MB-tracs VS Case am Berg (Fendt rettet Case!) SOUND
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- An einem steileren Stück am Berg mussten die MB-trac, der Case und ein Deutz ihre Zugkraft beweisen... natürlich kein "Laborvergleich"! Am Rande eines Videodrehs entstanden - freut Euch auf ein weiteres Video mit den Tracs im Einsatz :-)
Vielen Dank für Dein Abo und viel Spaß mit meinen Videos!
ludwigweinfurtner | weinfurtnerunimogagrar
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Jeden Sonntag gibt es bei mir ein neues Video aus den Bereichen Unimog, MB-trac und Agrar, von Einsatzvideos über Dokumentationen bis hin zu Vorstellungen und Tests. Dabei lege ich besonderen Wert auf Autenthizität und erweitere gemeinsam mit Dir meine Erfahrungen und Fähigkeiten, welche ich für zuküftige Projekte und Restaurationen brauchen kann.
Bei mir steht der 411er Agrar vom Opa, ein 800er MB-trac und ein paar Anbaugeräte für den Mog. Mein Vater betreibt eine Hobbylandwirtschaft, wo ich damit mitarbeiten kann und somit die Geräte sich "austoben" können und nicht verstauben müssen. Für Deine Anregungen, Kommentare, Fragen etc. bin ich stets offen und freue mich auf den Austausch mit allen Zuschauern, um mich stetig verbessern zu können hinsichtlich der Videoqualität.
Gruaß ausm Bayrischn Woid,
da Lugge
Fairerweise muss man aber auch sagen dass der Ladewagen ein viel größeres Eigengewicht hat und evtl. auch Ladevolumen. Hätten halt mal umspannen sollen, wäre interessant gewesen 😉
Wollte auch mal gerne wissen was ein UGE hier getan hat . . . wie Ludwig bei 3.37.
Stimmt 😀👍
Blödsinn
@sven wenn du hier weiter rumtrollst gibts ne Sperre!
Na du trac s wiegen nur 6 t.
Der case mit Frontgewicht würde ich auf mindestens. 8 t schätzen.
Voreilung der Fronträder killt halt die Zugleistung auf Kies völlig.
Und der MB is halt a Drecksau am Berg.
Ludwig absolut Spitze dein Sterne Treffen ⭐🚜⭐🚜🌾🌾🌾 genau nach meinen Geschmack 👌👍👍🤗
Danke 😀💪
Mit dem Ladewagen hat man einfach nicht soviel Stützlast weil die Achsen mittig angeordnet sind , da ist man mit Mulden , Abschiebewagen und Silowagen besser bedient !
das stimmt natürlich auch :-)
Also ich möchte nix sogn, oba der Case Fahrer hod scho sakrisch deprimiert gschaut.
Super Video 👍
Ja is voständlich 😉 👍
Seine Bereifung war auch nicht mehr die Allerbeste ...
Halt nicht vorne und hinten gleich groß 😉😀
@@thomasloehlein5408 na die mancher Tracs waren a scho runter gefahren, aber da Luggi sagst ja, koine 4 gleich großen und die Gewichts Verteilung, da bringt as ganze Frontgewicht nix...
Old but Gold
:-)
Ist ja erst Samstag xD Passt mir aber gut, weil ich Sonntags eh immer weniger Zeit habe. :)
Schön 😀 optimal
Ach, dahin sind also die ganzen schönen MB Tracs verschwunden! Aber Spaß bei Seite, es ist super, dass diese tollen Trecker noch aktiv eingesetzt werden. Die MB Tracs sind zu schade, um sie in der Ecke rosten zu lassen, aber auch zu schade, um sie in irgendeinem Museum zu verstecken!
Das stimmt, und vor allem zu schade, als Spekulationsobjekt mißbraucht zu werden 😉👍
Hallo Ludwig, sehr schönes Video! Zur Verteidigung vom Case: er hat auch den schwersten Anhänger dran und die 160PS sind an so einer Steigung einfach zu knapp. Da fehlt dann der Schwung. Man muß fairerweise sagen, ich denke mit dem Pöttinger hätten sich die Trac's auch schwer getan.
