Обожаю зил 157.Одно название оо многом говорит.Одну кличку или название помню ,и звучит круто..Труман...красивая машина ,умели делать качественно.Успехов Вам Ребята ,до ума довести ,ващее Современным машинам деру даст.СССР СИЛА .
@Касым Хан не прав конечно внешне да,пожож но внутрянка своя,родная-посмотри передаточные числа,проходные мосты не,такого на студере не было,хоть студер и классная машина никто не спорит
@@КостяДенисенко-х9ф ну, по весу он такой же как и родной двигатель вместе с лебедкой. Так же по мошности смд если брать смд 22 с интеркуллером тополучается 145 л.с если брать 23 также с интеркуллером получается 170 л.с. Правда будут проблеми с оборотами, но тут уже нужно что то думать с кпп. Так же на смд нет проблем с коленвалом, которие преследуют д 245. Я так понимаю что ви не зря наголосили на евро 2, таккак то что делалось раньше сипющеюся гавно у которих. То проблеми с коленвалом то с поршневими пальцами. А вопше у нас на западной Украине в сторону д 245 никто даже и не смотрит здесь смд можна взять за 500-700$, если с смд возится не желают берут мановские, мерседесовские двигателя, на которие цена идет примерно 2000- 2500$. Ви же свой за сколько брали?
@@ВасилюкТарас вес родного двигателя зил 157 570 кг. Д 245 545 кг а смд 22 735 кг. А если на д245 поставить интеркулер то у него дури что позавидует смд
@@ВиталийКухта-и7ж не везде. Смысл интеркулера повысить КПД. А в турбине то воздух нагревает. Везде по разному. Какие условия работы. На некоторой техники забор воздуха с наружи(воздух не сильно горячий), на машинах, а на тракторах сейчас идёт забор воздуха из под капота, чтоб меньше быль тянул(тут уже воздух куда горячее)
@@ВиталийКухта-и7ж ни больше кислорода, кислорода одинаково. Просто когда горячий воздух попадает в камеру сгорания, при воспламенении он меньше расширяется. Так же как и колесо, летом полное, а зимой воздух объем уменьшился, колесо и присело
ивану почет и уважение голова и руки золотые что надо а коментатор позор и стыд учи историю и технику если уж взялся то делай точно без словесного поноса.у студебекера и зис 151 и зил 157 ни чего общего нет.
Меня 1976 году призвали в ряды СА, проходила моя служба в Польше. И попал я на уборку урожая 1977 году в Союз. На такой тачке, сначало Полтавшина , патом северный Казахстан, и на уборке буряка в Львовской области. Машина простая как три копейки, проходимость отличная по пять тон грузили, идёт как танк!
Как то на зил157 с наращенными бортами с кабиной в ровень погрузили свежеспиленную березу где то 9куб вышло а по весу 9тонн и зил вез ее как ни в чем небывало!Честь и хвала советским конструкторам минус один нехватка гидроусилителя руля!остальное все в плюсе!!!
Я на Севере на 157 ставил гидроусилитель с Краза .. всё подходит ..только рулевую сошку конус разворачиваешь в обратную сторону..и красота ..машина стала совсем другая...
Хотя все кричат, что это не копия,но все понимают, что эта машина появилась по мотивам Студебеккер.Своих у нас таких никогда не было.Ну а кто хорошо разбирается в мелочах ,то прошу рассказать
@@ПавелАнков-х2гтретью модификацию зил 157 запустили на заводе УАМЗ в г.Новоуральске, первая партия из 10 машин проехала по площади города в октябре 1977года, получила обозначение ЗИЛ 157КД, в котором получила новую эл проводку с зажиганием от зил 130, запуск с ключа, другой радиатор, маслянный насос, цпг от двигателя 508 бенз зил 130 колёсные диски раборка как у всех грузовых на кольцах, весь зил 157кд собирался здесь, почему маркировка зил, так это филиал московского, те же двигатели и коробки выпускались тут же , собрано их более миллиона, на заводе была военная приёмка, первый зил 157кд стоит у городского музея г. Новоуральска Свердл обл с номером 00 01зил.
с первых слов незнание что общего ни чего нет зис и далее зил с студебекер даже технически.много еще есть людей которые знают и помнят эти машины.так что детки не поленитесь поискать и почитать про эти совсем разные авто.а за сохранение и восстановление хотя и с другим мотором уважение и спасибо.
