء إللي مش عارفين قيمة سياراتهم أو اللي اشتروا سيارات مستعملة و لسه مش فاهمين قيمتها الحقيقية و ممكن يكونوا فريسة لأى شخص أو مركز خدمة عديم الضمير يستغل جهلهم لمصلحته ...
اللهم أنى قد بلغت اللهم فاشهد.
الف شكر لحضرتك علي التوضيح
الله ينور عليك يا بشمهندس
الف شكر لحضرتك
نورتنى
فيديو وريفيو أكثر من رائع خالص تحياتى ❤❤
الحمد لله
الف شكر لحضرتك نورتنى
ربنا يبارك فيك يا باشمهندس كنت كلمت حضرتك علي مشكله الفتيس لرينو لوجان اوتوماتيك موديل 2012 لو أمكن التواصل مع حضرتك
01501414230
شكرا لمجهودك ... لو عايز اغير فتيس مانيوال لتويوتا جنوب 2008الى فتيس اوتوماتيك حضرتك تنصح بايه
ينفع يتغير محتاج فنى فاهم
بس انا مع الفتييس بتعها بسيط لو ايتخدمتو صح وموفر فى البنزين
افضل نوع زيت لمتور تايوتا ٢٠٠٨ جنوب ماشيه ٢١٠ الف
وعليها فتيس ياباني وافضل زيت للفتيس؟
لو الفتيس معدل الفتيس تويوتا كورولا ياباني بيبقى زيت تويوتا اللي هو اس بي 3 او اي تي اف
زيت الموتور تخليقي 5 دبليو 40
شكرا لمجودكم يا باشمهندس...هل تنصح ب a516 اسبرانزا
العفو يا فندم
العربية ليها تقييم على القناة
عربية حلوة لو سليمة مش ملعوب فيها وتكون بالموتور الاصلى مش متعدلة
عربية تويوتا كورولا الفىة الاولي مانيوال موديل ٢٠٢٢ عاملة ٤٠٠٠٠ كيلو بها حساس ركن ومصابيح ضباب كم يبلغ ثمنها حاليا
صعب جدا تحدي سعر العربيه بالمواصفات لازم تتشاف ويتعمل لها فحص كامل عشان تعرف تحدد السعر المناسب لها
السلام عليكم
انا عندي العربية دي والفيتيس جنوب افريقي ده عندي سؤالين
١-لما تكون العربية واقفة و مش شغالة اول ما اشغلها وامشي اسمع صوت غريب وكأن في حاجة انطحنت في علبة السرعة و بعدها بيختفي الصوت و مابيضهرش ثاني الا لما اطفي العربية بالكامل و اشغلها وامشي بسمعو لمدة ثانية و بيختفي تاني
٢-احيان مش بترضى العربية تنقل للرابع لو حاطت الفيتيس في E بتفضل ماسكة تالت
و نقلات الجير بطيئة نسبياً و بترفع غيارات بطريقة غبية اوي لدرجة انها بتعك على اشارات المرور ولكن الميكانيكي قال ان الجير مفهوش مشاكل
وعليكم السلام
الجير مفهوش مشكلة المشكلة فى الكنترول والمواتير المخصصة للنقل والدبرياج لازم تراجع عليم
ما شاء الله .. مراجعه ممتازه ي هندسه
بس استفسار صغير لو معروضه قدامى تويوتا كرولا 2008 جنوب افريقى بس فتيس يابانى وماشيه 160 الف .. السعر العادل ممكن يترواح من كام لكام ف وجهه نظر حضرتك
الف شكر لحضرتك
اولا مفيش جنوب افريقيا بفتيس ياباني ده معدل
لو الفتيس راكب مظبوط مفيش اي مشكله السعر علي حسب حاله العربيه
باشمهندس ارجو الرد أمامي سيارة تويوتا كامري موديل 2000 بمبلغ 220 ألف رأيك حضرتك فيها للأهمية كسيارة اعتمادية وقطع الغيار .. إلخ
الكامري في مصر قليله جدا علشان 2000سي سي انما في المجمل عربيه ممتازه
بعد اذنك معروض عليا كورولا ٢٠١٠ فيتيس يابانى و بيقول انه وضع بلادها مش متركب ليها .. هل ده صحيح ؟
اه يا فندم نزل منها ياباني وضع بلادها في تيس اربع نقلات
احلا تويوتا
اتظلمت
شكرا لمجهودك فعلا اللي فاهم بيريح
العفو يافندم نورتنى
طب هل فى فتيس مانوال فى الموديلات الجنوب وفى مشاكل ولا لا
منزلش منوال
السلام عليكم
انا كنت بحط ليها زيت 15/40
ورحت مركز جديد اغير زيت قالي نعلي اللزوجه وحطيت 20/50 شيل 5000ك
وبعدبن كنت عند مركز فحص لقي في دخانه بسيطه طالعه من مكان قياس الزيت راح قالي دي محتاجه عمره
العربيه مشايه جوال 295 الف
هل كده محتاجه عمره ولا ده زياده في الزيت ولا ايه ؟
وعليكم السلام
اولا الموتور بيشتغل بنظام الفي في تي مع كتينه جنزير لازم زيت تخليقي الزوجه المضافه من مركز الصيانه غلط علي الموتور
ثانيا شوف كبس المكنه قبل اي شي
كلام جميل بس لو مدعوم بصور .خصوصا حتة النقلات المانيوال
الف شكر لحضرتك
لو لسه جديد وبتعلم السواقه تنفع معايه الجنوب افريقى 2008
انا معايا كورولا جنوب أفريقيا جبتها من اقل من سنة واول مرة اسوق العربية حلوة جدا بس ليها سواقه معينه نصيحة من ابحث واتعلم قبل م تجيبها لو لقيت نفسك هتمشي معاك اتوكل ع الله وهااتها ولو عاوز نصيحة مني اشتري النسخة الخليجي مش الجنوب رغم اني معايا جنوب أفريقيا... تحياتي
الجنوب افضل فى قدرة الموتور والكمليات الفكرة انك تفهم الفتيس وتعرف تتعامل معاة وهوة بسيط جدا
او هات الخليجى فتيس اتوماتك عادى
هل تيوتا كورولا جنوب موديل ٢٠١٠ تم تعديل الفتيس
تقريبا لا ممكن يكون معدل عادى
مرحبًا! هل يمكنني الحصول على مزيد من المعلومات حول هذا؟السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
بعد اذنك يا باش مهندس عندى تويوتا كورولا موديل 2008جنوب وبكون ماشى على الاوتوماتيكي العربيه تقلب منول لوحدها اقف أو ارجع الفتيس على ال N ترجع اتوماتيك وبعد شويه من السواقه تتعدل طول الطريق وإذا وقفت شويه فى مكان لحين قضاء مشوارى ترجع تانى ممكن تنصحنى اعمل ايه ولك جزيل الشكر
وعليكم السلام
العربية مسجلة عطل ولا لا
الاغلب صيانة للنواتير الخاصة بالنقل فى فديو على القناة انا شارخ فية الفتيس ممكن تتفرج علية
😅هو متورها هو ال في الشكل ال٢٠٢٢
لا مختلف