@@minchelwarfely4380все модели в том или ином виде делались в партнёрстве с зарубежным автопромом. И это хорошо. Когда есть совместные технологии или предприятия можно много чего нового нарыть или изобрести.
В Уфимском моторе ничего общего с БМВ? Перебирал и тот и другой. Автору твердую двойку. Головка блока хотя-бы по конструкции одинаковая не только формой камер сгорания, но и распредвалами. Жаль не подсмотрели где у БМВ стоял распределитель зажигания. Тогда бы перед лужами не нужно было тормозить.
Ничего общего. Кроме стыренной внешности, Х-образной рамы, наклонного блока цилиндров и полусферической камеры сгорания, кнопок управления коробкой-автомат (и самой коробки), вида сбоку, вида спереди, вида сзади, формы фар, элементов подвески, устройства тормозов, дизайна решётки радиатора...
@@Levencon у Вас буря эмоций создала кашу в голове. Драли ДО войны, ПОСЛЕ войны, ПОСЛЕ-после войны, и уже когда про войну совсем забыли. Это Вас не насторожило? про историю появления ППШ прочитайте. И опять знакомая песня о "вдохновении" (на этот раз изделием от чухонцев-финнов). У нас почти всё-ЛИПА, от Высшего образования и Науки до "дружбы народов". и про "заботу об инвалидах" Вы тоже знать НИХЕРА не хотите. Скажите, сколько раз Председатель Всесоюзного общества инвалидов безногий герой Мересьев посетил безногого и безрукого лётчика, своего коллегу, который 20 лет лежал в палате одиночке пансионата на острове? сколько раз господа -товарищи депутаты Верховного совета и Народные артисты посетили этих самых инвалидов в Домах инвалидов? Может "содрали" на гнилом Западе для них новейшие протезы? неа! И вспомните, когда, через сколько ДЕСЯТКОВ лет в Вашем городе стали ЗАНИЖАТЬ бордюры на пешеходных переходах. Я Вам напомню- ПОСЛЕ кончины Советской Власти! "заодно" позаботились о и мамах с колясками)). До этого Анженерами "учёным" на них всех, оптом было НАСРА*Ь. Какой уж тут СМЕХ? Тут плакать впору! Вас распирает от гордости за......ХЕР знает за что. Из всех Дизайнеров Авто Запад более-менее оценил 1 (одну штуку), взяв гл.дизайнером Кёнигсегг. Остальные-мелочь мимолётная, типа Пирожкова. Аууу! игде он? Может Стив Маттин ему дорогу на ВАЗ перешёл?)) так вы и живёте с кашей в башке. телевизор выключите и осидите в тишине и темноте полдня. пусть буря уляжется. мне смешно.
@@Aleksey_Kon ну по поводу грузовиков я бы поспорил любой Вольво, Ман даст 100 очков форы камазу по комфорту для дальнобоя, даже несмотря на то, что Ман внутри довольно мал
Видео напомнило статью в "Крылья Родины" про Ту4. Три страницы рассказыаали про ПОЛНЕЙШЕЕ копирование В29, вплоть до пепельницы в подлокотнике и до неметрических сечений проводов. Но в последнем абзаце- "как мы видим, это был аналог, а не копия!"
За время ВОВ наша промышленность давала продукцию фронту, и было не до новых разработок. А когда война закончилась, то оказалось, что американцы, сидя за океаном, и не подвергсясь смертельной опасности погибнуть как стране, спокойно клепали военную технику, заодно поправляя свои финансы. Поэтому и было принято решение сначала скопировать один из лучших... Да что там, - лучший самолет, а потом взять с него лучшее на свои самолеты. И, заметьте, самолеты строили в нашей стране, из наших материалов!
@@Мыслимов_сампосебе ок, да, копирование, вынужденное текущими обстоятельствами. И что дальше? Американцы в то время, сидя за океаном, производство нормальных пистолетов-пулемётов наладить не сумели, только производили либо Томпсоны, дико дорогие и сложные в производстве, либо М3 и Reising, которые были полнейшим говном! Ах да, и с пистолетами у них тоже было не айс; продолжали выпускать только распиаренный Кольт М1911 времён Первой Мировой, в то время как все остальные страны давно уже короткостволами поновее обзавелись! Про американские пулемёты того времени я вобще молчу - ни одной новой успешной разработки!!! Что ты на это всё выразишь, фанат пиндосской культуры, а?!
Хотел бы я посмотреть, сколько бы эти ваши обожаемые америкосы смогли бы выдать на гора новых разработок, напади бы на их срану СИЛЬНЕЙШАЯ В МИРОВОЙ ИСТОРИИ АРМИЯ!!! Да они бы тут же всей страной стали бы раком перед немцами, как в 1944-м в Северной Африке и на Арденнах! Это им не геноцид коренного населения Америки проводить и не ядерные бомбы на поверженные японские города сбрасывать!!! И не немок в поверженной Германии в 45-м массово насиловать, зная, что их пропаганда всё равно свалит их преступления на русских!
Гуманитарий детектед. Погугли разницу между дюймовой и метрической системой. Разницу в металлургии и химмаша и т.д. Там обьем по переасчету больше чем с нуля разрабатывать. Суть задачи была не в копировании, а в подготовке инженерных кадров, которые за 10 лет простоя отстали от тенденций в проектировании тяжелых бомбардировщиков. Напомню что в 30-х именно СССР был лидером в этой сфере., а потом война и сужение номенклатуры выпуска.
Спасибо, посмеялся. Забавно видеть, как авторы выдают 100% копии, вплоть до мельчайших деталей, за случайные совпадения и "веяния времени", а незначительные изменения, внесённые в готовую конструкцию - за самостоятельную разработку) Да, нет ничего плохого в том, чтобы что-то заимствовать или создавать совместно. Плохо - это нагло тырить у других и выдавать за своё, только ещё и с опозданием на 10 лет.
@@TheUser66нет. У них есть свои ЦП. Но они используют Х86 архитектуру. И им пришлось купить часть лицензий. разрешили. Наш Эльбрус и почти полностью своя архитектура. Но они используют технологии х86-64 архитектуры. Тот же контроллер памяти. Байкал базируется на ядрах ARM. И за это тоже надо платить. даже купив процессор AMD часть денег пойдет Intel и на оборот. Перекрестное использование архитектур.-технологий.
На зис-110 никогда не было Х-образной рамы, победа имела кузов и крылья выполненые в одном объёме, но судя по тому, что советские машины имели четыре колеса и руль, значит они все были скопированы.
@@nonameever1314 До сих пор какие-то не наигравшиеся в куличики у себя в песочнице странные люди пишут всё про какие-то совки и лопаточки. И родили и вырастили таких вот персонажей советские люди.
Ага. Как и ты не подозревал, что у тебя нет мозгов, когда писал этот комментарий. И это относится не только к тебе, но и к людям, которые лайкнули твой комментарий.
Зато сейчас тучи дизайнеров даже не подозревают, что они просто чертёжники). Впрочем провести линию равной толщины как настоящий чертёжник они вряд ли смогут.
@@БелыйСнег-л6б вроде ДА. Но есть ролики например, когда Роллс-Ройс да т другие (нонешние) вылепляют из...глины в натур размер. Это для чего? Просто посмотреть или Шаблоны лазером снимать? писали же, что Дастер изначально был с нуля сделан на ПК.
То что домашняя работа двоечника Вовы похожа на домашниюю работу отличника Адама - это просто потому что писали в одно время, а не потому что Вова тупо подсматривал за отличником..
@@sergeyivanov8551 Братва, не подгорайте. Никого не хотел обидеть. Просто ответил на коммент. Почему Вова и Адам, а не Аслан и Магомед или не Иван и Сергей. Тут явно нациолистической гнильцой пахнуло. Чего не могу оставить без внимания. Сам служил на Кавказе и у меня много друзей разных национальностей.
Ну не знаю. У моего бати был 41-ый. Так от него только положительные эмоции остались. А это была далеко не первая машина моего бати. До него была Вазовская единичка, которая оставила хорошее впечатление как первый автомобиль, но была проигрышной в отличие от того же Москвича.
@@Bambino-mio97 Я и не сказал, что это был плохой автомобиль, наоборот. Я из-за чего и хотел его, что у двоюродного брата такой был. Я покатался - мне очень понравился. Но, опель все-таки был иномаркой, для тех времен очень даже. Я на нем себя белым человеком чувствовал, иномарки тогда только у бандитов были и то не у всех )) А первым моим личным авто тоже была копейкой. 1974 года. Но, с шестерочным салоном.
@@ВладимирР-Ярославль, друг, спасибо, что ответил. Про иномарки я, конечно, понимаю. Наш уровень - просто и надёжно, а у наших иностранных коллег много разных наворотов, которые, порой, облегчают жизнь. Кстати, какая именно модель Опеля у вас была? Мне действительно интересно, ибо тогда Опель делал отличные автомобили. Кстати, не слышали про Опель Лотус Омега? Этот автомобиль был разработан в содружестве с английской компанией Лотус, как вы уже могли понять по названию, и умел развивать скорость аж в 280 километров в час. Да, это был именно скоростной седан, который не любит медленной езды. Таких собрали чуть больше 900, потом проект просто прикрыли. Выпускался он с 1990 по 1992 года.
Бумажник крепче прижимаешь, так как скорость поначалу не чувствовалась и до штрафа совсем недолго. Плыл как быстроходный корабль даже в городе. Но вот потом столько разного говна всплывает: и сцепление быстро кончается и ржа прёт, и аккумулятор закисает внизу моторного отсека
@@jalik82 Забавный факт: чем тупее человек, тем тупее ошибки и тем хуже он понимает суть и не может в сарказм. Интересно, по какому такому ходу тебе несли пунктуацию и всю потеряли? Походу, по заднему.
@@jalik82 Ну, совсем не одну, конечно - с пунктуацией у тебя ещё хуже, чем с английским у моего кота, но куда красноречивее отсутствие понимания семантической разницы между "по ходу" и "походу". С такими бедами я бы про ошибки никому не говорил, конечно.
Уаз буханка это Jeep front cruiser, FC, в штатах выпускался с 53 по 59, у нас с 65 по сей день, Волга 24 это кузов от европейского форд фэлкон, 62-69 там, у нас с 72 по 90, УАЗик это джип виллис, москвичи это старые опель кадеты, москвич 2141, крайслер симка европейский, наше только кстати вазовское семейство передне приводные, хотя разработку движка делали в Порше. Шах и мат, поцреоты. КамАЗ наш конечно, но с нашими моторами и комфортом это не грузовик а изделие
@@minchelwarfely4380 вся линейка москвичей кроме 2141 это так или иначе скопирыванные кадеты, сам завод москвич был основан на вывезеном оборудовании Опель, после взятия Берлина, движок , коробка и ходовая Нивы это классика, классика это фиат, движок восьмерок и девяток был разработан Порше по заказу СССР, кузова наши, как и у Нивы
@@Tugarin33-33 Безусловно. Хотя реально - Москвич-400 из Опель Кадета получился реверс-инжинирингом, техдокументации нашим не досталось, а производство разворачивплось на площадке московского завода, где до войны планировалось развернуть выпуск КИМ-10.
они вдохновились и копировали неточно. чтобы скрыть. масса вдохновений дала миру войные фары. и они самостоятельно не стали делать тройные. умное решение. также они не копировали мощные моторы и экономичные и надежные. например распредвал вазов уникально на планете был незакаленным и стирался оклапана до неузнаваемости. это свое.
В детстве мечтал быть дизайнером советских автомобилей. Но чем дольше живу и чем глубже и шире знаю подробностей, тем больше понимаю, почему не судьба. А жаль. Всё же нельзя на одной отдельно взятой территории более 130 лет вести сплошной отрицательный отбор.
@@intraxx88 пойти дизайнером и инженером в ФИАТ или к китайцам для советского ребёнка - мысль неочевидная. Да и сейчас это практично, но не патриотично.
А что вы ждали от человека, который не был ни экономистом, ни инженером, ни вообще каким либо специалистом. Когда страной рулит комсомольский функционер, или например всей Европой рулит гинеколог, то ждать чего то хорошего не приходится
Подруга моей жены, когда мы ещё молоды были, говаривала: "Ну почему у нас в Союзе не могут делать хорошие женские сапоги. Да возьмите вы пару моделей итальянских, югославских или польских, раскроите их и сделайте выкройки". На что я ей отвечал. А кожу как скопировать? Не из кирзы же шить?
@@КандидатПротивВсех поинтересуйся где шили сапоги для офицеров советской армии. Да и вообще униформу для них. У меня за службу было 2 Калаша, АК-47 сделан был в ГДР, на нём даже оное написано было и АКМ-74 сделан в ЧССР и тоже с надписью "СДЕЛАННО В ЧССР". Для тех кто незнает это Чехо-Словатская Социалистическая Республика.
@@MarcCrusader Сапоги у меня и хромовые и юфтевые за все годы службы были отечественные, а вот туфли, да, предпочитал цебовские, правда подошва у них была чересчур мягкая, быстро стиралась, особенно каблук.
@@sergeyb1427 да не только туфли. Я на дембель почти всю униформу купил в военторге. Был у нас такой магазинчик, но не на территории части, а в гарнизонном городке, пгт Н-Белокоровичи, Украина. Ничего отечественного кроме погон, петлиц и шеврона я там не купил, но к сожалению запомнил только откуда была рубашка, СДЕЛАННО В ГДР.