Kann sein, aber denke, der Case hat 240 PS hab ich gehört ;-) Mit den Trac wäre ein Anfahren am Hang auch möglich, da passt einfach die Gewichtsverteilung besser, nur der 1500er mit den breiten Reifen hatte auch nicht übermäßig Traktion würd ich sagen ;-)
@@LudwigWeinfurtner, war das der zweite?!? Der hatte mächtig Schlupf... Aufm Acker ist die Gewichtsverteilung gut, da die großen Hinterräder mehr Kraft übertragen können wenn sie etwas einsinken... Auf tragfähigeren Untergründen ist die berühmte 60/40 Verteilung besser, da durch die Zugbelastung das Gewicht auf 50/50 verteilt wird und alle Räder gleich viel Kraft auf den Boden bringen können.... Dazu keine Voreilung.... Mal hilft das eine und mal das andere....
Top Video 😁
Danke 😀
Danke Ludwig fur der Geile SOUND Wideo ! Ist das ein Bonus Wideo und morgen wieder ein ? Das ist der Praxis und schöner wie Trecker Treck. Bei 6:27 wird es wirklich COOL/GEIL. Und dein Kommentaren wie bei 3:37 und 4:59 sind auch immer gerechtfertigt. Ich wäre auch gespannt wie ein UGE Agrar oder ein 427/437 Agrar das zum Abschluss bringt.
Dieser wideo ist ein Highlight wenn es um SOUND geht ! Klasse. Viele RUclipsr vergessen das, schade.
L.G. aus NL.
Ja, dieser Sound ist die beste Musik 😀👍 morgen keins, aber evtl. ein Livestream diese Woche 😀
Ja wobei du da birnen mit Äpfeln vergleichst.
Ob man 7t mehr hat merkst schon bei so einem Weg
Super Video, Ludwig.
Super schöne Aufnahmen sind es! 👍🏻
Wenn der MB unten auf Acker Gas gegeben hat hörte es stellenweise wie ein PZ an.
Super fand ich, wo das Mopped den Berg runter wollte. Das der stehen geblieben ist, das die beladenden erst mal rauf fahren konnte und dann ist das Mopped gefahren! Würde es hier nicht geben, weil die "Regelung" kennen die Schlepper- und LKW-Fahrer. Das Bergauf Vorfahrt hat und Bergrunter wartet.
Schönes Wochenende gewünscht.
Ja das war echt gut, so soll es sein 😀 danke gleichfalls 👍
Daumen hoch für die schöne Technik. Der Pöttinger ist halt schon sehr schwer und hat viel Volumen.
Das stimmt 👍
Sau geiles vude mit viel mb-trac power😍
Merce :-)
Ganz super Bilder, Danke schön!!
Gerne 😀👍
Servus Lugge, heute is jo Samstag, 1 Tag zu früh, oder? Lg
Stimmd 🤣 hun ma scho denkd, iagandwos stimmd ned 😬😀
Gutes Video Ludwig ! 👍
Schlecht sind die Case IH Sicher nicht , Aber ich würde mich denke ich immer für den Trac entscheiden 😉👍
Seh ich genau so 💪
@@LudwigWeinfurtner Top 👍
Haben beide ihre Stärken und Schwächen. CASE hat mit Sicherheit mehr Fahr- und Schaltkomfort und allgemein gibt es ja kaum eine Marke, die CASE in Zugkraft übertrifft. An letzterem hat es hier ja auch nicht gescheitert, Traktion hat gefehlt und davon hatten die Tracs in dem Fall mehr.
Schaltkomfort ja, Fahrkomfort nein, sonst hast völlig recht 😀
@@LudwigWeinfurtner echt, bei den neueren Case? Was ich bisher gesehen und gehört habe war eigentlich nicht schlecht...
