كل الشكر موصول لصاحب الفيديو الذي وفق في الشرح و في ميزان حسناته . فقط سأعقب على ما تم شرحه . كتالوج محرك سبارك عند ضبط أصابع خلوص التكيهات أو (doigts culbuteurs ) عمل بضبط السلندر رقم 1 من جهة حزام التوقيت la chaine) حيث ضبط بكرة أو مسنن عمود الكامات (arbre a cames ) في النقطة العليا الميتة (pmh) بين (h yu) هنا البستم يكون في شوط الضغط أي على أهبة الاحتراق أين يكون صمام السحب و العادم مقفلين و لا ضغط عليهما من الحدبتين لعمود الكامات هنا نضبط الخلوص للسلندر رقم 1 باعتماد 0.2 للعادم و 0,15 للسحب و أحبذ 0,2 للعادم بدل 0,3 لان المحركات القديمة يكون رأس أصبع الكيلبتور متأكل خلاف المحرك الجديد. ثم نقوم في نفس الوقت ضبط صمام السحب للسلندر رقم 2 و صمام العادم للسلندر رقم 3. خطوة أخرى تقتضي تدوير عمود الكامات 360 درجة و يكون السلندر رقم 1 في وضع العادم عندئذ نقوم بضبط خلوص العادم للسلندر رقم 2 و خلوص السحب للسلندر رقم 3 مع ضبط الصواميل( les écrous 12 nm). طريقة الفيديو هي ضبط خلوص كيلبتور كل سلندر سواء العادم أو السحب و هي صحيحة تماما . نرجو أن تكون الصورة قد اتضحت و شكرا للجميع .
السلام عليكم، خويا هاذي كيما دايوا ماتيز؟ رحت شفت التعليمات تاع ماتيز لقيت الريڨلاج مختلف كامل يادرا! يعني مختلف حتى على كيفاش شفت في اليوتوب الناس يريڨليوهم واش رايك؟
السلام عليكم خويا بدلت دومي موتور جديد او كيلاسا جديدة غير لي دوا خليت لقدم ، نسمع شويا تكتيك او الموتور راهو en période de revision حبيت نعرف واين راك تخدم باش انشوف اذا نقدر انجبهالك اتريقلي هاذ المشكل واذا لا إذا عدت تعرف كاش واحد قريب من قسنطينة ايسقمهالي. و شكرا
شكرا على مجهوداتك فيما يخص ضبط خلوص التكيهات لمحرك ثلاثة بساتم أو سلندرات . هناك شوطين يمكن اعتمادها الشوط الاول هو وضعية السلندر رقم واحد من جهة سير الكاتينة أو حزام التوقيت نضبط النقطة الميتة التي يصل اليها البستم للأعلى و نعتمد على المعالم الموجودة بالترس عمود الكامات. هذه المرحلة هي شوط فتح العادم بشكل كامل هنا نضبط صمام الدخول على 15ملم ثم نضبط صمام العادم على 25ملم اذا كان المحرك جديد و 30ملم اذا كان المحرك قديم و نضبط في نفس التوقيت صمام الدخول للسندر رقم 2 و كذا صمام العادم للسلندر رقم 3. نقوم بتدوير عمود المرفق 180 درجة حتى الوصول للنقطة د61 و هو شوط الانفجار للخليط هنا نضبط صمام الدخول للبستم 3 ثم صمام العادم للسندر2 و بذلك تكون كل الخلوص للصمامات مضبوطة و المحرك يتنفس بأريحية و أداء ممتاز جزائري مر على هذا الفيديو و أراد المساهمة و شكرا.
Je voudrais tous d'abord faire connaître d'apres le catalogue de spark pour adjuster les doigts des culbuteur d'admission et d'echappement que faire tourner la poulie de l'arbre a cames en point H YU du premier cylindre c'est que se cylindre et en temps de compression donc en règle jeux de l'admission et échappement du cylindre 1 en meme temps d'apres le tableau sus indiqué dans la video en meme temps en règle admission du cylindre 2 et échappement du cylindre 3 . en suite en fait tourner la poulie de l'arbre a cames 360 degrés en position plein échappement du cylindre 1 en position D61 en règle doigt culbuteurs échappement du cylindre 3 et admission 2. بهذه الطريقة نكون ضبطنا خلوص التكيهات لمحرك سيارة شوفرولي سبارك فقط بالاعتماد على النقطتين العليا الميتة و السفلى الميتة. و كل الشكر موصول لصاحب الفيديو و أتمنى التعليق لأنني اطلعت على عدة فيديوهات و كتالوج ماتيز دايو .