Никто ж ни говорит что копия один в один двигатель родной бензиновый такой же как у студа. Зис и студебекер конечно отличались, но идея,общая компановка,многие узлы попросту копировались с американцев,естественно наши конструктора дорабатывали и улучшали и т.д.В то время много техники копировали у американцев по началу так как гражданская война,разруха былаборудование,технологии их были,Генри Форд активно участвовал,поэтому первые грузовики и легковушки были просто копиями созданных на их же станках.Затем уже сами делать начали(Зил-130 например), но и западные образцы покупали,изучали и также у себя копировали.Что здесь тако-го,квасной патриотизм какой-то,раньше и копировали и своё создавали, а сейчас от камаза раму одну ума хватает сделать,остальное импорт.
Сынок, тебе не приходилось спать в кабине ГАЗ-51и 52. тебе бы эта показалось номером в оттеле. Ну срач конечно надо выгрести. Мой рост 1,84см и я прекрасно спал в ЗИЛ-164
@@ПавелАнков-х2г На 130, я лес возил. Потом Камаз 5511. Но самое жалкое это Газ-51, хотя в свое время после ВОВ он был хорош. Ведь у него появилась печка
Я тоже ставил смд 22 на 157 только кпп ставил от зила 4334 с дэмултипликатором тянет хорошо но после 10 тон груза не хватает эго надо и мосты от газ 53 и будет супер он у тебя
@@МиколаІваник-х4с БТР обычный ну держит хорошо не было такого чтобы от груза лопалыс но вот если что выехать на мягкий грунт проваливается как камень в воду и хочу резину по шире ставить от т 150 сят ого прицепа на задние оси
Мини обзор Зил 157 КГ Ваньки. Раритет 1974 года c двигателем СМД, коробка передач Урал.Вот такие динозавры у нас ещё трудятся. Какая фигня((((. Причём здесь эта колымага. Ваня должен быть главным сюжетом ролика, а он так мельком мелькает(((. Павел, лайк поставил, подписался))).Жду ролика о водителе этой колымаги.
Слабаки! Мы в 91ом под Прохоровкой партизанили, так когда пошел дождь то 11 здоровых дядек в кабину Шишиги влезли и ехали ещё. ... с дискотеки мы ехали бухими, мокнуть никому не хотелось.
Якщо так будете заводить то кончите стартер дуже быстро. Цей двигун заводиться з пів оборота навіть зимою, якщо попередньо прогріти піддон. Та щось сумнівно щоб ці машини випускались до 1997 р. Можливо річ іде про 131????
@@iatcumaxim3876 сперечатися не буду, але всі машини цієї моделі які мені зустрічались були випуску до вісімдесятих років. Щось я сумніваюся що в 1994 році хтось ставив на подібні машини карбюраторний шестициліндровий рядний двигун.
Точно! И для этого двигателя передаточные числа КПП таковы что получается большой разбег между 3 и 4 передачами. Просится мультипликатор. Но эта КПП ведь не оснащается делителем?
В основе был студибекер советские инженеры естественно что-то доработали,что-то изменили и усовершенствовали,но по-факту скопировали,сейчас и скопировать не могут.
@@ОлегДронов-о6н Насколько я помню система подкачки шин была полностью наша разработка на студе её не было.А так сейчас не вспомню что ещё там доработали.
157 ЗИЛ не точная копия студебекера,кобины разные,шасси разные,единственное сходство двигателями,зиловская рядная шестерка это форсированный мотор Геркулес,он стал объемом 5.5л,вместо 5л. Американца,учите матчасть блогеры! А так за ЗИЛ лайк,двигатель СМД супер!
Никогда не говори, что это копия Студера ёпта!!! От Студера там только округлые очертания кабины - ВСЁ, на этом сходство заканчивается... Кстати, по характеристикам Студер рядом с Колуном не стоял, а нервно курил в сторонке...
Дизель как комбайн наверно расход бензин ,солярка дармовой был ведрами заправляли цистерны лежали без колесных пар ведрами черпали не достать трактор бульдозер подталькивал цистерна чуть чуть перевернули дальше набирают как бочку жили в коммунизме ничем не нуждались зерно тоннами набирали без оплаты отборным зерном птиц скот кормили уток по 100,120 держали откармливали у кого какая семья
@@ИванИванов-н5х2ч теска, приветствую! между КПП и кожухом маховика металлическая шайба, прикручена к кожуху болтами под шестигранник. Проще некуда для центрации.
Скорее скопирован с International KR11 , а не с Studebaker US6. Если Вы посмотрите на обводы этих машин и сравните их с сов . производством то сомнения отпадут сами собой.