Aber ich kann da selber nicht aus Erfahrung sprechen, wenn ich zur Zeit fahre, dann nen 724 Fendt und der ist echt Top was Komfort und Bedienerfreundlichkeit betrifft. 😁👌
Einer aus dem Nachbarsdorf hat aber recht neue Case Traktoren, müsste mich auch noch mit dem anfreunden... 😉
Ich bin in meiner Kindheit so einige 60er und 70er Jahre Trecker gefahren und der eine Bauer im Dorf hatte n MB. Hach, und ich durfte den fahren.
war sicher ein Erlebnis nehme ich an :-)
Dankbar.
gerne :-)
Krass was die Gesichtsverteilung ausmacht
Ja 💪
Dere Ludwig, danke für die Schönen Dreharbeiten
Und nochmals fürs Silo abdecken und an Schwiegersohn derfst ar ned Vogessen,Danke ihr beiden
Ja dem hods a gfoin 👍 danke dass ma fuima deaft ham, zwui Widios kemand no in naxda Zeid 😀
Ein echt cooles Video! Ich war selbst dabei, und war echt große Leistung! Hab schon die ganze Zeit auf das Video gewartet. Vielleicht sieht man sich mal wieder ☺
Ja da kommen noch zwei Videos, war schön 👍👌
@@LudwigWeinfurtner oh cool, wenns nocj mehr gibt. Echt super gewesen 🙂
"Mit'm Unimog koa Problem" (den Pöttinger zu ziehen)...
Wieviel PS sollte der denn haben???
Würde da nen 527 nehmen 😉
Ich glaub nicht das in dem fall leistung das ausschlaggebende isch
Traktion isch des wichtige 😂
Genau, und de is beim Mog grundsätzlich mid de richdinga Reifn bessa 👍
A Trac is halt a Trac Ich sag's scho immer
Ich auch 👍💪
Sehr nice die Tracs arbeiten zu sehen welche sind das?? der 1e 1600 ??
2 1300 und 1 1500 :-)
Ah ok. Der 1500 schaut schon gewaltig aus .. aber sehr schöne Tracs
Ja gehen top 💪
Geile Aufnahmen! Leistung pur! Grüße vom Scheunen Schrauber.
Danke ja das stimmt 😀💪
Die stracks nehmen halt den Schwung mit der case hat den Schwung nicht mitgenommen und ich glaube er hat am Berg geschaltet
Naja, ist ein CVX der regelt selbst zurück bei steigender Last ;-)
Eines muss man schon sagen, der Case hat tapfer gekämpft
Das hat er 👍
Geiles Video. Vielen Dank!
Gerne, danke 😀
@@LudwigWeinfurtner So was sieht man gerne. Echte Diesel Power!!!
@@schwarzwaldschwob5584 Bei 6.27 wird es wirklich COOL/GEIL
@@cockderoon2363 Da hats du recht.
reifen mit wasser füllen wirkt wunder💪😉
Muss ich mal testen 😉😀
@@LudwigWeinfurtner wansd a r30 radl om hast gengan ca.400 lita wassa eine ,frostschutz nicht vagessn ,des is a gewicht wasd an boden hast💪😉
Des is einiges ja owa Reifndruckreglanlag gangad dann nimma so guad 🤣😉
Tolles Video bei dem Case da sieht man halt wenn man den Anhänger zu voll macht dann kann es auch mal in die Hose gehen.
Vom Volumen den größten Wagen nehmen und die schlechten Reifen machen den Rest, zu dem noch viel Gewicht hinter den Achsen am Anhänger anstatt geschaut das das Gewicht besser auf die Hinterachse vom Schlepper kommt.
Gewichtsverteilung und Reifen entscheiden bei solchen Aktionen viel.
Der MB-TRAC mit dem Abschiebewagen hat aber bei der ersten grade noch Glück muß aber auch Kämpfen, die 2.Fuhre geht's besser.
Gruß Däne.
Ja man sieht auch am 1500er mit breiteren Reifen als die 1300er, dass er eher die Traktion zu verlieren droht 😀
Beim nächsten Mal lade och dich ein
Trac's forever.
3:42 Den Spruch mit dem Unimog hätte man sich sparen können. Der hätte es sehr wahrscheinlich auch nicht geschafft.