طريقة كلاج وضبط دوا الاول في الهواء صحيحة مع صمام نار سلاندر 3 ثم تدور حسب مصنع رقم سلاندر3 صمام هواء مع سلاندر 2 نار ثم تدوير حسب المصنع لسيلاندر رقم 2هواء مع سلاندر رقم 1 نار.......؟.. انا عندي ماتيز دايم نريڨليهم وحدي عندي 4 سنين الحمد لله
بارك الله فيك على الشرح و التوضيح ....انت انسان متخلق ربي يكثر من امثالك
وين المحل ديالك ، ربي يوفقك . طريقة شرح في المستوى وايضا عمل متقن . شكرا
ربي يحفظك أخي الكريم ، لو تفضلت درت لنا الصوت قبل التعديل و بعده
رب يجازيك بكل خير و يفرحك كيما راك تفرح في الغاشي
من فضلك أخي والله هبلتني السيارة تاعي سبارك 2006 وين أجيالنا تاعك نجيبهالك
بارك الله فيك
مزيد من الفديوات حول سبارك
إن شاء الله
بارك الله فيك اخي
زيدلنا فيدوات حول السبارك
جزاك الله خير اخي وين تخدم اخي !
فيديو في المستوى، شكراً جزيلا واصل اخي الكريم.
Bon courage ولكن كل الشكر والتقدير
ماهو الحل لمشكلة عدم حرق البنزين لسيارة من نوع سبارك2
(2012)
بارك الله فيكم اخي، من فضلك مين قدرت تجيب الكاتلوج(le fichier ) بارك الله فيكم
اخي هل نفس ريقلاج سيارة الماروتي مع سبارك
سلام عليكم أخي خدمة مشاء الله يعطيك الصحة عندي مشكل ليڨيد لي قدام لاشن يتحركو يمين شمال فالفيد منين المشكل
كل الشكر موصول لصاحب الفيديو الذي وفق في الشرح و في ميزان حسناته . فقط سأعقب على ما تم شرحه . كتالوج محرك سبارك عند ضبط أصابع خلوص التكيهات أو (doigts culbuteurs ) عمل بضبط السلندر رقم 1 من جهة حزام التوقيت la chaine) حيث ضبط بكرة أو مسنن عمود الكامات (arbre a cames ) في النقطة العليا الميتة (pmh) بين (h yu) هنا البستم يكون في شوط الضغط أي على أهبة الاحتراق أين يكون صمام السحب و العادم مقفلين و لا ضغط عليهما من الحدبتين لعمود الكامات هنا نضبط الخلوص للسلندر رقم 1 باعتماد 0.2 للعادم و 0,15 للسحب و أحبذ 0,2 للعادم بدل 0,3 لان المحركات القديمة يكون رأس أصبع الكيلبتور متأكل خلاف المحرك الجديد. ثم نقوم في نفس الوقت ضبط صمام السحب للسلندر رقم 2 و صمام العادم للسلندر رقم 3. خطوة أخرى تقتضي تدوير عمود الكامات 360 درجة و يكون السلندر رقم 1 في وضع العادم عندئذ نقوم بضبط خلوص العادم للسلندر رقم 2 و خلوص السحب للسلندر رقم 3 مع ضبط الصواميل( les écrous 12 nm). طريقة الفيديو هي ضبط خلوص كيلبتور كل سلندر سواء العادم أو السحب و هي صحيحة تماما . نرجو أن تكون الصورة قد اتضحت و شكرا للجميع .
ما شاء الله والله شرح تفصيلي تحسب راك فلاميزو ❤ تروح بعيد حبيبي نشالله
بارك الله فيك أخي
بارك الله فيك ، أنا راني ندير رينساج كل فيدونج لقيتها موسخة من الزيت العيانة هل الرينساج مليح
خويا كان دير مزية تشوفلي المصنع شحال ضابط ليدوا ميتسوبيشي لانسر 1.3
السلام عليكم، خويا هاذي كيما دايوا ماتيز؟ رحت شفت التعليمات تاع ماتيز لقيت الريڨلاج مختلف كامل يادرا! يعني مختلف حتى على كيفاش شفت في اليوتوب الناس يريڨليوهم واش رايك؟
خويا من وين نجيب لكاطالوڨ لي وريتهولنا
خويا هاد محرك كان مديماري مكبانش زيت فوق
Salem 3likoum
Es ce que le filtre essence spark 2 le même ta3 aveo
باراك الله فيك خاصنا تاع الماروتي اذا امكن
Est-il possible d'avoir le document montré en 4:30 ?