Барабанные тормоза сзади на копейку поставили не потому что это была "супер инновация", а чтобы удешевить производство, да и обычным людям чтобы проще было запчасти искать.
Вовсе не потому, а потому что эти самые барабанки это наша традиция, ещё и замена реже раза в три, что напрягает владельца намного меньше и возможность наклейки на колодки феррадо от Волги, что вообще чуть не навек, приклеил и забыл про задние тормоза. А такие передние бендиксы с ходимостью по пять тысяч км, какие пошли в период развала всего автопрома нужны были водиле как зайцу триппер. Ещё бы назад такие и хана, лучше на велосипеде ездить, гемору меньше. А если бы не говенная резина на тормозных цилиндрах можно было и не знать, где задние тормоза, впрочем как и вся резина и везде, это различные манжеты, маслосъемные колпачки в крышке ГБЦ, это ремень вентилятора, всё не перечесть, такое говно, просто редкостное, что встав на прикол и войдя в тему, уже надо было все это забугорное доставать, благо Жигули довольно хорошо шли во многие страны и у них были свои комплектующие и запасные части и узлы. С родным Веберовским карбюратором шестерка просто взлетала.
@@ЕвгенийГрунин-й6я Всё правильно Артём говорит, никакой "традиции" тут нет, ибо алюминиевые кастрюли вместо тормозов - это не традиция, а идиотизм и способ экономить на сборке корыт и выплатах пенсий. И это понятно даже идиоту, который видел машину хоть раз хотя бы на картинке. Барабан - это практически нулевое торможение, западающие и разваливающиеся внутри колодки и неимоверный геморрой обслуживания по сравнению с классическим суппортом.
Artem Khrulkov. мне интересно ты жил вообще при ссср. если да то знал бы, что обычные люди в ссср ходили пешком. полу-обычные дясятки лет стояли в очереди на авто. а НЕбычные покупали за "три цены" с черного хода магазина. и только супер-пупер- НЕ-обычные по очень большому блату покупали за реальную цену с магазина вне очереди.
@@u.s.5737насчёт вашего проживания в СССР у меня тоже сомнения - с "черного хода" за 3 цены покупали обычно те,кто имел нетрудовые доходы! Никаких десятков лет в очередях на машину не стояли - 4-5 лет максимум (а за сколько времени сейчас кредит на авто выплачивают?). А кто хотел,тот мог и чаще менять машину - если доход позволял! Возможности для этого были,а если вы о них не в курсе,то и про СССР знаете понаслышке!!!
@@CarboardTrainда ладно? А чё дастеры/Сандеро/логаны часто с барабанами сзади? Да и японцы из бюджетных этим не брезговали до недавнего времени? Не иначе,автовазоцы туда внедрены 😂
да хоть на уши.Сам ты верхушек нахватался,В америке было и немало и рядных четверок.если ты почему то зациклился на движках,ведь машина только из движков состоит???Конечно там и было изобилие рядных6 и восьмерок с шестерками v-образных,коих тоже убивали необремененные автомобильным интелектом обыватели.Одним словом как везде. Совсем другое дело в жесткой конкуренции и,как итог,более комфортабельные решения...У нас же более ъкономные решения,упрощение в чем то,что не есть гуд.Я сам являюсь поклонником множества(НО НЕ ВСЕХ !!!!)американских авто,но изучите вопрос,что в США были лишь, "НУ ОЧЕНЬ",крутые лишь автомобили ,а попроще прям и не было. Естественно.голивуд малолитражные автомобили снимать не будет@@prodamtachky
Главное достижение СССР - в кратчайшие сроки создана автомобильная промышленность. А на что были похожи эти автомобили - никого не волновало. Нарисовать можно миллион дизайнов, а ты попробуй сделай, чтобы это всё работало.
Волга 24 ...мне нравилась ...почти не ломалась...мягкая на кочках ( хотя у друзей была пожесче.) До 150 разгонял ..больше боялся...двигатель ревел как у линкора. Впечатления хорошие остались.
Жигули между прочим не копия, а вполне себе разрешённая машина. Точней сказать Фиат дал лицензию на выпуск своей машины союзу и польше. А так же разрешил дать название ваз по названию завода производителя "копии". Журнал легенды советского автопрома в помощь.
ВАЗ - не просто "разрешённая копия", СССР заказал у ФИАТа автомобильный завод. Который был спроектирован ФИАТом и построен в Тольятти - это все всегда прекрасно знали. При этом советские инженеры активно участвовали в проектировании ВАЗа, модели, которые должны были у нас выпускаться - перерабатывались под наши требования (верхневальный двигатель "копейки", например - вместо нижневального у ФИАТ-124, омыватель ветрового стекла, барабанные тормоза сзади, "тройку" - FIAT-124 Special вообще разработали по нашему заказу). Поляки и болгары - просто вели лицензионную сборку.
@@Vaskacot это последующие модели. А первая сборка даже очень отличная. У моего деда как раз таки первой сборки авто было, продали его в 2009 и до этого момента кроме мелких кузовных, ни какой другой ремонт не делали. Мотор ни один моторист не смотрел даже не то что ремонтировал. И у знакомого такой же советский фиат был. Мотор ремонтировали только в 2005.
А почему не упомянули о том что для ГАЗ 69а кузов и раму тоже по репарациям с Германии вывезли с завода Stoewer который попал в Советскую зону при разделе послевоенной Германии а именно модель Stoewer r2000 spezial но уже сам двигатель коробку раздатку и подвеску поставили свою так как родная конструкция была сильно прогрессивным как для возможности Советского производства а именно пятиступенчатая коробка независимая полноприводная подвеска а в некоторых версиях и полноуправляемая
Откуда инфа. Какой-то блогер раскопал, что завод находился в Щецине и часть оборудования наши отправили на Урал, а дальше сам придумал. Нигде такого не встречается. Да и конструкция у Stoewer была специально упрощённой для условий военного времени. Разоблачители блин.
@@ЯрославЯрослав-е4ч про историю с Sroewer и Газ 69а всем давным давно в Европе известно и даже что и откуда вывозилось по репарациям и что потом появилось в СССР под видом "отечественной разработки не имеющей аналогов в мире" начиная с подводных лодок и баллистических ракет заканчивая выключателями света и даже шпингалетами в окнах а если есть сомнения то сопоставте две фотографии Stoewer и Газ 69-а полная идентичность кроме небольших дизайнерских нюансов , все пропорции и размеры кузова идентичны кроме длины оперения передка так как в Немце стоял 6-ти цилиндровый двигатель , все и все что выпускалось в СССР было тем или иным путём взято с западных аналогов а то что вы говорите про упрощённый для армии Stoewer так там всего лиш отказались от полноуправляемой подвески а все остальные фишки там остались такие которые на УАЗах появились и то не все только через 50-т лет и то с паршивым качеством
@@ОлексійБурилко Они даже внешне не похожи). И оснастка кстати была вывезена на Урал а не в Горький. По поводу всего сворованного, просто невозможно скопировать целые производства. Сейчас любят в любом, что отдаленно похоже на западное орать, что это украли. Но чтобы строить ракеты, самолёты и прочее нужна работа тысяч и тысяч специалистов, так что недостаточно просто посмотреть и сразу так сделать. Нужны развитая наука и производства, всё это было в СССР и всё это просрали сейчас. Поэтому сейчас и активно крутят байки про то что в советское время был ужас. Надо как-то прикрыть собственное ничтожество (что в РФ, что в Украине, что в прочем СНГ)
Едем позавчера с женой *живём в Германии*, перед нами ЛАДА-09 80ых годов. Я ещё жене говорю смотри мол, я всякие Жигули в Германии видел за 27 лет, но 9-ку никогда. Подтопил немного. А когда ближе подъезал то сумел разглядеть эмблему Хонды. Hу один в один копия. Правда я не думаю, что это японцы у советов скопировали. 🙂
@@MarcCrusader Ваз 2108 и 09 это практически одна машина и разработка. Так какого года выпуска была та Хонда?)Это принципиально важно кто у кого подрезал))
А что у нас за комплексы? Копировали? А Китай сегодня не копирует? Весь мир машинами-копиями завалили, и ничего, все довольны. А у нас ничего не копировали? Расслабьтесь, ребята.
@@TheZe81 Примеры нужны? Да без базара. Германия: Опель-Даррак (1902) - копия французских автомобилей "Даррак". БМВ-Изетта (1955) - копия итальянской микролитражки фирмы "Изо". Мерседес-Гелендваген - в девичестве австрийский Штайр-Пух. США: Плимут-Крикет (1972) - леворульная копия британского "Хиллман-Эвенджер". Додж-Челленджер образца 1978-83 гг. (да, был и такой) - копия японского Мицубиси-Галанта. А если обратные примеры (что другие страны копировали у нас) - пожалуйста: китайский "Цзефань СА-10" (кстати, почти культовый грузовик у себя на родине) - копия ЗиС-150. Румынский АРО-461 - копия ГАЗ-69. Польские "Варшава" и "Люблин-51" - копии Победы и ГАЗ-51 соответственно. Болгарская "Рила-1400" - наш Москвич-408. Чехословацкая "Прага-V3S" - при создании шасси изучался ЗиС-151.
@@АндрейП-ы6щ так это все в сотрудничестве, либо один концерн.!!! Тебя не смутило одинаковые названия авто и их копий??? Погугли, прежде чем заявлениями кидаться. А китайцам вообще мы заводы строить помогали Чудны крестьянские дети
НИВА 100% Советская разработка. Эта машина стала родоначальником класса SUV Японцы даже и не скрывали, что создавая свою Сузуки Витара первого поколения, оглядывались на ВАЗ 2121 и главному конструктору даже отправили благодарственное письмо.
Производство автомобилей эта одна из отраслей где прослеживается технический потенциал, уровень производства, готовность идти в ногу со временем и ориентацией на человека. По традиции, у нас подход другой - все равно купят.
Для развития любой отрасли нужна конкуренция. Никто и никогда не будет вкладываться в разработку нового, если у тебя очередь на 10 лет. Базовые законы экономики обмануть нельзя.
Наверное поэтому волгу-21 признали лучшей на автосалоне... Да и микроавтобус "Юность" - тоже, причем лицензию на его выпуск в США Форд торговался с СССР! Да и "Нива" - тоже своë слово в мировом автопрома сказала! Да что там... Знаете слово "мода"? Так вот в СССР, в частности в автопроме, следили за "модой", и если не были впереди, то не очень-то и отставали... Да, наши авто были похожи, но не более, чем пальто одного фасона. А сегодня? Половина нашего автопрома - всего лишь часть французского, немецкого, китайского автопрома! Даже иранского!
@@iskanderonjev6753 все модели , что вы описали разрабатывались в 50 - 70 годах. Которые скорее были исключением из правил. Я не говорю , что у нас машины были плохими. Были и талантливые конструкторы . И перспективные разработки. Но вы не учитываете одного - была " движущая рука партии " и Госплан. Которые рубили на корню все идее.В стране не было конкуренции. " Юность" именно так и погибла . Москвич - в 70 е пытался не отставать ,разрабатывался свои модельный ряд - не перспективно, имеющиеся модели удовлетворяют спрос. Финансирования не будет .Новые модели на конвейер шли десятилетиями по пути теряя свои достоинства . Потому , не возможно сравнивать французов, немцев и прочих, даже в бюджетном сегменте , они прошли более длинный модельный путь, постоянно совершенствуясь и меняя модели. Тот же Дастер, можно было почивать на лаврах, но постоянно шли изменения, вышел новый Дастер, а до этого каптюр и другие. А у нас нива 40 + без глобальных изменений. Толку от того ,что это был почти первый( до этого были полноприводные победа, москвич, Волга) авто такого класса? Мировой автопром ушел далеко в перед ...
@@ИванИ-з1л я об этом и говорю. Никто не говорит, что не было нормальных моделей или талантливых инженеров, но отрасль в целом была убога. Качество, модельный ряд, отсутствовали. Тот же москвич- может он что-то где-то и показывал, но как повседневный автомобиль (был у моих родителей)- это кошмар. Лично у меня была волга- машина родом из 50 и это чувствуется за рулём. Но её выпускали до 2008. И так во всем. Факт остаётся фактом- автопром в союзе был отвратительным. И это мы ещё не говорили про двигатели и коробки.
Фау-2 как раз скопирвали американцы, если что. Они даже Вернера фон Брауна выкрали и вывезли в США для этой цели, если кто не в курсе. Так что тявкнуть на СССР у вас не получилось.
Да, очень печально😢. На этом всё и закончилось. Ныне в России,автопром практически своего Нет. Китайский авто , товарищи! Пришол на смену крестьянской лошадке. Ударим автопробегом!, по бездорожью и разгильдяйству! ( А по простому. Всё покрали..😢
ГАЗ-А не был точной копией Форда-А. Первые автомобили вышедшие с конвейера НАЗ-А были точными копиями, так как собраны были с американских машинокомплектов, но уже следующие машины были нашими, так как имели значительные изменения в конструкции от Форда. ГАЗ-М20 Победа, это наша разработка и эт был первый в мире автомобиль понтонного типа. Весь Мир после нашей Победы, стал строить свои автомобили с таким кузовом. Двигатель был заменён на четырех цилиндровый, потому что он дешевле. Сталин, именно по этому попросил его заменить, а не потому что типа народу не нужен был мощный автомобиль. Авторы ролика, вы сами так и не определились какой автомобиль был первым массовым автомобилем у советских граждан. То вы говорите, что это был ГАЗ-М20 Победа, то говорите, что это был МЗМА-400 Москвич-400. ЗАЗ-965 не был копией Фиат-600. Это разные по конструкции автомобили.