@@ПавелАнков-х2г 157 доработанный ЗИС 151? Точно поколение пепси! Даже 157к нельзя назвать доработкой 157, их объединяет только рама с кабиной. Ах да, ещё колёса. Сомневаюсь что родной 157 первого поколения вообще автор видел. У вас на видео последняя версия 157КД.
@@olegoleg4330 Я поколением пепси не могу быть ни коим образом, потому что я родился когда ещё ламповые телевизоры были,не было мобильных телефонов и книги ещё читали(а пепси и подобные напитки вовсе не пью). Вы забываете что была программа лендлиза, американские автомобили копировались, переделывались дорабатывались,затем создавались свои собственные уникальные разработки. Вы правы я не видел все модификации 157 конечно там были доработки(его ж ни один год выпускали)И признаю что перегнул с копией студибекера, но американцев в то время копировали все они задавали тон в то время.И вообще тут долго можно дискутировать.
Причём тут Краз. 157 доработанный Зис-151, При проектировании Зис-151 за основу был взят американский студибекер, признаю что с копией я перегнул конечно они отличаются, было много доработок. Но суть в том том, поставлялись американские грузовики по лендлизу и на их базе делались наши отечественные. Чего тут так возмущаться, если это факты.
@@ПавелАнков-х2г это не факты, это не копия, они просто похожи по назначению , агрегаты разные, мосты разные, масса разная, общее там только техзадание военных
Я худею: -Мы не слизывали ЗиЛ-157 с студебейкера. Это полностью наша разработка. Аналоговнет и бла-бла-бла... А потом 4:04 - Кабина маленькая, тесно, это американцы виноваты. Это они...
@@EK-ii1sh Это да, но вот стоимость этих движков мягко сказать больше чем сам Зил и хозяину машины пока хватает смдовского. Пока машина свою функцию выполняет, а дальше посмотрим может что-нибудь интересное и сделаем с ним.
Никаких обид, всё правильно, критика ценнее похвалы.В своё оправдание скажу- это была проба пера так сказать,дальше будем делать лучше и грамотнее.Профессионалом же никто не рождается.Благодарю за комент,всех благ!!!
С какого момента 157 дизелем стал стал легендой ,это не 157 это хорошая самоделка . Вот с родным 6ти цилиндрами да радной коробках передач вот это Легенда ,а этот так никчемноя машина.
Олень оторвался от компа и вышел на улицу , а тут настоящий грузовик .
Молодец Иван! Респект уважение.пока есть такие парни Россию не победить!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏
Спасибо, теска! Иванами сильна Россия!
Обожаю зил 157.Одно название оо многом говорит.Одну кличку или название помню ,и звучит круто..Труман...красивая машина ,умели делать качественно.Успехов Вам Ребята ,до ума довести ,ващее Современным машинам деру даст.СССР СИЛА .
Спасибо!
Трумен это студебеккер. 157 это колун, захар.
ХАХА это Американский грузовик ТРУМЭН
Машина, апокалипсиса!
@@ДмитрийКузнецов-н1с Бабай...
Захару респект , ретро авто 👍👍👍
в кабине есть только один датчик - это чуйка, остальное указатели и это парень так смело не прыгай набампер, скользко и ног не напасешь, удачи!
Спасибо!
Нормальная кабина, тесная у шишиги.157
зверь, имел в личном пользование.
"копия студебекера" - лучше бы ты этого не говорил.
хули взять с поколения пепси
100%копия
@Касым Хан не прав конечно внешне да,пожож но внутрянка своя,родная-посмотри передаточные числа,проходные мосты не,такого на студере не было,хоть студер и классная машина никто не спорит
@Касым Хан если копия - то должны быть взаимозаменяемые детали,которых нет!
@@Канатоходец57 проходные мосты? Механник блин😂
Молодец руки растут от куда надо. У меня тоже зил 157 но с двигателем д245 евро 2 и с гидроусилителем и все себя великолепно ведёт
Смд как ни как будет лутше
@@ВасилюкТарас да ни чем не будет лучше. Большой шумный а толку нет и мало оборотов чтоб раскрутить его перед подьемом.
@@КостяДенисенко-х9ф ну, по весу он такой же как и родной двигатель вместе с лебедкой.
Так же по мошности смд если брать смд 22 с интеркуллером тополучается 145 л.с если брать 23 также с интеркуллером получается 170 л.с. Правда будут проблеми с оборотами, но тут уже нужно что то думать с кпп. Так же на смд нет проблем с коленвалом, которие преследуют д 245. Я так понимаю что ви не зря наголосили на евро 2, таккак то что делалось раньше сипющеюся гавно у которих. То проблеми с коленвалом то с поршневими пальцами.