Merci beaucoup pour ces explications.
اخويا عندي مشكل الطاكسي متحبش تمشي البريسيون مكانش بدلة كلشي
انا رقلتها كيما انت بصح معنديش جود كال لحضت فرق كبير في محرك تحسن اكثر من بكري وزل الحس بصح كنطلع كابو نحس شويا سخانا شكيت مرخفتش نتاوع لشكمو واش رايك
بارك الله فيك خويا، شرح ممتاز، من فضلك يخصني manuel de réparation انتاع سبارك 2
راح نحطو في أقرب وقت إن شاء الله
خويا درت رفزيو لسبارك يمات هذه. بصح عندي الحس بزاف جيهة لشان وثاني ليدوا يطقطقو بزاف .كل واحد واش يقول .كل مانجي نفوت فيتاس نكسرلي شويا نسمع صوت طقطيق بزاف من بعد تروح .واش هو مشكل
عندو بزاف أسباب تقدر تكون فويت في ليشاپمون
كفكيف
خويا راحلي جوان كلاس واش لازم انعاود
بارك الله فيك وش من برنامج هذك ممكن رابط
راح نحطو في أقرب وقت إن شاء الله
اخي بارك الاخ فيك ...هاد ريغلاج يجي على الماتيز 1
لا خويا
سلام عليكم اخي منجمش ديرنا تاع الماتيز بالكتالوق
السلام عليكم خويا بدلت دومي موتور جديد او كيلاسا جديدة غير لي دوا خليت لقدم ، نسمع شويا تكتيك او الموتور راهو en période de revision حبيت نعرف واين راك تخدم باش انشوف اذا نقدر انجبهالك اتريقلي هاذ المشكل واذا لا إذا عدت تعرف كاش واحد قريب من قسنطينة ايسقمهالي. و شكرا
راني في بليدة خويا مانعرفش واحد قريب ليك
@@sparkman7108خليلي رقم الهاتف الله يرضى عليك
نقدر نجي. ليك. خويا كيفاش نتواصل معاك؟؟؟ @@sparkman7108
يا اخي ان امكنك ارسال manuel نتاع سبارك لي فوتو فالفيديو
الله ابارك .ككونو مزيرين واش يصرا فالمحرك .والعكس
مزيرين المحرك يزيت الصوت تاعو بزاف و ينقص بزاف فالتيراج. مرخوفين المحرك يولي يطقطق بزاف و ممكن تتكسر سوپاپ
لو تفعل خاصية الترجمة cc للعربي
شرح في المستوى زيدنا شويا فيديوهات للاستفادة
إن شاء الله
@@sparkman7108رقم الهاتف
سلام عليكم ورينا كيفاه تركيب لاشان طريقة صحيحة
قريبا إن شاء الله
@@sparkman7108
ممكن رقم الهاتف الاخ العزيز
شكرا على مجهوداتك فيما يخص ضبط خلوص التكيهات لمحرك ثلاثة بساتم أو سلندرات . هناك شوطين يمكن اعتمادها الشوط الاول هو وضعية السلندر رقم واحد من جهة سير الكاتينة أو حزام التوقيت نضبط النقطة الميتة التي يصل اليها البستم للأعلى و نعتمد على المعالم الموجودة بالترس عمود الكامات. هذه المرحلة هي شوط فتح العادم بشكل كامل هنا نضبط صمام الدخول على 15ملم ثم نضبط صمام العادم على 25ملم اذا كان المحرك جديد و 30ملم اذا كان المحرك قديم و نضبط في نفس التوقيت صمام الدخول للسندر رقم 2 و كذا صمام العادم للسلندر رقم 3. نقوم بتدوير عمود المرفق 180 درجة حتى الوصول للنقطة د61 و هو شوط الانفجار للخليط هنا نضبط صمام الدخول للبستم 3 ثم صمام العادم للسندر2 و بذلك تكون كل الخلوص للصمامات مضبوطة و المحرك يتنفس بأريحية و أداء ممتاز جزائري مر على هذا الفيديو و أراد المساهمة و شكرا.