конечно правда, даже если автомобиль внешне делался с оглядкой или без неё то все двигатели точно были копиями. своих двигателей в СССР так и не придумали
Что вы спорите?. Даже весь ваш ГОСТ скопировали с Немецкого DIN. DEUTSCH E INDUSTRIE NORMEN. Деваться вам было после Войны не куда. Вывезли до 2 тысяч современных предприятий из Германии. Пришлось хочешь не хочешь переходить на Метрическую систему Мер.
Что за чушь? "Жигули" - куплен и построен завод. В чем притензия? Если посмотреть историю развития мирового автопрома, то можно сделать ОДИН вывод. МОДА, одни придумали дизайн и прочее, другие повторили, а-то и лучше сделали. Вспомните Хеч беки, ВАЗ 2108, 2109, "Москвич"2141," Таврия", это наши. А сколько на Заподе было их? Тоже много, угловатые" Вольво", " Ниссаны" и др. Сейчас," Хонда", " Мазда", "Хюндай"," КIА", " BMW", "Mercedec", "Ситроен" - ОБВОДЫ ОЧЕНЬ ПОХОЖ. ДАЛЬШЕ БУДЕТ ХУЖЕ. МОЖЕТЕ НЕ СТАРАТЬСЯ И НЕ ПРОДОЛЖАТЬ.
Не понял. А как же 2108, 2109 ? Они ведь в советском союзе были созданы! Мои родители 2109 купили в 1988 году. Хотя им 2106 положено было. Я, как постоянный читатель журнала за рулём, настоял, чтобы родители девятку взяли. Они 100 рублей взятку дали, чтобы её получить. Как сейчас помню. Мне 13 лет, зима, в Экибастузе, сижу в машине, проходят подростки мимо и восхищяясь говорят- смотри, новая девятка, круто! Я на ней по наследству до 2001го катался, мотор на 1,5 переделал, была самая быстрая в городе. Теперь только на БМВ катаюсь уже как 17 лет. Сейчас на M340d touring. 3 литра 340 лошадок, не как в 33м 40 лошадок. За то, что про девятку толком не рассказали -дизлайк.
На 25:01 говорят про Симку 1308, а показывают Крайслер. Чо за фигня? А вообще, Москвич 2141 была очень неудачная машина. Особенно с Уфимскими моторами. Но не спасало и установка двигателей от ВАЗ 2106.
В области атомной энергетики, например, Россия впереди планеты всей и опережает ближайших конкурентов (Китай, Индия, Ю. Корея) лет на 10-15, в тех же США автомобильная промышленность убита, в Британии тоже убили свою автомобильную и авиационную промышленность...
Атомный Ледокольный флот есть только у нас,атомная энергетика лучшая в мире,самолеты строить полностью в цикле могут 10-12 стран,я даже не говорю про космос досих пор летают все на союзах,в военной технике больше половина мира на наших разработках,любимая наша черта в последнее время самунижение,и люди получают какое то маниакальное удовольствие от засерание своей страны и народа,где то мы отстаем причем навсегда,и так было во все времена,но говорить что мы вообще ничего делать не умеем это бред
В 1986 году увидел "Волгу" ГАЗ 24 совершенно необычного для неё зелёного цвета.. очень необычный цвет.. густо зелёный.. почти ядовитый оттенок.. остановился и разглядел что это и не волга вовсе.. а АУДИ 100. Сквозь стёкла было видно салон красной кожи и панель совершенно не волговская.. Подошёл хозяин,я спросил что за техника.. он ответил,что это АУДИ 100 середины 60х годов.. он моряк торгового флота и купил её в Германии уже давно.. Разговора не получилось.. он торопился и я тоже.. но одно скажу точно машина ОДИН В ОДИН ГАЗ 24.. НЕ ОТЛИЧИТЬ!!!
Получается "мы" ничего не копировали, но все скопировали:) Все равно наши машины лучше. Я вот только с "восьмёркой" и "девяткой" не понял.. А как же Шкода?!:)
Про семейство ВАЗ 2108 и другие не сказано, а это взято от VAG. Конечно без Фиат не обошлось так как Фиат/Сеат были вместе 30лет, а потом немцы купили Сеат. Сеат Ибица, Фиат Ритмо, Фольц Поло платформа 8ки, да и история про спецов Порше которые работали над двигателем ВАЗ паралельно с двигателем Сеат Ибица)
Эта война ярко высветила дремучую отсталость советского и российского вооружения по сравнению с относительно современным вооружением стран НАТО. Война Рф с Украиной полностью и окончательно разрушила миф, что военные технологии и вооружение Рфии могут конкурировать с американскими, и с технологиями других цивилизованных стран.. Теперь все страны мира будут покупать вооружение только у США, Израиля, Юж. Кореи, Европы.
Я далеко не фанат отечественных автомобилей, но не понимаю, что такого в копировании, другие производители не смотрят на то, что делают конкуренты? Современные машины вообще отличить сложно, особенно по характеристикам
Что такого ? Это говорит о том , что своя промышленность не состоятельна. Свои инженеры -неучи и бездари. Руководство работает для "галочки". В конструкторских бюро крупных заводов работали десятки , ато и сотни человек. Получали зарплату и премии. А заводы десятилетиями выпускали одну и ту же продукцию , без изменений. Никакого развития. Поэтому Россия отстала навсегда от развитых стран.
Очень интересный ролик. Спасибо! Чудесный голос, хорошая дикция, приятные интонации - любо-дорого послушать вас, девушка. Что же касается заимствований и копирований, то не вижу в этом ничего предосудительного. Тем более если учесть, что чаще всего эти копирования производились в тяжёлые для нашей страны времена - то из разрухи Гражданской войны выбирались, то после Великой Отечественной в себя приходили - не до жиру было, как говорится.
Россия это правопреемница Золотой орды, то есть цивилизации номадов, которые дали миру много чего нового и полезного, но все эти кочевые ноу-хау были связаны лишь с лошадью. И все эти новинки были созданы ещё в бронзовом веке, и после этого мир кочевников уже ничего не мог дать нового миру, так как сам способ производства был замкнутым, то есть постоянное движение по кругу в гармонии с природой. Россия как земледельческая цивилизация перенимала многое у других аналогичных цивилизации, но сама ничего нового не могла дать. И продержалась она на плаву, исключительно благодаря пространству не имеющих конца и края, да ещё с жестким климатом. Но как только изобрели железную дорогу Россия покатилась вниз, а с изобретением автомобиля, и вовсе была обречена на смерть. Весь прошлый век продержалась исключительно на включении программы Чингисхана, что всем оторвём голову кто не будет работать на износ ради государства. Сие программа исчерпала все свои резервы, и нынешняя попытка повторить подвиг фанатиков прошлого века привела уже к грани самого существования российского государства в ее нынешних границах. Россия как империя ничего не может дать своим вассалам, поэтому она обречена как империя на гибель.
Я понял! Советские конструкторы не копировали свои автомобили у конструкторов США, Германии и Италии! Это не так! Они просто вдохновлялись у них... немножечко делали цап-царап.
Создать свой автомобиль с нуля стоит очень дорого и долго. Купить готовую копию автомобиля это дешево, а выпускать 30лет ещё дешевле. Деньги вкладывали на выпуск оружия, очень много оружия
Прежде чем выкладывать тему , надо изучить вопрос , автомобиль Газ пошел, от купленного у Америки Форда А точнее завода по его производству, так же как и Ваз без куплен завод у Фиат
Ничего то ничего, но кто то эти новинки всё же придумывает и внедряет первым. Другие перенимают удачный опыт и тоже что то свое добавляют. Совок не разу ничего не добавил, только воровал чужое, если не полностью копировал, то комбинировал из ворованного.
а стаханова возненавидели многие работяги союза,один выпендрился,показал что человек может больше нормы делать а потом всем нормативы подняли .не все ж такие крепкие и выносливые как то выпендрежник
С самого начала ролика ответ на все вопросы. "Бытует мнение, что в СССР качественными были только военная техника и космическая". Относительно прочего, несомненно. Но, в целом, даже культура их производства оставляла желать лучшего. Факты не дают соврать.
Практически все модели советских автомобилей экспортировались за рубеж, в том числе и в кап. страны. Если бы они были копиями зарубежных, никто бы не позволил их там продавать. По поводу внешней схожести - существует автомобильная мода на дизайн. Так же, как и сейчас. 90% автомобилей даже отличить друг от друга можно с трудом. Просто пройдитесь по улицам и посмотрите. Но это не возмущает "комментаторов" почему-то. Им главное - осудить все советское и российское. Остальное они в упор не замечают. Ну и про заз 965 и фиат 500. Мало того, что по конструкции это совершенно разные автомобили. Поставьте рядом их и внимательно посмотрите - они даже внешне не одинаковые. Только слепой может это не увидеть. Да, фары круглые. Так покажите хоть один автомобиль тех лет с квадратными фарами😂. Не было таких тогда. Даже в америке. Ну и четыре колеса у обеих. Ну не додумались на запорожец присобачить пятое колесо... И никто не додумался до такого до сих пор.
Человек с синдромом Совка найден! Даже если эти вёдра поставлялись зарубеж, то их популярность была просто никакущей по сравнению с европейскими и японскими коллегами (разве что Нива хоть что-то получила). Их качество также было довольно посредственным, из-за чего, например, у нас на Дальнем Востоке они практически исчезли. Внешность создавали по-разному. Одни авто лишь чем-то вдохновлялись, а другие всё копировали. Не стоит также забывать, что многие совковые вёдра были морально устаревшими (особенно, во времена Брежнева и Горбачёва), что ещё сильнее отражалось на нашу страну. Вот, как-то так.
Про ЗАЗ 965 - вообще какой-то вы$ер. Нормальному человеку и так понятно, что Запор очень похож на итальянские микролитражки (особенно, в плане дизайна и кузова), которые стали образцами для многих других производителей (в том числе и для Запорожского Автозавода).
@@Sakulin62 поставь рядом фото этих авто, и если ты "нормальный человек", то убедишься, что в "плане дизайна кузова" это совершенно разные автомобили. (если ты что-то понимаешь в дизайне). Пропорции схожи, как и у всех маленьких авто. Другие там просто невозможно сделать. А по конструкции - двигатель СОВЕРШЕННО другой, передняя подвеска СОВЕРШЕННО другая. Задняя похожа. Так аналогичная применялась не только на фиате. Например, на фольксвагене, татрах... Обычная типовая простейшая подвеска на косых качающихся рычагах. Проще уже просто нет. Прежде, чем умничать, почитай хотя бы соответствующвю литературу ...
@@vitters3896 Ну, видел, и чё? Очень похожи (внешне). В то время, малолитражка каждой компании была уникальна (Фольксваген Жук, Мини Купер, Фиат 500/600 и некоторые другие). У них были очень яркие черты, отличающих друг от друга. Но Запор явно был вдохновлён итальянскими автомобилями, а уникальные черты видны значительно хуже. На техническую составляющую мне вообще п***й, главное - это дизайн и качество. И какую литературу ты мне предлагаешь прочесть, а? Сам наверняка в глаза не видел многие иностранные автомобили, а уже трындишь о том, что везде всё было одинаково. Ни**я подобного! Некоторые авто тех лет очень сильно отличались друг от друга. Сравни, например, Роллс Ройс и Мерседес. Это две абсолютно разные и уникальные машины! Раунд!
Заслуженный "лайк", приятно удивили. Ожидал очередное "всё украдено до нас", - как у части безмозглых комментаторов, для которых внешнее сходство суть воровство и прямое копирование, и которых почему-то ничуть не смущает при этом, что в нынешние времена почти все заграничные "обмылки" как близнецы...
У лады до сих пор советские моторы и коробки ставятся. Этим разработкам уже 40-60 лет. Нового ничего придумать так и не смогли. Либо выкупленные зарубежные аналоги, которые уже не ставят
блин, столько моментов, где приводится корректное сравнение, впервые такое вижу, типа 24ка и Шевроле Нова, Победа и Шевроле (Флитлайн), Запорожец и Корвейр.. Материал делал явно знающий человек. Смотреть было интересно, хвала за объективность
Автор отбеливает советское производство.Зачем изобретать,если технологию можно стырить и добавить свои умные доработки ( эмблемы),которые не улучшали авто ,а наоборот.Специалисты по авто работали в Сибири- по лесу,но не над автомобилями .Качество авто совсем не качество а полное г...но.Это можно увидеть в любом автосалоне.
Насчёт ГА3-64 поспешу разочаровать либерастов - это ни разу не "копия" Бантама или Виллиса; двигатель там собственной, газовской разработки; коробка, ходовая и прочие узлы тоже, так что можете заткнуться. Кстати, по прочности и надёжности он даже превосходил Виллис. Единственное, что там "скопировано" с американца - это общий внешний вид и четыре колеса, ага.
