중앙선 철도는 아직 전철화(전차선이 가설된 선로를 통해 전기기관차량이 다닐 수 있는 철도)가 완료되지 않았고 전차선만을 가설하는 것이 아닌 새로운 경로로 고속화, 전철화, 복선화가 함께 이루어진 선로로 이설하게 됩니다. 영주역 기준으로 상행선(청량리 방향)은 전기기관차가 운행가능하며, 하행선(부전방향) 으로는 안동역을 지나 신선로가 개통하지 않아 전기기관차 운행이 불가능 하기에 기관차 교체를 통해서 디젤기관차로 교체해야 합니다. 반대로 청량리, 동해 방면으로 가는 열차는 디젤 -> 전기 기관차로 교체하게 됩니다. 철도동호인들이 좋아하는 디젤기관차로 전체구간을 운행하지 않는 이유를 알려드리겠습니다. 디젤기관차는 전기기관차보다 소음이 많아 수도권 지역 및 태백선에서 운행하기 적합하지 않습니다. 또한 견인력이 전기기관차가 더 좋습니다. 여객열차를 연결할 경우 전기기관차가 디젤기관차보다 전이충격면에서 우수한 승차감을 주기때문에 그렇기도 합니다. 또한 2인 승무체제인 구형 디젤기관차량은 코레일 입장에서는 1인 승무가 가능한 전기기관차보다 매력적으로 보이지 않습니다. 따라서 전철화 구간이 이어지고 끝나는 영주역에서 기관차 교체가 이루어 집니다. 영주역에서의 기관차 교체가 희귀하게 여겨지는 이유는 ..? 우리나라 전체에서 운행하던 화물열차가 기관차 교체또는 입환 되는 모습은 흔이 볼 수 있지만 운행중이고 승객들이 그대로 탑승해 있는 상태에서 기관차만을 교체하는 진 풍경은 영주역에서 유일하게 볼 수 있습니다. 다른노선에서는 처음부터 전기기관차 또는 디젤기관차로 운행을 시작하기 때문에 기관차 교체를 볼 수 없습니다. 예상질문 Q1) 안동역까지도 전철화가 되었는데 왜 영주역에서 기관차 교체하는가? => 영주역에 기관차 승무사업소 및 각종 시설이 위치하였기 때문입니다. 예상질문 Q2) 영주역을 지나 청량리 또는 동해방면으로 주행하는 열차에 발전차량이 연결된 모습을 볼 수 있는 이유는 무엇인가? => 비 전철화 구간을 주행할때 필요한 발전차량을 객차와 분리, 연결에 긴 시간이 필요하기 떄문에 효율성 측면에서 전기기관차가 견인중에도 디젤차량견인중 필요했던 발전차량이 연결되어 있습니다.
중앙선 철도는 아직 전철화(전차선이 가설된 선로를 통해 전기기관차량이 다닐 수 있는 철도)가 완료되지 않았고 전차선만을 가설하는 것이 아닌 새로운 경로로 고속화, 전철화, 복선화가 함께 이루어진 선로로 이설하게 됩니다. 영주역 기준으로 상행선(청량리 방향)은 전기기관차가 운행가능하며, 하행선(부전방향) 으로는 안동역을 지나 신선로가 개통하지 않아 전기기관차 운행이 불가능 하기에 기관차 교체를 통해서 디젤기관차로 교체해야 합니다. 반대로 청량리, 동해 방면으로 가는 열차는 디젤 -> 전기 기관차로 교체하게 됩니다.
철도동호인들이 좋아하는 디젤기관차로 전체구간을 운행하지 않는 이유를 알려드리겠습니다.
디젤기관차는 전기기관차보다 소음이 많아 수도권 지역 및 태백선에서 운행하기 적합하지 않습니다. 또한 견인력이 전기기관차가 더 좋습니다. 여객열차를 연결할 경우 전기기관차가 디젤기관차보다 전이충격면에서 우수한 승차감을 주기때문에 그렇기도 합니다. 또한 2인 승무체제인 구형 디젤기관차량은 코레일 입장에서는 1인 승무가 가능한 전기기관차보다 매력적으로 보이지 않습니다. 따라서 전철화 구간이 이어지고 끝나는 영주역에서 기관차 교체가 이루어 집니다.
영주역에서의 기관차 교체가 희귀하게 여겨지는 이유는 ..?
우리나라 전체에서 운행하던 화물열차가 기관차 교체또는 입환 되는 모습은 흔이 볼 수 있지만 운행중이고 승객들이 그대로 탑승해 있는 상태에서 기관차만을 교체하는 진 풍경은 영주역에서 유일하게 볼 수 있습니다. 다른노선에서는 처음부터 전기기관차 또는 디젤기관차로 운행을 시작하기 때문에 기관차 교체를 볼 수 없습니다.
예상질문 Q1) 안동역까지도 전철화가 되었는데 왜 영주역에서 기관차 교체하는가? => 영주역에 기관차 승무사업소 및 각종 시설이 위치하였기 때문입니다.
예상질문 Q2) 영주역을 지나 청량리 또는 동해방면으로 주행하는 열차에 발전차량이 연결된 모습을 볼 수 있는 이유는 무엇인가?
=> 비 전철화 구간을 주행할때 필요한 발전차량을 객차와 분리, 연결에 긴 시간이 필요하기 떄문에 효율성 측면에서 전기기관차가 견인중에도 디젤차량견인중 필요했던 발전차량이 연결되어 있습니다.
00:04 ~ 00:24 기관차 비상제동장치 오작동 무전을 들으신 코레일 직원분들이 기관차에 대해서 이야기 중 입니다.
00:27 현장에서 처음나오신 직원분께서 기관차 연결을 다 해보겠다고 말씀하십니다.
영상 감사합니다
시청해주셔서 정말 감사합니다!
소중한 댓글 감사합니다 좋은 하루 보내세요 😀
저도 기관차 교체 하는 영상 못봐서 너무 아쉽습니다😢
너무 많이 아쉽네요 ㅠㅠ
이제 이런 모습도 얼마 남지 않았습니다.
많이 아쉽습니다 ..
저도 기관차교체 하는거 못봐서 너무 많이 아쉽습니다!