А вопше у нас на западной Украине в сторону д 245 никто даже и не смотрит здесь смд можна взять за 500-700$, если с смд возится не желают берут мановские, мерседесовские двигателя, на которие цена идет примерно 2000- 2500$. Ви же свой за сколько брали?
@@ВасилюкТарас вес родного двигателя зил 157 570 кг. Д 245 545 кг а смд 22 735 кг. А если на д245 поставить интеркулер то у него дури что позавидует смд
@@КостяДенисенко-х9ф с такого обьема столько дури не будет.
Даааа. Интеркулер-это промежуточное охлаждение воздуха, чтоб холодный воздух подавался в камеру сгорания. А не охлаждение турбины
Охлаждается что-бы больше воздуха поступило в камеру сгорания так как горячий больше места занимает,физику ещё помню.Оговорился с кем не бывает.
Холодный воздух поступает в турбину а из неё на цилиндры. Турбина тоже охлаждается.
@@ВиталийКухта-и7ж не везде. Смысл интеркулера повысить КПД. А в турбине то воздух нагревает. Везде по разному. Какие условия работы. На некоторой техники забор воздуха с наружи(воздух не сильно горячий), на машинах, а на тракторах сейчас идёт забор воздуха из под капота, чтоб меньше быль тянул(тут уже воздух куда горячее)
@@СерегаФ-е7х Правильно, чтоб повысить КПД, в холодном воздухе больше кислорода, соответственно его нужно охладить чтоб машина лучше ехала.
@@ВиталийКухта-и7ж ни больше кислорода, кислорода одинаково. Просто когда горячий воздух попадает в камеру сгорания, при воспламенении он меньше расширяется. Так же как и колесо, летом полное, а зимой воздух объем уменьшился, колесо и присело
Молодец молодой человек.
ивану почет и уважение голова и руки золотые что надо а коментатор позор и стыд учи историю и технику если уж взялся то делай точно без словесного поноса.у студебекера и зис 151 и зил 157 ни чего общего нет.
Спасибо!) И Пашу потянем по теории)
Ходоваястудебекера
@@ИванРебров-м8х ни как нет.
@@ИванРебров-м8х, 157 получился тяжелее Студебеккера из-за отсутствия высокосортного металла, прежде всего для трансмиссии и рамы.
Меня 1976 году призвали в ряды СА, проходила моя служба в Польше. И попал я на уборку урожая 1977 году в Союз. На такой тачке, сначало Полтавшина , патом северный Казахстан, и на уборке буряка в Львовской области. Машина простая как три копейки, проходимость отличная по пять тон грузили, идёт как танк!
Простая это да.Двигатель прожорливый только если родная шестёрка бензиновая.
Элзод Набиев Но руль крутить,особенно по грязи...
@@ВалерийГерасименко-е1ш в грязи пол беды а вот в глубокой калее весело .предан ей до ее конца.
@@Юрасик-р4ж круиз-контроль, газ на постоянку и какать можно 🤣
@@ПавелАнков-х2г раньше в бензине нужды не было
Как то на зил157 с наращенными бортами с кабиной в ровень погрузили свежеспиленную березу где то 9куб вышло а по весу 9тонн и зил вез ее как ни в чем небывало!Честь и хвала советским конструкторам минус один нехватка гидроусилителя руля!остальное все в плюсе!!!
9 куб - это не 9 т, учи физику.!
Эх
да гидрач конечно обязательно нужен
Куб берёзы никогда не будет весить тонну, хоть из ванны доставай.!
Самый лучший мотор Смд 22
Захар трудяга
Ванька
Как пальцы на руках, целы
Целы!) с первого раза научился держать большие пальцы снаружи))))) ещё на бензиновом зилу.
Отличная кабина , как в танке
Тесная только и руку сломать можно.
@@АндрейСавицкий-б6е молодец ,правильно сказал,привыкли к комфорту , а теперь и машина тесная!!!
@@ПавелАнков-х2г самое главное хрен несломать.в аармии на целине работал.движок слабоват.
Я на Севере на 157 ставил гидроусилитель с Краза .. всё подходит ..только рулевую сошку конус разворачиваешь в обратную сторону..и красота ..машина стала совсем другая...