Ну было желание получить виллис а получилась жалкая копия, как у индусов, ну как всегда. Так и прозвали, "Иван-виллис". Почему? Потому что производство было отсталым и потому что у русских/советских инженеров руки иж жопы издревна и по сей день.
@@dimitrijjurcenko5159 "гениальный" коммент от мудаков-либерастов 👏 Я, по-моему, только что ясно написал, что "жалкая копия" от "отсталых" русских/советских инженеров, у которых якобы "руки из жопы", т.е. "Иван-виллис" ВНЕЗАПНО превзошла по прочности, надёжности, ремонтопригодности и требованиям к горюче-смазочным не-ИванВиллисов (facepalm). Парадокс, да? Перечитайте мой пост ещё раз, медленнее (facepalm). Скажите, вам, либерастам, мозг aмпутируют при рождении, или вас просто мамы с папами в нетрезвом состоянии делают?
в 90-х сосед перегонщик, купил 315 бэху. На полпути, оказалось: что движок был уставшим ещё в германии, - и в мороз стуканул на подъеме в гору… Нашёл он где то местных механиков, и те располовинили движок, подобрали поршни от москвича 412, … приехав в Омск, он выставил машину на продажу. Забрали эту 315 какие то его дальние родственники… И ещё в 2002 (!) эта 315 докатывалась на этом ремонте… Когда этот перегонщик им рассказал что движок ремонтировался ещё на пути в Россию… и что ремонтировали машину в кустарных условиях и без расточки и всё такое… то все были сильно удивлены тем, - что машина столько времени в ходу, и ничего больше не произошло с движком!! На что один моторист сказал: так поршневая группа в 412 взята с бмв… если правильно мотор собрать, то и оригинальных запчастей не нужно!! А ещё, вот такой интересный случай: Был такой москвич азлк алекко … с передними квадратными фарами… Так вот… один автомеханик/моторист, купил такой москвич, и расточил что то в движке… (я не моторист: не знаю что именно) Так вот: он на этом москвиче, с перекрёстка драл всех иномарок! Так что… да: припоминаю, что то с карбюратором ещё сделал…
Все машины в мире копии друг друга. У всех круглые колеса, мотор с коленвалами и поршнями, круглый руль, только вот запчасти, как правило, не одна не подходила к другой модели. Так что на счёт копии, пустомельство. Вы, кто любит поболтать про копии, сами хоть одну машину отремонтировали, двигатели переберали, да и вообще, как выглядят внутренности, знаете. Пустомели.
Когда говорят "является копией" никто не имеет ввиду прямое копирование. Это не ТУ-4. Речь идёт о том, что автомобильная МОДА создаётся ТАМ, а у нас ею "вдохновляются". Обратных примеров... ну надо поискать (кроме беременных уродов типа 2110 или "Надежда"). Так и сейчас продолжают "вдохновляться". А ну как спрятать это вдохновение? что родят? УАЗ-PATRIOT? Кстати, а почему уазовцы пишут о париотизме американскими буквами?!
Видос нельзя Зделать. Можно Сделать, или отснять. А с нуля - это тебе только приснилось, поинтересуйся у знатоков, как это было лет около 80-ти назад. Ни японцы, ни корейцы, и тем более теперешние китайцы совсем не пионеры автостроения. Пиз.. ли у всех, у кого можно было. Но рекордсмены - китайцы, даже наших обшлёпали. Они и понятия раньше не имели, что такое НИР и НИОКР. Теперь так сами насобачились, что, видимо, и дизайн и внешность с салоном вместе теперь у Джуджаро заказывают.
А чего здесь хорошего? Абсолютная некомпетентность, безграмотность и слухи! Плевать на документы, факты и реальность ! Главное - побольше лайков насобирать и в очередной раз набросать говна на вентилятор!
Хороший ролик. Для "всепропальщиков" скажу: лучше украсть конструкцию, скопировать дизайн и построить самому, чем покупать готовое изделие. А также надо всегда помнить, что гениальных конструкций очень много, но массовое производство это совсем другое. Честь и хвала советстким инженерам, но, к сожалению, слишком много сил и средств требовалось для создания военной техники и поэтому возможности производства автомобилей для граждан были очень ограничены. Но по другому ни тогда, ни сейчас нельзя.
именно так, например запад украл у нас идею пакета двигателей на ракетоноситель) Пакетная схема Собирать ракеты в пакет предложил Михаил Клавдиевич Тихонравов. Разочарованный тем, что его проект «ВР-190» («Победа») в НИИ-4 поменяли на «Ракетный зонд», конструктор, обладая полномочиями заместителя начальника института, организовал новый отдел, который должен был заниматься многоступенчатыми ракетами, соединенными не последовательно, а параллельно - в пакет.
@@LukeSkywalker-v6m, а кроме как прятаться за именем странного персонажа что вы ещё сделали в своей жизни? Что вы скопировали полезного, чем пользуются миллионы, или что-то создали? Или только глупости писать пока научились?
Несмотря на то, что советские автомобили создавались при партнёрстве с западными, практически все детали изготавливались в СССР, а сейчас же - Лада просто собирает в единое целое французские запчасти. По этому мне кажется , что наш автопром прекратил существование после выпуска 8ого семейства
Ждём следующий ролик - все авто запада копии советских.
Девиз этого выпуска: НО ЭТО НЕ ТАК!)))
А еще"это другое".
Все копировали друг у друга удачные решения, но и что то свое изобретали и добавляли. И только совок, не разу ничего своего не внес.
Рашка достойний наследник совка-воровство+вранье во всем 😂
Москвич 412 самый локализованный и самостоятельный. Ну и Восьмёрочка тоже полностью самостоятельная
@@minchelwarfely4380все модели в том или ином виде делались в партнёрстве с зарубежным автопромом. И это хорошо. Когда есть совместные технологии или предприятия можно много чего нового нарыть или изобрести.
В Уфимском моторе ничего общего с БМВ? Перебирал и тот и другой. Автору твердую двойку. Головка блока хотя-бы по конструкции одинаковая не только формой камер сгорания, но и распредвалами. Жаль не подсмотрели где у БМВ стоял распределитель зажигания. Тогда бы перед лужами не нужно было тормозить.
Ничего общего. Кроме стыренной внешности, Х-образной рамы, наклонного блока цилиндров и полусферической камеры сгорания, кнопок управления коробкой-автомат (и самой коробки), вида сбоку, вида спереди, вида сзади, формы фар, элементов подвески, устройства тормозов, дизайна решётки радиатора...
@@Levencon САМИ так и не научились делать легковые авто,грузовики да у нас умеют делать,а вот легковушки это ужас,уродство и хлам.
@@Levencon у Вас буря эмоций создала кашу в голове. Драли ДО войны, ПОСЛЕ войны, ПОСЛЕ-после войны, и уже когда про войну совсем забыли. Это Вас не насторожило? про историю появления ППШ прочитайте. И опять знакомая песня о "вдохновении" (на этот раз изделием от чухонцев-финнов). У нас почти всё-ЛИПА, от Высшего образования и Науки до "дружбы народов".
и про "заботу об инвалидах" Вы тоже знать НИХЕРА не хотите. Скажите, сколько раз Председатель Всесоюзного общества инвалидов безногий герой Мересьев посетил безногого и безрукого лётчика, своего коллегу, который 20 лет лежал в палате одиночке пансионата на острове? сколько раз господа -товарищи депутаты Верховного совета и Народные артисты посетили этих самых инвалидов в Домах инвалидов? Может "содрали" на гнилом Западе для них новейшие протезы? неа!
И вспомните, когда, через сколько ДЕСЯТКОВ лет в Вашем городе стали ЗАНИЖАТЬ бордюры на пешеходных переходах. Я Вам напомню- ПОСЛЕ кончины Советской Власти! "заодно" позаботились о и мамах с колясками)). До этого Анженерами "учёным" на них всех, оптом было НАСРА*Ь.
Какой уж тут СМЕХ? Тут плакать впору!
Вас распирает от гордости за......ХЕР знает за что.
Из всех Дизайнеров Авто Запад более-менее оценил 1 (одну штуку), взяв гл.дизайнером Кёнигсегг. Остальные-мелочь мимолётная, типа Пирожкова. Аууу! игде он? Может Стив Маттин ему дорогу на ВАЗ перешёл?))
так вы и живёте с кашей в башке. телевизор выключите и осидите в тишине и темноте полдня. пусть буря уляжется.
мне смешно.
@@Aleksey_Kon ну по поводу грузовиков я бы поспорил любой Вольво, Ман даст 100 очков форы камазу по комфорту для дальнобоя, даже несмотря на то, что Ман внутри довольно мал
@@АлексСим-л5г Буря эмоций, батенька, у Вас.
@@Levencon ясно. у Вас их не возникло). горох отскочил от стенки.
Видео напомнило статью в "Крылья Родины" про Ту4.
Три страницы рассказыаали про ПОЛНЕЙШЕЕ копирование В29, вплоть до пепельницы в подлокотнике и до неметрических сечений проводов.
Но в последнем абзаце- "как мы видим, это был аналог, а не копия!"
За время ВОВ наша промышленность давала продукцию фронту, и было не до новых разработок. А когда война закончилась, то оказалось, что американцы, сидя за океаном, и не подвергсясь смертельной опасности погибнуть как стране, спокойно клепали военную технику, заодно поправляя свои финансы. Поэтому и было принято решение сначала скопировать один из лучших... Да что там, - лучший самолет, а потом взять с него лучшее на свои самолеты. И, заметьте, самолеты строили в нашей стране, из наших материалов!
@@iskanderonjev6753 бесполезный комментарий... Копирование? Да. Всё, хорош балаболить.
@@Мыслимов_сампосебе ок, да, копирование, вынужденное текущими обстоятельствами. И что дальше? Американцы в то время, сидя за океаном, производство нормальных пистолетов-пулемётов наладить не сумели, только производили либо Томпсоны, дико дорогие и сложные в производстве, либо М3 и Reising, которые были полнейшим говном! Ах да, и с пистолетами у них тоже было не айс; продолжали выпускать только распиаренный Кольт М1911 времён Первой Мировой, в то время как все остальные страны давно уже короткостволами поновее обзавелись! Про американские пулемёты того времени я вобще молчу - ни одной новой успешной разработки!!! Что ты на это всё выразишь, фанат пиндосской культуры, а?!
Хотел бы я посмотреть, сколько бы эти ваши обожаемые америкосы смогли бы выдать на гора новых разработок, напади бы на их срану СИЛЬНЕЙШАЯ В МИРОВОЙ ИСТОРИИ АРМИЯ!!! Да они бы тут же всей страной стали бы раком перед немцами, как в 1944-м в Северной Африке и на Арденнах! Это им не геноцид коренного населения Америки проводить и не ядерные бомбы на поверженные японские города сбрасывать!!! И не немок в поверженной Германии в 45-м массово насиловать, зная, что их пропаганда всё равно свалит их преступления на русских!
Гуманитарий детектед.
Погугли разницу между дюймовой и метрической системой. Разницу в металлургии и химмаша и т.д.
Там обьем по переасчету больше чем с нуля разрабатывать.
Суть задачи была не в копировании, а в подготовке инженерных кадров, которые за 10 лет простоя отстали от тенденций в проектировании тяжелых бомбардировщиков.
Напомню что в 30-х именно СССР был лидером в этой сфере., а потом война и сужение номенклатуры выпуска.
- Федя , куда ты смотрел ? Нам же мотор не дали !
- Не переживай , у нас запасной в багажнике !
🤣 🤣 🤣
Это на анекдоты со временем пошло
Бац! Бац! И в точку!!😁
Ещё помню. Если прикрутить к чуду Советского Автопрома ЖОПОРОЖЦУ двигун от Messerschmitt , то он даже летал.
Спасибо, посмеялся. Забавно видеть, как авторы выдают 100% копии, вплоть до мельчайших деталей, за случайные совпадения и "веяния времени", а незначительные изменения, внесённые в готовую конструкцию - за самостоятельную разработку)
Да, нет ничего плохого в том, чтобы что-то заимствовать или создавать совместно. Плохо - это нагло тырить у других и выдавать за своё, только ещё и с опозданием на 10 лет.
Дак а что стырыли то? Всё свое кроме первых моделей
@@TheUser66 ага, я конечно в это верю)
@@TheUser66 Чет процессоры не копируют причем не только мы. А вездесущий Китай. Это не так просто скопировать как кажется.
@@sergeyivanov8551 китайцы процессоры не копируют, свои создают
@@TheUser66нет. У них есть свои ЦП. Но они используют Х86 архитектуру. И им пришлось купить часть лицензий. разрешили. Наш Эльбрус и почти полностью своя архитектура. Но они используют технологии х86-64 архитектуры. Тот же контроллер памяти. Байкал базируется на ядрах ARM. И за это тоже надо платить. даже купив процессор AMD часть денег пойдет Intel и на оборот. Перекрестное использование архитектур.-технологий.
Союз хоть что-то делал и выпускал самостоятельно! Сейчас, после всех этих бесконечных рывков и прорывов, даже Ладу собрать не могут...
На зис-110 никогда не было Х-образной рамы, победа имела кузов и крылья выполненые в одном объёме, но судя по тому, что советские машины имели четыре колеса и руль, значит они все были скопированы.