Seh ich anders 😀
Hätte der trac den Pöttinger hinter, wäre er auch nur so weit gekommen. Da machen schon 2 bis 3 Tonnen ladung mächtig was aus.
...und das richtige Antriebskonzept 😀
Unimog und MB Track da weiss man was man hat ;) Und was mach das Mais häckseln mit deinem Unimog? :D
Nächsts Jahr muss es klappen 🤣💪😀
@@LudwigWeinfurtner Bin ja selbst kein Landwirt ;) Aber ein Fan von Bauern und FS19 ;) D schaut mal schon mal durch die Kanäle durch. Viele denken ja, als Landwirt/Bauer wäre man ja nur eine Erdkrusten Designer :D
Solange sie nur das denken, ok hm aber viele denken heute leider ja sonst was..
@@LudwigWeinfurtner Hat aber auch mit Desinteresse zu tun. Ich hab das Glück, dass ich im Knoblauchsland frischer geht es nimmer ein kaufen kann ;) Runter vom Acker, und 10 Minuten später gleich kochen ;)
Und wenn man dann noch mitbekommt, dass es Leute gibt die in der Nacht noch zum klauen da raus fahren da setzt es aus bei mir. 🤬
Ja dafür gibts kein Verständnis
how many tonnes on each load?
Good question.. too much for the case, too less for the tracs 😉😀
@@LudwigWeinfurtner I have mb trac 1100 and still restoring. I wanted to know how many tonnes to test with? 😀
Nice 👌 16t maybe 😉
@@LudwigWeinfurtner ok will see and have some videos when i start using it
MB=Super Toll
:-D
Al case creo que le falto piloto...
Buen video 💪🏼
gracias :-) bueno, no es un Trac
und wenn dann alle mal mit E-Antrieb fahren :-):-):-):-) da wird's noch spannender .... :-)
:-D
Grüß Gott... Ich komme auch aus der Opf Provinz, aber die Zufahrt zu unseren landwirtschaftlichen Flächen ist deutlich besser ausgebaut... Da gibt diese Problematik sehr selten.... Gruß Thomas aus PAR
Das ist gut 👍 Gruß 😀
Geb ich euch allen recht.
Aber mit einem 225cvx der alten Generation wäre euch das nicht passiert.
Ich fahre seit über 3 Jahren einen 225 Puma und habe noch keinen Fendt gesehen der mir auf den Schlamm Baustellen das Wasser reichen konnte.
Aber eins darf man dabei nie vergessen....... Der Technische Defekt sitzt immer zwischen Sitz und Lenkrad😉
Ja Fendt kann man echt vergessen das stimmt :-)
Da der Case hatte zu wenig Gewicht auf die Hinterachse des Schleppers vom Hänger gebracht, achte dazu nur auf die Hinterräder hier im Video - das sagt doch schon alles - bei diesen hohen Lasten und Steigungen musst weit mehr als gesetzlich Zugelassen auf die Schlepper Achse bringen, mindestens 3 to besser 5 to....
dann sind Steigungen Bergauf und auch Bergab nicht mehr Das Problem.
nur so nebenbei bei einer solchen Aktion haben wir das Hinterachs Gehäuse, Differentialgehäuse des Unimog gesprengt.... ja Drehmoment verträgt kein trac oder Unimog.
Um das Differentialgehäuse kaputt zu bekommrn, muss man schon grob fahrlässig rangehen...
Der Case hat auch vom Kraftfluss her nicht die ideale Konzeption 😀
@@LudwigWeinfurtner beim Unimog nicht.... da reicht Gewicht auf der Brücke und ein kleiner Gang....
🤣
@@LudwigWeinfurtner Glaub mir, die Bauern haben dich verlacht, wenn du dich mit so krüppel Technik, wie Unimog und trac herumärgern musstest, gerade wenn du etwas schwierigere Bedingungen hattest. Der Bauer ist mit seinem 60 PS Hinterrad mit Spritze und Düngerstreuer im Frühjahr überall gefahren und du konntest warten weil der Unimog wegen seiner kleinen Räder abgesoffen ist, den Berg nicht hochgekommen mit der Spritze etc.... oder im Herbst, schwere Bodenbearbeitung- die zuverlässigen Allrad Standart Schlepper sind gefahren und du bist gestanden weil der trac Krank war wegen seiner zu schwachen Komponenten, oder weil so ein Depp wieder die Sperre oder Allrad beim trac zu spät hinein.... etc.... ja da konntest du dir die Landwirtschaft schon abgewöhnen....
