Most of the line D's stations are actually capable of handling six-car units, but in some stations one-third of the platforms are missing. Nevertheless, the line is capable of notably increasing its capacity. In fact, the Lyon Metro should couple two trainsets to form a four-car trainset, meanwhile it works on some stations to increase it's length, in order to be able to handle six-car trainsets.
Thank you for your comment. You are correct !! It's actually planned with the new MPL16 in a few years. The trains will couple 2 train sets to form a four-car train set.
@@BillyFlorian ¿Didn't you notice a blocked off area in the platforms at stations such as Vieux Lyon, which are long enough for an additional two cars? Those stations in the line D are capable of handling six-car trainsets (however with one-third of the platforms blocked off, but nevertheless giving the possibility of six-car), but for the stations that don't have longer platforms, it won't cost much extending them to six-car standards.
Il est bien ce métro avec son gros gabarit de RER. Je l'ai déjà emprunté. Par contre, il a l'air moins rapide que le métro de la ligne 14 de Paris, non ?
@@BillyFlorian Je me dis aussi qu'avec son gabarit de RER, le métro de la ligne A, plutôt que d'aller à Perrache depuis l'Hôtel de Ville, pourrait aller à Gorge de Loup en passant par la gare Saint-Paul et empruntant les voies de la SNCF. Cela permettrait de délester la ligne C3 et de limiter le tram-train à Gorge de Loup. Quant à la ligne C, elle pourrait être remplacée par un métro automatique sur pneu comme ils ont fait à Lausanne, puis continuer jusqu'à Perrache.
![[Lyon] Ligne B du métro, prolongement au sud de Lyon](http://i.ytimg.com/vi/LzbqiRGtOm0/mqdefault.jpg)
Magnifique !
Most of the line D's stations are actually capable of handling six-car units, but in some stations one-third of the platforms are missing. Nevertheless, the line is capable of notably increasing its capacity. In fact, the Lyon Metro should couple two trainsets to form a four-car trainset, meanwhile it works on some stations to increase it's length, in order to be able to handle six-car trainsets.
Thank you for your comment. You are correct !!
It's actually planned with the new MPL16 in a few years. The trains will couple 2 train sets to form a four-car train set.
@@BillyFlorian yeah, but ¿How about six-car trainsets, like I have mentioned?
The platforms can only handle 4 cars trainsets
@@BillyFlorian ¿Didn't you notice a blocked off area in the platforms at stations such as Vieux Lyon, which are long enough for an additional two cars? Those stations in the line D are capable of handling six-car trainsets (however with one-third of the platforms blocked off, but nevertheless giving the possibility of six-car), but for the stations that don't have longer platforms, it won't cost much extending them to six-car standards.
The fact is that theres no actual need for this. The stations are not that full. It would be expensive for TCL.
Joli!
Merci 😀
Les tunnels sont très sombres non ? Sinon belle vidéo !
Ils ne sont surtout pas éclairés 😉 Merci 😁
Au moin TCL sont eco
S'il n'y a pas de conducteur pourquoi mettre des éclairages !
Leur pilotage automatique utilise des cantons mobiles ou fixe ? Les accélérations ont l'air beaucoup moins franche qu'avec le SAET ^^
Les cantons sont mobiles et déformables. Oui la D en pointe n'est pas des plus rapides, hélas 😊
@@BillyFlorian ah d'accord merci ☺️ J'ai pas réussi à trouver mais c'est qui le fabricant de MAGGALY (le PA) ?
Les rames sont conçues par Alsthom, et le PA a sûrement (à vérifier) été créé par la SEMALY, devenu Egis Rail.
Il est bien ce métro avec son gros gabarit de RER. Je l'ai déjà emprunté. Par contre, il a l'air moins rapide que le métro de la ligne 14 de Paris, non ?
Effectivement il ne va pas à 80 km/h, mais sa vitesse est variable suivant les heures de pointe ou non
@@BillyFlorian
Je me dis aussi qu'avec son gabarit de RER, le métro de la ligne A, plutôt que d'aller à Perrache depuis l'Hôtel de Ville, pourrait aller à Gorge de Loup en passant par la gare Saint-Paul et empruntant les voies de la SNCF. Cela permettrait de délester la ligne C3 et de limiter le tram-train à Gorge de Loup.
Quant à la ligne C, elle pourrait être remplacée par un métro automatique sur pneu comme ils ont fait à Lausanne, puis continuer jusqu'à Perrache.
slt pk toujours aussi long entre vieux Lyon est gorge de loup ?
Bonjour, car la distance est toujours aussi longue entre ces 2 stations 😀
@@BillyFlorian Ok mrc 😀
@@myr.drr_ mdr distance longue+pente ;)
@@williamkette314 y'a une pente?
Houla cette ligne a l'air dangereuse pourquoi il n'y a pas de portique de sécurité sur les quais?!
Parce qu'il n'y en a pas besoin... Mise en service en 1991 et aucun mort, le système est fiable et les portes palières ne sont pas nécessaires
@@BillyFlorian ah ok merci de l'information tu es un trés bon youtubeur continue comme ça :)
@@nail0675 Merci !
de quelle couleur etait rame?
Orange
En 2019 cette ligne de métro devrais être en blanche et rénovée, sauf si la vidéo date d’avant mais ce n’est pas marquer
Premier
C'est quelle ligne de métro déjà ?
Mpl 85 de la ligne D
@@clemsuryoutube798, merci clem
La réponse était dans le titre 😋
@@BillyFlorian, pardon Billy !, ça m'a complètement échappé, j'ai pas fais attention au titre, j'étais carrément scotché sur l'image de votre vidéo.
Aucun problème 😊