Я считаю, что если две модели машин похожи по дизайну похожи как две капли, как 21 волга и форд, то можно и задуматься кто у кого что скопировал.
@@zerstoler_hdmd8351 угу, как АК-47 и Штурмгевер :)
@@zerstoler_hdmd8351 есть ещё опель тоже как 21-я
@@dimasadilov560 с ак и штурмгевер ситуация другая.
@@zerstoler_hdmd8351 24 и Фалькон
Да, мы слизали всё подряд.
НО ЭТО НЕ ТАК (с).
Це вони вкрали ваші технології
Ви ж то знать
І пох що пізніше машини виходили
рассєя🤣🤣🤣
@@nonameever1314
До сих пор какие-то не наигравшиеся в куличики у себя в песочнице странные люди пишут всё про какие-то совки и лопаточки. И родили и вырастили таких вот персонажей советские люди.
@@maladetts совок это огромная геополитическая трагедия Евразии
Лев Еремеев, работая над машиной, наверное, даже не подозревал, что он дизайнер.
Ага. Как и ты не подозревал, что у тебя нет мозгов, когда писал этот комментарий. И это относится не только к тебе, но и к людям, которые лайкнули твой комментарий.
Зато сейчас тучи дизайнеров даже не подозревают, что они просто чертёжники). Впрочем провести линию равной толщины как настоящий чертёжник они вряд ли смогут.
@@АлексСим-л5г сейчас карандашом на салфетке уже не рисуют, только компьютерные программы .
Не умеют они руками!
@@БелыйСнег-л6б вроде ДА. Но есть ролики например, когда Роллс-Ройс да т другие (нонешние) вылепляют из...глины в натур размер. Это для чего? Просто посмотреть или Шаблоны лазером снимать?
писали же, что Дастер изначально был с нуля сделан на ПК.
@@БелыйСнег-л6б Брехня. Я сначала от руки на листочке набрасываю потом уже в каде повторяю.
8:50 Willys MB и Bantam BRC 40 - это одно и то же. Поставлялось в СССР по ленд-лизу
То что домашняя работа двоечника Вовы похожа на домашниюю работу отличника Адама - это просто потому что писали в одно время, а не потому что Вова тупо подсматривал за отличником..
Ни разу не встречал отличника Адама.
Ну если только 100 бальные ЕГЭшники по русскому 😁
@@Рома-ы1д5е то что ты не встречал отличников по имени Адам, то это не значит что их не существует..
@@Рома-ы1д5е когда я учился в универе , с мной учились русские которые спрашивали как пишутся те или иные слова на русском))
@@Ингушетия-ф7ц то что человек русский, это не значит что знает как правильно писать.
@@sergeyivanov8551 Братва, не подгорайте. Никого не хотел обидеть. Просто ответил на коммент.
Почему Вова и Адам, а не Аслан и Магомед или не Иван и Сергей.
Тут явно нациолистической гнильцой пахнуло.
Чего не могу оставить без внимания.
Сам служил на Кавказе и у меня много друзей разных национальностей.
Мечтал когда-то о сорок первом Москвиче, но, когда на него накопил, подвернулся Опель- Рекорд за те же деньги. Его и взял.
Ну не знаю. У моего бати был 41-ый. Так от него только положительные эмоции остались. А это была далеко не первая машина моего бати. До него была Вазовская единичка, которая оставила хорошее впечатление как первый автомобиль, но была проигрышной в отличие от того же Москвича.
@@Bambino-mio97 Я и не сказал, что это был плохой автомобиль, наоборот. Я из-за чего и хотел его, что у двоюродного брата такой был. Я покатался - мне очень понравился. Но, опель все-таки был иномаркой, для тех времен очень даже. Я на нем себя белым человеком чувствовал, иномарки тогда только у бандитов были и то не у всех )) А первым моим личным авто тоже была копейкой. 1974 года. Но, с шестерочным салоном.
@@ВладимирР-Ярославль, друг, спасибо, что ответил. Про иномарки я, конечно, понимаю. Наш уровень - просто и надёжно, а у наших иностранных коллег много разных наворотов, которые, порой, облегчают жизнь. Кстати, какая именно модель Опеля у вас была? Мне действительно интересно, ибо тогда Опель делал отличные автомобили. Кстати, не слышали про Опель Лотус Омега? Этот автомобиль был разработан в содружестве с английской компанией Лотус, как вы уже могли понять по названию, и умел развивать скорость аж в 280 километров в час. Да, это был именно скоростной седан, который не любит медленной езды. Таких собрали чуть больше 900, потом проект просто прикрыли. Выпускался он с 1990 по 1992 года.
@@Bambino-mio97 41-й хорош лишь на трассе, поначалу глянешь на спидометр и бумажник
Бумажник крепче прижимаешь, так как скорость поначалу не чувствовалась и до штрафа совсем недолго. Плыл как быстроходный корабль даже в городе. Но вот потом столько разного говна всплывает: и сцепление быстро кончается и ржа прёт, и аккумулятор закисает внизу моторного отсека
Поржал! ))) Полные копии ,но автору - норм))) Эти авто полностью одинаковые
- но абсолютно разные)))
ЭТА НИКОПИИ!!!111 Это проста дизайниры ВДАХНАВЛЯЛИСЯ инастранными машынами! Это другое!11 :)
@@CarboardTrain Ну! По ходу такие же образованные как ты! Три слова шесть ошибок)))
@@jalik82 Забавный факт: чем тупее человек, тем тупее ошибки и тем хуже он понимает суть и не может в сарказм. Интересно, по какому такому ходу тебе несли пунктуацию и всю потеряли? Походу, по заднему.
@@CarboardTrain чудо! Перечитай что написало! То что я "потерял" одну запятую - это фигня! ))))
@@jalik82 Ну, совсем не одну, конечно - с пунктуацией у тебя ещё хуже, чем с английским у моего кота, но куда красноречивее отсутствие понимания семантической разницы между "по ходу" и "походу". С такими бедами я бы про ошибки никому не говорил, конечно.
Уаз буханка это Jeep front cruiser, FC, в штатах выпускался с 53 по 59, у нас с 65 по сей день, Волга 24 это кузов от европейского форд фэлкон, 62-69 там, у нас с 72 по 90, УАЗик это джип виллис, москвичи это старые опель кадеты, москвич 2141, крайслер симка европейский, наше только кстати вазовское семейство передне приводные, хотя разработку движка делали в Порше. Шах и мат, поцреоты. КамАЗ наш конечно, но с нашими моторами и комфортом это не грузовик а изделие
Москвич 412, Нива и Восьмёрка - самостоятельные продукты
Сколько людей встречал, но такого тупого, первый раз, иди изучай историю автопрома, надо же.
@@minchelwarfely4380 вся линейка москвичей кроме 2141 это так или иначе скопирыванные кадеты, сам завод москвич был основан на вывезеном оборудовании Опель, после взятия Берлина, движок , коробка и ходовая Нивы это классика, классика это фиат, движок восьмерок и девяток был разработан Порше по заказу СССР, кузова наши, как и у Нивы
@@НинаКозырева-ю6р как говорил один мой друг, не говорите мне что делать, я не скажу куда вам идти
Волга ГАЗ 24, очень похожа на ФОРД ГРАНАДА.
С газом какая речь о копировании может идти, если купили завод и модель для выпуска?
Да и с ВАЗом...
@@andreysolomatov1552 если уж на то пошло и москвич тоже. Не куплен, но завоеван
@@Tugarin33-33 Безусловно. Хотя реально - Москвич-400 из Опель Кадета получился реверс-инжинирингом, техдокументации нашим не досталось, а производство разворачивплось на площадке московского завода, где до войны планировалось развернуть выпуск КИМ-10.
они вдохновились и копировали неточно. чтобы скрыть. масса вдохновений дала миру войные фары. и они самостоятельно не стали делать тройные. умное решение. также они не копировали мощные моторы и экономичные и надежные. например распредвал вазов уникально на планете был незакаленным и стирался оклапана до неузнаваемости. это свое.
@@Tugarin33-33 Ты ещё китайский "Москвич" вспомни )))))
Китайцы у всего мира копировали и копируют без стеснения и ничего, прекрасно себя чувствуют, и никого это почему-то не смущает.
Но они же не орут что это их родимое и что они всё на свете изобрели.
@@РоманСтаниславович-б2б а с чего ты взял, что мы такое "орём"?
@@РоманСтаниславович-б2б про то, что это якобы "их родимое", орут не русские, а мудаки-русофобы и либерасты!
Они копируют качественно, в этом разница. Потом делают уже совершенно новые авто. Это не совочный менталитет, это китайцы!
В детстве мечтал быть дизайнером советских автомобилей. Но чем дольше живу и чем глубже и шире знаю подробностей, тем больше понимаю, почему не судьба. А жаль. Всё же нельзя на одной отдельно взятой территории более 130 лет вести сплошной отрицательный отбор.
300 лет
Почему же не судьба. Просто надо было идти в Фиат или поднимать Geely
@@intraxx88 пойти дизайнером и инженером в ФИАТ или к китайцам для советского ребёнка - мысль неочевидная. Да и сейчас это практично, но не патриотично.
В 1986 году Горбачёв побывал в Тольятти и призвал ВАЗ стать "мировым законодателем автомобильной моды". Результат известен.
А что вы ждали от человека, который не был ни экономистом, ни инженером, ни вообще каким либо специалистом. Когда страной рулит комсомольский функционер, или например всей Европой рулит гинеколог, то ждать чего то хорошего не приходится
Бесит, что всё внимание ВАЗу в советское время уделяли и деньги тоже
@@Qrath да я от Горбачёва ничего особенного не ждал. И ничего хорошего - тоже.
@@Макс-я5ю9ю товарно-денежные отношения в СССР никуда не делись.
Гробач в 17 лет получил херроя соцтруда за уборку урожая. а пахану орден ленина. ох они и убирали урожжааааайййй. никто так не смог. стахановсы.
Подруга моей жены, когда мы ещё молоды были, говаривала: "Ну почему у нас в Союзе не могут делать хорошие женские сапоги. Да возьмите вы пару моделей итальянских, югославских или польских, раскроите их и сделайте выкройки". На что я ей отвечал. А кожу как скопировать? Не из кирзы же шить?
бред
@@КандидатПротивВсех поинтересуйся где шили сапоги для офицеров советской армии. Да и вообще униформу для них. У меня за службу было 2 Калаша, АК-47 сделан был в ГДР, на нём даже оное написано было и АКМ-74 сделан в ЧССР и тоже с надписью "СДЕЛАННО В ЧССР". Для тех кто незнает это Чехо-Словатская Социалистическая Республика.
@@MarcCrusader Сапоги у меня и хромовые и юфтевые за все годы службы были отечественные, а вот туфли, да, предпочитал цебовские, правда подошва у них была чересчур мягкая, быстро стиралась, особенно каблук.
@@sergeyb1427 да не только туфли. Я на дембель почти всю униформу купил в военторге. Был у нас такой магазинчик, но не на территории части, а в гарнизонном городке, пгт Н-Белокоровичи, Украина. Ничего отечественного кроме погон, петлиц и шеврона я там не купил, но к сожалению запомнил только откуда была рубашка, СДЕЛАННО В ГДР.
@@MarcCrusader Ну, в принципе, ничего удивительного, тогда была социалистическая "кооперация" - СЭВ
Барабанные тормоза сзади на копейку поставили не потому что это была "супер инновация", а чтобы удешевить производство, да и обычным людям чтобы проще было запчасти искать.
Вовсе не потому, а потому что эти самые барабанки это наша традиция, ещё и замена реже раза в три, что напрягает владельца намного меньше и возможность наклейки на колодки феррадо от Волги, что вообще чуть не навек, приклеил и забыл про задние тормоза. А такие передние бендиксы с ходимостью по пять тысяч км, какие пошли в период развала всего автопрома нужны были водиле как зайцу триппер. Ещё бы назад такие и хана, лучше на велосипеде ездить, гемору меньше.
А если бы не говенная резина на тормозных цилиндрах можно было и не знать, где задние тормоза, впрочем как и вся резина и везде, это различные манжеты, маслосъемные колпачки в крышке ГБЦ, это ремень вентилятора, всё не перечесть, такое говно, просто редкостное, что встав на прикол и войдя в тему, уже надо было все это забугорное доставать, благо Жигули довольно хорошо шли во многие страны и у них были свои комплектующие и запасные части и узлы. С родным Веберовским карбюратором шестерка просто взлетала.
@@ЕвгенийГрунин-й6я Всё правильно Артём говорит, никакой "традиции" тут нет, ибо алюминиевые кастрюли вместо тормозов - это не традиция, а идиотизм и способ экономить на сборке корыт и выплатах пенсий. И это понятно даже идиоту, который видел машину хоть раз хотя бы на картинке. Барабан - это практически нулевое торможение, западающие и разваливающиеся внутри колодки и неимоверный геморрой обслуживания по сравнению с классическим суппортом.
Artem Khrulkov. мне интересно ты жил вообще при ссср. если да то знал бы, что обычные люди в ссср ходили пешком. полу-обычные дясятки лет стояли в очереди на авто. а НЕбычные покупали за "три цены" с черного хода магазина. и только супер-пупер- НЕ-обычные по очень большому блату покупали за реальную цену с магазина вне очереди.