Хотя все кричат, что это не копия,но все понимают, что эта машина появилась по мотивам Студебеккер.Своих у нас таких никогда не было.Ну а кто хорошо разбирается в мелочах ,то прошу рассказать
На хлебоуборке 1976 в Казахстане,Тургайской обл наша авторота , на 157 ЗиЛ ах день и ночь зерно возили
Кабина нормальная и теплая!
Хорошая техника умели делать.
Согласен по полвека ездит, моему зилу 40 лет сейчас так не делают.
Не турбина охолождается а воздух нагретый после турбины охолождается, чтобы в цилиндр поступал остывшим
Главное шильдик...)))))
Респект молодежи а то я уж думал, что молодеж нонче пропащая!
Здравствуйте,молодёж разная🙂
@@ПавелАнков-х2гтретью модификацию зил 157 запустили на заводе УАМЗ в г.Новоуральске, первая партия из 10 машин проехала по площади города в октябре 1977года, получила обозначение ЗИЛ 157КД, в котором получила новую эл проводку с зажиганием от зил 130, запуск с ключа, другой радиатор, маслянный насос, цпг от двигателя 508 бенз зил 130 колёсные диски раборка как у всех грузовых на кольцах, весь зил 157кд собирался здесь, почему маркировка зил, так это филиал московского, те же двигатели и коробки выпускались тут же , собрано их более миллиона, на заводе была военная приёмка, первый зил 157кд стоит у городского музея г. Новоуральска Свердл обл с номером 00 01зил.
с первых слов незнание что общего ни чего нет зис и далее зил с студебекер даже технически.много еще есть людей которые знают и помнят эти машины.так что детки не поленитесь поискать и почитать про эти совсем разные авто.а за сохранение и восстановление хотя и с другим мотором уважение и спасибо.
Никто ж ни говорит что копия один в один двигатель родной бензиновый такой же как у студа. Зис и студебекер конечно отличались, но идея,общая компановка,многие узлы попросту копировались с американцев,естественно наши конструктора дорабатывали и улучшали и т.д.В то время много техники копировали у американцев по началу так как гражданская война,разруха былаборудование,технологии их были,Генри Форд активно участвовал,поэтому первые грузовики и легковушки были просто копиями созданных на их же станках.Затем уже сами делать начали(Зил-130 например), но и западные образцы покупали,изучали и также у себя копировали.Что здесь тако-го,квасной патриотизм какой-то,раньше и копировали и своё создавали, а сейчас от камаза раму одну ума хватает сделать,остальное импорт.
@@ПавелАнков-х2г собирают мерс, а получается КАМАЗ 🤑
Сынок, тебе не приходилось спать в кабине ГАЗ-51и 52. тебе бы эта показалось номером в оттеле. Ну срач конечно надо выгрести. Мой рост 1,84см и я прекрасно спал в ЗИЛ-164
Сочувствую.Спал только в 130, но там кабина большая относительно.
@@ПавелАнков-х2г На 130, я лес возил. Потом Камаз 5511. Но самое жалкое это Газ-51, хотя в свое время после ВОВ он был хорош. Ведь у него появилась печка
Да, мелочевка от дождя и пыли пряталась в кабину, перед выездом поставили бидон с краником и водой, каблук, домкрат, остальное долой.
Огонь тачка!
ребята если в технике не понимаете то не беритесь делать осмотр
Москва не сразу строилась.
157 👍👍👍
Спасибо!)
Какой Студебекер? Он даже по кинематике совсем другой! А уж колёсам Студера до 157-го далеко!
Не помню где, но видел я эту машину вместе с ульями. Мимо ехал где-то. И номер, я смотрю, краснодарский, то есть земляк явно :)
Паренек.....оператор который...а Студобеккер то видел...или только мельком слышал....
Совсем разные машины...даже на вид....
Ооохххх
Кабина на газ 63 была копия студака для особо одаренных в технике
Панель приборов тряпки не видела с1975 г.
Заводится хорошо,но долго.
Грязь выгреби из кабины, проводку прибери и сразу будет и комфортно и поместишься .
Сезон закончится и выгребет.
@@ПавелАнков-х2г не там чисто , где убирают, а там где не сорят.
Это точно .Захламил всю кабину , не уважаю таких водителей.
если бы нормального оператора , смотреть не возможно ,,,.
Работаем над качеством,учтём!
Я тоже ставил смд 22 на 157 только кпп ставил от зила 4334 с дэмултипликатором тянет хорошо но после 10 тон груза не хватает эго надо и мосты от газ 53 и будет супер он у тебя
Можно и от зила.Ставили что было в наличии.