🤣🤣
Die OM 352 brauchen immer ordentlich Drehzahl
aber dann gehen sie gut :-)
Der case hat bissl viel Luft fürn Acker und den Schotter Weg aber ohne Druck regel Anlage immer wieder aufpumpen wenn man aus dem Acker kommt ist auch dumm
Das geht beim Unimog viel bequemer ;-) Ja da hast schon Recht :-)
Der mb hat warscheinlich mehr PS und a so a 5 litetwagaladran
In dem Fall ned 😉
Da Case hatte auch den größten wagen Männer 😉🤦
Und ein ganzes Stück mehr Leistung 😉
Do hosd Recht
Wenn Maße zu groß ist hinten dan kann er Leistungen haben ohne Ende irgendwann gehds Grundgewicht aus
ja für so Spazierfahrt arbeiten wo der trac Kurz zeitig nur Leistung abgeben müsste - die 50 m Höhenunterschied sind ja in einigen Minuten vorbei und bei einem vorsichtigen Fahrer mit Gespür da ging der Trac, ist aber dennoch nie an einem Standartschlepper herangekommen.
Aber 500 m Schlaglänge und da an der Leistungsgrenze zB vor einer Dutzi oder anderen "Schindergerät" da war der trac sehr schnell am Ende, Bodenbearbeitung war kaum möglich...
Kann ich nicht bestätigen :-D
@@LudwigWeinfurtner kannst mir glauben, als ehemaliger leitender Mitarbeiter auf Großbetrieb. Unimog und auch der MBtrac das waren Zumutungen, ich habe in meiner beruflichen Laufbahn als Landwirt keine schlechtere Technik erlebt.... Das Problem Drehmoment und zwar überall.... Motor zu wenig, Getriebe, Achsen zu schwach.
diese Fahrzeuge sind keinen Schrauber wert. Aus dieser Zeit gibt es wirklich schöne haltbare Traktoren die es wert sind weil damit kannst wenigstens Arbeiten....
@@hansspiel3554 Hallo ! Ich frage mich allerdings - wenn Du leitender Mitarbeiter in einem Großbetrieb warst - warum Ihr Euch diese angeblich so schlechten Maschinen überhaupt angeschafft habt ? Ich hatte mir in meinem eigenen Betrieb ein eher vorausschauendes und kritisches Vorgehen genehmigt, gerade bei solch großen Anschaffungen.
@@aruncusdio5211 Richtig wo ich noch nix zu melden hatte da musste ich mich damit Rumärgern, später hatte ich dann noch Altbestand einen Unimog aber den hab ich gerne stehen gelassen weil einfach zu viel Ärger, Ja Saatgut rausbringen, leichte Transportarbeiten ging, ich wollte nicht einmal die Spritze drauf haben, auch nicht auf einen trac, ja das war immer mal wieder Thema, aber ich habe es abgewürgt - Chef Schau dir deine Unimog Rechnungen an... . da kannst sehen für wem du Arbeitest... Der Unimog war eine richtige Sparbüchse- da konntest so richtig reinstecken... es wurden auch keine Hänger mehr - 12 und 16tonner gefahren damit... Die Kosten im Vergleich zum Standartschlepper beim MB trac waren mindestens das Doppelte, beim Unimog noch wesentlich mehr... Reparaturen, die weniger Leistung bis hin zur Lebensdauer, die trac waren doch bei spätestens 5000 Stunden alle am Ende- mit 2. Kupplung, Tauschgetriebe, Hinterachse ausgetauscht etc... diese Maschinen wollte doch keiner mehr haben, die wurden doch angeboten wie "saueres Bier" . kenne Einige die richtig abgekotzt haben mit ihren trac.... Fahrspaß wie etwa ein 1250er Schlüter bot oder die großen Fiat die einfach Kraftvoll da durch sind wo es etwas härter ging ohne Schaden, ja diese Maschinen konntest auch ein wenig rannehmen, ab und zu mal an die Leistungsgrenze gehen, was bei Mercedes nicht Möglich war - das wurde bei Mercedes Teuer... wo du mit dem trac mindestens einmal herunterschalten musstest etc. Fahrspaß hattest ja sowieso mit den Mercedes Krücken nicht- da ist ständig die Angst mitgefahren - wie lange hält die zu kleine Kupplung das durch etc.... nur auf Bilderbuch Betrieben, leichte Böden, ebenes Gelände in einem Flachland wo du keine Höhenunterschiede hast da bist mit diesen schwachen teuren und steifen Fahrzeugen klargekommen. Gegangen sind die nie. 1990 hat ja Mercedes die Produktion eingestellt weil Mercedes gesehen hat sie haben keine Chance gegen den Standartschlepper. Doppstadt hat es dann versucht mit besserer Technik das trac Konzept zu erhalten aber die Bauern hatten genug davon.