@@u.s.5737насчёт вашего проживания в СССР у меня тоже сомнения - с "черного хода" за 3 цены покупали обычно те,кто имел нетрудовые доходы! Никаких десятков лет в очередях на машину не стояли - 4-5 лет максимум (а за сколько времени сейчас кредит на авто выплачивают?). А кто хотел,тот мог и чаще менять машину - если доход позволял! Возможности для этого были,а если вы о них не в курсе,то и про СССР знаете понаслышке!!!
@@CarboardTrainда ладно? А чё дастеры/Сандеро/логаны часто с барабанами сзади? Да и японцы из бюджетных этим не брезговали до недавнего времени? Не иначе,автовазоцы туда внедрены 😂
Не только советские автомобили того времени требовали постоянного ухода иномарки 60-х 70-х были такими же
Да ну нах? Особенно американские наверное, с их неубиваемыми v8 и v6? У тебя машина то у самого хоть есть или так, верхушек нахватался?
да хоть на уши.Сам ты верхушек нахватался,В америке было и немало и рядных четверок.если ты почему то зациклился на движках,ведь машина только из движков состоит???Конечно там и было изобилие рядных6 и восьмерок с шестерками v-образных,коих тоже убивали необремененные автомобильным интелектом обыватели.Одним словом как везде.
Совсем другое дело в жесткой конкуренции и,как итог,более комфортабельные решения...У нас же более ъкономные решения,упрощение в чем то,что не есть гуд.Я сам являюсь поклонником множества(НО НЕ ВСЕХ !!!!)американских авто,но изучите вопрос,что в США были лишь, "НУ ОЧЕНЬ",крутые лишь автомобили ,а попроще прям и не было.
Естественно.голивуд малолитражные автомобили снимать не будет@@prodamtachky
@@АндрейБелкин-р4с, нечитабельно
Главное достижение СССР - в кратчайшие сроки создана автомобильная промышленность. А на что были похожи эти автомобили - никого не волновало.
Нарисовать можно миллион дизайнов, а ты попробуй сделай, чтобы это всё работало.
Один умный чел.!!!
У Форда получилось намного лучше, и быстрее.
@@BigEddyson без революций и войн...но купили у форда.потом переделали прилично...
Методом покупки у Американцев, а потом Итальянцев. Великая заслуга
@@TheZe81 китайцы не покупали...первый грузовил-зис 150
Рассказывать можно ,конечно. Но как тогда обьяснить то, что автопром развивали 90 лет, а на выхлопе не получили даже пара?
Волга 24 ...мне нравилась ...почти не ломалась...мягкая на кочках ( хотя у друзей была пожесче.) До 150 разгонял ..больше боялся...двигатель ревел как у линкора.
Впечатления хорошие остались.
Для меня 24 Волга так и осталось мечтой. Сейчас, когда у меня уже есть права, нет смысла покупать (их живых мало осталось и ковыряться не охота).
@@Ovels_ Вы знаете...она, мне так кажется, и сейчас не теряется среди современных машин. (разумеется если в хорошем состоянии.)
Не смеши
ГАЗ-24 самая красивая из советского автопрома.Она узнаваема издалека.Сейчас все машины на одно "лицо".
150 на барже?двигло от мессера...лаванда.....
Жигули между прочим не копия, а вполне себе разрешённая машина. Точней сказать Фиат дал лицензию на выпуск своей машины союзу и польше. А так же разрешил дать название ваз по названию завода производителя "копии". Журнал легенды советского автопрома в помощь.
ВАЗ - не просто "разрешённая копия", СССР заказал у ФИАТа автомобильный завод.
Который был спроектирован ФИАТом и построен в Тольятти - это все всегда прекрасно знали.
При этом советские инженеры активно участвовали в проектировании ВАЗа, модели, которые должны были у нас выпускаться - перерабатывались под наши требования (верхневальный двигатель "копейки", например - вместо нижневального у ФИАТ-124, омыватель ветрового стекла, барабанные тормоза сзади, "тройку" - FIAT-124 Special вообще разработали по нашему заказу). Поляки и болгары - просто вели лицензионную сборку.
Версия Жигули (вернее Фиата) так же выпускалась в Турции и в Испании
Только раз в тридцать хуже фиата😂
@@Vaskacot это последующие модели. А первая сборка даже очень отличная. У моего деда как раз таки первой сборки авто было, продали его в 2009 и до этого момента кроме мелких кузовных, ни какой другой ремонт не делали. Мотор ни один моторист не смотрел даже не то что ремонтировал. И у знакомого такой же советский фиат был. Мотор ремонтировали только в 2005.
@@Светозар-г6и их очень мало, те что под присмотром фиатовцев были пока линию налаживали, а потом все((((, уехали
Что не осилили содрать - послужила вдохновению!
А почему не упомянули о том что для ГАЗ 69а кузов и раму тоже по репарациям с Германии вывезли с завода Stoewer который попал в Советскую зону при разделе послевоенной Германии а именно модель Stoewer r2000 spezial но уже сам двигатель коробку раздатку и подвеску поставили свою так как родная конструкция была сильно прогрессивным как для возможности Советского производства а именно пятиступенчатая коробка независимая полноприводная подвеска а в некоторых версиях и полноуправляемая
Откуда инфа. Какой-то блогер раскопал, что завод находился в Щецине и часть оборудования наши отправили на Урал, а дальше сам придумал. Нигде такого не встречается. Да и конструкция у Stoewer была специально упрощённой для условий военного времени. Разоблачители блин.
@@ЯрославЯрослав-е4ч про историю с Sroewer и Газ 69а всем давным давно в Европе известно и даже что и откуда вывозилось по репарациям и что потом появилось в СССР под видом "отечественной разработки не имеющей аналогов в мире" начиная с подводных лодок и баллистических ракет заканчивая выключателями света и даже шпингалетами в окнах а если есть сомнения то сопоставте две фотографии Stoewer и Газ 69-а полная идентичность кроме небольших дизайнерских нюансов , все пропорции и размеры кузова идентичны кроме длины оперения передка так как в Немце стоял 6-ти цилиндровый двигатель , все и все что выпускалось в СССР было тем или иным путём взято с западных аналогов а то что вы говорите про упрощённый для армии Stoewer так там всего лиш отказались от полноуправляемой подвески а все остальные фишки там остались такие которые на УАЗах появились и то не все только через 50-т лет и то с паршивым качеством
@@ОлексійБурилко Они даже внешне не похожи). И оснастка кстати была вывезена на Урал а не в Горький. По поводу всего сворованного, просто невозможно скопировать целые производства. Сейчас любят в любом, что отдаленно похоже на западное орать, что это украли. Но чтобы строить ракеты, самолёты и прочее нужна работа тысяч и тысяч специалистов, так что недостаточно просто посмотреть и сразу так сделать. Нужны развитая наука и производства, всё это было в СССР и всё это просрали сейчас. Поэтому сейчас и активно крутят байки про то что в советское время был ужас. Надо как-то прикрыть собственное ничтожество (что в РФ, что в Украине, что в прочем СНГ)
Краткое содержание:
"... Но это не так!"
Едем позавчера с женой *живём в Германии*, перед нами ЛАДА-09 80ых годов. Я ещё жене говорю смотри мол, я всякие Жигули в Германии видел за 27 лет, но 9-ку никогда. Подтопил немного. А когда ближе подъезал то сумел разглядеть эмблему Хонды. Hу один в один копия. Правда я не думаю, что это японцы у советов скопировали. 🙂
Смотря какого года выпуска эта хонда.Ваз 2109 с 1987 , а восьмерка 1984
@@krugozor5049 8-ка - 3 двери, 9-ка - 5 дверей. Эта Хонда была копией 9-ки, вернее наоборот.
Хонда уже воровала у Ваза, хонда HR-V это украденные разработки Нивы.
@@АлександрСергеевич-к2ы3ю да перестаньте вы. Скажите ещё видеомагнитофон Sony, это украденные разработки Электроники ВМ-12. 🙂
@@MarcCrusader Ваз 2108 и 09 это практически одна машина и разработка. Так какого года выпуска была та Хонда?)Это принципиально важно кто у кого подрезал))
... как была эта отрасль позорищем, так и осталась
Единственно что в те годы работало хорошо - это технический шпионаж
Дооо кетай щяс все капирует и ему пох на всех)
А в наше-государственный правительственный, направленный на разрушение всего и вся на нашей Родине!
@@red9615 можно поподробней, что он там копирует?
@@TheZe81 все от айфона до нашей сушки на них как бы в суд подавали но китаезы послали нах и продолжают копировать
@@red9615 копировать в подвале и копировать на заводе, это разные вещи
А что у нас за комплексы? Копировали? А Китай сегодня не копирует? Весь мир машинами-копиями завалили, и ничего, все довольны. А у нас ничего не копировали? Расслабьтесь, ребята.
Извини, что я 13 лайк))
Я больше того скажу - даже США и Германия копировали машины других стран)
Примеров конечно же не будет
@@TheZe81 Примеры нужны? Да без базара. Германия: Опель-Даррак (1902) - копия французских автомобилей "Даррак". БМВ-Изетта (1955) - копия итальянской микролитражки фирмы "Изо". Мерседес-Гелендваген - в девичестве австрийский Штайр-Пух. США: Плимут-Крикет (1972) - леворульная копия британского "Хиллман-Эвенджер". Додж-Челленджер образца 1978-83 гг. (да, был и такой) - копия японского Мицубиси-Галанта. А если обратные примеры (что другие страны копировали у нас) - пожалуйста: китайский "Цзефань СА-10" (кстати, почти культовый грузовик у себя на родине) - копия ЗиС-150. Румынский АРО-461 - копия ГАЗ-69. Польские "Варшава" и "Люблин-51" - копии Победы и ГАЗ-51 соответственно. Болгарская "Рила-1400" - наш Москвич-408. Чехословацкая "Прага-V3S" - при создании шасси изучался ЗиС-151.
@@АндрейП-ы6щ так это все в сотрудничестве, либо один концерн.!!! Тебя не смутило одинаковые названия авто и их копий??? Погугли, прежде чем заявлениями кидаться. А китайцам вообще мы заводы строить помогали Чудны крестьянские дети
НИВА 100% Советская разработка. Эта машина стала родоначальником класса SUV Японцы даже и не скрывали, что создавая свою Сузуки Витара первого поколения, оглядывались на ВАЗ 2121 и главному конструктору даже отправили благодарственное письмо.
родоначальником класса SUV))
Витара первого поколения, это принципиально иное авто чем нива. Это даже если забыть об остальной истории сузуки. Не пересказывайте чужих сказок.
Про ф89 расскажи если это VOLVO
Производство автомобилей эта одна из отраслей где прослеживается технический потенциал, уровень производства, готовность идти в ногу со временем и ориентацией на человека. По традиции, у нас подход другой - все равно купят.
Для развития любой отрасли нужна конкуренция. Никто и никогда не будет вкладываться в разработку нового, если у тебя очередь на 10 лет. Базовые законы экономики обмануть нельзя.
Наверное поэтому волгу-21 признали лучшей на автосалоне... Да и микроавтобус "Юность" - тоже, причем лицензию на его выпуск в США Форд торговался с СССР! Да и "Нива" - тоже своë слово в мировом автопрома сказала! Да что там... Знаете слово "мода"? Так вот в СССР, в частности в автопроме, следили за "модой", и если не были впереди, то не очень-то и отставали... Да, наши авто были похожи, но не более, чем пальто одного фасона. А сегодня? Половина нашего автопрома - всего лишь часть французского, немецкого, китайского автопрома! Даже иранского!
@@iskanderonjev6753 все модели , что вы описали разрабатывались в 50 - 70 годах. Которые скорее были исключением из правил. Я не говорю , что у нас машины были плохими. Были и талантливые конструкторы . И перспективные разработки. Но вы не учитываете одного - была " движущая рука партии " и Госплан. Которые рубили на корню все идее.В стране не было конкуренции. " Юность" именно так и погибла . Москвич - в 70 е пытался не отставать ,разрабатывался свои модельный ряд - не перспективно, имеющиеся модели удовлетворяют спрос. Финансирования не будет .Новые модели на конвейер шли десятилетиями по пути теряя свои достоинства . Потому , не возможно сравнивать французов, немцев и прочих, даже в бюджетном сегменте , они прошли более длинный модельный путь, постоянно совершенствуясь и меняя модели. Тот же Дастер, можно было почивать на лаврах, но постоянно шли изменения, вышел новый Дастер, а до этого каптюр и другие. А у нас нива 40 + без глобальных изменений. Толку от того ,что это был почти первый( до этого были полноприводные победа, москвич, Волга) авто такого класса? Мировой автопром ушел далеко в перед ...
@@ИванИ-з1л я об этом и говорю. Никто не говорит, что не было нормальных моделей или талантливых инженеров, но отрасль в целом была убога. Качество, модельный ряд, отсутствовали. Тот же москвич- может он что-то где-то и показывал, но как повседневный автомобиль (был у моих родителей)- это кошмар. Лично у меня была волга- машина родом из 50 и это чувствуется за рулём. Но её выпускали до 2008. И так во всем. Факт остаётся фактом- автопром в союзе был отвратительным. И это мы ещё не говорили про двигатели и коробки.