А не страшно больше десяти грузить на 157?Как по мне и ето много,раме и телеге конец прийдет,я на 131 столько не хочу грузить а он немного крепче!
@@МиколаІваник-х4с страшно но работы нет и приходится как хову грузить по 15 / 18 тон
@@romeo9449 Понятно,но как там резина ето держит или БТР бронированые?
@@МиколаІваник-х4с БТР обычный ну держит хорошо не было такого чтобы от груза лопалыс но вот если что выехать на мягкий грунт проваливается как камень в воду и хочу резину по шире ставить от т 150 сят ого прицепа на задние оси
👍
Турбина охлождается😂😂😂😂
не знаешь не говори -какая копия?
Содрали с студера
@@fischkiper3957 что они содрали ? Только колесную формулу?
@@СергейХохряков-л2е Да все.Просто упростили. Нехватка технологий
Мини обзор Зил 157 КГ Ваньки. Раритет 1974 года c двигателем СМД, коробка передач Урал.Вот такие динозавры у нас ещё трудятся. Какая фигня((((. Причём здесь эта колымага. Ваня должен быть главным сюжетом ролика, а он так мельком мелькает(((. Павел, лайк поставил, подписался))).Жду ролика о водителе этой колымаги.
Канал про технику и грузоперевозки.А про водителя,ну не знаю попробую ролик снять.
А гидро усилитель с ЗИЛ 130поставь темболие на смд есть насос нш10
Хочу поставить золотник на продольную тягу и цилиндр на поперечную.
@@ИванВоробьев-д9т поставь ГУР КамАЗа под кабину 👍
Да и сейчас в пору выпускать 157 с такими моторами ,а что? народ брал бы для нас это самый раз
Полностью согласен! Очень выручают такие машины.
Мы в такой кабине с самохода 9 человек ехали двое на водительском остальные на пассажирском у 9 сапоги в окно на улице ехали. .
За 6 слышал, 9 уникальный случай)))
@@ИванВоробьев-д9т значит было мало выпито 🥲
Слабаки! Мы в 91ом под Прохоровкой партизанили, так когда пошел дождь то 11 здоровых дядек в кабину Шишиги влезли и ехали ещё. ... с дискотеки мы ехали бухими, мокнуть никому не хотелось.
А кто давил на педали, если у всех ноги торчали из кабины?
С интеркуллером затупил конечно конкретно.
Якщо так будете заводить то кончите стартер дуже быстро. Цей двигун заводиться з пів оборота навіть зимою, якщо попередньо прогріти піддон. Та щось сумнівно щоб ці машини випускались до 1997 р. Можливо річ іде про 131????
157 выпускался до 1994
@@iatcumaxim3876 сперечатися не буду, але всі машини цієї моделі які мені зустрічались були випуску до вісімдесятих років. Щось я сумніваюся що в 1994 році хтось ставив на подібні машини карбюраторний шестициліндровий рядний двигун.
@@iatcumaxim3876 Выпускали в Ульяновске
Перед этим у нас был ЗИЛ 1986 года выпуска. Слышал за 91 г.в.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Если мусора много возить в кабине то тесно!
КПП УРАЛ-375(бензиновая)4 прямая,5 повышающая,принудительная смазка.
Точно! И для этого двигателя передаточные числа КПП таковы что получается большой разбег между 3 и 4 передачами. Просится мультипликатор. Но эта КПП ведь не оснащается делителем?
Зил 157 не копия!
В основе был студибекер советские инженеры естественно что-то доработали,что-то изменили и усовершенствовали,но по-факту скопировали,сейчас и скопировать не могут.
@@ПавелАнков-х2г машина полностью переработанна и улучшена, много передавого на то время!
@@ОлегДронов-о6н Насколько я помню система подкачки шин была полностью наша разработка на студе её не было.А так сейчас не вспомню что ещё там доработали.
@@ПавелАнков-х2г да ты прав Грачев конструктор придуммал ее в первые.на Бтр 152 была испытана подкачка.он строился на агрегатах Зил 151.
@@ОлегДронов-о6н ruclips.net/video/FXXvPnSxsMY/видео.html
Ни какой копии ,совершенно разные машина,где-то услышо
Комментатор далёк от техники
Комментатор. Копия. Сткдера.. Ть. Ганщубас. Куришь. Нестория. Если. Не. Знаеш.
Много базара и все не по делу без грамотный информатор а самодельщик трудяга успехов тебе
Конверсионные понахватали после развала ссср потом налог большой избавится не возможно многие прогорели около каждого дома стояли
студобекер ходовкой похож на зис 151 а облицовкой на газ 51.
