Realmente meu amigo você falou a verdade o problema é que a pessoa nunca que faz a preventiva do carro né nunca que faz a revisão periódica deixa estragar tudo para depois fazer esse é o problema
Show de bola Valmir...mas só uma ressalva: todo esse sistema de comando e polia variável... ele antes de quebrar como nesse caso...tem o sintoma de fazer barulho..a luz de óleo demora pra apagar na primeira partida ..e com o carro quente em marcha lenta..a luz pisca e isso indica que o sistema está com algo de anormal e a luz de injeção acende por conta do sensor de posição do comando não conseguir fazer a leitura da posição em que ele deve variar..ou seja ..o carro avisou o dono antes de quebrar e parar ....foi falta de manutenção ..sou mecânico também e te sigo já faz muito tempo. ..Abraço e que deus abençoe vc!
Muito bom vídeo amigo sempre tô acompanhando seus vídeos , vc pode me ajudar estou com uma Captiva 2 4 2011 a minha faz barulho na polia variável quando liga a frio , minha dúvida e como saber qual delas está defeituosa , já examinei corrente tencionador hidráulico tudo ok qual dica vc me dá pra saber qual está fazendo barulho . Muito obrigado Deus abençoe
ola vb blz ei aqui em campo formoso tem uma pessoa q tem uma captiva com sensor variavel de admissao com problema adias e q vem andando com o carro assim sem trocar este sensor este mesmo problema de quebrar as polias pode vim aconteser? omecanico dessa pessoa so falou em trocar uma eufalei q tem q ser trocadoa as duas isso pode levar a quebrar as polias? um g abraço valeu
A minha captiva está com barulho muito alto de rolamentos girando, o mecânico sugeriu que poderia ser problema nas polias variáveis, só que não acho quem faça o serviço e dê um orçamento.
oii VB, tudo bem?! tchê, vou perguntar para ver se você tem alguma idéia. A minha captiva 2011 2.4 faz esse barulho esporadicamente ao dar a partida, motor funciona normal, porem quando atinge temperatura de funcionamento (90g~103) ela começa a trepidar muito a lenta e se escuta os barulhos das VVTs (barulho diesel). Passei escaner caseiro e apresentou P0011 e P0014. Óleo no nível, testei a resistência das solenoides (ambas com 10oms). Detalhe, a uns 6 meses troquei o kit de correntes e tensores (menos as VVTS), troquei velas, fiz limpeza de corpo e bicos, troquei bomba de combustível e filtro. Já gastai bastante, porem não encontro o defeito. Teria alguma idéia?
Voltando para dar um retorno para quem tiver esse problema, realmente meu defeito foi nas VVTs, fui uma saga, acabei trocando, resolveu parcial, acabei trocando mais uma vez os solenóides e descobri que tinha defeito / curto na fiação que alimenta essas válvulas. 12v positivo e mais sinal negativo pwn do módulo, fio derreteu e estava grudado. Depois de muita batalha defeito resolvido! 🙏🏻
Amigo meu omega 3.6 utiliza esse sistema os anéis desapareceram não consigo tensionar corrente nem modular vvt e ainda em altas cargas da baixa de pressão no motor.
Fala sobre o Gran Siena, o meu tá novo e fica como se fosse falha em baixa rotação e sem carga no motor, o motor fica dando socos.. acredito q seja essa bosta dessa polia variável
boa noite meus amigos, tive um problema com a minha captiva durante uma viagem ela ferveu e precisou trocar o cabeçote, após trocar o cabeçote quando ela esquenta começa tremer quase apaga… está no mecânico 3 meses e ele não sabe o que pode ser. Alguém tem alguma ideia do que pode ser ?
Eu tenho uma V6 com 100 mil km rodados zera não me dá trabalho nenhum uso pra viajar e faço todas as revisões. Problema da Captiva é proprietário sem dinheiro e mecânico sem conhecimento.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Cara meus parabens pela seu conhecimento e explicação, muito bom mesmo, otimo proficional!!!
Parabéns, explicação de uma forma simples mais muito objetiva e explicativa....
Realmente meu amigo você falou a verdade o problema é que a pessoa nunca que faz a preventiva do carro né nunca que faz a revisão periódica deixa estragar tudo para depois fazer esse é o problema
Show de bola Valmir...mas só uma ressalva: todo esse sistema de comando e polia variável... ele antes de quebrar como nesse caso...tem o sintoma de fazer barulho..a luz de óleo demora pra apagar na primeira partida ..e com o carro quente em marcha lenta..a luz pisca e isso indica que o sistema está com algo de anormal e a luz de injeção acende por conta do sensor de posição do comando não conseguir fazer a leitura da posição em que ele deve variar..ou seja ..o carro avisou o dono antes de quebrar e parar ....foi falta de manutenção ..sou mecânico também e te sigo já faz muito tempo. ..Abraço e que deus abençoe vc!