يعطيك الصحة ... بارك الله فيك
بارك الله فيك
سلام عليكم عندي زيت يخرج من جهة كاج لاشان
بارك الله فيك أحسنت
فيديو رائع عندي سبارك 2008 عندي مشكل في لابراكام يفيبري
لاربراكام عوجة
ريقلت ليشاكمو 30خرجو يتكتكو
Yatik saha , top
ياخويا نسقسيك نقدر ندير كولا في جوان كيلاس ؟؟
هل ينطبق على ماتيز 1
نعم فقط الماتيز دير 15/25 و الله أعلى و أعلم
@@نديرمسيلي25 بارك الله فيك
بارك الله فيك راهم خرب ميكانسيا في ليدوا ومحرك مصدقش ثلاث مرات
بارك الله فيك وجزاك الله خيرا
شكراً اخي خصني لوجيسيال ليراك تخدم بيه اخي
خويا ربي يحفظك عندي سبارك راهي تقطع لشان وين المشكل
رقم الهاتف نعيطلك
فيريفي پينيون تع الفيلبروكة وضروس قاع تع بومبة تع الماء والاربركام ادا مكسر من كاش جيهة
Je voudrais tous d'abord faire connaître d'apres le catalogue de spark pour adjuster les doigts des culbuteur d'admission et d'echappement que faire tourner la poulie de l'arbre a cames en point H YU du premier cylindre c'est que se cylindre et en temps de compression donc en règle jeux de l'admission et échappement du cylindre 1 en meme temps d'apres le tableau sus indiqué dans la video en meme temps en règle admission du cylindre 2 et échappement du cylindre 3 . en suite en fait tourner la poulie de l'arbre a cames 360 degrés en position plein échappement du cylindre 1 en position D61 en règle doigt culbuteurs échappement du cylindre 3 et admission 2. بهذه الطريقة نكون ضبطنا خلوص التكيهات لمحرك سيارة شوفرولي سبارك فقط بالاعتماد على النقطتين العليا الميتة و السفلى الميتة. و كل الشكر موصول لصاحب الفيديو و أتمنى التعليق لأنني اطلعت على عدة فيديوهات و كتالوج ماتيز دايو .
Ok
صحيح دول كلبيتور ركلاج ادميسيو 0.15 اشطمو0.30 برك الله فيك في أي سيارة
وين راك فاتح
ربي يسترك ويحفظك خويا الغالي اريد رقمك
حلقة جميلة ولكن الاضائة ناقصة
سلام عليكم، ممكن رقم الهاتف اخي الكريم وبارك الله فيك
الله يعطيك الصحة
أفضل شرح بارك الله فيك
ماشاء الله ربي يحفظك
برك لله فيك
طريقة كلاج وضبط دوا الاول في الهواء صحيحة مع صمام نار سلاندر 3 ثم تدور حسب مصنع رقم سلاندر3 صمام هواء مع سلاندر 2 نار ثم تدوير حسب المصنع لسيلاندر رقم 2هواء مع سلاندر رقم 1 نار.......؟.. انا عندي ماتيز دايم نريڨليهم وحدي عندي 4 سنين الحمد لله
شكرا لك اخي فيديو تركيب لاشان
ربي يجازيك
وين.راك.فتح.
سلام فيديو مابانش مليح ف 60d h...
30 bzf هادا موتور يوالي يقربع
كي يخرج من المصنع يخرج 30 و مايقربعش. المشكل تاعك ماراهش فلي دوا.
@@sparkman7108راك غلاط خو يتريقل 30 بزف عليه او سيارة كي تكون جديدا مشي كيما تكون قديما
رقم الهاتف من فضلك نجيبلك السيارة رقليلي ليدوا
Ton réglage et faut tu tourné 2fois pas plus 1in.2E et2in3Ech 1er reper 2eme reper2ech et3in ci tous la Jorge et 15admision 30echap ci juste merci
السلام عليكم اخي ممكن الرقم من فضلك
salam khoya cv numéro telephone barak allah fik
ممكن رقم هاتف نتاعك اخي
اسكو هي والماتيز كيف كيف
كيف كيف فقط الماتيز دير 15/25 و الله أعلى و أعلم
شرح مليح مي ليكليبيتار 3 بيسطو ميتريقلوش كل شومبرى وحدها اخي البوزيسو الاولى صحيحة اما 2 و 3 فهيا خاطئة ..بهادا اليقلاج يخرج الموتور يطكطك وايلا زيرتهم يخرج ساكت مي مغموم ميتيريش .و اللهم زدنا علماا
راك غالط
هاداك يخدم ×
راك غالت
مليح كبير هايل يا حبذا لو كنت باغي الخير
بالشفاء عليك
ممكن رقم هاتفك اخي
Salam kho numéro de téléphone
بارك الله فيك أخي
أفضل شرح بارك الله فيك
منزد