157 ЗИЛ не точная копия студебекера,кобины разные,шасси разные,единственное сходство двигателями,зиловская рядная шестерка это форсированный мотор Геркулес,он стал объемом 5.5л,вместо 5л. Американца,учите матчасть блогеры! А так за ЗИЛ лайк,двигатель СМД супер!
Спасибо!)
если ему тесно,че он тогда садится в кабину.а тема классная-дизель+турбина.ЗИЛам всю жизнь дизеля нехватало
🤗🤗😜😜👍
Паша все секреты врагу выдал! Теперь китайцы скопируют!
Они уже давно далеко вперёд ушли, теперь мы у них копировать будем.
@@ПавелАнков-х2г зилок хороший
@@яяя-ю3и Спасибо!Крепкая машина, так уже не делают.
@@ПавелАнков-х2г храни такую машину.
@@яяя-ю3и Нет это друга машина,у меня 130 Зил ММЗ 554
Никогда не говори, что это копия Студера ёпта!!! От Студера там только округлые очертания кабины - ВСЁ, на этом сходство заканчивается... Кстати, по характеристикам Студер рядом с Колуном не стоял, а нервно курил в сторонке...
Я учился на захаре водить,два пальца сломаны
Можно задать пару вопросов? Какая у него стада скорость, сколько расход топлива?
Дизель как комбайн наверно расход бензин ,солярка дармовой был ведрами заправляли цистерны лежали без колесных пар ведрами черпали не достать трактор бульдозер подталькивал цистерна чуть чуть перевернули дальше набирают как бочку жили в коммунизме ничем не нуждались зерно тоннами набирали без оплаты отборным зерном птиц скот кормили уток по 100,120 держали откармливали у кого какая семья
Скорость 89км/ч. Расход до замены распылителей и настройки топливной аппаратуры с прицепом на полном газу 50л/100 км.
@@ИванВоробьев-д9т Ванёк, как коробку с двигателем сростил?
@@ИванИванов-н5х2ч теска, приветствую! между КПП и кожухом маховика металлическая шайба, прикручена к кожуху болтами под шестигранник. Проще некуда для центрации.
Обзорщики как из г пуля
Скорее скопирован с International KR11 , а не с Studebaker US6. Если Вы посмотрите на обводы этих машин и сравните их с сов . производством то сомнения отпадут сами собой.
157 доработанный ЗИС 151 который делали с оглядкой на студибекер взяв от него компоновку, многие узлы и также доработали.
И двигатель взят для ЗИЛа на основе студабека
@@ПавелАнков-х2г 157 доработанный ЗИС 151? Точно поколение пепси! Даже 157к нельзя назвать доработкой 157, их объединяет только рама с кабиной. Ах да, ещё колёса. Сомневаюсь что родной 157 первого поколения вообще автор видел. У вас на видео последняя версия 157КД.
@@olegoleg4330 Я поколением пепси не могу быть ни коим образом, потому что я родился когда ещё ламповые телевизоры были,не было мобильных телефонов и книги ещё читали(а пепси и подобные напитки вовсе не пью). Вы забываете что была программа лендлиза, американские автомобили копировались, переделывались дорабатывались,затем создавались свои собственные уникальные разработки. Вы правы я не видел все модификации 157 конечно там были доработки(его ж ни один год выпускали)И признаю что перегнул с копией студибекера, но американцев в то время копировали все они задавали тон в то время.И вообще тут долго можно дискутировать.
А теперь попробуй в кабине спрятать 12 бутылок водки ...две летехи не нашли
Я в 157 один еле помещался,а вы ещё и водку в нём прятали.
@@ПавелАнков-х2г я все лето в нем проспал в армии на полигоне стояли 178 рост
Так нашел куда водку спрятать в кабине. ..
Немного сервиса в ленту😁😁😁
Запомни малец не когда ступа не была копией студабекера КрАЗ 255новерное тоже копия студака
Причём тут Краз. 157 доработанный Зис-151, При проектировании Зис-151 за основу был взят американский студибекер, признаю что с копией я перегнул конечно они отличаются, было много доработок. Но суть в том том, поставлялись американские грузовики по лендлизу и на их базе делались наши отечественные. Чего тут так возмущаться, если это факты.
@@ПавелАнков-х2г это не факты, это не копия, они просто похожи по назначению , агрегаты разные, мосты разные, масса разная, общее там только техзадание военных
Копия Студера это двигателя ЗИЛ Рядная шестерка Геркулес
Бидоны для про эх рждения 100км.Супер .100лет,а мы все там же.Страна передовая.
