Eine schöne Maschine aus den 60er Jahren in angenehmer Gesellschaft 👏😎 Die Lokomotive wurde am 6. September 2016 von der Centralbahn AG gekauft und von Hamm nach Mönchengladbach überführt. Die Lokomotive BR 110 383-7 , die in Kobaltblau und Beige umlackiert wurde, ist seit Mitte Oktober 2016 wieder einsatzbereit. Die Lokomotive befindet sich im Liniendienst für ein privates Eisenbahnunternehmen und ist seit 2017 betriebsbereit. Die Lokomotive wird auch für museale Zwecke genutzt. Die zukünftige Erhaltung der Lokomotive kann als gerettet angesehen werden. Geboren in Kobaltblau unter der Bezeichnung E 10. Der Jahrgang 1956 wurde 1967 aufgrund der neuen Standardisierung in den Baureihen 110 und 112 neu nummeriert. Dreistellig mit dem Präfix 1 für Elektrolokomotiven und 2 für Diesellokomotiven. In ihrer TEE-Lackierung der Baureihen 112, 114, 115 mit 160 km/h-Drehgestellen dominierten sie Fernverkehrszüge wie das Rheingold (1958-1987), bevor sie Anfang der 1970er Jahre (1971 intercity) von der legendären Baureihe 103 abgelöst wurden, die aus den vier Prototypen E 03 von 1965 hervorgegangen war. Im Jahr 1975 wird die Serie 111 der würdige Erbe der Serie 110 sein, mit der sie die gleiche Thyristor-Antriebskette und die gleichen Drehgestelle teilt. Am 30. November unterzeichneten Akiem und Talbot Services einen Vertrag über die Überholung von 23 TRAXX-Lokomotiven BR 186 MS2E im Jahr 2024, einschließlich der fortlaufenden Wartung im darauffolgenden Jahr. Bombardier / 35329 / 2016 / TRAXX F160 MS / Bo'Bo'-el / 1435 mm 08.07.2016 in Betrieb 16.07.2016 geliefert an NS - Nederlandse Spoorwegen NV, Utrecht [NL] "E 186 026" [NVR-Nummer: 91 84 1... ... -8 NL-NS ] __.06.2018 verkauft an AKIEM SAS, Saint-Ouen [F] "E 186 026" __.06. 2018 vermietet an NS - Nederlandse Spoorwegen NV, Utrecht [NL] "E 186 026 " [NVR-Nummer: 91 84 1... .... -8 NL-NS] Ab dem 15. Dezember dieses Jahres werden die internationalen Verbindungen zwischen Amsterdam, Antwerpen, Brüssel im Fahrplan 2025 künftig mit ICNG-B (Benelux) bedient, als Ersatz für die TRAXX MS2E, die von Akiem übernommen werden. In den Niederlanden gibt es die ICNG ( InterCity Nieuw Materieel) bereits seit einem Jahr. Die TRAXX MS2E-Lokomotiven wurden 2014 von den Nederlandse Spoorwegen bestellt, um die IC Intercity ICRmmH-Züge als Ersatz für den Fyra-Dienst zu traktionieren. In Erwartung der ICNG und ICNG-B wird der gesamte Fuhrpark an Akiem weiterverkauft. Die NS vermietet die TRAXX E186-Lokomotiven an Akiem, bis die ICNGs in Betrieb genommen werden. Wenn alle ICNG-B in Betrieb genommen werden, wird der Rest des TRAXX MS2E-Fuhrparks an Akiem zurückgegeben.
Eine schöne Maschine aus den 60er Jahren in angenehmer Gesellschaft 👏😎
Die Lokomotive wurde am 6. September 2016 von der Centralbahn AG gekauft und von Hamm nach Mönchengladbach überführt. Die Lokomotive BR 110 383-7 , die in Kobaltblau und Beige umlackiert wurde, ist seit Mitte Oktober 2016 wieder einsatzbereit.
Die Lokomotive befindet sich im Liniendienst für ein privates Eisenbahnunternehmen und ist seit 2017 betriebsbereit. Die Lokomotive wird auch für museale Zwecke genutzt. Die zukünftige Erhaltung der Lokomotive kann als gerettet angesehen werden.
Geboren in Kobaltblau unter der Bezeichnung E 10. Der Jahrgang 1956 wurde 1967 aufgrund der neuen Standardisierung in den Baureihen 110 und 112 neu nummeriert. Dreistellig mit dem Präfix 1 für Elektrolokomotiven und 2 für Diesellokomotiven. In ihrer TEE-Lackierung der Baureihen 112, 114, 115 mit 160 km/h-Drehgestellen dominierten sie Fernverkehrszüge wie das Rheingold (1958-1987), bevor sie Anfang der 1970er Jahre (1971 intercity) von der legendären Baureihe 103 abgelöst wurden, die aus den vier Prototypen E 03 von 1965 hervorgegangen war. Im Jahr 1975 wird die Serie 111 der würdige Erbe der Serie 110 sein, mit der sie die gleiche Thyristor-Antriebskette und die gleichen Drehgestelle teilt.
Am 30. November unterzeichneten Akiem und Talbot Services einen Vertrag über die Überholung von 23 TRAXX-Lokomotiven BR 186 MS2E im Jahr 2024, einschließlich der fortlaufenden Wartung im darauffolgenden Jahr.
Bombardier / 35329 / 2016 / TRAXX F160 MS / Bo'Bo'-el / 1435 mm
08.07.2016 in Betrieb
16.07.2016 geliefert an NS - Nederlandse Spoorwegen NV, Utrecht [NL] "E 186 026" [NVR-Nummer: 91 84 1... ... -8 NL-NS
] __.06.2018 verkauft an AKIEM SAS, Saint-Ouen [F] "E 186 026"
__.06. 2018 vermietet an NS - Nederlandse Spoorwegen NV, Utrecht [NL]
"E 186 026
" [NVR-Nummer: 91 84 1... .... -8 NL-NS]
Ab dem 15. Dezember dieses Jahres werden die internationalen Verbindungen zwischen Amsterdam, Antwerpen, Brüssel im Fahrplan 2025 künftig mit ICNG-B (Benelux) bedient, als Ersatz für die TRAXX MS2E, die von Akiem übernommen werden. In den Niederlanden gibt es die ICNG ( InterCity Nieuw Materieel) bereits seit einem Jahr.
Die TRAXX MS2E-Lokomotiven wurden 2014 von den Nederlandse Spoorwegen bestellt, um die IC Intercity ICRmmH-Züge als Ersatz für den Fyra-Dienst zu traktionieren. In Erwartung der ICNG und ICNG-B wird der gesamte Fuhrpark an Akiem weiterverkauft. Die NS vermietet die TRAXX E186-Lokomotiven an Akiem, bis die ICNGs in Betrieb genommen werden. Wenn alle ICNG-B in Betrieb genommen werden, wird der Rest des TRAXX MS2E-Fuhrparks an Akiem zurückgegeben.
Besten Dank 😊
Klasse video Tammy, good catch :)
Vielen Dank 😊
Fabulous capture 👍
Thank you 😊