А не будут покупать - отключим газ.
А космическую не копировали...?фау2 один в один.а самолеты...все от дизайна до агрегатов во всех отраслях
Фау-2 как раз скопирвали американцы, если что. Они даже Вернера фон Брауна выкрали и вывезли в США для этой цели, если кто не в курсе. Так что тявкнуть на СССР у вас не получилось.
@@antona.4572 а по чьм чертежам и кто ракетку у королева собирал.немцы.по немецким чертежам.наши зеки языки позабыли если кто и знал.
Хде "Фау-2"?
В "Семёрке"?
А спутник на чем тащили...?
@@Генрих-б1ц На чём?
Ежели на Фау-2 - то чего нацики Москву да Нев-Йорк ими нп обстреливала, а лишь тильки до Ландона дотягивплись?
Да, очень печально😢. На этом всё и закончилось. Ныне в России,автопром практически своего Нет. Китайский авто , товарищи! Пришол на смену крестьянской лошадке. Ударим автопробегом!, по бездорожью и разгильдяйству! ( А по простому. Всё покрали..😢
У нас не только копия автопрома, но и в эстраде полный калапс.
И в телевидении)
Вперде всех...МЫ мы МЫ))
И в рэпе тоже.
ГАЗ-А не был точной копией Форда-А. Первые автомобили вышедшие с конвейера НАЗ-А были точными копиями, так как собраны были с американских машинокомплектов, но уже следующие машины были нашими, так как имели значительные изменения в конструкции от Форда.
ГАЗ-М20 Победа, это наша разработка и эт был первый в мире автомобиль понтонного типа. Весь Мир после нашей Победы, стал строить свои автомобили с таким кузовом. Двигатель был заменён на четырех цилиндровый, потому что он дешевле. Сталин, именно по этому попросил его заменить, а не потому что типа народу не нужен был мощный автомобиль.
Авторы ролика, вы сами так и не определились какой автомобиль был первым массовым автомобилем у советских граждан. То вы говорите, что это был ГАЗ-М20 Победа, то говорите, что это был МЗМА-400 Москвич-400.
ЗАЗ-965 не был копией Фиат-600. Это разные по конструкции автомобили.
конечно правда, даже если автомобиль внешне делался с оглядкой или без неё то все двигатели точно были копиями. своих двигателей в СССР так и не придумали
Что вы спорите?. Даже весь ваш ГОСТ скопировали с Немецкого DIN. DEUTSCH E INDUSTRIE NORMEN. Деваться вам было после Войны не куда. Вывезли до 2 тысяч современных предприятий из Германии. Пришлось хочешь не хочешь переходить на Метрическую систему Мер.
Взглянуть бы хоть разок на эти рядные 8 цилиндровые двигуны
Они прекратили существование ещё в 1930-х.
и сейчас , тоже самое ,............. ,................ , своих то умельцев , затерли ,............. , м да , грустно .
Никогда не пытались сделать что-то своё. 🤨
До сих пор...
Попытки были, результат всем известен.
@@Axpxlxwx На пример?
Главное чтобы работало
Что за чушь? "Жигули" - куплен и построен завод. В чем притензия?
Если посмотреть историю развития мирового автопрома, то можно сделать ОДИН вывод. МОДА, одни придумали дизайн и прочее, другие повторили, а-то и лучше сделали. Вспомните Хеч беки, ВАЗ 2108, 2109, "Москвич"2141," Таврия", это наши. А сколько на Заподе было их? Тоже много, угловатые" Вольво", " Ниссаны" и др. Сейчас," Хонда", " Мазда", "Хюндай"," КIА", " BMW", "Mercedec", "Ситроен" - ОБВОДЫ ОЧЕНЬ ПОХОЖ. ДАЛЬШЕ БУДЕТ ХУЖЕ.
МОЖЕТЕ НЕ СТАРАТЬСЯ И НЕ ПРОДОЛЖАТЬ.
Не понял. А как же 2108, 2109 ? Они ведь в советском союзе были созданы! Мои родители 2109 купили в 1988 году. Хотя им 2106 положено было. Я, как постоянный читатель журнала за рулём, настоял, чтобы родители девятку взяли. Они 100 рублей взятку дали, чтобы её получить. Как сейчас помню. Мне 13 лет, зима, в Экибастузе, сижу в машине, проходят подростки мимо и восхищяясь говорят- смотри, новая девятка, круто! Я на ней по наследству до 2001го катался, мотор на 1,5 переделал, была самая быстрая в городе. Теперь только на БМВ катаюсь уже как 17 лет. Сейчас на M340d touring. 3 литра 340 лошадок, не как в 33м 40 лошадок. За то, что про девятку толком не рассказали -дизлайк.
На 25:01 говорят про Симку 1308, а показывают Крайслер. Чо за фигня? А вообще, Москвич 2141 была очень неудачная машина. Особенно с Уфимскими моторами. Но не спасало и установка двигателей от ВАЗ 2106.
В итоге ничего не спасло это говно, в том числе и эсэсэр))
Да отставали все время, и сейчас отстаём во всем.
Так ты при рождении отсталый, это генетика.
В области атомной энергетики, например, Россия впереди планеты всей и опережает ближайших конкурентов (Китай, Индия, Ю. Корея) лет на 10-15, в тех же США автомобильная промышленность убита, в Британии тоже убили свою автомобильную и авиационную промышленность...
ты и тебя лайкнувши яркий пример
Атомный Ледокольный флот есть только у нас,атомная энергетика лучшая в мире,самолеты строить полностью в цикле могут 10-12 стран,я даже не говорю про космос досих пор летают все на союзах,в военной технике больше половина мира на наших разработках,любимая наша черта в последнее время самунижение,и люди получают какое то маниакальное удовольствие от засерание своей страны и народа,где то мы отстаем причем навсегда,и так было во все времена,но говорить что мы вообще ничего делать не умеем это бред
@@кубикрубика-в4т Та умеем, умеем... Тока позднее, чем остальные.
В 1986 году увидел "Волгу" ГАЗ 24 совершенно необычного для неё зелёного цвета.. очень необычный цвет.. густо зелёный.. почти ядовитый оттенок.. остановился и разглядел что это и не волга вовсе.. а АУДИ 100. Сквозь стёкла было видно салон красной кожи и панель совершенно не волговская.. Подошёл хозяин,я спросил что за техника.. он ответил,что это АУДИ 100 середины 60х годов.. он моряк торгового флота и купил её в Германии уже давно.. Разговора не получилось.. он торопился и я тоже.. но одно скажу точно машина ОДИН В ОДИН ГАЗ 24.. НЕ ОТЛИЧИТЬ!!!
Получается "мы" ничего не копировали, но все скопировали:)
Все равно наши машины лучше.
Я вот только с "восьмёркой" и "девяткой" не понял..
А как же Шкода?!:)
Шкода у нас скопировала.
Тут скорее подходит "довели до ума". А сейчас тупо сборка идёт Джаков с шильдиками "Москвич"
@@minchelwarfely4380 да, конструктора в СССР доводили это все до ума и адаптировали под наши потребности и дороги.
До сих пор сколько машин на ходу!
Про семейство ВАЗ 2108 и другие не сказано, а это взято от VAG. Конечно без Фиат не обошлось так как Фиат/Сеат были вместе 30лет, а потом немцы купили Сеат. Сеат Ибица, Фиат Ритмо, Фольц Поло платформа 8ки, да и история про спецов Порше которые работали над двигателем ВАЗ паралельно с двигателем Сеат Ибица)
«Эта машина похожа на эту, но это не так. И вот эта машина похожа на эту, но это не так» я валяюсь😂. Почти копия один в один… но конечно, это не так😂
Так ибыло
Ну представьте, вам поручили разработать новый карандаш, даже автоматический. Удастся ли вам сделать его отличным от аналогов?
Да-да, у Вас две ноги, две руки - и у чемпиона по бегу тоже. Вы лишь похожи - а суть у вас разная. Как и у этих автомобилей!!
@@ДаниилАврамец Браво!👍
@@игорьмакс-к4ж логично...только мозга не стало...увы.
забыла добавить зим
Эта война ярко высветила дремучую отсталость советского и российского вооружения по сравнению с относительно современным вооружением стран НАТО. Война Рф с Украиной полностью и окончательно разрушила миф, что военные технологии и вооружение Рфии могут конкурировать с американскими, и с технологиями других цивилизованных стран.. Теперь все страны мира будут покупать вооружение только у США, Израиля, Юж. Кореи, Европы.
И украинское оружие тоже ничего. Выйдут на рынок. Думаю.
Я далеко не фанат отечественных автомобилей, но не понимаю, что такого в копировании, другие производители не смотрят на то, что делают конкуренты? Современные машины вообще отличить сложно, особенно по характеристикам
Что такого ? Это говорит о том , что своя промышленность не состоятельна. Свои инженеры -неучи и бездари. Руководство работает для "галочки". В конструкторских бюро крупных заводов работали десятки , ато и сотни человек. Получали зарплату и премии. А заводы десятилетиями выпускали одну и ту же продукцию , без изменений. Никакого развития. Поэтому Россия отстала навсегда от развитых стран.
Очень интересный ролик. Спасибо! Чудесный голос, хорошая дикция, приятные интонации - любо-дорого послушать вас, девушка.
Что же касается заимствований и копирований, то не вижу в этом ничего предосудительного. Тем более если учесть, что чаще всего эти копирования производились в тяжёлые для нашей страны времена - то из разрухи Гражданской войны выбирались, то после Великой Отечественной в себя приходили - не до жиру было, как говорится.
Вот только эти самые разрухи сами же и сотворили, в том числе позволили Гитлеру напасть. Вечно то у русских кто-то виноват кроме нас самих
И так уже более ста лет: почему мы плохо живём? Потому что война была (идёт; готовимся к войне)... Всё на войну списываем. Очень удобно.
@@АлександрМ-ф4е согласен. Правда сдаётся мне так было всегда
@@Alexeev92 конечно, так было всегда. Но это не оправдывает нынешних правителей.
Россия это правопреемница Золотой орды, то есть цивилизации номадов, которые дали миру много чего нового и полезного, но все эти кочевые ноу-хау были связаны лишь с лошадью. И все эти новинки были созданы ещё в бронзовом веке, и после этого мир кочевников уже ничего не мог дать нового миру, так как сам способ производства был замкнутым, то есть постоянное движение по кругу в гармонии с природой.
Россия как земледельческая цивилизация перенимала многое у других аналогичных цивилизации, но сама ничего нового не могла дать. И продержалась она на плаву, исключительно благодаря пространству не имеющих конца и края, да ещё с жестким климатом. Но как только изобрели железную дорогу Россия покатилась вниз, а с изобретением автомобиля, и вовсе была обречена на смерть.
Весь прошлый век продержалась исключительно на включении программы Чингисхана, что всем оторвём голову кто не будет работать на износ ради государства. Сие программа исчерпала все свои резервы, и нынешняя попытка повторить подвиг фанатиков прошлого века привела уже к грани самого существования российского государства в ее нынешних границах.
Россия как империя ничего не может дать своим вассалам, поэтому она обречена как империя на гибель.
Я понял! Советские конструкторы не копировали свои автомобили у конструкторов США, Германии и Италии! Это не так! Они просто вдохновлялись у них... немножечко делали цап-царап.
Тут скорее подходит "доводили до ума" или модернизировали по суровые условия. А сейчас тупо Джаки в Москве собирают с шильдиком москвича
Забыли добавить что аФтАр видео копия соседа)))
Причём не очень качественная))
🤣 Батя всю жизнь что то подозревал)))
когда оригинал стоял на конвейере 3 года, а копия - 30
Создать свой автомобиль с нуля стоит очень дорого и долго. Купить готовую копию автомобиля это дешево, а выпускать 30лет ещё дешевле. Деньги вкладывали на выпуск оружия, очень много оружия
Прежде чем выкладывать тему , надо изучить вопрос , автомобиль Газ пошел, от купленного у Америки Форда А точнее завода по его производству, так же как и Ваз без куплен завод у Фиат
Сейчас все друг-друга напоминают, и ничего...
Ничего то ничего, но кто то эти новинки всё же придумывает и внедряет первым. Другие перенимают удачный опыт и тоже что то свое добавляют. Совок не разу ничего не добавил, только воровал чужое, если не полностью копировал, то комбинировал из ворованного.
Вы знаете, что вы уникальный человек? Для женщины сделать такой шикарный обзор это очень круто! Спасибо,посмотрел с интересом. Ставлю лайк.
Про Стаханова хотелось бы правду услышать! А не этот бред: ( норма в 14 раз...)
Про 41 не надо. Какая симка? Авдотья100.!!!
По Вашему- 4 колеса это уже копия .
Круглый руль тоже копия
Да не парьтесь, колесо изобрели китайцы много тысяч лет назад, остальной мир только копирует! 😄
11:37 мой папа в 16 лет на победе ездил
Не путайте воровство с партнерством.☝️
Словам просторно, мыслям - тесно...
Весь мировой автопром
так или иначе занимается
копированием .
кто изобрел колесо? остальное плагиат!