@@hansspiel3554 Offensichtlich hatten die Bauern eben NICHT genug davon. Aa in unerer gebirchigen Gechnd fohrn nuch etlicha dervo im Olltogsbetrieb, wern aa heid nuch gern gebrauchd oogschaffd - und des ve Landwirten und net ve Hobbyleit - ( 20 Johr noch Produktionseistellung !) und bewährn sich offnsichdlich noch wie vur. Aa unter Schwerlasd und im Wold. Do braugsd bluß mein benochborten Landwirt frong. Der hod scho seid '80 an laafn , des sin edz ieber 40 Johr, vur ollem zwecks Forstwirtschafd. In am Terrain mid Steigungen ofdmols mid 100 % und mehr. Ofdmols aa extrema Höhen- und Budn-Unterschiede in der ze beorbeitenden Flächn. Des is wos anerschds wie im flochn Niedersachsn oder Sachsn. Und der lefd aa nuch in der Londwirtschafd, doa mid die schwern, staanerdn Bödn. Der werds ja wul wissn, worum er derzu höld und do werd nix ver "Wegschmeißn" gred. Offensichtlich is die Maschin aa heid nuch betriebswirdschofdlich relevond. Freilich werd heidzedoch die schwera Bodnbeorbeidung nimmer ve am 70 PS -Traktor geleisted, wie der hiesiga trac des bis um 2000 gedoh hod. Sondern fir die klenern und middlern Betriebe aa doa ve am Lohnbetrieb mid Maschina scho ob 300 PS. Ober im Wold zem Rückn und alla sunsdichn Feld- Wold- und Hofärberdn is er immer nuch gern gsehn. Und die Bauern, die doa nuch an leistungsmäßig vergleichborn Zetor oder Fiat aus dera Zeid hom, nehma die aa nimmer firs Ollergröbsda her ! Und Kupplungen und anera Rebaradurn hoder aa ned mehra gebrauchchd, ols anera zeidgenössischa Fohrzeige, die doa im Einsodz sin. Z.B. John Deere, Fendt, IHC, MF und Deutz. Und aa ned mehr, ols die anzigen Vertreter jeweils ve Fiat ( Fiatagri 80 DT) und Zetor ( Typ 7745). Schlüter aus den schwereren Serien gibds do aus beschriemna Gründ kan.