😎👌👍👍👍👍👍👍
Что и гидроусилок есть?
5л масло льется каждый день
Пореже)))))
Ты пацан если не знаешь, то глупости не говори...
Копия, это когда пошел с одного на другой поставил. А теперь пойди и сними хотя бы колесо и поставь на другой.
Легендарный не легендарный другого выбора не было.
Ну это да и нет!
@@ПавелАнков-х2г При СССР не было конкуренция. Как кап.странах.
@@akhmetmereke5429 Мы и сейчас ездим на старых зилах,которые остались после развала союза, потому что на новое денег нет, да и качество не то.
@@ПавелАнков-х2г да и нових зилов нет😢😢😢
ЗИС-151 - ВОТ ГДЕ ОСНОВА ОТ СТУДАБЕККЕРА
Если в зил не помещаетесь, то как в легковушку садитесь.
Это каким надо быть неряхой в таком состоянии автомобиль неужели так приятно сидеть среди этого хлама в кабине .
157-й копия Студебеккера???? Бедное поколение ЕГЭ(((
Не копия студера
Советские инженеры естественно дорабатывали,что-то улучшали, но в основе был студебекер.
Копия
@@ПавелАнков-х2г Что они улучшили на 157
@@fischkiper3957 Например подкачка колёс из кабины
Зил 157кд пошёл в серию в 1977году на уамзе.
Тем не менее по документам все так.. В чем подвох?
не перевелись ещё работяги на Руси.
Спасибо!
Спасибо!)
В кабине срачь👎
Водила в белых носках.
И что?
👍😁Да, выживали как могли)
Коментатор глюпий , не может определить датчики или приборы !
A starter iz kabini nelzia sdelat?
Из кабины тоже можно заводить.
Да, заводится ключем. Только декомпрессор ещё не завёл в кабину)
Я худею:
-Мы не слизывали ЗиЛ-157 с студебейкера. Это полностью наша разработка. Аналоговнет и бла-бла-бла...
А потом 4:04 - Кабина маленькая, тесно, это американцы виноваты. Это они...
Все спионерили.Ничего своего
Что и требовалось доказать - с дизелем ЗиЛ не ездит, только дрынчит!
Ещё как прет) земля и небо по сравнению с карбюраторным.
Воздух в системе , запорный клапан не держит .
А не маловато 4 цилиндра ? Не нашлось наверно 2х цилиндрового двигателя 😆😆😆
Вон Кастом трак Россия V8 740 да ещё и Turbo на 131 ЗИЛ поставили
У 157 подкапотка уже чем у Зил 130 или 131 туда V8 не запихнёшь у него родной двс 6 цилиндровый но рядный, а тяги смд пока хватает.
@@ПавелАнков-х2г ну про V8 то ясно что места нету а вот рядные шестерки от того же MAN или вот есть 157 с Д260 там 7 с чем-то литров есть в ютубе
@@EK-ii1sh Это да, но вот стоимость этих движков мягко сказать больше чем сам Зил и хозяину машины пока хватает смдовского. Пока машина свою функцию выполняет, а дальше посмотрим может что-нибудь интересное и сделаем с ним.
про копию студебеккера вранье диванное, это не копия, они просто похожи по назначению , агрегаты разные, мосты разные, масса разная
Ослабь штуцер спусти воздух не сади аккумулятор
А вы их сравнивали. Кабина маленькая! Противно смотреть.
Как будит с рулевым тяжолый движок
Прежний хозяин несколько тыс км за сезон проезжал и не ставил. Если поставить, будет комфортнее, но без него не критично.
, ребят, зачем , это снимать,? Если ни хрена , на понимаешь,?! Зачем???….без обид,,
Никаких обид, всё правильно, критика ценнее похвалы.В своё оправдание скажу- это была проба пера так сказать,дальше будем делать лучше и грамотнее.Профессионалом же никто не рождается.Благодарю за комент,всех благ!!!
Ну ты и знаток лучше молчал бы
Фильтр для охлаждайки это хорошо, но на кой хрен заливается вода? 😬
Я понимаю он зимой не ездит,только пчёлок летом,так зачем тосол?
С какого момента 157 дизелем стал стал легендой ,это не 157 это хорошая самоделка . Вот с родным 6ти цилиндрами да радной коробках передач вот это Легенда ,а этот так никчемноя машина.
У меня такой же заходите в гости.
Оп, так я подписан был)))) приятно что сами зашли)