а стаханова возненавидели многие работяги союза,один выпендрился,показал что человек может больше нормы делать а потом всем нормативы подняли .не все ж такие крепкие и выносливые как то выпендрежник
И в итоге, ничего хорошего и не получалось, все какое-то недоделаное, все напильником до ума доводить.
С самого начала ролика ответ на все вопросы. "Бытует мнение, что в СССР качественными были только военная техника и космическая". Относительно прочего, несомненно. Но, в целом, даже культура их производства оставляла желать лучшего. Факты не дают соврать.
Все советские похожи на западные аналоги но это не такие машины. Они совсем другие!!!
😄
Практически все модели советских автомобилей экспортировались за рубеж, в том числе и в кап. страны. Если бы они были копиями зарубежных, никто бы не позволил их там продавать.
По поводу внешней схожести - существует автомобильная мода на дизайн. Так же, как и сейчас. 90% автомобилей даже отличить друг от друга можно с трудом. Просто пройдитесь по улицам и посмотрите. Но это не возмущает "комментаторов" почему-то. Им главное - осудить все советское и российское. Остальное они в упор не замечают.
Ну и про заз 965 и фиат 500. Мало того, что по конструкции это совершенно разные автомобили. Поставьте рядом их и внимательно посмотрите - они даже внешне не одинаковые. Только слепой может это не увидеть. Да, фары круглые. Так покажите хоть один автомобиль тех лет с квадратными фарами😂. Не было таких тогда. Даже в америке. Ну и четыре колеса у обеих. Ну не додумались на запорожец присобачить пятое колесо... И никто не додумался до такого до сих пор.
Человек с синдромом Совка найден! Даже если эти вёдра поставлялись зарубеж, то их популярность была просто никакущей по сравнению с европейскими и японскими коллегами (разве что Нива хоть что-то получила). Их качество также было довольно посредственным, из-за чего, например, у нас на Дальнем Востоке они практически исчезли. Внешность создавали по-разному. Одни авто лишь чем-то вдохновлялись, а другие всё копировали. Не стоит также забывать, что многие совковые вёдра были морально устаревшими (особенно, во времена Брежнева и Горбачёва), что ещё сильнее отражалось на нашу страну. Вот, как-то так.
Про ЗАЗ 965 - вообще какой-то вы$ер. Нормальному человеку и так понятно, что Запор очень похож на итальянские микролитражки (особенно, в плане дизайна и кузова), которые стали образцами для многих других производителей (в том числе и для Запорожского Автозавода).
@@Sakulin62 спасибо за комплимент. О "синдроме совка".
Сожалею, не могу отблагодарить аналогично. Потому что синдром дауна не лечится.
@@Sakulin62 поставь рядом фото этих авто, и если ты "нормальный человек", то убедишься, что в "плане дизайна кузова" это совершенно разные автомобили. (если ты что-то понимаешь в дизайне). Пропорции схожи, как и у всех маленьких авто. Другие там просто невозможно сделать.
А по конструкции - двигатель СОВЕРШЕННО другой, передняя подвеска СОВЕРШЕННО другая. Задняя похожа. Так аналогичная применялась не только на фиате. Например, на фольксвагене, татрах... Обычная типовая простейшая подвеска на косых качающихся рычагах. Проще уже просто нет.
Прежде, чем умничать, почитай хотя бы соответствующвю литературу ...
@@vitters3896 Ну, видел, и чё? Очень похожи (внешне). В то время, малолитражка каждой компании была уникальна (Фольксваген Жук, Мини Купер, Фиат 500/600 и некоторые другие). У них были очень яркие черты, отличающих друг от друга. Но Запор явно был вдохновлён итальянскими автомобилями, а уникальные черты видны значительно хуже. На техническую составляющую мне вообще п***й, главное - это дизайн и качество. И какую литературу ты мне предлагаешь прочесть, а? Сам наверняка в глаза не видел многие иностранные автомобили, а уже трындишь о том, что везде всё было одинаково. Ни**я подобного! Некоторые авто тех лет очень сильно отличались друг от друга. Сравни, например, Роллс Ройс и Мерседес. Это две абсолютно разные и уникальные машины! Раунд!
Заслуженный "лайк", приятно удивили. Ожидал очередное "всё украдено до нас", - как у части безмозглых комментаторов, для которых внешнее сходство суть воровство и прямое копирование, и которых почему-то ничуть не смущает при этом, что в нынешние времена почти все заграничные "обмылки" как близнецы...
У лады до сих пор советские моторы и коробки ставятся. Этим разработкам уже 40-60 лет. Нового ничего придумать так и не смогли. Либо выкупленные зарубежные аналоги, которые уже не ставят
Зая, зогчем нести бред, вкотором ни уха - ни рыла?
И да - кажи пасиба французам с цыганаме-румынаме из Рено...
Автор ещё не сказал, что пуговицы на кальсонах наших бойцов были скопированы с пуговиц штанов индийских брахманов.
Так много чего было скопировано, но выпуск именно про машины
блин, столько моментов, где приводится корректное сравнение, впервые такое вижу, типа 24ка и Шевроле Нова, Победа и Шевроле (Флитлайн), Запорожец и Корвейр.. Материал делал явно знающий человек. Смотреть было интересно, хвала за объективность
всё изучено из иномарок но не скопировано А ох@@@еть как схожие. Как всегда логика зашкаливает
Автор отбеливает советское производство.Зачем изобретать,если технологию можно стырить и добавить свои умные доработки ( эмблемы),которые не улучшали авто ,а наоборот.Специалисты по авто работали в Сибири- по лесу,но не над автомобилями .Качество авто совсем не качество а полное г...но.Это можно увидеть в любом автосалоне.
Было удивительно узнать что запад находится в Китае.
Насчёт ГА3-64 поспешу разочаровать либерастов - это ни разу не "копия" Бантама или Виллиса; двигатель там собственной, газовской разработки; коробка, ходовая и прочие узлы тоже, так что можете заткнуться. Кстати, по прочности и надёжности он даже превосходил Виллис. Единственное, что там "скопировано" с американца - это общий внешний вид и четыре колеса, ага.
Ну было желание получить виллис а получилась жалкая копия, как у индусов, ну как всегда. Так и прозвали, "Иван-виллис". Почему? Потому что производство было отсталым и потому что у русских/советских инженеров руки иж жопы издревна и по сей день.
@@dimitrijjurcenko5159 "гениальный" коммент от мудаков-либерастов 👏 Я, по-моему, только что ясно написал, что "жалкая копия" от "отсталых" русских/советских инженеров, у которых якобы "руки из жопы", т.е. "Иван-виллис" ВНЕЗАПНО превзошла по прочности, надёжности, ремонтопригодности и требованиям к горюче-смазочным не-ИванВиллисов (facepalm). Парадокс, да? Перечитайте мой пост ещё раз, медленнее (facepalm). Скажите, вам, либерастам, мозг aмпутируют при рождении, или вас просто мамы с папами в нетрезвом состоянии делают?
У Вас отличные ролики 👍👍👍
Голос у неё веЕсьма сексуальный)) а вот мозг - ущербный(УМ ум УМ:)
в 90-х сосед перегонщик, купил 315 бэху. На полпути, оказалось: что движок был уставшим ещё в германии, - и в мороз стуканул на подъеме в гору…
Нашёл он где то местных механиков, и те располовинили движок, подобрали поршни от москвича 412, … приехав в Омск, он выставил машину на продажу.
Забрали эту 315 какие то его дальние родственники…
И ещё в 2002 (!) эта 315 докатывалась на этом ремонте…
Когда этот перегонщик им рассказал что движок ремонтировался ещё на пути в Россию… и что ремонтировали машину в кустарных условиях и без расточки и всё такое… то все были сильно удивлены тем, - что машина столько времени в ходу, и ничего больше не произошло с движком!!
На что один моторист сказал: так поршневая группа в 412 взята с бмв… если правильно мотор собрать, то и оригинальных запчастей не нужно!!
А ещё, вот такой интересный случай:
Был такой москвич азлк алекко … с передними квадратными фарами…
Так вот… один автомеханик/моторист, купил такой москвич, и расточил что то в движке…
(я не моторист: не знаю что именно)
Так вот: он на этом москвиче, с перекрёстка драл всех иномарок!
Так что… да: припоминаю, что то с карбюратором ещё сделал…
Тебе скока лет? Котёнок?😅
А еще у одной маленькой девочки была большая борода! 1500 не пригоняли в 2002 году-глупо! Ана 2141 классно вставал ф3р !
@@Борис-ю8д да, и эту девочку звали кончита вюрст.
Всё скоммуниздили)
Автомобили как и оружие, каждый копировал друг у друга на уровне государства. И это нормально! Спасибо за обзор, приятно тебя слушать, - милочка.
Согласен 🤝
Все машины в мире копии друг друга. У всех круглые колеса, мотор с коленвалами и поршнями, круглый руль, только вот запчасти, как правило, не одна не подходила к другой модели. Так что на счёт копии, пустомельство. Вы, кто любит поболтать про копии, сами хоть одну машину отремонтировали, двигатели переберали, да и вообще, как выглядят внутренности, знаете. Пустомели.
Двигатель 412-го... Не точная копия, ага... Только БМВ двигатель встает как влитой, все до винтика и милиметра. Что за страна, только врать умеет(
Не прав ты, тоже думал, пока бмв не разобрал...
сам ставил и правда и потом прет огого, но надо как для бмв и масло и прочее, игра не стоила свечь
Когда говорят "является копией" никто не имеет ввиду прямое копирование. Это не ТУ-4. Речь идёт о том, что автомобильная МОДА создаётся ТАМ, а у нас ею "вдохновляются". Обратных примеров... ну надо поискать (кроме беременных уродов типа 2110 или "Надежда"). Так и сейчас продолжают "вдохновляться". А ну как спрятать это вдохновение? что родят? УАЗ-PATRIOT? Кстати, а почему уазовцы пишут о париотизме американскими буквами?!
Вот только европейцы создают новые автомобили, а путин просрал старые.
Аффтар а зделай видос про полностью "аутентичный" автопром Японии,они ведь все с нуля и сами придумали!!!!!!!
Видос нельзя Зделать. Можно Сделать, или отснять.
А с нуля - это тебе только приснилось, поинтересуйся у знатоков, как это было лет около 80-ти назад. Ни японцы, ни корейцы, и тем более теперешние китайцы совсем не пионеры автостроения. Пиз..
ли у всех, у кого можно было. Но рекордсмены - китайцы, даже наших обшлёпали. Они и понятия раньше не имели, что такое НИР и НИОКР. Теперь так сами насобачились, что, видимо, и дизайн и внешность с салоном вместе теперь у Джуджаро заказывают.
Спасибо за видео! Очень интересно!
Да хороший обзор получился так держать
Спасибо
А чего здесь хорошего? Абсолютная некомпетентность, безграмотность и слухи! Плевать на документы, факты и реальность ! Главное - побольше лайков насобирать и в очередной раз набросать говна на вентилятор!
А "Лада Гранта" это мечта или реальность, а то я не понял?
Лада гранта это, к-счастью не мечта, но к-сожалению реальность.
@@МихаилТитов-ш3я была реальность, но с 24/02/2022 стала мечтой. А мужики то и не знают...
@@sergey8937 да её же легко получить, для этого нужно всего-лишь погибнуть на войне с Украиной.
За такую цену, как сейчас, новая Гранта - мечта! А вот мой Пассат 1989 года - реальность! 😄😄
@@СергейДевятов-й1в человек, умеющий считать деньги, без колебаний выберет первую.
Дизайнеры не копировали, они "вдохновлялись") вы не понимаете
Хороший ролик. Для "всепропальщиков" скажу: лучше украсть конструкцию, скопировать дизайн и построить самому, чем покупать готовое изделие. А также надо всегда помнить, что гениальных конструкций очень много, но массовое производство это совсем другое. Честь и хвала советстким инженерам, но, к сожалению, слишком много сил и средств требовалось для создания военной техники и поэтому возможности производства автомобилей для граждан были очень ограничены. Но по другому ни тогда, ни сейчас нельзя.
именно так, например запад украл у нас идею пакета двигателей на ракетоноситель)
Пакетная схема
Собирать ракеты в пакет предложил Михаил Клавдиевич Тихонравов. Разочарованный тем, что его проект «ВР-190» («Победа») в НИИ-4 поменяли на «Ракетный зонд», конструктор, обладая полномочиями заместителя начальника института, организовал новый отдел, который должен был заниматься многоступенчатыми ракетами, соединенными не последовательно, а параллельно - в пакет.
Честь и хвала советским инженерам за то , что после покупки авто владельцы еблись с ними постоянно?😃
@@LukeSkywalker-v6m ты удивишься что в это время на западе было
@@LukeSkywalker-v6m, а кроме как прятаться за именем странного персонажа что вы ещё сделали в своей жизни? Что вы скопировали полезного, чем пользуются миллионы, или что-то создали? Или только глупости писать пока научились?
Несмотря на то, что советские автомобили создавались при партнёрстве с западными, практически все детали изготавливались в СССР, а сейчас же - Лада просто собирает в единое целое французские запчасти. По этому мне кажется , что наш автопром прекратил существование после выпуска 8ого семейства
Массовая автомобилизация в СССР началась не с Победы, а с Москвича 400, и его более продвинутой версии 401.
У москвича Путина массовая авто-чмобилизация началась не с победьі😁😆😂🤣