Ich waaß ned, worum du su an Praß auf die Markn, oder offensichtlich aa auf den Erstöller vo derer Seitn hosd. Is der wul mol ans dermid iber die grußa Zeha gforn ? :D Des is mir - stöll Dia vur - aa woschd. Nix gecher an Zetor (halt ich vül dervo !), Fiat (aa !) oder an Schlüter (Schlüter is guäd ols Ackerschlepper in Eirer grußräumign flochn Gechnd in Niedersochsen oder wul ehra Sochsn, wos ? No, hah ? LPG ? ... ;) ). Ober a Schlüter war do be uns in dem klaaräumign, vawinkeldn Mittelgebirgsraum bis 1100 m und greßdntals stalhängicher Woldwerdschofd nix. Kosd ja die Schlüterfohra in Niederbayern, auf den grußn, reladiv ebenen Flächn, wu der Traktor herstommd frong, fir wos sa die hernehma. Ober doa - und sicher aa in der großräumign Londwirdschofd - hom sich die MB tracs bewährd. Be uns herom grod ehra die klaana Baureiha bis 90 PS, untn im großräumigeren Unterlond grod zusätzlich die grußa Baureiha. Des siech ich edz scho seid 49 Johr. Wal sulong gibds des Gerät nämlich scho. Sicher hod a jeda Maschin aa ihra Schwochpukte und freilich gibds heid Neieres und aa sicherlich Besseres, des wär ja aa schlechd, wenn die Entwicklung 1991 steh gebliem war. Ober derzüll mer bluß ned su an Bleedsinn, daß des ve Haus aus und grod zu ihrer Zeid schlechda Maschina gewesn wern ! Und mir gecherüber brauchsda gor ned erschd mid Deim "Unerfohrnheidsgfosl" kumma. Zumol ich aa nuch zusätzlich long in der Moschinainstondsetzung unterwegs wor. Des kosda vielleichd bem Ludwig (unberechtigder Weise !!!) probiern, wal er jünger is ols du und wos eh scho a dapperda, klaakarierda und uneisichdicha Frechheid is ! Be mir lefsd da do jedenfolls ols a bißla a wichdigduerischer Oogstöllder durch und dann DIREKT obwärds auf Grundeis ! Meiner persönlichn Meinung noch wärsda auf anera Seitn, die Deina favorisierdn Markn vertretn und behondln, besser aufkum. Ober des zer beurteiln steht mer oo dera Stöll sicher net zu. Des is ja schließlich ned mei Seitn. Jednfolls is des mei ledzds persönlichs Word do derzu. Punkt aus.
MBtrac 💪💪💪🤩
Legende :-)
@@LudwigWeinfurtner Genau 😎👍
PS: ist der Lohner bankrott weil er so einen Häcksler fährt?
Warum? Ist nen 20l V8 mein ich, wird schon seine Gründe haben; ich find nen Jaguar auch besser ;-)
Eben.
Jaguar =Königsklasse
... tja was soll ich als Stuttgarter (Sturgurter) denn nun sagen?! - Schwabenpower halt :-)))
so isch et hald :-D
Naja, soviel Zugkraft hat der Trac jetzt auch nicht m.ruclips.net/video/ey1KaFttmgA/видео.html
Richtig, mit nicht so alten Reifen und anderer Fahrweise hätte der Fendt keine Chance gehabt :-D Mich Das sind Spielereien
Ein tolles Video, auch wenn es „nur“ ein Randprodukt eines anderen Video Dreh wahr. Das die beiden MB-trac das souverän schaffen war mir klar, auch der Deutz DX 4.... machte eine gute Figur den der Fahrer hat einen „kleineren“ Anhänger ausgewählt und damit den Deutz nicht an seine Leistungsgrenze gebracht. Und der Case, na ja, ein Ladewagen war wohl die falsche Wahl :o)
MB-trac ist eben eine Waffe :-)
Da hätte da Deutz samt Anhänger rein gepasst
Wäre interessant, wie sich die MB-tracs vor dem Pöttinger schlagen würden!
Ich befürchte, nicht besser als der Case...
@@no.b.7229 Der ist völlig verblendet von seinen Kisten😜
Der Case hatte den schwersten Anhänger, da hätten auch die anderen Probleme gehabt.
