Uber and Panda failed, Cool Peng became an oriole?

[@0420eason]

趕緊立外送專法才能規範平台不能亂搞啊！

[@葉中傑-e3u]

$160 油錢車損電話費都還沒扣 還沒勞保喔

[@boyleon6683]

Ubereats外送員薪水已經是新貧族.時薪160元已是常態.甚至有的人時薪只有100元

[@sungjane]

不要合併

[@台灣公民-t1f]

政府在管理外送業的功能是白紙一張失能無用，善於拿出自由市場不干預雙手一攤。計程車有公開費率審理，為什麼食物外送沒有，任由外送平台隨意刪減外送員運費。外送員付出時間承擔交通風險，機車、機車保養油料支出手機耗損 ，都是外送員自己負擔的成本，只從最低時薪去衡量外送員合理報酬，是很大的錯誤

[@Gbear1989]

像我們家平台熊貓&吳柏毅平台大概就是抽35%所以平台的價格一定很貴的…

[@johnlong3823]

真會掰？
十萬是拿時間換的，幾小時？
十萬是疫情的時候，一堆隔離三餐靠外送，現在還有隔離嗎？
外送貴，抽成貴？國稅局要繳稅吧！
怎麼不去怪店家不開發票？一堆小店家都沒開發票？透過平台就要開發票？
作帳？人事，行政，財務，會計，出納，辦公室，這些不要成本？會計事務所不用花錢簽核？
店家成本三到四成，怎麼不去怪店家賣這麼貴？一顆雞蛋進價五元，煎熟賣15元？超商茶葉蛋賣10元，還開發票？
只要不開發票，平台就能降價，要嗎？

[@ilovekr1234]

好樂迪錢櫃都搞這麼多年了，一開始兩家外送平台合併的消息出來時，就知道過不了公平會這一關，可以合併才奇怪

[@kenneken7312]

那是因為這些人的任期屆滿 再加上有立委要刪除預算 公平會才會勉為其難不準的

[@ilovekr1234]

@@kenneken7312 其實公平會考量的點通常不會是誰獲得利益或誰不獲得利益，公平會考量的是維持經濟活動的正常運行，已經算不容易受到政治力影響，是不是要被不同立場干擾，是沒有明顯感覺的

[@wayanshain1160]

懶得出門買的，變窮了

[@詹政達-w4g]

講這麼多不論這兩家都是外商公司，台灣這塊外送大餅他們要不要吃由他們決定，前提是依法
台灣政府明知有外送費高、外送員底薪的問題，公平交易委員會、勞動部，都不會主動介入調查、提案修法、提案立法嗎？
政府掌握100%的公權力，不願主動解決問題，就讓兩大外商頻頻出招，講白了~熊貓跟Uber再海外協商：「我們不合併，但我推出台灣市場」
企業對企業的利益交換，台灣管的到嗎？
用法規保護人民，外送這塊大餅他們不吃，我相信台灣還是會有平台起來分食
數發部不也砸了200億做一個快送平台？政府就不能好好利用？證明自己不是垃圾嗎？

[@ir65378]

有沒有想過外送員自己那麼多的問題
早年計程車也是這樣 其他產業都是如此
蛋塔也是 最近幾年的娃娃機 然後去開玩具店 盒玩大賣 但是玩具店卻慢慢倒閉
那有沒有想過為何台灣人甚麼都要一起賺!?這才是重點!

[@皓-b4w]

因為麥當勞的市值比熊貓大很多，誰有錢就聽誰的，所以熊貓只敢對麥當勞抽成一點點，換做是一般的連鎖早餐店最少抽個三成起跳，商場就是戰場，誰有錢就聽誰的，這個社會就是這樣

[@w67076709]

​@@皓-b4w因為他的量夠多所以可以談，你早餐店可以做到那個量你也可以談

[@檸檬レモン-f9t]

同一時間，同家一樣餐點，U外送費需要80元（有閃電符號有時還可能破百），F外送費需30元，U給外送員，40~50(若是第二單24），F給外送員40~50，若合併，所謂的閃電符號可能常常出現了，雖說是沒有外送員需要從較遠派送，但實際上呢外送員多的很，早期真的沒外送員平台就不能給點餐了，閃電符號就是騙消費者的，另外加錢直送，是直送但若前面有其它單，還是需要等，也是讓消費者多花錢的項目

[@h906230]

提早也沒多少時間沒意義所以我不會多花那筆

[@h906230]

如果酷膨想接手我到是期待

[@aderic1410]

倒一倒好嗎

[@webweb1173]

賣給酷彭比較好

[@w67076709]

另一個血汗企業

[@趙雲塵]

不血汗的企業都倒了。

[@h906230]

台灣哪家不血汗，只是差在程度高低而已，就像你工作上班的的公司你也無法保證好棒棒只能跟別人比哪個部份不差所以才沒換工作但抱怨還是會，外商另當別論