A minha está assim... Desse jeito... Vou encostar segunda feira para arrumar.
Suas explicações vale ouro👏👏👏👏👏👏👏
O teu dever como mecânico é consertar o defeito não falar mal dos carro do outro
Muito bom o vídeo, Parabéns.
Sebe se esse motor tem valvula de retencao de óleo das polias?
Maravilha 😮
Muito bom vídeo amigo sempre tô acompanhando seus vídeos , vc pode me ajudar estou com uma Captiva 2 4 2011 a minha faz barulho na polia variável quando liga a frio , minha dúvida e como saber qual delas está defeituosa , já examinei corrente tencionador hidráulico tudo ok qual dica vc me dá pra saber qual está fazendo barulho . Muito obrigado Deus abençoe
ola vb blz ei aqui em campo formoso tem uma pessoa q tem uma captiva com sensor variavel de admissao com problema adias e q vem andando com o carro assim sem trocar este sensor este mesmo problema de quebrar as polias pode vim aconteser? omecanico dessa pessoa so falou em trocar uma eufalei q tem q ser trocadoa as duas isso pode levar a quebrar as polias? um g abraço valeu
Bom dia! Qual marca da corrente vc indica
Muito ruins estes motores de hoje! Examine a bomba de óleo, e meça a pressão. Valeu muito legal a dica!
A minha captiva está com barulho muito alto de rolamentos girando, o mecânico sugeriu que poderia ser problema nas polias variáveis, só que não acho quem faça o serviço e dê um orçamento.
Como eu concigo tirar a capinha de plástico para ver as partes internas. ? Pode me dar uma ajuda !
Quando a captiva 2.4 tem a numeração iguais da polia variador adm e escap tem diferença ou são iguais
oii VB, tudo bem?! tchê, vou perguntar para ver se você tem alguma idéia. A minha captiva 2011 2.4 faz esse barulho esporadicamente ao dar a partida, motor funciona normal, porem quando atinge temperatura de funcionamento (90g~103) ela começa a trepidar muito a lenta e se escuta os barulhos das VVTs (barulho diesel). Passei escaner caseiro e apresentou P0011 e P0014. Óleo no nível, testei a resistência das solenoides (ambas com 10oms). Detalhe, a uns 6 meses troquei o kit de correntes e tensores (menos as VVTS), troquei velas, fiz limpeza de corpo e bicos, troquei bomba de combustível e filtro. Já gastai bastante, porem não encontro o defeito. Teria alguma idéia?
Voltando para dar um retorno para quem tiver esse problema, realmente meu defeito foi nas VVTs, fui uma saga, acabei trocando, resolveu parcial, acabei trocando mais uma vez os solenóides e descobri que tinha defeito / curto na fiação que alimenta essas válvulas. 12v positivo e mais sinal negativo pwn do módulo, fio derreteu e estava grudado. Depois de muita batalha defeito resolvido! 🙏🏻
Chegou entortar válvulas?
Amigo sabe se o problema da v6 que tambem é o mesmo, barulho ao ligar é estas polias tb?
Amigo meu omega 3.6 utiliza esse sistema os anéis desapareceram não consigo tensionar corrente nem modular vvt e ainda em altas cargas da baixa de pressão no motor.
Fala sobre o Gran Siena, o meu tá novo e fica como se fosse falha em baixa rotação e sem carga no motor, o motor fica dando socos.. acredito q seja essa bosta dessa polia variável
Parabéns
Qual a chave que voce usou para abrir essas polia?
Bom dia qual a marca da polia variável confiável boa já ouvi falar da shadk o que vc me fala
Boa tarde ..gostaria de saber se esses dois comandos tem lados ..ou qualquer lá serve?
Não serve
boa noite meus amigos, tive um problema com a minha captiva durante uma viagem ela ferveu e precisou trocar o cabeçote, após trocar o cabeçote quando ela esquenta começa tremer quase apaga… está no mecânico 3 meses e ele não sabe o que pode ser. Alguém tem alguma ideia do que pode ser ?
Isso pode causar os erros: perda de potencia do motor?
Sim pode
Existe a possibilidade de reparar uma polia variável ?
O meu amigo não tem não viu
Tudo que está acontecendo com a minha captiva 😢. Difícil é encontrar um mecânico que trabalhe com ela.
Verdade
Simplesmente não fazem manutenção aí da nisso! Carro tem que ter dono...
Kkkkk, GM não presta, nunca prestou, tenho pena de quem compra essas bombas, é muito bom para nós mecânicos, pra dono de carro é só prejuízo.
Eu tenho uma V6 com 100 mil km rodados zera não me dá trabalho nenhum uso pra viajar e faço todas as revisões. Problema da Captiva é proprietário sem dinheiro e mecânico sem conhecimento.
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