Könnte sein, allerdings hat der Case 80 PS mehr, CVT und ist ein paar Jahrzehnte moderner :-)
Na auf die Dauer hilft nur MB Trac Power😏👍🏻😂 wo’s willst mitn andern graffel 😏😂
Sog i a imma 😀💪
Ma muas scho song da unimog hod gfehlt
Ja find i a owa mid dem ware gestan am Hoizmocha, demnäxd... 😉😀
@@LudwigWeinfurtner Ja leider ! Ein UGE oder ein 427/437 Agrar
Deutz hat pauer
Ja
Der case fährt aber auch ziemlich langsam den Berg rauf wäre er schneller gefahren (wen es geht Kurven und so weiter ) wäre er so rauf gefahren
Wäre, hätte... 😉 kann sein, glaub ich aber nicht, wenner schon bei so langsamer Raddrehzahl keinen Grip mehr hatte, hilft noch mehr eher wenig. Kurven bringen meiner Erfahrung auch nichts wirklich. Da sind einfach die Reifen zu breit und vorne noch zu wenig Gewicht 😀
@@LudwigWeinfurtner ja da hast du schon Recht aber schnell da hoch fahren und dann je nachdem wie die Reifen reagieren langsamer werden genauso wie Aufen Mais Haufen
Ja das wär natürlich besser, aber schneller mit dem 160er ist hier gut 😉 bin mal 195er bei nem LU gefahren, gingen schon gut, vielleicht wärs damit tatsächlich gegangen
Nein Ludwig, das gänge auch nicht,weil der Schlepper schon 240 Ps hat
Ok wusste ich nicht 😀
Mach das mal mit dem unimog und einem traktor
Mit meinem wohl eher nicht bzw dann mit kleinerem Kipper 😉😀 aber bei Gelegenheit ja 👍
Warum macht man den Hänger so voll wenn man weiß das es da so steil bergauf geht....für mich sind das Anfänger sorry...
Alles klar...
der ladwagen wiegt leer locker 2-3 tonnen mehr ...
Stimmt. AAAber ;-) der Case ist auch fast 4 Jahrzehnte jünger und 1/3 stärker!
@@LudwigWeinfurtner naja das ist der kurze radstand der hatte 160 ps wenn original. wie gesagt der Ladewagen drückt mehr auf die Kugel was ihn natürlich dann vorne leicht macht.. deswegen zu sagen dass der case nichts zieht ist auch quatsch.
Das ist Äpfel mit Birnen vergleichen.
Mehr kann ein Vergleich nicht hinken.
🤣
Von der Gewichtsverteilung brauchst an Valtra oder Claas, Dan schau Ma Mal weiter 😉
Valtra kune ma voastuin de oidn mid dem langa Übahang voan 😀
Alex,von deinem Valtra brauchst ned sprecha ,wiasd vom Viehhändla machei Maissilo gfohn habts host du des wenga om koad do hätta da Case boid eigsaugt. I wors scho das da Viehhandler ar Geld hod,aber dei Arbeit wars Geld ned Wert
Wer ihn kennt fährt ein fendt
Aber auf Dauer hilft nur MB-trac Power 😀
🤣
Jawoll, der 4 Zylinder Deutz mit ohnehin leichter Nase fährt hoch und mitten durch die Manöverschäden als wär nix, genau wie die Daimler.
Glaube nicht das der Case viel mehr geladen hat als die Abschieber
Bisschen was, aber ja der Deutzfahrer wird dafür gut geschüttelt :-D
na, da sei aber ma zur ehrenrettung n büsch,n was angemerkelt....zum deutz, nicht der stärkste im feld und sein anhänger auch nicht der größte und doch ist dieser so ausbalanciert das er noch gut auf den deutz drück- ok und gut....die mb,s sind von der balance in diesem gebiet einfach am besten ausgeglichen, arbeiten müssen sie trotzdem ganz gut aber sie schaffen ihren job....zum case, so,n ding habe ich selber gefahren als 200 der aber gründlich aufgedreht war, nur....auch 330 ps bringen hier garnichts wenn der pöttinger hinten dran hängt...der ist nach hinten einfach zu lang und dann auch noch eher nach hinten geladen und?? zieht das gewicht vom case seine hinterachse.........vorne wie hinten etwas weniger luft bei allen hätte im übriegen noch etwas helfen können die wege zu schonen etc.......ansonsten, jo die ohren ham sich gefreut
Ja das stimmt, drum ja auch Beschreibung, kein Laborvergleich 😉😀
Case=Käse
:-D